مطالب مفید (295)
آشنایی با وظایف خاص ضدیخ/ ضدجوش‌ها در موتور خودرو
نوشته شده توسط user-116آشنایی با وظایف خاص ضدیخ/ ضدجوش‌ها در موتور خودرو
عدد pH ایده‌آلی که برای سیستم خنک‌کننده موتور در نظر گرفته‌شده باید روی ۸.۵ تا ۱۰.۵ باشد. در صورتی‌که عدد pH افزایش یابد، مایع درون این سیستم به فلزاتی همچون آلومینیوم و مس حمله میکند.
به گزارش «حامی خودرو»،بیش از ۴۰ تا ۶۰درصد بهره‌وری پیشرانه‌های درون‌سوز به سیستم خنک‌کننده آنها مرتبط است، چراکه یک موتور درون‌سوز به‌طور طبیعی گرمای زیادی تولید میکند. دمای سوخت درون محفظه احتراق می‌تواند تا ۲هزار درجه سانتی‌گراد بالا برود که فقط ۳۳درصد از انرژی حاصل از این گرما به‌واسطه میل‌لنگ‌ها به توان حرکتی تبدیل میشود. از این میان ۳۰درصد دیگر از راه اگزوز و فقط ۷درصد از بدنه موتور خارج میشود. بنابراین وظیفه خنک‌کردن ۳۰درصد باقی‌مانده بر عهده سیستم خنک‌کننده و به‌واسطه مایعی است که درون حفره‌های موتور جریان دارد. اما اگر این حجم از انرژی و گرما را نتوان به‌خوبی منتقل کرد، به‌طور قطع اتفاقات ناخوشایندی برای موتور پیش خواهد آمد. در این بین بیشتر مشکلاتی که برای سیستم خنک‌کننده یا مایع کولنت(ترکیب ضدیخ ضدجوش و آب مخصوص رادیاتور) خودرویمان ایجاد میشود به‌خاطر نداشتن اطلاعات کافی و رعایت‌نکردن بازبینی‌های دوره‌ای است. امروز مهمترین مشکلاتی را که ممکن است برای این سیستم رخ دهد، آورده‌ایم.
تعادل اسیدی/بازی در مایع خنک‌کننده
عدد pH ایده‌آلی که برای سیستم خنک‌کننده موتور در نظر گرفته‌شده باید روی ۸.۵ تا ۱۰.۵ باشد. در صورتی‌که عدد pH افزایش یابد، مایع درون این سیستم به فلزاتی همچون آلومینیوم و مس حمله میکند. در صورت پایین بودن pH نیز در کنار همین فلزات شاهد شکوفه زدن خواهیم بود که می‌تواند منجر به گرفتگی منافذ شود. همچنین این مواد ایجادشده در کنار فلزاتی که سفیدرنگ هستند، می‌توانند داخل کل مایع سیستم خنک‌کننده حل شوند. این حل‌شدگی باعث کاهش خاصیت انتقال حرارت میشود و در نهایت دمای کارکرد موتور افزایش خواهد یافت. لذا یک مایع خنک‌کننده باید حاوی موادی باشد که از اسیدی یا بازی‌شدن حاصل از اکسیداسیون یا گازهای خارج‌شده از موتور جلوگیری کند.
تاثیر ضدجوش‌ها بر خوردگی موتورهای دیزل
درون پیستون موتورهای دیزلی مدرن از فلز چدن قابل تعویض استفاده شده است تا در صورت خوردگی بتوان آنها را راحت‌تر تعویض کرد. در مرحله احتراق، پیستون با این جداره برخورد و خوردگی‌هایی را ایجاد میکند. درز بین پیستون و این قطعه محافظ حین بالا و پایین آمدن پیستون باعث میشود که به حالت چکش‌مانندی، به این چدن ضربه وارد شده و صدایی همچون تکان دادن سریع یک زنگوله ایجاد شود. زمانی‌که فاصله بین این چدن و مایع خنک‌کننده بیشتر میشود، خلأ ایجادشده و پس از این مایع با سرعت زیاد به سمت محفظه سیلندر نزدیک میشود. نزدیک شدن به سیلندر باعث میشود دمای مایع به نقطه جوش برسد و به همین خاطر حباب‌های بسیار ریزی روی سطح این فلز ایجاد میشود. پس از این اتفاق لایه چدنی به سرعت به محل سابق خود برمی‌گردد، با این تفاوت که حباب‌های ریز، فشار بسیار زیادی به اندازه ۴هزار بار روی این قطعه وارد میکنند. این فشار بالا عامل ایجاد حفره‌های بسیار ریزی روی سطح این قطعه چدنی شده و در نهایت باعث زنگ‌زدگی این قطعه میشوند. این درحالی است که کولنت‌های حاوی نیتریت و مولیبدن می‌توانند مانع واکنش اکسیژن با این قطعه چدنی شوند. همچنین این ادتیو باعث میشود لایه محافظی برای حفاظت از فلز چدنی ایجاد شود. ضدیخ‌های اسید ارگانیک همچون آنهایی که برپایه کروسیلیک اسید ساخته میشوند، استعداد زیادی برای انجام واکنش با سطح این قطعه دارند، بنابراین برای جلوگیری از فرسایش و حفره‌سازی روی سطح این فلز بهتر است از کولنت‌های با ترکیب اسید ارگانیک و نیترات استفاده شود، چراکه می‌تواند تعادلی بین عدم انجام واکنش شیمیایی و ایجاد حباب روی سطح این قطعه ایجاد کند.
ادتیوهایی که ته‌نشین میشوند!
این مورد همچون ته‌نشین شدن مواد اضافی از آب در حال جوش است و می‌توانند در داخل سیستم خنک‌کننده باعث ته‌نشین‌شدن برخی از افزونه‌ها شوند. خواص طبیعی آب، همچون درجه pH، کلسیم و فلزات منیزیوم، سختی کل و دیگر حلال‌های درون آب، همگی باعث میشوند شاهد ریزش فرمولاسیون ادتیوها درون محلول ضدیخ/ ضدجوش باشیم. مواد ته‌نشین‌شده از نوع کربنات کلسیم و سولفات هستند که در صورت تجمع می‌توانند تا ۴۰درصد به سیستم خنک‌کننده آسیب بزنند. استفاده از آب مقطر به همراه ادتیوهایی که با خواص آب در شرایط مختلف سازگار هستند، می‌توانند در جلوگیری از این اتفاق کمک کنند.
نقش ضدیخ/ضدجوش در هوادهی به موتور
درز پیدا کردن هوا در سیستم خنک‌کننده باعث کف‌کردن میشود که در نهایت می‌تواند با ایجاد خوردگی‌های کوچک روی سطح مشکلاتی را برای پیشرانه ایجاد کند. این اتفاق بیشتر روی پمپ آب رخ میدهد؛ و وقتی مشکل‌ساز میشود که گاز
های خارج‌شده از احتراق، درون سیستم خنک‌کننده نفوذ پیدا کند چراکه این نوع از گازها بیشتر باعث ایجاد کف و حباب میشوند. چک‌کردن منظم سیستم خنک‌کننده و استفاده از ادتیوهایی که از تولید کف و حباب جلوگیری میکنند، در جلوگیری از خوردگی روی سطح حفره‌های موتور تاثیرگذار است.
مراقب زنگ‌زدن موتور باشید
تماس برخی فلزات با مایع باعث زنگ‌زدگی این قطعات میشود. این زنگ‌زدگی‌ها به‌عنوان یک عامل خارجی می‌توانند سرعت جریان سیال درون سیستم خنک‌کننده را کاهش دهند و باعث ایجاد اختلال در روند خنک‌سازی شوند. این قطعات خارجی حتی می‌توانند باعث پوسته‌پوسته شدن و حتی گرفتگی جریان‌های حرکت سیال خنک‌کننده شوند. خطر بعدی زنگ‌زدگی متوجه پمپ‌ها و شیرها است که می‌تواند باعث خوردگی قطعات آن شود.
خوردگی الکتریکی
به‌طور کلی دو نوع خوردگی الکتریکی وجود دارد؛ الکترولیتی و گالوانیک. هر دو این مشکلات به‌خاطر قابلیت رسانایی سیال در انتقال جریان الکترونیکی درون مسیرهای تعیین شده است. اما رخ دادن این دو مشکل درصورت تمیز بودن محلول ضدیخ/ضدجوش کمتر اتفاق می‌افتد. همچنین استفاده از کولنت‌های حاوی گلیکول باعث میشود مولکول‌های آب گرایش کمتری به انتقال بار الکترونیکی داشته باشند و تا حدی مانع این خوردگی میشوند.
کاهش سطح ادتیوها در ضدیخ
یکی از مشکلاتی که می‌تواند سیستم خنک‌کننده خودرو را تهدید کند، از بین رفتن یا کاهش سطح ادتیوها در مایع ضدیخ/ضدجوش است. در چنین مواردی یا سطح ماده شیمیایی در ضدیخ/ضدجوش کاهش پیدا میکند یا حتی در مواردی شرایط مصرف باعث حذف ادتیوها از فرمولاسیون مایع ضدیخ شود. برای حل این مشکل، کارخانه‌های تولیدکننده ضدیخ/ضدجوش هستند که باید راهکار ارائه دهند و مشکل را برطرف کنند. در پایان به‌عنوان یک مصرف‌کننده بد نیست پس از آگاهی از نقش و تاثیر مایع ضدیخ/ضدجوش در سیستم خنک‌کننده موتور خودرو، به این پرسش برسید که آیا محصولات موجود در بازار ایران قابلیت‌های مذکور را دارند یا تنها به درد یخ‌نزدن رادیاتور خودروها در فصل سرما و جوش نیاوردن آن در فصل گرما می‌خورند؛ سوالی که بد نیست تولیدکنندگان داخلی پاسخ مناسب و مستندی برای آن ارائه کنند تا مصرف‌کننده با خیالی راحت ضدیخ را در محفظه آب رادیاتور خود پر کند.
به‌جای استفاده از روغن‌موتور گران، باد لاستیک‌ها را تنظیم کنید!
نوشته شده توسط user-116کاهش مصرف سوخت با استفاده از برخی روغن‌موتورهای گران»؛ شعاری که مشخص نیست تا چه حد به واقعیت نزدیک است و آیا با استفاده از انواع خاصی از روغن موتور می‌توان به کاهش مصرف سوخت خودرو امیدوار بود یا خیر؟ اما این نکته منطقی است که هر قدر ویسکوزیته روغن پایین‌تر باشد، میزان اصطکاک بین فلزها کمتر میشود. آیا این منطق می‌تواند درنهایت به کاهش مصرف سوخت منجر شود؟ یا اگر حقیقت دارد، چند درصد روی مصرف سوخت تاثیرگذار است؟
روغن‌موتور را بر اساس پیشنهاد سازنده خودرو انتخاب کنید
طی چند سال اخیر کمپانی‌های تولید روغن‌موتور با عنوانی که در بالا آورده شد، فروش محصولاتی با ویسکوزیته پایین مانند 0w20 و 5w20 را به‌طور چشمگیری افزایش داده‌اند. روغن‌های با ویسکوزیته پایین‌تر به‌دلیل سیالیت بیشتر و رقیق بودن، خیلی راحت‌تر از روغن‌های با ویسکوزیته بالا، منافذ موتور خودرو را روغن‌کاری میکنند. به همین دلیل در سال‌های اخیر و با پیشرفت تکنولوژی ساخت موتور خودرو، اکثر خودروسازان مطرح دنیا روغن‌موتورهایی با ویسکوزیته پایین‌تر برای پیشرانه‌های خود توصیه میکنند؛ توصیه‌ای که بیشتر به عملکرد بهتر موتور خودرو کمک میکند و از استهلاک قطعات آن می‌کاهد. باید توجه داشت که انتخاب روغن با ویسکوزیته پایین‌تر باید بر اساس پیشنهاد خودروساز صورت گیرد نه با هدف کاهش مصرف سوخت!
500تومان صرفه‌جویی در هر بار سوختگیری
حقیقت این است که این روغن‌ها درنهایت شاید یک یا دو درصد روی کاهش مصرف سوخت تاثیر داشته باشند. در واقع اگر شما روغن‌موتور 10w40 خود را با 5w30 تعویض کنید، تغییر چندانی در مصرف سوخت مشاهده نخواهید کرد، چراکه در دمای بالا عملکرد این دو نوع روغن تقریبا یکسان است و فقط در جایی‌که محیط بیرونی دمای پایین‌تری دارد، ممکن است روغن دارای ویسکوزیته پایین‌تر، کمی روی کارکرد بهتر پیشرانه تاثیرگذار باشد. حتی اگر روغن جدیدتان یک‌درصد روی مصرف سوخت تاثیرگذار باشد و مصرف سوخت عادی خودرو شما ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر باشد، نهایتا با باک ۵۰ تا ۶۰لیتری خودرو خود تنها می‌توانید 10کیلومتر بیشتر برانید؛ این به معنی صرفه‌جویی به‌اندازه ۵۰۰تومان در هر بار سوختگیری کامل خواهد بود. اما با توجه به اینکه روغن را باید حداکثر هر ۱۵هزارکیلومتر یکبار تعویض کنید و تفاوت قیمت روغن یاد شده با روغن قبلی‌تان بسیار بالا است، به‌نظر میرسد که استفاده از روغن قبلی خیلی منطقی‌تر باشد.
ویسکوزیته پایین‌تر معجزه نمی‌کند!
توجه داشته باشید که کاهش ویسکوزیته معجزه نمی‌کند و به هر حال درون پیشرانه خودرو شما دو فلز باید در کنار یکدیگر حرکت کنند. اما با استفاده از روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین‌تر فضای تمیزتری برای حرکت قطعات ایجاد میشود. بد نیست به این نکته هم توجه داشته باشید که اگر خودرو شما قدیمی است، یک روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین‌تر هیچ کمکی به شما نمی‌کند و تاثیری بر کاهش مصرف سوخت حتی به میزان یک‌درصد هم ندارد.
به‌نحوی‌که حتی اگر روغن 5w30 یا 10w30 را هم به‌جای روغن‌موتوری با گرانروی 20w40 استفاده کنید، هیچ‌تاثیری روی سطح تعامل قطعات فلزی مستهلک‌شده نخواهید دید. بنابراین زمانی‌که مصرف سوخت خودرویتان به‌خاطر کارکرد بالا بیشتر شود، نمی‌توانید آن را با روغن‌موتور با ویسکوزیته پایین‌تر جبران کنید. همچنین باید توجه داشت روغن‌های با ویسکوزیته پایین برای وسایل‌نقلیه سنگین وزن که دمای کاری پیشرانه‌شان بالا است، بهترین انتخاب نیست و ممکن است در دراز مدت به قطعات داخلی آسیب وارد شود.
بنابراین بهتر است برای کم‌کردن مصرف سوخت خودرو خود به‌جای هزینه کردن برای روغن‌موتورهای گران، دنبال تنظیم به‌موقع باد تایرها و تغییر در عادت‌های غلط رانندگی باشید؛ عادت‌هایی مثل شتاب‌گیری‌های بی‌مورد، حرکت به‌صورت مارپیچ و سرعت گرفتن در سرپایینی‌ها.
ترمزدستی الکترونیکی چیست و چگونه کار میکند؟
نوشته شده توسط Super Userترمز دستی الکترونیکی از اوایل قرن 21 برای نخستین بار بر روی آئودی A8 استفاده شد و سپس این تکنولوژی گسترش یافت و ابتدا بر روی دیگر محصولات آئودی تا سال 2009 استفاده گردید و اکنون اکثریت تولید کنندگان ماشین مانند هوندا ، جگوار ، فولکس واگن و کارخانجات ماشین سازی زیر مجموعه اش ، کیا ، هیوندای و ...از سیستم ترمز دستی الکترونیکی بر روی ماشین های خود بهره میبرند.
در سیستم ترمز دستی مکانیکی که در بعضی ماشین ها به صورت اهرم دستی است و در بعضی دیگر به صورت اهرم پایی میباشد یک کابل را که به لنت های عقب متصل است درگیر میکند اما در سیستم ترمز الکترونیکی عملکرد متفاوت است و دو نوع سیستم ترمز دستی الکترونیکی داریم که در ادامه آن را برای شما شرح میدهیم:
نوع اول ترمز دستی الکترونیکی مانند نوع مکانیکی دارای کابل است اما با این تفاوت که وقتی راننده دکمه ترمز دستی الکترونیکی را فشار میدهد یک موتور برقی کار دست راننده را انجام میدهد و کابل را میکشد و لنت های عقب را درگیر میکند . در ماشین هایی که این نوع ترمز دستی الکترونیکی را دارا میباشند یک چیپ الکترونیکی وجود دارد که شروع حرکت ماشین در سر بالایی را کنترل میکند که این سیستم را به اختصار HSA مینامند.
در نوع دوم سیستم ترمز دستی برقی هیچ نوع کابلی وجود ندارد و ترمز دستی توسط موتور برقی جاسازی شده در کالیپر ترمز عقب عمل درگیر کردن ترمز دستی را به صورت الکترونیکی انجام میدهد . اغلب در این سیستم در ماشین های اتوماتیک زمانی که گیربکس را در حالت D یا حرکت قرار می‌دهید ترمز دستی به صورت خودکار غیر فعال میگردد.
یکی از مهمترین اجزای خودروهای جدید که اهمیت به آن بسیار مهم است.
کاتالیزور
بخشی از سیستم کنترل آلایندگی خودرو است که گازهای خطرناکی نظیر منوکسید کربن و هیدروکربن‌های نسوخته را به بخار آب و دی اکسید کربن که نسبتا کم‌خطرتر است تبدیل میکند. عمر این قطعه معمولا به بیش از ده سال میرسد اما در موارد خرابی آن باید فورا عیب‌یابی و تعویض شود. در خیلی از کشورها رانندگی بدون کاتالیزور به خاطر ضررهای محیط‌زیستی آن جرم سنگینی محسوب میشود.
علائم خرابی کاتالیزور
درست کار نکردن یا از کار افتادن کاتالیزور علائمی دارد که راننده یا تکنیسین ماهر می‌تواند با بررسی آنها به عیب ایجاد شده پی ببرد. در ادامه به ۷ مورد از این علائم اشاره کرده‌ام:
افزایش ناگهانی مصرف سوخت
افت شتاب‌گیری
روشن نشدن یا استارت خوردن نامناسب خودرو
مردود شدن خودرو در تست‌های آلایندگی
روشن شدن چراغ چک خودرو
بد کار کردن خودرو و لرزش در سرعت‌های پایین
حس شدن بویی شبیه به تخم مرغ گندیده در داخل کابین
(این یکی از شایع‌ترین علائم خرابی کاتالیروز است)
در هنگام خاموش بودن و سرد بودن خودرو، اگر کاتالیروز را با دست تکان دهید و صدای تق‌تقی شبیه به تکان خوردن سنگریزه از آن شنیده شود، علت آن فروپاشی و تخریب شبکه‌های داخل کاتالیزور است.
دمای کاتالیزور پس از مدتی رانندگی باید به 700 یا 800 درجه‌ی سانتی‌گراد برسد. اگر این دما با حرات-سنج مادون قرمز بررسی شود و کمتر از میزان استاندارد باشد، کاتالیزور درست کار نمی‌کند.
در خودروهای قدیمی‌تر، رایج‌ترین علت خرابی کاتالیزور گرفتگی آن است.
اگر خروج دود حاصل از احتراق موتور به علت گرفتگی شبکه‌های کاتالیزور دچار مشکل شود، ورود هوا به موتور هم دچار اختلال شده و افت شدیدی در عملکرد موتور دیده میشود.
کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات گازهای خروجی حساس است، برای مثال خرابی واشر سرسیلندر باعث ورود آب و روغن به محفظه‌ی احتراق شده و در نتیجه گازهای خروجی ایجاد شده به کاتالیزور آسیب می‌رسانند.
اگر سیستم جرقه‌ی خودرو معیوب باشد ناقص سوختن مخلوط سوخت و هوا به کاتالیزور آسیب خواهد رساند.
گرم شدن بیش از حد موتور می‌تواند باعث خرابی کاتالیزور شود
مکمل‌های انژکتورشور و اکتان بوسترها می‌توانند به کاتالیزور آسیب برسانند.
استفاده از مواد غیراستاندارد در خودرو به هیچ‌وجه پیشنهاد نمی‌شود.
ضربه‌ی شدید و صدمات فیزیکی هم می‌توانند از علل خرابی کاتالیزور باشند. . .
از حذف کاتالیزور خودداری کنید!
در هنگام خرید خودرو دقت کنید که با چه شخصی ، کجا و چه موقع معامله میکنید
خودرو مورد اشاره کیا اپتیما مدل ۲۰۱۴ که توسط شخصی به مبلغ ۲۴۵ میلیون تومان به قیمت یک خودروی بدون رنگ و بدون ایراد فنی خریداری شده است
بعد از تحویل خودرو و اسناد آن ، خریدار متوجه ایراداتی در خودرو میشود که بعد از مراجعه به مکانیک مشخص میشود خودرو دارای ایرادات فنی بسیاری است
خریدار بعد از مراجعه به محاکم قضایی و معرفی کارشناس به شرکت حامی همراه خودرو مراجعه کرده و بعد از اتمام کارشناسی توسط کارشناس مشخص شد که تمام بدنه خودرو رنگ شده است و هیچ یک از آپشن ها اصالت ندارند همچنین خودرو در چند نقطه دارای ضربه شدید و چند تکه تعویض شده دارد
دوستان عزیز داستان از این قرار بوده که خریدار بعد از رویت خودرو در روز ۵شنبه عصر با فروشنده ملاقات کرده و بلافاصله شخص سوم به همراه شخصی که آنرا کارشناس معرفی کرده بودند در محل حاضر میشوند فروشنده میگوید که آنها زودتر با من تماس گرفتند و باید منتظر اتمام کارشناسی توسط آنها بمانیم
خریدار هم به تماشای کارشناسی دروغین آن شخص سوم مینشیند
کار که تمام میشود کارشناس جعلی برگه ای به آن شخص میدهد و میگوید که خودرو بیرنگ بوده و هیچ مشکل فنی ندارد و از محل خارج میشود
شخص سوم شروع به بحث با فروشنده میکند و از او تخفیف میخواهد فروشنده کوتاه نمی آید و روی قیمت اولیه تاکید میکند و با هم به توافق نمیرسند و شخص سوم هم از محل خارج میشود
خریدار که همه ماجرا را از نزدیک دیده و همه چیز را باور کرده با فروشنده به توافق میرسد و رقمی به عنوان بیعانه به او میدهد تا شنبه صبح در دفترخانه حاضر شوند
شنبه فروشنده به همراه اسناد در دفترخانه حاضر شده و میگوید که پدرم فوت کرده من با اجازه شما یک وکالت فروش به شما میدهم وشما خود بقیه کارها را انجام دهید خلافی
و عوارض و بقیه کارها همه انجام شده
خریدار قبول میکند و خودرو را تحویل میگیرد که بعد از سوار شدن به مدت کوتاه متوجه ایرادات و ... میشود و ادامه ماجرا ...
ضرر خریدار ۷۰ تا ۷۵ میلیون تومان
کلاهبرداران خودرو به گونه ای خودرو را درست کرده و به قول معروف جمع میکنند که از خودروی نو هم تمیز تر میشود پس هیچ وقت در هیچ مکان و زمانی بدون کارشناس معتبر خودرو نخرید
دوستان عزیز هر معامله شرایط خاص خود را دارد
۱_ اگر با غریبه ای معامله میکنید از مکان دقیق زندگی یا کار او مطلع شوید
۲_برای خرید خودرو را در سایت های معتبر جستجو کنید
۳_به هیچ عنوان و تحت هیچ شرایطی به هیچکس جز کارشناس رسمی و معتبر اطمینان نکیند
۴_برای خرید خودرو به حرف هیچکس توجه نکرده و از کارشناس مورد اعتماد خود بهره ببرید چرا که بعضی از افراد موجه هم از ایرادات خودروی خود خبر ندارند
۵_از خرید خودروهای مستهلک و خارج از رده جدا پرهیز کنید
۶_به همراه فروشنده به مراکز تعویض پلاک رفته ، چرا که فقط کارشناسان تعویض پلاک صلاحیت بازدید شماره موتور و شماره شاسی را دارند
۷_بعد از اطمینان از تعویض پلاک خودرو به دفترخانه مراجعه کرده و نسبت به انتقال قطعی سند خودرو اقدام کنید و آنجا با فروشنده تسویه نهایی را انجام دهید
۸_به هیچ عنوان بعد از رویت خودرو و مورد پسند بودن ، آن را تحویل فروشنده ندهید ، خودرو را به پارکینگ انتقال داده و کیلومتر را یادداشت و قبضی ۲ برگی دریافت کنید و بقیه مراحل را به همراه هم انجام دهید.
۹_هیچوقت تمام مبلغ خودرو را با فروشنده تسویه نکرده و همیشه قسمتی از مبلغ را بعد از انتقال کامل اسناد و تعویض پلاک در دفترخانه به فروشنده بدهید.
۱۰_در آخر هرگز از نوشتن مبایعه نامه خودداری نکنید و هر چیزی که با فروشنده به صورت شفاهی طی کردید را روی کاغذ بیاورید.
برای آشنایی بهتر شما با مجله "کانسومر ریپورتز"، باید گفت که این مجله در آمریکا و با نام رسمی "Consumer Reports" فعالیت خود را از سال 1936 میلادی آغاز کرده است و عمده فعالیت‌های خود را بر روی مصرف کنندگان، آموزش‌های عمومی و حمایت از آنان معطوف کرده است که حوزه مشخصی نداشته و در تمامی زمینه‌ها اگر مصرف کننده حضور داشته باشد، ورود پیدا میکند. در تمام زمینه‌های فعالیت این مجله، تاکنون 7 میلیون مشترک برآورد شده است که با این مجله همکاری مستقیم و غیرمستقیم دارند. جالب است بدانید هزینه تست‌های سالیانه این مجله برابر با 25 میلیون دلار عنوان شده است.
به بحث اصلیمان برگردیم، به 10 خودروی "شاسی بلند لوکس" بازار رسیدیم که از دید مخاطبان مجله کانسومر ریپورتز بیشترین قابلیت اعتماد را دارند، حال ما هم به ترتیب با در نظر گرفتن اهمیت (شماره گذاری شده) جایگاهی، آنها را برای شما معرفی خواهیم کرد. هرچند در این بین داده‌های شرکت تحقیقاتی "JD Power" هم براساس تجربه 37 هزار مالک خودرو در طول 3 سال مورد استفاده قرار گرفته است تا یک نتیجه دقیق‌تری بدست آید که جزییات آن به شرح زیر است:
1- آکورا RDX
2- آئودی Q3
3- آئودی Q5
4- بی ام و X1
5- بی ام و X3
6- بی ام و X5
7- بیوک اِنکور
8- لکسوس NX
9- لکسوس RX
10- پورشه ماکان
آیا فروشنده ممکن است کیلومتر خودرو را تغییر بدهد ؟ چاره چیست؟
نوشته شده توسط user-115آیا فروشنده ممکن است کیلومتر خودرو را تغییر بدهد ؟ چاره چیست؟
مقایسه دو خودرو که شباهت فراوانی به هم دارند ولی یکی با دو برابر قیمت آن یکی در بازار فروخته میشود
چرا برخی خودروها یک چراغ دنده عقب دارند؟
محاسن و معایب پژو جدید 207 و مقایسه آن با پژو 206
یکی از خودروهای پرطرفدار ، پژو 206 است. اما توقف تولید پژو 206، توقعات بازار و ورود خودروهای جدید، مهندسین را برآن داشت تا خودرویی جدید را روانه بازار کنند.
بیشتر...
اگر می‌خواهید در فصل سرما به مشکلات وقت‌گیر و دردسر زا برنخورید، پیشنهاد می‌کنیم مواردی زیر را به‌دقت مطالعه و اعمال کنید:
نیسان در ایران سابقه ای دیرینه دارد. دهه ها پیش هنگامی که حتی نام کراس اوور نیز به گوش بسیاری از ما آشنا نبود نیسان پاترول یکی از اندک شاسی بلندهای موجود در کشور بود که توجه بسیاری از علاقه مندان به خودرو را به خود جلب می کرد. با نگاهی گذرا به دیگر محصولات نیسان نظیر رونیز، ماکسیما و پیکاپ می توان دریافت که حضور تولیدات این کمپانی در ایران همواره با موفقیت همراه بوده است.
حال نزدیک به دو سال است که در خیابان های ایران کراس اووری کوچک به نام نیسان جوک با الگویی کاملا متفاوت در طراحی خارجی را مشاهده می کنیم. این خودروی متمایز که از قیمت قابل توجهی هم برخوردار است توجه بسیاری از جوانان را به خود جلب می کند. با این حال برای برخی خریداران سوالی مطرح می شود که آیا خرید نیسان جوک با این طراحی بدنه فانتزی مقرون به صرفه است یا خیر؟
طراحی فانتزی بدنه
نیسان جوک در طراحی بدنه از الگویی کاملا متفاوت با آنچه در سایر کراس اوورهای موجود در بازار مشاهده می شود، برخوردار است. این وجه تمایز در هر قسمت از بدنه این خودرو نظیر چراغ ها، درپوش موتور، خطوط تهاجمی به کار رفته بر روی گلگیرها و حتی تعداد چراغ های جلو نیز به چشم می خورد. با این حال به عقیده برخی این طراحی اگرچه جوانان را به سرعت به خود جلب می کند یک نقطه ضعف برای این خودرو نیز محسوب می شود. در واقع با وجود اینکه تعداد قابل توجهی از خریداران خودرو در ایران به شاسی بلندها علاقه دارند اما اغلب آنها به دنبال خودرویی با یک طراحی غیرفانتزی اما امکانات و قابلیت های زیاد هستند.
طراحی داخلی
به لحاظ ظاهری طراحی داخلی نیسان جوک همانند طراحی بدنه آن با بسیاری از شاسی بلندها تفاوت دارد. طراحی دو رنگ، استفاده از خطوط گرد و مدور، قطعات کوچک فلزی به کار رفته در قسمت های مختلف، کنسول میانی که شباهت زیادی به موتورسیکلت دارد همگی از مواردی هستند که حس اسپرت بودن را به شما القا می کنند. فرمان خوش دست این خودرو به همراه پنل کیلومتر شمار آن نیز شباهت زیادی به خودروهای مسابقه ای دارند. با این وصف به نظر می رسد که نیسان جوک برای افرادی که به دنبال یک خودروی اسپرت هستند گزینه ای ایده آل باشد.
با این وجود نیسان جوک نیز همانند بسیاری از خودروهای دیگر خالی از ایراد نیست. صندلی های جلوی این خودرو از فضای خوب و راحتی برخوردارند؛ با این حال فضای کم صندلی های عقب به خصوص برای افراد بزرگ جثه و قد بلند ایجاد زحمت می کند. افزون بر این، به نظر می رسد که بخشی از کیفیت مواد مصرفی در اتاقک نیسان جوک فدای طراحی متفاوت آن شده است چراکه استفاده از پلاستیک خشک در داشبورد خودرویی با قیمتی بین 150 تا 190 میلیون تومان چندان قابل انتظار نیست.
تجهیزات و امکانات ایمنی
نیسان جوک به یک سیستم یکپارچه برای کنترل تمام تنظیمات خودرو به نام I-CON مجهز است که موجب آن می توانید به راحتی حالت رانندگی، مدیریت سفر و نوع سیستم تهویه مطبوع را با دقت انتخاب کنید. به لحاظ تجهیزات ایمنی نیز این خودرو در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد. دوربین 360 درجه، ترمزهای ضد قفل ABS همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، چراغ های اتوماتیک، دوربین دید عقب، سیستم کنترل فشار باد تایرها در کنار 6 کیسه هوا و یک شاسی محکم و تقویت شده که ویژگی تولیدات نیسان محسوب می شود، از جمله مواردی هستند که حفاظت از جان سرنشینان خودرو را تضمین می کنند. نیسان جوک در آزمون های موسسه Euroncap موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی شده است.
در مجموع می توان گفت که نیسان جوک خودرویی اسپرت با ایمنی و تجهیزات مناسب است که به دلیل طراحی خاص بدنه کمی در صندلی های عقب محدودیت فضا دارد. این خودرو که در سه مدل مختلف در ایران عرضه می شود دارای یک نقطه ضعف نسبی در بخش پیشرانه است. مدل های پلاتینیموم و اسکای پک نیسان جوک دارای پیشرانه های 1.6 لیتری با 117 اسب بخار قدرت هستند. این در حالی است که پرقدرت ترین نسخه آن به پیشرانه ای 1.6 لیتری با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر مجهز شده که از تفاوت قیمت باور نکردنی 40 میلیون تومان با مدل های پایین تر از خود برخوردار است
اگر می‌خواهید در فصل سرما به مشکلات وقت‌گیر و دردسر زا برنخورید، پیشنهاد می‌کنیم مواردی زیر را به‌دقت مطالعه و اعمال کنید:
1. باتری و آسیب‌پذیری در زمستان
در هوای سرد به علت غلیظ‌تر شدن و به‌اصطلاح سفت‌تر شدن مایعات درون موتور، حرکت پیستون‌ها سخت‌تر میشود و همچنین به دلیل کاهش اندک حجم موتور، اصطکاک آن بیشتر میشود.اگر این اتفاقات را در کنار افت 50 درصدی توان باتری در سرما بگذاریم، منطقی خواهد بود که شما خودروتان را پیش از شروع زمستان، برای بررسی توان باتری به تعمیرگاه ببرید.
2. ضدیخ را آماده کنید
اگر تابه‌حال خودروتان را باوجود نشتی کم، حذف ترموستات، نبود ضدیخ یا اشکالاتی ازاین‌دست نگاه داشته‌اید، وقت آن رسیده که اقدامی بکنید. نداشتن ضد یخ، ممکن است باعث یخ زدن آب و ترکیدن بلوک موتور شود. پس برای جلوگیری از ضرر زیاد، حتماً ضدیخ تهیه کنید و در رادیاتور اضافه کنید.
*البته اگر خودروتان بیش از 5 سال عمر دارد، در استفاده از ضدیخ محتاط عمل کنید، چون ممکن است باعث خوردگی و نهایتاً سوراخ شدن رادیاتور شود.
3. وضعیت لاستیک‌ها را بهینه کنید
غالباً پس از پیمایش خاصی، رانندگان لاستیک‌های خودرو را به‌صورت ضربدری تعویض میکنند. برای فصل زمستان و با توجه به نداشتن فنّاوری ضد قفل مطمئن در سیستم ترمز خودروها، پیشنهاد می‌کنیم لاستیک‌هایی که عاج بیشتری دارند، در جلوی خودرو قرار داده شوند تا از شدت لیز خوردن در هنگام لغزندگی خیابان بکاهد.
4. شمع‌ها، ضامن کارکرد صحیح موتور
حتماً شمع خودرو را بازدید کنید. ایرادات موتوری در زمستان خود را بیشتر نشان می‌دهند. اگر عملکرد نه‌چندان خوبی در هنگام گرم کردن خودرو مشاهده کردید، برای تعویض شمع اقدام کنید و اگر در شمع‌ها اثری از روغن و یا دوده مشاهده کردید، به تعمیرکار معتبر مراجعه کنید.
5. کاری برای رهایی از خرج‌های آینده!
کولر خودرو، در طول فصل سرما، استفاده نمی‌شود. این اتفاق به صحت گاز کولر آسیب می‌زند و باعث میشود استفاده از گاز خودرو در بهار و تابستان به‌خوبی مقدور نباشد. پس برای این منظور، هر هفته به مدت 10 الی 15 دقیقه کولر خودرو را روشن کنید تا گاز آن رسوب نکند.
اسنپ درباره راهکارهای نگهداری خودرو می گوید
نوشته شده توسط Super User0شرکت اسنپ، پیشنهادات نگهداری خودرو به رانندگان خود ارائه داده است که این راهکارها می‌تواند برای هر یک از دارندگان خودرو سودمند باشد.
در این مقاله شرکت همراه مکانیک گزیده‌ای از این راهکارها را ارائه میکند:
1. شیشه خودروتان را با after shave تمیز کنید
این کار باعث میشود شیشه بخار نکند و همواره تصویر شفافی از روبرو داشته باشید.
2. راهکاری ساده با یک کش و یک کیسه
اگر می‌خواهید در روزهای برفی آیینه‌های بغل خودرو را یخ‌زده نبینید، یک کیسه پلاستیکی را روی آن بکشید و با کش آن را محکم کنید تا از نشستن برف و پس‌ازآن یخ زدن در امان باشد.
3. با یک سکه، لاستیک‌ها را ارزیابی کنید
در زمان یخبندان، ببینید لاستیک‌ها شرایط مناسبی دارند یا خیر. برای این کار، سکه را روی شیار عاج‌ها قرار دهید. اگر نیمی از سکه داخل رفت، پس لاستیک‌ها کاملاً برای زمستان آماده‌اند، اگرنه کم‌کم باید به فکر تعویض آنها باشید.
4. تراشیدن یخ از روی شیشه جلو، دیگر کاری سختی نیست
اما به شرطی که شما برای این کار، از کارت‌بانک‌های قدیمی استفاده کنید. کارت‌های هدیه و یا کارت‌بانک، به‌راحتی می‌تواند یخ را از شیشه جدا کند، بدون اینکه انگشتانتان از سرما درد بگیرد!
5. اگر در خیابان شرقی غربی هستید، به سمت راست پارک کنید
پارک کردن به‌نحوی‌که جلو خودرو به سمت شرق باشد، باعث میشود تا پیش از شروع حرکت خودرو در صبح، کار آب‌کردن برف‌های روی شیشه کمی راحت‌تر شود.
درباره حامی خودرو
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاوره‌ای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راه‌اندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.
