دلایل زیادی برای از کار افتادن ترمز در حین رانندگی وجود دارد که به عنوان نمونه می توان به فرسودگی قطعات خودرو و یا افزایش میزان پایش روغن ترمز اشاره کرد. مهم تر از دانستن دلایل عمل نکردن ترمز، انجام اقداماتی است که در این شرایط ، موجب توقف خودرو بدون آسیب رسیدن به شخص یا خودرو دیگر میشود.
· اولین اقدامی که در این شرایط باید انجام دهید ، حفظ خونسردی و آرامش خود است. پس از آن سعی کنید توسط بوق و چراغ خودرو به خودروهای دیگر هشدار دهید و با بهره گیری از توانایی خود ، خودرو را در مسیری به حرکت در بیاورید که خلوتتر و ماشین های کم تری تردد می کنند.
· پدال ترمز را فشار دهید و اگر حس کردید پدال ترمز نرم است و زیاد پایین می رود، امکان کم کردن روغن ترمز وجود دارد و یا سیلندر اصلی آن خراب شده است ، در این شرایط چندین بار پدال ترمز را فشار دهید تا سرعت خودرو کاهش یابد. پمپ کردن پدال ترمز بهترین روش برای کاهش سرعت خودرو در زمان از کار افتادن سیستم ترمز است.
· اگر پدال ترمز خودرو سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی در پشت پدال گیر نکرده باشد و در این حین از جاده و ماشین های دیگر غافل نشوید. البته در این حالت باید وضعیت پمپ ترمز را هم بررسی کنید و در صورت وجود هرگونه خرابی، اقدام به تعویض آن پس از مراجعه به تعمیرگاه نمایید.
· یکی از راه های موثر هنگام بریدن ترمز، معکوس کشیدن است. اگر خودروی شما اتوماتیک است آن را در حالت دستی قرار داده و توجه داشته باشید دنده به ترتیب و به آرامی معکوس شود. و اگر خودروی شما دستی است در این شرایط دقت کنید که دنده را به ترتیب معکوس بدهید یعنی اگر در دنده 3 هستیم، به دنده 2 معکوس دهیم تا آسیبی به گیربکس یا همان جعبه دنده وارد نشود.
· یکی دیگر از راه های موثر در کاهش سرعت خودرو استفاده از نیروی اصطکاک است که اگر مسیر شما خلوت باشد می توانید از آن استفاده کنید. در این شرایط با آرام فرمان دادن و حرکات زیگزاگی، و با استفاده از نیروی اصطکاک ، سرعت خودرو رفته رفته کاهش می یابد.
· اگر با روش های بالا سرعت خودرو کاهش پیدا کرد با استفاده از ترمز دستی می توانید به توقف کامل خودرو کمک کنید. در این شرایط سعی کنید کمکم ترمز دستی را بالا بکشید . در صورتی که ترمز دستی را تا انتها بکشید، چرخهای عقب قفل میکند و باعث به هم خوردن تعادل خودرو می شود. همچنین توجه داشته باشید که در سرعت بالا استفاده از ترمز دستی بسیار خطرناک است .
· اگر هیچ کدام از موارد بالا امکان پذیر نبود سعی کنید از موانع محیطی استفاده کنید، موانعی همچون بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر ، سرعت گیرها ، دست اندازها ، پستی و بلندی های جاده و کیسه های سیمان یا بشکه های آب کنار جاده تا باعث کاهش سرعت خودروی شما شوند.
امروزه خرید SUV رواج زیادی پیدا کرده است. در این مطلب قصد داریم به راهنمای خرید خودروی شاسی بلند و نکات مختلف پیرامون آن بپردازیم. در سالهای اخیر، خودروهای شاسی بلند محبوبیت زیادی پیدا کردهاند. مردم دنیا بیشتر به خودروهای غولپیکر و جذاب SUV گرایش دارند و ترجیح میدهند به جای سدانهای معمولی، شاسی بلند بخرند. در کشور خودمان هم تقاضا برای این خودروها هر روز بیشتر میشود. اگر شما هم به فکر خرید خودروی جدید هستید، حتما به مدلهای مختلف شاسی بلند فکر کردهاید. اما برخی نکات هستند که قبل از خرید شاسی بلند باید به آنها توجه داشته باشیم.
خرید خودرو SUV چه مزایایی دارد؟ مهمترین مزیتی که یک خودروی شاسی بلند دارد، ظرفیت بیشتر آن است. برخی از شاسی بلندها که دارای ردیف سوم صندلی هستند، میتوانند تا هشت سرنشین را هم داخل کابین خودشان جای بدهند. این خودروها برای جابهجایی بار هم بسیار مناسب هستند و بهطور کلی از نظر فضای داخلی، در مقایسه با سایر خودروها برتری دارند. یک ماشین شاسی بلند خوب، سواری مناسبی هم دارد. خودروهای SUV ارتفاع بالاتری از سطح جاده دارند و همین موضع باعث میشود که راننده احساس تسلط بیشتری هنگام رانندگی داشته باشد. مدلهای دو دیفرانسیل برای آفرود مناسب هستند و حتی در جادههای خیس و لغزنده، عملکرد بسیار بهتری نسبت به اتومبیلهای معمولی دارند. شاسی بلندها دارای طراحی ظاهری جذاب و متنوعی هستند و با آپشنهای زیادی عرضه میشوند. این خودروها معمولا از نظر ایمنی و استحکام بدنه نیز وضعیت مطلوبی دارند و به همین دلیل، گزینه خوبی برای سفرهای خانوادگی به شمار میروند.
انواع خودروهای شاسی بلند شاسی بلندها دارای انواع مختلفی هستند، اما بهطور کلی دو نوع شاسی بلند داریم: دسته اول آنهایی هستند که روی شاسی سواری ساخته شدهاند و اصطلاحا به آنها «کراساور» میگویند. گروه دوم هم شاسی بلندهای ساخته شده روی شاسی تراک هستند. امروزه اکثر شاسی بلندهایی که میبینیم، در واقع کراساور هستند. خودروهای کراساور معماری یکپارچه دارند، یعنی بدنه و فریم آنها بهصورت یکتکه ساخته شده است. همین امر باعث میشود که این خودروهای در مقایسه با شاسی بندهای ساخته شده روی شاسی تراک، فرمانپذیری بهتری داشته باشند. کراساورها معمولا برای آفرودهای سنگین مناسب نیستند و مثل خودروهای سدان، بیشتر برای استفاده شهری کاربرد دارند. در سوی دیگر، خودروهای شاسی بلند ساخته شده روی بدنه تراک، بزرگتر و سنگینتر هستند و بدنه عظیمالجثهای دارند. کیفیت هندلینگ این خودروها در مقایسه با کراساورها پایینتر است و به همین دلیل محبوبیت کمتری در بازار دارند. اما افرادی که به دنبال حمل بار سنگین یا ظرفیت بکسل بیشتر هستند، معمولا همین شاسی بلندها را انتخاب میکنند. خرید شاسی بلند صفر بهتر است یا کارکرده؟ قطعا وقتی تصمیم به خرید خودرو SUV میگیرید، اولین سوالی که برایتان پیش میآید آن است که «شاسی بلند چی بخرم؟» اما وقتی با قیمتها مواجه شوید، شاید سوال دوم را اینگونه بپرسید: «بهتر است شاسی بلند صفر بخرم یا کارکرده؟» واقعیت آن است که هر کدام از این موارد دارای مزایا و معایب خودشان هستند. برای مثال وقتی یک SUV صفر خریداری کنید، دارای جدیدترین تکنولوژیها خواهد بود و از سوی دیگر گارانتی معتبری هم دارد و میتوانید تا مدتها با خیال راحت سوار آن شوید. اما از سوی دیگر باید مستهلک شدن خودروهای صفر را نیز در نظر داشته باشید. یک شاسی بلند صفر پس از گذشت یکی دو سال با افت قیمتی مواجه میشود و بخش زیادی از ارزش خود را از دست میدهد. البته این مورد مربوط به شرایط اقتصادی عادی است، چون در کشور ما، خودرو تبدیل به یک کالای سرمایهای شده و نهتنها ارزش آن کاهش پیدا نمیکند، بلکه هر سال بیشتر هم میشود!
مهمترین مزیت خرید شاسی بلند کارکرده یا دسته دوم آن است که هزینه کمتری صرف میکنید و میتوانید از بین مدلهای متنوعی که در بازار خودروهای کارکرده وجود دارند، یک مورد را طبق سلیقه خودتان خریداری نمایید. اما باید به این نکته هم توجه داشته باشید که با توجه به سال ساخت خودرو، تکنولوژی آن ممکن است قدیمی باشد یا قطعات آن دچار فرسودگی شده باشند. همچنین در مورد خودورهای SUV این ریسک وجود دارد که از آنها برای آفرودهای سنگین استفاده شده باشد که این امر به کیفیت آنها ضربه میزند. اگر میخواهید شاسی بلند کارکرده بخرید، حتما با یک کارشناس خودرو مشورت کنید. نکات مهم در خرید خودروی شاسی بلند حالا اجازه بدهید به نکات مهم در خرید خودروی شاسی بلند بپردازیم و بگوییم که قبل از خرید SUV باید به چه مواردی بیش از همه توجه داشته باشیم. ما در ادامه 8 نکته مهم را مطرح میکنیم که هر کدام از آنها دارای اهمیت زیادی هستند.
1. میزان مصرف سوخت اولین نکتهای که در بحث راهنمای خرید ماشین شاسی بلند وجود دارد، توجه به مصرف سوخت آن است. اکثر خودروهای SUV دارای موتورهای قدرتمند هستند که این موضوع بهخاطر سنگین بودن بدنه این خودروهاست. اما همانطور که حدس میزنید، موتور قویتر باعث مصرف سوخت بیشتر هم میشود. معمولا پیشنهاد میشود که اگر میخواهید از خودروی خود در داخل شهر استفاده کنید و کمتر به آفرود یا جادههای ناهموار میروید، بهتر است کراساور بخرید. معمولا کراساورها سبکتر هستند و هر چه وزن آنها کمتر باشد، احتمالا مصرف سوخت پایینتری هم دارند.
2. شاسی بلند یا کراساور؟ یکی از موارد مهمی که در انتخاب ماشین شاسی بلند خوب باید مورد توجه قرار دهید، آن است که میخواهید کراساور داشته باشید یا یک SUV غولپیکر با بدنه سنگین؟ صرف نظر از موضوع مصرف سوخت، هر کدام از این مدلها دارای مزیتهای خاص خودشان هستند. برای مثال، شاسی بلندهای سنگینتر بهخاطر موتور قوی و استحکام بدنهای که دارند، برای طبیعتگردی و آفرود مناسبتر هستند. برای نمونه میتوان به خودروی تویوتا لندکروز اشاره کرد که محبوبیت زیادی هم دارد. اما خودروهای کراساور، به دلیل آنکه روی پلتفرم سدان ساخته میشوند، معمولا در جادههای ناهموار استحکام پایینتری دارند و بیشتر برای استفاده در شهرها مناسباند. هندلینگ و سیستم تعلیق بهتر، از جمله مهمترین مزیتهای کراساور در مقایسه با شاسیبلندهای سنگین است. حالا با توجه به همه این موارد، تصمیمگیری با خودتان است که کدام نوع SUV را انتخاب میکنید.
3. شاسی بلند آفرودی یا شهری؟ در بخش قبلی گفتیم که اکثر خودروهای کراساور برای آفرود مناسب نیستند، اما در این زمینه استثنا هم وجود دارد. بهطور کلی شاسی بلندهایی که قابلیت AWD ندارند برای آفرود توصیه نمیشوند، چون در جادههای ناهموار عملکرد مناسبی نخواهند داشت. برای افرادی که عاشق طبیعتگردی هستند، پیشنهاد میشود که به سراغ خودروهایی چون تویوتا FJ Cruiser، پرادو یا پاجرو بروند. اما آنهایی که یک شاسی بلند سبک با مصرف سوخت پایین میخواهند و تنها در محیطهای شهری از خودرو خودشان استفاده میکنند، گزینههای بیشتری برای خرید دارند و میتوانند با خیال راحت، مدلهای مختلف کراساور را نیز انتخاب کنند.
4. سیستم چهار چرخ محرک (4WD یا AWD) اگر شما هم جزو افرادی هستید که میپرسید «شاسی بلند چی خوبه؟» باید بگوییم که یکی از مزیتهای اصلی یک SUV برخورداری از سیستم 4WD یا AWD است. این دو سیستم که تفاوتهای اندکی با یکدیگر دارند، نیروی موتور را به هر چهار چرخ اتومبیل منتقل میکنند. این در حالی است که در خودروهای 2WD نیرو فقط به دو چرخ (عقب یا جلو) منتقل میشود. شاید این ویژگی در مورد خودروهای سدان اهمیت چندانی نداشته باشد، اما در شاسی بلندها به دلیل وزن زیاد و نیاز به فرمانپذیری بهتر، وجود سیستم چهارچرخ یک مزیت محسوب میشود. دو سیستم 4WD یا AWD شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوتهایی نیز دارند. اگر بخواهیم بهطور خلاصه و ساده بگوییم، در سیستم 4WD نیروی موتور بهطور مساوی و ثابت بین هر چهار چرخ تقسیم میشود، اما در سیستم AWD امکان تغییر توازن قدرت بین چرخهای جلو و عقب وجود دارد که این ویژگی در شرایط جادهای و جوی مختلف، کمک زیادی به راحتتر شدن رانندگی میکند.
5. ظرفیت و صندلیهای ردیف سوم اکثر شاسی بلندها در حالت معمولی دارای پنج سرنشین هستند. برخی از مدلهای بزرگتر، یک ردیف صندلی اضافی دارند که ظرفیت خودرو را به هفت یا هشت نفر میرساند مثل هیوندای سانتافه و یا کیا سورنتو. معمولا خودروهایی که دارای صندلی ردیف سوم هستند، فضای کمتری برای حمل بار دارند، اما میتوان صندلیهای ردیف آخر را کنار زد یا آنها را مسطح کرد تا جای بیشتری برای قرار دادن بار فراهم شود. اگر در اختیار داشتن فضای داخلی زیاد برای شما اهمیت دارد، هنگام خرید SUV این نکته را هم مدنظر داشته باشید.
6. آپشنها و امکانات جانبی یکی دیگر از مواردی که در بحث راهنمای خرید انواع خودرو شاسی بلند باید به آن اشاره کنیم، وجود امکانات جانبی است. در کنار قدرت، زیبایی و فضای داخلی زیاد، خودروهای شاسی بلند باید دارای قابلیتهای جانبی و آپشنهای متنوعی هم باشند. داشتن سیستم تهویه دیجیتالی، صندلیهای راحت و قابل تنظیم، ایربگهای دومرحلهای و بسیاری دیگر از موارد، میتوانند باعث برتری یک شاسی بلند در مقایسه با مدلهای دیگر شوند. مدلهای روز دنیا روی امکانات مربوط به ایمنی تمرکز بیشتری کردهاند. مثلا در شاسی بلندهای جدیدتر، سیستمهای هوشمندی وجود دارند که خطر برخورد با خودروهای دیگر یا عابرین پیاده را به راننده هشدار میدهند و در صورت لزوم، باعث توقف خودرو میشوند.
7. خدمات پس از فروش یکی از مهمترین نکاتی که معمولا موقع خرید SUV به آن توجه کمتری میشود، خدمات پس از فروش است. مخصوصا در بازار داخلی، این موضوع اهمیت بیشتری پیدا میکند، چون بسیاری از مدلهای موجود در بازار ایران، یا فاقد گارانتی معتبر هستند و یا خدمات پس از فروش ضعیفی دارند. موقع خرید خودرو SUV صفر حتما از نمایندگی مربوطه بخواهید که در مورد خدمات پس از فروش آن توضیحات کاملی را به شما ارائه دهد. چنانچه به این مورد بیتوجه باشید، ممکن است در آینده با دردسر مواجه شوید.
8. قیمت آخرین موردی که در زمینه راهنمای خرید خودروی شاسی بلند باید به آن اشاره کنیم، قیمت است. البته بحث قیمت برای اکثر مشتریان بالاترین اولویت را دارد و مهمترین موردی است که موقع خرید به آن توجه میکنند. اکنون با ورود خودروهای شاسی بلند چینی، محدوده قیمتی بازار هم گستردهتر شده و طیف متنوعی از خودروهای SUV در دسترس خریداران قرار گرفتهاند. اگر شما هم تصمیم به خرید شاسی بلند دارید، بهتر است قبل از هر چیز، بازه قیمتی مدنظر خودتان را مشخص کنید و سپس سایر مواردی که به آنها اشاره کردیم را در نظر بگیرید.
تایر خودرو، یکی از مهمترین قسمتهای خودرو است که نقش مهمی را در هندلینگ و کیفیت سواری اتومبیل ایفا میکند. تایرها، قطعاتی مصرفی هستند و عمر محدودی دارند؛ از سوی دیگر، تماس خودرو با سطح زمین از طریق تایرها صورت میگیرد و به همین دلیل، افزایش عمر تایر خودرو تاثیر مهمی بر سلامت خودرو و قطعات آن خواهد داشت.
سلامت تایرها، نقش مهمی را در افزایش یا کاهش عمر قطعات سیستم تعلیق دارد؛ بنابراین، با استفاده از تایرهای مطلوب، عمر مفید سیستم تعلیق و جلوبندی اتومبیل خود را افزایش خواهید داد. علاوهبرآن، تایرها تاثیر قابلتوجهی را بر میزان مصرف سوخت خودرو دارند. فشار باد تایرها، عامل تعیینکنندهای در کاهش یا افزایش مصرف سوخت اتومبیل است و ارتباط مستقیمی با هزینههای جاری شما دارد.
استفاده از تایر با درجه سلامت مطلوب، ایمنی خودرو را نیز افزایش میدهد. خودرویی که از تایرهای مناسب استفاده میکند، به سطح زمین میچسبد و به همین دلیل، در پیچهای تند جاده از کنترل خارج نمیشود. درنهایت، تایرهای نرم و باکیفیت، سواری اتومبیل شما را همیشه تضمین خواهند کرد.
راهکارهای نگهداری از تایر خودروها :
تایرها صرف نظر از نوع، الگوی ساخت یا اندازه، عمر محدودی دارند. تایرها از مواد شیمیایی ساخته شدهاند و به طور دائم در تماس با سطوح سخت هستند. اینکه یک تایر چقدر دوام دارد، هرگز پاسخ روشن و واضحی نخواهد داشت؛ چراکه عوامل مختلفی همچون سبک رانندگی، وضعیت آب و هوا و سطح جاده، بر سلامت تایرها تاثیر میگذارند. با این وجود، راهکارهای عمومی وجود دارد که به افزایش عمر تایر خودرو کمک میکند. در این نوشتار، به بررسی پنج راهکار ساده برای افزایش عمر تایر خودرو خواهیم پرداخت، پس اگر به نگهداری از خودرو اهمیت میدهید یا به دنبال افزایش عمر تایرهای اتومبیل خود هستید، در ادامه مطلب با ما همراه باشید.
چککردن فشار تایر :
شاید برای شما جالب به نظر برسد که در علوم نظامی، رشتهای به نام تکنیسین فشار باد تایر هواپیمای جنگنده وجود دارد که نشاندهنده میزان اهمیت فشار باد تایر در انواع وسایل نقلیه است. چککردن مداوم فشار باد تایرهای خودرو، ارزانترین، آسانترین و سریعترین راه برای افزایش عمر تایرهای خودرو است. توجه به این نکته ضروری است که حتی لاستیکهای جدید نیز پس از مدتی فشار خود را از دست میدهند؛ از این رو، لازم است که حداقل ماهی یک بار یا پیش از سفرهای طولانی، فشار هوای تایرها را چک کنید. کاهش بیشازحد فشار هوای تایرها، موجب افزایش مصرف سوخت و کاهش عمر لاستیکها میشود و در طولانیمدت، هزینههای شما را افزایش خواهد داد. فشار مطلوب تایرهای یک خودرو، به وزن اتومبیل و میزان وزنی بستگی دارد که به تایرها اعمال میشود. ارقام مربوط به فشار باد تایرهای خودرو، معمولا روی رکاب دربها یا درب صندوق عقب نوشته شده است. علاوهبرآن، اکثر خودروهای امروزی به سیستم پایش فشار باد تایرها یا TPMS مجهز هستند که کار رانندگان را برای نظارت دائمی بسیار آسان کرده است.
بالانس چرخها :
انجام امور مرتبط با بالانس چرخها، موجب میشود که تعادل رینگ و تایر خودرو به شکل اولیه بازگردد. به دلیل سایش دائمی تایرها با سطح زمین، برخی از نقاط نسبت به نقاط دیگر سنگینتر میشوند؛ از این رو، انجام بالانس چرخ توسط یک متخصص، میتواند تعادل لاستیک را به حالت نخست بازگرداند. در صورتی که تعادل چرخ از دست برود، ساییدگی لاستیک به صورت ناهمگون رخ میدهد و به همین دلیل، سطح آج لاستیک در زمان کوتاهتری از بین خواهد رفت. علاوهبرآن، مصرف سوخت خودرو نیز افزایش خواهد یافت و فرمان خواهد لرزید که لرزش فرمان، با افزایش سرعت شدت مییابد. یک تکنیسین با استفاده از دستگاه بالانس حرفهای، میتواند در زمانی کوتاه تعادل چرخ را به شکل اول خود برگرداند.
تنظیم چرخها یا میزان فرمان :
تایرها به طور دائم با سطح آسفالت تماس دارند و بر اثر برخورد با سنگها یا موانع گوناگون، از تنظیم خارج میشوند. علاوهبرآن، چالهها و ناهمواریهای سطح خیابان در بلندمدت، تنظیم چرخها را بر هم میزنند. از تنظیم خارجشدن چرخها، موجب ساییدگی ناهموار لاستیکها و فرسودگی سریعتر آنها میشود؛ در عین حال، لرزش فرمان و کشیدهشدن آن به یک سمت، نشانه دیگری از برهمخوردن تنظیم چرخها است. برهمخوردن تنظیم چرخها، بدون هیچ علامت خارجی خاصی رخ میدهد؛ از این رو، توصیه میشود تا حداقل دو بار در سال نسبت به تنظیمکردن چرخها یا میزان فرمان اقدام کنید. تنظیم چرخها سبب میشود تا درک دقیقی از وضعیت خودرو و اینکه اتومبیل به کدام سمت حرکت میکند، داشته باشید. علاوهبرآن، سلامت تایرهای خودرو را تضمین خواهد کرد.
اصلاح سبک رانندگی :
اگر به سلامت تایرهای خودرو یا سلامت کلی اتومبیل خود اهمیت میدهید و از سوی دیگر نگران کیف پول خود هستید، بهتر است تا ادای کن بلاک را در نیاورید و همانند یک شخص نرمال رانندگی کنید! شتابگیری تهاجمی، ترمزگیری شدید و فرماندهی ناگهانی، فشار قابلتوجهی را به لاستیک وارد میکند و باعث فرسودگی سریعتر تایرها میشود. اگر مالک وسیله نقلیه قدرتمندی همچون خودروهای اسپرت با موتورهای حجیم و قدرتمند هستید، مقاومتکردن در برابر وسوسه فشردن پدال گاز، اجتنابناپذیر است؛ اما حداقل، سعی کنید از انجامدادن دائمی این کار خودداری کنید.
جابهجایی تایرها :
صرفنظر از اینکه خودروی شما از سیستم دودیفرانسیل یا تکدیفرانسیل بهره میبرد، فشار واردشده به تمامی چرخها یکسان نیست و به همین نسبت، ساییدگی لاستیکها نیز به صورت ناهمگون صورت میگیرد. این مساله در مورد خودروهای دیفرانسیلجلو یا دیفرانسیلعقب بیشتر صدق میکند؛ چراکه محور محرک خودرو، فشار بیشتری را به لاستیکهای آن محور وارد میکند. برای مقابله با این مساله، تولیدکنندگان تایر توصیه میکنند که هر ده هزار کیلومتر، جای لاستیکها را با یکدیگر تعویض کنید.
هیوندای سوناتا، یکی از سدانهای خانوادگی پرفروش و محبوب شرکت هیوندای در بازار ایران است. بیش از 7 نسل از این خودرو وارد بازار ایران شده است. از بین نسلهای مختلف این خودرو، نسل ششم که با نام سوناتا yf شناخته میشود، توانست موفقیت بسیار چشمگیری در بازار ایران داشته باشد. طراحی ظاهری انقلابی این خودرو، یکی از مهمترین مشخصههای آن است و طرفداران بسیار زیادی در ایران دارد. ازاینرو، در ادامه قصد داریم به بررسی این خودرو بپردازیم و آن را به چالش بکشیم و با مزایا و معایب سوناتا وای اف بیشتر آشنا شویم. اما قبل از آن، بهتر است نگاهی به مدلهای موجود این خودرو در ایران داشته باشیم.
مزایای سوناتا وای اف :
نسخه نیوفیس از لحاظ ظاهری، فنی و امکانات تفاوت قابلتوجهی با نسخه پایه ندارد و تقریباً هر دوی آنها مزایای یکسانی دارند؛ هرچند در موارد خاصی، نسخه نیوفیس عملکرد بهتری ارائه میکند. در ادامه، با مزایای این خودرو بیشتر آشنا میشویم.
مزیت اول: ظاهر اسپرت و طراحی جذاب هیوندای سوناتا YF
بدون شک، طراحی چشمنواز و منحصربهفرد هیوندای سوناتا وای اف، مهمترین مزیت این خودرو است. هیوندای بیش از 370 میلیون و 4 سال زمان صرف کرد تا سوناتا نسل ششم را با این ظاهر انقلابی روانه بازار کند. زبان طراحی Fluidic Sculpture استفادهشده در این خودرو، پر از حجمهای اغراقآمیز است و ظاهری کاملاً اسپرت و درعینحال لوکس به این خودرو میدهد. در زمان عرضه، سوناتا همچون یک ستاره در خیابانها میدرخشید و امروز بعد از گذشت نزدیک به یک دهه از ورود اولین خودرو سوناتا، هنوز هم ظاهر این خودرو، میتواند نظر افراد را در خیابان به خود جلب کند.
مزیت دوم: امکانات و آپشنهای سوناتا YF
در ادامه لیست مزایا و معایب سوناتا yf، به امکانات و مشخصات سوناتای وای اف میرسیم. اکثر سوناتا وای افهای واردشده شرکتی به ایران، از نسخه فولآپشن هستند. لیست کاملی از امکانات رفاهی و آپشنها، باعث شده بود تا سوناتا در زمان عرضه، در لیست لوکسترین سدانهای خانوادگی بازار ایران قرار بگیرد. امکانات این خودرو از رقیب ژاپنی آن، تویوتا کمری، بیشتر است و این موضوع، روی فروش این خودرو در حال حاضر نیز تأثیر مثبتی دارد. کروزکنترل، کنترل کشش، کنترل پایداری، سنسور عقب، سنسور باران، گرمکن فرمان (در نسخه نیوفیس)، اتولایت، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، کیلس استارتر، تهویه اتومات، صندلی راننده 8حالته برقی با تنظیم گودی کمر، گرمکن و سردکن صندلی بههمراه سقف پانوراما، از مهمترین آپشنها و امکانات رفاهی این خودرو هستند. مشخصات فنی سوناتا وای اف نشان میدهد که این خودرو، هنوز هم از لحاظ امکانات جایگاه بسیار خوبی در بازار ایران دارد.
مزیت سوم: امنیت بالا و امکانات امنیتی مناسب سوناتا Yf
سوناتا yf توانسته است از موسسه ایمنی NHTSA آمریکا، که معتبرترین موسسه تست ایمنی جادهای در آمریکا و جهان است، 5 ستاره ایمنی را دریافت کند. تعداد بسیار اندکی از خودروهایی که وارد بازار ایران شدهاند، توانستهاند چنین امتیاز بالایی را در بخش ایمنی دریافت کنند. نسل ششم این خودرو درعینحال که خودروی بسیار زیبایی است، بدنه مقاوم و ایمنی دارد. نسخههای فول این خودرو دارای ایربگ راننده، سرنشین جلو، پردهای و جانبی (مجموعاً 6 ایربگ در 10 نقطه) هستند. علاوهبراین، پشتسری فعال و ترمزهای ABS، ضدقفل و کمکی، از دیگر امکانات امنیتی این خودرو بهحساب میآیند. درمجموع، امنیت، یکی از مهمترین موارد در لیست مزایای هیوندای سوناتا yf است.
مزیت چهارم: بازار دستدوم سوناتا وای اف
این خودرو از بدو ورود به ایران، توانست دل خریداران ایرانی خود را به دست آورد. نسل ششم سوناتا، خیلی زود به یکی از پرفروشترین خودروهای وارداتی بازار ایران تبدیل شد. مزایایی که در بالا نام بردیم، سبب شده است تا بازار خریدوفروش این خودرو در ایران هنوز هم پررونق باشد. معمولاً صاحبان سوناتا YF تمایلی به فروش خودروی خود ندارند؛ اما اگر قصد فروش داشته باشند، بههیچوجه نگرانی بابت پیداشدن خریدار نخواهند داشت. در سمت مقابل، خریداران نیز معمولاً دست بازی در انتخاب بین آگهیهای فروش پرتعداد این خودرو دارند. تعداد فراوان سوناتا YF های واردشده به ایران و تنوع بالای آگهیهای فروش، به آنها قدرت انتخاب زیادی میدهد.
معایب هیوندای سوناتا YF :
این خودرو نیز مانند هر خودرویی، دارای معایب و مشکلاتی است. در ادامه بررسی معایب مهم این خودرو خواهیم پرداخت.
عیب اول: کیفیت کابین و قطعات مختلف بهکاررفته در آن
کیفیت پایین کابین و قطعات آن، اولین مورد در لیست معایب سوناتا وای اف است. این خودرو یک سدان متوسط خانوادگی است و با توجه به قیمتگذاری آن در بازارهای جهانی، بههیچعنوان در دسته خودروهای لوکسی مانند بنز و بی ام و قرار نمیگیرد. بنابراین، نباید انتظار زیادی از کابین این خودرو داشته باشیم. بااینحال، کیفیت کابین سوناتا YF، میتوانست بسیار بهتر از این باشد. استفاده از مواد ارزانقیمت در بخشهای مختلف کابین، حس خوبی به سرنشینان منتقل نمیکند.
عیب دوم: تعلیق خشک، کوبش و ارتفاع پایین خودرو
از زمان عرضه اولیه تا امروز، اصلیترین نقطهضعف هیوندای سوناتا yf، همین تعلیق خشک و ارتفاع پایین خودرو است. این خودرو از لحاظ ظاهری، خودرو اسپرتتری نسبت به نسل قبلی سوناتا بهحساب میآید. استفاده از تعلیق اسپرت و کاهش ارتفاع خودرو نیز، قرار بود همراستا با ظاهر اسپرت خودرو باشد؛ اما به یک نقطهضعف بزرگ تبدیل شد. کوبشهای آزاردهنده و ارتفاع بسیار کم خودرو که در مواردی باعث مشکلاتی میشود، از معایبی است که صاحبان سوناتا YF به آن اشاره میکنند.
جمعبندی مزایا و معایب سوناتا وای اف
در این مقاله، به بررسی مزایا و معایب هیوندای سوناتا وای اف پرداختیم. هیوندای سوناتا YF، حتی با گذشت بیش از 10 سال از عرضه اولین نسخه، همچنان یکی از بهترین و ارزندهترین سدانهای خانوادگی متوسط در بازار ایران است. ظاهر جذاب این خودرو، هنوز طرفداران زیادی دارد؛ همچنین، مزایایی مانند امنیت بالا و امکانات پرتعداد نیز نباید بهسادگی فراموش شوند. این ویژگیهای مثبت، باعث شده است تا سوناتا yf خریداران زیادی در بازار داشته باشد. در مقابل، تعلیق خشک و کیفیت پایین قطعات کابین، میتواند بعضی از خریداران را از خرید این خودرو منصرف کند. درمجموع، اگر دنبال سدان خانوادگی با امکانات سطح بالا و ظاهری جذاب هستید که بازار دستدوم خوبی داشته باشد و با تعلیق خشک مشکلی ندارید، سوناتا وای اف قطعاً یک گزینه بسیار خوب برای شما خواهد بود.
دنا پلاس توربوشارژ گل سرسبد تولیدات ملی شرکت ایران خودرو است که از سال ۹۷ به لیست محصولات این گروه صنعتی راه پیدا کرد و طی این مدت، توانست از مشتریان بسیاری دلربایی کند؛ بهویژه که طراحی ظاهری و نمای داخلی این خودرو در قیاس با تولیدات قدیمی بازار نظیر انواع تندر ۹۰، پژو ۴۰۵ و سمند، جذابیت بصری بیشتری را در معرض دید قرار میدهد. مسلما هیچ خودرویی بیعیب و نقص نبوده و این خودرو نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست؛ بنابراین، در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» به سراغ این سدان ایرانی رفتهایم و معایب دنا پلاس توربو شارژ دندهای را مورد بررسی قرار دادهایم.
معایب دنا پلاس توربو شارژ دندهای :
در این مقاله به بررسی مهمترین نقاط ضعف دنا پلاس توربو شارژ دندهای خواهیم پرداخت؛ که عبارتند از: استهلاک زیاد پیشرانه، سروصدای بیش از حد کابین، کیفیت پایین قطعات فنی، فقدان آپشنهای ایمنی، سیستم ترمز ضعیف و فرمان هیدرولیک.
1. استهلاک بیشتر پیشرانه توربوشارژ نسبت به تنفس طبیعی در درازمدت :
پیشرانههای پرخوران به دلیل کیفیت بالاتر احتراق، توان خروجی بیشتری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی ارائه میدهند. با این وجود، به دلیل غلظت بیشتر هوا و اکسیژن راهیافته به درون محفظه سیلندر، دمای احتراق این موتورها نسبت به پیشرانههای اتمسفریک بالاتر است و در درازمدت استهلاک بالاتری خواهند داشت. همچنین در برخی موارد مشاهده شده است که به دلیل عدم رعایت دقیق نکات استاندارد در بحث سرویس و نگهداری موتورهای توربوشارژ و بهخصوص استفاده از روغن نامناسب، این پیشرانهها خیلی زودتر از حالت معمول دچار خرابی یاتاقان یا شاتونزدن شدهاند. حساسیت این گونه موتورها نسبت به بنزین کمکیفیت نیز دلیلی دیگر مبنی بر افزایش استهلاک و کاهش طول عمر آنها خواهد بود؛ خصوصا که کیفیت بنزین در کشور ما نسبت به استانداردهای روز دنیا فاصله دارد. از سوی دیگر، به علت توان بیشتر پیشرانه دنا پلاس توربو در قیاس با نوع معمولی این خودرو و همینطور نبود سیستم کنترل پایداری یا کشش در این خودرو، رانندگی با این سدان دیفرانسیلجلو در مسیرهای مارپیچ و جادههای کوهستانی، نیازمند رعایت جانب احتیاط بیشتر خواهد بود؛ زیرا احتمال وقوع کمفرمانی یا بیشفرمانی و خروج از مسیر حین عبور از پیچ در چنین خودروهایی بیشتر ارزیابی میشود؛ بنابراین، این مورد نیز به معایب دنا پلاس توربو شارژ اضافه میشود.
2. شنیدهشدن سروصدای بیش از حد درون کابین :
سروصدای بیش از حدانتظار فضای کابین، ازجمله دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ به شمار میرود. کابین این خودرو در برابر ورود صدای پیشرانه خصوصا در دورهای بالا، عایقبندی دلچسبی ندارد و این امر میتواند بر آسایش سرنشینان، بهویژه خانوادهها و افراد مسنتر تاثیر منفی بگذارد. همچنین، گاهی اوقات برخی قسمتها نظیر ادوات داشبورد، رودریها و سانروف حین عبور از ناهمواریها نویزهای نامطلوبی از خود ساطع میکنند که این مسئله نیز موجب خدشهدارشدن آسایش کاربران خواهد شد.
3. کیفیت نسبتا پایینتر قطعات فنی و متعلقات کابین نسبت به برخی رقبای چینی :
کیفیت قطعات فنی دنا پلاس توربو علیرغم قیمت نسبتا بالای این مدل و نزدیکی بهای آن به مدلهای کارکرده چری آریزو ۵، چندان سطحبالا برآورد نمیشود و باید گفت که نسبت به سدان چینی مذکور، از درجه کیفی پایینتر، چه در بخش فنی و چه در بخش متریال کابین رنج میبرد.
4. فقدان آپشنهای ایمنی نظیر سیستمهای کنترل کشش و پایداری :
یکی دیگر از معایب دنا پلاس توربو شارژ فقدان آپشنهای ایمنی است. امروزه وجود سیستمهای کنترل کشش و پایداری در خودرو میتواند امنیت بسیار مطلوبتری را برای سرنشینان یک اتومبیل خصوصا هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ یا لغزنده به ارمغان بیاورد؛ اما همانطورکه پیشتر نیز به این موضوع اشاره کردیم، متاسفانه این خودرو فاقد این آپشنهای ضروری است و از این نظر حتی به پای بسیاری از خودروهای ارزان چینی نیز نمیرسد. بهتر است مسئولان ایران خودرو حتما به فکر اضافهکردن این آپشن حیاتی به لیست تجهیزات استاندارد این خودرو باشند. علاوهبراین، حذف ایربگهای جانبی از برخی کلاسهای این خودرو نیز موجب کاهش ایمنی سرنشینان بهخصوص هنگام تصادف از جناحین شده است.
5. عدم تقویت سیستم ترمز نسبت به دنا پلاس معمولی :
با وجود آن که قدرت پیشرانه و گشتاور انتقالی به سر چرخها نسبت به دنا پلاس معمولی بسیار ارتقا یافته است، اما سیستم ترمز پلاس توربو تغییر خاصی نکرده و همان کالیپرها، پیستون ترمز، دیسک و … در آن به کار رفته است. بنابراین، مسلما نباید از این ترمزها انتظار عملکردی همتراز با ترمزهای توربو با مدل تنفس طبیعی این خودرو را داشت. توان بیشتر موتور، سبب میشود تا تمایل راننده این خودرو برای بهرهگیری از حداکثر توان موتور و رانندگی با سرعت بالا افزایش یابد؛ اما در این بین، عملکرد نهچندان قابلقبول ترمزهای این خودرو، میتواند احتمال بروز تصادف در توربو را افزایش دهد.
6. فرمان هیدرولیک :
اگرچه فرمان هیدرولیک تا به امروز برای خودروهای اقتصادی تولید داخل یک مزیت به حساب میآمد، اما در مدل نسبتا گرانقیمت و لوکس دنا پلاس توربو دندهای، نمیتوان آن را یک مزیت تلقی کرد؛ چراکه اکثر خودروهای مدرن در چنین سطحی، از فرمان برقی حساس به سرعت بهره میبرند و بدین ترتیب، لوازم اضافی نظیر پمپ، مخزن و روغن هیدرولیک را از سیستم فرمان خودرو حذف کردهاند. پمپ هیدرولیک نیروی خود را از پیشرانه دریافت میکند و حذف آن، میتواند تاثیری مثبت در ارتقای عملکرد فنی خودرو و کاهش استهلاک موتور داشته باشد. همچنین حذف مجموعه هیدرولیک فرمان، موجب کاهش وزن خودرو و درنتیجه تقلیل مصرف سوخت نیز خواهد شد. عدم ایجاد تغییرات اساسی در کابین این خودرو نسبت به سایر اعضای خانواده Dena یا عدم امکان تنظیم برقی صندلیها هنگام خاموشبودن خودرو از دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ است. علاوهبراین، بسیاری از خریداران این خودرو نسبت به وجود مشکلاتی همچون فضای محدود پا در صندلیهای ردیف عقب، عملکرد همراه با تاخیر صفحه نمایش و دکمههای روی فرمان، روشنشدن بیدلیل چراغ چک و عدم دسترسی آسان به دکمههای کنترل صندلی هنگام بستهبودن درب اشاره کردهاند.
جمعبندی :
این سدان داخلی با وجود ایرادات ذکرشده، مشتریانی پروپاقرصی در بازار بسته ایران حول خود گرد آورده است؛ بهویژه که مواردی همچون عملکرد فنی بهتر (نسبت به مدل پایه)، طراحی ظاهری شکیل، گستردگی شبکه خدمات ایران خودرو و آپشنهای بیشتر نسبت به محصولاتی نظیر پژو پارس و تندرپلاس، سبب شدهاند تا مشتریان کمتر به معایب دنا پلاس توربو شارژ توجه کنند و علیرغم قیمت تقریبا بالای آن، به خرید این خودرو تمایل داشته باشند. بهطور کلی، به نظر میرسد بسیاری از ایرادات دنا پلاس توربوشارژ دندهای در سایر محصولات تولید داخل نیز مشاهده شود و از همینرو، نمیتوان در بازار محدود کشور، بر مشتریان ایرانی به دلیل خرید خودرو توربوشارژ بیش از حد خرده گرفت. در پایان، شما نیز میتوانید نظرات خود را در مورد معایب این خودرو با ما به اشتراک بگذارید.
جک S5، کراساوور کمپانی جک از سال ۹۳ با نسخه دستی به بازار کشورمان راه یافت و به دلایلی همچون طراحی ظاهری نسبتا شکیل (مشابه هیوندای توسان ال ام) و بهرهمندی از قوای فنی مهیج، خیلی زود مورد توجه خریداران ایرانی قرار گرفت. قرار بود از سال ۹۴ نسخه فیس لیفت جک اس ۵ همزمان با بازار چین به کشور ما نیز راه پیدا کند، اما به دلایل نامشخصی، صرفا مدل اتوماتیک این خودرو از سال ۹۵ به بازار ایران تزریق شد.
اما حالا بعد از گذشت چند سال، ظاهرا کرمان موتور تصمیم به جبران مافات گرفته و قرار است نسخه فیسلیفت این خودرو را به مرحله عرضه و فروش برساند. جک S5 فیس لیفت جدید از لحاظ طراحی در بخشهایی نظیر جلو پنجره و مه شکنهای جلو دستخوش تغییراتی شده، اما نمای جانبی و قسمت پشت آن تقریبا تحول خاصی را تجربه نکرده است.با این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» همگام شوید تا اطلاعات کاملتری پیرامون مشخصات فنی جک S5 فیس لیفت جدید به دست آورید.
مشخصات فنی جک S5 جدید :
مهمترین تغییر جک اس ۵ فیس لیفت نسبت به نسخه فعلی، تحول پیشرانه این خودرو است که از 2 به ۱.۵ لیتر تغییر حجم داده و همزمان در جک x7 یا همان KMC K7 نیز مشغول به خدمت است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ که با کد HFC4GC1.6D شناسایی میشود، از سامانه تزریق سوخت مستقیم یا GDi سود میبرد و میتواند 174 اسببخار قدرت و ۲۵۱ نیوتنمتر گشتاور را از طریق گیربکس شش دنده اتوماتیک دوکلاچه به سوی چرخهای جلو ارسال کند. حداکثر سرعت جک S5 فیس لیفت جدید، معادل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است و میانگین مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز به ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد رسید. شتاب صفرتاصد این خودرو هنوز بهطور دقیق اعلام نشده است؛ اما بر اساس اولین ویدیوکلیپ رسمی منتشرشده از سوی کرمان موتور، جک S5 فیسلیفت جدید علیرغم کاهش حجم موتور، شتابگیری بهتری نسبت به نسخه قدیمی ارائه میدهد. دلیل این مسئله، میتواند افزایش بازه ارائه ماکزیمم گشتاور در موتور ۱.۵ لیتری باشد؛ چراکه نهایت گشتاور این پیشرانه در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار خواهد داشت و این در حالی است که نسخه دولیتری حداکثر گشتاور خود را بین ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در اختیار میگذارد؛ درنتیجه، شتاب اولیه خودرو نسبت به قبل سریعتر خواهد بود که در مورد جک اس ۵ فیسلیفت احتمالا چیزی حدود یازده ثانیه خواهد بود.
امکانات رفاهی جک S5 فیسلیفت :
اما بر اساس اطلاعات دریافتی، ظاهرا قرار نیست تجهیزات جدید و متمایزی به این خودرو اضافه شود. تنها نکته حائز اهمیت در این میان، ضمیمه شدن کروزکنترل و چراغهای دیلایت یا روشنایی روز به لیست تجهیزات رفاهی نسخه جدید جک اس ۵ است که فقدان آنها در مدلهای پیشین، موجب بروز انتقاداتی از سوی مالکان شده بود. بنابراین، میتوان از وجود امکانات زیر در نسخه جدید شاسیبلند محبوب کرمان موتور تقریبا مطمئن بود: کروزکنترل، دیلایت، کنترل سرعت در سرازیری، سیستم کنترل پایداری، حسگرهای پارک، سنسور باران، سنسور فشار باد تایر، ترمز پارک برقی، اتولایت، چراغهای مهشکن جلو و عقب، تنظیم برقی ارتفاع نور جلو، فرمان برقی حساس به سرعت با روکش چرم، نمایشگر لمسی داشبورد همراه با نویگیشن و دوربین عقب، بلوتوث و درگاه USB، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم شش حالته برقی صندلی راننده با مموری، گرمکن صندلیهای جلو، روکش صندلی چرمی، خروجی ۱۲ ولت صندوق عقب، آینههای جانبی تاشونده برقی با گرمکن و سانروف
ایمنی :
جک S5 فیسلیفت جدید، از لحاظ پلتفرم و ساختار بدنه تفاوتی با نسخه پیشین ندارد و ازآنجاکه مدل قبلی موفق به دریافت پنج ستاره از موسسه ایمنیسنجی C-NCAP چین شده است، بنابراین میتوان نسبت به امنیت تقریبا قابلقبول نسخه فیسلیفت این خودرو نیز اطمینان داشت. از سوی دیگر، وجود امکاناتی همچون چهار عدد کیسههوا بهعلاوه پشتسری فعال ، کمربند ایمنی پیشکشنده، سیستمهای ترمز ضدقفل ABS، توزیع نیروی ترمزEBD و ترمز کمکی بهعلاوه سامانههای کنترل پایداری و هرزگردی، امنیتی نسبتا دلگرمکننده را برای سرنشینان این خودروی کراساوور به ارمغان خواهند آورد.
جمعبندی :
جک S5 فیسلیفت جدید، از لحاظ طراحی ظاهری سنخیت چندانی با محصولات مدرن چینی ندارد؛ بهخصوص که این خودرو احتمالا در بحث قیمت خودرو با محصولات مدرن و جذابی همچون بهمن موتور دیگنیتی تلاقی خواهد داشت و مسلما بسیاری از مشتریان ترجیح میدهند یک کراساوور کوپه مدرن و جذاب را خریداری کنند تا آنکه به سراغ محصولی قدیمی متعلق به سالهای ۲۰۱۴-۲۰۱۵ کشور چین بروند. بنابراین، شرکت کرمان موتور باید یک مزیت قیمتی ویژه برای جک s5 قرار دهد تا این خودرو بتواند با کراساوورهای جدید چینی که احتمالا طی یکی دو سال آینده بهطور گستردهتر روانه بازار کشورمان میشوند، رقابت کند و همچنان خود را در وسط کارزار سرپا نگاه دارد.
خودروسازان آلمانی از جمله مرسدس بنز، فولکس واگن و بی ام و، برای سالها به تولید و عرضه خودروهای الکتریکی بیتوجه بودند؛ درحالیکه سایر خودروسازان همچون تسلا و بی وای دی، با سرمایهگذاریهای انجامشده، خود را به عنوان تولیدکنندگان عمده خودروهای الکتریکی به جهان معرفی کردند. خوشبختانه آلمانیها به سرعت متوجه غفلت خود شدند و سعی کردند با عرضه خودروهای الکتریکی متعدد، جایگاه خود را در بازار ارتقا دهند. مرسدس بنز EQA نیز محصولی جدید از خودروساز مشهور و شناختهشده آلمانی، یعنی مرسدس بنز است که خودرویی مدرن و مقرونبهصرفه محسوب میشود. سری محصولات الکتریکی مرسدس بنز با کلاس EQ شناخته میشوند و مرسدس بنز EQA، نخستین و اقتصادیترین محصول در این رده است. با توجه به اقبال عمومی مشتریان خودرو در جهان نسبت به خودروهای شاسیبلند ترکیبی، مرسدس بنز EQA در همین سگمنت به بازار عرضه شده است. در حال حاضر، تنها مرسدس بنز EQC از سری محصولات کلاس EQ مرسدس به بازار عرضه شده است؛ اما بهزودی این رده با مرسدس بنز EQA و مرسدس بنز EQB غنی خواهد شد. رقابت میان چهار خودروساز آلمانی، یعنی بی ام و، مرسدس بنز، آئودی و فولکس واگن در این زمینه، بسیار جدی است و مرسدس بنز بههیچعنوان تصمیم ندارد از رقبای هموطن خود عقب افتد. در ادامه، نگاهی به مرسدس بنز EQA خواهیم داشت؛ خودرویی الکتریکی که با قیمتی کمتر از 40 هزار پوند، قرار است تحول شگرفی در بازار خودروهای الکتریکی اروپا ایجاد کند.
یک محصول نهچندان جدید :
توسعه یک محصول کاملا جدید، امری هزینهبر و زمانبر برای هر شرکت تولیدی است و این هزینهها در حوزه خودروسازی بسیار گزاف هستند. از اینرو، اتومبیلهای جدیدی که توسط خودروسازان به بازار عرضه میشوند، محصولاتی کاملا جدید نیستند؛ بلکه نسخه بهبودیافتهای از خودروهای پیشین محسوب میشوند. مرسدس بنز EQA نیز از همین رویه پیروی میکند؛ چراکه بر اساس پلتفرمی مشترک با مرسدس بنز GLA توسعه یافته است و بهنوعی نسخه الکتریکی این خودرو محسوب میشود. خودروهای الکتریکی بهطورمعمول گرانتر از خودروهای درونسوز هستند؛ ازاینرو، هر تولیدکنندهای که بتواند نیاز به خودروهای الکتریکی خوشقیمت را برای مصرفکننده برطرف کند، بهسرعت در بازار به محبوبیت خواهد رسید. مرسدس بنز این کار را به سادهترین طریق انجام داد؛ موتور درونسوز مرسدس بنز GLA را برداشت و آن را با یک موتور الکتریکی جایگزین کرد که حاصل آن، تولد مرسدس بنز EQA بود. البته انجام این کار در دنیای مهندسی بهراحتی امکان ندارد. شاسی مرسدس GLA برای تطبیقیافتن با وزن مجموعه قوای الکتریکی، نیاز به تقویت داشت. طراحان و مهندسان مرسدس برای انجام این کار، ساختار خودرو را با آلومینیوم و فولاد بیشتر تقویت کردند. یکی از بزرگترین دردسرهای طراحی و تولید مرسدس بنز EQA، نصب پکیج باتریهای 66 کیلوواتی در قسمت عقب خودرو بوده است.
ازآنجاییکه مرسدس بنز EQA یک خودروی الکتریکی است، بنابراین نیازی به وجود جلوپنجره مشبک وجود ندارد و این قسمت در EQA حذف شده است و به جای آن، نوارهای پلاستیکی براق قرار گرفتهاند. این خودرو بر اساس زبان طراحی مشترک با مرسدس بنز EQC توسعه یافته است و بهخوبی میتوان شباهتهای این خودرو را از ظاهر آنها دریافت کرد. نسخه مفهومی مرسدس بنز EQA برای نخستین بار در سال 2017 رونمایی شد و کاملا شبیه به یک خودروی الکتریکی آیندهنگرانه بود. با این وجود، مرسدس بنز تصمیم گرفت تا نسخه تولید انبوه EQA را اندکی متعادلتر طراحی کند. به همین دلیل، تمامی خطوط آبیرنگ مدل مفهومی با رنگهای معمول جایگزین شدند و خودرو به نسخهای ساده و پاک نسبت به مرسدس بنز GLA تبدیل شد. این کار، موجب میشود که مشتریان، مرسدس بنز EQA را بهعنوان خودرویی معمول و عادی بپذیرند و در عین حال، موجب ایجاد تضاد بین دو مدل EQA و GLA خواهد شد. البته اشتراکات فنی بسیار بین مرسدس بنز GLA و مرسدس بنز EQA، سبب شده است تا مرسدس بتواند این خودرو را در خطوط مونتاژ خود واقع در آلمان و چین به تولید برساند. طبیعی است که افزایش تیراژ یک خودرو، موجب کاهش قیمت تمامشده آن برای مصرفکننده خواهد شد.
بررسی طراحی داخلی مرسدس بنز EQA :
مرسدس EQA، پسوند A را یدک میکشد و درواقع، یکی از محصولات کلاس A مرسدس بنز است که کوچکترین اعضای خانواده محصولات مرسدس را تشکیل میدهند؛ بنابراین، نباید انتظار کابینی بزرگ و فوقالعاده را از این خودرو داشته باشیم. فضای کلی کابین EQA، شبیه به مرسدس بنز GLA است و تنها با مشاهده صفحههای الکتریکی، میتوان فهمید که این خودرو یک GLA برقی است. خوشبختانه مرسدس برای خلق کابین EQA، اندکی خلاقیت به خرج داده است؛ برای مثال، نورپردازی داخلی خودرو با توجه به وضعیت حرکت آن و میزان شارژ باتریها تغییر میکند. با وجود آنکه مرسدس بنز EQA محصولی اقتصادی از این شرکت محسوب میشود، اما امکانات رفاهی قابلتوجهی در این خودرو قابلدسترسی هستند. سیستمهای دستیار رانندگی، صندلیهای ماساژور، نورپردازی شخصیسازیشده و قابلیت سفارشیسازی موسیقی، بخشی از امکانات جذاب EQA هستند؛ همچنین تیپ بالارده این خودرو، با کیت AMG به بازار عرضه خواهد شد که دارای دریچههای سیستم تهویه رزگلد و تریم داخلی لوکس است.
نتیجهگیری: مقرونبهصرفه، پاک و کسلکننده :
مرسدس بنز EQA یک خودروی الکتریکی مقرونبهصرفه است که نباید در آن به دنبال جذابیت خاصی باشید. این گونه خودروها برای استفاده مشتریان معمولی و بهمنظور کاهش میزان آلایندگی هوا توسعه یافتهاند و تمرکز آنها بر کاهش مصرف انرژی و تولید گازهای آلاینده است؛ بنابراین، تمامی ویژگیهای جذاب خودروهای اسپرت گرانقیمت از این خودرو حذف شدهاند؛ چراکه وجود آنها، نیازمند قوای فنی قدرتمند و البته تولید آلایندگی بیشتر خواهد بود.مرسدس بنز EQA در انگلستان با قیمت 40 هزار پوند به فروش گذاشته شده است که نسبت به رقبای خود، ارزانتر محسوب میشود. دو رقیب عمده این خودرو، یعنی بی ام و iX3 و ولوو XC40 ریشارژر، بهترتیب 53 و 60 هزار پوند قیمت دارند؛ بنابراین، عرضه یک محصول ارزانتر بهراحتی میتواند بازار را تحت تسلط مرسدس بنز درآورد. باید توجه کرد که قوای فنی و تجربه رانندگی هر سه خودرو شبیه به یکدیگر است؛ بنابراین، مشتریان لزومی نمیبینند مبلغ بیشتری برای هیچ چیز پرداخت کنند.تنها نقطه منفی بزرگ مرسدس بنز EQA در مقابل رقبا، ظاهر کسلکننده این خودرو است که با توجه به اختلاف قیمت قابلتوجه، تحمل آن برای خریداران چندان دشوار نخواهد بود. مرسدس بنز تصمیم دارد تا شش مدل الکتریکی را طی سالهای آتی به بازار عرضه کند؛ بنابراین، در آینده بیشتر از مدلهای الکتریکی مرسدس خواهیم شنید.
مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از نظر طراحی :
محصولات شرکت پورشه، همیشه با طراحیهای نسبتاً سنتی اما جذاب و چشمنواز شناخته میشوند که پورشه باکستر هم از این قاعده مستثنی نیست. طراحان پورشه باکستر، نمای جلو این خودرو را ساده و با پرهیز از شلوغکاری رایج در این کلاس خودرویی، طراحی کردهاند؛ اما توجه به جزئیاتی مثل نحوه قرارگیری دیلایتهای چهارگانه در گوشههای چراغها، جلوهای مدرن و دوستداشتنی به این نما بخشیده است. اوج هنر طراحان پورشه باکستر را میتوان در نمای جانبی این خودرو دید؛ جایی که هماهنگی کمنظیر بین شیب دماغه و برآمدگی قسمت انتهایی خودرو، اصالت یک اسپرت تمامعیار را یادآوری میکند؛ ضمن اینکه ورودی هوای بزرگ روی گلگیر عقب، نحوه طراحی آینههای جانبی و ابعاد بزرگ رینگها، حالت تهاجمی نیز به این نما بخشیده است. در نمای عقب پورشه باکستر نیز، شاهد یک سپر حجیم با خروجی دوبل اگزوز در قسمت میانی آن هستیم که در ترکیب با چراغهای تیره و بالچه متحرک، جلوهای خشن و چشمنواز به این نما بخشیده است. طراحی کابین پورشه باکستر را میتوان تنها با واژهی «فوقالعاده» توصیف کرد؛ چراکه از یک طرف، طرح غربیلک فرمان و صفحه نشاندهندهها در کنار موقعیت قرارگیری لیور دنده، یادآور خودروهای مسابقهای است و از طرف دیگر، تعدد دکمههای کنسول میانی و استفاده از چرم و جیر بسیار باکیفیت در جایجای این کابین، جلوهای بسیار لوکس را به آن میبخشد. این ادغام استادانه المانهای اسپرت و لوکس، باعث شده است تا کابین پورشه باکستر برای همه سنین و سلایق، جذابیت خاص خود را داشته باشد درمقابل، آلفارومئو 4C را داریم که استایلی شبیه به سوپراسپرتهای فوقگرانقیمت ایتالیایی را بهخود گرفته است. در نخستین برخورد با این خودرو از نمای جلو، عرض زیاد آن و قاب فیبرکربنی چراغها (معروف به چراغهای چشمعنکبوتی) جلب توجه میکند. جلوپنجره مثلثی معروف آلفارومئو نیز اصالت این خودرو را یادآوری میکند. حجمپردازی اغراقآمیز گلگیر عقب و ورودی هوای روی آن در کنار اندازه بزرگ رینگها نیز از نکات برجسته طراحی آلفارومئو 4C در نمای جانبی هستند. نمای عقب این خودرو نیز هرچند نسبتاً ساده است، اما بهلطف چراغهای دایرهای، سپر بزرگ و درب موتور شیشهای، شباهت زیادی به محصولات فراری دارد که همین شباهت، باعث جذابیت و خاصبودن آن میشود. درون کابین آلفارومئو 4C نيز طراحي خاص غربيلک فرمان و صفحه نشاندهندهها، استفاده از دکمه بهجاي ليور دنده و زاويه نسبتاً تند قسمت مياني داشبورد به سمت راننده، يادآور خودروهاي مسابقهاي است و نشان ميدهد که ارگونومي و راحتي راننده براي استفاده از ادوات مختلف در سرعتهاي بالا، اولويت نخست طراحان آلفارومئو بوده است. اما با اين وجود، طرح بسيار ساده و حتي کيفيت متريال داشبورد اصلاً در شأن يک خودروی چندميلياردتوماني نيست. بهخصوص طراحي ادواتي مثل پنل سيستم تهويه و دريچههاي ورودي هوا به کابين، مشابه خودروهايي با قيمت يک بيستم آلفارومئو 4C است. درمجموع، براي مقايسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از نظر طراحي، ميتوانیم بگوییم که پورشه باکستر استایلی شیکتر و متناسبتر دارد؛ اما آلفارومئو 4C بهلطف طراحی خاصتر و پیچیدهتر خود، بیشتر در خیابان جلبتوجه میکند.
مقایسه فنی پورشه باکستر با آلفارومئو 4C :
مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از جنبه ایمنی :
مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C در بخش تجربه رانندگی :
نقطه اوج مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C، بخش تجربه رانندگی است؛ چراکه با دو خودروی اسپرت تمامعیار سروکار داریم که برای اوج لذت رانندگی ساخته شدهاند. در عمل نیز همینطور است و میتوانیم در هر دو خودرو، شتابگیری بسیار عالی در کنار هندلینگ مثالزدنی را تجربه کنیم؛ البته تفاوتهایی نیز بین این دو رقیب وجود دارد. پورشه باکستر، فضای جادارتر و راحتتری را در اختیار سرنشینان خود میگذارد؛ ضمن اینکه نحوه طراحی صندلیها در کنار قابلیت تنظیم سیستم تعلیق، باعث میشود تا این خودرو ذات رامتر و شهریتری را در مقایسه با آلفارومئو 4C به نمایش بگذارد. اما صندلیهای خشک مسابقهای، فضای کابین محدودتر، عملکرد خشکتر سیستم تعلیق، فرمان فاقد هرگونه سیستم کمکی و عملکرد بسیار تیز پدالهای گاز و ترمز در آلفارومئو 4C، نشان میدهد که این خودرو تنها برای تجربه یک رانندگی خالص و با دخالت حداقلی سیستمهای الکترونیکی ساخته شده است و رانندگی شهری با آن دشوار خواهد بود. برای جمعبندی این بخش، باید بگوییم که هر دو خودرو از نظر لذت رانندگی، از بهترینهای رده قیمتی خود محسوب میشوند که در این میان، آلفارومئو 4C بیشتر برای تجربههای کوتاهمدت آخر هفته در پیست یا جادههای کوهستانی مناسب است؛ اما پورشه باکستر، میتواند علاوهبراین، تاحدودی در نقش یک خودروی روزمره شهری نیز ظاهر شود.
مورد 1: خلاص گیربکس در حین حرکت
این کار علاوه بر کاهش کنترل شما بر روی خودرو، باعث فشار مضاعف به شیر برقی های گیربکس خواهد شد. برای مثال جعبه دنده ی خودروی 206 تیپ 6 با کد AL4 که از ساده ترین گیربکس های اتوماتیک به شمار می رود، 8 عدد شیر برقی دارد که 2 تای آن در معرض خرابی است. قیمت هر عدد شیربرقی این خودرو حدود 100 هزار تومان است. این عدد که بدون در نظر گرفتن اجرت تعویض این قطعه اعلام شده، برای جعبه دنده های به روزتر در خودرو های جدید چندین برابر خواهد بود.
مورد 2: استفاده از حالت خلاص ( N یا Neutral ) برای لانچ کردن
شاید عبارت لانچ را شنیده باشید. اصطلاحا به حرکت خودرو از حالت سکون با بیشترین گشتاور ممکن و حداقل هرزگزدی را لانچ می گویند. این عمل در خودرو های دنده ای با بالا بردن دور موتور و رها کردن ناگهانی کلاچ میسر می شود. اما دیده شده که بعضی افراد لانچ کردن با خودرو های گیربکس اتوماتیک را مشابه خودرو های دنده ای می دانند. دنده را در حالت N یا خلاص گذاشته، دور موتور را بالا می برند و دنده را در حالت ِ Dیا Drive قرار می دهند . در واقع باید گفت این حرکت آسیب جدی به گیربکس های اتوماتیک وارد خواهد کرد و امکان ایجاد هزینه های میلیونی برای صاحب خودرو وجود دارد. به طور کل گیربکس های اتوماتیک برای خودرو های شهری جهت آرامش و سهولت در رانندگی و مصرف سوخت پایین طراحی می شوند و مناسب برای شتاب گیری های ناگهانی و رانندگی پر فشار نیستند. برخی خودرو های اسپرت که از جعبه دندهی اتوماتیک استفاده می کنند از آپشنی به نام لانچ کنترل بهره می برند که امکان لانچ کردن بدون فشار مضاعف را جهت شتابگیری های ناگهانی به راننده خواهند داد.
مورد 3: تعویض حالت دنده در حین حرکت
در هر زمان که مجبور هستید به طور متوالی حرکت به عقب و جلو داشته باشید، همانند دور زدن در خیابان های کم عرضه یا پارک کردن در جای پارک کوچک، سعی کنید ابتدا کامل توقف کنید و بعد دنده را از حالت D به R یا برعکس تغییر وضعیت دهید. تغییر حالت دنده در بین حین حرکت به گیربک فشار وارد می کند. نکته: قرار دادن گیربکس از حالت D به حالت دستی ( تیپ ترونیک) یا مود های پیشفرض گیربکس مانند حالت اسپورت/برفی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.
مورد 4: خلاص کردن برای توقف های کوتاه
سعی کنید در ترافیک و چراغ قرمز هایی که توقف خودرو کمتر از 2 دقیقه است، گیربکس را خلاص نکنید. زمانی که گیربکس در حالت D قرار دارد و شما توقف می کنید، گیربکس در دنده 1 می ماند و تنها درگیری موتور و گیربکس، جریان های گردابی روغن هیدرولیک داخل توربین است که به دلیل دور پایین موتور، بسیار ناچیز است. در صورتی که خلاص کردن گیربکس و قرار دادن دوبارهی آن در حالت D، مجموعهی کلاچ ها، سوپاپ ها و شیر های برقی را درگیر می کند که استهلاک آن به مراتب بیشتر است.
مورد 5: توقف کامل با دنده P
برای توقف کامل ( پارک کردن ) ابتدا ایست کامل کنید، سپس دنده را در حالت N قرار داده، ترمز دستی را بکشید و پایتان را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو بر روی چرخ های عقب بیفتد. سپس دنده را در حالت P یا Park بگذارید. در غیر این صورت فشار وزن خودرو بر روی گیربکس خواهد افتاد که برای جعبه دنده های اتوماتیک مضر است.
با توجه به رشد فروش کراساوورها و شاسیبلندهای اسپرت ترکیبی در بازار جهانی، کمپانی تویوتا نیز به فکر تولید یک کراساوور متفاوت و منحصربهفرد افتاد که حاصل آن را میتوان در تویوتا CHR هیبرید مشاهده کرد. تویوتا CHR، در فاصله سالهای 2017 تا 2018 به بازار کشورمان راه یافت و به رقابت با نیسان جوک، میتسوبیشی ASX و بی ام و X1 پرداخت. امروزه نسخههای معدودی از تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان موجود هستند که با قیمتهایی گزاف خریدوفروش میشوند. با توجه به شرایط فعلی بازار و وجود رقبای مختلف در این محدوده قیمتی، شناخت مزایا و معایب تویوتا CHR هیبرید برای مشتریان اهمیت ویژهای پیدا کرده است. در ادامه، نگاهی به لیست مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید و معایب آن خواهیم داشت و این خودروی مدرن ژاپنی را با نگاهی دقیق مورد بررسی قرار خواهیم داد. با ما همراه باشید.
معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید :
1. کمبود امکانات رفاهی در مقایسه با خودروهای همقیمت :
تویوتا CHR هیبرید از ابتدای ورود به بازار ایران با قیمتی گزاف به فروش رسید و همین مساله سبب شد تا انتظار مشتریان از این خودرو افزایش یابد. با این حال سی اچ آر هیبرید به هیچ عنوان خودروی نیمهلوکسی در بازار جهانی محسوب نمیشود و نباید این خودرو را رقیب تماموکمالی برای بی ام و X1 یا مینی کانتریمن دانست. افزایش انتظارات مشتریان و کمبود برخی امکانات رفاهی همچون سانروف یا حتی تنظیم برقی صندلی در نسخههای واردشده از این خودرو، موجب شده تا این مورد یکی از معایب تویوتا CHR هیبرید در بازار ایران محسوب شود. نبود سانروف و تنظیم برقی صندلیها در CHR هیبرید در حالی اتفاق میافتد که حتی برخی خودروهای داخلی نیز به این آپشن مجهز شدهاند. این مورد، از برجستهترین معایب تویوتا سی اچ آر است.
2. نبود سیستم چهارچرخ محرک، از معایب تویوتا سی اچ آر :
یکی از نکات عجیب در نسخههای موجود از تویوتا CHR هیبرید در کشور، نبود سیستم چهارچرخ محرک در این خودرو است که این کمبود را به یکی از بزرگترین معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقایسه با رقبایش تبدیل کرده است. مشتریان برای دسترسی به سیستم چهارچرخ محرک در تویوتا CHR، ناچار هستند نسخه بنزینی این خودرو را برای خرید انتخاب کنند که در این صورت، مزیت مصرف سوخت اقتصادی را از دست خواهند داد.
بهرهمندی از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو در بازاری که از شاسیبلندها و کراساوورهای دودیفرانسیل وارداتی انباشته شده است، ارزش خرید تویوتا CHR هیبرید را نزد مشتریان بهشدت تنزل داده است. مشتریان ایرانی انتظار دارند سیستم انتقال قدرت دیفرانسیلجلو را فقط در کراساوورهای چینی مشاهده کنند و انتظار ندارند شاهد نبود سیستم چهارچرخ محرک در یک کراساوور ژاپنی باشند.
3. فضای محدود سرنشینان ردیف عقب :
همانطور که در قسمتهای قبل اشاره شد، تویوتا CHR هیبرید و تویوتا پریوس، براساس پلتفرم و مشخصات فنی مشابهی توسعه یافتهاند و بهنوعی، تویوتا سی اچ آر هیبرید، نسخه بلندقامت تویوتا پریوس محسوب میشود. این مساله سبب شده است تا فضای چندانی برای مهندسان تویوتا در دسترس نباشد و آنها در اختصاص فضا به سرنشینان ردیف عقب در مضیقه قرار گیرند. درنتیجه، سرنشینان صندلیهای عقب تویوتا CHR هیبرید با محدودیتهای مختلفی از جمله فضای پا و سر ناکافی مواجه هستند. از سوی دیگر، طراحی منحصربهفرد CHR هیبرید که به این خودرو ظاهری آیندهنگرانه بخشیده است، سبب شده است تا شیشه دربهای عقب خودرو بیش از حد کوچک و مثلثیشکل باشند که این مساله، موجب کاهش دید سرنشینان عقب و ایجاد فضایی دلگیر در این بخش شده است؛ بنابراین، باید بدانید که اگر صندلیهای عقب این خودرو را برای نشستن انتخاب کردهاید، با محدودیتهای مختلفی در فضا و میدان دید مواجه خواهید بود و این کمبودها بخشی از معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید را به خود اختصاص دادهاند.
مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید :
1. کیفیت ساخت فوقالعاده :
ذکر کیفیت ساخت به عنوان یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید، مسالهای کاملا مرسوم محسوب میشود؛ چراکه این خودرو، یک محصول ژاپنی است و البته لوگوی تویوتا را با خود حمل میکند. نشان تجاری تویوتا و ذات ژاپنی یک خودرو، بهتنهایی برای درک کیفیت محصول کفایت میکند؛ زیرا این خودروساز ژاپنی طی چند دهه اخیر، کیفیت تولیدات خود را با محصولاتی همچون تویوتا کرولا و تویوتا کمری به اثبات رسانده است و تویوتا CHR هیبرید نیز با تکیه بر مفاهیمی همچون دوام و عملکرد ساخته شده است.
2. مصرف سوخت اقتصادی :
مصرف سوخت مقرونبهصرفه نیز یکی دیگر از مزایای تویوتا CHR هیبرید است که این مزیت را بهراحتی از نام این خودرو میتوان حدس زد. خودروهای هیبریدی با هدف مصرف سوخت اقتصادی و تولید آلایندگی کمتر به تولید رسیدهاند و طبیعی است که مصرف سوخت این کراساوور ژاپنی از سایر محصولات همرده با پیشرانه درونسوز پایینتر باشد. اگر سبک آرامی را در رانندگی دنبال کنید و به سیستم هوشمند CHR هیبرید اجازه دهید تمامی موارد را تحت کنترل خود داشته باشد، قادر خواهید بود تا در هر صد کیلومتر، کمتر از چهار لیتر سوخت بسوزانید که این عدد، یکی از مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقابل رقبا محسوب میشود.
3. اشتراکات فنی با دیگر محصولات هیبریدی تویوتا :
این روزها تولید یک محصول کاملا جدید برای خودروسازان هزینههای بسیاری را بههمراه دارد؛ از این رو، خودروسازان سعی میکنند با اشتراک پلتفرم و اجزای فنی، خودروهایی را به تولید برسانند که از ترکیب چند اتومبیل ساخته شدهاند. تویوتا CHR هیبرید نیز یکی از همین خودروها است که مشخصات فنی مشترکی را با دیگر محصولات تویوتا ازجمله هیبریدی پرفروش این برند، یعنی تویوتا پریوس دارد. اشتراکات فنی این خودرو و تویوتا پریوس سبب شده است تا خریداران این خودرو، دغدغههای کمتری از بابت تعمیر و نگهداری اتومبیل هیبریدی خود داشته باشند. این نکته را باید یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید بدانیم؛ چراکه انجام امور مربوط به تعمیر و نگهداری خودروهای هیبریدی در کشورمان بهآسانی امکانپذیر نیست و اشتراک فنی، این مساله را تسهیل میکند.
جمعبندی: ربات ژاپنی پستمدرن در زمین بازی کلاسیک :
در این مطلب، به بررسی مزایا و معایب تویوتا سی اچ آر پرداختیم. مشتریان ایرانی، برند تویوتا را با خودروهایی ساده و کارآمد همچون کرولا و کمری شناختند، خودروهایی بادوام و مقرون به صرفه که برخلاف همتایان کرهای خود، عمری طولانی دارند. با این وجود، تویوتا تنها خودروهای ساده و بادوام نمیسازد؛ بلکه محصولاتی با سطح تکنولوژی بالا را نیز روانه بازار میکند که یکی از این خودروها، تویوتا CHR هیبرید است.
استفاده انبوه از خودروهای هیبریدی نظیر تویوتا CHR هیبرید، تویوتا پریوس و هیوندای سوناتا هیبرید میتواند سهم مهمی را در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ و همچنین کاهش مصرف سوخت کشور ایفا کند. با این حال، ارادهای برای ایجاد زیرساخت جهت استفاده گسترده از خودروهای هیبریدی در کشور وجود ندارد و مدیران ارشد صنعت ترجیح میدهند با اسم حمایت از تولید، به مونتاژ و عرضه خودروهای چند دهه پیش ادامه دهند.
وضعیت تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان و بازار جهانی بهکلی متفاوت است و همین مساله، بر ارزش خریدوفروش این خودرو در ایران تاثیر گذاشته است. این خودرو در بازار جهانی یک شاسیبلند شهری کوچک و پاک محسوب میشود که با قیمتی معقول در دسترس مشتریان قرار دارد و البته به خریداران خود مزایایی همچون دوام، کیفیت و مصرف سوخت مقرونبهصرفه را ارائه میدهد. در سوی دیگر، به علت عوارض سنگین واردات خودرو و قیمتگذاری غیررقابتی، CHR هیبرید در کشورمان به خودرویی لوکس تبدیل شده است که اکنون با رقمی میلیاردی در بازار خریدوفروش میشود.
به همین دلیل، خرید تویوتا CHR هیبرید در شرایط فعلی به هیچ عنوان منطقی به نظر نمیرسد؛ چراکه مشتریان ایرانی با پرداخت مبلغی کمتر، قادر به خرید رقبای ژاپنی این خودرو همچون نیسان جوک و میتسوبیشی ASX خواهند بود؛ در حالی که آلمانیهای گرانقیمت نیز با بودجهای که صرف خرید تویوتا CHR هیبرید میشود، قابل خریداری هستند.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.