محمد میرزایی - یکی از بازارهایی که از تعطیلات کرونایی بیشترین تاثیر را پذیرفته، بازار خودرو بوده است. بازاری که حداقل از نیمه دوم سال ۹۹ به شکل حیرت انگیزی وارد دوره رکود عمیقی شده که تعطیلات نوروزی و اجباری کرونایی بر عمق آن بیش از پیش اضافه کرده است.
در روزهای نخست فروردین ۱۴۰۰ قیمت خودرو در بازار مجازی روند صعودی طی کرد و بعد از ۱۴ فروردین ماه و فقط برای چند روز، فعالیت نمایشگاه داران توانست از شدت قیمت های تعیین شده از سوی دلالان و مالکان در این بازار بکاهد. هرچند اظهارات رییس شورای رقابت مبنی بر افزایش قیمت خودرو،سبب واکنش های بازار، مردم و مسوولان به این مساله شد.
فرود و نزول قیمت ها در بازار خودرو
واکنش ها آنچنان شدید و منفی بود که شورای رقابت از مبحث قیمت گذاری خودرو به صورت آشکار عقب نشینی کرد به طوری که رضا شیوا، رییس شورای رقابت در آخرین موضعگیری خود اعلام کرد: «این شورا برای دستورالعمل ۶ ماهه قیمتی خودرو تصمیمی نگرفته است، از این رو جای نگرانی نیست.»
البته کاهش نرخ ارز و برگشت دلار به کانال ۲۳ هزار تومان نیز یکی دیگر از دلایل عقب نشینی خودروها از قیمت های بالا بود .
در کنار آن باید به تاثیر مسائل و تحولات سیاست خارجی و افزایش امیدواری به نتایج نشست ها و مذاکرات وین، افزایش احتمال آزادسازی پولهای بلوکه شده ایران در سایر کشورها و کاهش سفتهبازی در بازار ارز نیز اشاره کرد.
بررسی ها نشان می دهد ، قیمت خودروهای داخلی در فروردین ۱۴۰۰ افزایش یافته که نشان دهنده بازدهی مثبت این بازار است. بازار خودرو با توجه به تعداد اندک معاملات بهدلیل تعطیلات نوروزی و شیوع دوباره کرونا بار دیگر عرصه را برای فعالیت واسطهگران و دلالان فراهم کرد.
کاهش تقاضای کاذب در بازار خودرو
به گفته سعید موتمنی، رییس اتحادیه نمایشگاهداران خودروی تهران، در فروردین ،تقاضای کاذب به کمترین میزان خود رسید و فقط خریداران واقعی دست به معامله زدند.
وی بر این باور است که در این شرایط جاذبه بازار خودرو برای دلالان و واسطه ها به میزان چشمگیری کاهش یافت و سبب شد تا این بازار را محل مناسبی برای سرمایه گذاری و سودآوری ندانند در سایه همین مساله تعداد زیادی از آنها از این بازار خداحافظی کردند.
از ابتدای سال ۱۴۰۰ بازار رسمی خودرو به جز روزهای انگشت شمار، تعطیل بوده و هیچ معامله ای در آن انجام نشده البته در کنار آن بازار مجازی خرید و فروش در فضای مجازی داغ بوده به طوری که هر روز بر تعداد آگهی فروش خودروهای صفر کیلومتر مدل های ۹۸، ۹۹ و ۱۴۰۰ در این بازار غیررسمی افزوده شده است.
به اعتقاد رییس اتحادیه نمایشگاهداران در روزهای آینده، اگر نرخ ارز به هر دلیل روند کاهشی در پیش بگیرد یا عرضه خودروسازان افزایش یابد، می توان انتظار داشت که نرخ خودرو کاهش بیشتری یابد.
پیش بینی روزهای آینده بازار خودرو
کاشانی نسب درباره وضعیت این بازار در روزهای آینده گفت: هیچ پیش بینی دقیقی از روزهای آینده این صنف و قیمت خودرو نمی توان داشت البته قیمت ها در این بازار به نرخ ارز وابسته است اما با توجه به تعطیلی اصناف هرگونه پیش بینی درباره وضعیت بازار و قیمت خودرو در روزهای آینده، کار اشتباهی محسوب می شود.
وی تاکید کرد: هیچ معامله ای در این شرایط انجام نمی شود و همه در انتظار بازگشایی اصناف و رونق بازار هستیم.
در تمامی بازارهای دنیا کمترین میزان تولید آلایندگی قابل قبول، ردههای یورو 4 و یورو 5 هست و یکی از بهترین راههای دستیابی به این استانداردها، استفاده از TGDI می باشد که در تمام دنیا مرسوم شده است. در روزهایی که مصرف سوخت و میزان تولید آلایندگی حرف اول را در صنعت خودرویی جهان میزند، استفاده از تکنولوژیهایی که باعث میشود تا حتی 1 درصد مصرف سوخت بهینهتر باشد، میتواند کارت برنده برای این رقابت سخت بین خودروسازان باشد.
قطعاً برای رسیدن به مصرف سوخت کمتر و البته در مقابل آن کم نشدن قدرت پیشرانه، هزاران راه وجود دارد اما یکی از راههای مرسوم استفاده از تکنولوژی TGDI یا همان Turbocharged Gasoline Direct Injection است. در حال حاضر اکثر خودروهای بنزینی تولید شده در چین و آمریکای شمالی، اولین و دومین بازار بزرگ خودرویی جهان، با استفاده از سیستم TGDI راهی بازار میشوند و تا سال 2024، بیش از 80 درصد خودروهای آمریکای شمالی از همین سیستم استفاده خواهند کرد. البته سرعت رشد استفاده از این سیستم در تمامی بازارها یکسان نیست و به طور مثال تا سال آتی میلادی، تنها 25 درصد از خودروهای عرضه شده در آمریکای جنوبی دارای سیستم TGDI خواهند بود. در تمامی بازارهای دنیا کمترین میزان تولید آلایندگی قابل قبول، ردههای یورو 4 و یورو 5 هستند و یکی از بهترین راههای رسیدن به این استانداردها، استفاده از TGDI است که در تمام دنیا مرسوم شده است. همانطورکه اشاره کردیم، در بازار کنونی، مشتریان به دنبال خودرویی با مصرف سوخت کمتر، تولید آلایندگی کمتر اما در عین حال قدرت موتور بیشتر هستند و به همین دلیل خودروسازان به سراغ TGDI رفتهاند. به طور مثال یک پیشرانه 4 سیلندری با سیستم TGDI تقریباً میتواند به اندازه یک موتور 6 سیلندری با سیستم MPFI نیرو تولید کند اما با مصرف سوختی بسیار کمتر!
در موتورهای با سیستم سوخترسانی TGDI، بنزین با فشار بالا و از طریق ریل مشترک سوخت مستقیماً به داخل سیلندر جهت احتراق تزریق میشود (در سیستم MPI ابتدا سوخت در منیفولد تزریق میشود اما در سیستم GDI یک انژکتور روی هر سیلندر قرار میگیرد و پاشش سوخت مستقیماً برای هر سیلندر جداگانه انجام میشود). این نوع سوخترسانی به سیلندرها، باعث میشود تا کنترل بهتری روی تایمینگ پاشش بوجود بیاید و بالطبع آن، راندمان موتور به مراتب بهتر و میزان آلایندگی تولید شده کمتر میشود. این سیستم سوخترسانی اخیراً در خودروهای داخل بازار ایران نیز مشاهده شده و به طور مثال کرمان موتور روی جک S5 فیس لیفت از موتور 1.5 لیتری TGDI استفاده کرده که به دلیل استفاده از همین سیستم، میزان توان تولیدی آن برابر با جک S5 اتوماتیک با پیشرانه 2 لیتری است اما توانسته براحتی میزان آلایندگی مناسب جهت شمارهگذاری را کسب کند. به نظر میرسد که با سختتر شدن استانداردهای لازم برای شمارهگذاری در ایران، به زودی شاهد استفاده از این سیستم در بسیاری از خودروهای جدید داخلی باشیم.
سایپا، سرانجام نخستین کراساوور بومی خود را بر اساس پلتفرم SP100 به روی خط تولید برد. این خودرو آریا نام گرفته و نسخه بلندقامتتر شاهین سدان میباشد.
جالب اینکه در سالیان دور، نامهای شاهین و آریا به خودروهای آمریکایی مونتاژی رامبلر سدان و کوپه در شرکت صنایع جیپ ایران اطلاق میشد. آریا پیش از این در مرداد ماه رونمایی شده بود و به علت شباهت با شاهین، ورود آن به خط تولید به سرعت انجام شده است.
طراحی ویژگیهایی متمایز کننده سایپا آریا، استفاده از پلاستیکهای ضربهگیر در زیر سپرها و دور گلگیرها و ازایش ارتفاع از سطح زمین و باربند سقفی آن است. این تغییرات بهتر از نسخه سدان شاهین روی این خودرو خود را نشان میدهند و احتمال استقبال بالاتر از این خودرو نسبت به شاهین هم بالاست
بهجز فرم شبکه جلوپنجره، بقیه اجزا نسبتاً طراحی بهروزی دارند به شرطی که چندان وسواسی به هماهنگی خطوط و زوایا دقت نکنید. در این زمینه سایپا بهخوبی از ایرانخودرو در طراحی پیشی گرفته است و بهبود روند طراحی در محصولات جدید این شرکت و رفع نواقص آنها بهخوبی مشاهده میشود.
با ورود به داخل کابین، با طراحی از مد افتادهای روبرو خواهید شد که البته ناشی از نگاه به خودروهای ارزان قیمت دنیا در سالهای قبل است. این طراحی خستهکننده، ناهمگون و از مد افتاده، چه در طراحی کنسول، داشبورد و رودری ها و چه در طراحی فرمان و پشت آمپر نمایان است. اگر قرار بر الگوبرداری باشد بهتر است طراحان کابین سایپا، به نمونههای امروزیتر و جذابتر هم نگاهی بیاندازند.
پیشرانه موتور سایپا آریا همانند شاهین، همان موتور ۱.۵ لیتری معروف تیبا است که با کمک توربوشارژر قادر است ۱۱۰ اسب بخار قدرت را تحویل یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا در آینده ۶ سرعته خودکار دهد. از چنین قوای محرکهای نباید انتظار بالایی داشته باشید.
تجهیزات و آپشنها آریا در تیپ فول مانند شاهین به امکاناتی نظیر تهویه اتوماتیک، تریم داخلی چرم، فرمان کمکی برقی، سانروف، مالتی مدیا و نمایشگر لمسی، رهیاب ماهوارهای، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، سامانه نمایش تعویض دنده GSI، سنسور پایش باد تایرها، رینگ آلومینیومی، دو کیسه هوا، ترمز ABS، EBD و BAS، ساختار BCM، استارت دکمهای، آینه برقی، سامانه ورود بدون کلید و… مجهز است.
قیمت و رقبا شاید رقیب این خودرو ساندرو استپ وی و برلیانس کراس و البته امویام X22 به شمار آیند. در آینده هم ایرانخودرو کراساوور K125 خود را معرفی خواهد کرد که نسخه ایرانیزه شده پژو ۲۰۰۸ است. فعلاً قیمت سایپا آریا اعلام نشده اما بر اساس قیمت رسمی ۲۶۷ میلیونی شاهین، قیمتی در محدوده ۳۰۰ میلیون برای نسخه دنده دستی آریا پیشبینی میشود.
همانطورکه می دانید چند روزی است که جشنواره فروش محصولات مختلف بی ام و توسط پرشیاخودرو به مناسبت روز زن برگزار شده و در آن خودروهای مختلفی از این برند آلمانی عرضه شده است. همچنین شرایط فروش اقساطی برای هر خودرو در نظر گرفته شده که در این مقاله قصد داریم به خودروهای بی ام و X4 موجود در این لیست بپردازیم.
پرشیاخودرو در این جشنواره چندین مدل بی ام و X4 در مدل های 2016 و 2017 را عرضه کرده که بعضی از آنها کارکردهایی بسیار کم (زیر 10 هزار کیلومتر) دارند. قیمت نقدی هر کدام از این خودروها مشخص است اما امکان پیش پرداخت 20 الی 50 درصدی و بازپرداخت 12 قسطی برای این خودروها وجود دارد.
برای مثال می توانید با پرداخت 625 میلیون تومان، یک بی ام و X4 سفید رنگ با رنگ کابین موکا خریداری کنید و الباقی قیمت را در 12 قسط پرداخت کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دیگر خودروهای موجود و همچنین قیمت خرید نقدی می توانید به دفتر مرکزی این شرکت واقع در کیلومتر 6 جاده مخصوص کرج مراجعه کنید و یا با شماره تلفن 0214591 داخلی 3 تماس بگیرید.
چانگان در نمایشگاه خودروی چونگ کینگ از اوشان اکس5 کراس اوور جدید خود رونمایی کرد. باتوجه به اظهارات مقامات خودروساز چینی؛ این محصول حامل زبان طراحی جدید چانگان یا پلتفرم MPA است. چراغ های اصلی باریک و خطی پیش از این در بسیاری محصولات خودرویی از جمله دیگر تولیدکنندگان چینی استفاده شده است. در معرفی UNI-T نیز اشاره کردیم که این پلتفرم کاملا به محصولات لکسس، هیوندای و حتی بلیزر جدید از جنرال موتورز شباهت دارد.
اما به هر ترتیب اکس5 یک کراس اوور زیبا است که می تواند عملکرد موفقی در بازار ارائه دهد. این خودرو برابر با 4490 میلیمتر در طول، 1860 میلیمتر در عرض و 1580 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته و فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 2710 میلیمتر است.
گریل(جلو پنجره) بزرگ با عناصر کرومی و همچنین ورودی های هوای بزرگ در بامپر(سپر) ظاهری جذاب برای اکس5 ایجاد کرده است. در نمای جانبی نیز خطوط و زوایای ایجاد شده روی بدنه اثری مثبت در جلب نظر مخاطب دارد.
چراغ های اصلی عقب به خوبی آنچه که در نمای جلوی خودرو مشاهده کردیم، انتخاب نشده اند اما در مجموع به همراه خروجی های کرومی اگزوز و دیفیوزر شرایط قابل قبولی را ارائه می دهند. در قسمت پیشرانه از نمونه بلو وال ان ایی 1.5 لیتری توربوشارژ با 180 اسب بخار خروجی و گشتاور 300 نیوتن متر استفاده شده است. این مجموعه احتمالا با جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود. اطلاعات رسمی درباره کابین و ویژگی های آن در دسترس نیست. اما با توجه به محصولات اخیر چانگان و بویژه یونی-تی می توان انتظار حضور نمایشگر بزرگ لمسی، نمایشگر دیجیتال جایگزین نشانگر آمپر و مجموعه ای از فناوری های ایمنی روز را داشت
نمایشگاهداران مدعیاند بخشی از این خودروها، بهصورت امانی در اختیار آنها قرار گرفته است و خودروها با قیمتهایی که ازسوی مالکان اعلامشده به فروش میرسند
به گزارش «اخبار خودرو» ، بازار خودرو کشور، روزهای کسادی را پشت سر میگذارد. نوسانات قیمتی که از سال گذشته مهمان ناخوانده این بازار بوده است، همچنان به حضور خود در این بازار ادامه میدهد. در کنار این کاهش خرید و فروش، حضور پررنگ نهادهای نظارتی در بازار، سبب تشدید رکود شده است. نهادهای نظارتی از دو هفته پیش به قصد برخورد با متخلفان، در بازار و نمایندگیهای فروش خودروسازان حاضر شدند و حتی تعدادی از نمایشگاههای فروش و نمایندگیها را جریمه کردند. مراجع نظارتی با حضور در نمایشگاههای فروش خودرو و همچنین نمایندگیها اقدام به بررسی قیمتها کردند و آنطور که فعالان بازار خودرو گفتهاند، این اقدامات در برخی موارد به پلمب نمایشگاهها انجامیده است.
شنیدهها حاکی است در برخی موارد ماموران تعزیرات بالاتر از قیمتهای اعلامشده از سوی نمایشگاهداران، برای آنها برگه جریمه صادر کردهاند. همچنین فعالان بازار از ارسال اخطاریههایی برای نمایندگیهای مجاز پیرامون قیمت خودرو خبر میدهند. این درحالی است که نمایشگاهداران عنوان میکنند بخشی از این خودروها، بهصورت امانی در اختیار آنها قرار گرفته است و خودروها با قیمتهایی که ازسوی مالکان اعلامشده به فروش میرسند و آنها نقشی در قیمتگذاری خودروهای امانی ندارند.
وارداتیها؛ همچنان درگیر نوسانات دلار و ممنوعیت واردات
برخورد پلیسی در بازار خودرو یادآور این اتفاق در بازار ارز است؛ در اینجا نیز قیمتگذاری دستوری شده و نمیتواند تاثیری در تنظیم بازار داشته باشد و تنها به رکود بازار و معاملات زیرزمینی میانجامد. علاوهبر نوسانات نرخ ارز، ممنوعیت واردات خودرو نیز سبب شده تا واردکنندگان در تحویل خودروهای ثبتنامی خود با مشکل روبهرو شوند و همین مساله بر دامنه نوسانات این بازار افزوده است. به عنوان مثال، سوناتا هیبرید و توسان در بازار به ترتیب با قیمت ۴۵۰میلیون و ۴۳۰میلیون تومان عرضه شدهاند. النترا نیز با افزایش ۹۰میلیونی، درحالحاضر ۳۰۰میلیون تومان قیمت خورده است.
سورنتو که نیمه تیرماه ۵۰۰میلیون در بازار خریدوفروش میشد، این روزها با قیمت ۵۱۰میلیون تومان در بازار به فروش میرسد. اپتیما هم با قیمت ۴۵۰میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه میشود. تویوتا راو4 طی دو هفته ۵۰میلیون تومان افزایش قیمت داشته و هماکنون با قیمت ۶۳۰میلیون تومان عرضه میشود. سانتافه تنها خودرویی است که با کاهش قیمت همراه بوده و از ۵۶۰میلیون تومان در نیمه تیرماه به ۴۸۰میلیون تومان رسیده است. دو خودرو تویوتاکمری هیبرید و نیسان جوک نیز با افزایش ۱۰میلیون تومانی به ترتیب با قیمتهای ۴۶۰ و ۲۶۰میلیون تومان دادوستد میشوند. اسپورتیج و سراتو هم با قیمت ۴۴۰ و ۳۱۰ میلیون تومان در بازار موجود هستند.
آرامش نسبی در بازار خودروهای داخلی
بهرغم آرامش نسبی بازار خودروهای وارداتی، آغاز فصل تابستان و سفر، خرید خودرو را مانند هر سال رونق نبخشیده است. آنطور که دستاندرکاران بازار عنوان میکنند، در این هفته پژو ۲۰۶ با قیمت ۴۰میلیون تومان در بازار معامله شده و تیپ۵ این خودرو ۴۸میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قیمت داشته است. این قیمتها در شرایطی است که خودروهای مذکور به نسبت نیمه تیرماه به ترتیب ۸۰۰هزارتومان و یکمیلیون و ۸۰۰هزار تومان افزایش داشتهاند. با اینحال پژو ۲۰۷ اتومات و دناپلاس تغییر قیمتی نداشتهاند و به ترتیب با قیمتهای 72.5میلیون تومان و ۵۹میلیون تومان در بازار دادوستد میشوند.
در میان محصولات ایرانخودرو در بازار، رانا طی دو هفته گذشته کاهش قیمت را تجربه کرده است. این خودرو در نیمه تیرماه، ۴۱میلیون تومان قیمت خورده بود، درحالیکه هماکنون 38.5میلیون تومان قیمت دارد. قیمت تندر۹۰ اتومات اما از ۶۰میلیون در نیمه تیرماه به ۶۵میلیون تومان رسیده است. سمند EF7 هم از ۳۷میلیون تومان به ۳۸میلیون تومان در بازار رسیده است. پارستندر اما از 59.5میلیون تومان به ۵۹میلیون تومان کاهش یافته است. تندر E2 محصول پارسخودرو، ۵۷میلیون تومان در بازار معامله میشود؛ درحالیکه در ۱۵ تیرماه، ۵۶میلیون تومان قیمت خورده بود.
قیمت تیبا۲ نیز از ۳۱میلیون تومان به ۳۱میلیون و ۲۰۰هزار تومان افزایش یافته است. پراید۱۳۱ هم از ۲۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان به ۲۴میلیون تومان رسیده است. ساندرواستپوی که بهنوعی بیشترین افزایش قیمت را در میان خودروهای هم سطح خود در بازار داشته و تا ۹۰میلیون هم رشد را تجربه کرد، در حالحاضر در بازار ۸۷میلیون تومان قیمت خورده است. ساندرو معمولی هم طی دو هفته، از ۷۵میلیون تومان به 77.5میلیون تومان رسیده است. قیمت سراتو مونتاژ شده در سایپا اما از ۱۵۳میلیون تومان به ۱۵۰میلیون تومان کاهش یافته است.
یک مقام مسئول از احتمال تجدیدنظر در ممنوعیت واردات خودرو خبر داد و گفت: این تصمیم برای کوتاهمدت اتخاذ شده و به طور قطع تغییر مییابد، اما رفع ممنوعیت واردات خودروهای هیبریدی در اولویت است.
به گزارش اخبار خودرو به نقل از مهر،محمدرضا تابش با بیان اینکه ورود خودروهای هیبریدی به ناوگان حمل و نقل شهری، امری ضروری است گفت: تصمیم ممنوعیت واردات خودرو برای عبور از شرایط حاد و سخت اقتصادی اتخاذ شده است و پس از عبور از بحرانهای به وجود آمده، تجدیدنظر در آن صورت میگیرد.
وی با اشاره به اینکه در شرایط حاد و سخت اقتصادی قرار داریم، گفت: مشکلات حاد و اساسی که جدای از تحریمها در عرصه اقتصادی در حال حاضر وجود دارد، بحث نقدینگی کارآمدی سیستم مدیریتی بانکها است که باید تلاش شود این نقدینگی سرگردان، به سمت تولید برود تا ما شاهد اتفاقات مثبتی در این بخش باشیم.
این نماینده مجلس افزود: یکی از مولفههای اساسی کاهش ترافیک و آلودگیها در کلانشهرها، استفاده از کم هزینه ترین، سالم ترین و راحت ترین وسایل نقلیه است که در این راستا، خودروهای هیبریدی می تواند در این زمینه کمک بسزایی به کاهش آلایندگی های زیست محیطی و آلودگی هوای کلان شهرها کند؛ اما باید اولویت برای مصارف ارزی کشور قائل شد.
وی با بیان اینکه رفع ممنوعیت واردات خودروهای هیبریدی در اولویت است، ادامه داد: با نظام تعرفهای، میتوان کیفیت خودرو های داخلی را افزایش داد و شاهد ایجاد رقابت سالم و شفاف بود؛ اما شرایط اقتصادی کشور باعث شده است که تصمیم ممنوعیت واردات خودرو اتخاذ شود.
تابش با بیان اینکه ورود خودروهای هیبریدی در کنار امتیاز ویژه ای که برای ناوگان حمل و نقل شهری دارند، میتواند ارزش افزوده بالایی برای جامعه ایجاد کند، تاکید کرد: تصمیم ممنوعیت واردات خودرو برای شرایط حال حاضر کشور است و پس از عبور ازبحران های به وجود آمده در اقتصاد کشور در خصوص تصمیماتی که برای کوتاه مدت اتخاذ شده است، تجدید نظر صورت میگیرد.
دلایل خریدن:
قیمت مناسب نسبت به رقبا
کابین جادار
تجهیزات و آپشن های خوب
ایمنی بالا
طراحی بدنه زیبا
کیفیت ساخت خوب
دلایل نخریدن:
هماهنگ نبودن گیربکس با موتور (تعویض دنده کمی با تاخیر انجام می شود)
استفاده از پلاستیک خشک و مواد اولیه نه چندان خوب داخل کابین
سواری نسبتا خشک
پیشرانه نه چندان قوی و شتاب ضعیف
مشخصات فنی:
4 سیلندر 1.6 لیتر
16 سوپاپ
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
105 اسب بخار قدرت
155 نیوتن متر گشتاور
100 - 0: 11.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 180 کیلومتر بر ساعت
وزن: 1230 kg
مصرف ترکیبی: 6.7 لیتر
قیمت نمایندگی 69.8 میلیون تومن و قیمت بازار 80.5 میلیون تومان
به گزارش «اخبار خودرو»، بیمه مرکزی در اطلاعیه ای اعلام کرد، پیرو افزایش قیمت خودرو، پیشنهاد می شود بیمه گذارانی که دارای بیمه بدنه هستند با مراجعه به شرکت های بیمه، سرمایه مورد بیمه خود را افزایش دهند تا در هنگام بروز خسارت با مشکلاتی چون اعمال ماده ۱۰ قانون بیمه (در صورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد بیمه گر به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال مسئول خسارت خواهد بود) مواجه نشوند.
براساس ماده ۱۰ قانون بیمه، درصورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد، بیمه گر فقط به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال، مسوول خسارت خواهد بود.
یکی از اتفاقاتی که در سال جاری در بازار خودرو مشاهده کردیم، ثبات نسبی در بازار خودروهای داخلی بود که بر خلاف بازار خودروهای خارجی این اتفاق افتاد. اما اتفاقات دیگری نیز در بازار داخلی رخ داد که همگی اهالی بازار را به سمت و سویی سوق داد که متفقالقول نسبت به گرانی خودرو در سال ۹۷ رای دهند و این موضوع را پیشبینی کنند. در ادامه به بعضی از دلایل این پیشبینی اشاره میکنیم.
البته نکته قابل ذکر این است که خودروهای خارجی به اندازه زیادی در سال ۹۶ گرانی را تجربه کردهاند و تاثیر افزایش قیمت دلار و همچنین افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی در قیمت آنها لحاظ شده است ولی نکتهای که باعث شد ترمز قیمت خودروهای خارجی کشیده شود، حکمی بود که دیوان عدالت اداری آن را صادر کرد و برای دولت و وزارت صنعت لازمالاجرا نمود. البته این حکم هنوز از سوی وزارت صنعت مورد قبول واقع نشده و مشروط به صدور حکم توسط شورای عالی این دیوان گشته است.
در صورتی که حکم دیوان عدالت اداری به صحن عمومی این شورا برود و حکم به صورت کلی صادر نشود، بازار خودروهای خارجی مستعد گرانی است و احتمالا درصد قابل توجهی نیز در این بازار شاهد گرانی خواهیم بود ولی بدیهی است که با صدور حکم توسط شورای عالی این دیوان، کمی از قیمتهای خودروهای خارجی کاسته خواهد شد و گرانی خودرو که اخیرا در بازار داشتیم کاهش خواهد یافت.
اما در بازار خودروهای داخلی قصه به گونه دیگری خواهد بود و این بازار شدیدا در سال جاری مستعد گرانی است که قطعا بخشی از آن اجرایی میشود و بخش دیگر مشروط به تصمیمات و حمایتهایی است که در صورت اجرا شدن منتفی میشود ولی با توجه به سابقه موجود در صنعت خودروی کشور، بعید است اتفاقات اینچنینی رخ دهد.
شاید بگوئید گرانی ارز به خودروهای تولید داخل چه ارتباطی داشته باشد! اما بسیاری از قطعات خودروهای داخلی توسط قطعهسازانی انجام میشود که مواد اولیه را از کشورهایی مانند چین وارد میکنند. این پروسه نیازمند ارز است که جدیدا با بخشنامه مصوبشده برای حذف ارز مبادلهای برای خودروسازان داخلی، افزایش هزینه این شرکتها را به همراه داشته است. خودروسازانی که به طور مثال تابحال دلار ۳۵۰۰ تومان را دریافت میکردند، در سال ۹۷ میبایست دلار ۴۹۰۰ تومانی( احتمالا به صورت میانگین بالای ۵۳۰۰ تومان) را تهیه کرده و قطعهسازی کنند!
این اتفاق در حالیست که در سال ۹۶ قطعهسازان از افزایش هزینه ۳۰ تا ۳۵ درصدی به دلیل افزایش نرخ ارز میگفتند که هیچ افزایشی در قیمت محصولاتشان اعمال نشد و به همین دلیل این افزایش هزینه به جا مانده از سال گذشته، قطعا در سال ۹۷ جبران خواهد شد. وزارت صنعت در سال ۹۶ بارها با درخواست قطعهسازان و خودروسازان برای افزایش قیمتها موافقت نکرد و جلوی این اتفاق ایستاد ولی قطعا در سال ۹۷ درخواست این شرکتها بیجواب نخواهد ماند چرا که طبق سابقه خودروسازان با اقداماتی که انجام میدهند عملا نهادهای دولتی را مجبور به افزایش قیمت و گرانی خودرو میکنند.
طبق شنیدههای ما از نهادهای تصمیمگیر مدیران صنعت خودروسازی کشور در هفتههای آخر اسفند موافقت نسبی خود را با افزایش قیمت و گرانی خودرو اعلام کردهاند و این موافقت که در حد ۱۰ الی ۱۵ درصد است معمولا منجر به افزایش قیمت ۳۰ تا ۳۵ درصدی میشود.
البته حذف احتمالی بعضی از تولیدات پرفروش شرکتهای ایرانی به دلیل عدم رعایت استانداردهای ۸۵ گانه و کاهش سود آنها، دیگر دلیلی است که گرانی خودرو را پررنگتر مینماید. شاید بازار بعد از عید به خوبی وضعیت سال را نشان داده و دست مدیران را برای افزایش قیمتهای احتمالی باز میکند.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.