سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در خصوص آخرین وضعیت قیمت خودرو در بازار، گفت: وضعیت بازار خودرو بسیار آرام است، نوسانات جزئی در این بازار وجود دارد اما همچنان روند آرامی را دارد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با تاکید بر اینکه تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو، اثرات کوتاه مدتی روی بازار خواهد گذاشت، گفت: روز گذشته خبری مبنی بر تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت منتشر شد که ممکن است اثرات روانی ۲، ۳ روزه در بازار بگذارد. اختلاف قیمت ۳۰ درصدی بین قیمت کارخانه و بازار وجود دارد و همین میزان نیز طی ۲ ماه آینده حفظ خواهد شد.

موتمنی تشریح کرد:این تغییر فرمول مختص به برخی از خودروها است که آن هم مبنی بر افزایش تولید است، حال ممکن است عده‌ای از این فضای پیش آمده سوء استفاده کنند. بازار از اوایل آبان ۳۰ درصد کاهش قیمت را حفظ کرد و همچنان شاهد ثبات قیمت در این بازار هستیم. وی تشریح کرد: می‌توان گفت تا ۲ ماه آینده هیچ افزایش قیمتی در بازار خودرو نخواهیم داشت چرا که نرخ ارز به ثبات کلی رسیده است. به دلیل اینکه در بازار سرمایه نوسانات ارزی نداریم و از آنجایی که ارز تاثیرات مستقیمی در بازار خودرو دارد، بنابراین پیش بینی می‌شود تا آخر سال تغییراتی در نرخ خودرو رخ ندهد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با بیان اینکه خرید و فروش در بازار به نقطه صفر رسیده است و معامله‌ای انجام نمی‌شود، ادامه داد: در حال حاضر قیمت‌های موجود در بازار صرفا روی کاغذ اعلام می‌شود و سلیقه ای است، البته مشتریان توان خرید خودرو با قیمت‌های موجود را ندارند و افراد منتظر هستند نرخ خودرو به قیمت واقعی برسد.

«گورجان کاراکاش» مدیرعامل این شرکت در مراسم رونمایی این خودرو از تولید دو نوع متفاوت این خودرو با قدرت‌های 400 و 200 اسب بخار خبر داد. ایشان بیان کردند که باطری تمام بومی این خودرو در کمتر از 30 دقیقه به میزان 80 درصد شارژ می‌شود و با هر بار شارژ می‌توان 500 کیلومتر مسافت را طی کرد. این خودرو حالا به صورت رسمی وارد بازار شده است.

توگ که مخفف نام طولانی‌تر شرکت (گروه ابتکار اتومبیل ترکیه) است، با سرمایه پنج شرکت ترکیه تاسیس شده است. این شرکت می‌گوید تا پانزده سال آینده پنج مدل مختلف الکتریکی به بازار عرضه خواهد کرد. این خودرو قرار است با قیمت ۱۶۵۰۰ دلار به بازار عرضه شود. TOGG یک خودروی تمام برقی است که با احتساب قیمت ۲۶ هزارتومان به ازای هر دلار، قیمت تمام شده آن در حدود ۴۳۰ میلیون تومان خواهد بود؛ تقریبا معادل قیمت یک دنا پلاس توربو اتوماتیک در بازار ایران.

در حالی قیمت توگ خودروی ملی ترکیه 450 میلیون تومان اعلام شده است که هنوز پای این خودرو به بازار ایران باز نشده و مشخص نیست قیمت آن در داخل کشورمان چقدر اعلام می شود. اما با فرض اینکه این خودرو در بازار ایران نیز همین قیمت را داشته باشد ،‌می توان این خودرو را با ساندرو استپ وی مقایسه کرد که قیمتی حدود 450 میلیون تومان در بازار خودرو دارد. خودروی ملی ترکیه توسط استودیوی ایتالیایی طراحی شده است. توگ می‌گوید که طرح ساده و مدرن ماشین با الهام از فرهنگ آناتولی و سلیقه بازار ترکیه طراحی شده و با نیازهای بازار جهانی مطابقت دارد. ترکیه در دهه گذشته سرمایه‌گذاری زیادی برای جلب خودروسازان جهان انجام داد و اکنون با تولید بیش از یک میلیون ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال، پانزدهمین تولیدکننده خودرو در جهان است. صادرات خودرو اکنون یکی از مهم‌ترین منابع درآمد ترکیه است. به گفته اتحادیه صادرکنندگان صنعت خودرو، این کشور در یازده ماه اول سال ۲۰۱۹ بیش از ۲۸ میلیارد دلار از صادرات خودرو و قطعات درآمد داشته است

به نقل از دنیای اقتصاد، مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه در بخشنامه‌ای به گمرکات کشور اعلام کرد به منظور تعیین تکلیف خودروهای موجود در بنادر و گمرکات از حیث پایان مهلت نگهداری و شمول احتمالی بامقررات متروکه اقدام کنند.

در این بخشنامه بر اجرای ماده ۲۴ قانون امور گمرکی و ماده ۵۳ آیین‌نامه اجرایی قانون جهت خودروهای وارداتی که تاکنون نسبت به تشریفات ترخیص اقدام نکرده‌اند، تاکید شده است.

بنابراین به نظر می‌رسد با توجه به پایان مهلت ترخیص خودروهای دپویی در گمرکات کشور، مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، بالاخره گمرک نسبت به متروکه اعلام کردن خودروهایی که به هر دلیل تا پایان مهلت تعیین شده ترخیص نشده‌اند و سپردن این خودروها به سازمان اموال تملیکی رای داده است. از تیرماه ۹۷ همزمان با ممنوعیت واردات خودرو به کشور تعداد ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه خودرو در گمرکات، مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی دپو شدند.

دولت طی بخشنامه‌ای در دی ماه همان سال رای به خروج خودروهایی که مشکلاتی از قبیل ثبت‌سفارش و همچنین توقیف مرجع قضایی ندارند، داد. این بخشنامه دولت در مجموع در چهار مرحله تمدید شد. در پایان مرحله سوم در مجموع از ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه خودروی دپویی، تعداد ۷ هزار و ۱۵۳ دستگاه خودرو ترخیص شدند اما همچنان تعداد ۵ هزار و ۱۰۸ دستگاه خودرو در گمرک مانده بود.

بخشنامه دولت برای این خودروها یک بار دیگر تا پایان وقت اداری روز ۲۶ شهریورماه سال جاری تمدید شد. در مرحله چهارم تمدید این بخشنامه از مجموع ۵ هزار و ۱۰۸ دستگاه خودروی دپویی، تعداد ۲ هزار و ۳۲۵ دستگاه خودرو امکان ترخیص یافتند اما ۲ هزار و ۷۸۳ دستگاه خودرو که با چالش‌هایی از قبیل ثبت‌سفارش غیر‌قانونی، توقیف با دستور مرجع قضایی، تولید شده در ایالات‌متحده آمریکا و حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی روبه‌رو بودند، امکان ترخیص نیافتند. حال این سوال مطرح است که تمام این ۲ هزار و ۷۸۳ دستگاه خودرو با بخشنامه‌ای که از سوی مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه صادر شده است باید متروکه شده و در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گیرند؟

در این ارتباط مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان به «دنیای اقتصاد» می‌گوید که این بخشنامه در ارتباط با خودروهایی که با دستور مرجع قضایی توقیف شده‌اند، صادق نیست.

دبیر انجمن واردکنندگان ادامه می‌دهد: خودروهایی که با دستور قضایی در گمرکات کشور توقیف شده‌اند تا زمان تعیین تکلیف از سوی مرجع قضایی باید در گمرکات باقی بمانند و علی القاعده امکان متروکه اعلام شدن آنها وجود ندارد.

آن طور که دادفر می‌گوید: خودروهایی که ذیل بخشنامه جدید مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه باید متروکه اعلام شده و در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گیرند شامل خودروهای ساخت ایالات‌متحده آمریکا، دارای حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، دارای ثبت‌سفارش غیر‌قانونی و نیز خودروهایی که به هر دلیل تا پایان مهلت قانونی دولت در ۲۶ شهریورماه سال جاری از سوی صاحبان آنها ترخیص نشده، می‌شوند.

لیست قیمت کارخانه ای محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 منتشر شد. مرحله جدید فروش نقدی محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 از ساعت 9 صبح روز شنبه مورخ 99/10/13 آغاز خواهد شد.

گروه بهمن موتور با توجه به کاهش نرخ ارز در چند ماه گذشته و ثبات نسبی که بر بازار حاکم است ، باز هم قیمت محصولات خود را افزایش داد. در سال ۹۹ گروه بهمن به عنوان یک خودروساز خصوصی تنها خودروهای تجاری وانت بار را تولید می کند و فعلا از سواری ها خبری نیست . تغییرات قیمت محصولات این شرکت به شرح جدول ذیل می باشد:

یکی از مشاوران شورای رقابت در حالی از موافقت این شورا با آزادسازی قیمت‌گذاری برخی خودروها خبر داده که به گفته فعالان صنعت خودروسازی، این موضوع برای اجرایی شدن نیازمند مصوبه سران قواست و تاکنون اتفاقی در این مورد نیفتاده است. تلاش برای آزادسازی قیمت خودروهای داخلی ادامه دارد ولی ظاهرا هیچ یک از مسیولین مسیولیت عواقب این تصمیم را نمی خواهد بر عهده بگیرد چون احتمال دارد با اجرایی شدن این طرح وضعیت آشفته بازار خودرو در کشور درست که نشود بلکه وخیم تر هم شود .

آزادسازی قیمت خودرو هر چند وقت یکبار از سوی فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح می‌شود و تاکنون در سطوح مختلفی اتفاق افتاده که واگذاری قیمت‌گذاری خودروهای بالای 40 میلیون تومان در سال های قبل از جمله آن است. اخیراً نیز آزادسازی قیمت خودروها از سوی تولیدکنندگان درخواست شده و در این راستا جلسات مختلفی با راهبری سازمان گسترش برگزار شده است. طبق طرحی که در جلسات ایدرو(سازمان گسترش) نهایی شده، پیشنهاد شده که قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی آزاد شود و خودروسازان خودشان تعیین کننده قیمت این محصولات باشند. توجیه وزارت صنعت این است که خودروهای مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود. این موضوع در جلسه هفته پیش سران قوا مطرح و مصوب خواهد شد، اما این اتفاق نیفتاد و تا این لحظه مصوبه‌ای از سوی سران قوا در این باره صادر نشده است. در عین حال بحث هایی در خصوص موافقت شورای رقابت با آزادسازی قیمت برخی خودروها مطرح شده است. یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی در این مورد با بیان اینکه تاکنون خبری از آزادسازی قیمت خودرو نشده و موضوعی هم به خودروسازان و قطعه سازان ابلاغ نشده است، گفت: برای آزادسازی قیمت‌ها، موضوع باید به تصویب سران قوا برسد که تاکنون این اتفاق نیفتاده است. وی تصریح کرد: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودرو در سال ۹۰ نیز با مصوبه شورای سران و شورای اقتصاد اتفاق افتاده بود. سید مصطفی صفاری مشاور شورای رقابت اخیراً از مصوبه این شورا برای آزادسازی قیمت خودرو‌های لوکس با رشد تولید ۵۰ درصدی خبر داده و می‌گوید: این خودروها از قیمت‌گذاری دستوری خارج شده اند. وی در مورد خارج شدن قیمت برخی از خودرو‌ها از قیمت‌گذاری دستوری، می‌گوید: خودرو‌ها برای قیمت گذاری به ۲ دسته تبدیل شده اند که شامل خودرو‌های اقتصادی یا همان پر تیراژ و خودرو‌های لوکس می‌شود. به گفته مشاور شورای رقابت، خودرو‌های لوکس به خودرو‌هایی گفته می‌شود که رشد تولید بیش از ۵۰ درصدی دارند. در شورای رقابت تصمیم گرفته شد که خودرو‌های لوکس با رشد تولید۵۰ درصد از قیمت گذاری دستوری خارج شوند، به طور مثال اگر ۲۰۷ رشد بالای ۵۰ درصد داشته باشد، از قیمت‌گذاری دستوری خارج خواهد شد. در حال حاضر موضوع آزادسازی قیمت خودروها در شرایطی مطرح است که در جلسه اخیر سران قوا تصمیمی در این مورد اتخاذ نشد. به این ترتیب موافقت شورای رقابت با آزادسازی قیمت بخشی از خودروها نیز تا زمانی که سران قوا آن را نپذیرند، قابلیت اجرایی ندارد.
* ابهام در بورسی شدن خودروها همزمان با بحث آزادسازی قیمت خودرو، عرضه یا عدم عرضه خودرو در بورس نیز به چالشی میان دولت و مجلسی‌ها تبدیل شده و هر کدام سعی در اجرایی کردن طرح خود دارند. رزم حسینی وزیر صنعت اخیراً در حالی از منتفی شدن عرضه خودرو در بورس خبر داده که به گفته حجت الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس، در صورت تصویب طرح مجلس درباره ساماندهی بازار خودرو اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می‌شود. به گفته فیروزی، محور اصلی طرح «تحول در صنعت و بازار خودرو» عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس تبصره (1) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می‌شود. در این شرایط، صفاری، مشاور شورای رقابت با تاکید بر اینکه بورس کالا محلی برای کشف قیمت برند‌های پرتیراژ تولیدکنند‌ه های خودرو است، می گوید: این کشف قیمت با قیمت‌های منصفانه شورای رقابت یکسان نیست. تا زمانی که تولید افزایش پیدا نکند، این اختلاف قیمت وجود دارد. وی با بیان اینکه برای حل این مسئله می‌توانیم جلوی واردات خودرو را باز بگذاریم یا کیفیت تولید داخلی را افزایش دهیم، ادامه داد: با بستن سایت‌هایی که در قیمت گذاری نادرست دخالت دارند، می‌توانیم ترمز افزایش قیمت خودرو را بکشیم. ما باید خودرو ساز را موظف کنیم حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد تولید هفتگی خود را در بازار بورس کالا عرضه کنند. وی در حالی بر الزام عرضه 30 تا 40 درصد تولید خودروسازان در بورس تاکید دارد که اصولاً تجربه عرضه ناقص فولاد در بورس نشان داد که عدم عرضه کامل یک محصول در بورس نتیجه ای جز تقویت دلالی و نابسامانی بازار در بر ندارد. به همین دلیل کارشناسان، لازمه موفق بودن طرح مجلس برای عرضه خودرو در بورس کالا را عرضه همه تولیدات خودروسازان می دانند.

* تضاد استدلال وزیر صنعت با آزادسازی قیمت خودرو آزادسازی قیمت خودرو در حالی از سوی وزارت صنعت، خودروسازان و شورای رقابت پیگیری می شود که شاهد وجود تضاد بین استدلال وزیر صنعت برای قیمت گذاری کالاها با تلاش برای آزادسازی قیمت خودرو هستیم. وزیر صنعت می‌گوید: اگر به کالایی، یارانه یا امتیازی داده شود، قیمت گذاری‌ آن اجباری خواهد بود. از آنجا که صنعت خودروسازی معمولاً از امتیازاتی مانند ممنوعیت واردات خودرو و همچنین دریافت تسهیلات برخوردار بوده است، این گفته وزیر صنعت به معنی آن است که قیمت گذاری خودرو نیز نباید آزاد شود، بلکه باید توسط یک نهاد مسئول، انجام شود. اما با توجه به درخواست سازمان گسترش برای آزادسازی قیمت خودرو، مشخص نیست دلیل چشم پوشی وزارت صنعت از این امتیازات چیست؟ رزم‌ حسینی با بیان اینکه عموم تولیدکنندگان بر اساس هزینه تمام‌شده، محصولات تولیدی خود را قیمت می‌گذارند، می‌گوید: تولیدکنندگان موظف هستند که با تعیین شبکه توزیع محصول تولیدی را با کمترین واسطه و قیمت به دست مصرف کنندگان برسانند. به گفته وزیر صمت، اگر بخواهیم کالا با قیمت مناسب به دست مصرف کننده برسد، باید افزایش تولید داشته باشیم که خوشبختانه در 19 قلم کالای منتخب رشد تولید و افزایش عرضه در بازار داشته‌ایم. رزم حسینی با اشاره به سه شیفته شدن برخی از کارخانه ها، می گوید: واحدهای تولیدی در لوازم خانگی و اقلام دیگر سه شیفته هستند که با تداوم همین روند، رانت خواری و دلالی حذف خواهد شد و کالا به قیمت واقعی به دست مصرف کننده خواهد رسید. به این ترتیب در حال حاضر که خودروسازان افزایش تیراژ تولید خود را منوط به آزادسازی قیمت ها کرده اند، مردم همچنان چشم انتظار چاره اندیشی مسئولان هستند تا در کنار مصلحت اندیشی برای حمایت از تولید، به حقوق مصرف کنندگان نیز توجه شود.

طرح فروش زمستانه محصولات مدیران خودرو با اقساط 60 ماهه برای محصولات ام وی ام و چری آغاز شد. شرایط ذکرشده از تاریخ 7 دی ماه 99 فعال می باشد. در این طرح قیمت قطعی می باشد و نرخ سود تسهیلات برار با ۱۸ درصد در نظر گرفته شده است

حداقل مبلغ پیش پرداخت ۴۰ درصد قیمت خودرو می باشد و موعد تحویل تمامی محصولات در این طرح ۳۰ روزه می باشد .

 کاتالوگ رسمی جک T8، پیکاپ جدید کرمان موتور به تازگی منتشر شده و اکنون اطلاعات دقیق‌تری از این محصول در اختیار داریم. بازار پیکاپ‌های کشور طی چند سال اخیر تنوع بیشتری پیدا کرده و هرکدام از خودروسازان بزرگ و کوچک سعی می‌کنند تا محصولی را در این سگمنت به بازار عرضه کنند. جک T8 نیز در بازار با خودروهایی همچون پیکاپ ریچ زامیاد، کاپرا 2 بهمن موتور و آمیکو آسنا به رقابت خواهد پرداخت. این خودرو با تغییر نام در ایران با اسم kmc t8 که این عبارت کوتاه شده کرمان موتور کمپانی یا شرکت خودروسازی کرمان موتور است. اخیرا خودروسازان چینی به دلیل در امان ماندن از تحریم‌های ایالات متحده، محصولات خود را با نامی دیگر به بازار کشورمان عرضه می‌کنند و کی ام سی T8 نیز از همین قاعده پیروی می‌کند.

پیشرانه و قوای فنی
برخلاف اکثر پیکاپ‌های موجود در بازار کشورمان که از پیشرانه 2.4 لیتری میتسوبیشی استفاده می‌کنند، در جک T8 شاهد استفاده از یک موتور توربوشارژر دو لیتری هستیم که حداکثر 174 اسب‌بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای پیکاپ kmc t8 نیز شش سرعته دستی است که نسبت به انواع پنج سرعته عملکرد بهتری خواهد داشت.

در مورد شتاب کی ام سی T8 عددی در کاتالوگ عنوان نشده اما با توجه به قدرت پیشرانه و وزن دو تنی این پیکاپ، نباید انتظار رقم اعجاب‌انگیزی را به عنوان شتاب جک T8‌ داشته باشیم. حداکثر سرعت کی ام سی T8 نیز 150 کیلومتر بر ساعت عنوان شده و استاندارد آلایندگی این خودرو نیز یورو 5 است. در مجموع می‌توان گفت که قوای فنی جک T8‌ کرمان موتور نسبت به رقبا متفاوت است اما به نظر نمی‌رسد که فاصله چندانی میان عملکرد کی ام سی T8 و دیگر خودروهای این رده مشاهده شود.

امکانات ایمنی
خودروهای تجاری سبک عرضه شده به بازار ایران معمولا از نظر ایمنی در سطحی نازل قرار دارند و به جز چند مورد استثنا، امکانات ایمنی مناسبی در این گونه خودروها مشاهده نمی‌شود. خوشبختانه کرمان موتور محصول جدید خود را با استانداردهای جهانی به بازار عرضه کرده و در کی ام سی T8 شاهد نصب تجهیزاتی همچون ترمزهای دیسکی برای چهارچرخ، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز، سیستم ترمز اضطراری، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، سنسور پارک عقب و دوربین عقب هستیم که این خودرو را به یک پیکاپ مجهز برای بازار ایران تبدیل می‌کند.

امکانات رفاهی
مشتریان ایرانی خودروهای چینی و به خصوص محصولات کرمان موتور را به واسطه امکانات رفاهی متعدد می‌شناسند و انتظار دارند در کی ام سی T8 نیز تجهیزات رفاهی مناسبی به کار رفته باشد. کرمان موتور به این انتظارات تا حدودی پاسخ مثبت داده و یکی از مجهزترین پیکاپ‌های تولید داخل را روانه بازار خواهد کرد. از جمله امکانات رفاهی kmc t8 می‌توان به مواردی همچون سیستم ورود و استارت بدون کلید، اتولایت و دی لایت، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، فرمان هیدرولیکی به همراه کلیدهای کنترلی، سیستم صوتی به همراه شش بلندگو، گرمکن شیشه عقب، سیستم تهویه مطبوع دستی، رکاب جانبی، تریم چرمی کابین و رینگ‌های آلومینیومی اشاره کرد.