وزیر صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه‌سازان را برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت و ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد و بر آمادگی این وزارتخانه برای حمایت لازم تاکید کرد.
علیرضا رزم‌حسینی در جلسه با قطعه‌سازان خودرو ضمن ارائه پیشنهاد مزبور افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد که برای ایجاد رقابت در بازار خودرو از رقبای توانمند حمایت کند، زیرا شکستن انحصار در تولید خودرو مسیری منطقی برای آینده خودروسازی کشور است.

وی با بیان اینکه تولید خودرو در دنیا بر اساس نیاز مشتری انجام می‌شود، تصریح کرد: ‌شرکت‌های توانمند قطعه‌ساز از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو می‌توانند تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک‌پذیری کار کنند.
به گفته وزیر صنعت، باید تصدی‌گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه‌سازان مسیری برای کاهش هزینه‌های دولت در خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری است. رزم‌حسینی همچنین ایجاد رقابت در بازار خودرو را سبب تولید خودرویی با کیفیت و با تنوع بیشتر دانست.
وی اضافه کرد: قطعه‌سازان در شرایط سخت تحریم‌ها و با وجود همه محدودیت‌ها به صنعت خودرو کمک کردند و همگام و همراه با خودروسازان بودند.

فردا SX5 در واقع همان دانگ‌فنگ SX5 است که در بازار چین، با نام دانگ‌فنگ X5 فروخته می‌شود. البته اگر کمی بیشتر در بازار چین جست‌وجو کنیم، متوجه می‌شویم که دانگ‌فنگ، این خودرو را تحت برند Dongfeng Fengxing در بازار چین می‌فروشد؛ برندی که خودش زیرمجموعه جوینت‌ونچر Dongfeng Liuzhou است. درحالیکه همه کراس‌اورهای کامپکت چینی حاضر در بازار ایران، از موتور توربو بهره می‌برند جای افسوس دارد که فردا SX5 را با موتور تنفس طبیعی در ایران ببینیم. باید اعتراف کنیم که همان سرنوشت تلخی که هایما S7 تنفس طبیعی (با موتور 2.0 لیتری) یا چری تیگو 5 تنفس طبیعی دچارش شدند، شاید گریبان فردا SX5 را هم بگیرد.

«تارا» محصول جدیدی از ایران‌خودرو است که رونمایی آن طی هفته گذشته به انجام رسید و اکنون اطلاعات بیشتری از این محصول در دسترس است. تارا در دو نسخه دستی و اتوماتیک با سطح تجهيزات متفاوت به بازار عرضه می‌شود و همراه با شاهین سایپا، جدیدترین محصولات خودروسازان داخلی در ماه‌های آتی خواهند بود. در ادامه نگاهی کلی به «تارا» خواهیم داشت.

پیشرانه و قوای فنی
قسمت قوای فنی تارا یکی از پرحاشیه‌ترین بخش‌های این خودرو از زمان معرفی تاکنون بوده است. پیشرانه نصب شده در تارا موتور TU5 پلاس است که نسخه بهینه‌سازی شده موتور TU5 محسوب می‌شود. این پیشرانه 1.6 لیتری می‌تواند حداکثر 115 اسب‌بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که ارقامی خوب برای یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی محسوب می‌شوند. مهم‌ترين تغييرات در اين پيشرانه، اضافه شدن سامانه زمان‌بندي متغير مداوم سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن با خروجي تطبيقي است.

گیربکس مورد استفاده در تارا نیز از نوع پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک است، هرچند ایران‌خودرو وعده داده که نسخه اتوماتیک این خودرو را با پیشرانه EF7 توربوشارژر و گیربکس شش سرعته روانه بازار کند. بنابراین می‌توان گفت كه نسخه اتوماتیک آن از نظر قواي محركه شباهت فراوانی با دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک خواهد داشت.

با توجه به وزن خالص خودرو که رقمی بین 1150 تا 1190 کیلوگرم اعلام شده، انتظار داریم شتاب و کشش مناسبی از سوی تارا ارائه شود، به خصوص در نسخه دنده دستی که کنترل شتاب‌گیری آن در اختیار راننده قرار دارد.

ابعاد و طراحی
ظاهر ایران‌خودرو تارا در رندرهای اولیه و نسخه‌هایی که هنگام معرفی در سال 1398 رونمایی شدند، مورد توجه مخاطبان قرار گرفت و بسیاری آن را خودرویی زیبا لقب دادند. با این حال هنگامی که نمونه‌های آزمایشی این خودرو در خیابان‌های تهران مشاهده شدند، انتقاداتي در حوزه طراحی و ساخت روانه ایران‌خودرو شد كه طبق اعلام اين شركت خودروساز، مربوط به استفاده از چراغ‌هاي نهايي‌نشده به جاي نمونه‌هاي اصلي به خاطر تسريع در ادامه كار پروژه بوده است. به نظر می‌رسد ایران‌خودرو به انتقادات واردشده نيز توجه کرده و نسخه‌هایی که طی هفته‌های اخیر رونمایی شده یا مشاهده شده‌اند، به لطف پيشرفت پروژه و نهايي شدن اجزاي آن، ظاهر به مراتب بهتری دارند.

ابعاد و اندازه تارا به ترتیب عبارت است از 4505 میلیمتر طول، 1748 میلیمتر عرض و 1466 میلیمتر ارتفاع. فاصله بین دو محور تارا نیز 2652 میلیمتر عنوان شده است، از این رو می‌توان گفت، با سداني روبه‌رو هستیم که فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال در آن فراهم شده است. حجم صندوق عقب تارا نیز در کاتالوگ رسمی 640 لیتر عنوان شده که رقمی فوق‌العاده برای یک سدان با اين اندازه محسوب می‌شود و کمبودی از این نظر وجود نخواهد داشت.

امکانات رفاهی و ایمنی
با ورود انبوه خودروهای چینی طی دهه گذشته و رقابتي شدن هر چه بيش‌تر بازار، خودروسازان ایرانی نیز رویه خود برای نصب امکانات رفاهی را تغییر دادند و خودروهایی مجهز روانه بازار كردند. تارا نیز جدیدترین محصول ایران‌خودرو است و بنابراین مشتری انتظار دارد كه امکانات و تجهیزات مناسبی را در این خودرو مشاهده کند.

از جمله تجهیزات رفاهی تارا در نسخه دنده‌ای می‌توان به مواردی همچون فرمان برقی به همراه دکمه‌های کنترلی، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر هفت اینچی و چهار بلندگو، سیستم روشنایی ترک خودرو، دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، سيستم پايش فشار باد تايرها، کروزکنترل با محدودكننده الكترونيكي سرعت، نشانگر زمان تعويض دنده (GSI)، آینه‌های برقی، رینگ‌های 15 اینچی و ایزوفیکس اشاره کرد. نسخه اتوماتیک تجهیزات بیشتری را در خود جای داده است از جمله رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی، تریم چرمی کابین، تهويه اتوماتيك، آينه‌هاي جانبي گرمكن‌دار، اتولايت، حسگر باران، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشين جلو، سانروف و سیستم ورود و استارت بدون کلید.

در زمینه امکانات ایمنی نیز تارا کاملا رضایت‌بخش ظاهر می‌شود و اگر تغییری در نسخه نهایی تولید شده ایجاد نشود، با یکی از ایمن‌ترین خودروهای تولید داخل روبرو خواهیم شد كه براي نخستين بار، با استانداردهاي روز از جمله برخورد با عابر پياده و فن‌آوري جوش ليزري قطعات بدنه كه به استحكام بالاتر اتاقك سرنشينان منجر خواهد شد به بازار عرضه مي‌شود. دو کیسه هوا، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS، سامانه كنترل پايداري ESC، EBA و سنسور پارک عقب از جمله تجهیزات ایمنی تارا در نسخه دنده‌ای هستند. نسخه اتوماتیک علاوه بر این موارد، در بخش ايمني دو کیسه هوای جانبي، كمك حركت در سربالايي (HSA) و دوربین عقب را نیز در خود جای داده است.

كلام آخر
در مجموع مي‌توان گفت بخش ايمني در خودرو تارا پررنگ‌تر ديده شده و حتي در نمونه دنده دستي آن نيز مواردي چون برخورد با عابر پياده، ESC و بدنه مستحكم ديده شده است. تارا در نسخه اتوماتيك كه پيش‌بيني مي‌شود با قيمتي در حدود 400 تا 450 ميليون تومان (با مظنه حال حاضر) به مشتريان تحويل شود، از تجهيزات خودروهاي روز برخوردار است و مي‌تواند با اين قيمت و با در نظر گرفتن خدمات پس از فروش آن در مقايسه با خودروسازان خصوصي، به تهديدي جدي براي خودروهاي چيني بدل شود.

سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا درباره شماره گذاری خودروهای یورو ۴، اظهار کرد: گاهی شاهد هستیم دوستان در نمایندگی خودروساز‌ها اعلام میکنند خودرو حاضر است، اما پلاک نمی‌کنند.
رئیس پلیس راهور ناجا ادامه داد: هیچ منعی برای شماره گذاری خودرو‌ها وجود ندارد، کارخانه و مراکز شماره گذاری کاملا فعال هستند و امسال بیش از ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو را شماره گذاری کرده ایم.

سردار هادیانفر با تاکید بر اینکه خودروسازان دو سال ۹۶ و ۹۷ را برای تبدیل خودروها از یورو ۴ به یورو ۵، تنفس گرفته بودند، ادامه داد: خودروسازان می‌دانستند هر خودرویی که تولید می‌کنند اگر بخواهد در سال ۹۹ پلاک شود باید دارای یورو ۵ باشد و آن دسته خودرو‌هایی که تولید سال ۹۸ بود و یورو ۴ داشت، اما در سال ۹۹ به مالکان تحویل داده شده بود، طبق اعلام سازمان محیط زیست و توافقی که با وزارت صمت و خودروسازان داشتیم پلاک شدند.

وی خاطرنشان کرد: خودرو‌هایی که یورو ۴ اند و با مدل ۹۸ هستند را به مراکز شماره گذاری ابلاغ کردیم که پلاک کنند، اما خودروهایی که مدل ۹۹ اند و یورو ۴ هستند را پلاک نمی‌کنیم

داشتن یک خودروی جذاب و قوی که دارای امکانات زیادی باشد، می تواند اعتبار بیشتری به شرکت های خودروسازی ببخشد و آنان را در بین خودروسازان بزرگ جهانی قرار دهد، اما گاهی اوقات نیاز جامعه به خودروهای ارزان قیمت و مقرون به صرفه است و به همین دلیل بسیاری از شرکت های خودروسازی بخش زیادی از ظرفیت خود را برای پاسخگویی به نیاز این قشر از جامعه صرف می کنند.

در این بین می توان به شرکت های خودروساز چینی اشاره کرد که در کنار طراحی و ساخت خودروهای باکیفیت و جذاب، بیشتر از همه دست روی نیاز عموم گذاشته و سعی می کنند تا خودروهای مقرون به صرفه با تیراژ تولید بالا طراحی و راه اندازی کنند.

شرکت خودروسازی چانگان یکی از خودروسازان خوش نام چینی به شمار می رود که در سبد فروش خود محصولات گوناگونی برای پاسخ به نیاز تمامی اقشار جامعه دارد، اما امروز می خواهیم نگاهی به محصول اقتصادی این شرکت داشته باشیم که با طراحی و امکانات بسیار خوب خود توانسته سهم قابل توجهی از فروش بازار داشته باشد.

تولید چانگان آلسوین
همه چیز از سال 2008 شروع شد و شرکت خودروسازی چانگان در نمایشگاه پکن چین از محصول جدید خود با نام آلسوین (Alsvin) رونمایی کرد که در طراحی ظاهری خود شباهت زیادی به مدل های اصلی مزدا 3 موجود در بازار کشور داشت.

در سال 2012 و بار دیگر در نمایشگاه بین پکن چین، نسخه V5 آن با ظاهری کامل جدید نسبت به نسخه اول رونمایی شد و در واقع این نسخه هم شباهت بسیار زیادی به مدل های فیس لیفت مزدا 3 داشت که در بازار کشور آنان را با نام مزدا 3 نیو می شناسیم، اما سرانجام شرکت خودروسازی چانگان دست از کپی کاری برداشت و در سال 2018 میلادی نسل جدید خودروی اقتصادی خود را با یک طراحی اختصاصی معرفی کرد.

سال 2018 و در نمایشگاه پکن چین، نسل دوم خودروی چانگان آلسوین رونمایی شد و طراحی ظاهری آن تفاوت های بسیار زیادی نسبت به نسل اول و پیشرفت های چشمگیری در زمان معرفی داشت. در واقع برای شکل گیری ظاهر این خودرو از چهره خانواده ایدو الگوبرداری شده و با کمی تغییرات به ظاهر جدید چانگان آلسوین تبدیل شده است.

برای طراحی و ساخت این خودرو در نسل جدید از طول کلی 4390 میلی متر، عرض 1725 میلی متر، ارتفاع 1490 میلی متر و همچنین فاصله بین دو محور 2535 میلی متر استفاده شده است که باعث شده این خودروی اقتصادی چانگان در گروه خودروهای سدان کامپکت قرار گرفته و تبدیل به یک گزینه مناسب برای استفاده های شهری و بین شهری کوتاه شود، هرچند ابعاد و اندازه آن به خودروهای سدان ایران خودرو نزدیک است.

قیمت چانگان آلسوین اقتصادی
حالا چرا اقتصادی؟ به این خاطر که چانگان برای عرضه این خودرو به مشتریان حداقل قیمت 49 هزار و 900 یوان برای مدل های پایه (حدود 7340 دلار) و همچنین قیمت 65 هزار و 900 یوان (حدود 10 هزار دلار) برای مدل های فول آپشن آن پیش بینی کرده است و باتوجه به محدوده قیمتی تعیین شده، پایین تر از خودروی چانگان ایدو DT قرار می گیرد تا یک خودروی اقتصادی و مقرون به صرفه باشد.

مشخصات فنی
در بخش فنی، چانگان آلسوین دو پیشرانه محرک چهار سیلندر دارد که یکی از آنان دارای حجم 1.4 لیتری و دیگری دارای حجم 1.5 لیتری است که از لحاظ خروجی قدرت تفاوت های زیادی بین آنان دیده نمی شود و تنها اختلاف 6 اسب بخاری قدرت و 10 نیوتن متری گشتاور دارد، اما پیشرانه دوم یک مزیت بسیار بزرگ دارد و آن هم امکان دریافت یک جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک دوکلاچه DCT خواهد بود.

به عبارتی دقیق تر، پیشرانه 1.4 لیتری چهار سیلندر با مکش طبیعی هوا به داخل سیلندرهای خود می تواند خروجی قدرت 101 اسب بخاری و خروجی گشتاور 135 نیوتن متری تولید کند و سپس با کمک یک جعبه دنده 5 سرعته دستی، نیروی تولیدی را تنها به چرخ های جلو ارسال می کند.

با این حال در صورت انتخاب پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی، می توان علاوه بر 6 اسب بخار قدرت بیشتر و 10 نیوتن متر گشتاور بیشتر، یک جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک دوکلاچه هم در اختیار داشته باشید که تجربه رانندگی راحت و لذت بخش تری برای کاربرانش بویژه در مسیرهای شهری به ارمغان خواهد آورد.

هر دو پیشرانه تنفس طبیعی هستند و به همین دلیل با وجود حجم نه چندان زیاد، مصرف سوخت نسبتا بالایی دارند. به طوری که پیشرانه 1.4 لیتری برای استفاده شهری مصرف سوخت 7.4 لیتری، برای استفاده برون شهری مصرف سوخت 4.3 لیتری و به صورت ترکیبی، مصرف سوخت 5.4 لیتری خواهد داشت.

اما پیشرانه 1.5 لیتری به خاطر حجم بیشتر و استفاده از یک جعبه دنده اتوماتیک، برای استفاده های شهری خود مصرف سوخت 8.4 لیتری و برای استفاده در بزرگراه مصرف سوخت 4.9 لیتری دارد که به صورت ترکیبی به مصرف سوخت 6.2 لیتری برای استفاده 100 کیلومتری خواهیم رسید، البته در شرایط کاملا استاندارد جاده ای و خودرو!

امکانات و تجهیزات
چانگان آلسوین از لحاظ امکانات هم با دست پر به بازار آمده و شرکت سازنده تا جایی که به اقتصادی بودن این خودرو ضربه وارد نکند، از امکانات و تجهیزات بسیار خوبی در ساخت این خودرو استفاده کرده است.

از جمله امکانات مهم این خودرو می توان به سیستم ترمز ضدقفل ABS به همراه EBD، سیستم کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک حرکتی خودرو در سربالایی، سیستم هشدار نقاط کور، سانروف برقی، آینه های برقی، سیستم تهویه مطبوع دیجیتالی کابین، دوربین دید عقب، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ها و همچنین سیستم سرگرمی نسل دوم چانگان اشاره کرد که برخی از آنان در نسخه فول آپشن خودرو به مشتریان عرضه خواهد شد.

برای نگهداری صحیح و طول عمر بیشتر موتور خودرو باید نکاتی را مورد توجه قرار دهیم. در ادامه مهمترین این نکات را ذکر می کنیم . برای طولانی تر کردن عمر مفید باتری خودرو هم می توانید نکات مهمی را در اینجا مشاهده نمایید . اگر بهترین،کم استهلاک ترین خودروی دنیا را هم داشته باشیم باید برای داشتن خودرویی سالم و جلوگیری از هزینه های بالا نکاتی را رعایت و بررسی فنی خودرو خود مد نظر داشته باشیم. بررسی هایی که گاها با هزینه های بسیار پائین می‌توانند داشته و از خسارت های گزاف به خودرو جلوگیری کند.

- هر 20 یا 30 هزار کیلومتر شمع خودرو را تعویض کنید. شمع خودرو در نتیجه زیاد کار کردن و تحمل گرمای زیاد و حرارتی که از جریان الکتریسیته ناشی می‌شود، دچار آسیب می‌شود و نوک شمع که جنس آن فلزی است، خورده می‌شود. از طرفی در نتیجه سوختن موادی مانند بنزین در فضایی که شمع قرار دارد، املاح این سوختگی بر روی شمع یک لایه از فلزی مانند سرب باقی می‌گذارد که به تدریج در تولید جرقه اختلال ایجاد می‌کند. این اختلال باعث خام سوزی و ناقص کار کردن موتور و در نتیجه فشار آمدن به موتور و افزایش مصرف سوخت می‌شود.

- بدلیل پایین بودن کیفیت بنزین موجود در کشورمان، صافی بنزین خودرو را هر 5000 کیلومتر تعویض کنید. تعویض صافی بنزین از آنجا ضروری است که جایگاه‌های سوخت از فیلترینگ مناسبی برخوردار نیستند. حتی بسیاری از کامیون‌های حمل بنزین نیز از مخزن تمیز و بدون املاح محرومند، زیرا بسیاری از آنها علاوه‌بر بنزین، گازوئیل، نفت سیاه و مانند اینها را نیز جا به جا می‌کنند که رسوبات فراوانی را به جایگاه‌های سوخت منتقل می‌کنند. البته تعویض صافی بنزین به مدل خودرو هم بستگی دارد؛ اما کارشناسان عقیده دارند هرقدر که مدل خودرو بالاتر می‌رود، تعویض زودهنگام صافی بنزین نیز ضروری‌‌تر به نظر می‌رسد، زیرا با بالا رفتن مدل خودرو تعداد دفعاتی که به خودرو بنزین زده می‌شود هم بالاتر می‌رود و طبیعتا رسوبات باک هم بیشتر می‌شود. - سعی کنید تسمه تایم خودرو را هر 60000 کیلومتر تعویض کنید. بهترین تسمه تایمی که می‌توانید استفاده کنید نمونه ای است که کارخانه تولیدکننده خودرو برای هر مدل معرفی می‌کند. این نمونه‌ها معمولا از مشخصات فنی تایید شده بهتری برخوردار هستند. برخی خودروها مانند هیوندایی آزرا یا تویوتا کمری که به جای تسمه تایم زنجیر تایم دارند تا 150 هزار کیلومتر نیازی به تعویض زنجیر تایم خود ندارند. - روغن موتور ، فیلتر روغن و فیلتر هوا در هر 5000 کیلومتر تعویض شودبهتر است. تعویض فیلتر هوا نیز بستگی به شرایط آب و هوایی دارد. برای مثال در شهرهایی که گرد و غبار در آنها بیشتر است، باید فیلتر هوای خودرو زودتر از دیگر شهرها که شرایطی عادی دارند تعویض شود. زمان پیشنهادی کارشناسان برای تعویض فیلتر هوا بین 5 تا 10 هزار کیلومتر کارکرد است. کارشناسان توصیه می‌کنند هرگز خودتان اقدام به تمیز کردن فیلتر هوا نکنید، زیرا ذرات موجود در آن سرطان‌زا است، این کار را به افرادی بسپارید که در این کار خبره هستند و از ماسک‌ها و دستکش‌های ویژه استفاده می‌کنند.

- از هل دادن خودروهای انژکتوری جهت روشن کردن خودداری کنید. - ماهی یک بار کولر خودرو را به مدت چند دقیقه برای جلوگیری از مخلوط شدن گاز کولر با روغن مخصوص آن روشن کنید، این کار از فاسد شدن گاز و روغن هم جلوگیری می‌کند.(حتی در فصل زمستان) - هنگام روشن بودن خودرو از باز کردن کابل باتری خودداری کنید، زیرا وقتی خودرو روشن است یک سری مدارهای الکتریکی در حال کار هستند. وقتی که چند قطعه الکتریکی همزمان با هم در حال کار کردن هستند، قطع ناگهانی برق باعث ایجاد نوسان در برق خودرو و در نتیجه آسیب دیدن قطعات الکتریکی می‌شود. - با روشن شدن چراغ استاپ، خودرو را متوقف کنید با نمایندگی تماس بگیرید. چراغ استاپ، چراغی برای اعلام خطر است و روشن شدن آن به این معنا است که خودرو بیش از حد داغ شده، ترموستات آن به درستی عمل نمی‌کند، سطح روغن آن پایین آمده و.... هنگام روشن شدن چراغ استاپ در خودرو نمانید و از آن پیاده شوید. - با روشن شدن چراغ چک، خودرو را خاموش کنید و بست باتری را چند ثانیه جدا نموده و سپس اتصال دهید. اگر چراغ خاموش نشد، به نمایندگی مراجعه کنید. چراغ چک در مواقعی روشن می‌شود که سنسورهای خودرو دچار مشکل شوند؛ بنابراین اگر هر کدام از سنسورها که در خودرو به کار رفته اند، مانند سنسور انژکتور، ABS و یا هر کدام از مدارهای خودرو، دچار مشکل شوند، گزارش آن به ECU می‌رود و این چراغ روشن می‌شود. در این شرایط با مراجعه به تعمیرگاه و با استفاده از دستگاه دیاگ می‌توانید به مشکل خودرو پی ببرید. - در اول صبح بعد از روشن کردن خودرو نیازی به گرم کردن آن در حالت توقف نیست و در کمتر از یک یا دو دقیقه خودرو را حرکت دهید و مسافت یک کیلومتر را با دنده 1 و 2آرام برانید. - توجه داشته باشید که هیچ دستگاه عیب یابی قادر به تنظیم میزان سوخت مصرفی نیست. دستگاه عیب یاب فقط می‌تواند میزان مصرف سوخت بالا یا پایین را نشان دهد و رفع عیب به عهده مکانیک است؛ بنابراین اگر مصرف سوخت خودرو شما زیاد است، با تشخیص به موقع، اصلاح آن را به دست تعمیرکاران با تجربه بسپارید. - توصیه می‌شود اولین تعویض روغن در 2500 کیلومتر انجام شود. البته این میزان نیز در خودروهای مختلف متفاوت است. برای مثال خودروهای با کیفیت تا کیلومترها بالاتر نیازی به تعویض اولیه روغن ندارند در صورتی که برخی خودروهای بی کیفیت بعد از هزار کیلومتر نیاز به تعویض روغن دارند. و این به دلیل وجود پلیسه در فرایند تولید موتور خودرو است که می تواند باعث مشکلات عدیده گردد.

شنیده ها حاکی از آن است که کرمان موتور طی روزهای آینده دور جدید پیش فروش دو محصول خود را آغاز خواهد کرد و این شرایط فروش از این نظر مهم خواهد بود که شرکت خودروسازی کرمان موتور بعد از مدت ها خودروی سدان جک J4 را در لیست فروش خود قرار خواهد داد.

خودروی جک J4 که مدت ها از حضور آن در شرایط فروش کرمان موتور خبری نبود، به نظر می رسد که اکنون دوباره به شرایط فروش کرمان موتور اضافه شده و طی روزهای آینده در کنار خودروی شاسی بلند جک S5 به مشتریان عرضه شود که پس از تایید و اعلام شرایط فروش، جزییات آن اطلاع رسانی خواهد شد.

در ادامه هم بد نیست بدانید که در مشخصات فنی، جک اس 5 از پیشرانه‌ 1997 سی‌سی بنزینی توربوشارژر سود می ‌برند که قدرت تولیدی آن در 5200 دور بر دقیقه به 174 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن در 2000 الی 4000 دور بر دقیقه به حداکثر 265 نیوتن متر می ‌رسد که حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت را به همراه خواهد داشت. در خط انتقال قدرتی هم شرکت سازنده از دو جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه و جعبه دنده‌ 6 سرعته دستی استفاده کرده است.

برای خودروی جک J4 هم شرکت سازنده از موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری استفاده می کند که موفق به دریافت استانداردهای "یورو 5" شده و می ‌تواند خروجی قدرت 103 اسب بخاری و گشتاور 146 نیوتن متری داشته باشد که با هدایت این نیرو توسط گیربکس اتوماتیک CVT به سمت چرخ ‌های اتومبیل، می ‌توان به حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کرد.

فرشاد مقیمی مدیر عامل ایران خودرو گفت: در بحث ارتقا محصولات جدید، ۲ مسیر را پیش گرفته ایم، یک مسیر بحث طراحی و تولید محصول جدید بود و مسیر دیگر هم ارتقا محصولات فعلی بوده است.

بعد از معرفی پژو ۲۰۷ با سقف شیشه و همچنین جدیدا با سقف دو رنگ ، اینبار قرعه به نام رانا افتاد که بعد از رونمایی ار رانا پلاس ، هم اکنون محصول جدید دیگری معرفی شد : رانا با سقف شیشه ای ! وی گفت: در ارتقا محصولات فعلی توانستیم قدم‌های خوبی برداریم به عنوان مثال خودروی رانا ارتقا پیدا کرد که موجب رضایت بیشتر مشتریان شده است. مدیر عامل ایران خودرو گفت: توانستیم خودروی رانا را با سقف شیشه‌ای و گیربکس ۶ سرعته طراحی و تغییراتی هم در سیستم قوای محرکه آن ایجاد کنیم. موتور این خودرو را توانستیم تقویت و موتور TU۵ پلاس را توانستیم روی این خودرو جانمایی کنیم که این کار می تواند قدرت و گشتاور خودرو را بیشتر کند.

این مقام مسئول ادامه داد: مجهز شدن رانا به گیربکس ۶ سرعته باعث افزایش رضایتمندی افراد در زمان رانندگی با این خودرو شده و در کاهش مصرف سوخت هم اثرگذار است. گیربکس ۶ سرعته حدود ۲.۵ درصد مصرف سوخت را کاهش می دهد. مقیمی تشریح کرد:طراحی و تولید گیربکس ۶ سرعته را از سال گذشته دنبال کردیم، هدف اول این بود که بتوانیم این گیربکس را به صورت دستی تولید کنیم که طراحی آن سال گذشته به پایان رسید و اکنون آماده این هستیم که خط تولید این محصول را ظرف چند روز آینده توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت به بهره برداری برسانیم. این مقام مسئول گفت: توانستیم تغییراتی را هم در دکوراتیو‌های داخلی خودرو سمند ایجاد کنیم.خودروی دناپلاس اتوماتیک به گیربکس اتوماتیک تجهیز شد. او گفت:موضوع بعدی طراحی گیربکس نیمه اتوماتیک است که یک نمونه آن را در بهمن ماه امسال رونمایی می‌کنیم و از سال ۱۴۰۰ می‌توانیم تولید آن را به انبوه برسانیم. در حال حاضر استفاده از گیربکس ۶ سرعته را روی ۲ خودرو دنا و رانا برنامه ریزی کرده ایم که خودروی دنا در بهمن ماه امسال با گیربکس ۶ سرعته به بازار عرضه خواهد شد.

همزمان با فعال‌سازی ظرفیت‌های موجود تولید و نیز کاهش قطعات نامنطبق و تعامل پیوسته با شرکت‌های تامین کننده قطعات، توانست در بخش خودروهای تجاری سبک، بیش از 4200 دستگاه انواع وانت را در آذرماه سال 99 تولید کند.

ثبت این رکورد جدید در شرکت زامیاد که از سال 91 بی سابقه بوده است، در شرایطی به دست آمده که مواردی چون تحریم ها و محدود شدن کانال‌های ارتباطی برای تامین قطعات و تولید انواع خودرو؛ همچنین عدم امکان بازگشایی اعتبار اسنادی (LC) جزو چالش های مهم خودروسازان در دو سال اخیر بوده است.

شرکت زامیاد به منظور افزایش رضایتمندی مشتریان، همزمان با افزایش تولید، توجه ویژه‌ای به سطح کیفی و نیز توسعه سبد محصولات معطوف داشته و در این زمینه اقدامات مهمی در راستای حفظ و ارتقاء کیفی انواع محصولات به مرحله اجرا گذاشته که از آن جمله می توان به توسعه و نوسازی سالن رنگ، نوسازی فیکسچر، پروژه موتور یورو5 و ... اشاره کرد.