کم خرج ترین خودروهای ایرانی کدامها هستند؟خودروهایی که مصرف سوخت کمتری دارند و استهلاک آنها پایینتر است، همیشه محبوبتر هستند. با ما همراه باشید تا با کم خرج ترین خودروهای ایرانی آشنا شویم. افزایش قیمت سوخت در کشورمان موجب شده تا میزان مصرف خودروها برای همه اهمیت پیدا کند. به همین دلیل افرادی که قصد خرید خودروی جدید دارند، معمولا به دنبال کم خرج ترین اتومبیل های ایرانی هستند. یعنی خودروهایی که هم مصرف سوخت آنها پایین باشد و هم هزینه استهلاک و تعمیر کمتری داشته باشند.
به صرفه ترین خودرو های داخلی آنهایی هستند که کمتر وارد تعمیرگاه میشوند. یک خودرو هرچقدر هم که مصرف پایینی داشته باشد، اگر بهطور مرتب خراب شود و نقص فنی پیدا کند، خرج هنگفتی روی دست صاحبش میگذارد. در ضمن پول فقط یک بخش قضیه است؛ یک خودروی خراب نهتنها وقت صاحب خود را تلف میکند، بلکه فشارهای روحی و استرس زیادی را به وی تحمیل مینماید. همه این موارد باعث میشوند که خرید اقتصادی ترین خودروهای ایرانی اهمیت زیادی داشته باشد. اگر به فکر خرید چنین اتومبیلی هستید، در ادامه با پرشین خودرو همراه باشید تا با کم خرج ترین خودروهای ایرانی آشنا شویم. شما فکر میکنید کم خرج ترین ماشین ایرانی کدام است؟
کم هزینه ترین خودروی های ایرانی (از نظر مصرف سوخت): در سالهای اخیر هزینه سوخت در کشورمان چندین برابر شده است و همین موضوع، خریداران خودرو را به فکر انداخته که بهتر است کم استهلاک ترین اتوموبیل های ایرانی را انتخاب کنند. از سوی دیگر، به خاطر افزایش قیمت بنزین، بازار خودروهای دوگانهسوز هم رونق خوبی پیدا کرده، اما همچنان برخی افراد معتقدند که مصرف گاز باعث آسیب رسیدن به موتور خودرو میشود و عمر مفید آن را کاهش می دهد. این افراد اگر پول کافی برای خرید خودروی خارجی نداشته باشند، تنها یک راه دارند و آن هم خرید یکی از کم خرج ترین ماشین های ایرانی از نوع بنزینی است. برای بررسی کم هزینه ترین خودروهای ایرانی باید به چند نکته مهم توجه داشته باشیم. اول از همه باید ببینیم که یک خودرو از چه پیشرانهای استفاده میکند. برای مثال مدلهای مختلف سمند ممکن است دارای موتور EF7 یا TU5 باشند که مصرف سوخت آنها با هم متفاوت است. بنابراین نمیتوانیم بهطور کلی بگوییم که خودروی سمند پرمصرف است یا کممصرف و حتما باید به موتور آن و تکنولوژی ساختش توجه کنیم. مورد بعدی در بحث به صرفه ترین اتومبیل های داخلی، توجه به مصرف آنها در شهر و جاده است. معمولا در مسیرهای شهری، خودروها سوخت بیشتری مصرف میکنند. یعنی ممکن است یک خودرو در جاده 100 کیلومتری هفت لیتر بنزین بسوزاند، اما وقتی همین 100 کیلومتر را داخل شهر طی میکند، مصرف سوختش به 12 لیتر میرسد. به همین دلیل معمولا برای بیان مصرف سوخت خودروها از سیکل ترکیبی استفاده میکنند که میانگینی بین مصرف سوخت در جاده و داخل شهر است. جالب است بدانید که خودروهای ایرانی بهطور کلی جزو پرمصرفترین خودروهای جهان هستند، اما در بین آنها میتوانیم به چند مدل اشاره کنیم که از کم خرج ترین خودروهای داخلی محسوب میشوند. در زیر به معرفی هفت تا از این اتومبیلها و میزان مصرف آنها میپردازیم.
ام وی ام 110
اگرچه خودروی ام وی ام 110 از نظر ایمنی در جایگاه پایینی قرار میگیرد، اما مصرف سوخت آن بسیار کم است و از این لحاظ میتوان آن را یکی از کم خرج ترین خودروهای ایرانی نامید. موتور این خودرو سه سیلندر بوده و حجمی معادل 0.8 لیتر دارد و 52 اسب بخار نیرو تولید میکند. مصرف سوخت ترکیبی در این اتومبیل حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. مدل چهار سیلندر آن نیز تقریبا همین میزان سوخت مصرف میکند.
تندر 90
تندر 90 از یک موتور 1.5 لیتری با قدرت 110 اسب بخار بهره میبرد و گیربکس آن هم در دو نوع دستی و اتوماتیک عرضه شده است. مدل دستی پنج سرعته بوده و مدل اتوماتیک چهار سرعته است. خودروی ال 90 هم یکی از کم هزینه ترین اتومبیل های ایرانی است و در هر 100 کیلومتر به طور ترکیبی حدود هشت لیتر بنزین میسوزاند.
پژو 206
یکی از محبوبترین خودروهای تولید داخل، پژو 206 است. با اینکه حدود دو دهه از عرضه این خودرو در بازار ایران میگذرد، اما پژو 206 همچنان یکی از اقتصادی ترین اتومبیل های داخلی است. تیپ 2 این خودرو دارای یک موتور 1.3 لیتری از نوع TU3 بوده و میتواند قدرتی معادل 75 اسب بخار تولید کند. میزان مصرف پژو 206 تیپ 2 در حالت ترکیبی حدود هفت لیتر در هر 100 کیلومتر است.
سمند LX (موتور EF7)
ایران خودرو به منظور فیسلیفت سمند و ارتقای مشخصات فنی آن، سمند LX را در سال 1383 تولید کرد. موتور 1.6 لیتری این خودرو از نوع EF7 است و میتواند 114 اسب بخار نیرو تولید کند و از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی، این نیرو را به چرخهای جلو منتقل می کند. سمند LX به طور ترکیبی در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر مصرف بنزین دارد. جالب است که سایر مدلهای سمند مصرف سوخت بالایی دارند، اما سمند LX (با موتور EF7) یکی از کم خرج ترین ماشین های داخلی به حساب میآید.
پراید
پراید هنوز هم محصول اصلی شرکت سایپا است و مدلهای مختلف آن جزو کم خرج ترین خودروهای ایرانی به شمار میروند. این خودرو موتوری با حجم 1.3 لیتر دارد که قدرتی معادل 69 اسب بخار تولید میکند. مصرف سوخت پراید تقریبا 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است و از این نظر یکی از کم هزینه ترین ماشین های ایرانی به حساب میآید، اما جالب است بدانید که اگر حجم موتور را هم در نظر بگیریم، مصرف پراید از سمند LX بیشتر میشود. تیبا صندوقدار
یکی دیگر از محصولات پرفروش سایپا، خودروی تیپا است که به عنوان جانشین پراید در بازار عرضه شد. این خودرو موتوری به حجم 1.5 لیتر دارد که قادر است 86 اسب بخار قدرت تولید کند. این اتومبیل در حالت ترکیبی حدود 7.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف میکند.
ساینا دندهای
ساینا به عنوان فیسلیفت خودروی تیبا در بازار عرضه شده است و پیشرانه آن تفاوت چندانی با تیبا ندارد. ساینا هم در هر 100 کیلومتر بهطور ترکیبی حدود 7.2 لیتر بنزین میسوزاند و از این نظر یکی از اقتصادی ترین اتوموبیل های ایرانی است.
اقتصادی ترین خودروی های ایرانی (از نظر استهلاک و هزینه تعمیر): وقتی بخواهیم کم خرج ترین خودروهای ایرانی را مشخص کنیم، نمیتوانیم فقط به پایین بودن مصرف سوخت آنها توجه داشته باشیم. یکی از موارد اصلی در تعیین این موضوع، هزینه استهلاک پایین خودروها است. هر اتومبیلی در بازههای زمانی مشخص، نیاز به صرف هزینههایی دارد که گاهی این هزینهها میتوانند برای مالک خودرو دردسرساز شوند. بنابراین خیلی مهم است که خودرویی استاندارد و با استهلاک پایین را انتخاب کنیم. در ادامه قصد داریم کم استهلاک ترین خودروهای ایرانی را معرفی کنیم، اما قبل از آن، بهتر است با انواع هزینههای دورهای یک خودرو آشنا شویم. در زیر فهرستی از این هزینهها را ذکر کردهایم: روغن موتور: یکی از عادیترین خرجهایی که همه خودروها دارند مربوط به تعویض روغن موتور است. تعویض روغن در خودورهای مختلف، هزینههای متفاوتی دارد. همچنین فاصله زمانی بین تعویض روغن موتور، به نوع خودرو و نوع روغنی که استفاده شده است برمیگردد. لنت ترمز: لنت ترمز هم یکی از اقلام مصرفی در خودرو است. اگر از لنت نامرغوب استفاده کنید یا رانندگی استانداردی نداشته باشید، مجبورید زود به زود برای تویض لنت به تعمیرگاه مراجعه کنید. تسمه تایم: تسمه تایم در واقع هماهنگ کننده همه اجزای موتور است و سالم بودن آن اهمیت زیادی دارد. معمولا توصیه میشود که پس از هر 60 هزار کیلومتر رانندگی، تسمه تایم را تعویض کنید. شمع: شمعها هم باید بهطور مرتب تعویض شوند. این قطعه کوچک داخل سیلندر تاثیر زیادی روی عملکرد موتور خودروی شما خواهد داشت. تعویض کلاچ: کلاچ هم از آن مواردی است که با توجه به نوع رانندگی شما، دیر یا زود فرسوده میشود و باید برای تعویض آن اقدام کنید. عوض کردن صفحه کلاچ در خودروهای مختلف، هزینه متفاوتی دارد. کمک فنر: به دلیل رانندگی در جادههای ناهموار و به خاطر ضربههایی که به سیستم کمک فنرهای خودرو وارد میشوند، باید به فکر تعمیر یا تعویض آنها باشیم. این مورد هم یکی از هزینههای ثابت اتومبیل محسوب میشود. به جز این موارد که به آنها اشاره کردیم، ممکن است هزینههای دیگری هم برای یک خودرو بهوجود بیایند، اما عمدهترین موارد، همینها هستند که در بالا ذکر شدند. حالا بیایید ببینیم که کم استهلاک ترین ماشین های ایرانی کدامها هستند.
کم استهلاک ترین خودروهای داخلی: همانطور که گفتیم، منظور از خودروی کم استهلاک، خودرویی است که هزینههای نگهداری پایینی دارد. این مورد تا حد زیادی به استاندارد بودن خودرو و کیفیت آن مربوط میشود، اما در بین خودروهای ایرانی هم، مواردی وجود دارند که به رغم کیفیت نه چندان مطلوب، دارای استهلاک پایینی هستند. در ادامه با تعدادی از این خودروها آشنا میشویم.
پراید
پراید نهتنها ارزانترین، بلکه یکی از کم استهلاک ترین اتوموبیل های داخلی بهشمار میرود. همین مورد یکی از نقاط قوتی است که مشتریان ایرانی موقع خرید خودرو به آن توجه میکنند. در واقع وقتی افراد از خودشان یا از دیگران میپرسند که «ماشین کم خرج چی بخرم؟» اولین گزینهای که به ذهنشان میرسد همین پراید است. لوازم یدکی پراید به راحتی و همه جا پیدا میشوند. هزینه تعمیر و تعویض اقلام مصرفی آن هم بسیار پایین است. مثلا تعمیر کامل موتور یک پراید، چیزی در حدود نصف تعمیر موتور پژو 206 هزینه برمیدارد. در کل باید بگوییم که پراید، با فاصله زیادی نسبت به سایر رقبا، یکی از اقتصادی ترین ماشین های داخلی است.
پژو 206
پژو 206 در بازار دارای دو تیپ مختلف است. تیپ 2 این خودرو که موتور 1.4 لیتری و کمحجمی دارد، یکی از کم هزینه ترین اتوموبیل های داخلی است. لوازم یدکی این خودرو هم معمولا ارزان هستند و دستمزد تعمیر آن نیز از خودروهایی مثل سمند پایینتر است. پایین بودن مصرف سوخت و هزینههای استهلاک این خودرو باعث شده تا افرادی که به دنبال کم هزینه ترین خودروهای داخلی هستند، پژو 206 را بهعنوان یکی از گزینههای اصلی، همواره مد نظر داشته باشند. در مورد پژو 206 تیپ 5 هم میتوانیم همین موارد را ذکر کنیم؛ با این تفاوت که فقط هزینه تعمیر در مدل تیپ 5 کمی بالاتر از تیپ 2 است.
تندر 90
خودروی تندر 90 در حال حاضر قیمت نسبتا زیادی در مقایسه با همردههای خودش دارد. از سوی دیگر بسیاری از افراد با شکل ظاهری این خودرو و همچنین طراحی کابین آن مشکل دارند. اما با تمام این ایرادات، تندر 90 همچنان یکی از گزینههای پرفروش بازار است، چون جزو کم خرج ترین خودروهای ایرانی به حساب میآید. این خودرو در بخش فنی موتور و گیربکس از کیفیت بالایی برخوردار است و همین ویژگی آن را به یکی از کم استهلاک ترین ماشین های داخلی تبدیل میکند.
تیبا
تیبا که از ابتدا به عنوان جانشین اصلی پراید معرفی شد، هم قیمت پایینی دارد و هم یکی از اقتصادی ترین خودروهای داخلی، از نظر استهلاک به شمار میرود. هر دو مدل این خودرو (صندوقدار و هاچبک) دارای لوازم یدکی ارزانی هستند و تعمیر آنها هم هزینهای مشابه پراید به دنبال خواهد داشت. اگر به دنبال کم خرج ترین اتوموبیل های داخلی هستید، باید گوشه چشمی به تیبای سایپا هم داشته باشید.
کم استهلاک ترین خودروهای چینی در بازار ایران: تا به اینجا با کم هزینه ترین ماشین های داخلی آشنا شدیم، اما در بین خودروهای خارجی ارزان قیمت که عموما از کشور چین وارد شدهاند نیز مدلهایی با استهلاک پایین یافت میشوند. چون بیشتر این خودروها در داخل کشور مونتاژ میشوند، قطعات یدکی آنها به راحتی در بازار پیدا شده و نسبت به سایر خودروهای خارجی، قیمت ارزانتری هم دارند. در ادامه پنج تا از به صرفه ترین ماشین های داخلی که شناسنامه چینی دارند اما در داخل مونتاژ میشوند را معرفی میکنیم.
تیگو 7
تیگو 7 یکی از شاسی بلندهای چینی خوب در بازار ایران است که از حدود چهار سال پیش وارد بازار کشور شد. این کراساور جمع و جور، دارای پیشرانهای به حجم 1.5 لیتر است که به توربو شارژ مجهز شده و میتواند تا 147 اسب بخار نیرو تولید کند. به جرئت میتوان گفت که تیگو 7 یکی از باکیفیتترین خودروهای چینی است که تا به امروز وارد کشور ما شده و مونتاژ آن هم به صورت استاندارد انجام گرفته و همین موضوع آن را به یکی از کم خرج ترین خودروهای داخلی تبدیل کرده است.
جک S5
رقیب اصلی تیگو 7 در بازار، خودروی جک S5 است که میتوان آن را یک کپی چینی از روی هیوندای توسان نسل دوم قلمداد کرد. شاید کیفیت کلی جک S5 یک رده پایینتر از تیگو 7 باشد، اما اگر رفتار رانندگی درستی با این خودرو داشته باشید و قطعات و سیالات مصرفی آن را به موقع تعویض کنید، مطمئنا تا چند سال میتوانید بدون دردسر خاصی سوار آن شوید.
لیفان 820
در بین سدانهای چینی، لیفان 820 یکی از قدرتمندترین ماشینهای داخلی است. پیشرانه این خودرو از موتور تویوتا کمری نسل ششم کپیبرداری شده و از آنجا که این کپی به شکل خوبی صورت گرفته است، میتوانیم بگوییم که پیشرانه لیفان 820 در بین تمام پیشرانههای ساخت داخل کشور، در سطح بالاتری قرار دارد. قطعات این خودرو در بازار تا حدی گران هستند که دلیل این موضوع هم کیفیت بالای ساخت آنهاست؛ ولی با رانندگی درست، حداقل تا 100 هزار کیلومتر میتوانید بدون دردسر از این خودرو سواری بگیرید. جک J5
خودروی سدان جک J5 هم در دو نسخه دستی و اتوماتیک در بازار وجود دارد. در نسخههای مختلف این خودرو دو نوع موتور نصب شدهاند که اولی 1.5 لیتری و دومی 1.8 لیتری است. کیفیت این دو موتور در بسیاری از زمینهها مشابه بوده، اما در برخی موارد کیفیت موتور 1.8 لیتری بالاتر است. جک J5 خودروی کم استهلاکی است و تا حدود 80 هزار کیلومتر نقص فنی خاصی پیدا نمیکند و سواری راحتی را برای مالک خود رقم میزند.
X22
ام وی ام X22 یکی از خودورهای شاسی بلند محبوب در بازار داخلی است که با موتور 1.5 لیتری و مصرف سوخت پایین، جزو اقتصادی ترین ماشین های ایرانی (مونتاژ داخل) به شمار میرود. شرکت مدیران خودرو این اتومبیل را با دو گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه کرده که در هر دو مدل، کیفیت ساخت و مونتاژ قطعات قابل قبول است. اگر رانندگی صحیحی با ام وی ام X22 داشته باشید، حداقل تا 60 هزار کیلومتر میتوانید با خیال راحت و بدون دردسر از آن سواری بگیرید. با دوام ترین خودروهای مونتاژی را بشناسید: تا به اینجا با کم خرج ترین خودروهای ایرانی آشنا شدیم، اما اگر بخواهیم با دوام ترین اتوموبیل های داخلی را نام ببریم، گزینههای دیگری هستند که میتوانیم به آنها اشاره کنیم. در بحث دوام خودرو، بیشترین چیزی که اهمیت دارد، کیفیت بالای ساخت آن است. در ادامه تعدادی از خودورهای باکیفیت ساخت یا مونتاژ داخل را به شما معرفی میکنیم که در مجموع میتوان آنها را با دوام ترین خودروهای ایرانی نامید.
هایما S7 توربو اتوماتیک
هایما S7 یکی از شاسی بلندهای بسیار محبوب در بازار ایران است. این خودرو با پیشرانه 1.8 لیتری توربو دارای قدرت 174 اسب بخار بوده و شتاب صفر تا صد آن حدود 10 ثانیه است. هایما S7 اتوماتیک با اینکه رقبای سرسختی در داخل کشور دارد، اما با توجه به کیفیت قابل قبول قطعات و همچنین قیمت مناسب، یکی از خودروهایی است ارزش خرید بسیار بالایی دارد.
نیو مزدا 3
در بین خودروهای سدان، سالهاست که مزدا 3 بهعنوان یکی از باکیفیتترین خودروهای مونتاژ داخل شناخته میشود. نسل دوم این خودرو که در ایران با اسم مزدا 3 نیو شناخته میشود، یک پیشرانه دو لیتری دارد که نیرویی معادل 147 اسب بخار تولید میکند. مزدا 3 نیو یک خودروی ایمن است که استانداردهای بالای جهانی در ساخت آن رعایت شدهاند. این خودرو استهلاک پایینی هم دارد و روی هم رفته یکی از با دوام ترین خودروهای داخلی است.
پژو 2008
خودروی پژو 2008 به لطف پیشرانه قوی و ظاهر جذابی که دارد به یکی از کراساورهای محبوب در بازار ایران تبدیل شده است. اگرچه این خودرو اولین بار در سال 2013 وارد بازارهای جهانی شد، اما نسخهای از آن که در ایران مونتاژ میشود مربوط به فیسلیفت سال 2016 است که کیفیت ساخت بالاتری هم دارد. این خودرو هم به لحاظ مشخصات فنی و هم کیفیت قطعات، در سطح بسیار بالایی قرار میگیرد و میتوان آن را یکی از با دوام ترین ماشین های داخلی نامید.
پژو 207
پژو 207 اگرچه تفاوت قیمتی نسبتا زیادی با پژو 206 دارد، اما به همین نسبت، کیفیت آن نیز بالاتر رفته است. این خودرو اولین بار در سال 95 عرضه شد و پس از آن، نسخههای جدیدتری از این اتومبیل هم به بازار آمدند. این خودرو دارای پیشرانه 1.6 لیتری است که 105 اسب بخار قدرت دارد. کیفیت ساخت پژو 207 بسیار بالاست و مصرف سوخت آن نیز پایین است. از نظر امکانات جانبی هم پژو 207 وضعیت خوبی دارد. این خودرو در ظاهر کوچک و ظریف به نظر میرسد، اما میتوانیم آن را یکی از با دوام ترین ماشین های ایرانی بنامیم. دنا پلاس
دنا پلاس مدل فیسلیفت شده خودروی دنا است که مشخصات فنی آن هم تا حدودی تغییر کردهاند. پیشرانه این خودرو از نوع EF7 و 1.7 لیتری بوده که میتواند 113 اسب بخار قدرت تولید کند. در بین تمام خودروهای ایرانی (غیرمونتاژی) دنا پلاس یکی از بالاترین کیفیتها را ارائه میدهد و به همین دلیل در رده با دوام ترین اتوموبیل های ایرانی قرار میگیرد.
به اطلاع نمایندگان محترم شرکت ایران خودرو میرساند شرایط تبدیل متمرکز مختص تعهدات منقضی، مطابق جدول پیوسـت اعلام میشود؛ لازم است نمایندگان محترم در خصوص اطلاع رسانی به مشتریان تعهدات منقضی اقدام لازم را مبذول فرمایند. توضیحات بسیار مهم و ضروري :
1 .این بخشنامه جهت تبدیل قراردادهایی تنظیم و برنامه ریزي شده است که از نوع پیش فروش بوده و دعوتنامه آنها منقضی شده است. 2 .لازم به یادآوري است که طبق ضوابط و دستورالعمل هاي موجود، محاسبه سود مشارکت تعهدات پیش فروش به محض منقضی شدن دعوتنامه بطور مکانیزه تا تاریخ سود مندرج در دعوتنامه محاسبه خواهد شد. 3 .لازم است بعد از انجام تبدیل حتما تامین اعتبار و قیمت گذاري مجدد صورت پذیرد تا مابه التفاوت نهایی با صحت و اطمینان بیشتري توسط سیستم محاسبه گردد. 4 .در صورت نیاز به بروزرسانی و تغییر شرایط بخشنامه ، شرایط تبدیل متوقف و اطلاع رسانی لازم از طریق سیستم سیتریکس نمایندگی ها انجام خواهد شد. ضمنا" تاکید می شود به هیچ عنوان امکان ارائه خدمت به طور مستقیم در محل معاونت بازاریابی و فروش با مراجعه مشتري امکان پذیرنخواهد بود.
مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
رنو تندر ۹۰ پلاس که در واقع نمونه فیس لیفت تندر ۹۰ است، از سال ۱۳۹۶ وارد خط تولید ایران خودرو شد و به علت آغاز تحریمها، تولید آن در سال ۱۳۹۸ متوقف شد. این سدان فرانسوی که در سگمنت B دسته بندی میشود، همانند نسخه قدیمی خود در بازار ایران مورد استقبال مشتریان قرار گرفت و همچنان با بازار خوب خود پس از توقف تولید نیز کارنامه درخشان محصولات اقتصادی رنو را به نمایش میگذارد.
شاید باید فاکتور طراحی را به عنوان کم اثرترین عامل بر روی این کارنامه درخشان دانست، زیرا چهرهی رنو تندر ۹۰ پلاس نیز با وجود تجربه برخی به روزرسانیهای ظاهری نسبت به تندر ۹۰، جذابیت خاصی ندارد و در نگاه اول کاملا اقتصادی بودن خود را نشان میدهد. ورود به کابین تندر ۹۰ پلاس نیز چیزی را تغییر نمیدهد، زیرا با طراحی بسیار سادهای روبرو هستیم که تمرکز اصلی طراحان بر روی تحقق دو کلمه "ارزان" و "کاربردی" بوده است. به همین علت پلاستک سخت ماده غالب مورد استفاده در ادوات مختلف کابین از پلاستیک سخت است؛ اما در عوض، کیفیت مونتاژ قطعات مختلف کاملا مطلوب ارزیابی میشود، اتفاقی که به وضوح تفاوت کیفی محصول فرانسوی با رقبای ایرانی را نمایان میسازد.
اما این تمام ماجرا نیست، زیرا رنو تندر ۹۰ پلاس امکانات زیادی را در اختیار مشتریان خود قرار نمیدهد و ویژگیهایی نظیر کیسه هواکیسه هوای راننده و سرنیشین جلو، ABS+ EBD، ترمز جلو ديسكي خنك شونده، سیستم صوتی راديو پخش CD خوان با پورت USB و AUX و بلوتوث، ايموبلايزر و تنظيم ارتفاع چراغ هاي جلو از داخل تمام امکانات رفاهی قابل ذکر محصول فرانسوی هستند. اما تصمیمات اقتصادی رنو همین جا خاتمه پیدا میکند، زیرا مهندسان کمپانی تمرکز خود را معطوف بر توسعه قوای محرکه قابل اطمینان و کم دردسر کردهاند و نتیجه کار نیز مطلوب آنها بوده است.
به بیانی واضحتر، پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر رنو تندر ۹۰ پلاس که میتواند حداکثر ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور را از طریق دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در اختیار راننده قرار دهد، برای سالها بر روی محصولات اقتصادی رنو نصب شده و امتحان خود را به عنوان یک پیشرانه پر بازده و کم استهلاک پس داده است. این موضوع علاوه بر پیشرانه، درباره گیربکسهای مذکور نیز صدق میکند. به طور خلاصه، قابلیتهای قوای محرکه تندر ۹۰ پلاس مهمترین فاکتوری است که مشتریان را به سمت خرید آن سوق میدهند. با این وجود، فرانسویها کار را همین جا رها نکردهاند، زیرا آنها تصمیم داشتهاند که تندر ۹۰ پلاس به عنوان یک خودرو وظایف فنی خود را به خوبی انجام دهد، از همین رو نیز مهندسی سیستم تعلیق را به سطح کاملا مطلوبی رساندهاند.
مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
سایپا شاهین سرانجام پس از کش و قوسهای فراوان، به تازگی رسما وارد جادههای کشور شده است. این سدان جدید و پرحاشیه که اولین بار در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۳۹۷ رونمایی شده بود، به عنوان پرچمدار فعلی محصولات سایپا شناخته میشود. پلتفرم سدان جدید سایپا SP100 نام گذاری شده و سایپا شاهین اولین محصولی است که بر روی آن توسعه داده میشود. نکته جالب توجه این است که پلتفرم SP100 در اصل یک نسخه بهبود یافته از پلتفرم B کمپانی تویوتا توسط سایپا است.
به عنوان خودرویی که توسط یکی از خودروسازان دولتی ما طراحی میشود، باید اعتراف کرد طراحی خارجی سایپا شاهین یک قدم بلند رو به جلو محسوب میشود. در نمای جلوی سایپا شاهین، الگوی و زوایای چراغها در کنار جلوپنجره برآمده، برجستگیهای کاپوت و خطوط شکسته روی سپر، ترکیبی به روز و عامه پسند را ایجاد کردهاند. مشابه نمای جلو، در نمای عقب سایپا شاهین نیز به لطف الگوی طراحی چراغها و فرورفتگی درب صندوق، همان ترکیب ساده اما به روز قابل مشاهده است.
در نمای جانبی نیز دیگر خبری از زههای معمول محصولات داخلی نیست و تلاش طراحان سایپا به استفاده از خطوط نرم و بدون اغراق خلاصه میشود. مجموعا اگر بخواهیم به طور اجمالی طراحی محصول سایپا را با تندر ۹۰ پلاس مقایسه کنیم، باید گفت سایپا شاهین قادر است طیف گستردهتری از مشتریان را به سوی خود جذب کند. بر خلاف طراحی خارجی، طراحی کابین سایپا شاهین کاملا مایوس کننده بوده و خبری از استاندارهای روز صنعت خودرو در آن نیست. اما وضعیت وقتی بدانید که مواد به کار رفته در ساخت داشبورد و رودریها کیفیت ناامید کنندهای دارد، حتی بدتر نیز میشود. با این وجود، طراحی بسیار ساده کابین رنو تندر ۹۰ پلاس، باعث شده که در مقایسه با وضعیت نامطلوب کابین سایپا شاهین، برتری خاصی قابل استنباط نباشد.
طبق اعلام خودروساز دولتی، سایپا شاهین قرار است در تیپهای آپشنی مختلف وارد بازار شود، اما در حال حاضر تنها با یک تیپ که ویژگیهایی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، استارت دکمهای، سیستم ورود خروج بدون سوییچ، سیستم پايش فشار باد تايرها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نشانگر دمای بيرون، سانروف، سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سیستم هشدار موانع دنده عقب(سنسور پارک خودرو)، سیستم های BAS ،ABS،EBD، سیستم هشداردهنده ضدسرقت (immobilizer)، کلیدهای کنترل روی فرمان، سیستم پخش صوتی، چراغ روشنایی در روز (Day light)، چراغ های اتوماتیک (Auto light)، دوربین دید عقب، چراغ هدایت تا درب منزل و آينه برقی تاشو با گرمكن دارد، تحویل مشتریان میشود. همانطور که مشاهده میکنید، نیازی به مقایسه ریزبینانه نیست، زیرا در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی، سایپا شاهین برتری قابل توجهی نسبت به محصول فرانسوی دارد.
سایپا شاهین در ابتدا قرار بود با پیشرانه ۱۶۵۰ سیسی برلیانس و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک وارد بازار شود، اما پس از آغاز تحریمها، امکان این کار وجود نداشت و مهندسان سایپا با اعمال برخی تغییرات فنی و نصب توربوشارژ بر روی پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر M15 که بر روی محصولات سری X200 (شامل انواع تیبا و کوییک) نصب میشود، آن را با پلتفرم تغییر یافته تویوتا تطبیق دهند. توان خروجی این پیشرانه پس از اقدامات سایپا، به ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور خروجی آن نیز به ۱۶۵ نیوتون متر رسیده است. انتقال دهنده این توان به چرخهای جلوی سایپا شاهین نیز بر عهده یک گیربکس ۵ سرعته دستی قرار دارد. توانایی این پیشرانه قابل قبول به نظر میرسد، اما اصلا نباید انتظار عملکرد ویژهای از آن داشت، زیرا همانند پیشرانه رنو تندر ۹۰ پلاس کاملا در سطح یک محصول اقتصادی عمل کرده و شتاب مشابهی دارد.
سیستم تعلیق سایپا شاهین در مقایسه با دیگر محصولات ایرانی، به وضوح عملکرد مناسبتری از خود به نمایش میگذارد و علاوه بر سواری نسبتا نرم، تجربه فرمان پذیری قابل قبولی نیز ایجاد میکند؛ با این حال سیستم تعلیق رنو تندر ۹۰ پلاس در شرایط مختلف عملکرد مطلوبتر و مهندسی برتری دارد. سایپا شاهین به عنوان یک محصول تولید داخل خودروی قابل قبولی محسوب میشود، اما برچسب قیمتی آن، رقیب قدرتمند و اثبات شدهای به نام تندر ۹۰ پلاس را مقابلش قرار میدهد؛ در حقیقت رنو تندر ۹۰ پلاس همانند دیگر محصولات اقتصادی رنو در بازار ایران، برای سالهای متمادی قابل اطمینان و کم دردسر بودن خود را نشان داده و جایگاه تثبیت شدهای بین مشتریان دارد، به همین دلیل نیز بازار خرید و فروش آنها همواره پر رونق بوده و افت قیمت نمونه دست دوم آنها نیز کمتر از رقبا است. اما در طرف مقابل تنها میتوان طراحی خارجی و سطح امکانات رفاهی را به عنوان برتریهای سایپا شاهین نسبت به رنو تندر ۹۰ پلاس دانست، لذا حتی نمونههای کارکرده رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک نیز انتخاب منطقیتری نسبت به سایپا شاهین به شمار میروند.
لیست قیمت جدید انوع لاستیک ایرانی در بازار تهران امروز سه شنبه 17 فروردین ماه 1400 منتشر گردید. بعد از سپری شدن تعطیلات عید نوروز و باز شدن رسمی بازار لاستیک ، کم کم متقاضیان خرید لاستیک در بازار حضور پیدا کردند. البته هنوز برای تعیین روند صعودی و یا نزولی بودن قیمت لاستیک خودرو زود می باشد و فعلا بازار روند با ثباتی را در پیش گرفته است و همه در انتظار نشست های ایران و اروپا برای احیای برجام می باشند.
مدیران خودرو نماینده رسمی شرکت چری چین در ایران، شرایط جدید فروش نقدی و اقساطی محصولات ام وی ام و چری را ویژه فروردین ماه 1400 از فردا دوشنبه آغاز می نماید. بخشنامه ذیل از تاریخ 16 فروردین ماه فعال می باشد.
زمان تحویل خودروهای فروخته شده ۳۰ روز کاری در نظر گرفته شده است و مدت بازپرداخت اقساط از ۱۲ تا 60 ماه متغیر به انتخاب مشتری می باشد.
مدیر عامل شرکت ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران از رایگان شدن هزینه مراجعه اول معاینه فنی تاکسی ها در پنج مرکز معاینه فنی شهر تهران خبر داد. بنابر اعلام روابط عمومی ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران، حسین مقدم با اشاره به مراجعات انجام شده به مراکز معاینه فنی شهر تهران در سال گذشته اظهار کرد: سال گذشته، ۱ میلیون و ۶۶۰ هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده که این میزان مراجعات در مقایسه با سال گذشته تغییر نداشته است.
او ادامه داد: از آمار اعلامی ۱ میلیون و ۱۹۴ هزار دستگاه خودرو مربوط به مراجعات اول بوده که ۱۷ درصد از آن در آزمون آلایندگی گازهای خروجی از اگزوز، ۱۱ درصد در آزمون همراستایی چرخ ها، ۴درصد کمک فنر، ۱۳ درصد تست ترمز و ۱۶درصد عیوب ظاهری مردود گریده اند. در مجموع ۳۶ درصد از خودروها به علت نقص فنی موفق به اخذ معاینه فنی در مراجعه اول نگردیده اند. مقدم افزود: در سال ۹۹، حدود ۱ میلیون و ۱۳۳ هزار گواهی معاینه فنی صادر شده که ۲۸۳ هزار گواهی آن مربوط به معاینه فنی برتر است. در مجموع در حدود ۲۴ درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی شهر تهران موفق به اخذ معاینه فنی برتر گردیده و از تخفیف ۳۰ درصدی عوارض تردد در محدوده طرح کاهش و طرح ترافیک استفاده کرده اند. او با اشاره به مراجعات انجام شده به مراکز معاینه فنی شهر تهران در سال جاری گفت: از ابتدای سال به دلیل مشمول گردیدن خودروهای تولید داخل سال ۹۵ میزان مراجعات به مراکز مقداری افزایش یافته و در حال حاضر روزانه در حدود ۶۵۰۰ دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه مینمایند. مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران افزود: شایان ذکر است با توجه به افزایش تعداد خطوط معاینه فنی در سه سال اخیر، افزایش ساعت کاری و فعالیت چندین مرکز در ایام تعطیلات و ایجاد امکان مراجعه از طریق سامانه نوبت دهی اینترنتی هم اکنون وضعیت مراجعات عادی بوده و حتی در مراکز شلوغتر نظیر بیهقی و نیایش شهروندان میتوانند در کمتر از یک ساعت نسبت به اخذ معاینه فنی خودروی خود اقدام نمایند. او اضافه کرد: ضمنا مراکز واقع گردیده در بخش جنوبی تهران مانند چمران-شقایق-الغدیر خلوتر بوده و شهروندان میتوانند سهلتر و با معطلی کمتر نسبت به انجام معاینه فنی خودرو اقدام کنند. به شهروندان توصیه میشود با استفاده از سامانه مدت انتظار که در سایت رسمی ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در دسترس است با اطلاع از مدت انتظار و طول صف در مراکز برای انجام معاینه فنی خودروی خود خلوتترین مرکز را انتخاب نمایند. مقدم از رایگان شدن هزینه مراجعه اول معاینه فنی تاکسیها در پنج مرکز خبر داد و گفت: از ابتدای امسال هزینه مراجعه اول معاینه فنی تاکسیهای شهرتهران در پنج مرکز معاینه فنی بیهقی، شقایق، دماوند، چمران، نیایش رایگان است. خودروهای تاکسی در صورت داشتن پروانه تاکسیرانی معتبر که از طریق سامانه سیما تاکسی سازمان تاکسیرانی قابل استعلام و کنترل است، میتوانند سالانه در هر نوبت مراجعه به مراکز معاینه فنی اعلام شده از این طرح رایگان هزینه مراجعه اول استفاده نمایند. او افزود: هزینه مراجعه اول معاینه فنی خودروهای سبک مبلغ ۴۷ هزار تومان بوده و خودروهای تاکسی با عمر ۱۰ سال و کمتر طبق قانون و مصوبات دولت بایستی هر ۶ ماه یکبار و خودروهای تاکسی با عمر بالای ۱۰ سال هر سه ماه یکبار نسبت به اخذ معاینه فنی خودروی خود اقدام نمایند. ضمنا تاکید میگردد پذیرش خودروهای تاکسی در سایر مراکز معاینه فنی شهر تهران انجام میگردد و رانندگان محترم تاکسی در صورت تمایل به استفاده از طرح رایگان تنها بایستی به یکی از پنج مرکز اعلامی مراجعه نمایند.
نسخه عملکرد بالای نیسان پاترول با کیت نیسمو برای سال 2022 با ظاهری جدید و قدرتی بیشتر از راه رسیده است. این آفرودر ژاپنی اکنون روی رینگهای 22 اینچی قرار دارد و با در بر داشتن خطوط قرمز متعدد، اسپرتتر از همیشه به نظر میرسد. لازم به ذکر است که نیسان پاترول در بازار آمریکای شمالی با نام نیسان آرمادا شناخته میشود.
یکی از نکات جالب نیسان پاترول نیسمو 2022، چراغهای مه شکن آن است که ظاهری شبیه به خودروهای فرمول یک دارد. دیفیوزر جدید عقب به همراه خروجیهای اگزوز دوگانه نیز دیگر تغییر پاترول نیسمو برای سال 2022 هستند. نیسان برای ایجاد تمایز بین نسخه استاندارد و نسخه نیسمو، این خودرو را به جلوپنجرهای با برند نیسمو مزین کرده است.
زیر کاپوت پاترول نیسمو 2022 همان پیشرانه 5.8 لیتری V8 تنفس طبیعی قرار دارد که 428 اسببخار و 560 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. قدرت و گشتاور این پیشرانه از طریق گیربکس هفت سرعته اتوماتیک به چرخها منتقل میشود. نسخه نیسمو نسبت به تیپ استاندارد نیسان پاترول حدود 28 اسببخار قدرت بیشتری تولید میکند اما گشتاور آنها یکسان است.
برخلاف بروزرسانی در ظاهر خارجی، کابین پاترول نیسمو در طی این بروزرسانی دستخوش هیچ تغییری نشده است. نسل ششم نیسان پاترول حدود 11 سال پیش به بازار معرفی شد و باید تا زمان معرفی نسل جدید منتظر بمانیم تا داشبوردی جدید را در این خودرو مشاهده کنیم.
تریم داخلی با چرم آلکانترا، سیستم صوتی Bose با 13 بلندگو و هفت صندلی از جمله تجهیزات پاترول نیسمو هستند. این خودرو هماکنون در بازار خاورمیانه عرضه شده و قیمتی بیشتر از نسخههای V6 و V8 استاندارد دارد.
بدون شک با توجه به بالا رفتن قیمت خودرو ها و همچنین پایین آمدن توان مردم برای خرید خودرو های بهتر، مردم باید بیشتر مراقب خودرویی که دارند باشند و همواره به آن رسیدگی کنند. تعویض روغن نیز یکی از اصلی ترین مسائل و عواملی می باشد که بر روی سلامت خودرو تاثیر می گذارد و حتی موجب افزایش طول عمر خودروی شما خواهد شد. در این مطلب به بررسی بهترین زمان تعویض روغن گیربکس خواهیم پرداخت.
تعویض روغن گیربکس که واسکازین نیز نامیده می شود، یکی از اصلی ترین کار هایی است که باید برای سلامتی گیربکس و در نهایت خودروی خودتان انجام دهید.متاسفانه برخی از مردم و صاحبان خودرو بر این باورند که روغن گیربکس هیچ گاه نیاز به تعویض ندارد و همواره قابل استفاده می شود و آسیبی به گیربکس و قطعه های مربوط به آن وارد نمی کنند. اما این باور اشتباه است، شما باید در زمان مشخص شده و هنگامی که نشانه هایی از بد کار کردن دنده دیدید، سریعا اقدام به تعویض روغن گیربکس کنید و اجازه ندهید بیشتر از این به گیربکس و دنده ها فشار وارد شود.به نوعی روغن گیربکس از فرسایش قطعات و اصطکاک آن ها جلوگیری می کند و باعث می شود قطعات مربوط به آن عملکرد بسیار بهتری داشته باشند و روان تر کار کنند. باید در نظر داشته باشید که اگر از با کیفیت ترین روغن گیربکس نیز استفاده کنید، بعد از مدتی خاصیت و کارایی خودش را از دست می دهد و حتی ممکن است مضراتی را برای خودروی شما به همراه داشته باشد که همه قطعات در ارتباط با خودش را درگیر کند. پیشنهاد می کنیم مسئله تعویض روغن گیربکس را جدی بگیرید و از روغن های با کیفیت استفاده کنید تا در آینده با مشکلات مربوط به دنده، کلاچ و گیربکس رو به رو نشوید.
بهترین زمان تعویض روغن گیربکس :
زمان تعویض روغن با توجه به دستی یا اتوماتیک بودن گیربکس تعیین می شود و متفاوت است؛ زمانی که گیربکس خودروی شما دستی می باشد، همه چیز بستگی به دیسک و کلاچ دارد. اکثر تعویض روغنی ها و مکانیک ها پیشنهاد می کنند زمانی که برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ به تعمیرگاه می روید، همان جا کار تعویض روغن گیربکس را انجام دهید و برای بعد موکول نکنید. عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ حدودا 65 الی 80 هزار کیلومتر می باشد و پیشنهاد می شود اگر خودروی شما از آخرین باری که دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کرده اید، این مقدار راه رفته است، دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کنید و همراه آن تعویض روغن گیربکس را نیز انجام دهید. اما شما می توانید با فهمیدن و دیدن نشانه هایی، متوجه شوید که روغن گیربکس شما نیاز به تعویض دارد؛ برخی از این نشانه ها را در ادامه برای شما نام می بریم. اگر در هر زمانی مشاهده کردید که رنگ روغن گیربکس شما از حالت طبیعی خارج شده است و رنگ غیر طبیعی به خود گرفته است، نشان دهنده این است که باید تعویض روغن گیربکس را انجام دهید. یکی دیگر از نشانه های مربوط به رسیدن زمان تعویض روغن گیربکس ، به گوش رسیدن صدا های غیر طبیعی هنگام تعویض دنده و یا به سختی تعویض شدن آن می باشد.
بهترین زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک :
گیربکس اتوماتیک یا همان دنده خودکار، یکی از قطعاتی است که به روغن نیاز دارد تا بتواند روان باشد و عملکرد مطلوبی را داشته باشد. گیربکس اتوماتیک یکی از اصلی ترین نقش ها را در خودرو ایفا می کند و بدون شک روغن گیربکس اتوماتیک نیز بسیار مهم و حیاتی است. روغن گیربکس اتوماتیک فقط کار روان کردن و جلوگیری از اصطکاک را انجام نمی دهد و باعث خنک شدن و کنترل دما نیز خواهد شد. روغن گیربکس اتوماتیک تاثیر بسیار زیادی بر روی اصطکاک صفحه کلاچ نیز دارد؛ همانطور که می دانید صفحه کلاچ اهمیت زیادی دارد و روغن گیربکس اتوماتیک نیز اصطکاک صفحه کلاچ را کاملا کنترل می کند. شما به طور معمول و در حالت عادی باید هر 60 هزار کیلومتر که با ماشین دارا گیربکس اتوماتیک راه می روید، تعویض روغن گیربکس را انجام دهید؛ اما اگر تا 3 سال یعنی 36 ماه 60 هزار تا راه نرفتید، باز هم تعویض روغن را انجام دهید. زیرا روغن گیربکس اتوماتیک نیز مانند روغن گیربکس دستی بعد از مدتی خاصیت خود را از دست می دهد و باید تعویض شود. زمانی که روغن تغییر رنگ داد، دنده به سختی جا افتاد یا خیلی راحت عوض نشد، حتما روغن گیربکس اتوماتیک را عوض کنید. همواره سعی کنید بهترین و با کیفیت ترین روغن گیربکس را خریداری و استفاده کنید. روغن تاثیر بسیار زیادی در عملکرد گیربکس و به طور کلی موتور دارد، پس در انتخاب آن دقت بسیار زیادی داشته باشید و از هیچ هزینه ای دریغ نکنید زیرا به افزایش طول عمر خودروی شما کمک خواهد کرد
زمان تعویض روغن موتور سازندگان خودرو ها زمان مشخصی را برای تعویض روغن موتور خودرو مشخص کرده اند؛ زمان تعویض روغن موتور بعد از هر 12 هزار کیلومتر راه رفتن می باشد. شما می توانید قبل از 12 هزار کیلومتر نیز روغن موتور را تعویض کنید اما در شرایطی که یک سال از آخرین دفعه ای که روغن را تعویض کرده اید، گذشته باشد. اما این زمان مشخص شده مربوط به شرایط عادی و کاملا طبیعی می باشد؛ یعنی اگر خودروی شما در مکان های سخت کار می کند و از آن کار بسیار زیادی می کشید و مدام در حال حرکت هستید، طبیعتا شرایط به طور کلی فرق خواهد کرد و بدون شک باید در زمان سریع تری تعویض روغن موتور را انجام دهید.
روغن موتور نیز بعد از گذشت مدتی خاصیت خود را از دست می دهد و دیگر نمی تواند عملکرد مطلوبی که در اوایل کارش ارائه می کرد را داشته باشد. زمانی هم که روغن موتور نتواند عملکرد خوبی داشته باشد، بر روی عملکرد کلی موتور تاثیر گذار خواهد بود و موتور دیگر مانند گذشته کار نخواهد کرد. شما هر روز یا یک روز در میان باید با استفاده از میله تراز روغن موتور خودروی خود را چک کنید؛ باید بررسی کنید و ببینید که سطح قبلی خود را حفظ کرده و یا تغییر رنگ داده است یا خیر. زمانی که روغن موتور تغییر رنگ داده بود، باید آن را تعویض کنید.
هزینه جدید انتقال سند خودرو برای انواع مدل های خودرو دنا در دفاتر اسناد رسمی در سال 1400 اعلام شد. برخی از خریداران خودرو پس از تعویض پلاک برای ثبت سند در دفاتر اسناد رسمی به این مکان مراجعه می کنند ولی برای مراجعه به این مکان ارائه برخی از مدارک لازم است در این مطلب به ان پرداخته شده است.
مدارک مورد نیاز برای وکالت فروش و سند قطعی نقل و انتقال خودرو: - حضور فروشنده و خریدار و یا نماینده قانونی آنها (وکیل) - اصل کارت ملی و شناسنامه طرفین معامله - اسناد مالکیت خودرو ( در صورتیکه فروشنده اولین مالک خودرو است ارائه برگه کمپانی و یا برگه گمرک و در صورتیکه فروشنده مالک اول نباشد ارائه آخرین بنچاق دفترخانه ) - شناسنامه خودرو ( برگ سبز صادره توسط مراکز تعویض پلاک ) - برگ تاییدیه نقل و انتقال خودرو (صادره توسط مراکر تعویض پلاک) (جهت تنظیم وکالت فروش نیاز نمی باشد) - اصل برگ مفاصاحساب عوارض خودرو صادره از دفاتر خدمات الکترونیک شهر یا شهرداری(پرداخت شده توسط فروشنده) - اصل بیمه نامه شخص ثالث معتبر در صورتيكه تعداد برگ هاي سند بيش از يك برگ شود،به ازاي هر برگه اضافي 5000 تومان به همراه ماليات ارزش افزوده به مبلغ نهايي سند اضافه خواهد شد.
مدیران خودرو نماینده رسمی مونتاژ و فروش کمپانی چری چین در ایران ، شرایط جدید اولیم مرحله از فروش محصولات ام وی ام را با اقساط 5 ساله در سال 1400 اعلام کرد. در این بخشنامه 6 مدل خودرو با اقساط 60 ماهه آماده واگذاری به متقاضیان هستند. موعد تحویل این خودرو ها 30 روزه می باشد.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.