ب‌ام‌و سری ۷ بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین مدل شرکت BMW است که آخرین نسل آن مدتی قبل وارد بازار ایران شد و تنها تعداد محدودی از این مدل با کدهای G۱۲ و G۱۱ به‌بازار کشورمان راه پیدا کرد.
نخستین نسل از ب‌ام‌و سری ۷ درسال ۱۹۷۷ روی خط تولید قرار گرفت و درحقیقت این مدل از سری ۷، نسل ششم این خودرو است که از نیمه دوم سال ۲۰۱۵ برای فروش وارد بازارهای جهانی شد. ب‌ام‌و تلاش کرده است برای بخش‌های مختلف سری ۷ مدل ۲۰۱۸ از جدیدترین تکنولوژی بهره بگیرد.

از این رو ب‌ام‌و ۷۳۰Li با وجود افزایش ایمنی بدنه، کاهش وزن را تجربه کرده، تقسیم وزن بهتری دارد و سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد عالی را از خود به‌نمایش می‌گذارد. ب‌ام‌و سری ۷ بهترین هندلینگ را داشته است و اکنون به‌لطف اصلاحات مثبت مهندسین ب‌ام‌و، هندلینگ این خودرو بیش از پیش می‌درخشد. ب‌ام‌و سری ۷ درمیان خودروهای رقیبش از جمله مرسدس‌بنز S کلاس و آئودی A کلاس بهترین ضریب پسار را دارد. دربخش پیشرانه و گیربکس نیز ب‌ام‌و ۷۳۰ مانند همیشه مدل پیشرفته و فوق‌العاده‌ای محسوب می‌شود.

درحقیقت با وجود این‌که ضعیف‌ترین مدل ب‌ام‌و، سری ۷ است باید گفت این مدل ۲۵۸ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتون‌متر گشتاور را از پیشرانه دو لیتری توربوشارژ خود استخراج می‌کند و درنهایت می‌تواند ظرف ۶.۲ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین پیشرانه ب‌ام‌و سری ۷ جدید که از خانواده B۴۸ است، با گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت ZF کوپل شده است که در هماهنگی کامل با یکدیگر قرار دارند و لذت فوق‌العاده‌ای در حد رانندگی با یک مدل اسپرت را برای راننده رقم می‌زند.

در تاریخ مربوط به‌ساخت این سری، این نخستین نسخه سری ۷ است که پیشرانه چهارسیلندر را در سینه خود جای داده؛ اما شاهدیم که به‌لطف مهندسی عالی از همه‌نظر فوق‌العاده است و از نظر قدرت و عملکرد فنی، چیزی کم ندارد.

از دیگر نکات فوق‌العاده ب‌ام‌و ۷۳۰، مصرف سوخت شش‌لیتری در سیکل ترکیبی است که برای یک خودرو فول‌سایز و ۱۸۰۰ کیلوگرمی عدد بی‌نظیری به‌شمار می‌رود. البته برای هیچ‌یک از رقبای معتبر ب‌ام‌و سری ۷ مانند مرسدس‌بنز کلاس S، لکسوس LS، پورشه پانامرا، آئودی A کلاس و ... مجوز ورود به‌بازار کشور صادر نشده است. از این رو فروش خوب و استقبال زیاد از این مدل کاملا طبیعی است.

درحال حاضر بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی بازار، مدل‌های قدیمی هستند که چندسالی است در بازار آزاد دست به‌دست می‌شوند و به‌ندرت می‌توان در این بخش مدل‌های کم‌کارکرد و صفر را یافت و درحالی که بازار خودروهای داخلی هر روز با کاهش قیمت بیش‌تری مواجه می‌شود، اما قیمت خودروهای وارداتی طی چندماه اخیر روند ثابتی داشته و شاهد نوسان چندانی در بازار وارداتی‌ها نیستیم. این درحالی است که کارشناسان معتقدند با نزدیک شدن به‌هفته‌های پایانی سال و رونق گرفتن خریدهای نوروزی، احتمال افزایش قیمت در بازار خودروهای وارداتی دور از ذهن نیست.

درحال حاضر شهروندان ایرانی این روزها همچنان چشم‌انتظار تعیین‌تکلیف برجام هستند. چراکه می‌دانند احیای این سند بین‌المللی تا چه‌اندازه می‌تواند روی منحنی قیمت‌ها، مخصوصا خودرو و مدل‌های وارداتی در بازارهای مختلف تاثیرگذار باشد. درواقع احیای برجام برابر با لغو تحریم‌ها علیه ایران است و اگر طی سال آینده این اتفاق بیفتد، متناسب با تغییرات و کاهش نرخ ارز، علاوه‌بر خودروهای داخلی، خودروهای وارداتی نیز افت قیمت چشمگیری را تجربه خواهند کرد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه فضای سیاسی و اتفاقات ناشی از نوسانات نرخ ارز و اقتصاد کلان کشور تاثیر زیادی بر التهابات بازار خودرو ایجاد کرده، گفت: پرداختن و اظهار نظرهای مسئولان در مقطعی از زمان به مباحث و موضوعاتی مانند برجام باعث می شود تا عده ای از افراد از سرمایه گذاری در بعضی از حوزه ها مانند خودرو دلهره داشته باشند.

حجت‌الله فیروزی با اشاره به اینکه صحبت و موضع گیری از برجام باعث می شود تا مردم همواره منتظر اتفاقات خوب باشند افزود: قطعا این اتفاقات باعث ایجاد نوسان در بازار خودرو ایجاد می شود این در حالی است که در بخشی دیگر این صحبت ها و موضع‌گیری ها بازار را به سمت و سو دیگری هدایت می‌کند.

نوسان مقطعی نرخ ارز قیمت خودرو را کاهش داد

نمایند فسا در استان فارس با اشاره به اینکه وجود مشکلات در حوزه اقتصاد کلان کشور باعث شده تا افرادی که در حوزه خودرو سرمایه‌گذاری کرده اند به دلیل عدم سود دهی مناسب سرمایه‌هایشان را از این بازار خارج کنند و وارد دیگر بازار‌ها کنند،ادامه داد: اما نباید فراموش کرد که در مقطعی از زمان نوسانات نرخ ارز قیمت خودرو را کاهش داد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن بیان کرد: اظهار نظرهای بی پایه ای که افراد در داخل کشور بعد از روی کار آمدن بایدن به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده انجام دادند باعث شد تا قیمت خودرو مجددا وارد مدار افزایشی شود.

فیروزی با اشاره به اینکه در شرایط فعلی سیاست‌های کشور ایران در مقابل برجام به خوبی واضح و مشخص است، گفت: اگر آمریکایی ها با بازگشت به برجام کم و کاستی های خودشان را جبران کنند در این شرایط ایران می تواند وارد مسیر مذاکره شود که در نهایت این مهم سبب می شود تا نوسانات نرخ خودرو کاهش یابد.

ساماندهی بازار خودرو در گرو تصویب طرح واردات خودروهای هیبریدی

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن تصریح کرد: اگرچه در مجلس گذشته طرحی در بخش خودرو مبنی بر معاف بودن عوارض وارداتی خودروهای هیبریدی ارائه کرد اما این طرح در شورای نگهبان برگشت خورد که تصویب مجدد این طرح می تواند به مراتب باعث بهبود بازار خودرو شود.

این نماینده مجلس با اشاره به اینکه اعضا کمیسیون متبوعش در تلاشند تا طرح ساماندهی بازار خودرو را در این طرح بگنجاند افزود: قطعا تصویب طرح واردات خودروهای هیبریدی باعث سر و سامان بخشیدن به بازار خودرو می شود.

نماینده فسا در ادامه با اشاره به اینکه معتقدم که رخ دادن هر اتفاق در حوزه های جهانی تاثیرات مناسبی بر وضعیت کشور می گذارد افزود: در حال حاضر رخ دادن اتفاقات در حوزه‌های جهانی ولو مذاکره با یک کشور معمولی تاثیرات خوبی برای کشورهای منطقه ایجاد می کند.

مذاکره اتفاقات بزرگی را در کشور ایجاد نمی کند

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه تفکر این موضوع که مذاکرات تاثیر زیادی در حوزه های داخلی دارد خیلی صحیح نیست، ادامه داد: اگرچه مذاکرات باعث ایجاد هیجانات مقطعی می شود اما نباید فراموش کرد که مشکلات زیر ساختی کشور از عمده چالش های اقتصادی به شمار می رود.

نماینده فسا با اشاره به اینکه چالش ها و مشکلات زیر ساختی اقتصاد کشور خیلی به خارج ارتباطی ندارد، خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه بخشی از اقتصاد کشور به خارج ارتباط دارد اما فکر این موضوع که مذاکره می تواند اتفاقات بزرگی را در کشور ایجاد کند غیر واقعی است.

توافق برجام تاثیر زیادی در بازارهای بیرونی ایجاد نکرد

فیروزی با اشاره به اینکه توافق برجام در مقطعی از زمان نتوانست چندان تاثیری در بازارهای بیرونی ایجاد و بازار را تحت تاثیر خود قرار دهد افزود: اگرچه برجام امید هایی در کشور ایجاد کرد اما نباید فراموش کرد که مردم با نگاه عمل گرایانه به اتفاقات و صحبت مسئولان توجه می کنند.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به اینکه با نگاهی به تاریخ کشور متوجه می شویم که بعد از آتش بس در زمان جنگ بسیاری از قیمت ها ریزش کرد، افزود: این آتش بس باعث شد تا بسیاری از افراد سرمایه هایشان را از دست بدهند به طوری که در آن مقطع زمانی بسیاری از افراد بر این باور بودند که پایان جنگ باعث می شود تا اتفاقات ویژه ای در در حوزه اقتصادی کشور رخ دهد و فضای ارزانی و فراوانی بر کشور حاکم شود.

وی با بیان اینکه توافقات جهانی تاثیرات زیادی بر اقتصاد کشور ایران نخواهد گذاشت، گفت: در نتیجه نباید فراموش کرد که در چنین شرایطی نباید خیلی دل به توافقات ببندیم.

شرکت مدیران خودرو نماینده انحصاری محصولات چری چین در ایران شرایط فروش اقساطی خودرو چری تیگو7 را با مدل 1400 اعلام کرد. قیمت قظعی این خودروی شاسی بلند را مدیران خودرو ۹۹۰ میلیون تومان در نظر گرفته است و موعد تحویل آن ۴۵ روز کاری می باشد.

این بخشنامه از تاریخ 20 اسفندماه فعال می باشد.

سرکلانتر پلیس بزرگراه‌های پایتخت گفت: مستندسازی توسط گوشی تلفن همراه،کنارکشیدن وسیله نقلیه از صحنه تصادف و تماس با واحد بیمه سیار اقداماتی است که افراد تا رسیدن پلیس به سر صحنه تصادف خسارتی باید انجام دهند. سرهنگ مهدی نامجو سرکلانتر پلیس بزرگراه‌های تهران بزرگ در برنامه تلویزیونی«شهر امن» به موضوع ترافیک در روزهای پایانی سال پرداخت و اظهارداشت: در حال حاضر و در هفته های پایانی سال به شدت تردد و بارترافیکی در معابر افزایش پیدا کرده است به نحوی که در مرحله اول در ترددهای صبحگاهی، اوج ترافیک را از ابتدای وقت تا ساعت 9 شاهد هستیم.

وی گفت: مرحله دوم ترافیک صبحگاهی در این روزها از ساعت 09:30 تا حدود 11:30 بوده و بار خروج هم که از ساعت 14:30 در سطح محورهای بزرگراهی شروع شده و با ترافیک عصرگاهی و شامگاهی یک تکه شده و نهایتا ترافیک در ساعت 21 به حالت عادی خود بازمی‌گردد. سرهنگ نامجو با بیان اینکه رانندگی خوب و ایمن علاوه بر توانمندی‌های فردی به تسلط کامل راننده در هدایت وسیله نقلیه نیز مرتبط است افزود: ما در حین رانندگی هم در نحوه رانندگی دیگران تاثیر می‌گذاریم و هم دیگر رانندگان در نحوه رانندگی ما تاثیرگذار خواهند بود؛ حال هرچقدر این تاثیرگذاری مثبت باشد موجب انضباط بخشی ترافیک و کاهش تصادفات خواهد شد و هرچقدر این تاثیرمنفی باشد بی انضباطی ترافیک و تصادفات را در پی خواهد داشت.

وی با اشاره به این مطلب که رفتارهای صحیح در رانندگی از جانب رانندگان و میزان پایبندی آنها به قوانین و مقررات تکمیل کننده اقدامات همکاران بنده در پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ و تضمین کننده انضباط ترافیکی و کاهش تصادفات است، تصریح کرد: در برخی مواقع مشاهده می‌کنیم کنجکاوی بیش از حد رانندگان پیرامون حوادثی که اتفاق افتاده زیاد است. سرهنگ نامجو افزود: گاهی در حین تردد و هنگامی که حتی در لاین مخالف تصادفی رخ داده است کنجکاوی بیش از حد برخی از رانندگان باعث ایجاد کندی حرکت و ترافیک‌ سنگینی می‌شود؛ در حالی که هیچ ارتباطی با تصادف رخ داده ندارد. نامجو افزود:برخی ‌مواردهم شاهدیم که تصادفی خسارتی است و هیچ نیازی به حفظ صحنه تصادف نیست ولی رانندگان همچنان اصرار به توقف در خطوط حرکتی و خودداری از جابجایی وسیله نقلیه و اصرار بر بازدید پلیس در همان محل را دارند. سرکلانتر پلیس بزرگراه‌های پایتخت گفت: در صورتی که در تصادفات خسارتی می‌توانند با مستندسازی توسط گوشی همراه خود و کنار کشیدن وسیله نقلیه به منتهی‌الیه سمت راست و حتی تماس با واحد پرداخت سیار بیمه، راه را برای دیگر خودروها و عبور ایمن آنها باز کنند؛ اگر هم در تصادفات خسارتی صحنه جابجا شد از نظر همکاران بنده صحنه به هم خورده محسوب نمی‌شود.

شرکت ایران خودرو به تازگی تصویر جدیدی از نمای داخلی تارا را در وب سایت رسمی این شرکت منتشر کرد. این تصویر جدید مربوط به کابین تارا با دنده دستی است. طراحی متفاوت سردنده، تغییر رنگ زمینه کلید های سیستم تهویه به خاکستری روشن، روشن شدن تریم داخلی درها و اضافه شدن نوار با رنگ کرومی به بالای درها و تریم پارچه ای جدید صندلی ها از جمله تغییرات در نمای داخلی تارا نسبت به عکس هایی است که پیشتر از نمای داخلی این خودرو منتشر شده بود

مقایسه لکسوس NX با ب ام و X4
لکسوس NX یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در سال 2014 و در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد و در حال حاضر هم بر روی خط تولید لکسوس قرار دارد. از آنجا که لکسوس زیرمجموعه لوکس تویوتا محسوب می‌شود، همواره اشتراکاتی میان محصولات این دو برند دیده می‌شود و لکسوس NX هم در برخی بخش‌ها هرچند بسیار محدود با تویوتا راوفور مشترک است.

لکسوس NX در سال 2015 و توسط ایرتویا وارد بازار کشورمان شد و به سرعت تبدیل به یک خودرو محبوب شد و به فروش بالایی دست پیدا کرد. این روند تا زمان عرضه آن در بازار ادامه داشت و NX به عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای شاسی بلند لوکس و اسپرت بازار شناخته می‌شد تا اینکه واردات خودرو رفته رفته دستخوش تغییراتی شد به این صورت که در ابتدا واردات خودروهای لوکس با قیمت بالای 40 هزار دلار و سپس واردات خودرو به صورت کلی متوقف شد. این روند برای ب ام و X4 هم اتفاق افتاد البته با برخی تفاوت‌ها که در بخش مربوط به توضیح آن خواهیم پرداخت.

لکسوس NX طراحی کاملا جسورانه و هجومی دارد که البته از لکسوس چیزی جز این هم انتظار نمی‌رود. همین طراحی مهیج یکی از مهم‌ترین دلایل فروش بالای این خودرو در دنیا و نیز در ایران بود. لکسوس این زبان طراحی را بعدا در شاسی بلندهای دیگر خود هم مورد استفاده قرار داد و نسل جدید RX و خودرو کاملا جدید UX هم پیرو همین زبان طراحی هستند.

در نمای جلو لکسوس NX یک جلو پنجره کاملا بزرگ دیده می‌شود که به نوعی امضای لکسوس بر روی محصولاتش است. چراغ‌های تیزگوشه در جلو و عقب و نیز خطوط شکسته فراوان بر روی بدنه موجب شده تا طراحی بدنه کاملا اسپرت به نظر برسد. البته باید بگوییم این شکستگی‌های فراوان علاوه بر زیبایی می‌تواند کمی هم دردسر آفرین باشد چراکه در صورت بروز تصادف و وارد شدن صدمه به بدنه، تعمیر آن کار سختی خواهد بود به ویژه در ایران که نمایندگی رسمی لکسوس وجود ندارد. به همین دلیل یک اتفاق ساده می‌تواند هزینه‌های گزافی برای مالک داشته باشد.

طراحی کابین لکسوس NX هم تاحدودی پیرو همین زبان طراحی است. به عنوان مثال داشبورد و به ویژه کنسول وسط به شکل تیزگوشه برآمده است که البته علاوه بر زیبایی، دسترسی به کلیدها را برای راننده آسان‌تر کرده. متریال به کار رفته در کابین کیفیتی عالی دارند ولی لکسوس می‎‌توانست کلیدهای کنترلی را به شکل مدرن‌تری طراحی کند هرچند که هیچ ایرادی به همین کلیدها هم وارد نیست. از نظر کیفیت سواری و هندلینگ لکسوس NX عملکرد بسیار خوبی دارد اما در مقایسه با ب ام و X4 کمی ضعیف‌تر است که این اتفاق باتوجه به سابقه طولانی ب ام و در تولید خودروهای اسپرت چندان عجیب نیست.

لکسوس NX با دو قوای محرکه متفاوت در ایران عرضه شد. مدل بنزینی که NX200 نام دارد و به یک موتور 2.0 لیتری توربو 4 سیلندر مجهز شده و قادر است 235 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به چرخ‌ها هم یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده. شتاب 0 تا 100 کیلومتر این نسخه توسط کارخانه 7 ثانیه اعلام شده که باتوجه به وضعیت بنزین و آب و هوا در ایران دستیابی به این عدد چندان راحت نیست.

اما نسخه دیگر با قوای محرکه هیبریدی تغذیه می‌شود که از یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر بنزینی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده و مجموعا توانی معادل 194 اسب بخار را از طریق جعبه دنده CVT به چرخ‌ها منتقل می‌کند. این نسخه NX300H نام دارد و در مقایسه با مدل دیگر کندتر است ولی مصرف سوخت پایین‌تری دارد. بد نیست اشاره کنیم که این قوای محرکه در تویوتا کمری هیبرید هم مورد استفاده قرار گرفته.

مقایسه لکسوس NX با ب ام و X4
ب ام و X4 هم یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در نمایشگاه خودرو نیویورک در سال 2014 معرفی شد و با کد اتاق F26 شناخته می‌شود. X4 در میان محصولات ب ام و جایی در بین X3 و X5 قرار می‌گیرد هرچند که از نظر طراحی با این دو خودرو متفاوت است. این نسل از X4 همانند لکسوس NX در سال 2015 به بازار ایران راه پیدا کرد و باوجود اینکه یک خودرو نسبتا گران قیمت محسوب می‌شود، به فروش بالایی دست یافت.

ب ام و X4 در حال حاضر در دومین نسل خود در بازارهای جهانی به تولید می‌رسد و یکی از جدیدترین محصولات این کمپانی به شمار می‌رود. نسل دوم X4 در سال 2017 معرفی و در سال 2018 به بازارهای جهانی عرضه شد ولی خبری از آن در ایران نیست چراکه ممنوعیت واردات خودرو، مانع از ورود خودروهای روز دنیا به کشور شده است. البته واردات نسل قبلی هم باتوجه به وضع قوانین جدید در سال 2017 متوقف شد و در حال حاضر X4 تنها در نمونه‌های کارکرده در بازار موجود است آن هم با قیمتی بسیار بالا.

طراحی ب ام و X4 پیرو زبان طراحی کمپانی ب ام و است و شباهت زیادی میان آن و X3 به ویژه در نمای جلو به چشم می‌خورد. اما شکل کلی بدنه و نمای عقب کاملا متفاوت است چراکه X4 یک کراس اوور کوپه به شمار می‌رود. به این معنی که سقف با شیب رو به پایین به سمت انتهای خودرو حرکت می‌کند و در نهایت با صندوق عقب به شکل یکپارچه درمی‌آید. طراحی X4 کاملا عالی است اما آن هیجان و خشونت لکسوس NX را ندارد. البته این حرف به معنی بهتر بودن رقیب ژاپنی نیست بلکه هر دو خودرو عملکردی عالی دارند و انتخاب میان آنها به سلیقه شما بستگی دارد.

در مورد طراحی کابین ب ام و X4 نیازی نیست توضیح زیادی ارائه کنیم چراکه بیشتر طرفداران این کمپانی آلمانی با این سبک طراحی آشنایی دارند. باواریا این زبان را در اکثر و یا حتی تمامی محصولات خود مورد استفاده قرار داده است. اگر بخواهیم این خودرو را با لکسوس NX مقایسه کنیم، باید بگوییم طراحی کابین رقیب ژاپنی مهیج‌تر و به روز تر است اما در محصول آلمانی‌ها احساس آرامش بیشتری به شما دست خواهد داد.

همانگونه که اشاره کردیم ب ام و X4 هندلینگ و کیفیت سواری بهتری در مقایسه با لکسوس NX دارد و در بخش شتاب گیری عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. همه اینها به لطف سابقه طولانی ب ام و در ساخت خودروهای اسپرت حاصل شده ولی ژاپنی‌ها هم از این غافله عقب نمانده‌اند.

ب ام و X4 در بازارهای جهانی با موتورهای مختلفی عرضه می‌شود و نسخه در نظر گرفته شده برای بازار ایران X4 xDrive28i است که به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی به کشور در آن زمان در نظر گرفته شده بود. این مدل به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو مجهز شده که می‌تواند 245 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به هر چهار چرخ هم یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک پیشرفته در نظر گرفته شده است.

ب ام و X4 در حال حاضر با قیمتی بسیار بالاتر از ارزش خودش به فروش می‌رسد هرچند این حرف درباره لکسوس NX هم صادق است ولی خودرو ژاپنی در مجموع ارزش خرید بالاتری دارد.

مقایسه جک J4 با پژو پارس اتوماتیک
جک J4 یک سدان ساب کامپکت چینی است که در سال 2014 معرفی شد تا به نوعی جای خالی جک J5 را پر کند. کرمان موتور نخستین بار در نمایشگاه خودرو کرمان جک J4 را به معرض دید عموم آورد و عرضه آن را در سال 1397 آغاز نمود.

جک J4 هیچ‌گاه به اندازه برادر خود یعنی J5 موفق نبوده و در همین مدت کوتاه حضور در بازار، به فروش خوبی دست پیدا نکرده است. علت این فروش ناموفق، در طراحی کاملا معمولی و کیفیت ساخت متوسط آن بوده است.

طراحی جک J4 بر اساس زبان طراحی کمپانی جک صورت گرفته و این زبان طراحی را در شکل چراغ‌ها مشاهده می‌کنیم. در نمای جلو، چراغ‌ها و کاپوت حالت کشیده به سمت جلو دارند اما سادگی در این بخش به چشم می‌خورد. در نمای جانبی یک خط شکسته بر روی بدنه وجود دارد که هیجان‌انگیزترین بخش طراحی بدنه است. در نمای عقب هم با سادگی بیش از حد روبه‌رو هستیم و سپر رنگ هماهنگی با بدنه دارد. در مجموع طراحی جک J4 کاملا متوسط ارزیابی می‌شود.

با ورود به داخل کابین جک J4 باز هم مورد جالب توجهی دیده نمی‌شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر کوچک وجود دارد و ورودی‌های هوا در بالا و کلیدهای کنترلی در زیر آن جای گرفته‌اند. کیفیت ساخت و متریال به کار رفته در کابین معمولی است و در بیشتر بخش‌ها شاهده استفاده از پلاستیک خشک هستیم.

جک J4 از نظر تجهیزات هم وضعیت متوسطی دارد و ویژگی‌ها و امکاناتی همچون 2 ایربگ، ایموبلایزر، سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌ها، تهویه مطبوع دستی و اتوماتیک، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، روکش چرمی صندلی‌ها، سنسور دنده عقب و کروز کنترل را در اختیار شما قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در جک J4 حجم 1.5 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 103 اسب بخار قدرت و 146 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده و عملکرد این مجموعه کاملا متوسط است و نباید انتظار زیادی از آن داشته باشید.

در مجموع جک J4 خودرو متوسطی است و کیفیتی معمولی ارائه می‌دهد اما در مقایسه با پژو پارس اتوماتیک کمی ارزش خرید بالایی دارد.

مقایسه جک J4 با پژو پارس اتوماتیک
پژو پارس اتوماتیک یا به عبارتی پژو پارس TU5 اتوماتیک، پس از یک وقفه نسبتا طولانی، از سال 1397 مجددا وارد خط تولید ایران خودرو شد تا به رقابت با خودروهای حاضر در این کلاس بپردازد.

البته پارس اتوماتیک را نمی‌توان یک خودرو جدید دانست چراکه تولید آن تا سال 1392 ادامه داشت اما ایران خودرو در آن زمان تصمیم گرفت تولید آن را متوقف نماید. پژو پارس در حال حاضر به هیچ عنوان بازار خرید و فروش خوبی ندارد و حتی در همین مدل اتوماتیک هم شرایط گذشته را تجربه نمی‌کند.

شاید نیاز نباشد که زمان زیادی را برای صحبت در مورد طراحی پژو پارس اتوماتیک صرف کنیم چراکه همه ما ایرانی‌ها به خوبی با این خودرو آشنایی داریم. پارس اتوماتیک تنها تفاوت‌های جزئی را در مقایسه با پارس معمولی یا پارس تجربه کرده از جمله استفاده از چرخ‌های 15 اینچی به همراه رینگ‌های آلومینیومی (فولادی) به جای چرخ‌های 14 اینچی. با وجود قدیمی بودن طراحی پژو پارس اتوماتیک نمی‌توان آن را در مقابل جک J4 بازنده دانست چراکه این چینی هم حرف زیادی برای گفتن ندارد و انتخاب بین این دو خودرو به سلیقه شما بازمی‌گردد.

ایران خودرو برای ایجاد تمایز بین پارس اتوماتیک با پارس معمولی، تغییراتی را هم در کابین آن به وجود آورد از جمله در داشبورد و فرمان به طوری که کلیدهای کنترلی بر روی فرمان، دسترسی آسان‌تری دارند و می‌توان گفت شکل آن هم بهتر در مقایسه با قبل بهتر شده است.

پژو پارس اتوماتیک هم از نظر تجهیزات رفاهی شرایط چندان متفاوتی را در مقایسه با جک J4 تجربه نمی‌کند و تنها مواردی چون 2 ایربگ، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی تاشو، روکش چرمی فرمان، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، و مواردی از این دست را در اختیار شما قرار می‎‌دهد.

موتور به کار رفته در پژو پارس اتوماتیک همان موتور معروف TU5 است که حجم 1.6 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. کیفیت سواری و عملکرد این قوای محرکه در حد متوسطی است و کاملا یک خودرو معمولی به شمار می‌رود.

در نهایت باید بگوییم پژو پارس اتوماتیک ارزش خرید چندان بالایی ندارد و بهتر است در این بازه قیمتی به سراغ گزینه‌های دیگر بروید.

یکی از جالب‌توجه‌ترین موضوعات در مورد تعیین شماره پلاک خودروها، رند بودن یا نبودن آنهاست. این موضوع، در حوزه‌های دیگر مانند خریدوفروش شماره تلفن هم مشاهده می‌شود و به نوعی، نشان‌دهنده جایگاه اجتماعی افراد است. همه چیز در کشور ما تغییر کرده و ارزش های معنوی قبلی جایگاه خود را به تجمل و ثروت اندوزی و نمایش آن در میان مردم داده است.

ساز و کار شماره‌گذاری خودروها در ایران طی چند سال اخیر به شکلی قابل‌توجه تغییر کرده و نه تنها شیوه شماره‌گذاری خودروها دقیق‌تر (براساس هویت دارنده پلاک) شده بلکه توانایی نهادهای بالادستی برای نظارت بر تخلفات افزایش یافته است. اما در این میان یکی از انتقاداتی که همواره وجود دارد، فروش پلاک‌های رُند (موسوم به Vanity plate) به افراد خاص است.
هرچند پلیس راهور ناجا می‌گوید اساسا امکانی برای انتخاب شماره پلاک وجود ندارد، به‌نظر می‌رسد حاشیه‌ای برای خریدوفروش پلاک‌های رند ایجاد شده، این بازار در ایران غیرقانونی است اما با این همه، در برخی کشورها شکل و شمایلی قانونی دارد.

براساس آمار اعلامی رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا، در ۱۱ماه امسال، نقل و انتقال حدود ۳میلیون و ۷۰۰هزار خودرو در مراکز تعویض پلاک کشور انجام و ۸۴۹هزار خودرو هم به عنوان نوشماره، پلاک شده‌اند. سرهنگ علی محمدی، روز گذشته در این مورد گفت: «در همین بازه زمانی، نقل‌وانتقال ۲۳۵هزار موتورسیکلت و پلاک‌گذاری ۱۶۳هزار موتورسیکلت نوشماره هم انجام شده است.

تکذیب صدور پلاک سفارشی در این میان اما یکی از جالب‌توجه‌ترین موضوعات در مورد تعیین شماره پلاک خودروها، رند بودن یا نبودن آنهاست. این موضوع، در حوزه‌های دیگر مانند خریدوفروش شماره تلفن هم مشاهده می‌شود و به نوعی، نشان‌دهنده جایگاه اجتماعی افراد است. در حالی که هرچند در بسیاری از کشورهای دنیا، خریدوفروش پلاک‌های رند آزاد است و در واقع بازاری مخصوص به خود دارد و حتی عنوان «Vanity plate» هم بر آن گذاشته شده، در ایران این مساله غیرقانونی است. سرهنگ محمدی در مورد روند انتخاب پلاک گفت: «برای هر وسیله نقلیه، سامانه از ۲۰ پلاک موجود در آن بازه زمانی، یکی را برای وسیله‌نقلیه مدنظر انتخاب می‌کند و هیچ کاربری نمی‌تواند دخل و تصرفی در این موضوع داشته باشد». او ادامه داد: «درحال‌حاضر شماره پلاک‌ها به ایران«40-» رسیده، اما باتوجه به اینکه طبق مصوبه هیات‌دولت، پلاک‌هایی که یک ‌سال از فک آنها گذشته است به چرخه شماره‌گذاری بازگشته‌اند، به‌صورت سیستمی پلاک‌های قدیمی با حفظ سوابق شخصی به متقاضیان جدید واگذار می‌شوند. به‌عنوان‌مثال، پلاک‌های ایران ۱۱، ۲۲، ۳۳، ۵۵، ۶۶، ۹۹ (‌برای متقاضیان تهرانی)‌ و ‌سایر کدپلاک‌ها باتوجه به استان و شهر سکونت، برای سایر ‌مراجعان‌ ازجمله ۲۰ گزینه‌ای هستند که سامانه، پلاک نهایی را از بین آنها انتخاب می‌کند.» در سال‌های گذشته، موضوع خریدوفروش پلاک‌های رند بارها در رسانه‌ها مطرح شد و این در حالی است که نهادهای نظارتی نه‌تنها این موضوع را تکذیب کرده‌اند، که همواره از پیگیری قضایی خریدوفروش این پلاک‌ها (درصورت غیرشانسی بودن تخصیص آنها) گفته‌اند. اما ابعاد این ماجرا چگونه بوده است؟

گفته می‌شد برخی نمایشگاه‌داران خودرو و حتی برخی شهروندان عادی، با رصد خودروهای دارای پلاک با شماره خاص، اقدام به خریدوفروش این خودروها می‌کردند و سپس، با سوار کردن پلاک های خاص روی خودروهای گران، قیمت این خودروها را بالاتر می‌بردند. در مواردی، به‌دلیل آنکه صدور پلاک توسط پیمانکاران انجام می‌شد، فرآیند تخصیص این پلاک‌ها حتی ساده‌تر هم بود و متقاضیان، از همان ابتدا (پیش‌از صدور) ‌سراغ این پلاک‌ها می رفتند. سردار کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور ناجا، درباره شیوه این پیمانکاران که در اصل همان دلالان خریدوفروش پلاک هستند، گفته بود: «در سال‌ ۱۳۹۰ پلیس راهور ابلاغ کرده بود که پلاک‌های رند به‌صورت رندوم توزیع شوند که البته ازسوی برخی پیمانکاران، تخلفاتی صورت گرفته بود.» سردار هادیانفر با بیان این که پلاک‌های رند هم به خودروهای معمولی تعلق دارند و هم به خودروهای لوکس، ادامه داد: «پلاک‌های رند هم متعلق به خودروهای معمولی است و هم خودروهای لوکس. در این میان برخی پیمانکاران تخلف‌هایی داشتند که برایشان پرونده قضایی تشکیل شده و به تخلفات‌شان رسیدگی کردیم، البته برخی پیمانکاران و ضابطان امر استعفا دادند و عده‌ای نیز اخراج شدند.» حدود ۲سال پیش هم رئیس‌وقت پلیس راهور ناجا، در واکنش به انتشار تصاویری از خودروهای سوپرلوکس با پلاک‌های رُند و شایعاتی مبنی‌بر خرید و فروش چند صدمیلیون‌تومانی این پلاک‌های رند گفت: «براساس سامانه شماره‌گذاری پلیس راهور، پلاک خودروها، فردمحور بوده و با توجه به اینکه هر پلاک به یک نفر اختصاص می‌یابد، قابلیت انتقال آن به هیچ وجه وجود ندارد». سردار تقی مهری گفت: «زمانی که یک شماره پلاک به یک فرد اختصاص می‌یابد این شماره در سیستم به‌نام وی قفل می‌شود و حتی اگر این شماره در خودرویی هم نصب نشود، در سامانه به‌نام این شخص خواهد ماند و هیچ سازوکاری برای انتقال یا خریدوفروش پلاک خودروها وجود ندارد.» او ادامه داد: «پلاک‌های ملی از ابتدای صدور تا انتها تنها یک مالک خواهند داشت و حتی درصورت فوت صاحب‌پلاک، قابل انتقال به ورثه نیز نیست.»