طبق قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، خودروساز حق ندارد بیش از 50 درصد مبلغ را در پیش‌ فروش خودرو دریافت کند، اما منعی برای دریافت درصدهای پایین‌تر وجود ندارد

برخی کاربران با ثبت سوژه ای با عنوان «قیمت پیش‌فروش خودرو در دعوت‌نامه تغییر نکند» خواستار عدم تغییر قیمت نهایی خودرو بر مبنای پیش پرداخت صورت گرفته، شده بودند. به عبارتی خواسته بودند که قیمت نهایی خودرو با در نظر گرفتن مبلغ پیش پرداخت تعیین شود و مبلغ پیش پرداخت به عنوان 50 درصد قیمت نهایی خودرو لحاظ شود. در این خصوص باید اشاره کرد که طبق آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، فروشنده حق ندارد بیش از ۵۰ درصد از مبلغ را در پیش‌فروش خودرو دریافت کند. به این معنی که خودروساز برای دریافت مبلغ پیش فروش خودرو، نهایتاً می تواند 50 درصد مبلغ کل را دریافت کند اما طبق مقررات جاری منعی برای دریافت درصدهای پایین‌تر وجود ندارد. به این ترتیب ممکن است در زمان ثبت نام، مبلغ پیش پرداخت معادل 50 درصد قیمت نهایی خودرو باشد اما در زمان تحویل خودرو(به دلیل رشد قیمت نهایی) مبلغ پیش پرداخت معادل درصد کمتری از قیمت فروش باشد. طبق آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو برای این مسئله منعی وجود ندارد. البته باید توجه داشت که در قرارداد فروش خودرو چه نوع عرضه مدنظر است؛ فروش با قیمت قطعی و یا فروش با قیمت روز تحویل خودرو. بر اساس هر یک از این دو نوع قرارداد قیمت نهایی خودرو مشخص می شود

کیا موهاوی مدل 2010 -قیمت حدود 1.5 میلیارد

کیا موهاوی شاید یکی از گمنام‌ترین خودروهای کیا پس از مدل عجیب سول، همین شاسی‌بلند چارگوش و زمخت است. خودرویی که گرچه زود مشهور شد ولی خیلی زود از اعتبار افتاد و به خودرویی گوشه‌نشین در گالری‌های حاشیه‌ای بدل شد. این غول 2225 کیلوگرمی، با داشتن موتوری وی شکل، هشت سیلندر و 4627 سی‌سی، نقطه اشتراک با سری سنتنیال است. موتور البته در این نسخه 340 اسب قدرت و 435 نیوتن‌متر هم گشتاور تولید می‌کند که ارقام خوبی برای چنین محصول زمختی است. به همین منوال، شتاب موهاوی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، حدود 8 ثانیه است که برای خودرویی در این ابعاد رقم بدی نیست. 9 کیسه هوا، صندلی‌های تمام برقی هوشمند در کنار سان روف دوحالته، کروز کنترل و رینگ و لاستیک و سامانه دو دیفرانسیل هوشمند از ویژگی هایی است که در این کره‌ای مستحکم می‌توانید بیابید. موهاوی البته در زمینه توان آفرود جزو ضعیف‌ترین های کلاس خود است.

لکسوس GS430 مدل 2008- قیمت حدود 1 میلیارد

لکسوس GS430 این یکی هم خودرویی است که در برخی نقاط به شکل ظریفی از محصولات مرسدس بنز تقلید کرده است. لکسوس جی‌اس البته خودروی باشخصیتی است که از بدو ورود به بازار جهانی توانست اعتماد خریداران را جلب کند. اما بخت و اقبال هرگز با این سدان متوسط و اسپورت ژاپنی نبوده است. جایی که نه در این نسل و نه در نسل بعدی نتوانست با ب.ام.و سری5 رقابتی مناسب را کلید بزند و با میزان اندکی از فروش، خیلی سریع بازار را ترک کرد. جی‌اس430 از موتوری هشت سیلندر، وی شکل و 4239 سی‌سی به قدرت 280 اسب و گشتاور 425 نیوتن‌متر سود می برد. این سدان متوسط ژاپنی با طول 82/4 متر ، 1650 کیلو وزن دارد و در 6ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. 12 ایربگ، سیستم تهویه مطبوع اتومات، کروز کنترل و اتاقی مملو از چوب و چرم، تنها بخش کوچکی از امکانات سری 430 لکسوس جی‌اس هستند.

هیوندای سنتنیال مدل 2010 – 2 میلیارد تومان

هیوندای سنتینال یک سدان فول سایز مجلل با طرحی تقلیدی که بین لکسوس، ب.ام.و و بنز در نوسان است و اولین حرکت جدی هیوندای در راستای ورود به بازار خودروهای سوپرلوکس است. سنتنیال که با 5متر و 16سانتی‌متر طول یکی از بزرگ ترین ساخته‌های تاریخ هیوندای است، به موتوری قدرتمند و هشت سیلندر مجهز است که توان کافی برای کشیدن وزن 2تنی سنتنیال را دارد. این پیشرانه وی شکل و 32 سوپاپه با 4627 سی‌سی حجم دقیقا 366 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن‌متر گشتاور ، نیروی خود را با گشاده دستی به محور عقب انتقال می‌دهد. شتاب صفر تا 100 خوب به میزان 7ثانیه در کنار حداکثر سرعت 250 کیلومتر از این سفینه مجلل کره‌ای خودرویی مناسب برای قرارهای کاری یا سفر و گشت و گذار ساخته است. فنربندی هیدروپنوماتیکی، 9کیسه هوا، سیستم صوتی پیشرفته لکسی کان، صندلی‌های تمام هوشمند چرمی به همراه سامانه پارک هوشمند تنها بخشی از فهرست بلندبالای امکانات این سدان کره‌ای است.

سلتوس کوچک‌ترین کراس اوور کیا در آمریکاست اما اگر استونیک وارد این بازار شود وضعیت فرق خواهد کرد. این کراس اوور کوچک حدود ۲۳۰ میلی‌متر کوتاه‌تر از سلتوس بوده و پهنای آن نیز ۴۰ میلی‌متر کمتر از برادر خود است. کیا اوایل امسال اقدام به ارتقای استونیک در اروپا کرد و حالا نوبت به معرفی‌ تریم پرچم‌دار این خودرو رسیده است.

نسخه جدید و پرچم‌دار استونیک با پسوند جی تی لاین شناخته شده و دارای برخی بهبودهای ظاهری است و در بحث قوای محرکه تغییری رخ نداده است. این خودرو هم‌اکنون گیراتر از سایر نسخه‌های استونیک حس می‌شود هرچند خروجی‌های اگزوز آن اصلا نشانی از پرفورمنس را ندارند. سقف زرد استونیک جی تی لاین با رنگ متفاوت بدنه همراه شده و به این مورد باید رینگ‌های ۱۷ اینچی جدید را نیز اضافه کرد.

این کراس اوور کوچک با جلوپنجره جدید و سپر متمایزی عرضه می‌شود. فلاپ های نقره‌ای نیز تکمیل کننده تغییرات بدنه‌ای هستند که با شش رنگ اصلی و رنگ‌های زرد یا مشکی سقف عرضه می‌شود. تغییرات داخل کابین کمتر در دید هستند هرچند از جمله آن‌ها می‌توان به پوشش جدید صندلی‌ها و فرمان چرمی با نشان جی تی لاین اشاره کرد.

زیر کاپوت استونیک جی تی لاین همان پیشرانه ۱ لیتری توربوی سایر نسخه‌ها قرار گرفته و با استفاده از تکنولوژی هیبریدی ملایم قدرت ۱۱۸ اسب بخاری و گشتاور ۱۷۲ نیوتون متری تولید می‌کند. این پیشرانه به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی‌ای همراه شده که البته از انواع معمولی نبوده و فاقد پدال کلاچ است زیرا ارتباط مکانیکی آن جای خود را به تنظیمات کاملاً الکترونیکی داده است.

البته می‌توان گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه را نیز سفارش داد که در این صورت گشتاور پیشرانه به ۲۰۰ نیوتون متر می‌رسد. این نیرو فقط به چرخ های جلو منتقل می‌شود. استونیک جی تی لاین شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۱۰.۴ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر در ساعتی دارد.

یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: با ثبات قیمت دلار قیمت خودروهای داخلی دیگر جهش چندانی نخواهد داشت اما حباب قیمت خودروهای بالای یک میلیارد تخلیه خواهد شد و قیمت خودروهای خارجی ظرف یک هفته آینده کاهش می‌یابد.

قیمت خودرو در ایران به فاکتورهایی چون قیمت ارز، تامین قطعات، روابط بین‌الملل و تیراژ تولید وابسته است. برخی می‌گویند انتخابات آمریکا نیز می‌تواند اثر مستقیمی بر قیمت دلار داشته باشد. با توجه به وابستگی قیمت خودرو به دلار، آیا نتیجه انتخابات آمریکا بر قیمت خودرو در بازار ایران هم اثر می‌گذارد؟ در همین راستا، یک کارشناس بازار خودرو درباره وضعیت بازار خودرو در هفته آینده به تجارت‌نیوز گفت: با ثبات قیمت دلار قیمت خودروهای داخلی دیگر جهش چندانی نخواهد داشت اما حباب قیمت خودروهای بالای یک میلیارد تخلیه خواهد شد و قیمت خودروهای خارجی ظرف یک هفته آینده کاهش می‌یابد. امیرحسین کاکایی افزود: ممکن است روند رشد قیمت خودروهای داخلی کُند شود. البته نزدیک شدن به انتخابات آمریکا نیز بر ثبات قیمت دلار و قیمت خودرو اثرگذار است. قیمت خودرو در این مدت به شدت افزایش یافته بود؛ اما حالا معتقدیم که حباب خودرو می‌ترکد. او با اشاره به قیمت انواع خودروهای خارجی اظهار کرد: قیمت خودروهایی همچون تالیسمان، سانتافه، مزدا 3 و … ارزان خواهد شد؛ چرا که تقاضا برای خرید این نوع خودروها محدود شده است و مردم توان خرید این نوع خودروها را ندارد؛ این در حالی است که همچنان تقاضای سرمایه‌گذاری برای خرید خودروهای داخلی وجود دارد.

بتازگی گروه خودروسازی سایپا مشخصات و امکانات رفاهی خودرو جدید شاهین را اعلام کرده و این نسخه همان مدل تحویلی به خریداران خواهد بود.

اولین سری از مدل‌های خودرو شاهین در اواخر سال جاری به دست مشتریان میرسد و پیش بینی میشود قیمت تمام شده این محصول در نسخه دنده‌ای چیزی بین 160 تا 200 میلیون تومان باشد.

در حالی که سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آماده‌سازی طرحی برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات قیمت‌ها تا سه هفته آینده خبر می‌دهد، یک مقام وزارت صنعت می‌گوید: برخی از بخش‌های این طرح، قابل اجرا نیست.

در دوره دهم مجلس طرحی برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو تهیه شده بود، اما شورای نگهبان ایرادات و اشکالاتی بر آن وارد کرد و در نهایت این طرح ابتر ماند. بیستم مردادماه امسال «سید احمد رسولی‌نژاد» نایب رئیس اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، از طرح این کمیسیون برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو و رفع مشکلات این حوزه خبر داد. وی اعلام‌کرد: در کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، طرح جامعی توسط متخصصان و اصحاب فن در دست تهیه است و درتلاشیم تا پس از بررسی همه مسائل، مشکلات و وضعیت صنعت و بازار خودرو، در کوتاه‌ترین زمان این طرح را به صحن علنی مجلس شورای اسلامی ببریم. در این طرح مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش فروش شده توسط خودروساز و تعیین قیمت تمام شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت دیده شده است. در این پیوند، «حجت‌الله فیروزی» سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: طرح ساماندهی صنعت خودرو با توجه به اهمیت و حساسیت این صنعت و التهابات ماه های اخیر بازار آن، توسط عده‌ای از نمایندگان مجلس مطرح و به کمیسیون صنایع و معادن مجلس ارجاع شده که در دست بررسی است. به گفته وی، این کمیسیون نیز با دعوت از خودروسازان، قطعه‌سازان، نمایندگان وزارت صنعت، ستاد تنظیم بازار و کارشناسان حوزه خودرو در حال بررسی طرح یاد شده است که اساس آن، عرضه خودرو در بورس خواهد بود. فیروزی ادامه داد: همچنین بر پایه این طرح، قیمت تمام شده هر خودرو با ریز اقلام آن مشخص شده و همه مردم می‌توانند آن را به صورت برخط ملاحظه کنند. وی بیان‌داشت: در حوزه مباحث ایمنی خودروها، همه آزمایش‌ها به صورت برخط در اختیار عموم قرار خواهد گرفت و در حوزه خدمات پس از فروش نیز تعمیرگاه‌ها از سوی مردم رتبه‌بندی خواهند شد. سخنگوی کمیسون صنایع و معادن مجلس اضافه‌کرد:‌ در این طرح مشوق‌هایی برای خودروسازان در مباحث داخلی‌سازی و ارتقای کیفی و ایمنی خودروها در نظر گرفته شده است. عرضه خودرو در بورس وی خاطرنشان‌کرد: در صورت تبدیل شدن این طرح به قانون، مقرر شده همه خودروهای تولید داخل که تیراژی بیش از پنج هزار دستگاه در سال داشته باشند و همچنین خودروهای وارداتی که طی یک سال ۵۰۰ دستگاه از آنها وارد کشور شود، مشمول عرضه در بورس باشند. فیروزی با اشاره به التهابات شدید بازار خودرو طی ماه‌های گذشته، تاکیدکرد: بخشی از افزایش قیمت‌های موجود در بازار مربوط به قیمت‌گذاری از سوی دلال‌هاست، این در حالی است که خرید و فروش خودرو در عمل به صفر رسیده است. وی گفت: ‌عده‌ای نیز به قصد سرمایه‌گذاری و سود کردن، خودرو خریده و کنار گذاشته‌اند، اما مطابق برنامه‌ریزی‌های انجام شده امید می‌رود شاهد فروکش‌کردن قیمت‌ها در این بازار تا سه هفته آینده باشیم. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، «رزم‌حسینی» وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت را فردی مصمم توصیف کرد که در بدو ورود به این وزارتخانه برای بازار خودرو و فولاد برنامه داشته و قصد مهار کردن التهابات آنها را دارد. وی بیان‌داشت: ‌با اجرایی شدن برنامه مشترک وزارت صنعت و کمیسیون صنایع و معادن مجلس، بین دو تا سه هفته آینده خبرهای خوبی از حوزه های خودرو و فولاد خواهیم شنید. برخی موارد این طرح، انجام شدنی نیست در این پیوند، «امیر جعفرپور» معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: اکنون کارشناسان وزارتخانه و سایر کارشناسان صنعت خودرو در حال مذاکره با طراحان طرح مجلس هستند و با برگزاری سلسله جلساتی، به دنبال متعادل‌سازی این طرح هستند. وی توضیح ‌داد: برخی موارد موجود در این طرح، انجام شدنی نیست، ضمن اینکه باید مواردی به آن اضافه شود. جعفرپور با بیان اینکه هنوز جزییات این طرح، جمع بندی نشده و نتیجه‌گیری نهایی انجام نشده، از ذکر توضیحات بیشتر در این زمینه خودداری کرد. پیش از این، «امیرحسن کاکایی» استاد گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ، یکی از نکات مثبت طرح ساماندهی صنعت خودرو را عرضه خودرو در بورس برشمرد، اما گفت: در بندهای بعدی، شرط و شروطی برای همین گزینه قرار داده شده که مانع اجرای کامل آن می‌شود. وی ادامه‌داد: این شروط فقط افراد جدیدی را وارد بازی صنعت خودرو می‌کند که می‌توانند به اظهار نظر بپردازند و فقط هزینه های مالی را افزایش خواهد داد. به گفته فعالان بازار، ‌این روزها در بازار خودرو هیچ خبری نیست، معاملات به صفر رسیده و قیمت‌ها تنها روی کاغذ بالا و پایین می‌شود. در حالی که در عمل در بازار هیچ خریدار و فروشنده‌ای وجود ندارد، قیمت‌ها در شبکه‌های اجتماعی به‌طور مرتب بالا و پایین می‌شود. کارشناسان به افرادی که قصد خرید خودرو دارند توصیه می‌کنند دست نگه دارند، زیرا احتمال پایین آمدن قیمت‌ها زیاد است.

طرح جدید فروش نقدی وانت کارا 2000 تک کابین و دوکابین از سوی گروه بهمن ویژه مهرماه 99 آغاز خواهد شد.

با هدف جلوگیری از ثبت نام واسطه ها و افزایش امکان ثبت نام برای مصرف کننده نهایی خودرو، شرکت بهمن موتور فیلترهایی را مطابق شرط های مندرج در قواعد و ضوابط قرار داده است که در صورت ثبت نام مغایر با آن، ثبت نام مشتری از سوی شرکت بهمن موتور یکطرفه ابطال و وجه ایشان مسترد خواهد شد. در ضمن خودرو فاقد صلح میباشد. در ضمن محدودیت کد ملی نیز اعمال شده و امکان ثبت نام برای هر کد ملی یا شناسه ملی یک دستگاه می باشد. فعال سازی از ساعت 10 صبح الی 16 روز یکشنبه مورخ 20 مهر ماه و یا تا زمان تکمیل ظرفیت:

نبود نظارت بر بازار خودروهای داخلی باعث شده است کسانی که قصد خرید خودرو صفر را دارند، از خریدشان منصرف شوند و سرمایه خود را از دست بدهند. این مصرف‌کنندگان خرید خودرو برایشان به آرزو تبدیل شده است. کسانی‌که سال‌ها با کار بی‌وقفه پول خود را برای خرید یک خودرو به‌عنوان‌مثال پراید جمع کرده‌اند، حال با شنیدن قیمت این خودرو به‌دلیل ناکافی‌بودن سرمایه خود و ناتوانی در خرید برای همیشه با آرزوی خود یعنی صاحب خودرو شدن خداحافظی می‌کنند. اتفاقی که با حضور در بازار به راحتی می‌توان آن را مشاهده کرد.

چنین اتفاقی باعث شده است فروشندگان خودرو فقط قیمت اعلام کنند و معامله‌ای در بازار انجام نشود. در چنین شرایطی آژیر خطر برای بسیاری از سرمایه‌داران و نمایشگاه‌داران به‌صدا در آمده است. مهم‌ترین نظارتی که باید در بازار صورت بگیرد، کاهش فاصله معنادار قیمت خودرو از درِ کارخانه نسبت‌به بازار است. متاسفانه به‌دلیل مشکلات اقتصادی و نوسان روزانه نرخ ارز، به‌رغم‌آنکه بسیاری‌از کشورها خودرو را به‌عنوان یک کالای مصرفی می‌شناسند اما در ایران این وسیله‌نقلیه به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای و استراتژیک شناخته می‌شود و برخی برای جلوگیری از کمبود دارایی‌ها و حفظ نقدینگی خود اقدام به خرید خودرو می‌کنند. هرچند خودروسازی از صنایع مادر و اصلی کشور است اما باید در کنار حمایت از تولیدکنندگان به فکر خریداران و بازار خودرو هم بود. تفاوت قیمت خودروها از درِ کارخانه تا رسیدن به‌دست مصرف‌کننده واقعی، بسیار زیاد است و باید برای رهایی از این مشکل در بازار نظارت جدی صورت بگیرد. متاسفانه نبود نظارت‌های سختگیرانه نسبت‌به دلالان و برخی نمایشگاه‌داران این حوزه باعث شده است افزایش قیمت خودرو افسار گسیخته شود. متاسفانه با این‌که کار اصلی را شرکت‌های بزرگ خودروسازی کشور انجام می‌دهند اما در بازار آزاد سود به جیب دلالان و برخی فروشندگان بازار خودرو که به اسم تامین‌کننده شناخته می‌شوند، می‌رود. در چنین شرایطی باید با اتخاذ راهکارهای مختلف ازجمله ممنوعیت فروش به دارندگان خودرو یا افرادی که سابقه خرید دارند، ممنوعیت واگذاری و فروش خودرو به شخص ثالث تا چند سال، تعیین مجازات‌های لازم برای مجرمان، شناسایی کارت‌سوخت‌های بلااستفاده که نشان از دپوی خودروهای خریداری‌شده در پارکینگ‌ها دارد، کوتاه کردن دست واسطه‌ها و برهم‌زنندگان نظم بازار بتوان حتی‌الامکان بازار را از چنین شرایط اضطراری نجات داد. در شرایطی که متاسفانه زمزمه‌هایی از حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو مطرح شده است، باید به فکر وضعیت بازار باشیم. آن‌هم بازاری که یک‌بار در سال 97 چنین اتفاقی را تجربه کرد. زیرا مسئولان آن زمان در وزارت صنعت، معدن و تجارت نتوانستند با نبود شورای رقابت چالش به‌وجودآمده در قیمت‌گذاری خودروها را حل کنند. حال با مطرح شدن حذف دوباره شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو به‌عنوان یک طرح به وزارت صمت رسیده است که روی دادن چنین اتفاقی در مدت زمان کوتاه معقول به‌نظر نمی‌رسد. هرچند جایگاه قانونی شورای رقابت و تداوم حضور خودرو در لیست کالاهای انحصاری احتمال حذف این شورا از روند قیمت‌گذاری را از بین برده است. اما اگر فرض بر حذف شورای رقابت گذاشته شود و این شورا دیگر اختیارات خودرویی نداشته باشد، آنگاه قیمت‌گذاری خودروهای داخلی احتمالا متحول خواهد شد که باید آن را به فال نیک گرفت و چنین اتفاقی را برای بازار خودروهای داخلی خوب دانست. در بازار فعلی خودرو که تا حدودی افراد بسیاری به فکر فروش خودرو و کسب سود از چنین شرایطی هستند، موفقیت بسیاری از شرکت‌های خودروسازی؛ برخورداری‌از خدمات پس از فروش مناسب و جلب رضایت مشتریان است. اتفاقی که باید جدی‌تر از فروش خودرو به آن توجه شود. باتوجه به شرایط کنونی بازار برخی از شرکت‌های خودروسازی هرچند از نظر تولید در کشور قدرتمند هستند اما در زمینه خدمات پس از فروش متاسفانه برخی مشتریان، خدمات برخی شرکت‌های چینی را به داخلی‌ها ترجیح می‌دهند. موضوعی‌که تا چند سال پیش بسیاری را در بازار خودرو نگران نحوه ارائه خدمات‌پس‌از فروش خودروهای چینی می‌کرد و تاجایی‌که حتی برخی افراد حاضر به خرید این خودروها به‌رغم برخورداری از برخی شرایط خاص نمی‌شدند اما متاسفانه این اتفاق برعکس شده است و دارندگان خودروهای چینی، خدمات‌پس‌از فروش را یکی از نقاط قوت این شرکت‌ها می دانند.

دور جدید فروش فوق‌العاده خودروسازان در حالی از دیروز آغاز شد که سه اتفاق مهم در آن رخ داده است، به‌ویژه لغو پرداخت ودیعه برای ثبت‌نام. در این فروش که به ایران‌خودرو تعلق دارد و چهارمین مرحله فروش فوق‌العاده این شرکت است، ضمن اجرا نشدن مصوبه ودیعه ثبت‌نام، شرط دارا نبودن پلاک خانوار نیز لحاظ نشده است. نکته دیگر هم اینجاست که ایران‌خودرویی‌ها در این فروش محدودیت عرضه را لحاظ کرده و نامی از خودروهای همیشگی آنها در لیست اعلامی وجود ندارد.

در بین این نکات اما اجرا نشدن طرح ودیعه ثبت‌نام در حالی است که با تصمیم جعفر سرقینی سرپرست پیشین وزارت صنعت، معدن و تجارت، قرار شد در دور جدید فروش فوق‌العاده‌های خودرو، متقاضیان هنگام ثبت‌نام ۱۰ درصد از مبلغ خودروی موردنظر خود را به‌عنوان ودیعه پرداخت کنند. این تصمیم از آن جهت گرفته شد که وزارت صمت می‌خواست از حجم تقاضا برای طرح‌های فروش کاسته شود، چه آنکه در طرح‌های قبلی استقبالی میلیونی صورت گرفت. با توجه به اینکه قیمت خودرو در طرح فروش فوق‌العاده، قطعی بوده و نرخ بازار آنها بسیار بالاتر است، خیلی‌ها به‌دنبال ثبت‌نام در آن به قصد برنده شدن در قرعه‌کشی و کسب سودی هنگفت از ناحیه فروش خودروی خود در بازار آزاد هستند. از همین رو وزارت صمت از ابتدای اجرای طرح فروش فوق‌العاده، محدودیت‌های زیادی را برای شرکت در آن ایجاد کرد و ودیعه ۱۰ درصدی نیز به نوعی جزو آخرین تیرهای ترکش این وزارتخانه برای کنترل تقاضا بود. با این حال اما در فروش جدید، این طرح اجرا نشده و این احتمال وجود دارد که در آینده نیز به اجرا در نیاید. اما دیگر موردی که در فروش جدید خودرو به اجرا درنیامده، شرط پلاک فعال خانوار است. این شرط نیز اولا به جهت کاهش تقاضا برای ثبت‌نام در فروش فوق‌العاده در نظر گرفته شد و ثانیا در راستای اینکه خانواده‌های بدون خودرو در اولویت ثبت‌نام قرار گیرند. بر این اساس، اگر در خانواده‌ای حتی یکی از اعضا دارای خودرو یا پلاک انتظامی فعال بود، سایر اعضا امکان ثبت‌نام در فروش فوق‌العاده را نداشتند. این شرط در برخی از فروش فوق‌العاده‌های قبلی به اجرا درآمد، با این حال این بار اجرا نشده و این موضوع می‌تواند به معنای حذف آن باشد. دیگر نکته حائز اهمیت در فروش فوق‌العاده جدید خودرو اما به مدل‌های عرضه شده در آن مربوط می‌شود. ایران‌خودرو در این طرح منهای وانت آریسان، هیچ‌کدام از محصولات قبلی خود را در طرح فروش قرار نداده و راناپلاس و سورن پلاس را که به‌تازگی قیمت آنها مشخص شده، عرضه کرده است. به‌نظر می‌رسد ایران‌خودرو نام محصولات قبلی خود را به‌دلیل اینکه هنوز قیمت جدیدشان توسط شورای رقابت اعلام نشده، در لیست فروش قرار نداده است. شورای رقابت هر سه ماه یک‌بار قیمت خودروهای داخلی را مورد بازنگری قرار می‌دهد و به احتمال فراوان دور بعدی افزایش قیمت، در آبان ماه خواهد بود. با توجه به اینکه قیمت خودروهای عرضه شده در فروش فوق‌العاده، قطعی است، ایران‌خودرو دست نگه داشته تا نرخ‌های جدید از سوی شورای رقابت اعلام و آنگاه خودروهایی مانند خانواده پژو و دنا را به‌صورت فوق‌العاده عرضه کند.

در حالی که کمیته خودرو 20 روز پیش، پرداخت 10 درصد مبلغ خودرو در زمان ثبت‌نام را مصوب کرده بود، حالا این شرط از ضوابط فروش خودروسازان حذف شده است. بی ثباتی در تصمیم گیری مسئولان وزارت صنعت و خودروسازان باعث شده تا نسخه های مختلفی برای کنترل بازار پیچیده شود، اما هیچ کدام از آنها تاکنون دردی را دوا نکرده است.

این روزها علاوه بر نابسامانی بازار خودرو، ضوابط خرید و حضور در قرعه‌کشی خودروسازان نیز بی ثبات است و هر لحظه شرایط متفاوتی برای مشتریان وضع می‌شود. 20 روز پیش بود که شرط واریز وجه در زمان ثبت نام خودرو دوباره در کمیته خودرو مصوب شد و بر این اساس قرار شد 10 درصد قیمت خودرو در زمان ثبت نام برای حضور در قرعه کشی به یک حساب واسط واریز شود. در این راستا طبق اعلام وزارت صنعت، به منظور واقعی سازی تقاضای خرید خودرو مقرر شد، در طرح‌های آتی فروش فوق العاده خودروسازان 10 درصد از قیمت خودروها به عنوان پیش پرداخت از سوی متقاضیان و در زمان ثبت نام در وجه حساب واسطی که توسط شرکت‌های خودروساز اعلام می‌شود، پرداخت شود. این در حالی بود که شرط پیش پرداخت وجه خودرو قبلاً نیز در کمیته خودرو مصوب شده و قرار بود 50 درصد مبلغ خودرو در زمان ثبت نام توسط متقاضیان پرداخت شود اما این شرط در خردادماه با نظر حسین مدرس خیابانی سرپرست اسبق وزارت صنعت ملغی شد. به این ترتیب فروش فوق‌العاده خودروسازان بدون دریافت وجه پیش پرداخت انجام شد. پس از آن، برای دومین بار در اواخر شهریور ماه دوباره کمیته خودرو مصوب کرد که 10 درصد وجه خودرو در زمان ثبت نام توسط مشتریان پرداخت شود، اما با گذشت حدود 20 روز از این مصوبه، ظاهراً دوباره این الزام لغو شده و نیازی به پرداخت وجه برای حضور در قرعه کشی خرید خودرو نیست. طبق بخشنامه جدید ایران خودرو برای فروش فوق العاده محصولاتش که از امروز شروع شده، ثبت نام و درخواست خرید خودرو نیازی به پرداخت وجه ندارد و متقاضیان می توانند بدون پرداخت مبلغ، برای خرید خودرو ثبت نام کنند. طبق این بخشنامه متقاضیان می‌توانند برای ثبت نام خرید وانت آریسان، رانا پلاس و دنا پلاس بدون پرداخت وجه اقدام کنند. برخی کارشناسان معتقدند، دریافت وجه پیش پرداخت باعث واقعی شدن تقاضای خرید خودرو می شود و غالباً افرادی اقدام به ثبت نام خواهند کرد که نیاز واقعی به خودرو دارند و قصدشان سوداگری و کسب سود نیست. در مقابل، برخی خریداران نیز میگویند برای خرید خودرو باید نسبت به فروش برخی دارایی های غیرنقدی خود مانند طلا اقدام کنند که اگر نامشان در قرعه کشی بیرون نیاید، ممکن است از محل فروش این دارایی متضرر شوند.فارغ از درست یا غلط بودن دریافت وجه پیش پرداخت برای خرید خودرو، آنچه اهمیت دارد ثبات و تعادل در تصمیم گیری مسئولان وزارت صنعت و خودروسازان برای فروش خودرو و کنترل بازار است.
* ابهام در عملیاتی شدن عرضه ماهانه 25 هزار دستگاه خودرو همچنین طبق مصوبه اخیر کمیته خودرو قرار شد با هدف افزایش عرضه خودرو، شرکت‌های ایران‌ خودرو و سایپا تا پایان سال به ترتیب ۱۱۰ هزار دستگاه و ۴۲ هزار دستگاه (در مجموع 152 هزار دستگاه) و به طور متوسط ماهیانه ۱۸ هزار و ۷ هزار دستگاه (در مجموع ۲۵ هزار دستگاه) با تحویل ۳ ماهه فروش فوق العاده انجام دهند. این در حالی است که مشخص نیست چه تعداد خودرو در این مرحله از فروش ایران خودرو به متقاضیان عرضه خواهد شد و در عین حال تاکنون خبری از فروش فوق العاده سایپا نشده است. همچنین در فروش فوق العاده ایران خودرو تنها 3 محصول عرضه شده و خبری از فروش دیگر محصولات پرمتقاضی نیست. در نتیجه عرضه 25 هزار دستگاه خودرو که به گفته جعفر سرقینی سرپرست سابق وزارت صنعت می تواند بازار را متعادل کند، همچنان با ابهام روبرو است.
* نسخه های مختلفی که دردی دوا نکرد بازار خودرو در حالی ماه هاست نابسامان است که هر کدام از مسئولان وزارت صنعت به نوبه خود دستورالعمل متفاوتی را برای فروش خودروسازان و کنترل بازار ارائه کرده اند. مدرس خیابانی، سرپرست اسبق وزارت صنعت راه کنترل بازار خودرو را در افزایش عرضه خودرو از طریق تکمیل خودروهای ناقص و بالابردن سطح داخلی سازی می دانست، سرقینی سرپرست سابق وزارت صنعت، عرضه ماهانه 25 هزار دستگاه از محصولات خودروسازان را مرهمی بر بازار عنوان می کرد و حالا رزم حسینی وزیر صنعت به دنبال جمع بندی راهکارهای تازه برای ساماندهی بازار است، به طوری که در جلسه اخیر کمیته خودرو نیز که به منظور بررسی شرایط موجود و راهکارهای پیشنهادی برای ساماندهی بازار خودرو تشکیل شد، دستور داد راهکارهای ساماندهی بازار خودرو تا پایان هفته جاری جمع بندی شود. در این جلسه ضمن بررسی شرایط موجود و راهکارهای پیشنهادی برای ساماندهی بازار خودرو، رزم حسینی دستور داد در فضای کارشناسی و با بهره‌ گیری از ظرفیت تخصصی همه صاحب‌نظران این حوزه به ویژه مجلس شورای اسلامی و تشکل‌ها، پیشنهاد نهایی جمع بندی و ارائه شود. حال باید منتظر ماند و دید وزیر جدید چه نسخه ای برای درمان بازار آشفته خودرو می‌پیچد و تا چه حد در کنترل نرخ ها و حذف دلالان موفق خواهد بود.