معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران جزئیات اجرای طرح خیابان بدون خودرو را تشریح کرد.

به نقل از ایسنا، وهاب میزانی با بیان این که روز جهانی بدون خودرو امسال مصادف با اول مهر و روز سه شنبه‌های بدون خودرو شده است گفت: برهمین اساس سعی کردیم برنامه امسال روز جهانی بدون خودرو را مفصل تر برگزار کنیم.

وی با بیان این که فردا شهردار تهران با حضور تعدادی از سفرا و نمایندگان شرکت‌های بین المللی در سه شنبه بدون خودرویی دیگر رکاب می‌زند گفت: علاوه بر این با همکاری پلیس در هر منطقه یک خیابان را به صورت نمادین انتخاب کرده و با بستن این خیابان از ساعت ۱۶ تا ۱۸ مانع تردد خودروها می‌شویم.

میزانی با بیان این که این مسدود کردن خیابانها تنها برای یک روز انجام خواهد گرفت گفت: سعی کردیم در این خیابان‌ها برنامه‌های جذاب فرهنگی برای مردم در نظر بگیریم و از آن جای که در حال حاضر شاهد شیوع کرونا هستیم برنامه‌هایمان بیشتر به موضوعات چکاب و سلامت محور خواهد بود.

معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان این که این حرکت نمادین خیابان بدون خودرو با هماهنگی پلیس انجام شده گفت: براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته خیابان خندان در منطقه یک، بلوار زمین در منطقه 2 ، خیابان کوشا در منطقه 3 ، خیابان توحید محدوده خیابان استقلال تا شهرک پارس در منطقه 4، بلوار آشوری در منطقه ۵، خیابان حجاب در منطقه ۶، خیابان سهرودی مسیر جنوب به شمال حدفاصل خیابان توحید تا قندی در منطقه ۷، خیابان دکتر آیت در منطقه ۸، بلوار جی در منطقه ۹، خیابان شهید بنکدار در منطقه ۱۰، خیابان کاشان در منطقه ۱۱، پیاده راه هفده شهریور در منطقه ۱۲، معبر فرعی ۸.۴۱ در منطقه ۱۳، خیابان شهید شیخ سفلا در منطقه ۱۴، خیابان شهید بقایی در منطقه ۱۵، خیابان ۲۱ متری بعثت در منطقه ۱۶، خیابان شهیدان متین در منطقه ۱۷، میدان معلم در منطقه ۱۸، درب ورودی شماره یک بوستان ولایت در منطقه ۱۹، بلوار شهید مدرس در منطقه ۲۰، بلوار اصلی تهرانسر در منطقه ۲۱ و بلوار معیاد تا میدان دریاچه در منطقه ۲۲ خیابان‌های بدون خودرو تهران تعیین شده‌اند.

یک عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی گفت که بهتر بود به جای خودروی دنا پلاس اتومات که به برخی نمایندگان متقاضی تحویل شده، خودروی معمولی‌تری به آن‌ها داده می‌شد و مالکیت آن نیز در اختیار مجلس شورای اسلامی بود.

حسینعلی حاجی دلیگانی با اشاره به برخی انتقادات نسبت به تحویل خودروی دنا پلاس اتومات به نمایندگان به صورت اقساط اظهار کرد: من خودم در دوره نهم، دهم و یازدهم خودرو نگرفتم و تقاضای خودرو هم نکردم بلکه از خودروی شخصی‌ام که یک ال 90 مدل سال 90 بود استفاده می‌کنم و در رفت و آمد از به شهرستان‌ نیز از یک خودروی اسنپی مشخص استفاده می‌کنم. وی ادامه داد: به نظر من تحویل خودروی دنا پلاس اتومات به نمایندگان متقاضی مناسب نبود؛ باید خودروی معمولی‌تری به نمایندگان داده می‌شد؛ نوع خودرو نباید به گونه‌ای باشد که هزینه بالایی داشته باشد؛ البته باید پاسخگوی میزان رفت و آمدها در جاده‌ها هم باشد. بهتر بود مالکیت‌اش با مجلس شورای اسلامی باشد؛ مثل وزیری که چندین خودرو در دفترش دارد و متعلق به بیت‌المال است بهتر بود این خودرو هم متعلق به بیت‌المال بود و روزی که فرد دیگر نماینده نیست آن را تحویل می‌داد. نماینده مردم شاهین‌شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: این‌که مجلس چه نوع خودرویی برای نمایندگان تهیه کند قابل تامل است؛ باید خودرویی مطابق با شئونات باشد و به نحوی حداقل کارهای نماینده انجام شود. از سوی دیگر اگر کسی یکی دو دوره نماینده شد نباید حتما این را حق بداند که هر بار خودرو بگیرد. در خصوص خانه هم همین طور است؛ نمایندگانی که در تهران خانه و امکان اسکان در حد شئونات دارند نباید این را حق بدانند که حتما هزینه منزل نیز دریافت کنند؛ کسانی هم هستند که در دوره‌های قبلی خودرو گرفتند و می‌توانند از آن هنوز استفاده کنند؛ کما این‌که برخی همکاران همین‌طور هستند و شاید خیلی نیاز نباشد مجددا خودرو دریافت کنند که در این صورت تعداد خودروها پایین می‌آید. این عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی در بخش دیگری از اظهارات‌اش با بیان این‌که قانون مدیریت خدمات کشوری جایگاه نماینده را مطابق با جایگاه وزیر می‌داند، اضافه کرد: طبیعتا نماینده برای انجام امورات و وظیفه نمایندگی‌اش نیاز به خودرو دارد کما این‌که هر کدام از وزرا هم خودرویی را از طرف وزارتخانه در اختیار می‌گیرند و استفاده می‌کنند و تعداد، مدل، نوع و هزینه‌ای که برای خودرو و رانندگان یا کسانی که در کنار وزیر هستند صورت می‌گیرد، قابل توجه است. همچنان که در دفاتر و ستاد وزیر نیز حداقل 30 نفر از رییس حوزه دفتر تا دبیرخانه شاغل هستند. عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی ادامه داد: به نظر می‌رسد استفاده وزرا از امکانات بیش از حد نیازشان است و در آنجا در میزان استفاده از بیت‌المال اصراف می‌شود از سویی نماینده هم برای انجام امورات‌اش حداقل‌هایی را نیاز دارد و مجلس شورای اسلامی هم باید راهکارهایی داشته باشد. البته شاید در ذهن مردم نمایندگان به جهت ارتباط مردمی که دارند باید امکانات کمتری از وزرا در اختیار بگیرند به هرحال نمایندگان نمی‌توانند با مردم ارتباط نداشته باشند و جواب تلفن مردم را ندهند در حالی که وزرا این حریم را به راحتی برای خود قائلند و حتی به تلفن نمایندگان هم جواب نمی‌دهند. این نوع نگرشی در جامعه است که هر کسی که جواب تلفن ندهد و در دسترس نباشد، آن را نشانه جایگاه بالاتر و کلاس آن فرد می‌دانند، اما در مورد نمایندگان این طور نیست. در پی اعلام تحویل خودروی دنا پلاس اتومات توسط مجلس شورای اسلامی به نمایندگان متقاضی از سوی روح‌الله ایزدخواه، کاربران شبکه‌های اجتماعی به این موضوع واکنش نشان دادند. روح‌الله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی شب گذشته در صفحه شخصی خود در اینستاگرام از تحویل خودروی دنا پلاس اتومات توسط مجلس شورای اسلامی به نمایندگان متقاضی خبر داد و نوشت: «در ابتدای شروع مجلس شورای اسلامی فرمی برای خودرو به نمایندگان داده شد تا نوع استفاده از خودرو را انتخاب کنند که سه گزینه داشت: ١. استفاده از خودروی مجلس با راننده، که در اینصورت، هزینه ها حسب میزان کاربرد و طبق تعرفه (ساعتی ٣٠ هزار و روزانه ۵٠٠ هزار تومان) از دریافتی ماهانه نماینده کسر می شود. ٢. تحویل امانی خودروی صفر (پارس) به نماینده و عودت آن به مجلس در پایان نمایندگی، که در اینصورت پرداخت مبلغ مربوط به حمل و نقل (حدود ۵ میلیون)، از هزینه های دفتری ماهانه حذف می شود. ٣. فروش اقساطی یک خودروی صفر به نماینده (دنا یا پارس) که قسط آن از دریافتی ماهانه کسر شود. بنده چون خودرو نداشتم (همسرم یک خودروی ام وی ام ١١٠ به ارزش فعلی ۵٠ میلیون تومان دارد) گزینه سوم و نوع خودروی دنا پلاس اتومات را انتخاب کردم. قیمت تحویل این خودرو به نماینده، ٣٠٢ میلیون تومان و اقساط آن ٣ ساله است.

سند آن هم حداقل تا یک سال بنام مجلس است و امکان فروش به غیر ندارد.» اعلام این خبر موجب بروز واکنش‌هایی در شبکه‌های اجتماعی شد برخی کاربران به تفاوت قیمتی خودروی تحویلی به نمایندگان با خودروی دنا پلاس اتومات موجود در بازار اشاره و نسبت به آن انتقاداتی وارد می‌کردند. روح‌الله ایزدخواه نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی نیز ساعتی پیش نامه خود به معاون اجرایی مجلس را منتشر کرد که در آن اعلام کرده بود: «علی‌رغم درخواست اولیه انصراف خود را از تحویل خودروی دنا پلاس اتومات اعلام می‌دارم ضمنا در صورتی که هزینه‌ای بابت این انصراف متوجه مجلس شورای اسلامی می‌شود پرداخت خواهم کرد.»

?رنو تالیسمان: 1,660,000,000 تومان
?رنو کولئوس: 2,100,000,000 تومان
?نیسان ایکس تریل: 2,070,000,000 تومان
?میتسوبیشی لنسر: 880,000,000 تومان‌
?میتسوبیشی اوتلندر: 1,720,000,000 تومان
?سانگ یانگ تیوولی: 860,000,000 تومان
?بنز کلاس E250 E: 5,100,000,000 تومان

بازار خودرو شهریور ماه سال 99 را در حالی به پایان رساند که افزایش قیمت خودرو زمینه را برای تکرار سفارش "خودرو نخرید" از سوی برخی فعالان بازار مهیا کرد. بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد قیمت پراید ۱۱۱، خودرویی که از چرخه تولید خارج شده است، در آگهی‌ها بین ۱۱۱ تا ۱۱۳ میلیون تومان اعلام شده است.
پراید ۱۳۱ نیز این روزها به نرخ ۹۷ میلیون تومان و خودروی پراید ۱۳۲ نیز به قیمت صد میلیون در بازار یافت می‌شود. بسیاری از فعالان بازار عدم تولید این خودروها را عامل هم رشد قیمت در کنار افزایش سطح عمومی قیمت‌ها می‌دانند. نرخ این خودروها در شش ماه اخیر رشدی قابل توجه را تجربه کرده است. امروز قیمت پژو ۴۰۵ بنزینی جی‌ال‌ایکس برابر با ۱۸۱ میلیون تومان گزارش شد. پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز در آستانه دویست میلیون تومان متوقف شده است. این خودرو به قیمت ۱۹۵ میلیون تومان در بازار فایل شده و به این ترتیب بهای این خودرو در بازار ۱۰۵ میلیون تومان بیشتر از بهای تحویل کارخانه است. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز ۲۴۷ میلیون تومان در بازار اعلام شد. سمند ال‌ایکس ۱۸۳ میلیون و رانا ۱۹۲ میلیون تومان در آگهی‌های اعلامی فایل شد. امروز بهای تیبا ۱۱۹ میلیون و بهای تیبا۲ نیز ۱۳۵ میلیون تومان گزارش شد.

?وانت آریسان : 135 میلیون تومان
?(سمند LX) : 180 میلیون تومان
?(سمند EF7 ): 202 میلیون تومان
?سمند EF7 دوگانه سوز : 233 میلیون تومان
?دنا (تیپ 2): 269 میلیون تومان
?دنا پلاس (تیپ 1) : 298 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو (تیپ 1) : 345 میلیون تومان
?(پژو GLX 405) : 179 میلیون تومان
?پژو GLX 405 دوگانه سوز : 190 میلیون تومان
?(پژو SLX 405) : 190 میلیون تومان
?پژو پارس : 210 میلیون تومان
?پژو 207 دنده‌ ای : 267 میلیون تومان
?پژو 207 اتوماتیک : 367 میلیون تومان
?پژو 207 صندوقدار : 367 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 2 : 193 میلیون تومان
?پژو 206 تیپ 5 : 239 میلیون تومان
?پژو 206 صندوقدار : 234 میلیون تومان
?پژو 2008 : 835 میلیون تومان
?(رانا LX) : 198 میلیون تومان
?(دانگ فنگ H30) : 345 میلیون تومان
?(رنو تندر E2): 275 میلیون تومان
?هایما اس 5 توربو ( S5 ) : 548 میلیون تومان
?هایما اس 7 توربو ( S7 ) : 660 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی : 660 میلیون تومان
?دنا (تیپ 1) : 265 میلیون تومان
?دنا پلاس (تیپ 2): 320 میلیون تومان
?پژو پارس دوگانه سوز : 240 میلیون تومان
?پیکاپ دوکابین فوتون دیزل : 690 میلیون تومان
?رنو تندر پلاس اتوماتیک : 405 میلیون تومان
?پژو پارس اتوماتیک : 285 میلیون تومان
?دنا پلاس توربو تیپ 2: 365 میلیون تومان
?(پژو پارس LX) : 244 میلیون تومان
?(سمند سورن ELX) : 221 میلیون‌ تومان
?سوزوکی ویتارا اتومات: 980 میلیون تومان

?سایپا 111 : 107 میلیون تومان
?سایپا 131 : 96 میلیون تومان
?سایپا 132 : 97 میلیون تومان
?سایپا ۱۵۱ : 100 میلیون تومان
?تیبا : 115 میلیون تومان
?تیبا 2 : 128 میلیون تومان
?ساینا : 131 میلیون تومان
?وانت زامیاد : 178 میلیون تومان
?وانت زامیاد گازسوز : 208 میلیون تومان
?آریو : 320 میلیون تومان
?(چانگان CS35 ): 425 میلیون تومان
?کیا سراتو 2000: 727 میلیون تومان
?کوییک دنده ای: 144 میلیون تومان
?(کوییک دنده ای R): 149 میلیون تومان
?وانت زامیاد دیزل : 220 میلیون تومان
?(سیتروئن C3): 815 میلیون تومان
?تیبا 2 پلاس : 137 میلیون تومان

شرکت پرشیاخودرو در ادامه شرایط فروش اقساطی خود برای خرید انواع خودروهای ب‌ام‌و، شرایط فروش اقساطی ب‌ام‌و 320 و ب‌ام‌و 330 را اعلام کرد. این شرکت دو طرح فروش اقساطی برای محصولات خود درنظر گرفته است. در طرح نخست 30درصد ارزش خودرو به‌صورت پیش‌پرداخت و 70درصد مابقی به‌صورت اقساط 12 و 24ماهه قابل‌پرداخت خواهد بود. همچنین در این طرح؛ یک‌سال بسته رایگان گارانتی BSI به مشتریان اهدا خواهد شد. در طرح دوم؛ مشتریان قادر به پرداخت 20درصد ارزش خودرو به‌صورت پیش‌پرداخت و 80‌درصد اقساط 12ماهه در قالب تسهیلات خواهند بود. ضمن آن که شرکت پرشیاخودرو برای آن دسته از مشتریان که در طرح دوم شرکت کرده‌اند، 2سال بسته رایگان گارانتی BSI را درنظر گرفته است

مشتریان برای شرکت در این شرایط فروش به ارائه پیش‌پرداختی معادل 510میلیون‌تومان برای ب‌ام‌و320 و 660میلیون‌تومان برای ب‌ام‌و 330 نیاز دارند. قیمت ب‌ام‌و320 با مدل 2018 و کارکرد صفرکیلومتر از سوی پرشیاخودرو 2میلیاردو 550 میلیون تومان در تیپ Legend اعلام شده است. ب‌ام‌و330 نیز با همین مدل و کارکرد صفرکیلومتر، قیمتی معادل 3میلیاردو 300 میلیون تومان دارد. البته برای بازپرداخت تسهیلات درنظرگرفته‌شده برای خودرو ب‌ام‌و 320 مدل 2018، اقساط ماهانه 221میلیون تومانی طی مدت 12ماه لازم‌الاجرا خواهد بود. همچنین برای خودرو ب‌ام‌و330 مدل 2018 اقساط ماهانه 286میلیون تومانی درنظر گرفته شده است.

مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: خودروسازان در حال کار برای ساخت یک خودروی ارزان قیمت هستند که البته هنوز نمی‌توان تا زمان تولید نمونه اولیه آن در خصوص بازه قیمتی صحبت کرد. این روزها صحبت درباره فروش های فوق العاده خودروسازان بسیار بالا گرفته است. با توجه به این که قیمت ها در بازار رو به افزایش است اکثر مردم ترجیح می‌دهند در این طرح‌های فروش فوق العاده شرکت کنند. از طرفی بحث ساخت خودروی ارزان قیمت نیز مطرح شده است که کارشناسان نسبت به تولید این خودرو اظهار ناامیدی کرده‌اند. برای بررسی بیشتر این موارد و پیگیری موضوع ساخت خودروی ارزان قیمت گفت و گویی با سهیل معمارباشی، مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید. معمارباشی ابتدا اظهار کرد: تاکید سرپرست وزارت صمت بر این است که بتوانیم به صورت مستمر عرضه خودرو را داشته باشیم. به احتمال زیاد هر هفته یا هر دو هفته یک بار طرح های فروش فوق العاده خودرو را تا پایان سال خواهیم داشت. تعداد 152 هزار دستگاه خودرو در فروش فوق العاده به دست مردم می‌رسد. 110 هزار دستگاه برای ایران خودرو و 42 هزار دستگاه برای سایپا خواهد بود. وی ادامه داد: در فروش‌های فوق العاده خوشبختانه تجربه ای که از طرح های قبلی داشتیم پیش از سررسید خودروها تحویل شده است. در مورد شرکت ایران خودرو حتی تحویل محصولات به 2 ماه نیز نرسید. در خصوص شرکت سایپا نیز اکثر خودروها قبل از 2 ماه تحویل داده شد و تعدادی نیز قبل از سررسید بود و تاخیری در این زمینه وجود نداشت. علت افزایش قیمت ها در بازار معمارباشی در پاسخ به این سوال که چرا قیمت ها در بازار خودرو به شدت در حال افزایش است؟ گفت: دلیل افزایش قیمت خودرو در بازار این است که کشور در شرایط خاصی قرار دارد و انتظارات تورمی مردم بالا رفته است. بازارهای پیشرو از جمله بازار ارز و بورس شرایط خاصی پیدا کردند و همه این موارد روی بازار خودرو تاثیرگذار بود. خودرو نیز متاسفانه تبدیل به یک کالای سرمایه ای شده و عده ای از مردم به خاطر حفظ ارزش پول خود به دنبال خرید خودرو هستند و این باعث متورم شدن بخش تقاضا شده است. بالاترین میزان فروش خودرو در کشور حدود 1 میلیون و 600 هزار دستگاه در سال 96 بود. الان حتی 4 میلیون نفر برای خودرو ثبت نام می‌کنند و این نشان می‌دهد بخش زیادی از افراد که وارد بازار شدند به قصد مصرف آن نیست. آن ها می خواهند از خرید خودرو سود ببرند. وی افزود: اگر برای کالایی تقاضا افزایش پیدا کند قطعا قیمت آن نیز بالا خواهد رفت. از جمله دلایل دیگر افزایش قیمت خودروها در بازار می‌توان به ناتوانی در پاسخگویی کامل به تقاضاها با توجه به تعهدات معوق خودروسازان اشاره کرد. ما با تقاضای انباشته ای مواجه بودیم که طی 6 ماه آینده با افزایش طرح های فروش فوق العاده خودرو جبران خواهیم کرد. منتظر خودروی ارزان قیمت باشید مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت در پایان اشاره ای به بحث ساخت خودروی ارزان قیمت کرد و گفت: زیر 12 هزار دلار خودرویی با استانداردهای مورد نظر ما نداریم. یک بار تاتاموتورز خودرویی با قیمت 4 هزار دلار تولید کرد اما موفق نبود. خودروی پراید به دلیل این که زنجیره تامین گسترده ای داشت و تیراژ آن بالا بود ارزان قیمت در می‌آمد. خودروسازان برنامه هایی دارند تا محصولی با موتور کم مصرف و ابعاد مناسب در تیراژ بالا تولید کنند. این خودرو ارزان قیمت خواهد بود و عامه مردم توان خرید آن را خواهند داشت. تا زمانی که نمونه اولیه خودرو تولید نشده باشد نمی‌توان درباره بازه قیمتی آن صحبت کرد. این پروژه به نظر می‌رسد تا آخر سال به تولید برسد. نمونه اولیه این خودرو قبل از سال ارائه خواهد شد و بعد طی یک بازه زمانی مشخص تولید انبوه آن شروع می‌شود.

مدیر تحویل و لجستیک محصولات ایران خودرو از ایجاد امکان تحویل حضوری خودروها در محل کارخانه و یا پارکینگ های خودرو، در تمامی روزهای هفته و حتی جمعه ها خبر داد. ناصر غریب نواز هدف از اقدام را تسریع و تسهیل در تحویل خودرو به مشتریان عنوان کرد و گفت: تمامی مشتریان می توانند با مراجعه حضوری به سایت های تولیدی و یا پارکینگ های جانبی، خودروهایشان را حتی در روز جمعه تحویل بگیرند. وی خاطرنشان کرد: مشتریان می توانند در صورت تمایل، ضمن هماهنگی با نمایندگی که خودروی خود را ثبت نام کرده اند،‌ از محل خودرو اطلاع حاصل کرده و برای تحویل حضوری، به کارخانه و یا پارکینگ های جانبی مراجعه کنند. غریب نواز تصریح کرد: ‌در صورت مراجعه مشتریان برای تحویل حضوری،‌ هزینه حمل خودرو به آنان مسترد می شود.

بررسی میدانی بازار خودروی پایتخت حاکی است که در انتهای هفته گذشته ‌قیمت خودروهای داخلی با یک شیب نزولی در مسیر کاهش قرار گرفت و پراید به زیر ۱۰۰ میلیون بازگشت. به‌طور نمونه امروز هر دستگاه پراید ۱۱۱ که در ابتدای هفته به ۱۰۴ میلیون تومان قیمت خورده بود به ۹۸ تا ۹۹ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ به ۹۳ میلیون تومان، همچنین تیبا صندوق‌دار و ساینا از ۱۱۳ به کمتر از ۱۱۰ میلیون تومان نزول کرد. کارشناسان هرچند علت خاصی برای این موضوع ذکر نمی‌کنند، اما می‌گویند: در بازار کسی برای خرید خودرو صف نکشیده و تنها عده‌ای با شیطنت به دنبال قیمت‌سازی هستند. به گفته یکی از فعالان بازار، تازه چند روزی است تحویل خودروی دنا پلاس اتوماتیک آغاز شده و هنوز تحویل آنها به تعداد انگشتان دو دست نرسیده، اما در عرض چند ساعت بیش از ۳۰ آگهی فروش از این خودرو در سایت‌ها به چشم می‌خورد. وی معتقد است: همین مساله ثابت می‌کند قیمت‌گذاری‌ها صوری است و عده‌ای با هماهنگی یکدیگر قیمتی خاص و بالا برای یک خودرو در نظر می‌گیرند. «سعید موتمنی»، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت نیز معتقد است: اظهار نظر مثبت برخی مسوولان در روزهای گذشته مبنی بر کنترل بازار و تکافوی تولیدات داخلی برای پاسخگویی به نیاز واقعی بازار، بر شیب کاهشی قیمت‌ها تاثیرگذار بوده است. امروز سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت در خاتمه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران گفت: قیمت‌های بازاری خودروها غیرواقعی است و تفاوت قیمت کارخانه‌ای و بازاری خودروها نباید این قدر زیاد باشد. «جعفر سرقینی» افزود: گرانی خودرو در بازار، بیشتر یک امر روانی است و مردم دوست دارند پول های در دست خود را تبدیل به کالا کنند. وی تاکیدکرد: ‌برای رسیدن مردم به خودروی مورد نیازشان نیز دستور داده شده تا برنامه ثبت‌نام خودرو به‌طور مداوم‌ و با برنامه‌های بیشتر ادامه یابد و در صورت تداوم و افزایش ثبت نام‌ها، قیمت خودروها بیش از پیش افت خواهد کرد و شانس افراد برای خودرودار شدن بیشتر خواهد شد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت خاطرنشان‌کرد: وقتی قیمت‌ها بالا اعلام می‌شود، در عمل خریداری وجود نخواهد داشت. موتمنی، نوک پیکان قیمت‌سازی‌ها را به سمت افرادی که خودرو از خودروسازان تحویل گرفته‌اند نشانه رفت و گفت: این افراد با سوء‌استفاده از شرایط بازار و همچنین التهابات در سایر بازارهای موازی، به ارائه قیمت‌های دلخواه خود می‌پردازند تا سود بیشتری از این آشفته بازار به جیب بزنند. وی در عین حال تاکیدکرد: افزایش فروش فوری خودروسازان در این شرایط می‌تواند به تعادل هر چه بیشتر بازار و کاهش قیمت‌ها کمک کند.