همان طور که می دانید یکی از فناوری های نوین در صنعت خودروسازی ،گیربکس های دوکلاچه می باشد در حقیقت وظیفه این گیربکس ها انتقال قدرت می باشد در رابطه با تعداد گیربکس ها هم باید گفت که در خودروهای مختلف با توجه به عملکردی که دارند گیربکس های مختلفی تولید می شود. حال ما در این مطلب قصد داریم نحوه کارکرد گیربکس های دوکلاچه را برای شما شرح دهیم.

کارکرد گیربکس های دوکلاچه

همان طور که می دانید در گیربکس های معمولی در هنگام تعویض دنده ، سیستم کلاچ وارد عمل می شود و رابطه بین موتور خودرو و جعبه دنده را قطع می کند تا تعویض دنده بدون اینکه به قطعات درونی گیربکس آسیب برسد انجام شود این روش دارای 2 مشکل بزرگ می باشد اول اینکه باعث ایجاد ضربه های جزئی می شود و دوم اینکه زمانی که رابطه موتور با جعبه دنده قطع می شود برای لحظه ای نیرو به چرخ ها نمی رسد و در عملکرد و خروجی تاثیر منفی می گذارد به همین دلیل است که از گیربکس های دو کلاچه استفاده می شود این نوع گیربکس ها در هر لحظه ارتباط موتور با چرخ ها را حفظ می کنند به این دلیل که هر کلاچ به صورت کاملا مجزا عمل می کنند و در هر لحظه ارتباط موتور با چرخها از طریق یکی از شفت های حمل کننده دنده های زوج و یا فرد برقرار است و به همین دلیل است که تعویض دنده به شکل برق آسایی انجام می شود.

جهت تشخیص رنگ خودرو می توانید به کارشناسی خودرو حامی کار مراجعه کنید.

همان طور که می دانید وظیفه گیربکس ها انتقال قدرت می باشد  با توجه به کارایی و کاربرد فراوان گیربکس ، انواع مختلفی از آن تولید شده است . یکی از فناوری های نوین در صنعت خودروسازی گیربکس دوکلاچه می باشد. در حالت کلی گیربکس ها دو دسته هستند به صورت دستی و اتوماتیک. اگر بخواهیم بگوییم که کدام نوع بیشتر استفاده می شود باید گفت که در هر خودرو با توجه به کاربردشان یکی از این نوع ها را انتخاب می کنند.  حال در ادامه قصد داریم یک تعریف کلی در رابطه با گیربکس دوکلاچه به شما شرح دهیم.

گیربکس دو کلاچه چیست

گیربکس های دو کلاچه که از آن با نام های غیربکس نیمه اتوماتیک، دستی بدون کلاچ و دستی خودکار یاد می شود تمامی عملکردشان اتوماتیک می باشد و افراد دیگر مانند راننده در تعویض روغن و... نباید دخالت کنند. در این سیستم ها همان طور که از اسمش متوجه می شوید دو سیستم کلاچ وجود دارد که هر کدام به دو شفت جداگانه متصل هستند به طوری که  که یک شفت دنده های زوج بر روی آن قرار گرفته و شفت دیگر حمل کننده دنده های فرد است در واقع می توان گفت هر کلاچ یک سری دنده ها را کنترل می کند و با این فناوری دیگر هیچ خلالی در ارسال جریان نیرو به چرخ ها ایجاد نمی شود .

جهت کارشناسی خودرو در محل می توانید به کارشناسان خودرو حامی مراجعه کنید.

یکی از مهم ترین اجزای خودروها، گیربکس آن می باشد در حقیقت خودرو بدون گیربکس معنا ندارد. نحوه عملکرد گیربکس به این شکل می باشد که در ابتدا موتور نیرو را تولید می کند و به فلایویل که در انتهای میل لنگ قرار دارد منتقل می شود فلایویل با چرخشی که انجام می دهد دیسک ها و صفحه کلاچ را می چرخاند. بعد از این چرخش نیروی چرخشی به شفت ورودی گیربکس متنقل می شود  این شفت توسط قطعه ای که به نام هزار خاری است به صفحه کلاچ متصل می شود. با توجه به این چرخش هایی که رخ داده باعث می شود تعدادی از دنده ها که روی شفت ثابت هستند هم شروع به چرخش کنند.

بهتر است بدانید که هر کدام از شفت های ورودی و خروجی گیربکس دارای تعدادی دنده های ثابت و متحرک هستند که دنده های ثابت چرخش خود را مستقیما از شفت ها دریافت می کنند اما راننده توسط اهرم دسته دنده تعیین می کند که کدام دنده توسط دنده کشویی روی شفت قفل شود و نیرو را از شفت دریافت کند. در حقیقت چرخ دنده هایی که تعیین کننده دنده هستند بر روی محور خروجی گیربکس ثابت هستند.

برای کارشناسی خودرو می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

در خودروها از انواع مختلفی روغن استفاده می شود مثلا روغن اسکازین و یا روغن گیربکس.  روغن گیر بکس در گیربکس ها و دیفرانسیل خودرو استفاده می شود. مواد تشکیل دهنده این نوع روغن ها به شکلی می باشد که استفاده از آن سبب محافظت از چرخ دنده ها می شود. البته بهتر است بدانید که ساختار روغن دیفرانسیل بسیار پیچیده تر از روغن گیربکس می باشد.یکی از بهترین خاصیت های روغن گیربکس سازگاری بالا با فلزات جعبه دنده و گرانروی بالا می باشد. در حقیقت روغن گیربکس از اجزای بسیار مهم در خودرو ها می باشد.

وظایف روغن غیر بکس

1- غیربکس را روان تر می کند و ایتهلاک را کاهش می دهد

2- عمر مفید قطعات را افزایش می دهد

3- باعث خنگ شدن گیربکس می شود و دما را کاهش می دهد

4- سر و صدا را کاهش می دهد.

در صورتی که بخواهید روغن گیربکی خود را تعویض کنید باید بدانید که زمان تعویض این روغن ها متغیر می باشد ولی شما می توانید به صورت سالیانه و یا با کارکردی معادل با ۲۰ هزار کیلومتر،روغن گیربکس خود را تعویض کنید.در صورتی که به موقع این روغن را تعویض نکنید هزینه ها و صدمات بسیاری را متحمل خواهید شد.

برای کارشناسی رنگ خودرو می توانید به کارشناسی خودرو حامی کار مراجعه کنید.

همان طور که می دانید یکی از اجزای بسیار مهم خودرو گیربکس می باشد. در خودرو عملکرد به این شکل می باشد که موتور خودرو قدرت تولید می کند و این قدرت توسط گیربکس به چرخ های خودرو منتقل می شود. در حقیقت گیربکس ( سیستم انتقال نیرو در خودرو)، وسیله ای است که از دنده، کلاچ و قطعات محرک برای انتقال نیرو از موتور به چرخ ها استفاده می شود. در حرکت خودرو موتور، دور محدودی دارد. با فرمان راننده و تغییر دنده، دور موتور خودرو تغییر میکند و می توان با حرکت و سرعت بهتر رانندگی کرد. حال ما قصد داریم وظایف گیربکس خودرو ا به طور واضح بیان کنیم.

وظایف گیربکس خودرو

- امکان حرکت معکوس را برای خودرو فراهم می کند

- امکان تبدیل گشتاور برای حالت های مختلف

- امکان درجا کار کردن موتور را فراهم می سازد.

پس می توان نتیجه گرفت که جعبه گیربکس بخش مهمی از خودرو می باشد که وظایف مهمی را در بر دارد. البته مهم­ترین و اصلی ­ترین وظیفه جعبه گیربکس،  تغییر دور موتور و گشتاور هست که این دو مسئله،  پیوسته و به هم مربوط هستند. جعبه گیربکس بخش­ی است که می­تواند گشتاور مناسب با شرایط راه و جوی آب و هوای استاندارد برای خودرو و شرایط مورد انتظار راننده از خودرو را تغییر دهد تا خودرو به صورت مطمئن به حرکت خود ادامه دهد.

در صورتی که برای خودروهای خود نیاز به تشخیص رنگ خودرو داشتید می توانید از کارشناسی خودرو حامی خودرو استفاده کنید.

گیربکس یا جعبه دنده را می توان مجموعه ای از قطعات تعریف کرد که وظیفه تنظیم دور موتور به نسبت های گوناگون و انتقال آن از طریق سیستم انتقال توان به چرخ ها و همچنین تنظیم سرعت را بر عهده دارد. به بیان علمی تر می توان گفت، با افزایش دور موتور، توان و گشتاور آن افزایش می یابد اما زمانی که دور موتور از محدوده ای فراتر رود، به دلیل کاهش راندمان حجمی و افزایش اصطکاک، توان و گشتاور کاهش پیدا کرده و این امر منجر به افزایش سوخت مصرفی می گردد. حال ما در این مطلب قصد داریم اجزای داخلی گیربکس را شرح دهیم.

اجزای داخلی گیربکس

- شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
- شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
- برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
- توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
- کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
- ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
- محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
- چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
- برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )

شما جهت کارشناسی خودرو و اطلاع از قیمت کارشناسی خودرو می توانید به سایت خودرو حامی مراجعه کنید.

گیر بکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش گیر بکس به قدری است که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیر بکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید بکند. گیربکس ها دارای انواعی می باشند که در ادامه قصد داریم این موضوع را شرح دهیم.

انواع گیربکس ها

جعبه دنده‌ها به دو دسته تقسیم می شوند: گیربکس دستی و گیربکس . گیربکس مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان مشخصی از دور موتور را با استفاده از چرخ‌دنده‌های مختلف و سرعت‌های متفاوت، به همه چرخ‌های وسیله نقلیه منتقل می‌کند. در نتیجه با این کار می‌تواند نیرو و سرعت وسیله نقلیه را کنترل کند. گیربکس به راننده این امکان را می‌دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، بتواند آن را در حالت دخواه خود قرار دهد و خودرو را کنترل کند. تفاوت دو دنده سبک و سنگین در قطر و اندازه است. مسلما قطر دنده سنگین بزرگتر از دنده سبک است. دنده سنگین دارای قدرت بالا و سرعت کم بوده و دنده سبک درست برعکس آن عمل می‌کند؛ یعنی دارای قدرت کم و سرعت بالا است. سیستم گیربکس توسط کلاچ به موتور متصل می‌شود. شما جهت کارشناسی خودرو می توانید به سایت کارشناسی خودرو حامی مراجعه کنید.

گیربکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش آن به قدری می باشد که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیربکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید کند. گیربکس یا در عمل سیستم انتقال قدرت به موتور، مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان معینی از دور موتور با استفاده از چرخ دنده های مختلف و سرعت های متفاوت، به تمامی چرخ های وسیله نقلیه منتقل می شود. نتیجه این عمل قابلیت کنترل نیرو و سرعت وسیله خواهد بود. وجود گیربکس به راننده اجازه می دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، آن را در حالت دلخواه و مورد نیاز کنترل نماید. در علم مکانیک، گیربکس یا جعبه دنده، می‌تواند بسیار ساده و ابتدایی باشد. به عنوان مثال، محفظه‌ای متشکل از 2 چرخ‌ دنده که با هم درگیر شوند و متناسب با یکدیگر بچرخند، تشکیل یک گیربکس می‌دهند. عبارتTransmission در زبان انگلیسی به عنوان معادلی برای گیربکس (Gearbox) و متعلقات آن به کار می‌رود و سیستم انتقال نیرو، معنی می‌دهد. در حقیقت هدف اصلی از حضور جعبه ‌دنده در خودروها، انتقال قدرت با سرعت و گشتاور متغییر است.

جهت کارشناسی خودرو در محل به حامی خودرو مراجعه کنید.

جلوبندی ماشین به قسمت جلو و زیرین خودرو گفته می‌شود و یکی از مهمترین قسمت‌های یک خودرو است که سلامت آن در سلامت کلی ماشین تاثیر دارد. هر کسی که اتومبیل شخصی دارد باید از حداقل نکات نگهداری خودرو اعم از نگهداری خودرو در فصل گرم، نگهداری از باتری ماشین، نگهداری از جلوبندی، و... اطلاع داشته باشد. ‌نگهداری جلوبندی سالم باعث می‌شود که کنترل خودرو آسان‌تر شود. زمانی که جلوبندی ماشین خراب باشد، تعلیق خودرو در هنگام حرکت و رد شدن از سطوح ناهموار به درستی انجام نمی‌شود و در نتیجه برای ماشین مشکلاتی به وجود می‌آید. ما در این مطلب نشانه های خرابی جلوبندی ماشین را شرح خواهیم داد.

نشانه های خرابی جلوبندی ماشین

1- سواری خشک و خشن خودرو : با گذشت زمان، اجزای سیستم تعلیق خودرو فرسوده می‌شوند. شاید ساده‌ترین و بهترین راه برای تشخیص مشکلات سیستم تعلیق ماشین حسی است که خودرو هنگام حرکت به سرنشینان منتقل می‌کند. چرا که در صورت خرابی سیستم تعلیق، سواری خشک‌تر شده و تمامی ناهمواری‌های جاده به کابین خودرو منتقل می‌گردد که در برخی موارد نیز با صداهای متعددی همراه می‌شود.

2- کشیده شدن خودرو در پیچ‌ها برخلاف فرمان راننده : اگر شما هنگام پیچیدن احساس کردید که وسیله نقلیه برخلاف فرمان شما عمل می‌کند‌، دلیل این امر به‌ احتمال‌ زیاد ناشی از خرابی قطعه‌ای در سیستم جلوبندی است. بخش‌های مختلف سیستم تعلیق خودرو می‌توانند بر عواملی از قبیل نحوه فرمان‌دهی، زاویه لاستیک‌ها، مرکز تعادل و بالانس خودرو اثرگذار باشند. وجود نقص فنی در هر کدام از قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند راننده را با دشواری در فرمان دادن به خودرو روبرو کند.

3-وجود آج‌های ناهم‌سطح بر روی تایرها : لاستیک‌های خودرو را وارسی کنید؛ چنانچه متوجه شدید آج‌ها به‌طور ناهمگون ساییده شده‌اند یا با نقاطی صاف بر روی تایرها مواجه شدید این امر در اغلب موارد نشانه این است که سیستم تعلیق، در بالانس نگه‌داشتن خودرو شما ناتوان است و فشار نامساوی بر روی لاستیک‌ها اعمال می‌کند. شایان ذکر است که عدم تعادل چرخ‌ها نیز منجر به لرزش فرمان شده و می‌تواند تاثیرات نامطلوبی بر روی سیستم جلوبندی داشته باشد.

4-روغن‌زدگی در کمک‌فنر و دیگر قطعات سیستم جلوبندی ماشین : در صورتی‌ که به قسمت زیرین خودرو دسترسی دارید، به سیستم تعلیق و جلوبندی به‌طور مستقیم نگاهی بیندازید. چنانچه فنر و کمک‌فنرها چرب و روغنی به نظر می‌رسند، این قطعات در حال نشت مایع بوده و در نتیجه بدرستی کار نمی‌کنند که در این صورت نیاز به تعویض دارند.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

جلوبندی به قسمت زیرین جلوی خودرو گفته می‌شود که وظیفه تعلیق یا خوش‌دستی (هندلینگ) خودرو در چاله‌ها، دست‌اندازها و پیچ‌های جاده را دارد. تعمیر و نگهداری این قسمت از خودرو بعهده جلوبندی ساز می‌باشد. در مبحث خودرو، بحثی است به نام خوش‌دستی (هندلینگ) که البته بخش عمده‌ای از آن مربوط به مسائل فنی و طراحی ماشین می‌شود و بخشی از آن هم ناشی از میزان بودن تنظیم‌های خودرو است. در حقیقت ماشینی که به خوبی تنظیم باشد رانندگی راحت‌تری دارد.

بخش‌های تشکیل‌دهنده جلوبندی ماشین
مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده سیستم جلوبندی ماشین عبارت‌اند از فنرها، کمک‌فنرها، طبق‌ها و بوش (سیبک). فنرها اصلی‌ترین و مهم‌ترین بخش سیستم جلوبندی خودروهایی همچون پژو 206 بوده که ناهمواری‌های سطح جاده را به خود جذب نموده و مانع از انتقال آن به داخل کابین می‌شوند. فنرهای مورد استفاده در جلوبندی اغلب خودروها شامل فنر لول، فنر پیچشی و فنر تخت است، اما باید توجه داشت که فنرها به تنهایی نمی‌توانند ارتعاشات را برطرف نمایند و حتی ممکن است برای یک مدت زمان طولانی به نوسان ادامه دهند؛ از همین رو در جلوبندی خودروها، برای کنترل این نوسانات از کمک‌فنرها استفاده می‌شود. سیبک‌ها عمدتا قطعات کروی فلزی هستند که به یک بازو وصل می‌شوند. این قطعات علاوه‌بر آنکه وظیفه اتصال قسمت‌های مختلف را بر عهده دارند، حرکت نرم خودرو در هنگام عبور از سطوح ناهموار را فراهم می‌کنند. سیبک‌ها به راحتی دچار خرابی نخواهند شد، اما شایع‌ترین اتفاق پس از خرابی آن‌ها کشیده شدن فرمان به یک سمت یا لرزش فرمان خودرو است. بوش‌ها نیز همانند سیبک‌ها هستند؛ با این تفاوت که برخلاف سیبک‌ها فقط در یک جهت می‌توانند دوران نمایند. از دیگر اجزای تشکیل‌دهنده جلوبندی می‌توان به میله تعادل (میله موج‌گیر) اشاره کرد که وظیفه آن بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن در سر پیچ‌ها است.

جهت کارشناسی خودرو در محل می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.