چک به نام شخص هم به شرایط فروش فوق‌العاده خودرو اضافه شد !

*علاوه بر شرایط جدید اعلام شده برای ثبت نام خودروها در طرح فروش فوق العاده دو خودروساز بزرگ، حال شرط ارائه چک به نام فرد متقاضی نیز به شرایط اضافه شده است !

10 شرط اولیه به شرح زیر است:

1- با هر کدملی فقط امکان ثبت‌نام و خرید یک دستگاه خودرو از خودروسازان وجود دارد.
2-  مشتریانی که در 36 ماه اخیر اقدام به خرید خودرو از شرکت های خودروساز کرده‌اند، مجاز به ثبت نام نیستند.
3-  دارا بودن گواهینامه رانندگی برای خریداران الزامی است.
4- سن خریدار خودرو باید بالاتر از 18سال باشد و کد ملی، شماره تلفن همراه، مشخصات حساب بانکی، همه باید متعلق به شخص ثبت‌نام‌کننده باشد.
5- افراد نباید پلاک خودرو فعال و نصب شده داشته باشند.
6- خریدار خودرو به هیچ عنوان حق فروش وکالتی خودرو را ندارد و خودروی فروخته شده قابل صلح نیست.
7- اگر در راستی‌آزمایی مراحل فروش، تکمیل وجه، تحویل خودرو و حتی در بازه زمانی پس از تحویل خودرو، مشخص شود که خریدار از ضوابط عدول کرده یا در فرآیند ثبت‌نام صداقت نداشته است، خودروی وی توقیف و مطابق با قانون با آن برخورد می‌شود.
8- هر خودروی صفر کیلومتری که در فرآیند تحویل مشتری قرار می‌گیرد، حداکثر باید ظرف مدت سه‌ماه برای استفاده از گارانتی به نمایندگی‌های مجاز خدمات پس از فروش خودروسازان مراجعه کند.
9- مشتریان باید در ثبت شماره شبا خود در سایت فروش دقت کنند، چرا که مسئولیت ورود شماره شبا به صورت اشتباه و در نهایت برگشت پول به فرد دیگر بر عهده ثبت‌نام‌کننده است.
10- سند خودرو تا یکسال در رهن شرکت باقی خواهد ماند.(که به موجب آن یک فقره چک با موعد پرداخت سال آینده و به مبلغ سه میلیون و 900 هزار تومان خواهد بود.)

بنزین سوپر (Premium gas) به بنزین معمولی گفته می‌شود که برای بالابردن عدد اکتان آن، به ان مقداری افزودنی اضافه شده است. اول بار در خلال جنگ جهانی اول شخصی به نام میجلی پی برد که با افزودن سرب به بنزین می‌توان عدد اکتان انرا بدون هزینه زیاد بالا برد. بعد از اگاهی از سمی بودن و صدمات سرب برای محیط زیست ماده متیل ترت-بوتیل اتر جایگزین سرب شد. بعد‌ها دریافتند که ماده متیل ترت-بوتیل اتر نیز باعث الودگی محیطی می‌شود بنابراین در صدد پیدا جایگزین برای این ماده شدند که حاصل این تلاش‌ها عبارتند از: تولوئن، ۲ -میتل-۲-پروپانل، میتل–ترشیوبوتیل اتر (MTBE)، متانول و اتانول. در سال ۱۹۸۴ (میلادی) متداول‌ترین افزاینده متیل ترت-بوتیل اتر بود.

درحقیقت تعداد زیادی از مردم و مالکان وسایل نقلیه به ویژه مالکان خودروهای لوکس معتقد هستند باید برای سالم ماندن خودرو همواره از بنزین سوپر استفاده کنند، اما چنین باوری اشتباه است. در واقع کارشناسان این حوزه به مالکان وسایل نقلیه توصیه می‌کنند برای اطمینان از بهترین نوع سوخت بنزین به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنند. هرچند در حال حاضر بسیاری از خودروهای لوکس از سوخت سوپر برای تامین انرژی استفاده می‌کنند، اما بر اساس نوع موتور برخی از آنها می‌بایست حتما از بنزین معمولی استفاده نمایند؛ به طور مثال تعدادی از خودروهای لوکسی که توسط خودروسازان بزرگی چون جنرال موتورز و فورد نظیر لینکلن MKS 2009 و کادیلاک STS تولید می‌شود حتما می‌بایست از بنزین معمولی استفاده کنند.

بنزین؛ به آلمانی (Benzin) برشی از نفت است که بین ۷۰ تا ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد تقطیر می‌شود و محتوی هیدروکربن‌های C۵ تا C۱۱ یا C۱۲ می‌باشد. بنزین طبیعی که حدود ۱۵درصد از نفت خام را تشکیل می‌دهد، در موتور‌های احتراقی بکار می‌رود. بنزین معمولی مجموعه‌ای از هیدروکربن‌هایی مانند پارافین‌ها (آلکان‌ها)، نفتن‌ها (سیکلو آلکان‌ها) و اولفین‌ها (آلکن‌ها) است؛ ولی می‌شود اکتان‌ها (C۸H۱۸) را به عنوان یکی از ترکیبات مشخص در بنزین دانست. این سوخت را نخستین بار در آلمان «بنزین» نامیدند. بر خلاف تصور برخی که فکر می‌کنند نام بنزین از نام برتا بنز (Bertha Benz) گرفته شده (که در سال ۱۸۸۸ برای رانندگی از شهر مانهایم به شهر فورتزهایم از داروخانه بنزین مورد نیاز خود را خریداری می‌کرد)، این نام از ماده شیمیایی بنزن می‌آید. در بسیاری از کشور‌ها و زبان‌ها نیز نام آن بنزین یا بسیار شبیه به بنزین است.

چه خودروهایی از بنزین سوپر استفاده می کنند؟

با توجه به کیفیت پایینه بنزین در ایران و همچنین پایین بودن میزان اکتان در بنزین های معمولی بهتر است کلیه خودروهای موجود در ایران از بنزین سوپر (اکتان بالا) استفاده کنند.البته این امر در خصوص بعضی از خودروهایی که فناوری موتور قدیمی‌ تری دارند همانند پژو 405 و سایر خودروهایی که از موتور مشابه آن استفاده می‌کنند، پراید، وانت پیکان و... این امر اهمیت کمتری دارد و در واقع با توجه به فناوری به کار رفته در موتورشان ، این خودروها مجاز به استفاده از بنزین معمولی نیز می باشند و پس در اصل همانطور که گفته شد این مسأله مستقیماً به طراحی موتور خودرو بازمی‌ گردد. مورد مهم دیگری که باید به آن اشاره کرد، کیفیت و اکتان بنزین‌ های موجود در کشور است. طبق ارزیابی‌ هایی که به‌ طور غیررسمی انجام شده است، در بعضی نمونه‌ های بنزین موجود در کشور، اکتان پایین‌ تر از حد استاندارد گزارش شده است.که البته در این خصوص وزارت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی این مسأله را تأیید نکرده‌ اند، اما با توجه به آزمون‌ های انجام گرفته به نظر می‌رسد اکتان بنزین سوپر کشور در حدی است که می‌ توان آن را به‌ عنوان بنزین معمولی نیز به کار گرفت و با این دیدگاه استفاده از بنزین سوپر می‌تواند برای تمامی خودروها در ایران ضروری می باشد. در خصوص افزودن اکتان به بنزین این موضوع شایان ذکر است که موتورهای با فناوری جدید به بنزین‌ هایی با اکتان بالا نیاز دارند و استفاده از بنزین با اکتان پایین‌ تر به دلیل بروز پدیده ناک باعث آسیب جدی به موتور خودرو می‌شود، همچنین باعث محدود شدن توان موتور خواهد شد و به همین دلیل استفاده از اکتان افزاها برای این خودروها توصیه می‌ شود. همچنین در خصوص اکتان افزارها باید به این موضوع توجه داشت که نمونه‌های تقلبی اکتان‌ و مکمل های دیگر سوخت در بازار به مقدار فراوان وجود دارند و نمی‌ توان به راحتی نمونه های با کیفیت و اصلی برندهای معتبر جهانی در بازار پیدا کرد .

اگر راننده باشید برای سوختگیری اقدام نمائید احتمالا متوجه تفاوت قیمت بنزین معمولی و سوپر شده اید. معمولا بنزین سوپر کمی گران تر از بنزین معمولی است. برخی رانندگان نیز چنین ایده ای دارند که با صرف کمی هزینه بیشتر و استفاده از بنزین سوپر کارایی خودرو خود را بالاتر ببرند. با این توجیه که چون بنزین سوپر اکتان بالاتری دارد، پس حتما برای موتور هم مفید بوده و با کیفیت تر از سوخت معمولی است. در صورتی که به طور کلی نمی توان چنین نتیجه ای گرفت. عدد اکتان بنزین های معمولی بین 87 تا 89 است و بنزین سوپر دارای اکتا 91 تا 93 می باشد. رده‌ بندی اکتان سوخت براساس شاخص ضد ضربه یا ضد ناک سنجیده می‌ شود که بیانگر میزان مقاومت سوخت در برابر پدیده ناک یا ضربه هنگام احتراق سوخت در موتور است، پس به تمیزبودن یا خالص‌ بودن سوخت موردنظر هیچ ارتباطی ندارد.

مزایای بنزین سوپر
مخلوط سوختی که در موتور ماشین‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند بسته به ضریب تراکم موتور مخلوطی اشتعال زاست. به طور خاص در موتور‌های با ضریب تراکم بالا مانند ۱ به ۱۲ (در برابر مدل‌های قدیمی‌تر که دارای ضریب‌های ۱ به ۵ یا ۶ است)، این مخلوط ممکن است در مرحله تراکم قبل از جرقه زدن شمع دچار اشتعال شده و حالتی کوبشی را به وجود بیاورد که به دلیل کاهش بازده پدیده‌ای نامطلوب محسوب می‌شود. برای جلوگیری از این پدیده سعی می‌شود با افزودن موادی خاص مانند دی اتیل سرب (منسوخ شده) الکل‌ها مثل متانول و اتانول هیدروکربن‌های حلقوی مثل تولوئن و زایلن (بدلیل الایندگی کاهش یافته) مخلوط سوخت، عدد اکتان بنزین بالا برده شود. این افزودنی‌ها موجب ارام‌تر سوختن بنزین می‌شود. در ایران عدد اکتان بنزین معمولی حدود ۸۷ و برای بنزین سوپر حدود ۹۴_۹۵ است.

اولین مشخصه رنگ بنزین است. بنزین معمولی (بنزین حاوی سرب) صورتی رنگ است. این بنزین درتمامی جایگاه های بین راهی و بیشتر شهرستان ها توزیع می شود. در شهر تهران بنزین معمولی توزیع نمی شود. رنگ بنزین سوپر سبز است. این بنزین به صورت محدود در جایگاه های بین راهی و همه شهرستان ها در برخی روزها توزیع می شود. معمولا اگر طی یک هفته هر روز به یک جایگاه مراجعه کنید روزی که بنزین سوپر تخلیه می کنند را متوجه می شوید. البته به هیچ وجه همان روز بنزین نزنید. بنزین یورو ۴ نیز سبز رنگ است. بنزین یورو ۴ در تمامی جایگاه های تهران وجود دارد. گازوئیل زرد رنگ است و در بیشتر جایگاه های بین راهی وجود دارد. پمپ های گازوئیل همیشه در ردیف اولی جایگاه قرار دارند. یکی دیگر از ویژگی‌های بنزین سوپر بالا بودن جهش و پریدگی آن نسبت به بنزین معمولی است. و برای آن‌که مطمئن شوید که آب در بنزین سوپر وجود دارد یا نه، با ریختن چند قطره بنزین سوپر روی یک ورق کاغذ نباید اثر خاصی روی آن باقی بماند؛ در صورتی که ورق کاغذ حالت صاف خود را ازدست داد، یعنی این‌که فرآورده به آب آغشته بوده است. بوی متفاوت بنزین سوپر و معمولی را از دیگر روش های تشخیص آنها است. تفاوت گازهای خارج شده از باک خودرو در هنگام سوخت‌گیری هم از نکات مهم در شناسایی فرآورده‌ها است. هنگام سوخت‌گیری و قرار گرفتن نازل در باک خودرو، فرآورده مورد نظر قابل مشاهده نیست، گاز خارج شده می‌تواند راه مناسبی برای تشخیص نوع بنزین باشد. به این منظور اگر گاز خارج شده از باک خشک بود بنزین سوپر، اگر چرب بود بنزین معمولی و اگر بسیار بدبو بود گازوییل است. برای تشخیص بنزین از گازوئیل نیز در صورت باقی ماندن گاز بنزین روی دست، در ابتدا لکه باقی نمی‌ماند، اما بعد از مدتی در صورت پاک نشدن، به لکه‌ای سفید تبدیل می‌شود که این نشانه بنزین است.

برخی از افراد بر این باورند که وقتی به اتومبیل خود بنزین سوپر می‌زنند در مقایسه با بنزین معمولی عملکرد آن به میزان قابل توجهی بهتر خواهد بود. آنها می‌گویند این واژه یعنی سوپر نشان می‌دهد که این نوع بنزین باید از کیفیت بهتر برخوردار باشد. حال ما در این مقاله قصد داریم تفاوت بنزین سوپر با بنزین معمولی را برای شما شرح دهیم.

تفاوت بنزین سوپر با بنزین معمولی

تفاوت بنزین سوپر با معمولی در شماره اکتان آن بوده که این میزان در بنزین معمولی ۸۷ و در بنزین سوپر ۹۵ است. اکتان بالاتر یعنی انفجار در فشار بالاتر، یعنی بنزین سوپر دیرتر از بنزین معمولی منفجر می‌شود. دانستن عدد اکتان مناسب و استفاده آن در هنگام سوخت گیری امری مهم است که سبب استفاده بهینه از موتور و افزایش عمر مفید آن می‌شود .اگر از بنزین معمولی استفاده می کنید توصیه می شود به ازای هر ۳۰۰۰ کیلومتر، از محلول های پاک‌ کننده انژکتور استفاده کنید تا سوزن‌های انژکتور خودروی شما همیشه تمیز باشد. در حقیقت دانستن عدد اکتان مناسب و استفاده آن در هنگام سوخت گیری امری مهم است که سبب استفاده بهینه از موتور و افزایش عمر مفید آن می‌شود که توجه به این نکته در مورد خودروهای با اکتان بالا ضرورت بیشتری دارد، زیرا اگر به خودرویی که به بنزین معمولی احتیاج دارد، بنزین سوپر زده شود فقط از توان خودرو کاسته می‌شود. اگر به خودرویی که به بنزین سوپر احتیاج دارد، بنزین معمولی زده شود، هر بار قبل از رسیدن پیستون به بالاترین نقطه در سیلندر، بنزین اشتعال پیدا کرده و پیستونی را که هنوز حرکت سر بالایی خود را کامل نکرده به پایین می‌راند. نتیجه آن، فشار به مجموعه پیستون، شاتون، میل لنگ و سوپاپ هاست و معمولاً با صدای خشنی همراه است و عدم توجه به این مورد در دراز مدت سبب آسیب به موتور و کاهش عمر مفید آن می شود.

بازار خرید و فروش خودروی دست دوم در ایران معمولاً بازار داغی است؛ حتی داغ‌تر از بازار خودروهای صفر. بسیاری از افراد به فکر خرید خودروی جدید و فروختن خودروی فعلی‌شان می‌افتند و افرادی نیز برای اولین خرید خود، در بین گزینه‌های موجود، خودروهای دست دوم را مدنظر قرار می‌دهند. افراد وقتی می خواهند خودروی دست دوم خریداری کنند یک سری عوامل را برای خود ملاک قرار می دهند . در حقیقت یک سری معیارها وجود دارد که در خرید خودرو دست دوم بسیار تاثیر گذار می باشد که در این مقاله قصد داریم معیارهای ارزشمند جهت خرید خودروی دست دوم را برای شما شرح دهیم.

معیارهای مهم در قیمت گذاری خودروهای دست دوم

- کارکرد خودرو
- قیمت پایه خودرو در بازار
- وضعیت فنی
- نوع خودرو
- بدنه خودرو
- رنگ خودرو
- تعداد مالکان قبلی خودرو
- مدل خودرو

کارکرد خودرو
اولین و البته مهمترین معیار سنجش یک خودرو، میزان کارکرد آن از زمان تولید است. این معیار میزان مسافت طی شده را برحسب کیلومتر بررسی می‌کند. هر چه این مسافت بیشتر باشد خودرو مستهلک‌تر شده و عمر قطعات آن نیز کوتاه‌تر می‌شود و در نتیجه قیمت آن بیشتر افت می‌کند.

قیمت پایه خودرو در بازار
در هنگام خرید و فروش خودرو دست دوم، یکی از موارد مورد توجه، قیمت صفر آن است. این‌که قیمت خودروی کار کرده تابعی از قیمت خودروی صفر کیلومتر باشد امری طبیعی است؛ بنابراین لازم است که خریداران و فروشندگان در هنگام انجام معامله از قیمت‌های روز مطلع باشند.

وضعیت فنی
یکی از عوامل بدیهی و تأثیرگذار بر قیمت خودرو، وضعیت فنی آن است. به‌طورکلی وضعیت فنی خودرو وابسته به دقت مالک قبلی در رانندگی و مراقبت از آن است. یکی از مهم‌ترین وظایف و اقدامات در کارشناسی خودرو، بررسی موتور، جلوبندی و گیربکس است. کارشناسی خودرو دست دوم در این مورد خاص حتی بیشتر از خودرو صفر حائز اهمیت است. به‌عنوان مثال، موتورهای بی‌ سر و صدا و بدون لرزش هم نیاز به کارشناسی دارند. پس از انجام کارشناسی، وضعیت فنی مشخص شده و براساس آن میزان افت قیمت خودرو در طول استفاده مالکان پیشین به‌دست می‌آید.

نوع خودرو
تفاوت میزان محبوبیت خودروها در بازار امری واضح و طبیعی است. برخی خودروها در برهه‌های زمانی مختلف طرفداران بیشتری دارند و بعضی دیگر کم‌طرفدارتر هستند. این موضوع می‌تواند بنا به دلایل گوناگون مانند کیفیت خودرو، اخبار و تبلیغات، قیمت و … اتفاق بیافتد. پس بر اساس اقبال عمومی خریداران، افت قیمت برخی از خودروها بیشتر است.

بدنه خودرو
مشکلات بدنه خودرو از جمله مواردی است که خریداران بیشتر از باقی موارد به آن‌ توجه می‌کنند. با این حال، گاهی تشخیص بسیاری از مشکلات بدنه، مانند خوردگی، رنگ، تعویض و یا زنگ زدگی قطعات به راحتی امکان‌پذیر نیست و عمدتاً افراد خبره و با تجربه‌ می‌توانند آنها را تشخیص دهند.

نخستین عامل موثر بر طول عمر موتور خودرو، چگونگی ساخت آن می‌باشد. در صنعت خودروسازی از فلزات مختلفی برای ساخت پیشرانه استفاده می‌شود که عمده آنها را آهن و آلومینیوم تشکیل می‌دهد. همان‌طور که می‌دانید، آهن مقاومت گرمایی بیشتری دارد و به همین دلیل، از دوام و طول عمر بیشتری برخوردار است. نحوه رانندگی نیز، بر طول عمر موتور تاثیر می‌گذارد؛ به عبارت دیگر، هرچه موتور بیشتر و سخت‌تر کار کند، عمر آن کاهش می‌یابد. حمل بارهای سنگین، افزایش و کاهش مداوم شتاب، رساندن دور موتور به خط قرمز، و رانندگی با سرعت زیاد در طولانی مدت می‌توانند بر طول عمر موتور خودرو تاثیر منفی گذاشته و مدت آن را کاهش دهند. با این وجود، مهم‌ترین عامل تاثیرگذار بر طول عمر موتور خودرو، میزان رسیدگی و نگهداری از آن می‌باشد. خودروسازان و تعمیرکاران متفق‌القول بر این باورند که عدم رسیدگی مناسب به خودرو می‌تواند تمام بخش‌های آن را تحت تاثیر قرار داده و عمر مفید آنها را کاهش دهد. یکی از مهم‌ترین نکاتی که در مبحث نگهداری از موتور باید مد نظر قرار دهید، تمیز نگه داشتن روغن موتور است. موتور خودرو قلب تپنده خودرو و روغن موتور، خون جاری در رگ‌های آن است؛ بنابراین، تمیز نگه داشتن آن از اهمیت بسیاری در سلامت خودرو برخوردار است. وظیفه پاکسازی روغن موتور برعهده فیلتر روغن است و در نتیجه فیلتر روغن باید به صورت مرتب و پیش از کثیف شدن روغن تعویض شود. روغن کثیف، همانند خون کثیف، می‌تواند منجر به کاهش طول عمر و بروز مشکلات اساسی شود. نحوه تنفس موتور خودرو نیز، بر طول عمر آن تاثیرگذار می‌باشد؛ چراکه اگر موتور به خوبی نفس نکشد، باید سخت‌تر و بیشتر کار کند. به همین دلیل، تعویض به موقع فیلتر هوا بسیار حائز اهمیت می‌باشد. از دیگر نکاتی که باید مورد توجه قرار دهید، سیستم خنک‌کننده موتور می‌باشد؛ چرا که افزایش دمای موتور سبب فرسودگی بخش‌های مختلف آن می‌شود.

روزانه همه ما در خیابان‌ها و بزرگراه‌های کشور شاهد عبور و مرور خودروهایی هستیم که شاید سال‌ها از عمر مفید آنها گذشته باشد، اما همچنان و با وجود مشکلات فراوان به انجام وظیفه مشغولند. طی تحقیقی که در مارس 2009 انجام شد، متوسط عمر خودروهای سواری در آمریکا 9.4 سال و وانت‌ها 7.6 سال است؛ البته در کشوری مثل ایران، این اعداد شاید به چند دهه نیز برسند. در حقیقت خودرو همان قدر که به شما سواری می‌دهد همانقدر هم رسیدگی و مراقبت می‌خواهد، اگر نه درست در جایی که فکرش را نمی کنید شما را در جاده می‌گذارد. به عقیده بسیاری از کارشناسان رسیدگی و توجه به خودرو علاوه بر اینکه می‌تواند عمر آن را چندبرابر کند، رانندگی را نیز برای شما لذت بخش‌‌تر می‌کند.
بر همین اساس، یک کارشناس خودرو توصیه‌هایی ساده برای شما دارد تا با به کار بستن آنها عمر خودرو بیشتر شود و احتمال خراب شدن ناگهانی آن کمتر. هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر شمع خودرو را تعویض کنید. شمع خودرو در نتیجه زیاد کار کردن و تحمل گرمای زیاد و حرارتی که از جریان الکتریسیته ناشی می‌شود، دچار آسیب می‌شود و نوک شمع که جنس آن فلزی است، خورده می‌شود. از طرفی در نتیجه سوختن موادی مانند بنزین در فضایی که شمع قرار دارد، املاح این سوختگی بر روی شمع یک لایه از فلزی مانند سرب باقی می‌گذارد که به تدریج در تولید جرقه اختلال ایجاد می‌کند. این اختلال باعث خام سوزی و ناقص کار کردن موتور و در نتیجه فشار آمدن به موتور و افزایش مصرف سوخت می‌شود.
صافی بنزین خودرو را هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید. تعویض صافی بنزین از آنجا ضروری است که جایگاه‌های سوخت از فیلترینگ مناسبی برخوردار نیستند. حتی بسیاری از کامیون‌های حمل بنزین نیز از مخزن تمیز و بدون املاح محرومند، زیرا بسیاری از آنها علاوه‌بر بنزین، گازوئیل، نفت سیاه و مانند اینها را نیز جا به جا می‌کنند که رسوبات فراوانی را به جایگاه‌های سوخت منتقل می‌کنند. البته تعویض صافی بنزین به مدل خودرو هم بستگی دارد؛ اما کارشناسان عقیده دارند هرقدر که مدل خودرو بالاتر می‌رود، تعویض زودهنگام صافی بنزین نیز ضروری‌‌تر به نظر می‌رسد، زیرا با بالا رفتن مدل خودرو تعداد دفعاتی که به خودرو بنزین زده می‌شود هم بالاتر می‌رود و طبیعتا رسوبات باک هم بیشتر می‌شود.
سعی کنید تسمه تایم خودرو را هر ۶۰۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید. بهترین تسمه تایمی که می‌توانید استفاده کنید نمونه ای است که کارخانه تولیدکننده خودرو برای هر مدل معرفی می‌کند. این نمونه‌ها معمولا از مشخصات فنی تایید شده بهتری برخوردار هستند. برخی خودروها مانند هیوندایی آزرا یا تویوتا کمری که به جای تسمه تایم زنجیر تایم دارند تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیازی به تعویض زنجیر تایم خود ندارند. روغن، فیلتر روغن و فیلتر هوا در هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض شودبهتر است.

نوع خودرو : بی ام و ۳۲۰
کشور سازنده: آلمان
تیپ:
تعداد دنده:۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۴
کارکرد: ۶۲۱۷۹
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: دایرکت
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه انجام شد فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی BMW (icom) انجام شد - صحت کارکرد کیلومتر فاقد خطا - تست موتور دارای خطا(لرزش در کارکرد درجا) - تست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - ضعف در سیستم تعلیق - ایراد در اسپیکر عقب شاگرد - لنت جلو۷۰٪ - لنت عقب ۴۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۵۰۰ تا
آپشن:M پکیج - مموری صندلی - صندلی ۳ تیکه - درب صندوق برقی(نصب دستی) - دنده پشت فرمان- سانروف
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی: ۹۹/۲/۱۴
معامله انجام نشد