نوع خودرو : هایما توربو ایران خودرو
گیربکس:اتوملتیک‌تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰
مدل: ۹۷
کارکرد: ۰
کارشناشی شد: جهت خرید
قیمت: ۱۴۷۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ بدون خط و خش ، چسب فلاپ های روی درب ها بی کیفیت است
کارشناسی فنی:انجام نشد
آپشن:فول

به گزارش «اخبار خودرو»، طبق‌عادت همواره انتظار آلودگی هوای کلان‎شهرها را در فصول سرد سال داریم اما این بار در روزهای گرم تابستان نیز شاهد قرار گرفتن شاخص آلودگی هوای تهران در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس هستیم. با نگاهی به کوه‌های شمال‌شهر تهران، واقعیت تلخ آلودگی هوا به روشنی قابل‌رؤیت است. این معضل که سلامت گروه‎های حساس را نیز نشانه رفته، شامل هزینه‎های بسیاری برای دارو و درمان و بستری شدن بیمارانی است که بدون اطلاع از وضعیت هشدار یا با اطلاع و به‌ناچار در شهر تهران تردد می‌کنند. مردم و مسئولان این آلودگی هوا را با چشم می‌بینند و به اتفاق‌نظر رسیده‌اند که کاری باید انجام داد! اما چه کاری و از کجا؟ هادی احسنی، کارشناس آلاینده‎های محیط معتقد است برای حذف آلودگی هوا از چهره کلان‎شهرها باید از همین حالا شروع کرد و جلوی ورود خودروهای آلاینده به شهرها را گرفت. وی می‎گوید: «طرح‌ترافیک» نتوانسته است به‎تنهایی از پس مهار این آلودگی برآید و این قضیه باید ریشه‎ای درمان شود. خودروهای دارای موتور احتراقی با سوخت‎های فسیلی مانند بنزین و گازوئیل به‌علت خام‎سوزی بنزین، میزان قابل‌توجهی از آلودگی هوا را به‌خود اختصاص می‌دهند. احسنی معتقد است استانداردهای ۸۵گانه تولید و واردات خودرو باید جدی گرفته شوند و تمرکز متولیان این صنعت و بازار آن، باید بر تولید و واردات خودروهایی باشد که کمترین آلایندگی را دارند و بیشترین سهم تردد شهری را به خود اختصاص می‌دهند. ناوگان حمل‎ونقل شهری و خودروهای مسافربری نیز باید زیر نظر شرکت‌های دانش‎بنیان به این سمت حرکت کنند. وی می‎گوید: «شاید بتوان با کمک واردکنندگان به این شرکت‌های حمل‎ونقل، امکاناتی داده شود تا آن‎ها به استفاده از خودروهای پاک ترغیب شوند. مشروح گفت‎وگوی روزنامه «دنیای‌خودرو» را با این کارشناس بهداشت محیط را در ادامه می‎خوانید.

بسته بودن سایت ثبت‌سفارش باعث افزایش قیمت خودروهای خارجی در بازار مصرف شده و این موضوع خودروهای هیبرید را نیز شامل شده است. این امر چه تاثیری بر گرایش مصرف‌کنندگان به سمت خودروهای ارزان که مصرف سوخت و آلایندگی بالایی دارند، خواهد داشت؟ سازمان‌ها و وزارتخانه‌هایی که در این تصمیم اثرگذار بوده‎اند، چگونه می‎توانند جلوی تبعات منفی آن را بگیرند؟
وزیر صنعت درخصوص اتمام مسکوت‎ماندن طرح ساماندهی بازار خودرو ابراز امیدواری کرده و گفته‌ است شرایط بر این منوال نخواهد ماند. در‌صورتی‌که سیاست دولت مبتنی‌بر ادامه‎دار بودن ممنوعیت واردات خودرو باشد، احتمال حذف واردات خودروی هیبرید از فهرست کالاهای ممنوعه زیاد است. این امر در راستای جلوگیری از هدررفت ارز درخصوص استفاده از تکنولوژی‎های پاک و مقابله با آلودگی هوا، در صحن مجلس قابل‌پیگیری است. درواقع این موضوع یک مطالبه مردمی است تا سیاسی و مجلس باید از این زاویه به آن نگاه کند.

برای جلوگیری از آلایندگی هوا توسط خودروهایی که سوخت را به‎صورت ناقص مصرف می‎کنند، چه تدابیری در ستاد بحران کشور مورد بررسی قرار گرفته است؟
بارها در زمان بحران آلودگی هوا این ستاد جلساتی را برگزار کرده اما خروجی این جلسات جز تعطیلی جزئی و کلی کلان‎شهرها چیزی را به ارمغان نیاورده است. تعطیلی کارخانه‌ها و ادارات دولتی در وجه خارجی هم تاثیراتی منفی دارد و زیان مالی آن هم کاملا قابل محاسبه است. تا چه زمانی می‌توانیم در این جلسات دور هم جمع شویم و مدارس و کارخانه‎ها را تعطیل کنیم؟ البته زحمات این ستاد نباید نادیده گرفته شود اما برای به‌دست آوردن راهکار باید تمام کسانی که مسئولیت و نقشی در این ماجرا دارند، مشارکت کنند. زیرا آلودگی هوا در کشور ما روند فزاینده‌ای دارد و اگر با همین فرمان پیش برویم باید در سال‎های آینده سراسر فصول سرد را تعطیل اعلام کنیم!

چه سازمان‎هایی برای حل این معضل باید با ستاد بحران وزارت کشور مشارکت کنند؟ نقش کدام‌یک از آن‌ها در حل بحران آلودگی هوا کلیدی‎تر از دیگران است؟
نام بردن از سازمان‌ها و انجمن‌های مردم‎نهاد دوای درد نیست. محیط‌زیست در‌خصوص آلودگی هوای کلان‎شهرها لب فرو بسته است و بعضی مدیران نیز خود را به خواب زده‌اند. دود این غفلت به چشم سلامت مردم می‎رود. وزارت نفت و شرکت پخش فرآورده‎های نفتی از جمله نهادهایی هستند که باید بدون درنگ وارد مساله هدررفت و ناقص‎سوزی خودروها شوند. بنزین حتی اگر در داخل کشور هم تولید شود، باید برای مصرف استاندارد و پویایی جامعه به‌کار برده شود، نه آن‌که با ناقص‎سوزی در خودروها، تبدیل به معضلی غول‎آسا مانند آلودگی هوا شود. این‎جا فقط بحث هدررفت ارز به واسطه تامین دارو مطرح نیست بلکه بحث سلامت و جان همه شهروندان است که در تیررس این آلاینده‌ها قرار دارند. کارگروه آلودگی هوا در ستاد بحران، بارها جلساتی را درخصوص مشارکت‎جویی از همه سازمان‎های ذی‌ربط برای مقابله با آلودگی هوا برگزار کرده است اما این جلسات صرفا با آلودگی هوا در فصل‌های سرد سال تشکیل می‎شود. به نظر من، قبل از همه مدیران، وزیر بهداشت باید به این مساله بپردازد، وزارت بهداشت که داعیه‎دار سلامت شهروندان است، برای پیشگیری از بیماری‌های فراگیر دستورالعمل‎هایی دارد که در این خصوص باید اجرایی و عملیاتی شوند.

نمونه‌هایی از خودروهای هیبرید در داخل با کمک خودروسازان خارجی تولید شده‌اند. با‌توجه به این‎که اولویت کلان کشور، حمایت از خودروسازان داخلی است آیا واردات خودروی هیبرید را نوعی شتابزدگی در تصمیم‌گیری برای حل بحران آلودگی هوا نمی‌دانید؟
البته باید به سمت تولید داخلی رفت اما حالا که توان تولید خودروهای پاک را نداریم، چه کار باید کرد؟ نمی‌‌توان منتظر ماند تا خودروسازان داخلی راهی را که خارجی‎ها در بیست سال رفته‌اند، یک‎شبه طی کنند و از فردا خودروهایی با سوخت پاک تحویل مصرف‌کنندگان خود بدهند. خودروسازان با تمام محدودیت‌هایی که بر سر راه داشته‌اند، خود را به‌سختی به جایی که امروز درآن قرار دارند، رسانده‌اند و زحمات آنان را هم نادیده نباید گرفت. اما نیاز امروز جامعه فراتر از توان خودرو سازان داخلی است. قبلا هم گفتم باید این مساله به‌طور ریشه‌ای بررسی و راه درمان قطعی برای آن پیدا شود. راهکاری که کشورهای توسعه به‌کار برده‌اند، بهترین الگو برای کشورهایی مثل ایران است تا با کمترین هزینه مطالعاتی به نتیجه‌ای در دسترس برسند.

آینده خودروسازی جهان را چگونه بررسی می‌کنید؟ خودروهای هیبرید در آینده چه جایگاهی خواهند داشت؟
ما دقیقا در انتهای دوره سوخت‎های فسیلی و دوره تولید و مصرف خودروهای بنزینی و دیزلی قرار داریم اما به‌خاطر تعصب حفظ یک یا دو شرکت خودروسازی خاص، از جهان عقب مانده‌ایم. خودروسازان در سراسر دنیا به‌سمت ساخت خودروهای برقی و هیبرید رفته‎اند، درحالی‌که هنوز بسیاری از مدیران ما تعریف درست و شناخت کامل از هیبرید ندارند. به‎کارگیری هیبرید‌ها به حفظ ارز خارجی می‎انجامد و از هدررفت سرمایه‌های ملی جلوگیری می‌کند.

برای حل بحران آلودگی هوا که این روزها به فصل گرم هم کشیده شده است، چه راهکاری را پیشنهاد می‎کنید؟
راهکاری که به نظر من می‎رسد، به‎کارگیری صنایع پاک و کاهش تردد خودروهای آلاینده است. با به‎کارگیری صنعت هیبرید در خودروسازی و واردات خودروهای هیبرید می‌توانیم بخش عمده‌ای از تولیدکنندگان آلودگی در هوای کلان‎شهرها را حذف کنیم. به‎کارگیری خودروهای هیبرید سنگین، نیمه‎سنگین و سبک باری و مسافری در حمل‎ونقل عمومی می‌تواند فرصتی را ایجاد کند تا با سرعت بیشتری به سمت پاکسازی هوا حرکت کنیم.

نوع خودرو : هیوندای سانتافه
گیربکس:اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۴۰۰
مدل: ۲۰۱۴
کارکرد: ۳۸۰۰۰
کارشناشی شد:جهت فروش
قیمت: ۳۲۰۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ بدون خط و خش سپرها بدون رنگ
کارشناسی فنی:تست فنی وسواری و دیاگ بدون خطا
آپشن: کم کارکرد واقعی .فول وارداتی .درایو مد. فول ایربگ.آینه تاشو . اتو هلد. شیب سنج‌. صندلی برقی . گرم کن .سقف پاناروما . فرمان سه حالته. صندلی چرم. داخل مارون .ترمز دستی برقی . کیلس استارتر. مانیتور . ۷ نفره . زنون و شیشه شور .سیستم ولکام .کول باکس . پرده عقب . دفلاک . سیستم تعلیق خودکار .ای اس پی . اکو مد.

نوع خودرو : مزدا ژاپن مدل: 3new
سال ساخت: 90
کارکرد: غیر واقعی
کارشناشی شد: برای خرید
قیمت: ۷۵/۰۰۰/۰۰۰
کارشناسی بدنه:کاپوت و سقف و صندوق رنگ‌ندارد بقیه بدنه رنگ شده است
کارشناسی فنی:AFS سیستم گردش چراغ های جلو معیوب /ESP معیوب/موتور کمپرس دارد/ABS معیوب
آپشن:تیپ ۳

خودروهای وارداتی که این روزها موانع بیشتری را درراه واردات دارند و تنها می‌توانند توسط شرکت‌های خاصی ارائه شوند، می‌تواند محل کلاه‌برداری برخی سودجویان شود. پس اکیداً توصیه می‌شود جهت پیش‌خرید خودرو، از واردکنندگان دیگر به‌جز موارد اعلام‌شده خودداری کنید.

به اعلام مدیرکل صنایع خودرو، وزارت صنایع فهرست واردکنندگان خودرو را که دارای مجوز این امر بوده‌اند اعلام کرده است.

طبق اعلام این مقام دولتی، شرکت‌های زیر برای واردات خودرو، مجوز پیش‌فروش دارند:

شرکت جهان نوین آریا برای واردات خودروهای Nissan JUKE و Nissan X-trail

شرکت نگین خودرو برای واردات خودروهای Renault Koleos و Renault Talisman

شرکت ایرتویا برای واردات خودروهای Toyota CH-R، Lexus NX200، Toyota Prius، Toyota RAV4 و Lexus RX200T

شرکت آرین موتور پویا برای واردات خودروهای Mitsubishi ASX استیشن واگن CVT و Mitsubishi Outlander استیشن واگن CVT

شرکت آرین موتور تابان برای واردات خودروهای DS3، DS4، DS5، DS5LS و DS6

شرکت کرمان موتور برای واردات خودروهای Hyundai Santafe و IX35

شرکت آسان موتور برای واردات خودرو Hyundai Elantra

شرکت رامک خودرو برای واردات خودرو Tivoli

پیشنهاد می‌شود به دلیل وضع این قانون، افرادی که قصد خرید خودروهای وارداتی غیر از خودروهای لیست بالا را دارند، از شرکت‌های لیزینگی اقدام نکنند، زیرا به دلیل منع واردات خودروهایی نظیر کیا اپتیما، در حال حاضر هرگونه ثبت‌نامی منجر به تحویل خودرو نخواهد شد.

این خبر را برای افرادی که می‌خواهند برای دریافت خودرو ثبت‌نام کنند، ارسال کنید.

نیسان در ایران سابقه ای دیرینه دارد. دهه ها پیش هنگامی که حتی نام کراس اوور نیز به گوش بسیاری از ما آشنا نبود نیسان پاترول یکی از اندک شاسی بلندهای موجود در کشور بود که توجه بسیاری از علاقه مندان به خودرو را به خود جلب می کرد. با نگاهی گذرا به دیگر محصولات نیسان نظیر رونیز، ماکسیما و پیکاپ می توان دریافت که حضور تولیدات این کمپانی در ایران همواره با موفقیت همراه بوده است.

حال نزدیک به دو سال است که در خیابان های ایران کراس اووری کوچک به نام نیسان جوک با الگویی کاملا متفاوت در طراحی خارجی را مشاهده می کنیم. این خودروی متمایز که از قیمت قابل توجهی هم برخوردار است توجه بسیاری از جوانان را به خود جلب می کند. با این حال برای برخی خریداران سوالی مطرح می شود که آیا خرید نیسان جوک با این طراحی بدنه فانتزی مقرون به صرفه است یا خیر؟

طراحی فانتزی بدنه

نیسان جوک در طراحی بدنه از الگویی کاملا متفاوت با آنچه در سایر کراس اوورهای موجود در بازار مشاهده می شود، برخوردار است. این وجه تمایز در هر قسمت از بدنه این خودرو نظیر چراغ ها، درپوش موتور، خطوط تهاجمی به کار رفته بر روی گلگیرها و حتی تعداد چراغ های جلو نیز به چشم می خورد. با این حال به عقیده برخی این طراحی اگرچه جوانان را به سرعت به خود جلب می کند یک نقطه ضعف برای این خودرو نیز محسوب می شود. در واقع با وجود اینکه تعداد قابل توجهی از خریداران خودرو در ایران به شاسی بلندها علاقه دارند اما اغلب آنها به دنبال خودرویی با یک طراحی غیرفانتزی اما امکانات و قابلیت های زیاد هستند.

طراحی داخلی

به لحاظ ظاهری طراحی داخلی نیسان جوک همانند طراحی بدنه آن با بسیاری از شاسی بلندها تفاوت دارد. طراحی دو رنگ، استفاده از خطوط گرد و مدور، قطعات کوچک فلزی به کار رفته در قسمت های مختلف، کنسول میانی که شباهت زیادی به موتورسیکلت دارد همگی از مواردی هستند که حس اسپرت بودن را به شما القا می کنند. فرمان خوش دست این خودرو به همراه پنل کیلومتر شمار آن نیز شباهت زیادی به خودروهای مسابقه ای دارند. با این وصف به نظر می رسد که نیسان جوک برای افرادی که به دنبال یک خودروی اسپرت هستند گزینه ای ایده آل باشد.

با این وجود نیسان جوک نیز همانند بسیاری از خودروهای دیگر خالی از ایراد نیست. صندلی های جلوی این خودرو از فضای خوب و راحتی برخوردارند؛ با این حال فضای کم صندلی های عقب به خصوص برای افراد بزرگ جثه و قد بلند ایجاد زحمت می کند. افزون بر این، به نظر می رسد که بخشی از کیفیت مواد مصرفی در اتاقک نیسان جوک فدای طراحی متفاوت آن شده است چراکه استفاده از پلاستیک خشک در داشبورد خودرویی با قیمتی بین 150 تا 190 میلیون تومان چندان قابل انتظار نیست.

تجهیزات و امکانات ایمنی

نیسان جوک به یک سیستم یکپارچه برای کنترل تمام تنظیمات خودرو به نام I-CON مجهز است که موجب آن می توانید به راحتی حالت رانندگی، مدیریت سفر و نوع سیستم تهویه مطبوع را با دقت انتخاب کنید. به لحاظ تجهیزات ایمنی نیز این خودرو در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد. دوربین 360 درجه، ترمزهای ضد قفل ABS همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، چراغ های اتوماتیک، دوربین دید عقب، سیستم کنترل فشار باد تایرها در کنار 6 کیسه هوا و یک شاسی محکم و تقویت شده که ویژگی تولیدات نیسان محسوب می شود، از جمله مواردی هستند که حفاظت از جان سرنشینان خودرو را تضمین می کنند. نیسان جوک در آزمون های موسسه Euroncap موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی شده است.

در مجموع می توان گفت که نیسان جوک خودرویی اسپرت با ایمنی و تجهیزات مناسب است که به دلیل طراحی خاص بدنه کمی در صندلی های عقب محدودیت فضا دارد. این خودرو که در سه مدل مختلف در ایران عرضه می شود دارای یک نقطه ضعف نسبی در بخش پیشرانه است. مدل های پلاتینیموم و اسکای پک نیسان جوک دارای پیشرانه های 1.6 لیتری با 117 اسب بخار قدرت هستند. این در حالی است که پرقدرت ترین نسخه آن به پیشرانه ای 1.6 لیتری با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متر مجهز شده که از تفاوت قیمت باور نکردنی 40 میلیون تومان با مدل های پایین تر از خود برخوردار است

0شرکت اسنپ، پیشنهادات نگهداری خودرو به رانندگان خود ارائه داده است که این راهکارها می‌تواند برای هر یک از دارندگان خودرو سودمند باشد.

در این مقاله شرکت همراه مکانیک گزیده‌ای از این راهکارها را ارائه می‌کند:

1. شیشه خودروتان را با after shave تمیز کنید

این کار باعث می‌شود شیشه بخار نکند و همواره تصویر شفافی از روبرو داشته باشید.

2. راهکاری ساده با یک کش و یک کیسه

اگر می‌خواهید در روزهای برفی آیینه‌های بغل خودرو را یخ‌زده نبینید، یک کیسه پلاستیکی را روی آن بکشید و با کش آن را محکم کنید تا از نشستن برف و پس‌ازآن یخ زدن در امان باشد.

3. با یک سکه، لاستیک‌ها را ارزیابی کنید

در زمان یخبندان، ببینید لاستیک‌ها شرایط مناسبی دارند یا خیر. برای این کار، سکه را روی شیار عاج‌ها قرار دهید. اگر نیمی از سکه داخل رفت، پس لاستیک‌ها کاملاً برای زمستان آماده‌اند، اگرنه کم‌کم باید به فکر تعویض آن‌ها باشید.

4. تراشیدن یخ از روی شیشه جلو، دیگر کاری سختی نیست

اما به شرطی که شما برای این کار، از کارت‌بانک‌های قدیمی استفاده کنید. کارت‌های هدیه و یا کارت‌بانک، به‌راحتی می‌تواند یخ را از شیشه جدا کند، بدون اینکه انگشتانتان از سرما درد بگیرد!

5. اگر در خیابان شرقی غربی هستید، به سمت راست پارک کنید

پارک کردن به‌نحوی‌که جلو خودرو به سمت شرق باشد، باعث می‌شود تا پیش از شروع حرکت خودرو در صبح، کار آب‌کردن برف‌های روی شیشه کمی راحت‌تر شود.

در میان سبد محصولات متنوع پارس خودرو برلیانس با پنج مدل مختلف یکی از برندهای نسبتا ارزان قیمت در ایران محسوب می شود که در نسخه متنوع هاچ بک، سدان و کراس اوور به فروش می روند. بازه قیمت 40 تا 60 میلیون تومان اگرچه در بازار ایران بسیار رقابتی است اما به دلیل ضعف شدید خودروهای تولید داخل چه به لحاظ طراحی و چه ایمنی موجب شده تا تولیدات چینی سهم خوبی از این بازار را به خود اختصاص دهند. در نتیجه تنوع خودروهای برلیانس و فروش مناسب آنها در بازار ایران موجب شد تا به بررسی اجمالی مدل های مختلف آن بپردازیم.

برلیانس H230

برلیانس H230 یک خودروی سدان با طراحی موسسه پنین فارینا ایتالیا است که از سال 2012 در بازار جهانی عرضه شده است. طراحی بدنه این خودرو به نسبت قیمت آن مناسب ارزیابی می شود. در نمای روبرو ابعاد جلوپنجره و چراغ ها با یکدیگر تناسب خوبی دارند و خطوط حجم دهنده روی کاپوت و سپر نیز تا حدودی توانسته ظاهری تهاجمی به این خودرو ببخشد. همچنین اگرچه مه شکن های جلو حالتی دایره ای و ساده دارند اما شباهت شکل چراغ های جلو و قاب دور این مه شکن ها موجب حفظ هماهنگی عناصر نمای روبرو شده است. در نمای جانبی نیز دو خط حجم دهنده یکی در قسمت بالا و دیگری در نزدیکی رکاب، چهره ای غیریکنواخت و دوست داشتنی به آن بخشیده است.

با وجود طراحی قابل قبول بیرونی اتاقک این خودرو نیز همانند سایر محصولات چینی مونتاژ داخل از کیفیت متوسطی برخوردار است. استفاده از پلاستیک خشک و سخت یکی از معضلاتی است که در اغلب خودروهای زیر 60 میلیون تومان داخلی مشاهده می شود. با این حال، اگر مواد مورد استفاده در اتاقک را نادیده بگیریم، طراحی داخلی برلیانس H230 از جذابیت های زیادی برخوردار است. دریچه های کولر کناری، فرم دستگیره ها و فرمان این خودرو از طراحی جالبی بهره می برند و به نظر می رسد که تلاش شده تا طراحی داشبورد برلیانس H230 به محصولاتی نظیر سیتروئن مدل C3 و DS3 شباهت داشته باشد.

برلیانس H230 به پیشرانه ای 1.5 لیتری با 102 اسب بخار قدرت و 138 نیوتن متر گشتاور مجهز است. بیشینه سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت عنوان شده و مصرف سوخت آن نیز 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر است. به لحاظ ایمنی H230 با 5 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAPاز وضعیت مناسبی برخوردار است و به امکاناتی نظیر 2 کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سنسور دنده عقب، سیستم ترمز ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD مجهز است. از جمله امکانات رفاهی این خودرو می توان به سیستم صوتی با 6 بلندگو، آینه های برقی، تنظیم کننده نور چراغ‌های جلو، آینه داخلی عقب ضد تشعشع و سانروف برقی برای مدل های اتوماتیک اشاره کرد. برلیانس H230 دنده ای در بازار ایران به قیمت 40 میلیون تومان به فروش می رسد. نسخه دنده اتوماتیک این خودرو نیز قیمتی نزدیک به 46 میلیون تومان دارد.

برلیانس H220

برلیانس H220 در واقع مدل هاچ بک خودروی H230 محسوب می شود که از یک خودروی خانواده به محصولی جوان پسند تبدیل شده است. در واقع به نظر می رسد که این طراحی با خطوط حجم دهنده زیبای خود بیش از آنکه مناسب برلیانس H230 باشد برازنده H220 است.

به لحاظ پیشرانه این خودرو با H230 تفاوتی ندارد و از یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با قدرت 102 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن متر برخوردار است که در نسخه های دستی با گیربکس 5 سرعته و اتوماتیک 6 سرعته عرضه می شود. این خودرو از فرمان الکترونیکی برخوردار است که به تعادل بیشتر در سرعت های بالا کمک بسیاری می کند.

مدل دستی و اتوماتیک این خودرو به لحاظ امکانات شباهت بسیاری با هم دارند اما نسخه اتوماتیک از تجهیزات بیشتری نظیر سانروف برقی، سنسور دنده عقب، چراغ مه شکن جلو و سیستم صوتی پیشرفته تر برخوردار است. به لحاظ قیمت برلیانس H220 تفاوتی با H230 ندارد و با قیمت های مشابه به فروش می رسد. نتیجه آنکه با توجه به شباهت های عینی این دو خودرو خریداران به راحتی می توانند تنها بر اساس علاقه خود به خودروهای سدان یا هاچ بک یکی از این دو را انتخاب کنند.

برلیانس H330

برلیانس H330 سدانی دیگر از کشور چین است که به لحاظ ظاهری از چهره ای پخته تر نسبت به برلیانس H230 برخوردار است. اگرچه در برخی مشخصات ظاهری نظیر خطوط حجم دهنده شباهت هایی میان این دو خودرو مشاهده می شود اما فرم جذاب چراغ های جلو و جلوپنجره، گلگیرهای برآمده و خطوط برجسته تر موجب ایجاد جلوه ای زیباتر در این خودرو شده است.

به لحاظ طراحی داخلی نیز جذابیت های خاصی در این خودرو مشاهده می شود. طراحی دو رنگ داشبورد، فرمان برجسته کنترلرهای صوتی روی آن و استفاده از رنگ کرومی برای قسمت میانی داشبورد و دکمه های بالابر شیشه ها از جمله نکات قابل توجه برلیانس H330 محسوب می شوند. البته رنگ کرم به کار رفته در این خودرو چندان تناسبی با رنگ کرومی ندارد. افزون بر این دریچه های کولر این خودرو نیز کمی ساده طراحی شده اند با این حال این محصول پارس خودرو یکی از رقیبان سرسخت دنا ایران خودرو محسوب می شود.
برلیانس H330 به پیشرانه ای مشابه مدل های H230 و H220 تجهیز شده و با گیربکس های 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه می شود. البته قرار دادن گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بر روی این خودرو در حالی در مدل های پایین تر از گیربکس 6 سرعته استفاده شده یک نقطه ضعف محسوب می شود.

این خودرو از مصرف سوخت 6.4 لیتر برای نسخه دستی و 6.7 لیتر برای نسخه اتوماتیک بهره می برد. به لحاظ ایمنی برلیانس H330 از دو کیسه هوای جلو، فرمان الکترونیکی، سیستم باز شدن خودكار دربها هنگام تصادف، ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD برخوردار است. هر دو مدل دستی و اتوماتیک این خودرو به سيستم تاشو براي صندلي عقب، تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو، ميله ضربه گير درهاي جانبي، ميله فرمان جمع شونده، سيستم ضد سرقت موتور و صندلي عقب با قابليت پشتيباني ايزوفيكس مجهز شده اند. با این حال مدل اتوماتیک برلیانس H330 از تجهیزات اضافه ای نظیر سيستم ورود و استارت بدون كليد، قابليت تنظيم صندلي راننده در 8 جهت به همراه تنظيم گودي كمر، سنسور دنده عقب، سانروف برقي و بسته شدن پنجره ها با استفاده از ريموت كنترل برخوردار است.

برلیانس H320

همانند برلیانس H230 که از نسخه ای هاچ بک برخوردار است، مدل هاچ بک H330 نیز با نام برلیانس H320 به بازار عرضه می شود. این دو خودرو به لحاظ مشخصات پیشرانه با یکدیگر تفاوتی ندارند اما در برلیانس H320 هر دو مدل دستی و اتوماتیک از امکانات رفاهی یکسانی بهره می برند که از جمله آنها می توان به سانروف برقي، سنسور دنده عقب و قابليت تنظيم صندلي راننده در 8 جهت به همراه تنظيم گودي كمر اشاره کرد. طراحی جوان پسند، برخورداری از امکانات و ایمنی مناسب و استاندارد آلایندگی یورو 5 از نکات قابل اهمیت برلیانس H330 است که موجب جذب خریداران می شود.

0در میان جولان محصولات چینی و واردات انبوه خودروهای شرقی با بازار ایران شاید ورود خودرویی که حاصل همکاری چند شرکت بزرگ خودروسازی است خبر امیدوارکننده ای به نظر رسد.

شرکت سئات در شهر مارتورل اسپانیا، 67 سال پیش، حدوداً در فاصله 40 کیلومتری شهر بارسلونا متولد شد. محصولی که از این شرکت به ایران صادر شده است، سئات لئون، هاچ بکی کم مصرف و پرشتاب است که از همکاری این شرکت با دو غول خودروسازی دنیا یعنی فولکس واگن (مالک فعلی شرکت سئات) و آئودی متولد شده است. این خودرو که در نسخه 2017 خود با تغییرات زیاد و فناوری های جدید روانه بازار شده، توسط یک نمایندگی نه چندان نام آشنا، در ایران عرضه می شود.

مشخصات فنی سئات لئون

سئات لئون در ایران در دو مدل مختلف و با دو پیشرانه کاملا متفاوت عرضه می شود. نسخه اول این خودرو به پیشرانه ای 1.8 لیتری با قدرت 180 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر مجهز شده و در کمپانی آئودی ساخته می شود. این مدل در ایران به قیمت 175 میلیون تومان در بازار آزاد و 154 میلیون تومان در نمایندگی ها به فروش می رسد. سئات لئون آئودی دارای گیربکس 7 سرعته اتوماتیک DSG ساخت فولکس واگن است و از شتاب صفر تا 100 کیلومتر 7.2 ثانیه ای بهره می برد. این خودرو از استاندارد آلایندگی یورو 6 برخوردار است و در هر 100 کیلومتر تنها 5.8 لیتر بنزین مصرف می کند.

مدل دوم سئات نیز که از نظر ابعاد و اندازه با نسخه اول تفاوتی ندارد، دارای پیشرانه ای به حجم 1395 سی سی است که 150 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را فراهم می کند. گیربکس سئات فولکس واگن نیز با مدل آئودی تفاوتی ندارد و از شتاب صفر تا 100 کیلومتر 8 ثانیه ای و مصرف سوخت 5 لیتری بهره می برد. این مدل نیز هم اکنون در نمایندگی های شرکت کیهان موتور آرین به قیمت 134 میلیون تومان به فروش می رود.

طراحی بیرونی

سئات لئون در نمای ظاهری شباهت زیادی به خودروی گلف فولکس واگن دارد اما از خطوط حجم دهنده و عضلانی بیشتری بهره می برد. ترکیب جلوپنجره ذوزنقه ای شکل و مشبک این خودرو با چراغ های LED، رینگ های 18 اینچی تیتانیومی و زوایای تیز موجب شده تا سئات لئون چهره ای جذاب و اسپرت به خود بگیرد. استحکام زیاد شاسی و بدنه و طراحی آیرودینامیک از ویژگی های سئات لئون 2017 محسوب می شوند.

طراحی داخلی

کابین سئات لئون نیز همانند طراحی بدنه آن از زیبایی خاصی برخوردار است و با رعایت سادگی و اجتناب از طراحی فانتزی راحتی و جذابیت دلنشینی را به سرنشینان خود القا می کند. صندلی های این خودرو با توجه به اصول ارگونومیک ساخته شده اند و از روکش چرم جیر برخوردارند.

صفحه نمایش 6.5 اینچی با زاویه ای متمایل به راننده که استفاده از آن را آسان تر می کند نیز از دیگر شاخصه های طراحی داخلی سئات لئون محسوب می شود. فرمان خوش دست این خودرو با کنترلرهای قرار گرفته بر روی آن و طراحی دو رنگ و منطبق با سایر قسمت های اتاقک نیز حس یک رانندگی اسپرت را به شما می دهد. با این حال به عقیده برخی، سئات لئون بر خلاف جثه بزرگ و حجیم خود از فضای جاداری برای نشستن یک خانواده برخوردار نیست.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی

سئات در هر دو مدل فولکس واگن و آئودی از تجهیزات ایمنی یکسانی بهره می برد. 9 کیسه هوا، سیستم های هشدار دهنده پارک و خروج از خط به همراه ترمز خودکار، سیستم حفاظت از عابرین پیاده، دوربین ناوبری با قابلیت تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، دوربین دید عقب به همراه سنسور های 4 طرفه، سیستم کنترل هوشمند چراغ های جلو جهت تابش مستقیم نور و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر از جمله تجهیزات ایمنی نصب شده بر روی این خودرو به شمار می روند.

این خودرو به لحاظ امکانات رفاهی از وضعیت مطلوبی برخوردار است که از جمله آنها می توان به سیستم تهویه دوگانه به همراه دو کمپرسور مجزا، پنجره های برقی با قابلیت کنترل از طریق ریموت، سنسور باران، سیستم شارژ بی سیم گوشی، کروز کنترل هوشمند و تطبیقی با خودرو های جلویی، پدال پشت فرمان، صندلی های عقب تاشو جهت افزایش فضای بار صندوق عقب، گرمکن سه حالته صندلی های جلو، شیشه شور چراغ های جلو مجهز شده به گرم کن آب، تنظیم برقی صندلی و گودی کمر ، استارت دکمه ای اشاره کرد.