به گزارش «اخبار خودرو»، طبق‌عادت همواره انتظار آلودگی هوای کلانشهرها را در فصول سرد سال داریم اما این بار در روزهای گرم تابستان نیز شاهد قرار گرفتن شاخص آلودگی هوای تهران در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس هستیم. با نگاهی به کوه‌های شمال‌شهر تهران، واقعیت تلخ آلودگی هوا به روشنی قابل‌رؤیت است. این معضل که سلامت گروه‌های حساس را نیز نشانه رفته، شامل هزینههای بسیاری برای دارو و درمان و بستری شدن بیمارانی است که بدون اطلاع از وضعیت هشدار یا با اطلاع و به‌ناچار در شهر تهران تردد می‌کنند. مردم و مسئولان این آلودگی هوا را با چشم می‌بینند و به اتفاق‌نظر رسیده‌اند که کاری باید انجام داد! اما چه کاری و از کجا؟ هادی احسنی، کارشناس آلایندههای محیط معتقد است برای حذف آلودگی هوا از چهره کلانشهرها باید از همین حالا شروع کرد و جلوی ورود خودروهای آلاینده به شهرها را گرفت. وی میگوید: «طرح‌ترافیک» نتوانسته است بهتنهایی از پس مهار این آلودگی برآید و این قضیه باید ریشه‌ای درمان شود. خودروهای دارای موتور احتراقی با سوختهای فسیلی مانند بنزین و گازوئیل به‌علت خامسوزی بنزین، میزان قابل‌توجهی از آلودگی هوا را به‌خود اختصاص می‌دهند. احسنی معتقد است استانداردهای ۸۵گانه تولید و واردات خودرو باید جدی گرفته شوند و تمرکز متولیان این صنعت و بازار آن، باید بر تولید و واردات خودروهایی باشد که کمترین آلایندگی را دارند و بیشترین سهم تردد شهری را به خود اختصاص می‌دهند. ناوگان حملونقل شهری و خودروهای مسافربری نیز باید زیر نظر شرکت‌های دانشبنیان به این سمت حرکت کنند. وی میگوید: «شاید بتوان با کمک واردکنندگان به این شرکت‌های حملونقل، امکاناتی داده شود تا آن‌ها به استفاده از خودروهای پاک ترغیب شوند. مشروح گفتوگوی روزنامه «دنیای‌خودرو» را با این کارشناس بهداشت محیط را در ادامه میخوانید.
بسته بودن سایت ثبت‌سفارش باعث افزایش قیمت خودروهای خارجی در بازار مصرف شده و این موضوع خودروهای هیبرید را نیز شامل شده است. این امر چه تاثیری بر گرایش مصرف‌کنندگان به سمت خودروهای ارزان که مصرف سوخت و آلایندگی بالایی دارند، خواهد داشت؟ سازمان‌ها و وزارتخانه‌هایی که در این تصمیم اثرگذار بودهاند، چگونه میتوانند جلوی تبعات منفی آن را بگیرند؟
وزیر صنعت درخصوص اتمام مسکوتماندن طرح ساماندهی بازار خودرو ابراز امیدواری کرده و گفته است شرایط بر این منوال نخواهد ماند. در‌صورتی‌که سیاست دولت مبتنی‌بر ادامهدار بودن ممنوعیت واردات خودرو باشد، احتمال حذف واردات خودروی هیبرید از فهرست کالاهای ممنوعه زیاد است. این امر در راستای جلوگیری از هدررفت ارز درخصوص استفاده از تکنولوژیهای پاک و مقابله با آلودگی هوا، در صحن مجلس قابل‌پیگیری است. درواقع این موضوع یک مطالبه مردمی است تا سیاسی و مجلس باید از این زاویه به آن نگاه کند.
برای جلوگیری از آلایندگی هوا توسط خودروهایی که سوخت را بهصورت ناقص مصرف می‌کنند، چه تدابیری در ستاد بحران کشور مورد بررسی قرار گرفته است؟
بارها در زمان بحران آلودگی هوا این ستاد جلساتی را برگزار کرده اما خروجی این جلسات جز تعطیلی جزئی و کلی کلانشهرها چیزی را به ارمغان نیاورده است. تعطیلی کارخانه‌ها و ادارات دولتی در وجه خارجی هم تاثیراتی منفی دارد و زیان مالی آن هم کاملا قابل محاسبه است. تا چه زمانی می‌توانیم در این جلسات دور هم جمع شویم و مدارس و کارخانه‌ها را تعطیل کنیم؟ البته زحمات این ستاد نباید نادیده گرفته شود اما برای به‌دست آوردن راهکار باید تمام کسانی که مسئولیت و نقشی در این ماجرا دارند، مشارکت کنند. زیرا آلودگی هوا در کشور ما روند فزاینده‌ای دارد و اگر با همین فرمان پیش برویم باید در سالهای آینده سراسر فصول سرد را تعطیل اعلام کنیم!
چه سازمانهایی برای حل این معضل باید با ستاد بحران وزارت کشور مشارکت کنند؟ نقش کدام‌یک از آن‌ها در حل بحران آلودگی هوا کلیدیتر از دیگران است؟
نام بردن از سازمان‌ها و انجمن‌های مردمنهاد دوای درد نیست. محیط‌زیست درخصوص آلودگی هوای کلانشهرها لب فرو بسته است و بعضی مدیران نیز خود را به خواب زده‌اند. دود این غفلت به چشم سلامت مردم میرود. وزارت نفت و شرکت پخش فرآوردههای نفتی از جمله نهادهایی هستند که باید بدون درنگ وارد مساله هدررفت و ناقصسوزی خودروها شوند. بنزین حتی اگر در داخل کشور هم تولید شود، باید برای مصرف استاندارد و پویایی جامعه به‌کار برده شود، نه آن‌که با ناقصسوزی در خودروها، تبدیل به معضلی غولآسا مانند آلودگی هوا شود. اینجا فقط بحث هدررفت ارز به واسطه تامین دارو مطرح نیست بلکه بحث سلامت و جان همه شهروندان است که در تیررس این آلاینده‌ها قرار دارند. کارگروه آلودگی هوا در ستاد بحران، بارها جلساتی را درخصوص مشارکتجویی از همه سازمانهای ذی‌ربط برای مقابله با آلودگی هوا برگزار کرده است اما این جلسات صرفا با آلودگی هوا در فصل‌های سرد سال تشکیل میشود. به نظر من، قبل از همه مدیران، وزیر بهداشت باید به این مساله بپردازد، وزارت بهداشت که داعیهدار سلامت شهروندان است، برای پیشگیری از بیماری‌های فراگیر دستورالعملهایی دارد که در این خصوص باید اجرایی و عملیاتی شوند.
نمونه‌هایی از خودروهای هیبرید در داخل با کمک خودروسازان خارجی تولید شده‌اند. با‌توجه به اینکه اولویت کلان کشور، حمایت از خودروسازان داخلی است آیا واردات خودروی هیبرید را نوعی شتابزدگی در تصمیم‌گیری برای حل بحران آلودگی هوا نمی‌دانید؟
البته باید به سمت تولید داخلی رفت اما حالا که توان تولید خودروهای پاک را نداریم، چه کار باید کرد؟ نمی‌‌توان منتظر ماند تا خودروسازان داخلی راهی را که خارجیها در بیست سال رفته‌اند، یکشبه طی کنند و از فردا خودروهایی با سوخت پاک تحویل مصرف‌کنندگان خود بدهند. خودروسازان با تمام محدودیت‌هایی که بر سر راه داشته‌اند، خود را به‌سختی به جایی که امروز درآن قرار دارند، رسانده‌اند و زحمات آنان را هم نادیده نباید گرفت. اما نیاز امروز جامعه فراتر از توان خودرو سازان داخلی است. قبلا هم گفتم باید این مساله به‌طور ریشه‌ای بررسی و راه درمان قطعی برای آن پیدا شود. راهکاری که کشورهای توسعه به‌کار برده‌اند، بهترین الگو برای کشورهایی مثل ایران است تا با کمترین هزینه مطالعاتی به نتیجه‌ای در دسترس برسند.
آینده خودروسازی جهان را چگونه بررسی می‌کنید؟ خودروهای هیبرید در آینده چه جایگاهی خواهند داشت؟
ما دقیقا در انتهای دوره سوختهای فسیلی و دوره تولید و مصرف خودروهای بنزینی و دیزلی قرار داریم اما به‌خاطر تعصب حفظ یک یا دو شرکت خودروسازی خاص، از جهان عقب مانده‌ایم. خودروسازان در سراسر دنیا به‌سمت ساخت خودروهای برقی و هیبرید رفته‌اند، درحالی‌که هنوز بسیاری از مدیران ما تعریف درست و شناخت کامل از هیبرید ندارند. بهکارگیری هیبریدها به حفظ ارز خارجی میانجامد و از هدررفت سرمایه‌های ملی جلوگیری می‌کند.
برای حل بحران آلودگی هوا که این روزها به فصل گرم هم کشیده شده است، چه راهکاری را پیشنهاد می‌کنید؟
راهکاری که به نظر من میرسد، بهکارگیری صنایع پاک و کاهش تردد خودروهای آلاینده است. با بهکارگیری صنعت هیبرید در خودروسازی و واردات خودروهای هیبرید می‌توانیم بخش عمده‌ای از تولیدکنندگان آلودگی در هوای کلانشهرها را حذف کنیم. بهکارگیری خودروهای هیبرید سنگین، نیمهسنگین و سبک باری و مسافری در حملونقل عمومی می‌تواند فرصتی را ایجاد کند تا با سرعت بیشتری به سمت پاکسازی هوا حرکت کنیم.
