گروه بهمن از فروش کارا و کاپرا از فردا سوم اسفندماه جاری خبر داد و شرایط فروش نقدی و نقدی - اعتباری این خودروها را اعلام کرد. گروه بهمن وانت کارا تک کابین و دو کابین تیپ 3 و کاپرا دو کابین دو دیفرانسیل را به دو صورت نقدی و نقدی-اعتباری از ساعت 9 صبح روز یکشنبه سوم اسفند ماه تا ساعت 13 روز پنجشنبه 14 اسفند ماه و یا تکمیل ظرفیت به فروش می رساند

با هدف جلوگیری از ثبت نام واسطه ها و افزایش امکان ثبت نام برای مصرف کننده نهایی خودرو، شرکت بهمن موتور فیلترهایی را مطابق شرط های مندرج در قواعد و ضوابط بخشنامه قرار داده است که در صورت ثبت نام مغایر با آن، ثبت نام مشتری از سوی شرکت بهمن موتور یکطرفه ابطال و وجه ایشان مسترد خواهد شد. موعود تحویل کلیه خودروهای موجود در این طرح هفته چهارم اسفند ماه سال ۹۹ در نظر گرفته شده است . ظرفیت فروش وانت کاپرا بسیار محدود است.

ما تقریباً 15 ماه پیش بی ام و X6 جدید را در حال آزمایش مشاهده کردیم و کشف کردیم که کوپه کراس اوور اصلی از هر زمان دیگری بیشتر اصلاح شده است و دارای بهترین موتورهای ارائه شده توسط بی ام و است. ظاهراً این خودروساز باواریایی از فناوری های موجود در X6 فعلی راضی نیست و در حال حاضر فیس لیفت آن را آماده می کند. لازم به ذکر است، کمتر از دو سال از آغاز تولید نسل سوم می گذرد.

ما اولین عکس های جاسوسی از X6 به روز شده را داریم که تغییرات عمده ای را در داخل کابین نشان می دهد. به نظر می رسد که بی ام و کنترل های HVAC را در صفحه مرکز به روز شده X6 ادغام می کند. دکمه های فیزیکی که از مدل فعلی می شناسیم همچنان در این خودروی آزمایشی وجود دارد اما یک برچسب کوچک در زبان آلمانی وجود دارد که می گوید دکمه ها عملکردی ندارند. همچنین لازم به ذکر است که جعبه دنده در حال حاضر بسیار کوچکتر است اما ممکن است طراحی نهایی آن نباشد. ما معتقدیم که حداقل 10 تا 12 ماه با دیدن X6 به روز شده فاصله داریم. این نمونه اولیه اولیه نشان می دهد که تغییرات در داخل احتمالاً چشمگیرتر خواهد بود اما ممکن است اصلاحات دیگری نیز برای قسمت بیرونی ایجاد شود.

نوع خودرو : پورشه ماکان
کشور سازنده: آلمان
تیپ: SUV
تعداد دنده: ۷ دوکلاچه
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۵
کارکرد:۶۲۳۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۴۳۵۰
کارشناسی بدنه: فاقد رنگ‌شدگی- فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی پورشه Pivis II انجام شد- تست موتور فاقد خطا - تست بوست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - تست تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۹۵٪ لنت عقب ۹۵٪ کارکرد روغن ۶۲۳۰ تا
آپشن:۴ کلید ، PDLS Plus ( نصب دستی)، کورنوگراف (نصب دستی) ، رینگ زون ( نصب دستی) ، راگ روف ( نصب دستی) ، حالت آفرود گیربکس ، ترمز دستی برقی ، تهویه دوگانه ، کروز کنترل ، سیستم صوتی HiFi، اسپرت ، ۲ گرم کن صندلی های جلو، سانروف
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۱۱/۱۳
معامله انجام شد

سایپا، سرانجام نخستین کراس‌اوور بومی خود را بر اساس پلتفرم SP100 به روی خط تولید برد. این خودرو آریا نام گرفته و نسخه بلندقامت‌تر شاهین سدان می‌باشد.

جالب اینکه در سالیان دور، نام‌های شاهین و آریا به خودروهای آمریکایی مونتاژی رامبلر سدان و کوپه در شرکت صنایع جیپ ایران اطلاق می‌شد. آریا پیش از این در مرداد ماه رونمایی شده بود و به علت شباهت با شاهین، ورود آن به خط تولید به سرعت انجام شده است.

طراحی ویژگی‌هایی متمایز کننده سایپا آریا، استفاده از پلاستیک‌های ضربه‌گیر در زیر سپرها و دور گلگیرها و ازایش ارتفاع از سطح زمین و باربند سقفی آن است. این تغییرات بهتر از نسخه سدان شاهین روی این خودرو خود را نشان می‌دهند و احتمال استقبال بالاتر از این خودرو نسبت به شاهین هم بالاست

به‌جز فرم شبکه جلوپنجره، بقیه اجزا نسبتاً طراحی به‌روزی دارند به شرطی که چندان وسواسی به هماهنگی خطوط و زوایا دقت نکنید. در این زمینه سایپا به‌خوبی از ایران‌خودرو در طراحی پیشی گرفته است و بهبود روند طراحی در محصولات جدید این شرکت و رفع نواقص آن‌ها به‌خوبی مشاهده می‌شود.

با ورود به داخل کابین، با طراحی از مد افتاده‌ای روبرو خواهید شد که البته ناشی از نگاه به خودروهای ارزان قیمت دنیا در سالهای قبل است. این طراحی خسته‌کننده، ناهمگون و از مد افتاده، چه در طراحی کنسول، داشبورد و رودری ها و چه در طراحی فرمان و پشت آمپر نمایان است. اگر قرار بر الگوبرداری باشد بهتر است طراحان کابین سایپا، به نمونه‌های امروزی‌تر و جذاب‌تر هم نگاهی بیاندازند.
پیشرانه موتور سایپا آریا همانند شاهین، همان موتور ۱.۵ لیتری معروف تیبا است که با کمک توربوشارژر قادر است ۱۱۰ اسب بخار قدرت را تحویل یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا در آینده ۶ سرعته خودکار دهد. از چنین قوای محرکه‌ای نباید انتظار بالایی داشته باشید.
تجهیزات و آپشن‌ها آریا در تیپ فول مانند شاهین به امکاناتی نظیر تهویه اتوماتیک، تریم داخلی چرم، فرمان کمکی برقی، سانروف، مالتی مدیا و نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره‌ای، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، سامانه نمایش تعویض دنده GSI، سنسور پایش باد تایرها، رینگ آلومینیومی، دو کیسه هوا، ترمز ABS، EBD و BAS، ساختار BCM، استارت دکمه‌ای، آینه برقی، سامانه ورود بدون کلید و… مجهز است.

قیمت و رقبا شاید رقیب این خودرو ساندرو استپ وی و برلیانس کراس و البته ام‌وی‌ام X22 به شمار آیند. در آینده هم ایران‌خودرو کراس‌اوور K125 خود را معرفی خواهد کرد که نسخه ایرانیزه شده پژو ۲۰۰۸ است. فعلاً قیمت سایپا آریا اعلام نشده اما بر اساس قیمت رسمی ۲۶۷ میلیونی شاهین، قیمتی در محدوده ۳۰۰ میلیون برای نسخه دنده دستی آریا پیش‌بینی می‌شود.

وقتی درباره طراحی متفاوت و یا شاید نامتعارف چراغ های اصلی جلو در صنعت خودرو صحبت می کنیم محصولات مختلفی را می توان مورد اشاره قرار داد که برخی بازنشسته و گروه دیگر همچنان تولید می شوند. نسل دوم سیتروئن سی1 نیز یکی از همین متفاوت ها از منظر طراحی چراغ های اصلی است که در زمان معرفی مخاطبان خود را کاملا در گروه مخالف و موافق دسته بندی کرد! یک چراغ تقریبا دایره ای بزرگ و یک چراغ ابرو مانند که بالای آن قرار گرفته بود. منتقدان سی1 نسل دوم اعتقاد داشتند این یک طراحی کاملا بی معنی است که چراغ ها کمترین ارتباطی با هم ندارند.

اما در مقابل طرفداران این خودرو اعتقاد داشتند سی1 نسل دوم در مجموع خودرویی زیبا و بسیار مناسب برای استفاده شهری است. حضور سیتروئن در ایران، به اوایل تاسیس سایپا و مونتاژ ژیان باز می‌گردد، اما همکاری های سایپا با سیتروئن در زمان های مختلف همچنان ادامه یافت و در دهه 80 هم خودروی زانتیا در سایپا مونتاژ می‌شد، در سالهای پس از برجام نیز سایپا و سیتروئن، با تاسیس شرکت جوینت ونچر سایپا سیتروئن، برای سرمایه گذاری مشترک و تولید خودرو در سایت سایپا کاشان توافق کردند، که نخستین محصول این همکاری جدید، تولید سیتروئن سی3 - c3- است. این کمپانی هنوز نتوانسته در کشور ما به موفقیتی برسد. در ادامه نگاهی به این محصول چالشی سیتروئن خواهیم داشت.
طراحی C1 نسل دوم از سال 2014 روی خط تولید قرار گرفت و در کلاس 3 درب و 5 درب هاچ بک ارائه شد. از منظر ابعاد برابر با 3466 میلیمتر در طول، 1615 میلیمتر در عرض و 1460 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. صرف نظر از طراحی دماغه، در سایر بخش ها به عنوان یک هاچ بک شهری جمع و جور طراحی بسیار مناسبی را ارائه داده از شیب سقف و بدنه حجیم گرفته تا نمای عقب که تم دو رنگ و چراغ های اصلی به خوبی در این قسمت هماهنگ شده اند. رینگ ها در حالت استاندارد 14 اینچی هستند. نمونه 15 اینچی در حالت اپشن ارائه می شود.

کابین و ایمنی در فضای داخلی کابین با یک محیط بسیار ساده و ابتدایی روبرو می شویم که شاید مهمترین رویداد آن مربوط به نمایشگر لمسی 7 اینچی سیستم سرگرمی شود. برای استفاده از امکانات بیشتر لازم است تا پس از دانلود اپ اختصاصی تلفن هوشمند اندرویدی یا آی او اس خود را بدان متصل کنید تا نمایشگر صفحه نمایش تلفن هوشمند را به نمایش بگذارد. از امکانات کابین می توان به شیشه های الکتریکی جلو، یو اس بی، سیستم صوتی با 2 اسپیکر و ... اشاره کرد. یکی از ویژگی های جالب سی1 نسل دوم طراحی سقف ایراسکیپ برای آن است که با مکانیسم الکتریکی بخش کرباسی آن تغییر حالت می دهد. سقف در 3 رنگ مختلف و متفاوت با رنگ اصلی خودرو ارائه شد که شامل قرمز آفتابی، مشکی و خاکستری می شود.
در بخش ایمنی سی1 نسل دوم در زمان معرفی موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی از NCAP اروپا شد که تست تصادف آن به سال 2014 مربوط می شود. مواردی مانند ای بی اس، دستیار ترمز الکترونیکی، پایداری الکترونیکی، دستیار حرکت در سربالایی، 6 ایربگ، ایزوفیکس، هدلایت اتوماتیک، ورود بدون کلید، سنسور پارک جلو و عقب، هشدار خروج از خط و... از جمله امکانات فعال در تریم های مختلف این خودرو هستند.

پبشرانه در بخش پیشرانه از نمونه 3 سیلندر 1 و 1.2 لیتری استفاده شده است. نمونه 1.2 لیتری برابر با 82 اسب بخار خروجی و 117 نیوتن متر گشتاور دارد. خروجی نمونه 1 لیتری نیز برابر با 68 اسب بخار است. با موتور قویتر خودرو طی 10.9 ثانیه از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسد و با نمونه 1 لیتری طی 13 ثانیه این رکورد ثبت می شود. شاخص مصرف سوخت در حالت ترکیبی برای پیشرانه 1.2 لیتری برابر با 3.6 لیتر گزارش شده و برای موتور 1 لیتری 3.1 لیتر.

بی ام و X7 را برای مدل سال 2019 معرفی کرد و محصولی درجه یک را در بخش خودروهای شاسی بلند ارائه داد. این خودرو یکی از جدیدترین مدل های بی ام و است، اگرچه این شرکت در حال حاضر برای به روزرسانی در اواسط چرخه خود آماده شده است. عکس های جاسوسی از سپتامبر گذشته، اولین نگاه اجمالی ما به مدل بازطراحی شده بود، که سعی داشت یک جلوپنجره اصلاح شده را پنهان کند. دسته جدید عکس های جاسوسی نشان می دهد که این شاسی بلند برای اولین بار در حال آزمایش در هوای سرد است

تغییرات دیگر مانند آخرین نرم افزار اطلاعات و سرگرمی نیز اضافه شده است. در حال حاضر، بی ام و از یک موتور توربوشارژ 3.0 لیتری شش خطی و یک توربوشارژ 4.4 لیتری V8 استفاده می کند که 456 اسب بخار قدرت (340 کیلووات) و 479 پوند فوت (649 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند، درباره انتقال آن به مدل بازطراحی شده شایعاتی وجود دارد که بی ام و می تواند آن را اصلاح کند و یا کارآمدتر و قدرتمندتر کند. آخرین دسته از عکس های جاسوسی، آزمایش زمستانی X7 را نشان می دهد که احتمالاً به این معنی است که اواخر امسال و برای مدل سال 2022 رونمایی خواهد شد. این یک به روزرسانی سریع برای یک مدل جدید است، اگرچه با افزایش رقابت، چرخه های زندگی آنها کوتاه تر شده است. با این حال، برای رونمایی هنوز ماه ها فاصله دارد و احتمالاً در اوایل سال 2022 اتفاق می افتد. X7 در برابر سایر خودروهای لوکس بزرگ مانند مرسدس GLS رقابت خواهد کرد.

نوع خودرو : تویوتا رافور
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: SUV
تعداد دنده: ۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۵۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۴
کارکرد:۹۸۴۹۴
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۱۲۴۰
کارشناسی بدنه :فاقد رنگ شدگی- فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا TECHSTREAM انجام شد- تست موتور ضعف در ناحیه دسته موتور ، بخار روغن درب سوپاپ موتور -تست گیربکس روغن ریزی کاسه نمد ته شفت - تست دیفرانسیل فاقد خطا - تست تعلیق ضعف در دیسک ترمز چرخ های جلو ، ضعف در بوش میل تعادل - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا ( صندلی های جلو تعویض ) - لنت جلو ۸۰٪ عقب ۶۰٪ تخمین کارکرد روغن ۴۰۰۰ تا
آپشن:فول عمان - کروز کنترل - ۳ حالت رانندگی - سانروف - کی لس استارت - تهویه دوگانه - اتولایت - آینه الکتروکرومیک - آینه های جانبی برقی با گرم کن - کنترل کشش پایداری - قفل دیفرانسیل الکتریکی - شیب سنج
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۱۱/۱۵
معامله انجام شد

با وجود کاهش رغبت سرمایه گذاران و مردم به خرید خودرو، همچنان شاهد اثرگذاری نوسان نرخ ارز بر این بازار هستیم به طوری که قیمت برخی خودروها در بازار افزایش یافته است. این امر شاید به خاطر فعال شدن مجدد دلالان و سوجویان در بازار برای فروش خودروهایی می باشد که چند وقتی می شود به دلیل نبود مشتری در حال خاک خوردن می باشد و چه بهانه ای بهتر از بالا رفتن قیمت دلار برای ایجاد جو روانی گران شدن قیمت خودرو در بازار.

هرچند روند نزولی قیمت ارز طی هفته های اخیر باعث کاهش دلالی و واسطه گری در بازار خودرو و در نتیجه کاهش قیمت ها در بازار شد اما همچنان بازار خودرو از نوسانات نرخ ارز تاثیر می گیرد به طوری که امروز شاهد رشد قیمت برخی خودروها در بازار بودیم. وزیر صنعت در حالی از بازنگری قیمت خودروها توسط شورای رقابت هر 3 ماه یکبار خبر داده که رضا شیوا، رئیس شورای رقابت چندی پیش از منتفی شدن این موضوع خبر داد و گفت: وظیفه شورای رقابت است که دستور العمل قیمت کالا‌های انحصاری را اعلام کند. قرار بر این بود که هر ۳ ماه یکبار و با توجه به نرخ تورم بخشی قیمت خودرو افزایش پیدا کند، اما با رویه به وجود آمده و کاهش نرخ ارز قرار است این اقدام از ۳ ماه به ۶ ماه یکبار تغییر پیدا کند، در ضمن باید ۲ ماه آینده اقتصاد کشور رصد شود، بعد شورا تصمیم بگیرد.

در واقع در پی مخالفت سازمان بازرسی با فرمول جدید شورای رقابت برای گرانی خودرو و با توجه به روند نزولی نرخ ارز، افزایش قیمت خودرو برای 3 ماهه آخر سال منتفی شد و شورای رقابت از موضع خود برای رشد مداوم قیمت خودرو عقب نشینی کرد. در هر حال امروز سه شنبه در بازار تهران هر دستگاه پژو پارس سال 217 میلیون تومان، پارس ال_ایکس 255 میلیون تومان، پارس اتوماتیک 314 میلیون تومان، دنا معمولی 265 میلیون تومان، دنا پلاس توربو دستی 355 میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک 435 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 حدود 197میلیون تومان، 206 تیپ 5 حدود 260 میلیون تومان، سمند ال-ایکس 187 میلیون تومان، سمند دوگانه سوز 233 میلیون تومان، پراید 111 حدود 128 میلیون تومان، پراید 131 حدود 110 میلیون تومان، تیبا صندوقدار 124 میلیون تومان، تیبا هاچ بک 134 میلیون تومان و کوییک آر حدود 150 میلیون تومان قیمتگذاری شدند.