نوع خودرو : تویوتا پرادو
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: SUV
تعداد دنده:۴
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۷۰۰ سی سی
مدل:۲۰۰۷
کارکرد:۳۰۰۷۰
 کارشناشی شد:خرید
 قیمت: ۱۱۷۰
کارشناسی بدنه:رنگ شدگی درب جلو راننده- فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم - شیشه جلو تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا TECHSTREAM انجام شد- تست موتور خطای کاتالیزور و سنسور اکسیژن ، موتور تعمیر کلی شده - تست گیربکس ایراد در توربین و افت فشار روغن - تست تعلیق ایراد در کمک های عقب روغن زدگی ، خرابی میل موج گیر ها‌- تست دیفرانسیل در حالت 4L و 4H فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۷۰٪ لنت عقب ۳۰٪ کارکرد روغن ۵۰۰۰
آپشن:آینه جانبی تنظیم برقی ، تاشو برقی - تهویه سه گانه - Abs
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۳/۲۹
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو

حامی کار 

نوع خودرو :سانگ یانگ تیوولی
کشور سازنده:کره
تیپ:SUV
تعداد دنده:۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد:۲۷۸۶۲
 کارشناشی شد:جهت خرید
 قیمت:۶۷۰

کارشناسی بدنه :فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ -شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی سانگ یانگ انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۴۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۵۰۰ تا

کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی سانگ یانگ انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۴۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۵۰۰ تا
آپشن:آرمور - فرمان ۳ حالته - ۳ حالت رانندگی - گرم کن صندلی های جلو - سانروف - کی لس استارت - سنسور نور - سنسور باران - سنسور پارک عقب و جلو - سنسور باد تایر - آینه جانبی تاشو برقی
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۳/۵
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو

حامی کار 

نوع خودرو :سیتروئن C3
کشور سازنده:فرانسه
تیپ: هاچ بک
تعداد دنده:۶ با حالت اسپرت
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰ سی سی توربو
مدل:۱۳۹۸
کارکرد:۹۷۲
 کارشناشی شد:جهت خرید
 قیمت:۸۴۵
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی PPS پژو ، سیتروئن انجام شد - تست موتور فاقد خطا- تست بوست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا -تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۱۰۰٪ لنت عقب ۱۰۰٪ تخمین کارکرد روغن ۹۰۰(انقضای تاریخ روغن)
آپشن:کروز کنترل - لیمیت کنترل - کنترل کشش پایداری - سنسور باران - سنسور باد تایر - سنسور عقب - دی لایت - اتو لایت - مانیتور ۷ اینچی لمسی - کی لس استارت - آینه های جانبی برقی با گرم کن - بدون گرم کن صندلی های جلو
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۴/۵
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو حامی کار

نوع خودرو :لکسوس LS460
کشور سازنده:ژاپن
تیپ:سدان
تعداد دنده: ۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۸
حجم موتور:۴۶۰۰سی سی
مدل:۲۰۰۸
کارکرد:۸۸۳۴۳
 کارشناشی شد:جهت خرید
 قیمت:۲۵۵۰
کارشناسی بدنه:رنگ شدگی در ناحیه درب جلو راننده و درب عقب راننده بصورت لیسه ای - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا ، لکسوس Techstream انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۸۰٪ لنت عقب ۶۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۵۰۰ تا
آپشن:سیستم صوتی Mark Levinson - مانیتور عقب - تهویه اتومات چهارگانه - صندلی های Vip عقب - صندلی های جلو ۱۶ حالته و ۱۲ حالته برقی - پرده برقی عقب - پرده های جانبی - مموری آینه و فرمان
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۳/۱
معامله انجام نشد

کارشناسی خودرو

حامی کار 

نوع خودرو :بی ام و X4
کشور سازنده:آلمان
تیپ:SUV
تعداد دنده: ۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۷
کارکرد:۳۱۶۸۵
 کارشناشی شد:جهت خرید
 قیمت:۴۰۲۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی بی ام و icom انجام شد - تست موتور خطای احتراق ناقص - تست بوست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا -تست X Drive فاقد خطا - سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۶۰٪ لنت عقب ۷۰٪ تخمین کارکرد روغن ۵۰۰۰ تا
آپشن:رادار جلو - رادار خطوط - ردار تابلو خوان - رادار عابر پیاده - رادار کروز هوشمند - سیستم صوتی Harman Kardon - هدآپ - ۴ گرم کن صندلی ها - مموری صندلی - ترمز دستی برقی - اتوهلد - اتولایت- دوربین ۳۶۰ - آینه تاشو برقی - کی لس استارت - درب صندوق برقی - هوک عقب
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۲/۲۹
معامله انجام شد

کارشناسی خودرو

حامی کار 

کارشناسی خودرو هیوندای جنسیس

 اولین نسل از هیوندای جنسیس در سال 2007 (1386) به طور رسمی در نمایشگاه نیویورک آمریکا معرفی شد و از دو سال بعد، یعنی سال 2010 (1389) وارد بازار خودروی کشورمان ایران شد. این خودروی کره‌ای که از معروف‌ترین سدان‌های بازار است تا سال 2013 (1392) تولید شد و دو سال بعد، یعنی در سال 2015 (1395)، هیوندا از جنسیس نسل دوم رونمایی کرد. هم هیوندا جنسیس، و هم نسخه‌ی کوپه جنسیس، در بازار کشورمان ایران فروش خوبی را تجربه کردند و مورد استقبال افراد خودروباز و خریداران قرار گرفتند. در طراحی داخلی و خارجی این خودرو امکان ندارد که با نگاه اول، شما حس یک خودروی لوکس را از جنسیس دریافت نکنید. طراحی این خودرو در هر دو مورد جذابیت زیادی دارد و حس سوار شدن در کابین آن و تجربه‌ی سواری با آن از محبوب ترین خاطرات شما خواهد بود.

با ادامه‌ی این مقاله و کارشناسی خودروی جنسیس همراه ما باشید.

 طراحی داخلی و خارجی هیوندای جنسیس

 البته نباید کیفیت سواری و هندلینک (کنترل‌پذیری) جنسیس را با رقیبان‌اش ماننند «تویوتا آریون» مقایسه کنید. این خودرو با داشتن لیست بلندی از آپشن‌ها و نکات مثبت همیشه سعی در جبران نقض‌های خود داشته است و با توجه به محبوبیت فراوان‌اش در بازار جهان می‌توان گفت که موفق نیز بوده است.
در هر دو مول این خودرو، جنسیس سدان و جنسیس کوپه از نظر فنی تفاوتی وجود ندارد. در هر دو هیولای سنگین وزن کره‌ای از یک موتور 3.8 لیتری با قدرت 290 اسب بخار و گشتاور 358 نیوتون متر استفاده شده است. از نکات مثبت این خودرو می‌توان به داشتن شتاب خوب و سریع با توجه به وزن بالای آن اشاره کرد.

پس از جدا شدن جنسیس و فعالیت آن به عنوان یک برند مستقل، گمانه‌زنی‌های زیادی در مورد آینده و موفقیت این سری از خودروها وجود داشت. ولی بهرحال هر دو مدل جنسیس تا حدودی زیادی به لطف بدنه‌ی عظیم‌الجثه خود، که حکایت از لوکس بودن آن‌ها داشتند، توانستند موفقیت‌های خوبی را در بازار کشورمان ایران و هم چنین در جهان تجربه کنند. با اینکه طراحی این خودرو قدیمی تلقی می‌شد و احتمال جذاب بودن آن نیز پایین تصور می‌شد، این خودرو توانست شانه به شانه‌ی غول‌هایی مانند «تویوتا آریون»، «هیوندا گرنجور» و «کیا کادنزا» به رقابت بپردازد.

طراحی داخلی این خودرو یکی از بهترین و به روزترین کابینه‌های جهان را که از بهترین مواد در ساخت آن استفاده شده به خریدار ارائه می‌دهد. نباید فراموش کرد که علاوه بر این، طراحی جذاب جنسیس پر از آپشن، تجهیزات و امکانات رفاهی است. اگر نمایشگر 7 اینچی در مرکز داشبورد را کنار بگذاریم، باز هم پوشیدن بخش‌های مختلف با روکش چرم و نورپردازی ملایم برای کابین توجه هر فرد خوش‌ذوق و خودروبازی را به سمت خود جلب خواهد کرد.

در کنار نمایشگر 7 اینچی که از آن نام بردیم، سیستم صوتی Lexicon به همراه 17 بلندگو، یک چنجر 6 تایی که از اتصال بی‌نقص USB، ipod یا AUX خود به این خودرو و سیستم‌اش مطمئن باشید. دوربین خودکار دید جلو و عقب، ورود و همچنین استارت بدون کلید، چراغ‌های اتوماتیک در جلوی این خودرو، سنسوری برای باران، کروز کنترل و در آخر تنظیم برقی صندلی‌های جلوی این خودرو به همراه سردکن و گرم‌کن تنها تعدادی از امکانات فراوان این خودرو است که باعث محبوبیت فراوان آن شده است.

 مشخصات فنی هیوندای جنسیس

همان طور که اشاره شد در هر دو مدل این خودرو، جنسیس سدان و جنسیس کوپه، از یک موتور 3.8 لیتری 6 سیلندری استفاده شده است. قدرت موتور تولیدی آن 290 اسب بخار است و گشتاور تولیدی آن 358 نیوتون بر متر است. برای انتقال این قدرت تولیدی موتور به چرغ‌های عقب از جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک استفاده شده است. صفر تا این خودرو 7 ثانیه اعلام شده است که با توجه به مشخصات فنی دور از انتظار و غیرمعمول نیست. حداکثر سرعت این خودرو نیز 250 کیلومتر بر ساعت ثبت شده است.

هیوندا جنسیس دارای وزن بسیار بالایی است که باعث شده موتور قرار گرفته در این خودرو طوری طراحی شود که این وزن دو تنی را بتواند پوشش دهد. بخش زیادی از بالا بودن سرعت صفر تا صد این خودرو نسبت به خودروهای اسپورتی به همین وزن وحشتناک این خودرو برمی‌گردد. این بدنه‌ی عظیم‌الجثه همچنین بر کیفیت سواری و هندلینگ (کنترل‌پذیری) این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و باعث شده جنسیس مصرف سوخت بالایی داشته باشد. سیستم تعلیق و جلوبندی این خودرو از حساس‌ترین قسمت‌های آن است و اگر قصد خرید جنسیس کارکرده و یا دست دوم را دارید، حتما با انجام کارشناسی خودرو از سالم و بی‌نقص بودن آن مطمئن شوید تا متحمل ضرر مالی‌ای نشوید.

سرسخت‌ترین رقبای جنسیس، سدان های خوش ساخت ژاپنی هستند. می توان از «هیوندای آزرا»، «تویوتا آریون»، «هوندا آکورد»، «تویوتا کمری» و «کیا کادنزا» نام برد. جنسیس همان گونه که صحبت در مورد آن کردیم، خودروی لوکسی محسوب می‌شود. از قیمت خرید این خودرو تا هزینه‌ی نگهداری آن و حتی مصرف سوخت آن بالا است و گزینه‌ای نیست که برای مقرون به صرفه بودن آن از لحاظ مالی، نسبت به خرید آن اقدام کنید. خرید خودروهایی مانند «کیا اپتیما»، «هیوندای سوناتا»، «رنو تلیسمان» و «فولوکس واگن پاسات» با توجه به قیمت خرید، بازار آن‌ها و خدمات پس از فروش‌شان نسبت به جنسیس منطقی‌تر است ولی نکته‌ای که نباید فراموش کنید این است که محبوبیت جنسیس هیچ‌وقت به دلیل مقرون به صرفه بودن آن از لحاظ اقتصادی نبوده است. خرید، نگهداری و استفاده از جنسیس کاملا با عشق شما به این خودروی لوکس به عنوان یک خودروباز ارتباط مستقیم دارد.

 نکات مثبت و منفی هیوندای جنسیس

 از نکان مثبت این خودرو می‌توان به شتاب‌گیری بی‌صدا و نرم آن اشاره کرد. فضای جادار این خودرو و حس دیپلمات سواری‌ای که به شما می‌دهد نیز از لوکس بودن این خودرو می‌آید.

از نکات منفی این خودروی می‌توان به هزینه‌ی بالای نگه‌داری آن و مصرف سوخت زیاد آن اشاره کرد. جلوبندی این خودرو در بسیاری از گزارش‌ها دچار مشکل شده است.

کارشناسی خودروی فورد فوکوس RS

 خودروی فورد فوکس از بهترین هاچ‌بک‌های شناخته شده در بازار جهانی است. رشد و تحول این خودرو و سری‌های آن از سال 2002، از معروف‌ترین اخبار دنیای خودرو است. طبق گفته‌ی کمپانی فورد، دو حرف RS بیانگر قدرت واقعی خودرو است. فورد همیشه بر روی خودروهای معولی خود امکانات ویژه و آپشن‌هایی کار می‌کند، که افراد معمولی هم توان خرید آن را دارند و از مهم‌ترین دلایل محبوبیت این غول آمریکایی است. دو حرف RS در حقیقت کوتاه شده‌ی دو کلمه‌ی «Rally Sport» است. اولین بار این نشان برای خودروی فورد اسکورت به کار رفت. پیروزی‌های فراوان این خودرو در مسابقات رالی باعث شد تا فورد به فکر استفاده‌ی بهینه از این پیروزی‌ها برای خودروهای آینده خود باشد. از سال 1970 این دو حرف برای بیست مدل مختلف فورد در این 45 سال استفاده شده است.
با مطالعه‌ی این مقاله و کارشناسی خودرو فورد فوکس همراه ما باشید.

نسل اول خودروی فورد فوکس

 این خودرو اولین نسلی است که نام فورد فوکس و نسخه‌ی RS را یدک کشید. این خودرو تعریف‌کننده‌ی مهم‌ترین خصوصیات یک RS بود. ارتفاع کوتاه‌تر، عرض بیشتر و قدرت بالاتر. در این خودرو دو پیشرانه 2 لیتری توربو شارژ به کار رفته‌اند که 212 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. نباید این عدد را با قدرت‌های اسپورت امروزی مقایسه کنید، در سال 2002 معرفی این هاچ‌بک هیجان زیادی برای افراد خودروباز به وجود آورده بود. شتاب اعلام شده برای صفر تا صد این خودرو 5.9 ثانیه بوده و حداکثر سرعتی که به آن می‌تواند دست پیدا کند 230 کیلومتر در ساعت است.
عجیب‌ترین نکته‌ی این خودرو محرک‌جلو‌بودن آن بود. تا آن زمان همه‌ی مدل‌های محبوب فورد مانند سیرا (Sierra) و کاسورث (Cosworth) چهارچرخ محرک بودند و فورد فوکوس RS از این لحاظ اولین در خانواده‌ی خود به حساب می‌آید. طبق گفته‌ی کمپانی خودروسازی فورد، این شرکت برای تعداد 4501 عدد از فورد فوکسی که به فروش رسانده، برای همه‌ی آن‌ها ضرر داده است.

نسل دوم خودروی فورد فوکس

 طراحی خارجی نسل دوم فورد فوکوس RS در بین خودروبازها به خشن‌ترین هاچ‌بک تمام دوران معروف شده است. این طراحی جوان‌پسند، گل‌گیرهای برجسته و رنگ سبز خاصی که برای بدنه‌ی آن استفاده شده با حتی یک نگاه هم از ذهن خارج نمی‌شود. در این خودرو از پنج سیلندر 2.5 لیتری استفاده شده است که قدرتی 301 اسب بخاری برای این خودرو تولید می‌کنند. شتاب صفر تا صد این خودرو با 0.2 ثانیه کاهش نسبت به برادر نسلی اول خود، 5.7 ثانیه اعلام شده بود. حداکثر سرعت خودورهای این نسل به 262 کیلومتر در ساعت افزایش یافتند. تولید این خودرو با محور جلو، انتقادهای فراوانی را برای فورد در پی داشت. فرستادن میزان زیادی از قدرت به چرخ‌های جلو به اعتقاد متنقدین نمی‌توانست ایده‌ی خوبی باشد و جدا از تجربه‌ی بد رانندگی، ممکن است باعث به خطر افتادن امنیت جان سرنشینان نیزد بشود.
مهندسان فورد که این مشکل را متوجه شده بودند با استفاده از سیستم قدیمی مک فرسون، مهندس ارشد شرکت شورلت، سیستم تعلیقی خود را با نام RevoKnuckle توسعه دادند. این سیستم با جدا کردن اعمال فرمان و فنربندی، انحراف تحت گشتاور خودرو را کاهش می‌دهد و به ماندن خودرو در مسیر مستقیم کمک می‌کند. البته به کارایی این سیستم نیز انتقادهای فراوانی شد.

نسل سوم خودروی فورد فوکس

 در این نسل دیگر فورد از مدل قبلی استفاده نکرد و فورد فوکس نسل سومی که در 2015 معرفی شد بر خلاف نسل‌های قبلی خود چهارچرغ متحرک بود. پیشرانه‌ی 2.3 لیتری استفاده شده در این خودرو از نسل‌های قبلی RS کوچک‌تر بود ولی قدرت توان تولیدی آن به 345 اسب بخار افزایش پیدا کرده. حداکثر سرعت در این خودرو 266 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. استفاده از سیستم دو دیفرانسیل و چسبندگی‌ای که برای این خودرو ایجاد می‌کند، به همراه قدرت موتور فوکس باعث شد تا شتاب صفر تا صد این خودرو به عدد 4.5 ثانیه کاهش پیدا کند. در این خودرو حتی حالتی برای کسانی به رانندگی به سبک خودروهای رالی علاقه دارند تنظیم شده است. راننده‌ی مسابقه‌ی معروف آقای کن بلاک در توسعه‌ی این حالت نقش مستقیم داشته است. تنظیمات این حالت به شما اجازه می‌دهد تا با خودروی خود سر بخورید و مانند رانندگان مسابقات رالی دریف کشیدن را تجربه کنید. البته بعد از استفاده از این حالت باید با لاستیک‌های خودروی خود خداحافظی کنید.

فورد فوکوس RS500

این خودرو نسخه‌ی محدود و ویژه‌ای از نسل دوم RS است. طبق اعلام شرکت فورد، 500 دستگاه از این خودرو ساخه شد که تعداد 101 تا از آن‌ها در بریتانیا و بقیه به بازارهای جهانی عرضه شد. قدرت موتور این خودرو از 301 اسب بخار به 345 اسب بخار افزایش پیدا کرد.
نکته‌ی جالب در مورد عرضه‌ی این خودرو این است که به قدری محبوبیت این سری و انتظارات از فورد بالا بود که پس از هک شدن سایت این کمپانی خودروسازی و انتشار تصاویر این خودرو، جمعیت زیادی برای خرید آن به نمایندگی‌های فورد در سرتاسر جهان هجوم بردند و فقط در عرض 12 ساعت همه‌ی 500 خودروی تولید شده به فروش رفت.
در حال حاضر گمانه‌زنی‌های زیادی برای ارائه‌ی یک RS500 از نسل سوم RS وجود دارد و حتی تصاویری هم به طور غیررسمی منتشر شده‌اند.

قیمت RSهای دست دوم

در چند ماهه گذشته، بازار خودروهای فوکس نیز شاهد یک کاهش و افت قیمت بوده‌اند. سری خودرو ها RS هیشه در بین خودروبازها محبوبیت فراوان خود را دارند و خودروهای دست دوم از هر سه نسل فوکس، در بازار خودروهای کارکرده معامله می‌شوند.
اخیرا فروش یک فورد سیرا RS500 کاسورث به قیمت 115 هزار پوند (حدود 150 هزار دلار) در حراجی مطرح لندن، مورد توجه افراد خودروباز و اخبار دنیای خودرو قرار گرفته است.

منبع: zaya

کارشناسی خودرو لوکس‌ترین الکتریکی جهان

مرسدس بنز همیشه خودروهای «کلاس S» خود را به بهترین شکل ممکن کار می‌کند. از طراحی بدنه تا قدرت فنی، بدون شک از بالاترین استانداردها استفاده می‌شود و عجیب نیست که این سوپر اسپورت‌ها پرچم‌دار مرسدس بنز خوانده شوند. یر کسی پوشیده نیست که بازار خودروهای الکتریکی هر روز پر از اخبار و اتفاقات جالب است که نشان از اهمیت این خودروها و جایگاه آن ها در آینده دارد. مرسدس بنز با معرفی خودروی الکتریکی سری S خود (مرسدس بنز EQS) همه را کنجکاو کرد تا ببینند این اعجوبه که به دلیل یدک کشیدن نام سری S بر روی خود انتظارهایی بالایی از آن می رود در چه حد و اندازه ای است و می‌تواند برا غول‌هایی مانند تسلا ایجاد نگرانی کند یا خیر.
تا انتهای این مقاله و کارشناسی خودروی لوکس‌ترین خودروی الکتریکی با ما همراه باشید.

طراحی خودرو

از این خودرو با نام «مرسدس بنز ویژن EQS» در نمایشگاه معروف فرانکفورت برای اولین بار رونمایی شد. باید گفت که سری EQS علاوه بر خاص‌ترین بودن، کلاس خودروهای الکتریکی مرسدس بنز نیز محسوب می‌شود. به گفته‌ی کمپانی بنز طراحی این خودرو مانند یک قایق لوکس است. در نگاه اول به این خودرو می‌بینیم که استفاده از ال ای دی در شیشه‌ی این خودرو و همچنین چراغ‌های آن، واقعا منتقل کننده‌ی حس یک خودروی بسیار لوکس و به‌روز است.نکته‌ی جالب در مورد اتاق این ماشین است که طبق گفته‌ی بنز از مواد بازیافتی و پلاستیک‌های سرگردان در اقیانوس‌ها ساخته شده است. در تولید صندلی‌ها و سقف‌ها از چرم مصنوعی برای حمایت از حیوانات استفاده شده است و بنز اعلام کرده است که کیفیت آن کاملا مشابه با چرم طبیعی است و کوچک‌ترین اختلافی ندارند. کابین این قایق لوکس هم کاملا با آینده‌نگری‌ای که بنز می‌خواهد خودروش با آن شناخته شود، سازگار است. به جای استفاده از دکمه‌ها و کلیدهای زیاد با یک طراحی مدرن و دیجیتال رو به رو هستید که مجهز به سیستم MBUX است. در قسمت امکانات به طور مفصل‌تری در این باره صحبت می‌کنیم. سیستم نورپردازی و صوتی این خودو هم که اختصاصی این مدل طراحی شدند کاملا هماهنگ با طراحی مدرن این خودرو هستند و در بالاترین استاندار جهانی قرار دارند.
ضریب آیرودینامیک مرسدس بنز EQS، عدد خارق العاده 0.20 است که نشان از طراحی بدنه‌ی دقیق و بهینه‌ی این مدل دارد.

مشخصات فنی

طول این خودرو 5265 میلی‌متر اعلام شده است و از لحاظ طراحی به نسخه‌ی کشیده‌ی کلاس S شباهت فراوانی دارد. مرسدس بنز با طراحی بخش لیفت‌بک این خودرو باعث شد تا پرچم‌دار مورد علاقه‌اش نسبت به بقیه کلاس Sها از ظاهری اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر بهره گیرد. مرسدس اعلام کرده است که قصد روانه کردن دو مدل از این سدان را در بازار دارد. صفر تا صد یک مدل 6.2 ثانیه و دیگری 4.3 اعلام شده است که نشان از تفاوت‌های کوچکی در موتورهای این دو مدل دارد. مرسدس از عرضه‌ی مدل قوی‌تری با قدرت موتور 715 اسب بخار با نشان AMG در آینده نزدیک نیز خبر داده است.
مرسدس بنز پرچم‌دار خودروهای الکتریکی خود را بر اساس پلتفرم EVA سوار کرده است. این پلتفرم که به سازو کار منعطف خود معروف است باعث شده که با هر بار شارژ این خودرو توان پیمودن مسافت 770 کیلومتر را، بر اساس استاندارهای WLT، به دست آورید. برای این خودرو دو پکیج باتری برای عرضه به درخواست‌کننده‌ها در نظر گرفته شده است که دارای توان‌های 107.8 و 90 کیلووات بر ساعت هستند. باتری بزرگ‌تر برای پیمایش 770 کیلومتر برای هر بار شارژ در نظر گرفته شده است و با باتری کوچک‌تر میتوان مسافت 640 کیلومتر را با هر بار شارژ کردن کامل باتری‌ها طی نمود. برای جلوگیری از داغ کردن این باتری‌ها و صدمه زدن به موتور خودرو از سیستم مایع خنک‌کننده استفاده می‌شود. این سیستم همچنین در زمان شارژ کردن باتری‌ها، دما را طوری تنظیم می‌کند که بهترین دما برای طول عمر موتور و باتری‌های شما فراهم شود. البته این باتری‌ها توسط مرسدس بنز در مورد طول عمر خود، ضمانت‌نامه دارند و شما از طول عمر ده ساله‌ی آن‌ها و طی کردن 250 هزار کیلومتر مسافت می‌توانید مطمئن باشید. با استفاده از برق شهری، شارژ باتری‌های EQS حدود 11 ساعت زمان می‌برد ولی با شارژ‌های DC فقط 35 دقیقه زمان برای تکمیل 80 درصد احتیاج است. لازم به ذکر است که این 80 درصد به شما شعاع حرکتی 600 کیلومتری خواهد داد.

امکانات مرسدس بنز EQS

به جای بخش طراحی داخلی، در اینجا در مورد یکی از مهم‌ترین ویژگی بنز EQS صحبت خواهیم کرد. استفاده از یک هایپراسکرین 56 اینچی (140 سانتی‌متری)، که از CPU هشت هسته‌ای، 24 گیگابایت رم و سیستم عامل MBUX بهره می‌برد. این سه نمایش‌گر به شما اجازه خواهند داد تا تمام برنامه‌ها را در صفحه جلوی خود داشته باشید و احتیاجی به اتلاف وقت‌تان در منو نیست. اگر این سیستم تشخیص بدهد که راننده در حال تماشای صفحه اسکرین است، نور صفحه را کم خواهد کرد تا تمرکز راننده پرت نشود. سرنشین جلو امکان تماشای فیلم در صفحه‌ی مقابل خود را دارد ولی راننده برای تماشای فیلم باید از راننده‌ی خودکار استفاده کند.
با این که این هایپر اسکرین یک آپشن است و خریدار در هنگام خرید خودروی خود باید آن را سفارش دهد ولی این امکان که ظلهری بسیار مدرن و لوکس دارد به احتمال زیاد روز به روز بیشتر در خودروها مورد استفاده قرار گرفت و تکنولوژی اینده سازی قلمداد می شود.
قیمت شروعی این خودرو در آمریکای‌شمالی 110 هزار دلار و در کشور انگلستان 80 هزار پوند تخمین زده شده است.

منبع: zaya

سه خودروی برتر 2019

 در سال 2019 با معرفی خودروهای خوبی از کمپانی‌های غول خودروسازی مانند «کیا»، «هیوندا»، «تویوتا»و «بی ام و» رو به رو بودیم. در این مقاله که ترجمه‌ی اختصاصی سایت حامی‌کار است به نقد سه خودروی برتر 2019، به دور از فشار هواداران و تبلیغات کمپانی‌های سازنده، و تنها بر اساس عملکرد خود خودرو می‌پردازیم .
مجله‌ی معتبر «کاراسکوپ» دست به بررسی بین این خودروها زده و به معرفی و نقد این سه محبوب‌ترین خودروهای سال 2019 پرداخته است. با ما تا پایان این مقاله همراه باشید و امیدواریم که از ترجمه ی اختصاصی ما لذت ببرید.

کوروت استینگری (C8)

کمپانی شورلت، این غول خودورسازی آمریکا که از سال 1953 تا کنون هفت نسل از خودروهای خود را عرضه کرده است تا حدود زیادی همیشه با اتخاذ تصمیم‌ها یا معرفی محصولات خود در سطر اخبار مرتبط به دنیای خودرو است. سال 2019 با معرفی کوروت C8 یا کوروت استینگری سال پرهیجانی برای طرفداران این کمپانی بود. این خودرو که به یک سوپر اسپرت موتور متوسط تبدیل شده است، در کمال تعجب و نسبت به ساختار انقلابی خود قیمت پایینی دارد. المان‌های طراحی مانند چراغ‌های باریک کشیده که طراحی بدنه را خشن و جسور نشان می‌دهند کاملا در این خودرو به چشم می‌آیند. موتور این مدل برخلاف نسل‌های قبلی که در جلوی خودرو کار می‌شدند به قسمت میانی منتقل شده‌اند. جالب‌ترین بخش طراحی خارجی کوروت C8، وجود یک محفظه‌ی کوچوک در زیر کاپوت است که به گفته‌ی خود کمپانی شورلت، شما علاوه بر صندوق می‌توانید برای حمل یک چمدان در آن حساب باز کنید.

در یک نگاه اول به بدنه‌ی این هیولا هم می‌توان فهمید که این خودرو و طراحی آن، فقط برای دادن بهترین تجربه‌ی سرعت و هیجان به راننده، به وجود آمده است. انتظار داشتن امکانات یه ماشین کوچک خانوادگی از این اسپورت بی‌جا است. البته این به معنای غفلت شرکت شورلت در زمینه‌ی امنیت این خودرو نیست و شاهد به کار بردن بهترین امکانات در کوروت هستیم. در کل با اینکه این خودرو در بازار کشورمان موجود نیست اما بدون تردید عجوبه و ترکیب زیبایی از هنر و مهندسی است که حتی دیدن عکس آن هم خودروبازها را به تحسین وا می‌دارد.

لندرور دیفندر

برای درک هیجانی که معرفی نسل جدید لندرور در فرانکفورت به وجود آورد باید اول این نکته را در نظر بگیرید که این عرضه بعد از چند دهه رخ داد و قرار است برای اولین بار وارد بازار آمریکای شمالی بشود. لندرور با این که خودروی اسپرتی نیست ولی در طی سالیان عرضه ی خود توانسته طرفداران خود را پیدا کند و تا حدود زیادی علاوه بر بهترین شاسی بلند آفرود بودن، مکتب و سبک‌و سیاق خود را داشته باشد. این هیولا با دو پیشرانه دیزلی و یک پیشرانه بنزینی توربوشارژ وارد بازار شد. در طراحی خارجی و بدنه‌ی این خودرو نیز از فولاد ضد‌زنگ و شیشه‌های با مقاومت بالا استفاده شده است که ظاهر خاص و جوان‌پسندی به همراه ابهت به این خودرو داده‌اند. برای رقابت با جیپ و عقب نیافتادن از بازار‌های در حال تغییر هر روز، کابین‌های نسل جدید لندرور دیفندر قابل سفارش‌سازی مطابق خواست درخواست کننده‌ها هستند. این خودرو با اینکه در سال 2016 از خط تولید خارج شده بود و کسی گمانه‌زنی‌ای برای بازگشت آن نمی‌کرد، در نمایشگاه فرانکفورت همه‌ی نگاه‌ها را به سمت خود خیره کرده بود و بی‌شک از پدیده‌ها و بهترین خودروهای معرفی شده‌ی سال 2019 است.
طبق اعلام کمپانی لندرور نسخه‌ی پلاگین هیبریدی دیفندر در سال 2020 به بازار عرضه شد. برای به دست آوردن بالانس بسیار خوب و اجرای عالی توانایی‌های آفرود، که سواری راحتی را به راننده در جاده‌ها ارائه دهد از سیستم تعلیق با ارتفاع قابل تنظیم در رنج رور و دیسکاوری در این مدل استفاده شد. این نسل حتی برای رانندگی در محیطی که وجود آب دردسر‌ساز است نیز گزینه‌ی مناسبی است و طبق آمار ارائه شده تا حداکثر عمق 900 میلی‌متر را به راحتی می‌تواند طی کند.
لندرور دیفندر همان طور که اشاره شد، با اینکه خودروی اسپورتی نیست ولی سیاق خاص خود را ساخته ساخت و با معرفی این نسل جدید در سال 2019، در صدر اخبار و صحبت‌های افراد خودروباز قرار گرفت.

پورشه تایکان

تایکان اولین خودروی تمام الکترونیک پورشه است که در نمایشگاه 2019 فرانکفورت معرفی شد. بازار خودروهای الکتریکی چه در آمریکای شمالی و چه در جهان تا حدود کاملی در دست خودروهای کمپانی تسلا بوده‌اند و مشتری‌ها در هنگام خرید انتخاب چندانی بین کمپانی‌های مختلف نداشتند. البته بعد از آئودی و مرسدس نوبت پورشه بود تا با معرفی خودروی الکترینیکی خود به رقابت با تسلا در این بازار تازه و آینده‌دار بپردازد. تایکان در 2 مدل توربو و توبوS فروخته شد. هر دو مدل دارای قدرت مشابه ای در زمینه ی موتور داخلی هستند ولی با گشتاورهای متفاوت از هم. پورشه تایکان اولین خودروی الکترونیک بود که بر خلاف سایر رقبای خود به جای یک سیستم 400 ولتی، از یک سیستم 800 ولتی استفاده می‌کند. این مسئله به رانندگان این مدل خودرو کمک می‌کند تا با استفاده از شارژهای پرقدرت جریان مستقیم این خودرو یک تجربه‌ی رانندگی فوق‌العاده را در پیمایش 100 کیلومتر تجربه کنند. پرچم‌دار این سری، یعنی نسخه‌ی توربو S از مدل تایکان می‌تواند تا 560 کیلووات معادل 761 اسب بخار توان برای این خودو تولید کند. در مدل توربو این توان تولیدی تنها 500 کیلووات معادل 680 اسب بخار است. با اینکه پیشینه‌ی هر دو مدل یکسان و معادل 160مایل بر ساعت اعلام شده است ولی صفر تا نسخه‌ی توربو اس، 2.8 ثانیه و صفر تا صد نسخه ی توربو 3.2 ثانیه است. پورشه بعد از معرفی این خودرو اعلام کرد که برای سرمایه‌گذاری 6 میلیون دلار در زمینه‌ی برقی‌سازی صنایع خودروسازی خود در سال آینده برنامه دارد.

طراحی بدنه جذاب این خودرو تنها نکته‌ی مثبت آن نیست و این طراحی آیرودینامیک باعث شده است تا پیشینه‌ی خودرو افزایش یافته و زمان ایده‌آل برای ظرفیت باتری 22 دقیقه باشد. طبق اعلام شرکت پورشه نه از ده ترمز انجام شده در طی یک روز در این خودرو، بدون این که به روغن‌ترمز فشاری وارد بشود و تنها با استفاده از موتور‌برقی انجام می‌شود که از به‌روز‌ترین سیستم‌های استفاده شده در این خودرو است. چهار حالت رانندگی برای این خودرو در نظر گرفته شده است که به ترتیب عبارت‌اند از رینج که برای مسافت های طولانی و جاده‌های مخصوص مسافرت مناسب است. نرمال که حالت عادی برای تردد در خیابان‌های شهری است. اسپورت و در آخر اسپورت پلاس.
این خودروی تمام الکترونیک بدون شک از بهترین پدیده‌های معرفی شده در سال 2019 بوده است و شایستگی انتخاب و حضور در این مقاله را دارد.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید با حامی کار تماس حاصل فرمایید.

منبع: zaya

نوع خودرو :بنز GLK 350
کشور سازنده:آلمان
تیپ:SUV
تعداد دنده:۵
گیربکس:دستی
تعداد سیلندر:۶
حجم موتور:۳۵۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۲
کارکرد: ۱۳۲۵۶۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۱۹۸۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی  - فاقد تعوض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ Benz Star Compact انجام شد - تست موتور خطای احتراق ناقص سیلندر ۳ و سنسور اکسیژن - تست سیستم تعلیق فاقد خطا  - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها شکستگی کلید سانروف  - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۵۰٪ تخمین کارکرد روغن ۶۰۰۰  تا
آپشن:گیربکس 7G-Tronic - سنسور باد تایر - شیفتر دنده پشت فرمان - سقف پانوراما - سنسور نور - سنسور باران - کروز کنترل ، لیمیت کنترل - سنسور پارک جلو - چراغ شور جلو -  
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۳/۱۵

کارشناسی خودرو حامی کار