طی اطلاعات بدست آمده، شرکت پارسیان موتور مجوز واردات یا مونتاژ خودرو فیات500 را بدست آورده است. فیات 500 ( کوپه - هاچبک ) را میتوان یکی از محبوب ترین خودرو های سایز کوچک دنیا دانست. نسل اول این خودرو در سال 1957 معرفی شد و با تیراژ 4 میلیونی، پر فروش ترین خودروی تاریخ ایتالیا شد. اما نسل جدید فیات 500 تا سال 2015 به تعداد 1.5 میلیون دستگاه فروش رفت و این موفقیت را برای نسل جدید فیات 500 نیز تکرار کرد.

این خودرو در 2 مدل فبات 500 کوپه و فبات 500 کروک ( در ایران ) عرضه شده است. این خودرو علیرغم آنکه خودرویی اقتصادی محسوب میشود و در اکثر نقاط جهان از فروش بالایی برخوردار است، در ایران بدلیل قیمت غیر منطقی نتوانست جای خود را در بازار پیدا کند. فیات 500 یکی از خودروهای سایز کوچک کمپانی فیات است که به جرات میتوان آن را محبوبترین خودروی سایز کوچک در سراسر جهان دانست. مدل های اولیه این محصول، بین سالهای ۱۹۵۷ تا ۱۹۷۵ تولید شد و با تیراژی نزدیک به ۴ میلیون نسخه، پرفروش ترین خودروی تاریخ ایتالیا بود حال می توان قدمت فیات 500 در خودروسازی جهان را، نزدیک به ۸۰ سال تخمین زد.

طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف برای فیات 500 جدید در نظر گرفته شده است که میتوانند علاوه بر سوختهای بنزین و دیزل ، جعبه دنده های دستی ۶ سرعته، نیمه اتوماتیک و تمام خودکار داشته باشند. پیشرانه های بنزینی فیات 500، شامل نمونه های ۹۰۰ سی سی توربو شارژ، ۱.۲ لیتر و ۱.۴ لیتر تنفس طبیعی و ۱.۴ لیتر توربو شارژ می باشد. مدل 500S فیات 500 جدیدترین نسخه از این خودرو می باشد. قدرت این نسخه، ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور آن در ۲۰۰۰ دور ۱۴۵ نیوتن متر است. فیات 500S را میتوان خودرویی بسیار سبز و دوستدار محیط زیست معرفی کرد. استاندارد آلایندگی آن EURO 6 بوده و میانگین مصرف سوخت آن، ۴.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد. همچنین این خودرو میتواند تا ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. همچنین تجهیزات رفاهی فیات 500 عبارت اند از: آینه های جانبی برقی گرمکن دار، صفحه نمایشگر رنگی و لمسی۷ اینچی، نمایشگر فشار باد لاستیک، سیستم تهویه دوگانه مطبوع، سیستم کروز کنترل، سیستم صندلی کودک ایزوفیکس، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم ضد لغزش، سیستم کنترل خودرو در سربالایی، سیستم کنترل گشتاور موتور(MSR)، کیسه هوای جانبی و پرده ای سرنشینان، سنسور غروب و باران، مه شکن جلو و عقب، پورت USB – AUX و اتصالات بلوتوث و رینگهای آلومینیومی. احتمالا طی چند روز آینده فروش این محصول از سوی پارسیان موتور آغاز شود.

براساس آخرین خبرهای رسمی، ظاهرا بهمن موتور می‌خواهد جتور X70S را با برندی کاملا جدید در بازار کشورمان عرضه کند؛ برندی که هیچ نام و نشانی از چری ندارد و حتی در صورت تداوم شرایط تحریم، مانعی بر سر ادامه تولید این خودرو نباشد. آنطور که منابع خبری اعلام کرده‌اند، نام این برند جدید را «فیدلیتی» یا FIDELITY اعلام کرده‌اند. البته صحت این خبر مشخص شده و بهمن موتور نیز بتازگی تیزر این محصول را منتشر کرده است.

محصول جدید بهمن موتور برخی منابع خبر داده‌اند شرکتی که در پشت‌پرده واردات جتور به ایران ایستاده، بهمن موتور است. همان شرکتی که با مونتاژ دیگنیتی پرایم (مشخصات فنی دیگنیتی پرایم )، همکاری‌اش را با برند دانگ‌فنگ شروع کرده و حالا نیز به سراغ جتور X70S یا همان فیدلیتی رفته است

جتور، برندی لوکس در چین جتور X70 در ابتدا در چین فقط با موتور 1.5 لیتری توربوشارژی عرضه می‌شد که حدود 156 اسب بخار و 230 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. این مدل را می‌توانستید با گیربکس 5 دنده دستی یا 8 دنده اتومات سفارش دهید. اما از سال 2019، موتور 1.6 لیتری توربوشارژ جدیدی را در اختیار خریداران جتور X70S نیز گذاشت؛ موتوری با قدرت تقریبی 197 اسب بخار و گشتاوری معادل 290 نیوتن متر که فقط و فقط با گیربکس 7 دنده دوکلاچه اتومات قابل سفارش است. نکته مهم دیگر اینکه موتور 1.5 لیتری جتور با کد SQRE4T15C شناخته می‌شود و کد موتور 1.6 لیتری آن هم SQRF4J16 است. بنابراین این دو موتور، همان موتورهایی است که هم‌اکنون نیز چری برای خانواده آریزو و تیگو از آنها استفاده می‌کند. خودرو جدید "فیدلیتی" به زودی توسط گروه بهمن به بازار عرضه خواهد شد ولی اطلاعات رسمی آن را هنوز منتشر نکرده است.

هنوز یک هفته از مطرح شدن خبر آزاد شدن واردات خودرو از مناطق آزاد در بودجه سال 1400 نگذشته است که مدیرعامل ایران خودرو در واکنشی به این ماجرا، مخالفت خود و گروه صنعتی ایران خودرو با واردات خودرو و واردات خودروهای دست دوم را اعلام کرده است.

این درحالیست که پیشتر سخنگوی انجمن خودروسازان بارها از موافقت خود با واردات خودرو به کشور (حتی بدون دریافت عوارض گمرکی) در ازای آزاد سازی قیمت خودرو صحبت کرده بود و از آنجا که طی ماه های اخیر نیز قیمت خودروها به شکل مداوم متناسب با تورم افزایش یافته است، می توان گفت که خودروسازان به نوعی در شرایط ممنوعیت واردات خودرو (حتی با عوارض یکصد درصدی) به قیمت های متناسب با تورم دست یافته اند و حتی طی هفته های اخیر شاهد معرفی فرمول تازه شورای رقابت بودیم که به امکان افزایش مجدد قیمت خودروها متناسب با افزایش تیراژ تولید مربوط می شد.

به عبارت دیگر خودروسازان در پی شرایط تحریمی اخیر توانسته اند تا به نوعی تهدید را تبدیل به فرصت کرده و در چند حرکت حساب شده، بازار انحصاری خود را از شر وجود خودروهایی وارداتی به کلی پاک نمایند و از سوی دیگر زمینه لازم برای افزایش مداوم قیمت را نیز ایجاد نمایند، این در حالیست که تا سال قبل، مجوز افزایش قیمت خودروهای تولید داخل هر دوسال یا هر یکسال یکبار صادر می شد اما طی چند ماه گذشته این مجوز به شکل فصلی صادر شده است و از ابتدای سال 99 شاهد چهار یا پنج مرحله افزایش قیمت خودرو از مبدا کارخانه بوده ایم که موجبات افزایش حدود یکصد درصدی قیمت خودرو در بازار را نیز فراهم کرده است.

حال به نظر می رسد که این شرایط به خودروسازان مزه داده است و ایشان به هیچ نحوی حاضر به از دست دادن بازار فوق انحصاری خود نیستند. برای مثال در موضوع واردات کامیون ها دست دوم که طی ماه های اخیر همواره حاشیه ساز بوده است، خودروسازان معتقدند که اگر ارزی برای واردات خودروهای کامل وجود دارد، بهتر است این ارز به صنعت گران کشور در راستای مونتاژ خودروها و افزایش تیراژ تولید اختصاص یابد، اما حالا در خصوص واردات خودرو از مناطق آزاد که اساسا با ارز بری نیز همراه نیست، مدیرعامل ایران خودرو از لزوم استفاده از ظرفیت های داخلی برای تولید خودرو سخن می گوید و حتی معتقد است که ممکن است خودروهای دست دوم وارداتی، با قوانین و استانداردهای داخلی سازگاری نداشته باشند!

بیان این سخنان از سوی مدیر شرکتی که همچنان به تولید وانت آریسان با موتور پیکان و سری کامیون های نارنجی مشغول است و شماری از تولیدات را نیز به دلیل کمبود قطعات روانه بازار نمی کند، جای تعجب بسیار دارد، در واقع آنچه واضح است اینکه خودروهای موجود در مناطق آزاد همگی با استانداردهای یورو پنج و یورو شش ساخته شده اند و از سد قوانین و استانداردهای گمرک نیز گذشته اند، چرا که در غیر این صورت به سرنوشت مرسدس بنز ها و بی ام و های غیر استاندارد! موجود در گمرکات جنوب گرفتار می شدند و هیچ گاه رنگ خیابان های ایران را نمی دیدند.

از این رو تقریبا مشخص است که بهانه ای برای وارد آوردن اشکالات تکنیکی و اقتصادی به طرح واردات خودروهای دست دوم از مناطق آزاد وجود ندارد و حتی با توجه به تخمین تیراژ واردات اندک (14 هزار دستگاه) در مقایسه با بیش از 700 هزار دستگاه، خودرو تولید داخل، هیچ ریسکی نیز خودروسازان دولتی کشورمان را تهدید نمی کند، با این حساب به نظر می رسد که نگران مدیران ایران خودرو بی اساس باشد و هیچ خطری دیوار عظیم مافیای صنعت خودرو کشور را به لرزه نیاورده است.

این خودروساز همچنین تریم پیشرفته و پیشرفته جدیدی از مدل را با نام لجندر معرفی کرد. تویوتا اکنون تریم های فورچونر را در دو مدل استاندارد و لجندر طبقه بندی کرده است. در کل، هفت نوع مختلف از جمله لجندر جدید ارائه خواهد شد.

تویوتا فورچونر در کشور ما هم حضور کم رنگی را تجربه کرد و خیلی شناخته شده در بازار خودروی ایران نبود ولی نسخه های موجود هنوز هم برای خود طرفدارانی را دارند. این فورچونر لجندر از نمای جلو متفاوتی با چراغ های جلوی LED باریک و جلوپنجره مشبک جدید بهره می برد. این مورد به آن کمک می کند تا خودش را متمایز کند هرچند سپر جلو و کاپوت کم و بیش یکسان باقی می مانند. عامل دیگر تمایز، ظاهر بیرونی سفید مروارید دو رنگ آن با سطوح مشکی متضاد است. سایر گزینه های رنگ از فورچونر استاندارد هنوز با این گزینه ارائه نشده اند.

در قسمت عقب، لجندر یک سپر طراحی شده و تریم مشکی براق را در بین خوشه های چراغ عقب بدست می آورد. البته همچنان سوار بر مجموعه ای از چرخ های آلیاژی 18 اینچی است. با این حال، با دقت نگاه کنید و متوجه خواهید شد که این ها الگوی دو رنگ متفاوتی دارند که به جذابیت اسپرت آن افزوده است.

در قسمت داخلی، یک صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی وجود دارد که از قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو برخوردار است. از دیگر ویژگی های آن می توان به دوربین 360 درجه، شارژ بی سیم، سیستم هشدار خروج از خط، سنسور جهت چرخ و کروز کنترل با رادار اشاره کرد. برخلاف طیف گسترده ای از گزینه های بنزینی، دیزلی، اتوماتیک و 4x4، لجندر فقط به صورت چرخ عقب محرک با موتور 2.8 لیتری دیزلی متصل به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک در دسترس خواهد بود.

لیست قیمت جدید انوع لاستیک ایرانی در بازار دیروز چهارشنبه 24 دی ماه 99 منتشر گردید. بازار لاستیک در کشور بدون نوسان خاصی در حال سپری شدن می باشد و به ندرت قیمت لاستیک خودرو در بازار بالا و پایین می رود .

ایران خودرو شرایط فروش فوق‌العاده 3 محصول خود را منتشر کرد.
در این مرحله از فروش فوق‌العاده ایران خودرو، 3 خودرو دنا، رانا پلاس و سورن پلاس برای قرعه کشی عرضه شده اند، زمان تحویل این خودرو ها حداکثر 3 ماهه بوده و قیمت‌ قطعی آنها نیز به شرح زیر است.
قیمت محصولات در فروش فوق العاده ایران خودرو
قیمت دنا 149 میلیون و 969 هزار تومان، قیمت رانا پلاس 179 میلیون و 516 هزار تومان و قیمت سورن پلاس، 188 میلیون و 504 هزار تومان می باشد.

با مصوبه کمیسیون تلفیق در خصوص واردات خودرو از مناطق آزاد، پیش بینی می شود، ۱۰ هزار میلیارد تومان درآمد جدید ایجاد شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم‌، چند روز قبل بود که با وجود اطلاع رسانی نامشخص از مصوبه کمیسیون تلفیق خبرگزاری تسنیم،‌ نخستین بار و به صورت رسمی اعلام کرد که اولا کمیسیون تلفیق بودجه مصوبه‌ای در خصوص واردات خودرو داشته و در ثانی طبق این مصوبه قرار نیست خودروهای نو مانند سالهای 96 و ماقبل وارد کشور شود. همین جا ذکر این نکته ضروری است که در آن مقطع حدود 70 هزار دستگاه خودرو با ارز بری 1.5 تا 2 میلیارد دلاری وارد کشور شدند.

در رابطه با تعداد خودرویی که از طریق مصوبه مجلس از مناطق آزاد امکان ورود به سرزمین اصلی را دارند هنوز پیش‌بینی دقیقی ارائه نشده است، اما به هرحال مناطق آزاد نیاز به خودرو دارند، به عبارت دیگر قرار نیست حجم غیرمتعارفی خودرو از این مناطق به سرزمین اصلی وارد شود. بر این اساس با پیش‌بینی که در مجلس صورت گرفته قرار است از محل واردات خودرو کارکرده و مستعمل از مناطق آزاد و یا به عبارت ساده تر پلاک فروشی، در سال آینده 10 هزار میلیارد تومان قابل تحقق باشد.

برخی منابع به صورت غیر رسمی اعلام کرده اند هم اکنون بیش از 100 هزار دستگاه خودروی خارجی در مناطق آزاد وجود دارد که احتمال دارد 10 درصد از این خودروهای کارکرده وارد سرزمین اصلی شوند.

سازمان برنامه و بودجه معتقد است، با توجه به تعدادی از خودروها که قابلیت ورود از مناطق آزاد به سرزمین اصلی را دارند به نظر نمی‌رسد این 10 هزار میلیارد تومان قابل تحقق باشد، این در حالی است که احتمالا حدود 14 هزار دستگاه امکان ورود به سرزمین اصلی را داشته باشد که در این حالت به نظر می‌رسد حدود 5هزار میلیارد تومان منابع کسب شود.

به هر حال باید تاکید کرد، مصوبه اخیر تلفیق در مورد واردات خودرو از مناطق آزاد و درآمد دولت از محل دریافت حقوق ورودی این خودروها ارتباطی با 2000 میلیارد تومان حقوق ورودی مندرج در لایحه ندارد. هر آنچه که از این محل کسب شود به پیش‌بینی‌های قبلی حقوق ورودی برای درآمد دولت اضافه خواهد شد.

اخیرا دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص مصوبه مجلس گفته، مصوبه کمیسیون تلفیق برای واردات خودرو از مناطق آزاد، قابلیت اجرایی ندارد.چراکه مصوبه کمیسیون تلفیق برای واردات خودرو از مناطق آزاد به داخل سرزمین اصلی، در تضاد با قوانین داخلی بوده و البته قابل اجرا نیز نخواهد بود، در حقیقت این مصوبه بدین معناست که مالکان خودروهای مناطق آزاد که در همان مناطق سکونت دارند، مبلغی به حساب دولت واریز کنند تا بتوانند از خودروی خود در کشور استفاده کنند.

همانطور که فعال بخش خصوصی اعلام کرد مصوبه دولت به این معناست که صاحبان خودرو در مناطق آزاد با پرداخت عوارض پلاک ملی دریافت خواهند کرد و این موضوع به معنای آزاد شدن واردات خودرو نیست