با افزایش قیمت دلار قیمت خودروهای خارجی و از جمله خودروهای چینی روزانه در حال افزایش است. قاعدتا بعد از عرضه و تقاضا قیمت دلار نقش موثری در قیمت تمام شده خودروها دارد. آیا قیمت خودروهای چینی تا پایان شهریور دوباره گران می‌شود؟ در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا ممکن است قیمت خودروهای چینی تا پایان شهریور ماه مجدد گران شود؟ گفت: قیمت دلار که در بازار افزایش می‌یابد به دنبال آن قیمت گوشت، سیب زمینی و پیاز هم گران می‌شود، پس با نوسان قیمت دلار قیمت کالاهای اساسی مردم نیز تحت تاثیر قرار می‌گیرد. از این‌رو با نوسان قیمت دلار افزایش قیمت خودروهای خارجی موضوع عجیبی نیست. بابک صدرایی اظهار کرد: هر چند که واردات خودروهای خارجی ممنوع است اما افزایش تقاضا باعث شده قیمت خودروهای خارجی هم گران شود. چنانچه قیمت دلار افزایش یابد قیمت خودروهای چینی نیز گران می‌شود. پیش‌بینی می‌شود قیمت خودروهای چینی مجدد بین پنج تا ۱۰ درصد دیگر گران شود. او تصریح کرد: افزایش روزانه قیمت خودرو خارجی حکایت از بی‌ارزش شدن پول ملی دارد. به عنوان مثال یک فرد با دلار ۱۷ هزار تومانی یک خودرو به ارزش یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می‌خرد اما به محض اینکه قیمت دلار به ۲۳ هزار تومان می‌رسد ارزش این خودرو نیز دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان می‌شود. این کارشناس بازار خودرو اظهارکرد: زمانی که اسکناس‌ها بی‌پشتوانه چاپ می‌شود ارزش پول ملی کاهش می‌یابد. هر چند که با کاهش قیمت دلار قیمت خودروهای خارجی ثابت باقی می‌ماند اما کاهش قیمت دلار جو روانی مبنی بر کاهش قیمت خودرو را در بازار ایجاد می‌کند. صدرایی به قیمت خودروسازان ایرانی اشاره کرد و گفت: دو خودروساز ایرانی هم محصولاتشان را براساس قیمت دلار افزایش می‌دهند. به عنوان مثال قیمت پژو ۲۰۷ نیز بر اساس نرخ دلار گران یا ارزان می‌شوند؛ چرا که ریال ارزش خود را از دست داده و محصولات خودروسازان نیز به نوعی ارزبری دارد.

? نیسان :
دو کراس اوور نیسان در یک هفته نخست مرداد ماه شیب افزایش قیمت خود را به شکلی ملایم حفظ کردند. نیسان جوک در دو تیپ اصلی پلاتینیوم و اسکای پک، با افزایش قیمت ۴۰ میلیون تومانی در عرض یک هفته، به ترتیب، ۹۵۰ و ۸۵۰ میلیون تومان قیمت خوردند. اما جوک اسپرت که گران ترین و قدرتمندترین نسخه جوک به حساب می آید، اکنون دیگر یک کراس اوور میلیاردی است و با ۳۰ میلیون تومان رشد طی هفته نخست مرداد مرز ۱ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان را رد کرد. لازم به ذکر است که تمام تیپ های موجود از جوک در بازار مدل ۲۰۱۷ هستند. اما به سراغ کراس اوور متوسط نیسان که می رویم درمی یابیم این خودرو فقط در نسخه های فیس لیفت ۲۰۱۸ به صورت صفر کیلومتر یافت می شود. ایکس تریل در یک هفته گذشته ۵۰ میلیون تومان گران شده و اکنون با قیمت ۱ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رقابت نزدیکی با «رنو کولئوس» دارد.

? میتسوبیشی :
میتسوبیشی با نسل جدید محصولاتش توانست تا حدودی جایگاه از دست رفته خود در بین مشتریان ایرانی را بازیابد. به گزارش پایگاه خبری مجله خودرو ، خودروهای میتسوبیشی هم در طول هفته نخست مردادماه از موج افزایش قیمت مصون نماندند. نکته مهم پیرامون محصولات میتسوبیشی، وجود مدل ۲۰۱۸ در بازار برای تمام آن هاست. هاچ بک کوچک و کم مصرف «میراژ» در مدل ۲۰۱۸ فیس لیفت طی یک هفته به طرزی شگفت انگیز ۷۰ میلیون تومان گران شد! شاید باورش سخت باشد که میراژ کوچک اکنون خودرویی ۵۷۰ میلیون تومانی است! «لنسر» ۲۰۱۸، سدان نوستالژیک میتسوبیشی و رقیب مستقیم مزدا ۳، طی یک پرش باور نکردنی قیمت ۷۵۰ میلیونی خود در ابتدای مردادماه را اکنون به مرز ۹۰۰ میلیون تومان رسانده است! در خانواده کراس اوورهای میتسوبیشی وضع قیمت ها بدتر می شود! به گونه ای که “ASX 2018” تیپ ۴ با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، اینک به قیمت ۱ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان در دسترس است! اما رکورددار افزایش قیمت در بین میتسوبیشی ها را باید اوتلندر تیپ ۵ دانست! خودرویی که با جهش ۲۰۰ میلیونی در کم تر از یک هفته، قله ۱ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان را فتح کرد. البته شاید جالب باشد بدانید که نسخه هیبرید این شاسی بلند با وجود قیمت جهانی بالاتر، اکنون در بازار خودرو ایران ارزان تر از نمونه بنزینی خرید و فروش می شود! «اوتلندر PHEV» حتا، برخلاف تمام خودروهای میتسوبیشی، هیچ افزایش قیمتی در روزهای اخیر تجربه نکرده و همچنان با همان بهای ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قابل خریداری است.

قیمت‌ها براساس یک حلقه لاستیک می باشد: *لاستیک یزد تایر 205/60R 15 گل مرکوری/فوجی 800,000 تومان
*لاستیک یزد تایر 205/60R 14 گل مرکوری/فوجی
700,000 تومان
*لاستیک بارز 175/60R 13 گل P601
440,000 تومان
*لاستیک یزد تایر 185/65R 14 گل اورانوس
440,000 تومان
*لاستیک کویر تایر 185/65R 14 گل KB27
425,000 تومان
*لاستیک بارز 205/60R 14 گل P624
625,000 تومان
*لاستیک بارز 165/65R 13 گل P660
385,000 تومان
*لاستیک کویر تایر 185/65R 15 گل KB27
425,000 تومان
*لاستیک یزد تایر 205/55R 16 گل نپتون / اسکای
650,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 205/60R 15 گل رونیکا
600,000 تومان
*لاستیک یزد تایر 165/65R 13 گل ساترن
395,000 تومان
*لاستیک بارز 205/55R 16 گل P624
635,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 175/60R 13 گل سارینا
395,000 تومان
*لاستیک بارز 185/60R 15 گل P601
425,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 185/65R 14 گل کارنا
395,000 تومان
*لاستیک بارز 175/70R 13 گل P601
440,000 تومان
*لاستیک بارز 185/60R 14 گل P602
415,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 205/60R 14 گل رونیکا
515,000 تومان
*لاستیک کویر تایر 205/55R 16 گل KB55
650,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 185/65R 15 گل کارنا
390,000 تومان
*لاستیک کویر تایر 205/50R 16 گل KB44
650,000 تومان
*لاستیک کویر تایر 225/65R 17 گل KB700
800,000 تومان
*لاستیک بارز 215/65R 16 گل SPORTECH S630
750,000 تومان
*لاستیک بارز 225/65R 17 گل OPTI RIDERUNNER S677
750,000 تومان
*لاستیک بارز 235/65R 17 گل RIDERUNNER S673
750,000 تومان
*لاستیک ایران تایر 205/55R 16 گل کارنا
550,000 تومان

حکایت مشتریان منتظر و خودروهایی که به دست مصرف کننده نمی رسد حالا از خان خودروسازان گذشته و به مرحله شماره گذاری رسیده، خودروهایی که حالا تولید شده اند اما به دلایل استانداردی در حوزه محیط زیست شماره گذاری نمی شوند.
تقریبا 2 سال از تحریم های جدید می گذرد، تحریم هایی که در راس سرفصل های خود، صنعت خودرو کشورمان را جای داده و به تبع آن بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر از خط تولید خودروسازان خارج شدند و عملا تولبدشان به صفر رسیده است. در این بین خودروسازان جدای از ماجرای از دست دادن شرکای خارجی و کاهش تولید شدید ناشی از خروج خودروهای مونتاژی از برنامه تولید، اکنون با برخی از قوانین دست و پا گیر داخلی هم مواجه هستند. از یک سو تامین ارز از سوی بانک مرکزی به کندی صورت می گیرد و خرید مواد اولیه قطعه سازان را با مشکل مواجه کرده و از سوی دیگر اجرای برخی قوانینی که گرچه از مدتها قبل برای اجرای آن برنامه ریزی شده بود اما مصادف شدن آن بارتحریم و از آن بدتر حالا شیپوع ویروس کرونا، حسابی دست و پای خودروسازان را بسته و ادامه روند تولید و چرخش این صنعت مهم کشور را با مشکل مواجه کرده است. در‌این بین و با ترخیص برخی از قطعات مانده در گمرکات که به دلیل پرداخت ما به تفاوت قیمت ارز و ... مدتها در‌ انبار گمرکات خاک می خوردند، تعدادی از خودروهای مونتاژی مجددا تولید شد تا به ترتیب اولویت ثبت نام به مشتریانشان تحویل شود اما اکنون این تولید مصادف شده با اجرای استانداردهای جدید خودرویی در حوزه محیط زیست که خودروسازان را ملزم به تولید خودرو با استاندارد یورو 5 کرده است. جالب ماجرا اینجاست که مثلا خودروهای گروه رنو که همیشه جزو باکیفیت ترین محصولات تولید داخل محسوب می شدند حالا به دلیل پاس نکردن استانداردهای یورو 5 تولید نمی شوند.
خودروهایی که اگر گمرکات قطعات آنرا به موقع ترخیص می کرد، تولیدشان به سال 99 نمی کشید و طبیعتا اجرای استاندارد یورو 5 از سوی خودروسازان هم نقض نمی شد. اما اکنون بعد از تولید تعداد زیادی از خودروهای گروه رنو، چانگان، آریو و تعدادی از خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو به دلیل پاس نکردن استانداردهای یورو 5 شماره گذاری نمی شوند و مشتریان منتظر این خودروها بعد از انتظار 2 ساله باز هم باید منتظر مصوبه جدید هیئت وزیران برای شماره گذاری باشند. حالا هم خودروسازان باید برای نگهداری خودروهای بی پلاک در پارکینگ ها هزینه مضاعف پرداخت می کنند و هم هر روز باید جریمه تاخیر و سود مشارکت بیشتری به مشتریان بپردازند. تازه اگر در این هزینه جابه جایی، نگهداری، خرابی و خوردگی احتمالی و مشکلات بیمه و ... را لحاظ نکنیم. آنچه مسلم است دستگاه های دولتی برای تعیین تکلیف مشتریان منتظر خودروسازان و از بین نرفتن سرمایه های ملی خودروسازان دولتی باید زودتر در مورد شماره گذاری این خودروها مصوبه ای را ابلاغ کنند تا از یک سو شرکتهای در حال ریان خودروسازی بعد از تحریم و کرونا و از سوی دیگر مشتریان چشم انتظار خودرو بیشتر از این بلاتکلیف و متضرر نشوند.

دوستان و همران عزیز
داستان از آنجایی شروع شد که ۲ ماه پیش ، خدمت دوستی رسیدیم جهت کارشناسی خودرو ، به محض رسیدن از کلافگی صاحب خودرو مطلع شدیم و علت را جویا شدیم
آقای رضایی خریدار bmw 528
مدل 2014 بودند
چند روز پیش به نمایشگاهی در شمال تهران رفتم ، خودرو را دیدم و چشمم را گرفت ، بنده قبلا از خدمات مجموعه حامی خودرو استفاده کرده بودم ، به محض اینکه اسم شما رو آوردم فروشنده گفت نیازی ندارد هزینه دوباره بکنید ، ما این هزینه را دیروز کردیم و این هم برگه کارشناسی خودرو ، من هم قبول نکردم و گفتم که من فقط به حامی خودرو اطمینان دارم ، خلاصه بعد از دوره کردن من و راه رفتن روی افکار من باعث شدن که من از بردن کارشناس در آن روز منصرف شوم ، شفاهی به من گفتند ماشین را ببر و اگر هم مشکلی داشت بیار ماشین رو ، اطمینان کردم و خودرو را خریداری کردم ، بعد از یک هفته متوجه مشکلی در قسمت فنی خودرو شدم ، خودرو سر پیچ ها تعادل نداشت و چرخ ها صدای عجیبی میداد ، به تعمیرگاه مراجعه کردم، به من گقتند که احتمالا خودرو از قسمت عقب و قسمت زیر تصادف داشته ، که با شما تماس گرفتم
بعد از انجام کارشناسی متوجه شدیم که خودرو تصادف شدید داشته ، و هر دو گلگیر عقب رنگ شده و درب صندوق عقب تعویض و سینی صندوق عقب هم تعویض شده است
بعد از مشاهده برگه کارشناسی و جویا شدن ، متوجه شدیم که اصلا برگه کارشناسی اصالت ندارد و برگه توسط خود نمایشگاه مثل برگه واقعی کپی شده و جعل شده است ، که هیچ کس هم آن را گردن نمیگرفت
متاسفانه طی چند روز گذشته هم به دفعات دیده شده که تعدادی از دوستان نمایشگاه دار، با جعل برگه های کارشناسی چند مرکز کارشناسی خودرو اقدام به فروش خودرو کرده اند و بعد از فروش همه چیز را کتمان کرده و گفتند که به ما ارتباطی ندارد و ما هم با همین برگه کارشناسی خرید کرده ایم
دوستان عزیز خودرو در هنگام خرید نیاز به کارشناسی دارد آن هم کارشناس معتبر و قانونی و مورد اطمینان خودتان ، هنگام خرید خودرو گول هیچ شخص یا مرکز فروش خودرو یا همان نمایشگاه را نخورید و طبق روال کار خودتان را انجام دهید

خروج خودروهای فرسوده کاملا متوقف مانده، به‌نظر می‌رسد سیاست‌گذار خودرویی هم طرح یا برنامه‌ای برای خروج محصولات فرسوده از سیستم حمل‌و‌نقل کشور ندارد. بیش از دو سال است که به منظور مدیریت منابع ارزی جلوی واردات خودرو به کشور گرفته شده و به دنبال آن مسیر خروج خودروهای فرسوده نیز مسدود شده است. در این زمینه چندی پیش انجمن خودروسازان ایران در نامه‌ای به سعید شیرکوند معاون هماهنگی و نظارت اقتصادی و زیر‌بنایی معاون اول رئیس‌جمهوری در کنار طرح معضلات خودروسازی پیشنهادهایی در ارتباط با خروج فرسوده‌ها ارائه کرد. در این نامه پیشنهاد شده که از ظرفیت مصوبه سران قوا برای فروش محصولات خودروسازان در حاشیه بازار استفاده شود. آنچه مشخص است فرمول فروش خودرو با ۵ درصد زیر قیمت بازار که در زمان وزارت رضا رحمانی وزیر پیشین صمت در بهمن ماه ۹۷ از آن رونمایی شد ، بر اساس مصوبه سران سه قوه طراحی شد اما چندی بعد این فرمول به بایگانی سپرده شد. حال انجمن خودروسازان پیشنهاد داده که با توجه به این مصوبه بار دیگر ساز و کار فروش خودرو بر اساس قیمت‌های حاشیه بازار در دستور کار سیاست گذار خودرویی قرار گیرد. تهیه کنندگان نامه معتقدند که چنانچه این مصوبه مورد توجه قرار گیرد و به مدیران خودروساز اجازه داده شود تا محصولات خود را بر اساس قیمت‌های حاشیه بازار عرضه کنند به نوعی می‌توان با یک تیر چند هدف زد. اول اینکه شرکت‌های خودروساز از زیان خارج می‌شوند. دو شرکت بزرگ خودروساز کشور تا پایان سال گذشته زیان ۵۰ هزار میلیارد تومانی را در صورت‌های مالی خود ثبت کرده‌اند. پیش بینی تهیه کنندگان نامه این است که حتی در صورت افزایش قیمت‌های صورت گرفته در دو مقطع اردیبهشت و تیر ماه سال جاری باز هم تا پایان سال هر یک از دو خودروساز ۱۰ تا ۱۵ هزار میلیارد تومان به زیان انباشته خود اضافه کنند. دوم با استفاده از ظرفیت این مصوبه امکان پرداخت بدهی خودروسازان به قطعه سازان مهیا می‌شود و این اتفاق می‌تواند به رشد تولید و بهبود کیفیت محصولات تولیدی منجر شود. سوم بساط پدیده دو قیمتی که منشا رانت و فساد در بازار خودرو است جمع می‌شود (به جای اینکه برای خودرو دو قیمت کارخانه و بازار وجود داشته باشد تنها قیمت حاشیه بازار ملاک عمل قرار خواهد گرفت) و چهارم اینکه دولت می‌تواند از این مسیر بار دیگر خروج خودروهای فرسوده را از سر بگیرد. اما چگونه فروش خودرو بر اساس قیمت حاشیه بازار این امکان را ایجاد می‌کند که خروج خودروهای فرسوده بار دیگر کلید بخورد؟ پیشنهاد انجمن خودروسازی این است که بعد از فروش خودرو بر اساس قیمت‌های حاشیه بازار توسط شرکت‌های خودروساز، ابتدا قیمت تمام شده خودروهای عرضه شده محاسبه شود و علاوه بر قیمت تمام شده یک سود عادلانه نیز برای شرکت‌های خودروساز در نظر گرفته شود. جمع قیمت تمام شده و سود عادلانه از درآمد خودروسازان کسر شود و الباقی آن توسط مدیران خودروساز به حساب خزانه دولت واریز شود.

به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، با کنترل بازار ارز، تقریبا روند قیمتی در بازار خودرو ثابت مانده و تغییر چندانی در قیمت ها ایجاد نشده است؛ نکته حائز اهمیت اینجاست که تعیین‌کننده اصلی قیمت بازار خودرو میزان عرضه و تقاضا و تناسب میان آن‌هاست. سعید موتمنی در رابطه با آخرین وضعیت بازار خودرو و مسیر قیمتی آن طی روزهای اخیر، آن هم در شرایطی که قیمت ارز چند روزی است که به حالت کنترل در آمده، اظهار کرد: نسبت به هفته‌های گذشته که ارز نرخ‌های بالایی داشت، قیمت خودرو در بازار تغییر چندانی نداشته است و همچنان مشتری در بازار نیست؛ فروشنده بسیار است اما مشتری برای خرید مراجعه نمی‌کند. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران تاکید کرد: زمانی که نرخ دلار در محدوده ۲۵ هزار تومان بود، با افزایش قیمت خودرو در بازار روبرو شدیم اما حال که دلار در کانال ۲۰ هزار تومان قرار گرفته است. طبق بررسی‌ها می‌بینیم که اختلاف قیمت چندانی نسبت به هفته گذشته مشاهده نمی‌شود اما فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان بالاست. وی تصریح کرد: این اختلاف قیمت کارخانه و بازار که طی سال‌های اخیر ایجاد شده است، روزبه روز با کاهش عرضه خودروسازان، بیشتر شده و در حال حاضر به مرحله‌ای رسیده که مشاهده می‌شود اختلاف قیمتی برخی خودروها به ۱۰۰ درصد رسیده است. موتمنی افزود: برخلاف آنچه که خودرو کالای مصرفی و ضروری است که باید متناسب با نیازی که در بازار برای آن وجود دارد، تامین شود، از سال گذشته به این نیاز به درستی پاسخ داده نشده و در نهایت هم به همین فاصله فاحش قیمتی کارخانه و بازار منجر شده ؛ لذا خودرو را به کالایی سرمایه‌ای تبدیل کرده که به دست مشتری واقعی هم نمی‌رسد . طبق تاکید این مقام صنفی، اگر بخواهیم این فاصله قیمتی کاهش یابد، خودرو بایستی از کالای سرمایه‌ای خارج و به کالای مصرفی تبدیل شود؛ این مهم نیز زمانی اتفاق خواهد افتاد که خودرو به اندازه کافی تولید و به بازار عرضه شود. هر کالایی که در بازار دچار کمبود عرضه شود، به کالایی سرمایه‌ای تبدیل می‌شود که کوچکترین نوسان نرخ ارز هم آن را تحت تاثیر قرار می‌دهد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: با افزایش قیمت ارز به دلیل اینکه خودرو به چشم کالای سرمایه‌ای دیده می‌شود، افرادی که خودرو در اختیار دارند، با این دید که احتمالا قیمت‌ها بالاتر هم خواهد رفت و سود بیشتری حاصل خواهد شد، از فروش خودروهای خود امتناع می‌کنند؛ از سوی دیگر به دلیل بالا رفتن قیمت‌ها به همین شیوه، مشتری نیز نمی‌تواند خرید خود را انجام دهد و به این امید است که قیمت‌ها عقب‌نشینی کند. هفته گذشته که نه فروشنده‌ای در بازار بود و نه خریداری اما در حال حاضر با کاهش قیمت ارز فروشنده هست اما تقاضا نیست. موتمنی پیش‌بینی کرد: چنانچه نرخ ارز باز هم کاهش یابد، احتمال دارد که شاهد ریزش قیمت در بازار خورو باشیم؛ اما بازهم تاکید می‌کنم آنچه که بیشترین تاثیرگذاری را دارد، افزایش عرضه است. در هر صورت اگر عرضه بیشتر باشد، ریزش قیمت‌ها بیشتر خواهد شد. طبق روال سال‌های گذشته، چنانچه حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه یا بیشتر خودرو به بازار وارد می‌شد، قاعدتا نیازها تامین شده، فاصله قیمتی کارخانه از بین رفته و بازار نیز متعادل خواهد شد. وی یادآور شد: طبق آمار خودروسازان سال گذشته حدودا ۷۰۰ الی ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو بیشتر تولید و به بازار عرضه نشد، همین کمبود عرضه سبب شد که فاصله قیمتی کارخانه و بازار که زمانی به طور مثال ۳ درصد بود، در حال حاضر برای برخی خودروها به ۱۰۰ درصد هم رسیده باشد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو در پایان تاکید کرد: همانطور که یاد شد، خودرو کالا مصرفی و ضروری است که بایستی نظارت بر روی آن وجود داشته باشد تا به میزان کافی و متناسب با تقاضا، تولید و به بازار عرضه شود تا فاصله قیمتی کمتر و کمتر شود؛ در اینصورت دیگر کسی بیش از نیاز خود تقاضا نخواهد کرد و واسطه‌گری و سوداگری به حداقل خواهد رسید و چه بسا که از بین هم خواهد رفت.

خودرو این روزها به یکی از کالاهای لوکس تبدیل شده و جایگاه ویژه ای هم در سبد خانوار پیدا کرده است. قیمت این کالای لوکس برای مردم از اهمیت ویژه‌ای برخوردار شده و شاید شما هم از جمله افرادی باشید که هر روز قیمت‌های خودرو را رصد می‌کنید، حتی زمانیکه قصد خرید آن را ندارید.

از این رو قیمت در کنار کیفیت (که با توجه به عملکرد خودروسازان ایرانی مردم به حداقل‌ها راضی‌اند) مهم است، اما داستان قیمت خودرو در ایران کمی پیچیده به نظر می‌رسد. برخلاف عرف رایج، فروش خودرو در جهان که بین قیمت محل تولید خودرو (کارخانه) و محل توزیع آن یعنی بازار اختلاف قیمت اندکی وجود دارد، اما وضعیت در ایران به گونه‌ای دیگر است، بطوریکه برخی خودرو‌ها در ابتدای عرضه به دلیل توزیع قطره چکانی با قیمت‌های غیرواقعی، روانه بازار می‌شوند که فضا را برای بازار سیاه و سوء استفاده فراهم می‌کنند.

در این گزارش اختلاف قیمت برخی از خودروها در بازار آزاد و کارخانه را مورد بررسی قرار دادیم.

به گزارش «اخبار خودرو» به نقل از ایسنا،فاطمه کاهی در خصوص تاخیر به وجود آمده در صدور کارتهای سوخت، اظهار کرد: این تاخیر مربوط به خودروهای عمومی و گازوییل سوز نمی شود و تنها مربوط به خودروهای شخصی است.

وی با بیان اینکه شیوع ویروس کرونا عامل ایجاد این تاخیر بوده است، گفت: به زودی کارتهای سوخت به دست متقاضیان می رسد.

سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی افزود: در ابتدا صدور کارت سوخت تنها ۴۰ روز طول می کشید اما اکنون این فرایند طولانی تر شده اما تمام تلاش ما این است که در سریع ترین زمان این نیاز را پاسخ دهیم.

وی با بیان اینکه دو برابر خودروهای موجود کارت سوخت صادر شده است، افزود: افرادی که کارت سوخت ندارند می توانند با مراجعه به پلیس +۱۰ تقاضای خود را ثبت کنند و از طریق سایت www.epolice.ir از نحوه صدور کارت خود مطلع شوند.

کاهی با بیان اینکه آمار دقیقی از خودروهایی که تاکنون اقدام به دریافت کارت سوخت نکرده اند نیست، گفت: به نظر می رسد که تعداد این خودروها کمتر از ۱۰ درصد باشد اما هر چه تقاضا وجود داشته باشد پاسخ خواهیم داد.

سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی با تاکید بر اینکه مشکلی برای صدور کارت سوخت وجود ندارد، تصریح کرد: به تمام تقاضاها جواب خواهیم داد و افراد به راحتی می‌توانند تقاضای صدور کارت سوخت کنند.

برای هر خودرو چند بار کارت سوخت صادر می‌شود؟
کاهی با بیان این‌که لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، اظهار کرد: در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر می‌شود و این مساله محدودیتی ندارد.

درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت
طبق اعلام شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است، زیرا افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوء استفاده های احتمالی اقدام به ایجاد سایت های غیرمجاز کردهاند. بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده اند، میتوانند خود یا وکیل قانونیشان با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس + ۱۰ مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.

مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت نیز به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.

در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.

اما برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانه­های pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.

کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کرده‌اند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.

نحوه پیگیری کارت هوشمند سوخت
متقاضیان کارت‌های هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.

در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان می‌شود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص می‌شود

متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله می‌توانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند. هم‌چنین افرادی که کارت سوخت آن‌ها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، می‌توانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.

اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.

شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، می‌توانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.

کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.

شرکت مدیران‌خودرو که تولیدکننده محصولات خودرویی چینی است حتی از بازار آزاد نیز گران‌تر می‌فروشد. این در حالی است که در سال گذشته در پی گران‌فروشی‌های مداوم، پرونده‌اش تعزیراتی هم شد اما دست از گرانفروشی برنداشت.

با وجود اینکه سال گذشته پس از چندین بار گزارش‌ گران‌فروشی‌های شرکت مدیران‌خودرو، حتی به نرخ‌هایی بالاتر از قیمت‌های بازار یا افزایش‌های پی‌درپی در فواصل زمانی کوتاه‌، رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به عنوان نهاد ناظر بر عملکرد خودروسازان پیگیر موضوع شد و در نهایت از آماده‌سازی پرونده این شرکت‌ برای ارسال به سازمان تعزیرات حکومتی خبر داد، تعزیراتی شدن این شرکت هم باعث نشد دست از گران‌فروشی‌های خود بردارد.

این شرکت در سال جاری نیز به روند افزایش قیمت محصولات خود در فواصل کوتاه ادامه داد؛ به گونه ای که ظرف مدت یک‌ماه، بین ۱۹ تا ۴۷ میلیون قیمت محصولات خود را بالا برد و این در شرایطی بود که تنها یک هفته از به‌روزرسانی قیمت محصولات خود برای امسال می‌گذشت.

پس از آنکه رییس شورای رقابت از موافقت این سازمان با افزایش قیمت خودرو به صورت هر سه ماه یکبار، براساس تغییرات تورم بخشی به عنوان یکی از متغیرها در قیمت‌گذاری خودرو خبر داد، از آنجایی که گروه خودروسازی مدیران‌خودرو همیشه آماده برای افزایش قیمت بوده، هفته گذشته لیست جدید قیمتی محصولات خود را پس از آنکه برای مدتی از سایت فروش خود حذف کرده بود منتشر کرد.

نکته عجیب آنجاست که این افزایش قیمت حتی از قیمت‌های بازار آزاد هم فراتر رفته و محصولات این شرکت از پنج تا ۷۰ میلیون تومان گران‌تر از بازار به‌فروش می‌رسد.

براین اساس بیشترین گران‌فروشی این شرکت مربوط به خودروی MVM ۳۱۵ است که با قیمیت معادل ۷۰ میلیون تومان گران‌تر از بازار و با نرخ ۲۹۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد؛ این در حالی است که در بازار این خودرو ۲۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.

پس از آن آریزو ۶ و MVM X۳۳ قرار دارند که به ترتیب ۵۰ و ۴۰ میلیون تومان گران‌تر از بازار توسط شرکت عرضه می‌شوند. قیمت آریزو ۶ در این خودروسازی ۵۵۰ میلیون تومان و قیمت MVM X۳۳ حدود ۳۹۰ میلیون تومان تعیین شده است.

همچنین MVM X۲۲ دنده‌ای لاکچری ۱۵ میلیون تومان، مدل اتوماتیک آن ۲۲ میلیون تومان و دنده‌ای اسپورت اکسلنت آن پنج میلیون تومان گران‌تر از بازار به فروش می‌رسند. قیمت کارخانه ای MVM X۵۵ اتوماتیک اکسلنت ۲۵ میلیون تومان و مدل اسپرت اکسلنت اتوماتیک آن هشت میلیون تومان از بازار گران‌تر است.

علاوه براین در گروه محصولات چری، آریزو ۵ توربو ۲۵ میلیون تومان گران‌تر از بازار معامله می‌شود؛ در حالی که قیمت این خودرو در بازار ۳۷۵ میلیون تومان است قیمت شرکتی آن ۴۰۰ میلیون تومان تعیین شده است.

تیگو ۵ IE و تیگو ۷ نیز به ترتیب ۱۳ و ۲۰ میلیون تومان گران‌تر از بازار در لیست جدید قیمتی این شرکت قیمت‌گذاری شده‌اند. قیمت تیگو ۵ IE در بازار ۵۰۰ میلیون و تیگو ۷ حدود ۶۲۰ میلیون تومان است.

محصولات شرکت مدیران خودرو از گروه خودروهای چینی MVM و چری چین است که در داخل مونتاژ و تولید می‌شوند.