همزمان با فعال‌سازی ظرفیت‌های موجود تولید و نیز کاهش قطعات نامنطبق و تعامل پیوسته با شرکت‌های تامین کننده قطعات، توانست در بخش خودروهای تجاری سبک، بیش از 4200 دستگاه انواع وانت را در آذرماه سال 99 تولید کند.

ثبت این رکورد جدید در شرکت زامیاد که از سال 91 بی سابقه بوده است، در شرایطی به دست آمده که مواردی چون تحریم ها و محدود شدن کانال‌های ارتباطی برای تامین قطعات و تولید انواع خودرو؛ همچنین عدم امکان بازگشایی اعتبار اسنادی (LC) جزو چالش های مهم خودروسازان در دو سال اخیر بوده است.

شرکت زامیاد به منظور افزایش رضایتمندی مشتریان، همزمان با افزایش تولید، توجه ویژه‌ای به سطح کیفی و نیز توسعه سبد محصولات معطوف داشته و در این زمینه اقدامات مهمی در راستای حفظ و ارتقاء کیفی انواع محصولات به مرحله اجرا گذاشته که از آن جمله می توان به توسعه و نوسازی سالن رنگ، نوسازی فیکسچر، پروژه موتور یورو5 و ... اشاره کرد.

ساماندهی بازار خودرو از اهداف مهم دولت و مجلس می باشد . خودروسازان هم اعتقاد دارند تنها در سایه اصلاح قیمت محصولات شان، بازار خودرو سامان می گیرد و دست دلالان از بازار کوتاه می شود و قیمت خودرو منطقی خواهد شد و خودرو به دست مصرف کننده واقعی می رسد .

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی از احتمال تغییر قیمت گذاری کارخانه ای خودروها تا پایان هفته جاری خبر داد. در این مورد آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به اینکه قیمت خودرو باید اصلاح شود، گفت: در بسته اصلاح صنعت خودرو، تغییراتی در قیمت گذاری بخشی از خودروهای داخلی پیش بینی شده است. این طور که گفته شده تا پایان این هفته تغییراتی در قیمت ها رخ خواهد داد. وی گفت: قطعه سازان آماده تحقق جهش تولید در قطعه سازی هستند اما این امر نیاز به حمایت دارد تا بتوانیم سریع تر به آن دست یابیم. اینکه بتوانیم به نهضت ساخت داخل راه پیدا کنیم، به محرک های قوی نیاز داریم که بسته مشوق ساخت داخل می تواند شروع کار باشد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی درباره آخرین وضعیت داخلی سازی قطعات، بیان کرد: با توجه به اینکه چند سالی است صنعت خودرو تحریم شده است، مهندسان داخلی کمر همت بستند تا بتوانند قطعاتی که وابستگی زیادی به خارج داشتند را داخلی کنند، از این رو در صنعت خودرو تحولات عظیمی رخ داد و امروز شاهد این هستیم که بسیاری از قطعات را که در گذشته از خارج وارد می کردیم، داخلی شده و اکنون بسیاری از قطعات خودرو 100 درصد داخلی سازی شده است. محبی نژاد تشریح کرد:‌ این روزها کیفیت قطعات و توسعه محصول بسیار مهم است. افزایش تحریم ها و شیوع بیماری کرونا نیز چالش های زیادی در صنعت قطعه سازی ایجاد کرد، در نتیجه باید به قطعه سازان توجه بیشتری می شد اما هیچ توجهی به آنها نشد و اگر این روال ادامه پیدا کند در آینده ای نزدیک شاهد تعطیلی بسیاری از کارخانه های تولید قطعه خواهیم بود. وی گفت:‌ مسئله دیگر به قطعات مانده در گمرک بر می‌گردد، بسیاری از مواد اولیه قطعات خودرو در گمرکات مانده است و در صورت ترخیص کمک شایانی به این صنعت می شود.

پیرو آخرین بخشنامه فروش اعلام شده از سوی مدیران خودرو، عمده محصولات چری به صورت ویژه در قالب شرایط فروش نقد و اقساط به مشتریان عرضه می شود و متقاضیان می توانند با پرداخت حداقل 40 یا 50 درصد از هزینه خودرو هنگام ثبت نام، مابقی را به صورت اقساطی و در قالب اقساط 12، 24، 36، 48 و 60 ماهه پرداخت کنند.

در شرایط فروش محصولاتی همچون چری آریزو 5 توربو با قیمت 625 میلیون تومانی، چری تیگو 5 اکسلنت با قیمت 750 میلیون تومانی، چری آریزو 6 با قیمت 872 میلیون تومانی و خودروی چری تیگو 7 با قیمت 990 میلیون تومان ثبت سفارش می شود و همانطور که گفتیم، مشتریان می توانند با پرداخت حداقل 40 یا 50 درصد قیمت خودرو هنگام ثبت نام، مابقی آن را در قالب اقساط 12، 24، 36، 48 و 60 ماهه پرداخت کنند که جزییات آن را می توانید در جدول زیر شاهد باشید.

در حالی که قرار بود با طرح مجلس شورای اسلامی، خودروهای داخلی در بورس کالا عرضه شوند، وزیر صنعت، معدن و تجارت از موافقت کمیته ...
به گزارش واحد اقتصادی خبرگزاری صبح اقتصاد در حالی که قرار بود با طرح مجلس شورای اسلامی، خودروهای داخلی در بورس کالا عرضه شوند، وزیر صنعت، معدن و تجارت از موافقت کمیته خودرو با این جمع‌بندی که بازار خودرو خود، بایستی خودش را تنظیم کرده و عرضه آن در بورس منطقی نیست، خبر داد.”راه ورود خودرو به بورس، بسته شد

روز گذشته (شنبه) علیرضا رزم‌حسینی، از دو خودروسازی اصلی کشور بازدید کرده و از خطوط تولید و خودروهای جدید هر دو خودروسازی بازدید کرد و ضمن آن به ضرورت رقابتی شدن بازار و شکست انحصار در تولید خودرو که نتیجه آن تعادل بازار و اصلاح ساختار خودروسازان خواهد بود، اشاره کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه مراسم رونمایی از محصول جدید ایران‌خودرو با نام “تارا” با بیان اینکه کمیته خودرو منطقی نبودن عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا را پذیرفته است، اظهار کرد: عرضه خودرو در بورس، نظر برخی نمایندگان مجلس بود اما در کمیته خودرو با حضور نمایندگان مجلس شورای اسلامی، در نهایت به این جمع‌بندی رسیدیم که بازار خودرو باید خود به خود تنظیم شود و عرضه محصولات خودروسازان در بورس کالا منطقی نیست. کمیته خودرو نیز این موضوع را پذیرفته است.

وی تاکید کد: به نظر ما این عدم عرضه خودرو در بورس، روالی منطقی و درست است. قطعا به زودی بازار خودرو خوب خواهد شد.

اعلام این موضوع توسط وزیر صمت در شرایطی است که مجلس شورای، چند ماه پیش طرح “تحول صنعت خودرو با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا” را مطرح کرد و قرار براین بود تا این طرح در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، به رای گذاشته شود.

طبق طرح تدوینی مجلس، خودروسازان اصلی ملزم به عرضه محصولات خود در بورس کالا می‌شدند و ضمن آن تعیین‌ قیمت پایه خودروها، به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واگذار و سپس قیمت نهایی برای فروش، بسته به عرضه و تقاضای بورس تعیین می‌شد.

همچنین در صورت تصویب و اجرایی شدن این طرح، تصمیم براین بود که مابه‌التفاوت نرخ کشف شده و قیمت پایه، به صندوقی واریز شود تا صرف اموری حمایتی همچون ارائه وام خرید خودرو، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و همچنین ارائه وام‌های قرض‌الحسنه به خودروسازان شود.”راه ورود خودرو به بورس، بسته شد”

در مقابل اما خود وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز از نهایی شدن بسته‌ای حمایتی برای اصلاح صنعت خودرو در آینده نزدیک صحبت می‌کند که آنگونه که به گوش می‌رسد، طبق این طرح که در حال حاضر در مراحل بررسی در شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه قرار دارد، تعیین قیمت خودروهای کم‌تیراژ به خودروسازان واگذار و پرتیراژها همچون روال حال حاضر در اختیار شورای رقابت باشد. حال با منتفی شدن طرح عرضه خودرو در بورس، باید منتظر ماند تا مشخص شود، طرح وزارت صمت نیز مورد قبول واقع خواهد شد و در صورت تصویب، راهگشای این صنعت و بازار آن خواهد بود یا خیر؟ هرچند که وزیر صمت به بسته پیشنهادی وزارتخانه خود برای ایجاد تعادل در این صنعت و حذف دلالان، اطمینان کافی دارد.

نیسان جزئیات مربوط به مورانو مدل ۲۰۲۱ را اعلام کرد. این خودرو به‌صورت استاندارد با سیستم‌های ایمنی بیشتر و سه رنگ بدنه جدید معرفی شده است.

هم‌اکنون دارای بسته ایمنی سپر ایمنی ۳۶۰ استاندارد نیسان بوده و از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به سیستم ترمز خودکار عقب اشاره کرد

همچنین نیسان پکیج SV پریمیوم قبلی را با نمونه جدید اسپشیال ادیشن جایگزین کرده که این پکیج جدید قیمت ۲۵۳۰ دلاری داشته و از جمله تجهیزات آن می‌توان مونروف دو پانله، پایش محیطی هوشمند، صندلی‌هایی با پوشش پریما تکس، صندلی‌های جلوی گرم شونده و رینگ‌های ۲۰ اینچی تیره را نام برد. یک صفحه‌نمایش ۸ اینچی به همراه اندروید اتو و اپل کارپلی نیز به‌صورت استاندارد وجود دارد.

البته اضافه شدن تجهیزات ایمنی بیشتر به این خودرو باعث افزایش قیمتش شده به گونه‌ای که قیمت مورانو ۲۰۲۱ در تریم پایه S دیفرانسیل جلو از ۳۲۵۱۰ دلار شروع می‌شود که افزایش ۹۸۰ دلاری را نسبت به مدل سال قبل نشان می‌دهد. رنگ‌های جدید بدنه نیز شامل مشکی مگنتیک، خاکستری بولدر و اسکارلت امبر سه پوششه هستند. این خودرو همچنین در چهار تریم S، SV، SL و پلاتینیم عرضه می‌شود.

نیسان هیچ تغییری را در بخش سخت‌افزاری مورانو ۲۰۲۱ اعمال نکرده و بنابراین نیروبخش این خودرو همان پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری با قدرت ۲۶۰ اسب بخار و گشتاور ۳۲۵ نیوتون متر است. این نیرو از طریق گیربکس CVT به چرخ ها فرستاده می‌شود هرچند سیستم چهار چرخ محرک نیز با قیمت ۱۵۵۰ دلار در دسترس است

گروه خودروسازی ایران خودرو در هفتمین مرحله فروش فوق العاده محصولات خود،‌ 3 محصول را با موعد تحویل 90 روز عرضه می‌کند. این طرح از روز یکشنبه 30 آذرماه به مدت سه روز به اجرا گذاشته می‌شود. به منظور توزیع و عرضه خودرو میان مشتریان واقعی،‌ محدودیت های اعمال شده در طرح های قبلی،‌ کماکان اعمال می شود. جزییات محدودیت ها، در متن بخش نامه در دسترس همگان قرار دارد.

در این طرح سه خودروی پر تقاضای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ، پارس سال و پژو پارس TU5 حضور دارند . منتخبان طرح های قبلی که موفق به واریز وجه نشده اند‌ نیز می توانند نسبت به ثبت نام در این طرح اقدام کنند. متقاضیان نهایی حداکثر سه روز پس از اتمام مهلت ثبت نام،‌ با انجام قرعه کشی مشخص خواهند شد، این افراد تا پنج روز مهلت خواهند داشت تا نسبت به واریز وجه کامل خودرو اقدام کنند.
تاريخ و نحوه ثبت نام: طــرح فــروش فــوق الــعــاده (3 مــاهــه)مــحصـــولات ايــران خــودرو مــطــابــق جــدول ذيــل از روز یک شنبه مورخ 30-09-99 شروع و تا روز سه شنبه مورخ 02-10-99 ادامه خواهد داشت. حداكثر 3 روز كاري پس از پايان ثبت نام،قرعه كشي برگزار و اسامي منتخبان اعلام خواهد گرديد.

فرآيند ثبت نام: مرحله اول : متقا ضي، با وارد نمودن كد كاربري و كلمه عبور خود،به صفحه ثبت نام خود وارد مي شود و خودرو را انتخاب مي نمايد. مرحله دوم: اسامي برندگان با حضور مراجع نظارتي اعلام مي گردد. مرحله سوم: فهرست انتخاب شدگان نهايي از طريق سايت فروش اينترنتي و ارسال پيامك اعلام خواهد شد. نكته1: در صورت مشاهده هرگونه مغايرت در شرايط احراز متقاضي ( شرايط عمومي )در هر مرحله تا قبل از تحويل خودرو، ثبت نام متقاضي كان لم يكن تلقي مي شود و وجه مشتري به حساب ايشان مسترد مي گردد و هيچگونه مسئوليتي از بابت تحويل خودرو متوجه شركت نخواهد بود. نكته2 :قبل از اعلام اسامي انتخاب شدگان، مشتري هيچگونه وجهي واريز نخواهد نمود و شرايط اخذ چك براي خريد محصولات شركت ايران خودرو در اين طرح حذف گرديده است. شرايط عمومي بخشنامه: 1 .به هر كد ملي فقط يك دستگاه خودرو تعلق مي گيرد. 2 .متقاضي ملزم به ارائه اصل و تصوير گواهينامه رانندگي خودرو (حداقل پايه سوم) مي باشد. 3 .حداقل فاصله از آخرين خريد (ثبت نام يا تحويل خودرو) در شركت هاي ايران خودرو و سايپا 48 ماه مي باشد. 4 .امكان صلح و نقل و انتقال خودرو حتي به صورت وكالتى مطابق با مصوبات كميته خودرو وجود ندارد. 5 .متقاضي بايد در هنگام ثبت نام، شماره حساب (شماره شبا) مربوط به خود را معرفي نمايد و لازم است از كارت هاي بانكي به نام خود براي واريز وجه استفاده نمايد. همچنين شماره تلفن همراه معرفي شده بايد به نام خود متقاضي باشد. 6 .ثبت نام براي مشتريان حقوقي ميسر نخواهد بود. 7 .كد نمايندگي كه در مرحله دوم و در زمان واريز وجه توسط متقاضي انتخاب مي گردد،مي بايست با آدرس و كد پستي متقاضي در يك استان باشد. 8 .انتقال حقوق ناشي از انتخاب شدن در قرعه كشي به اشخاص ثالث ممنوع است. 9 .گارانتي خودرو پس از 3 ماه از زمان تحويل در صورت عدم مراجعه به نمايندگي براي دريافت سرويس اوليه باطل مي گردد و در مراجعه به نمايندگي كاركرد حداقل 1،000 كيلومتري خودرو نيز الزامي است. 10 .سند و فاكتور فروش خودرو تا پايان مدت يك ساله رهن،نزد شركت ايران خودرو باقى خواهد ماند و پس از تسويه حساب مشترى و فك رهن تحويل مشتريان گرامى خواهد گرديد. نكته1 :براي متقاضي داراي پلاك فعال انتظامي (نصب برروي خودرو) امكان ثبت نام ميسر نخواهد بود. نكته2 :كساني كه فاقد گواهينامه رانندگي خودرو (حداقل پايه سوم) و يا داراي پلاك انتظامي فعال باشند و در اين طرح ثبت نام نمايند،ضمن كان لم يكن تلقي شدن ثبت نام تا 3 سال امكان ثبتنام دركليه طرح هاي فروش آتي محصولات شركت ايران خودرو را نخواهند داشت . نكته3 :در اين بخشنامه از زمان واريز وجه تا تحويل خودرو سود مشاركت و انصراف پرداخت نخواهد شد.

نام محصول جدید ایران خودرو توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت رونمایی شد. پس از بررسی‌های کارشناسی، نام ایرانی «تارا» به معنی ستاره را با تایید فرهنگستان زبان و ادب فارسی انتخاب کرد که این نام با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت رونمایی و اعلام شد.

شرکت ایران‌خودرو برای گزینش نام مناسب اقدام به فراخوان عمومی کرد که پس از بررسی معنایی، آوایی و زبان‌شناختی، از میان اسامی مختلف، پالایش‌های اولیه انجام و در مرحله بعد، تاییدیه فرهنگستان زبان و ادب فارسی دریافت و در نهایت نام «تارا» برای این خودرو را برگزید. تولید انبوه محصول جدید ایران‌خودرو با همکاری بیش از 132 سازنده ایرانی، قرار است در بهمن سال جاری آغاز شود.

در ابتدای تولید، «تارا» مجهز به نسل جدید موتور تی‌یو5 وارد بازار می‌شود. تولید این خودرو با موتورای‌اف7 توربو و گیربکس اتوماتیک نیز در دستور کار ایران‌خودرو قرار دارد. خط تولید بدنه «تارا» با ظرفیت ۱۶ دستگاه در ساعت که برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور و خاورمیانه از فناوری جوشکاری لیزری و CMT بهره می‌برد، در شرکت ایران‌خودرو راه‌اندازی شده است.

فنگشن ال60 محصولی از دانگ فنگ چین است که البته با نام دانگ فنگ ال60 نیز شناخته می شود. این سدان جمع و جور در سال 2015 روی خط تولید رفت و براساس پلتفرم مشترک PF2 پژوسیتروئن شکل گرفته است. پس از توقف تولید پژو 206 اتوماتیک، ایران خودرو دانگ فنگ H30 کراس – Dongfenf H30 Cross جایگزینی برای آن و در کنار پژو 207 اتوماتیک عرضه کرد که در اینجا می توانید مشخصات فنی این خودرو را مشاهده نمایید. اچ سی کراس بر روی پلتفرم پژو 308 ساخته شده است؛ نمی توان H30 کراس را خودرویی به‌ روز دانست اما با توجه به امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو، می توان آن را خودرویی به روز تر از سایر محصولات ایران خودر دانست. اچ سی کراس از پیشرانه ی آشنای Tu5 بهره می برد که مشترک با پژو 206 و 207 اتوماتیک است، اما به جای گیربکس AL4 مورد استفاده در خانوده پژو های اتوماتیک، یک جعبه دنده 4 سرعته ساخت شرکت آیسین ژاپن در زیر پیشرانه ی اچ سی کراس قرار گرفته است.

کمپانی دانک فنگ به ساخت خودروهای سدان اقتصادی و با هزینه نگهداری کم تمایل دارد . خودروی اخیری هم در این مطلب معرفی شده است، درست است که از نظر ظاهر و فضای کابین خیلی به روز نیست ولی کاملا اقتصادی و دارای ایمنی مناسبی می باشد .

طراحی در طراحی این خودرو تلاش شده تا یک محصول اقتصادی رقابتی با ویژگی های قابل قبول ظاهری ارائه شود. از این رو چراغ های اصلی جلو دارای جزئیاتی از ال ایی دیی و هالوژن هستند. درپوش موتور با خط های مشخص به گریل(جلوپنجره) ساده و خطی که دارای عناصر کرومی شده، ختم می شود و در نهایت بامپر(سپر) ساده با مه شکن ها و ورودی هوا منظره ساده و مناسبی را شکل داده اند.

در نمای جانبی خطوط و تفاوت سطح ایجاد شده روی بدنه آنرا از سادگی که معمولا در این کلاس مشاهده می شود؛ نجات داده است. رینگ های آلومینیومی در حالت استاندارد 17 اینچی هستند.

خودرو از منظر ابعاد برابر با 4712 میلیمتر در طول، 1522 میلیمتر در عرض و 1540 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 2710 میلیمتر است. چراغ های عقب بسیار ساده طراحی شده و در مجموع خلاقیتی خاصی در این قسمت مشاهده نمی شود. صندوق عقب این خودرو بسیار جادار طراحی شده و ظرفیت آن برابر با 530 لیتر است.
خودرو با توجه به نوع پیشرانه از 1355 تا 1415 کیلوگرم وزن دارد.
کابین در فضای داخل کابین تلاش شده تا ویژگی های یک محیط اقتصادی در سطح مناسب آن ارائه شود از این رو انتظار بافت نرم در قسمت های تشکیل دهنده این فضا را نباید داشت. اما امکاناتی مانند نمایشگر اصلی سیستم سرگرمی 7 اینچی لمسی، فرمان چرم با دکمه های کنترلی، سانروف، سیستم صوتی استریو با 6 اسپیکر، گرم کن صندلی و ... در دسترس قرار دارد.

در بخش ایمنی نیز مواردی مانند کلید هوشمند، استارت دکمه ای، 5 ستاره ایمنی اتحادیه اروپا در آزمون تصادف، ای بی اس، ایی بی دیی، سیستم پایداری الکترونیکی، دوربین 360 درجه، 6 ایربگ، رادار پارک، دستیار ترمز، دستیار حرکت در سربالایی، نوربالای تطبیقی، ایزوفیکس، پاور ویندوز، سنسور باران و ... قابل اشاره هستند. گفتنی است بخشی از امکانات نامبرده در حالت آپشن و با توجه به تریم فعال خواهند بود. 

پیشرانه این خودرو 5 تریم دارد که 2 تریم آن از پیشرانه 1.6 لیتری و 3 تریم دیگر از پیشرانه 1.8 لیتری استفاده می کنند. موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخار خروجی و 150 نیوتن متر گشتاور دارد. نمونه 1.8 لیتری نیز 136 اسب خروجی و 172 نیوتن متر گشتاور دارد.

در بخش جعبه دنده از نمونه 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک استفاده شده است. ظرفیت باک حدود 60 لیتر است و متوسط مصرف سوخت آن با توجه به پیشرانه از 6.9 تا 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر متغیر گزارش شده است.

گویا طی هفته جاری دعوتنامه تسویه حساب مشتریانی که قبلا خودرو 207 اتوماتیک پانوراما را ثبت نام کرده بودند، صادر خواهد شد. هنوز دقیقا زمان تحویل این خودرو اعلام نشده است ولی انتظار می رود با ورود این خودرو به بازار، انتظار می رود قیمت نسبتا بیشتری نسبت به مدل ۲۰۷ اتوماتیک با سقف فلزی داشته باشد .

براساس اطلاعات دریافتی از شرکت ایران خودرو، دعوتنامه تسویه حساب مشتریان با موعد تحویل تابستان 99 طی چند روز آینده با قیمت 252 میلیون تومان صادر خواهد شد و قیمت اعلامی برای پاییز 99 هنوز مشخص نشده است. لازم به ذکراست که قیمت فعلی مدل207 دستی سقف شیشه همین خودرو، 199 میلیون تومان است.

شرکای خارجی خودروسازان بخش خصوصی در شرایطی همراه با اعمال تحریم‌های بین‌المللی، قرارداد همکاری خود را به‌طور یک‌جانبه فسخ کردند که حالا اخبار غیررسمی از مذاکرات پیدا و پنهان این شرکت‌ها برای بازگشت دوباره به ایران حکایت دارد. با تمایل شرکای خارجی به بازگشت، افق روشنی پیش‌روی این صنعت قرار گرفته است. خروج ترامپ از کاخ سفید خبر خوبی برای شرکای خارجی خودروسازان ایرانی بود و باعث علامندی آنها به همکاری مجدد شده است . در صورتی که ادامه حضور ترامپ در کاخ سفید مسلما راهی را برای آغاز همکاری های جدید باز نمی گذاشت .

وزیر صمت در شرایطی بر احیای بخش خصوصی خودروسازی کشور تاکید دارد که شنیده‌ها از آغاز مذاکرات برخی تولید‌کنندگان خصوصی با شرکای خارجی حکایت دارد. آنچه مشخص است تقویت بخش خصوصی خودرو، مهم‌ترین استراتژی علیرضا رزم‌حسینی، وزیر صمت برای شکست انحصار خودروسازی و همچنین افزایش عرضه خودرو به بازار است. وی بارها در اظهارات خود عنوان کرده که در کنار رشد تولید در دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا، بخش خصوصی خودروسازی کشور هم باید تقویت شود.

به این ترتیب رزم‌حسینی را می‌توان به‌عنوان تنها وزیری معرفی کرد که با در نظر گرفتن سهم این دسته از تولید‌کنندگان در بازار خودرو، فعالیت آنها را برای شکست انحصار مهم خوانده است. اما با توجه به اعمال دو ساله تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودرو و سست شدن بنیه تولیدی خصوصی‌ها، به نظر می‌رسد که عودت سهم این دسته از تولید‌کنندگان در بازار خودرو و همچنین ایفای نقش آنها در شکست انحصار خودروسازان کمی سخت یا شاید ناممکن باشد. آنچه مشخص است حیات این بخش از خودروسازی کشور با شرکای خارجی به‌خصوص چینی‌ها گره خورده و این در شرایطی است که با اعمال تحریم‌ها و به دنبال آن خروج شرکت‌های خودروساز خارجی از ایران، تولید در خودروسازی‌های خصوصی به پایین‌ترین سطح خود رسید. از سوی دیگر بسیاری از شرکت‌ها نیز ترجیح به توقف فعالیت خود داده‌اند. بر این اساس طبق آماری که وزارت صمت در آبان ماه در مورد فعالیت خودروسازان بخش خصوصی منتشر کرده هم اکنون از 14شرکتی که قبل از تحریم‌ها حضوری جدی در بازار خودرو کشور داشتند تنها سه شرکت آن هم در تیراژی بسیار پایین به عرضه خودرو می‌پردازند. به این ترتیب به نظر می‌رسد استراتژی رزم‌حسینی، وزیر صمت مبنی بر احیای این شرکت‌ها برای ساماندهی و مدیریت بازار خودرو و همچنین شکست انحصار دو خودروساز با توجه به بنیه تولیدی این شرکت‌ها سخت یا حتی ناممکن باشد. از طرفی وزیر صمت اگر چه بر تقویت خصوصی‌ها تاکید زیادی دارد اما در اظهارنظرهای خود مسیر یا راهی برای حضور دوباره این بخش در بازار خودرو عنوان نکرده و تنها تقویت خصوصی‌ها را خواستار شده است. در هر صورت ارائه مجوز به راه‌اندازی خطوط تولیدی در شرکت‌های خصوصی همیشه با اما و اگرهایی همراه بوده است به‌طوری که در سال‌های گذشته تنها خودروسازی مجوز تولید دریافت می‌کرد که سهم تولید داخلی آن بالای 40 درصد باشد، این در شرایطی است که به‌دلیل هزینه زیاد راه‌اندازی خطوط تولید، خودروسازی خصوصی شکل نگرفت. بر این اساس دو شرکت کرمان خودرو و گروه بهمن از این قانون معاف شدند و به همین دلیل توانستند مجوز فعالیت کسب کنند. ولی بعد از تغییر این قانون، شرکت‌های زیادی تقاضای ساخت خودرو دادند به‌طوری که در سال‌هایی ارائه مجوز برای تولید خودرو به 40 شرکت هم رسید. هر چند شرکت‌های خودروساز خصوصی در ایران به تولید محصولات کیفی معروف هستند اما اوج‌گیری تیراژ شرکت‌های یاد شده، همزمان با حضور خودروسازان چینی در کشور رخ داد. در تحریم‌های اولیه بسیاری از شرکای خارجی تولید‌کنندگان خصوصی به واسطه تهدیدهای ایالات‌متحده آمریکا از ادامه شراکت خود با خودروسازان انصراف دادند که این اتفاق نقطه شروع بحران در شرکت‌های خودروساز خصوصی بود اما شرکت‌های چینی به سرعت جای خالی شرکای اروپایی و آسیایی را پر کردند و رونق زیادی به این شرکت‌ها دادند. با این حال اما همزمان با اوج‌گیری تحریم‌های ثانویه که از سال 97 آغاز شد، شرکای چینی نیز یک به یک شراکت خود با طرف ایرانی را فسخ کردند. نتیجه نیز کاهش چشمگیر تیراژ یا توقف کامل فعالیت این شرکت‌ها بود. در این بین برخی اخبار از نارضایتی یا حتی زیان شرکت‌های خودروساز چینی از ترک ایران حکایت دارد؛ این در حالی است که به‌دلیل تهدیدهای دولت ایالات‌متحده آمریکا ظاهرا این شرکت‌ها چاره‌ای جز ترک ایران نداشتند.

جزئیات تولید خودروسازان خصوصی همانطور که عنوان شد آمارهای ارائه شده از وضعیت تولید خودرو توسط وزارت صمت، سندی است بر چگونگی فعالیت خصوصی‌ها. در این زمینه آمار هشت ماهه تولید بخش خصوصی خودروساز کشور را مرور می‌کنیم. طبق آمارهای منتشره توسط وزارت صمت تا پایان آبان امسال 14 شرکت خودروساز خصوصی در بخش تولید محصولات سواری حضور داشته‌اند، این در شرایطی است که از این تعداد دو شرکت فعالیت خود را کاملا متوقف کرده‌اند و باقی نیز به‌صورت کج دار و مریز به تولید خودرو ادامه داده‌اند. بر این اساس شرکت‌های خودروساز خصوصی فعال تا پایان آبان سال‌جاری در مجموع 23 هزار و 3 دستگاه از انواع محصولات خود را در خطوط تولید نهایی کردند.تولید این تعداد دستگاه خودرو تا پایان آبان‌ماه سال‌جاری در قیاس با آمار تولید شرکت‌های خودروساز خصوصی در همین بازه زمانی در سال گذشته از رشد 5/ 23 درصدی حکایت دارد. خودروسازان خصوصی تا پایان آبان‌ماه سال 98 تعداد 18 هزار و 613 دستگاه تولید کرده بودند. در میان 12 شرکت فعال بخش خصوصی تا پایان آبان‌ماه سال‌جاری شرکت مدیران خودرو با تولید 15 هزار و 962 دستگاه از انواع محصولات خود توانسته در صدر جدول تولید خودروسازان خصوصی قرار گیرد.این خودروساز خصوصی که مونتاژ محصولات برند چری چین را در دستور کار دارد توانسته نسبت به آبان‌ماه سال گذشته رشد 237 درصدی را در تولید محصولات خود رقم بزند. بعد از مدیران خودرو، کرمان موتور در رده دوم شرکت‌های خودروساز خصوصی به لحاظ تیراژ قرار دارد. این خودروساز خصوصی تا پایان آبان‌ماه سال‌جاری 4 هزار و 853 دستگاه تولید داشته است.کرمان موتور که مونتاژ محصولات برند چینی جک را در دستور کار دارد برخلاف مدیران خودرو که توانسته رشد تولید را به نسبت آبان‌ماه سال گذشته رقم بزند، افت تولید داشته است. افت تولید این خودروساز خصوصی در بازه زمانی یاد شده بیش از 54 درصد بوده است.بهمن موتور دیگر خودروساز خصوصی کشور بر اساس آمارهای منتشر شده توسط وزارت صمت در رتبه سوم جدول تولید قرار دارد.این خودروساز تا پایان آبان‌ماه امسال هزار و 125 دستگاه خودرو تولید کرده است. بهمن که پیش‌تر مونتاژ محصولات برند ژاپنی مزدا و همچنین برند چینی هاوال و بسترن را انجام می‌داد این روزها تولید یک محصول جدید را در دستور کار دارد. مقایسه آمار تولید این خودروساز خصوصی تا پایان هشتمین ماه از سال‌جاری در قیاس با بازه زمانی مشابه سال گذشته نشان‌دهنده افت بیش از 16 درصدی است. سیف خودرو با تولید 727 دستگاه از محصولات حاضر در سبد محصولاتی خود توانسته رتبه چهارم را در جدول تولید شرکت‌های خودروساز خصوصی تصاحب کند. این خودروساز نیز مونتاژ دو برند چینی BISU و SWM را در دستور کار دارد. میزان رشد تولید این خودروساز بخش خصوصی حدود 580 درصد بوده است. البته دلیل این میزان رشد را باید در پایین بودن عدد تولید سال گذشته جست‌و‌جو کرد.عظیم خودرو نیز با تولید 123 دستگاه در جایگاه بعدی قرار دارد.این شرکت مونتاژ دو برند چینی فوتون و هنتنگ را انجام می‌دهد.عظیم خودرونیز رشد تولید را تا پایان آبان در کارنامه خود ثبت کرده است.میزان رشد تولید این خودروساز بیش از 160 درصد بوده است.ریگان خودرو نیز که جایگاه ششم جدول تولید خودروسازان خصوصی را اشغال کرده‌ تا پایان آبان سال‌جاری تولید 75 دستگاه از محصولات خود را در خطوط تولید نهایی کرده‌اند.این خودروساز خصوصی افت تولید بیش از 81 درصدی را در بازه زمانی یاد شده تجربه کرده است. سروش دیزل مبنا که به تازگی به جمع شرکت‌های سواری‌ساز خصوصی اضافه شده و مونتاژ محصول روسی پاتریوت را در دستور کار دارد در رتبه هفتم جدول فوق قرار دارد. این خودروساز توانسته مونتاژ 51 دستگاه از محصول یاد شده خود را نهایی کند.صنعت خودروی آذربایجان که تولید برندهای چینی ام‌جی و لوکسیژن را انجام می‌دهد در رتبه هشتم قرار گرفته است.این خودروساز توانسته تا پایان هشتمین ماه از سال‌جاری مونتاژ 50دستگاه خودرو را نهایی کند. خودروسازان راین با تولید 14 دستگاه، سازه خودروی دیار با تولید 11دستگاه، خودروسازان بم با تولید 10 دستگاه و کارمانیا با تولید 2 دستگاه خودرو تا پایان آبان‌ماه سال‌جاری در رتبه‌های بعدی قرار دارند.