در این روش برای خودرو‌هایی که از آزادراه‌ها استفاده می‌کنند برچسب هوشمندی تهیه شده تا هنگام عبور از دوربین‌های پلاک خوان، عوارض مورد نظر از کیف پول آن‌ها کسر شود.

وی افزود: این مدل در آزادراه غدیر (کنارگذر جنوبی تهران) به صورت آزمایشی اجرا می‌شود و اگر جواب بدهد در دیگر آزادراه‌ها نیز آن را اجرا خواهیم کرد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور در توضیح بیشتر فرآیند جدید دریافت عوارض در آزادراه‌ها افزود: در این روش پیش از آنکه مردم به دوربین‌های پلاک خوان محاسبه و دریافت عوارض برسند باید کیف پول خود را شارژ کنند و در این شرایط دوربین‌های تعبیه شده پلاک را می‌خواند. شماره پلاک پیش از این به کیف پول تعیین شده توسط راننده متصل شده است و نهایتاً بر اساس نرخ عوارض تعیین شده مبلغ از حساب رانندگان کسر خواهد شد.

خادمی با اشاره به اینکه با استفاده از این روش رانندگان پیش از عبور یا در هنگام عبور از آزادراه عوارض آن را پرداخت می‌کنند و نیازی به پرداخت از طریق اپلیکشین‌ها و روش‌های معمول دیگر نیست، افزود: این روش جدید دریافت عوارض آزادراهی هم برای راحتی عبور و مرور رانندگان و هم برای بازگشت سریع‌تر سرمایه سرمایه‌گذاران مزایای بسیاری دارد و نیازی به پرداخت مستقیم یا غیر مستقیم از سوی رانندگان نیست چرا که کافی است کیف پول تعریف شده یک بار شارژ شود و به میزان مبلغی که در آن شارژ شده و تعداد دفعات عبور و مرور از آزادراه می‌توان تردد کرد.

خودروسازان در سراسر جهان به دنبال آن هستند تا با عرضه محصولات جدید، خاطره تلخ سال ۲۰۲۰ را فراموش کنند. در این بین تعدادی از خودروسازان اقدام به عرضه محصولات کاملا جدیدی می کنند که برای اولین بار است که به بازار وارد می شوند مثل مرسدس بنز و تعدادی دیگری اقدام به رونمایی و عرضه نسخه های جدید از محصولات قدیمی خود می کنند مانند هیوندای با توسان جدید.

مرسدس AMG one

این کراس اور آلمانی بیش از همه با هدف رقابت با خودروهای تسلا توسعه پیدا کرده است. نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سال ۲۰۱۷ از طرح مفهومی این خودرو رونمایی شد. این خودرو دارای یک موتور ۱.۶ لیتری شش سیلندر است و قیمت آن حدود ۲.۴ میلیون پوند است و تاکنون ۱۱۰۰ سفارش ساخت دریافت شده است.

فورد موستانگ ۲۰۲۱ این خودرو اسپرت از سال ۱۹۶۴ تاکنون همواره در خط تولید قرار داشته و جزو محبوب ترین محصولات فورد بوده است.

هیوندای توسان نسل جدید خودرو توسان دارای تغییرات ظاهری بسیار زیادی است.

کیا سورنتو نسل جدید این شاسی بلند کره ای بیش از همه با هدف تصاحب بازار خودروهای لوکس آمریکا ساخته شده است.

مرسدس میباخ جی ال اس ۶۰۰ سال قبل این خودرو فروش کاملا ناامید کننده ای داشت اما مرسدس تلاش دارد نسل جدید را با تمرکز بر بازار چین توسعه دهد. نسل قبلی این خودرو ۱۲ سیلندر بود اما در نسخه جدید تعداد سیلندرها به هشت سیلندر کاهش پیدا می کند.

رولزرویس گوست این خودروی لوکس جدید با هدف جذب مخاطبان جوان توسعه پیدا کرده است. قیمت این خودرو ۲۰۸ هزار پوند خواهد بود و از یک موتور ۶.۷ لیتری ۱۲ سیلندر بهره می برد.

فیات ۵۰۰ یک خودروی هیبریدی که می تواند تنها در ۳۵ دقیقه حدود ۸۰ درصد ظرفیت باتری خود را شارژ کند. قیمت این خودرو بین ۲۷ هزار پوند تا ۲۹ هزار پوند خواهد بود.

مک لارن الوا قرار است تنها ۵۲۰ دستگاه از سری جدید این خودرو هشت سیلندری تولید شود. با قیمتی در حدود ۱.۴ میلیون پوند، نسل جدید الوا قادر خواهد بود تنها در ۶.۷ ثانیه از سرعت صفر به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد

نیسان قشقایی این خودرو به صورت هیبریدی عرضه خواهد شد و توان آن در حالت برقی ۱۳۸ اسب بخار و در حالت بنزینی ۱۵۵ اسب بخار خواهد بود.

بی ام و آی ایکس این خودرو حدود ۸۰ هزار پوند قیمت خواهد داشت و تنها در پنج ثانیه می تواند از سرعت صفر کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. به مانند بیشتر تولیدات جدید بی ام و این خودرو نیز به صورت هیبریدی خواهد بود و به کمک باتری ۱۰۰ کیلو واتی خود می تواند ۳۷۰ مایل مسافت را طی کند.

تمامی افرادی که مالک وسایل نقلیه هستند یا سابقه تملک آن‌ها را دارند، می‌دانند که به همراه داشتن بیمه شخص ثالث معتبر همراه سایر مدارک خودرو الزامی است. با این وجود همچنان موتورسیکلت‌ها و خودروهای متعددی در بازار وجود دارند که فاقد بیمه شخص ثالث بوده و در حال تردد هستند. در همین راستا معاون نظارت بیمه مرکزی از تعیین جریمه برای افراد فاقد بیمه شخص ثالث خبر داده است.

مطابق اعلام مفید امینی معاون نظارت بیمه مرکزی، اگر فردی 5 سال وسیله نقلیه خود را بیمه نکرده باشد، صندوق تامین خسارات بدنی به اندازه حق بیمه یک سال خودرو از فرد فاقد بیمه خسارت دریافت خواهد کرد. برای تشویق افرادی که تاکنون بیمه شخص ثالث وسیله نقلیه خود را تمدید نکرده‌اند نیز بخشودگی 100 درصدی جرائم در نظر گرفته شده است. شرکت‌های بیمه اکنون مکلف هستند بدون دریافت هیچ‌گونه وجه اضافه، وسایل نقلیه که به دفاتر آن‌ها مراجعه می‌کنند را بیمه کنند.

مطابق اعلام معاون نظارت بیمه مرکزی، در حال حاضر 33 میلیون وسیله نقلیه در کشور وجود دارد که از این تعداد، سی درصد آن‌ها فاقد بیمه نامه شخص ثالث هستند. بخش عمده این وسایل نقلیه بدون بیمه شخص ثالث موتورسیکلت‌ها هستند. از حدود 12 میلیون دستگاه موتورسیکلت موجود در کشور، ده میلیون دستگاه از آن‌ها فاقد بیمه هستند. تمامی وسایل نقلیه موتوری اعم از خودروهای سنگین، سبک و ماشین‌های کشاورزی و راهسازی شامل قانون بیمه شخص ثالث می‌شوند.

کادیلاک همزمان با برگزاری نمایشگاه لوازم الکتریکی CES، بخش‌هایی از فن‌آوری لوکس‌ترین مدل آینده خود، سلستیک (Celestiq) را معرفی کرد. سلستیک یک سدان الکتریکی است که قرار است لوکس‌ترین ماشین کادیلاک باشد. به احتمال زیاد این ماشین در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه خواهد شد و به گفته کارخانه دست‌ساز است و در تعداد محدود تولید می‌شود.

در ویدیویی که هفته گذشته درباره ماشین منتشر شد، کانسپتی از سلستیک در حالی که نور کمی روی آن تابیده بود نمایش داده شد. کریستال ویندهم ، مدیر طراحی داخلی کادیلاک در این ویدیو گفت که سقف تمام شیشه‌ای ماشین به چهار بخش تقسیم شده و هر سرنشین می‌تواند به دلخواه شفافیت بخش بالای سر خود را تغییر دهد.

در ویدیویی دیگر که از این ماشین منتشر شده، نمایشگری بزرگ نشان داده می‌شود که سراسر داشبورد را پوشانده است. سلستیک دو موتور الکتریکی دارد و فرمان هر چهار چرخ را کنترل می‌کند. ماشین بر روی پلتفرمی ساخته می‌شود که جنرال‌موتورز برای ماشین‌های الکتریکی ساخته است. نام این پلتفرم آلتیوم است و کادیلاک شاسی‌بلند الکتریکی خود، لیریک را هم بر روی آن می‌سازد. جنرال‌موتورز می‌خواهد با ۲۷ میلیارد سرمایه‌گذاری در ساخت ماشین‌های الکتریکی در پنج سال آینده سی ماشین به بازار عرضه کند. کادیلاک در این برنامه نقش اصلی را خواهد داشت و همه محصولاتش الکتریکی خواهد شد.

نتیجه رقابت برای کسب عنوان بهترین ماشین سال آمریکای شمالی در مراسمی اینترنتی اعلام شد و هیوندای الانترا به عنوان ماشین سال برگزیده شد. این خودروساز با معرفی نسل جدید الانترا و تحولی شگرف در طراحی ظاهری و همچنین در بخش فنی توانست نگاه کارشناسان و اهالی جراید را در ایالات متحده به خود جلب کند. بهترین ماشین سال آمریکای شمالی با اخذ رای گروهی از پنجاه روزنامه‌نگار نشریات آمریکایی و کانادایی انتخاب می‌شود. برنده این جایزه هر سال همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت در محل این نمایشگاه اعلام می‌شد. اما پارسال به خاطر تغییر زمان نمایشگاه و امسال به خاطر ویروس کرونا این مراسم به صورت اینترنتی برگزار شد.

هیوندای الانترا برای کسب عنوان ماشین سال با ماشینی از کارخانه جنسیس، عضو دیگر گروه خودروسازی هیوندای رقابت می‌کرد. فینالیست دیگر امسال سدانی از شرکت نیسان به نام سنترا بود.

این دومین باری است که هیوندای الانترا بهترین ماشین سال آمریکا می‌شود. الانترا بار قبل در سال ۲۰۱۲ به این عنوان دست یافت. این افتخاری بزرگ برای هیوندای است. در ۲۸ سال برگزاری مسابقه ماشین سال آمریکای شمالی تنها کارخانه‌های شورلت با مدل کوروت و هوندا با مدل سیویک توانسته‌اند بیش از یک بار برنده شوند. در بخش بهترین وانت، فورد F150، جیپ گلادیاتور و رم RTX به فینال رسیده بودند که داوران فورد را شایسته عنوان بهترین وانت سال دانستند. F150 در ۴۴ سال گذشته پرفروش‌ترین وانت آمریکای شمالی بوده است. مدل‌های متنوعی از این وانت در دامنه قیمت ۳۰ تا ۷۰ هزار دلار تولید می‌شود.

در بخش شاسی‌بلند، جنسیس GV80، لندروور دیفندر و فورد الکتریکی موستانگ ماخ ئی به فینال رسیده بودند که فورد با کسب بیشترین رای به عنوان بهترین شاسی‌بلند سال ۲۰۲۱ آمریکای شمالی انتخاب شد.

سال گذشته که فورد اعلام کرد از نام مدل اسپرت موستانگ برای شاسی‌بلند الکتریکی خود استفاده خواهد کرد،‌ انتقاد زیادی از این شرکت شد. اما پس از رونمایی، ماشین با استقبال منتقدان روبرو شد و از آن به عنوان جدی‌ترین رقیب محصولات تسلا یاد می‌شود. فورد در پنج سال گذشته برنده‌ای در رقابت بهترین ماشین سال نداشت و از این بابت کسب دو جایزه، نشانه خوبی از پیشرفت شرکت است. همچنین حضور پررنگ جنسیس، مارک لوکس هیوندای، در بین فینالیست‌های امسال نشان می‌دهد که تولیدکنندگان سنتی ماشین‌های لوکس در سال‌های آینده با رقیبی جدی روبرو خواهند بود.

این روزها شاهد انواع پیش فروش خودرو توسط خودروسازان کشور هستیم، پیش فروش هایی با موعد تحویل نامعلوم که برخی از آنها قرار است بعد از یک سال و بعضی ها هم بعد ۲ سال تحویل مشتریان شود.

اما مشکلی که وجود دارد، این پیش فروش ها با موعد تحویل نامعلوم مشکلات زیادی را هم برای مردم و هم خودروساز ایجاد می کند. پس از تصویب طرح قرعه کشی، خودروسازان اقدام به فروش فوری خودرو کردند و حالا بعد از فرا رسیدن زمان تحویل، موعد تحویل خودروهای پیش فروش سال گذشته هم رسیده و حجم زیادی متقاضی برای تحویل خودرو وجود دارد.

کارشناسان معتقدند شیوه قرعه کشی یک روش اصولی یا بلند مدت نیست و با اینکه ممکن است در یک مقطع کوتاه، به پیدا کردن مصرف‌کننده نهایی کمک کند، اما به افزایش تقاضا در بازاری که دچار کمبود عرضه است، دامن خواهد زد. برخی دیگر نیز می‌گویند قرعه‌کشی تلاشی برای تغییر نگاه‌ها از سوءمدیریت به بدشانسی است.

شیوا رئیس شورای رقابت آنطور که بیان کرده با این طرح‌های پیش فروش و فروش مشارکتی کاملا مخالف است و وزارت صمت را مسئول اجرایی شدن این طرح می‌داند.

به گفته این مقام مسئول، قرار بر این بود ۶۰ درصد تولید خودرو به تعهدات گذشته خودروسازان اختصاص پیدا کند. اگر خودروسازان این تعهدات که به سال‌های گذشته بر می‌گردد، را نداشتند کل تولیدی آن‌ها اکنون به بازار تزریق می‌شد در حالی که در حال حاضر تنها ۴۰ درصد تولید به بازار تزریق می‌شود و ۶۰ درصد تزریقی دیگر به معوقات باز می‌گردد.

شیوا معتقد است که تا ۲ سال دیگر مشخص نیست که چه اتفاقاتی در حوزه صنعت خودرو رخ داده است و این طرح‌های پیش فروش مشکلاتی را به وجود خواهد آورد، علاوه بر این معلوم نیست وزرای کنونی در سمت خود باشند که تعهد به وجود می‌آورند.

او در خصوص پیش فروش خودرو‌هایی که نام مشخص و نشان مشخصی ندارند، گفت: پیش فروش خودرو‌هایی که چارچوب و شناسنامه ندارند اشتباه است و وزارت صمت باید به این‌ماجرا ورود کند.

شیوا گفت: وظیفه ما این است که قیمت منصفانه را اعلام کنیم. اکثریت به این موضوع رای می‌دهند که مصرف کننده واقعی باید خودرو بگیرد و برخی می‌گویند حاشیه سود به جیب دلالان می‌رود. طرح قرعه کشی عملی شد، اما برخی از این طرح شکایت داشتند، همان افراد بیایند طرح دیگری را ارائه دهند که خودرو به نیازمندان برسد و همه راضی باشند.

این مقام مسئول گفت: تولید کننده برای ادامه حیات نیاز به سود دارد در غیر این صورت به بن بست می‌رسد، برخی هم می‌گویند چرا ۳ ماه یکبار باید افزایش قیمت داشته باشیم، چون قیمت نهاده‌های تولید ۳ ماه یکبار افزایش می‌یابد، در حالی که خود خودروسازان در نظر داشتند هر ماه افزایش قیمت داشته باشند.

رئیس شورای رقابت گفت: اکنون وضعیت طوری است که مصرف کننده و تولید کننده راضی نیستند. اما موضوع دیگر مورد بحث به پیش فروش خودرو‌هایی باز می‌گردد که هویتی ندارند، اما آن را پیش فروش می‌کنند. جای تاسف دارد وقتی خودرویی ماهیت مشخصی ندارد وعده پیش فروش می‌دهند در صورتی که قیمت مشخصی هم ندارد.

۱۳ هزار دستگاه معوق، تحویل تا پایان سال

فرشاد مقیمی مدیر عامل ایران خودرو گفت: معوقات حدود ۱۶ هزار دستگاه است که از این میزان حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه آماده تحویل است که اگر قیمت آن را به ما اعلام کنند، به مردم تحویل می‌دهیم و به ۱۳ هزار دستگاه می‌رسیم.

او بیان کرد: هیچ تعهد معوقی نداریم و تنها تعداد خودرو محدود داریم که ممکن است از ۴۰ روز تحویل فرا‌تر رفته، اما در تلاش برای تحویل آن‌ها هستیم. تمام پیش فروش‌ها تحویل داده شده است و خودرو ckd تعدادی معوق داریم و در تلاش برای تحویل هستیم. تا پایان سال تمام معوقات تحویل داده خواهد شد.

فربد زاوه کارشناس خودرو نیز فراهم کردن شرایط تولید و ساده‌سازی فرآیند‌های توزیع و بازرگانی را راهکار اساسی کنترل بازار خودرو دانست و گفت: پیچیده شدن فرآیند‌ها به معنای وجود نفع شخصی برای گروه‌های خاص و زمینه‌ساز فساد است و هیچ منطقی برای تبدیل شفافیت به روش‌های پیچیده وجود ندارد. بازار خودرو زمانی مدیریت می‌شود که شرایط تولید مهیا باشد و واردات خودرو آزاد شود.

وی همچنین به بحث شرعی بودن فروش به روش قرعه‌کشی و نیز قانونی بودن ترهین سند خودرو به مدت یک سال پس از فروش به‌عنوان ابهامات این شیوه پیشنهادی اشاره کرد و گفت: به‌نظر می‌رسد سیاست‌گذار تلاش می‌کند انتقادات از ساختار فعلی و فساد موجود را که موجب افزایش قیمت خودرو و کاهش دسترسی افراد به آن شده، به گلایه‌مندی از کم‌شانسی تبدیل کند.

او راهکار مدیریت بازار خودرو را در سیاست‌هایی می‌داند که به تقویت عرضه و تضعیف تقاضا منجر شوند، در حالی که در روش قرعه‌کشی، امکان افزایش تقاضا وجود دارد. وی در این رابطه توضیح داد: فرآیند ثبت نام در این روش آسان‎تر شده و دیگر خریداران نگرانی بابت بسته شدن سایت، سرعت اینترنت و مواردی مانند این نیستند که این موضوع، خود به محرکی برای افزایش تقاضا تبدیل می‌شود و افراد تلاش خواهند کرد شانس خود برای خرید خودرو در تحویل فوری و با قیمت درِ کارخانه را امتحان کنند.

این کارشناس خودرو ادامه داد: باید بپذیریم که عرضه خودرو در مقابل تقاضا کاهش داشته و از این نظر، توان پوشش بازار را نداریم. ممکن است روش قرعه‌کشی عادلانه به‌نظر برسد، اما راه‌حل اصلی، رفع موانع تولید در صنعت خودرو و نظارت بر توزیع آن است.

بدست آوردن نقدینگی با پیش فروش‌های ۲ ساله

میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان برای تامین نیاز مالی خود اقدام به برپایی طرح‌های پیش فروش می‌کنند. هزینه خودروسازان افزایش یافته به همین دلیل خودرو را پیش فروش می‌کنند تا تامین مالی صورت گیرد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: تقاضا برای خودرو زیاد است، از طرفی آن‌ها نمی‌توانند به اندازه تقاضا خودرو تولید کنند از این رو طرح‌های پیش فروش را اجرا می‌کنند تا هم تامین مالی کنند و تعداد متقاضیانی که نیاز واقعی به خودرو دارند، شرکت خواهند کرد.

به‌نظر می‌رسد بر هم خوردن نظم در میزان عرضه و تقاضا، احتکار کالا و خاک خوردن بیش از هزاران خودرو در انبار‌ها به دلیل دخالت‌های نسنجیده در نظام قیمت‌گذاری کالاهاست که هنوز هم گردو خاک این ماجرا در اقتصاد نخوابیده است و دود آن به چشم دهک‌های درآمدی آسیب‌پذیر جامعه می‌رود.

نباید فراموش کرد که طی یک سال گذشته تاکنون برخی کالا‌های اساسی بیش از ۶۰ درصد گران شده‌اند و بسیاری از خانواده‌ها به ناچار آن اقلام را از سبد هزینه خود حذف کرده‎‌اند. بر اساس ارزیابی‌های صورت‌گرفته، ریشه اکثر مداخلات قیمتی، مهار تورم بوده، اما در اکثر موارد این هدف محقق نشده است.

از این جهت به سیاست‌گذار توصیه می‌شود که شاخص‌ها و معیار‌های مداخله قیمتی را مورد بازنگری قرار دهد. در این راستا پیشنهاد می‌شود که به علت محدود بودن قدرت و تاثیرگذاری سیاست‌های کنترل قیمت، اهداف مشخص و محدودی برای آن‌ها تصور شود. از سوی دیگر تمرکز بر راهکار‌های کاهش قیمت تمام شده به‌جای متمرکز شدن بر سرکوب قیمت‌ها، از دیگر راهکار‌هایی است که روی میز متولیان قرار دارد.

اینکه سایت خرید خودرو باز شود و امکان تحویل فوری به قیمت در کارخانه فراهم شود، آثار روانی بر بازار خواهد داشت و می‌تواند حباب قیمت خودرو را کوچک کند، اما تأثیر قطعی آن بستگی به تعداد تقاضایی دارد که خودروساز می‌تواند در طرح تحویل فوری، پاسخگوی آن باشد.

با توجه به تعهدات فروش معوق خودروسازان، تردید‌هایی در امکان تحویل به‌موقع خودرو وجود دارد. به‌علاوه همچنان این امکان وجود دارد که افراد بتوانند از محدودیت‌های ایجاد شده عبور کنند و حتی در فروش به روش قرعه‌کشی نیز خودرو به مصرف‌کننده نهایی نرسد.

سید روح الله لطیفی سخنگوی گمرک جمهوری اسلامی ایران در خصوص وضعیت ترخیص قطعات خودرو از گمرکات کشور اظهار کرد: قطعات خودرو چه برای تولید و چه به عنوان لوازم جانبی و تجهیزات بر اساس دو مصوبه از گمرکات کشور عبور و وارد کشور می‌شوند.

او افزود: بر اساس مصوبه ۱۲ آبان ماه امسال در شورای هماهنگی اقتصادی دولت، ۲ هزار و ۹۳۷ قلم کالا از سوی وزارت صمت به عنوان متولی کنترل کالاهای ورودی به کشور، به گمرکات کشور معرفی شد. بر اساس این مصوبه کالاهایی که در این فهرست قرار داشته باشند به صورت درصدی ترخیص می‌شوند.

سخنگوی گمرک جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: این ۲ هزار و ۹۳۷ قلم کالا در گروه ۲ کالایی قرار دارند همچنین درصد ترخیص هر کالا بستگی به سیاست‌های اقتصادی و نیاز آن در بازار دارد.

لطیفی ادامه داد: فهرست اقلامی که در این تاریخ به گمرک ارجاع شده، اغلب ضروری و مواد اولیه تولید هستند و برای ترخیص آنها، شخص حقیقی یا حقوقی وارد کننده باید مدارک مورد نظر را تماما در اختیار داشته باشد در غیر این صورت اجازه ترخیص داده نمی‌شود.

او تصریح کرد: همچنین در این مصوبه ذکر شده، در صورتی که ۷۰ درصد از کالاهای یک پارت محموله ورودی به کشور جزو این ۲ هزار و ۹۳۷ قلم کالا باشند، ما آن را به منزله ۱۰۰ درصد تلقی می‌کنیم و بیش از ۹۰ درصد از این بار به صورت یکجا ترخیص و به انبارها ارسال می‌شود.

سخنگوی گمرک جمهوری اسلامی ایران با اشاره به ترخیص قطعات خودرو اظهار کرد: واردات و ترخیص قطعات خودرو نیز بدین شکل است. در صورتی که کالای وارد شده در فهرست ۲ هزار و ۹۳۷ قلم کالا وجود داشته باشد، بر اساس مصوبه جدید دولت، ترخیص و به دست واردکننده می‌رسد.

لطیفی ابراز کرد: در صورتی که کد تعرفه کالای وارد شده در این فهرست ذکر نشده باشد، شرکت تولیدکننده باید با مکاتبه‌ای به وزیر صمت، تمام مدارک خود را ارائه و درخواست ترخیص کالا را ارسال کنند.

او در پایان مطرح کرد: در حال حاضر ترخیص قطعات خودرو به خوبی انجام می‌گیرد مگر در صورتی که شرکت واردکننده یا خودروساز به تعهدات خود در دفعات ترخیص گذشته به خوبی عمل نکرده باشد.

نسل جدید خودروی رنو مگان دارای تغییرات ظاهری زیادی نسبت به نسل قبل است. خودروهای هاچ بک که زمانی سلطان بلامنازع جاده های فرانسه بودند به دلیل تغییر ذایقه شهروندان فرانسوی در سال های اخیر به حاشیه رانده شده اند. رنو تلاش کرده است که با ارایه یک نسخه جدید از خودروی مگان با قیمتی مناسب به فروش بالایی در فرانسه و جهان دست پیدا کند. یکی از قابل توجه ترین تغییرات نسل جدید مگان، بهره گیری از چراغ های LED جدید است که شباهت بسیار زیادی به طرح مورد استفاده در سری رنو کولیوس دارد.

در فضای داخلی، خودرو دارای یک صفحه نمایشگر لمسی ۹.۳ اینچی است. صندلی ها و فضای داخلی تغییر چندانی نسبت به مدل های قبلی ندارد. در حوزه سیستم تعلیق، مگان جدید با کمک فنرهای قوی تر می تواند شوک بیشتری را جذب کند و از این نظر سرنشینان ناهمواری مسیر را کمتر حس خواهند کرد. یکی از اصلی ترین معایب مگان جدید استفاده مجدد از کلاچ های قدیمی رنو است که پیشتر نیز با انتقاداتی در استفاده از آن ها مواجه شده بود. خودرو به مانند قبل دارای تسهیلاتی برای سرنشینان از جمله گرمکن صندلی و صفحه نمایشگر کوچک خواهد بود. علاوه بر تغییرات ظاهری، مگان در مشخصات فیزیکی خود نیز تغییراتی داشته است که از جمله آن ها می توان به تغییرات ایرودینامیکی برای عبور بهتر هوا و شتاب بیشتر اضافه کرد.

مشخصات فنی قیمت پایه: ۳۶ هزار و ۹۹۵ پوند موتور: چهار سیلندر ۱۷۹۸ سیسی توربوشارژ توان: ۲۹۶ اسب بخار مدت زمان لازم برای رسیدن سرعت از صفر کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۵.۷ ثانیه وزن خودرو بدون سرنشین: ۱۳۶۸ کیلوگرم میزان تولید کربن دی اکسید به ازای پیمایش هر یک کیلومتر مسافت: ۱۸۹ گرم حداکثر سرعت: ۱۵۸ مایل بر ساعت ( ۲۵۴ کیلومتر بر ساعت) رقبای اصلی خودرو در این کلاس: فولکس واگن گلف جی تی آی، هیوندای i۳۰