نوع خودرو : فیات ۵۰۰
کشور سازنده: ایتالیا
تیپ:
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۱۲۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۵
کارکرد: ۳۱۶۲۷
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۴۳۰ میلیون تومان
کارشناسی بدنه: بدون رنگ شدگی در قسمت بدنه خودرو- شاسی عقب و جلو بصورت سالم - فاقد تعویض استوک در بدنه خودرو
کارشناسی فنی: تست فنی با دستگاه دیاگ لانچ انجام شد فاقد خطا در یونیت های خودرو - تست آپشن انجام شد فاقد خطا - تست درایو انجام شد فاقد خطا- لنت عقب ۷۰٪ لنت جلو ۴۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۵۰۰ تا
آپشن: استاپ استارت سانروف پشت آمپر دیجیتال سیستم صوتی آدیسون
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۴

1800میلیارد تومان سرمایه در آستانه متروکه شدن/ تصمیمات یک‌شبه گریبان واردکنندگان خودرو را گرفت

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو:
▪️حدود 6 هزار خودرو در گمرکات کشور وجود دارد و رییس گمرک اعلام کرده سه هزار دستگاه آن متروکه خواهند شد و یقینا بعد از مدتی مابقی را نیز متروکه خواهند کرد.
▪️هر خودرو متوسط 30 هزار دلار قیمت دارد که با احتساب 6 هزار خودروی دپو شده، چیزی حدود 180میلیون دلار معادل 1800میلیارد تومان سرمایه در گمرکات کشور به دلیل تغییر سیاست دولت حبس شده است.
▪️سیاست ارز 4200تومانی و در واقع تصمیمات یک شبه دولت عامل اصلی مشکلات فعلی است.

نوع خودرو : مرسدس بنز E250
کشور سازنده: آلمان
تیپ:
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو شارژ
مدل: ۲۰۱۴
کارکرد: ۶۲۰۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۱۰۴۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی در بدنه خودرو -
فاقد تعویض استوک در بدنه خودرو - شاسی عقب و جلو بصورت سالم می باشد
کارشناسی فنی: انجام نشد
آپشن: ۲ گرم جلو -سقف پانوراما - بدون تنظیم ارتفاع - بدون صندلی سه تیکه - بدون مانیتور پشت
معامله انجام شد
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۳

نوع خودرو : لکسوس RX350
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: عمان
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۶
حجم موتور: ۳۵۰۰ سی سی
مدل: ۲۰۱۳
کارکرد: ۶۳۹۴۷
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۹۳۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی در بدنه خودرو -
- شاسی عقب و جلو بصورت سالم می باشد باز و بست درب کاپوت و گلگیر جلو سمت شاگرد - سپر جلو دارای رنگ شدگی می باشد
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی لکسوس انجام شد - تست سواری فاقد خطا - ایراد در سیستم جرقه زنی احتراق ناقص-ایراد در سیستم چراغ شور خودرو - سایر یونیت های خودرو بدون خطا
لنت عقب ۳۰٪ - لنت جلو ۱۰٪ تخمین کارکرد روغن ۳۰۰۰ تا
آپشن: هدآپ - ۲ گرم ۲ سرد - مانیتور پشت سری عقب - رادار کروز هوشمند - دوربین جانبی
معامله انجام شد
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۳

نوع خودرو : فولکس پاسات
کشور سازنده: آلمان
تیپ:
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۱۸۰۰ سی سی توربو شارژ
مدل: ۲۰۱۸
کارکرد: ۵۴۴۸
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۷۴۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی در بدنه خودرو -
- فاقد تعویض استوک در بدنه خودرو - شاسی عقب و جلو بصورت سالم می باشد
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی انجام شد - تست سواری فاقد خطا - تست اتو پارک و رادار ها فاقد خطا - تست هوک عقب فاقد خطا- سایر یونیت های خودرو بدون خطا
لنت عقب ۹۵٪ - لنت جلو ۹۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۰۰۰ تا
آپشن: هدآپ - ۴ گرم ۲ سرد - اتو پارک - کولر دیجیتال عقب - هوک عقب - ماساژور
معامله انجام شد
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۳

نوع خودرو : فولکس پاسات
کشور سازنده: آلمان
تیپ:
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۱۸۰۰ سی سی توربو شارژ
مدل: ۲۰۱۸
کارکرد: ۱۳۶۵۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۷۳۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی در بدنه خودرو -
- فاقد تعویض استوک در بدنه خودرو - شاسی عقب و جلو بصورت سالم می باشد
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی انجام شد - تست سواری فاقد خطا - تست اتو پارک و رادار ها فاقد خطا - تست هوک عقب فاقد خطا- سایر یونیت های خودرو بدون خطا
لنت عقب ۷۰٪ - لنت جلو ۶۰٪ تخمین کارکرد روغن ۳۵۰۰ تا
آپشن: هدآپ - ۴ گرم ۲ سرد - اتو پارک - کولر دیجیتال عقب - هوک عقب - ماساژور
معامله انجام شد
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۳

نوع خودرو : تویوتا RV4
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: عمان
تعداد دنده:
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۵۰۰
مدل: ۲۰۱۷
کارکرد: ۲۳۱۱۲
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۷۳۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی در بدنه خودرو -
- فاقد تعویض استوک در بدنه خودرو - شاسی عقب و جلو بصورت سالم می باشد- سپر عقب کنار مه شکن سمت شاگرد دارای رنگ شدگی می باشد
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا انجام شد - تست سواری فاقد خطا - تست آپشن فاقد خطا - سایر یونیت های خودرو بدون خطا
لنت عقب ۶۰٪ - لنت جلو ۹۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۰۰۰ تا
آپشن: فول عمان - صندلی راننده برقی - درب صندوق عقب برقی - سانروف - کی لس استارت - مانیتور پشت نصب دستی
معامله انجام شد
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی:۹۸/۷/۳

جلوبندی خودرو از اجزایی شامل فنرها، کمک فنرها، بوش یا سیبک و طبق‌ها تشکیل شده که هرکدام وظیفه و عملکرد مشخص و معینی را دارا هستیم.
به گزارش خودروتک، امروزه راحتی و آسایش سرنشینان یک خودرو مهمترین دغدغه خودروسازان است و یکی از عواملی که بر هم زننده این آرامش در خودرو است، منتقل شدن ضربات متعدد و شدید ناشی از ارتعاشات خارجی به سرنشینان است.
این ارتعاشات خارجی می‌تواند در اثر عبور خودرو از مسیری ناهموار بوده و یا در اثر ترمزگیری ناگهانی ایجاد شود. به منظور رفع این مشکل و ایجاد نسبی آرامش در اتاق خودرو، مهندسان و طراحان صنعتی در حل انجام مطالعاتی برای بهبود و ایجاد پیشرفت در سیستم تعلیق خودرو هستند.

به گزارش عصر ایران اگرچه امروزه در خودروهای جدید و به روز از انواع بسیار پیشرفته سیستم تعلیق استفاده می‌شود که نهایت امنیت و آرامش را برای سرنشینان ممکن می‌سازد، اما هنوز هم جای پیشرفت و تحقیق و توسعه بیشتر در این زمینه وجود دارد زیرا سیستم تعلیق خودرو مهم‌ترین بخشی است که با رفاه و آسایش سرنشینان در طول حرکت خودرو سر و کار دارد.
سیستم فنربندی و تعلیق خودرو بخشی از خودرو است که ارتباط بین شاسی و اتاق خودرو با مسیر حرکت را برقرار می‌کند. در واقع سیستم تعلیق خودرو باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به سرنشینان وارد نشود.

سیستم تعلیق و جلو بندی خودرو از اجزایی شامل فنرها، کمک فنرها، بوش یا سیبک و طبق‌ها تشکیل شده است که هرکدام از این اجزا دارای انواع گوناگونی بوده و وظیفه و عملکرد مشخص و معینی را دارا است که در ادامه به آن اشاره می‌شود.

فنرها

فنرها اصلی‌ترین و مهم‌ترین بخش یک سیستم تعلیق را شامل می‌شوند. در واقع ضربات و ارتعاشات وارد آمده به چرخ خودرو، به فنر منتقل شده و به جای اینکه این ضربه مستقیم به شاسی وارد شود از طریق فنر جذب شوند.

فنر ها دارای انوان فنرهای لول و فنرهای پیچشی هستند.

فنرهای لول: این فنرها از پیچیدن یک میله با مقطع دایره‌ای شکل به دور یک استوانه تشکیل می‌شوند.

فنر لول

فنر تخت: فنر‌های تخت به صورت شمش‌های فلزی انعطاف‌پذیر ساخته شده و تعدادی از این فنر‌ها در اندازه‌های مختلف بر روی هم قرار می‌گیرند و در سیستم تعلیق نصب می‌شوند. از فنر‌های تخت معمولا در تعلیق چرخ‌های عقب استفاده می‌شود.

فنر تخت

فنر پیچشی: در این نوع فنر‌ها از خاصیت پیچش و گشتاور پیچشی استفاده می‌شود. این فنرها از یک میله با خاصیت پیچش و انعطاف تشکیل شده است.

ضربات وارد آمده به چرخ از طریق ایجاد پیچش در این میله پیچشی به حرکتی نوسانی و فنر مانند تبدیل می‌شوند. از این نوع فنرها معمولا در چرخ‌های عقب استفاده می‌شود.

فنر پیچشی

کمک فنر
همانطور که بیان شد ضربات وارده به چرخ خودرو از طرف مسیر حرکت به فنر‌ها منتقل می‌شود. ضربات وارد آمده به فنرها سبب نوسان فنر می‌شود. این نوسان فنر به دلیل خاصیت ذاتی فنر تا مدت زمان طولانی ادامه پیدا می‌کند به همین دلیل لازم است تا این نوسانات از طریقی کنترل شوند. کنترل کردن این نوسانات به وسیله کمک فنر انجام می‌شود.

بوش و سیبک
در سیستم تعلیق خودرو نیاز است تا از اتصالات بسیار محکم و مقاوم استفاده شود، زیرا این سیستم به طور مستقیم با ضربات وارده از جانب مسیر حرکت سر و کار دارد. گاهی در یک سیستم تعلیق نیاز است که یک اتصال، علاوه بر استحکام کافی امکان حرکت چرخشیرا نیز داشته باشد . برای این منظور از اتصالی بنام سیبک(گوی و کاسه) استفاده می‌شود. سیبک یک گوی فلزی است که به آن یک بازو متصل است، این گوی فلزی در درون یک محفظه فولادی که اطراف آن با لاستیک پوشانده شده حرکت دورانی می‌کند. از سیبک‌ها (اتصال گوی و کاسه) در اتصال طبق‌ها به چرخ یا اتصال بازوی فرمان به چرخ استفاده می‌شود (سیبک برای اتصال چرخ به شاسی با قابلیت فرماندهی به کار می‌رود).

سیبک فرمان

بوش‌ها نیز کاربردی شبیه سیبک‌ها دارند با این تفاوت که در اتصال از نوع سیبک امکان حرکت دورانی در چند جهت ممکن بوده، اما در اتصال از نوع بوش فقط دوران و چرخش در یک جهت ممکن است.

طبق‌ها
طبق‌ها بازوهایی هستند که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو متصل می‌کند. طبق‌ها از طریق بوش‌ها به شاسی خودرو و از طریق اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو متصل می‌شود.

دو نوع از متداول‌ترین سیستم‌های تعلیق سیستم تعلیق مک‌فرسون و سیستم تعلیق دو جناغی است که در ادامه به چگونگی چیدمان اجزای مختلف در این نوع سیستم‌های تعلیق اشاره می‌شود.

سیستم تعلیق مک فرسون
این سیستم تعلیق که یکی از پرکاربردترین سیستم‌های تعلیق در خودرو‌ها است، توسط شخصی با همین نام در شرکت جنرال‌موتورز طراحی و ابداع شد. همانطور که در شکل شماره(1) پیداست در این سیستم تعلیق، طبق از طریق بوش به شاسی و با اتصال گوی و کاسه (سیبک) به چرخ متصل شده است. همچنین فنر و کمک فنر در قسمت بالایی طبق به چرخ متصل شده‌اند.

سیستم تعلیق دو جناغی
در این سیستم تعلیق همانطور که در شکل شماره(2) مشخص شده است. فنر و کمک فنر بین دو طبق بالایی و عضو صلب پایینی قرار می‌گیرد. در این قسمت نیز اتصال طبق‌ها به مجموعه چرخ با اتصال سیبک (گوی و کاسه) و اتصال آنها به شاسی خودرو با استفاده از بوش صورت می‌پذیرد.

لازم به ذکر است سیستم فنربندی در چرخ‌های عقب شامل فنر (تخت، لول، پیچشی) و کمک فنر است که به کمک چند بازو و بوش به شاسی متصل شده‌اند و پیچیدگی آن از سیستم تعلیق مورد استفاده در چرخ‌های جلو بسیار کمتر است زیرا در چرخ‌ عقب نیازی به اتصال سیبک و بازویی فرمان خودرو نیست.

نمی توان گفت در خودرو گشتاور بهتر است یا اسب بخار، چون این دو باید در کنار یکدیگر باشند تا خودرو بتواند بهترین عملکرد خود را نشان دهد.

تفاوت های گشتاور و اسب بخار
هنگامی که مجله ها و مطالبی را درباره خودروها می خوانیم، با کلماتی همچون اسب بخار و گشتاور مواجه می شویم و بدون اینکه مفهوم آنها را بدانیم از کنارشان به سادگی عبور می کنیم اما باید بدانید قدرت و گشتاور بیانگر یکسری مسائل هستند و در صنعت خودروسازی بسیار پر اهمیت هستند .

برای محاسبه قدرت و گشتاور فرمول های بخصوصی وجود دارد که در این بخش از دانستنی های خودرو در نمناک به بیان این فرمول ها و مفهوم و تفاوت اسب بخار و گشتاور می پردازیم.

گشتاور و اسب بخار خودرو چه هستند؟
گشتاور:

به مقدار نیروی وارد بر یک جسم ضرب در طول آن نسبت به محور گشتاور می گویند که برای افزایش آن، یا باید نیرو را افزایش داد یا طول اهرم را بیشتر نمود. مثلا برای باز کردن پیچ های لاستیک اتومبیل سفت ، طول محور آچار چرخ را با لوله ای افزایش می دهیم تا گشتاور بتواند بیشتر اعمال کند.

اسب بخار:

کلمه اسب بخار ابتدا توسط مهندسی اسکاتلندی به نام جیمز وات زمانی که در معدن کار می کرد و برای محاسبه مقدار توان اسب ها دنبال کلمه ای می گشت به کار برده شد . او دریافت هر اسب در هر ثانیه می تواند وزنی 75 کیلوگرمی را توسط قرقره به ارتفاع 1 متر بلند کند .

در مثال های امروزی، اسب نقش یک بالابر برقی ساختمانی را دارد ، بعد از به دست آوردن این فرمول، از آن در محاسبه مقدار نیروی ماشین های بخار استفاده کرد که نام اسب بخار به خود گرفت. جیمز وات هر اسب بخار را به صورت اختصاصی 746 وات قرار داد.

گشتاور و اسب بخار در موتورهای احتراق داخلی:
برای محاسبه گشتاور و اسب بخار در اتومبیل های احتراق داخلی، ابتدا با دستگاه های مخصوص و متصل به خروجی میل لنگ موتور ، حداکثر گشتاور تولیدی موتور را که به علت کاهش اصطکاک در سرعت های پایین بدست می آید ، محاسبه می کنند، سپس آن را ضرب در دور موتور و تقسیم بر عدد 5252 می کنند.

مثلا در دور موتور 3600 rpm، گشتاوری 200 نیوتن متری بدست می آید، حال اگر 2600 را ضربدر 200 نیوتن متر کنیم و سپس عدد بدست آمده یعنی 720000 را تقسیم بر 5252 کنیم، عدد 137 برای مقدار قدرت تولیدی بدست می آید که آن را 137 اسب بخار می نامیم.

قدرت = گشتاور X دور موتور / 5252

گشتاور و اسب بخار چه فرقی دارند؟
قدرت یا گشتاور، کدام یک بهتر است؟

نمی توان گفت که کدام بهتر است، چون این دو قدرت و گشتاور باید در کنار یکدیگر باید باشند، اما باید بدانید خودروهای قدرت بالا دارای شتاب بهتر و سرعت بالاتری هستند، اما اتومبیل های گشتاور بالا دارای شتاب اولیه بالاتری هستند که در سرعت های پایین هم می توان از آن ها بهینه استفاده کرد که این روش در مصرف سوخت تاثیر زیادی دارد.

چرا خودروهای گشتاور بالا در شتاب اولیه سریع تر هستند؟

چرخ دنده های اولیه بزرگتر هستند و گشتاور زیادی را از خود عبور می دهند بنابراین وقتی گشتاور زیاد باشد تمامی آن در دنده اول به خروجی هدایت می شود و سبب می شود شتاب اولیه سریع تر شود، اما بعد از لحظه ای، پیشرانه های قدرت بالا دور گرفته و جلو می زنند.

مهم ترین تفاوت های گشتاور و اسب بخار خودرو
چرا خودروهای قدرت بالا در مسابقات استفاده می شوند؟

حداکثر گشتاور عموما در دورهای پایین بدست می آید، پس در کامیون ها برای کشیدن بار نیاز به گشتاور بیشتراست اما در مسابقات نیاز به سرعت بیشتر است زیرا موتورهایی دارای قدرت بالاترمی توانند به دور موتور سریع تری دست یابند.

صنعت خودروسازی

گشتاور حاصلضرب نیرو در مسافت است ، برای فهمیدن و درک این موضوع استفاده از یک آچار است. زمانی که به آچار نیرو وارد می کنیم، این نیرو فاصله ی دسته تا سر آچار را طی می کند و با ایجاد گشتاور پیچ را سفت می کند.

گشتاور یا اسب بخار , کدام یک برای خودرو مهم تر است؟
در سیلندر احتراق نیرو را تولید می کند تا پیستون را به سمت پایین حرکت دهد و موجب پایین رفتن میل لنگ به میزان مشخصی شود. عبارت “واحدهای پیچشی” در این زمان به کار می رود زیرا پیستون و میل لنگ نیروی پیچشی ایجاد می کنند.

اسب بخار سرعتی است که در آن کار انجام می شود و حاصلضرب گشتاور در دور موتور است. زمانی موتور قدرت بیشتری تولید می کند که میل لنگ با میزان ثابتی از قدرت، سریعتر بچرخد. خودرویی که نسبت به گشتاور ، اسب بخار بیشتری داشته باشد، خودرویی سریع وپر شتاب خواهد بود.

با آشنایی با دو مفهوم اسب بخار و گشتاور در می یابید مفهوم قدیمی آن که "اسب بخار سرعتی ست که به دیوار برخورد می کنید و گشتاور میزان عقب راندن دیوار می باشد” اشتباه است.

با تفاوت میان گشتاور و اسب بخار آشنا شوید
دلیل استفاده از خودروهای پر قدرت در مسابقات

برای روشن شدن موضوع از دو خودروی فرضی با دنده های یکسان استفاده می کنیم که یکی از آنها دارای موتوری دیزلی با 200 پوند-فیت استفاده از گشتاور و دیگری از موتوری بنزینی با 100 پوند-فیت گشتاور استفاده می کند.

موتور دیزلی با دو برابر گشتاور بیشتر، به علت وجود نیروی پایدار بیشتر برای تولید قدرت ، زودتر شتاب می گیرد و تا دور موتور 2626rpm دور می گیرد . موتور بنزینی به سرعت موتور اول سرعت نمی گیرد و تا 5252rpm دور می گیرد اما مانند موتور دیزلی در این موتور مجبور نیستید زود دنده را تعویض کنید.

فرق گشتاور و اسب بخار خودرو در چیست؟
هر دو موتور سرعت یکسانی عرضه می کنند اما موتور دیزلی زودتر شتاب می گیرد و به همین علت گشتاور در دور پایین برای شتاب گیری بهتر مهم است.

گشتاور بیشتر بدین معنی نیست که خودرویی از خودروی دیگر سریعتر حرکت می کند . مثلا خودروی F250 گشتاوری 925 پوند-فیتی دارد اما خودروی هوندا S2000 دارای 162 پوند-فیت گشتاور است اما هوندا S2000 با اینکه اسب بخار کمتری هم دارد ، به دلیل نسبت قدرت به وزن سریعتر حرکت می کند .

برای شتابگیری نسبت قدرت به وزن مهم تر از نسبت وزن به گشتاور است و بنابراین هوندای 2800 پوندی در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد درحالی که فورد 8300 پوندی در 6.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد.

رئیس پلیس راهور نیروی انتظامی اعلام کرد: خرید و فروش خودروهای وکالتی ممنوع است و مردم با خرید و فروش خودرو به صورت وکالتی خودشان را گرفتار می‌کنند.

سردار سیدکمال هادیان فر افزود: در سامانه مرتبط به خرید و فروش خودرو، نام صاحب خودرویی که برای ما محرز شده مورد تأیید است و تنها همین فرد را می‌شناسیم.

وی ادامه داد: وقتی خودرویی وکالتی فروخته می‌شود در واقع این اجازه را می‌دهد تا پلاک خودرو در اختیار خریدار قرار گیرد در حالی که حق توکیل را نمی‌بندد.

وکالت در توکیل به معنی است که شخصی که در اجرای امری از طرف موکل وکالت دارد این نمایندگی و نیابت را به شخص دیگری واگذار کند.

سردار هادیان فر اضافه کرد: بتازگی در مرکز 197 نیروی انتظامی فردی مراجعه کرده بود که خودرویی را از فردی خریداری کرده بود که در کار قاچاق بوده و مجرم به شمار می‌آمد.

وی ادامه داد: خریدار خودرو پس از خرید خودرو متوجه شد که بیش از 26 میلیون تومان برایش جریمه آمده است و علاوه بر این، سه شکایت دیگر از مالک اصلی این خودرو شده بود، ولی خریدار گرفتار شده و هر چه بگوید گه نقشی در این زمینه نداشته، قانون نمی‌پذیرد.

رئیس پلیس راهور تاکید کرد: به شهروندان توصیه می‌شود به هیچ عنوان به صورت وکالتی خودرویی را خرید و فروش نکنند چون که شرایط نقل و انتقال خودرو به گونه‌ای ساماندهی شده که سریعاً انجام می‌شود.

هادیان فر افزود: طی بازدیدی که از مراکز شماره گذاری داشته‌ام، در مدت 50 دقیقه، خودرو به خریدار منتقل می‌شود و هیچ ضرورتی وجود ندارد که هزینه وکالت یا هزینه اضافه پرداخت شود و به راحتی نقل و انتقال خودرو انجام شده و در روند قانونی قرار گرفته است.