همان طور که می دانید یکی از اجزای بسیار مهم خودرو گیربکس می باشد. در خودرو عملکرد به این شکل می باشد که موتور خودرو قدرت تولید می کند و این قدرت توسط گیربکس به چرخ های خودرو منتقل می شود. در حقیقت گیربکس ( سیستم انتقال نیرو در خودرو)، وسیله ای است که از دنده، کلاچ و قطعات محرک برای انتقال نیرو از موتور به چرخ ها استفاده می شود. در حرکت خودرو موتور، دور محدودی دارد. با فرمان راننده و تغییر دنده، دور موتور خودرو تغییر میکند و می توان با حرکت و سرعت بهتر رانندگی کرد. حال ما قصد داریم وظایف گیربکس خودرو ا به طور واضح بیان کنیم.

وظایف گیربکس خودرو

- امکان حرکت معکوس را برای خودرو فراهم می کند

- امکان تبدیل گشتاور برای حالت های مختلف

- امکان درجا کار کردن موتور را فراهم می سازد.

پس می توان نتیجه گرفت که جعبه گیربکس بخش مهمی از خودرو می باشد که وظایف مهمی را در بر دارد. البته مهم­ترین و اصلی ­ترین وظیفه جعبه گیربکس،  تغییر دور موتور و گشتاور هست که این دو مسئله،  پیوسته و به هم مربوط هستند. جعبه گیربکس بخش­ی است که می­تواند گشتاور مناسب با شرایط راه و جوی آب و هوای استاندارد برای خودرو و شرایط مورد انتظار راننده از خودرو را تغییر دهد تا خودرو به صورت مطمئن به حرکت خود ادامه دهد.

در صورتی که برای خودروهای خود نیاز به تشخیص رنگ خودرو داشتید می توانید از کارشناسی خودرو حامی خودرو استفاده کنید.

نوع خودرو : بی ام و ۵۲۸
کشور سازنده: آلمان
تیپ: سدان
تعداد دنده:۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۴
کارکرد: ۳۷۸۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۱۲۵۰
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه رنگ شدگی و تعویض در ناحیه کاپوت جلو - تعویض استوک گلگیر جلو شاگرد - ضربه به شاسی جلو شاگرد و سینی چراغ - سقف و ستون ها سالم - شیشه جلو تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی BMW (icom) انجام شد - صحت کارکرد کیلومتر فاقد خطا - تست موتور فاقد خطا - تست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - سیستم تعلیق دارای ضعف کشیدن فرمان به راست - تست آپشن چراغ جلو راست و چپ تعویض - ضعف در چراغ شور جلو - ایربگ خودرو عمل کرده داشبورد و ستون جانبی شاگرد - لنت جلو۹۰٪ - لنت عقب ۲۰٪ تخمین کارکرد روغن ۳۵۰۰ تا
آپشن: ۱ کلید - M پکیج - هدآپ - شیفتر دنده - وکیوم درب ها - پرده عقب - پرده ساید - بدون هارمن کاردن- بدون گرم کن
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی: ۹۹/۳/۲۵
معامله انجام نشد

گیربکس یا جعبه دنده را می توان مجموعه ای از قطعات تعریف کرد که وظیفه تنظیم دور موتور به نسبت های گوناگون و انتقال آن از طریق سیستم انتقال توان به چرخ ها و همچنین تنظیم سرعت را بر عهده دارد. به بیان علمی تر می توان گفت، با افزایش دور موتور، توان و گشتاور آن افزایش می یابد اما زمانی که دور موتور از محدوده ای فراتر رود، به دلیل کاهش راندمان حجمی و افزایش اصطکاک، توان و گشتاور کاهش پیدا کرده و این امر منجر به افزایش سوخت مصرفی می گردد. حال ما در این مطلب قصد داریم اجزای داخلی گیربکس را شرح دهیم.

اجزای داخلی گیربکس

- شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )
- شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )
- برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )
- توپی ( کشویی روی آن حرکت رفت و بگشتی میکند )
- کشویی ( به دنده ها قفل می شود و موجب تعویض دنده می شود )
- ماهک ( حرکت دسته دنده را به کشویی می دهد )
- محور زیر ( محوری است که دنده ها روی آن پرس شده اند )
- چرخ دنده های ۱ و ۲ و ۳ ( دنده ۴ چرخ دنده ندارد )
- برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده )

شما جهت کارشناسی خودرو و اطلاع از قیمت کارشناسی خودرو می توانید به سایت خودرو حامی مراجعه کنید.

نوع خودرو : میتسوبیشی اوتلندر
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: SUV
تعداد دنده: CVT
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۴۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد: ۲۹۲۳۳
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۹۰۰
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه انجام شد فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی میتسوبیشی (Mut III) انجام شد- تست موتور فاقد خطا پایدار - تست گیربکس فاقد خطا - تست دیفرانسیل 4WD lock فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۴۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۰۰۰ تا
آپشن:تیپ ۵ - دوربین ۳۶۰- رادار تصادف- دنده پشت فرمان - ۳ گرم کن - ترمز دستی برقی- سانروف- چراغ شور - کی لس استارت
تاریخ انقضا بیمه نامه: ۹۹/۱۱/۳
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۲۰
معامله انجام شد

گیر بکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش گیر بکس به قدری است که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیر بکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید بکند. گیربکس ها دارای انواعی می باشند که در ادامه قصد داریم این موضوع را شرح دهیم.

انواع گیربکس ها

جعبه دنده‌ها به دو دسته تقسیم می شوند: گیربکس دستی و گیربکس . گیربکس مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان مشخصی از دور موتور را با استفاده از چرخ‌دنده‌های مختلف و سرعت‌های متفاوت، به همه چرخ‌های وسیله نقلیه منتقل می‌کند. در نتیجه با این کار می‌تواند نیرو و سرعت وسیله نقلیه را کنترل کند. گیربکس به راننده این امکان را می‌دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، بتواند آن را در حالت دخواه خود قرار دهد و خودرو را کنترل کند. تفاوت دو دنده سبک و سنگین در قطر و اندازه است. مسلما قطر دنده سنگین بزرگتر از دنده سبک است. دنده سنگین دارای قدرت بالا و سرعت کم بوده و دنده سبک درست برعکس آن عمل می‌کند؛ یعنی دارای قدرت کم و سرعت بالا است. سیستم گیربکس توسط کلاچ به موتور متصل می‌شود. شما جهت کارشناسی خودرو می توانید به سایت کارشناسی خودرو حامی مراجعه کنید.

گیربکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش آن به قدری می باشد که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیربکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید کند. گیربکس یا در عمل سیستم انتقال قدرت به موتور، مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان معینی از دور موتور با استفاده از چرخ دنده های مختلف و سرعت های متفاوت، به تمامی چرخ های وسیله نقلیه منتقل می شود. نتیجه این عمل قابلیت کنترل نیرو و سرعت وسیله خواهد بود. وجود گیربکس به راننده اجازه می دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، آن را در حالت دلخواه و مورد نیاز کنترل نماید. در علم مکانیک، گیربکس یا جعبه دنده، می‌تواند بسیار ساده و ابتدایی باشد. به عنوان مثال، محفظه‌ای متشکل از 2 چرخ‌ دنده که با هم درگیر شوند و متناسب با یکدیگر بچرخند، تشکیل یک گیربکس می‌دهند. عبارتTransmission در زبان انگلیسی به عنوان معادلی برای گیربکس (Gearbox) و متعلقات آن به کار می‌رود و سیستم انتقال نیرو، معنی می‌دهد. در حقیقت هدف اصلی از حضور جعبه ‌دنده در خودروها، انتقال قدرت با سرعت و گشتاور متغییر است.

جهت کارشناسی خودرو در محل به حامی خودرو مراجعه کنید.

نوع خودرو : کیا اپتیما JF
کشور سازنده: کره
تیپ:سدان
تعداد دنده: ۶ دنده
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۴۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد: ۴۴۷۷۷
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۸۹۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض- سپر جلو دارای رنگ
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی کیا (GDS) انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - ضعف در سیستم تعلیق عدم توازن فرمان - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها دارای خطا رادار جانبی نصب دستی - لنت جلو ۵۰٪ لنت عقب ۶۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۵۰۰ تا
آپشن:۵ گرم - ۲ سرد - شارژر وایرلس - درایو مد - اتو پارک - ترمز دستی برقی - سقف پانوراما- کروز کنترل- دنده پشت فرمان - پرده ساید - بدون هارمن کاردن
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۲۱
معامله انجام شد

جلوبندی ماشین به قسمت جلو و زیرین خودرو گفته می‌شود و یکی از مهمترین قسمت‌های یک خودرو است که سلامت آن در سلامت کلی ماشین تاثیر دارد. هر کسی که اتومبیل شخصی دارد باید از حداقل نکات نگهداری خودرو اعم از نگهداری خودرو در فصل گرم، نگهداری از باتری ماشین، نگهداری از جلوبندی، و... اطلاع داشته باشد. ‌نگهداری جلوبندی سالم باعث می‌شود که کنترل خودرو آسان‌تر شود. زمانی که جلوبندی ماشین خراب باشد، تعلیق خودرو در هنگام حرکت و رد شدن از سطوح ناهموار به درستی انجام نمی‌شود و در نتیجه برای ماشین مشکلاتی به وجود می‌آید. ما در این مطلب نشانه های خرابی جلوبندی ماشین را شرح خواهیم داد.

نشانه های خرابی جلوبندی ماشین

1- سواری خشک و خشن خودرو : با گذشت زمان، اجزای سیستم تعلیق خودرو فرسوده می‌شوند. شاید ساده‌ترین و بهترین راه برای تشخیص مشکلات سیستم تعلیق ماشین حسی است که خودرو هنگام حرکت به سرنشینان منتقل می‌کند. چرا که در صورت خرابی سیستم تعلیق، سواری خشک‌تر شده و تمامی ناهمواری‌های جاده به کابین خودرو منتقل می‌گردد که در برخی موارد نیز با صداهای متعددی همراه می‌شود.

2- کشیده شدن خودرو در پیچ‌ها برخلاف فرمان راننده : اگر شما هنگام پیچیدن احساس کردید که وسیله نقلیه برخلاف فرمان شما عمل می‌کند‌، دلیل این امر به‌ احتمال‌ زیاد ناشی از خرابی قطعه‌ای در سیستم جلوبندی است. بخش‌های مختلف سیستم تعلیق خودرو می‌توانند بر عواملی از قبیل نحوه فرمان‌دهی، زاویه لاستیک‌ها، مرکز تعادل و بالانس خودرو اثرگذار باشند. وجود نقص فنی در هر کدام از قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند راننده را با دشواری در فرمان دادن به خودرو روبرو کند.

3-وجود آج‌های ناهم‌سطح بر روی تایرها : لاستیک‌های خودرو را وارسی کنید؛ چنانچه متوجه شدید آج‌ها به‌طور ناهمگون ساییده شده‌اند یا با نقاطی صاف بر روی تایرها مواجه شدید این امر در اغلب موارد نشانه این است که سیستم تعلیق، در بالانس نگه‌داشتن خودرو شما ناتوان است و فشار نامساوی بر روی لاستیک‌ها اعمال می‌کند. شایان ذکر است که عدم تعادل چرخ‌ها نیز منجر به لرزش فرمان شده و می‌تواند تاثیرات نامطلوبی بر روی سیستم جلوبندی داشته باشد.

4-روغن‌زدگی در کمک‌فنر و دیگر قطعات سیستم جلوبندی ماشین : در صورتی‌ که به قسمت زیرین خودرو دسترسی دارید، به سیستم تعلیق و جلوبندی به‌طور مستقیم نگاهی بیندازید. چنانچه فنر و کمک‌فنرها چرب و روغنی به نظر می‌رسند، این قطعات در حال نشت مایع بوده و در نتیجه بدرستی کار نمی‌کنند که در این صورت نیاز به تعویض دارند.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

جلوبندی به قسمت زیرین جلوی خودرو گفته می‌شود که وظیفه تعلیق یا خوش‌دستی (هندلینگ) خودرو در چاله‌ها، دست‌اندازها و پیچ‌های جاده را دارد. تعمیر و نگهداری این قسمت از خودرو بعهده جلوبندی ساز می‌باشد. در مبحث خودرو، بحثی است به نام خوش‌دستی (هندلینگ) که البته بخش عمده‌ای از آن مربوط به مسائل فنی و طراحی ماشین می‌شود و بخشی از آن هم ناشی از میزان بودن تنظیم‌های خودرو است. در حقیقت ماشینی که به خوبی تنظیم باشد رانندگی راحت‌تری دارد.

بخش‌های تشکیل‌دهنده جلوبندی ماشین
مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده سیستم جلوبندی ماشین عبارت‌اند از فنرها، کمک‌فنرها، طبق‌ها و بوش (سیبک). فنرها اصلی‌ترین و مهم‌ترین بخش سیستم جلوبندی خودروهایی همچون پژو 206 بوده که ناهمواری‌های سطح جاده را به خود جذب نموده و مانع از انتقال آن به داخل کابین می‌شوند. فنرهای مورد استفاده در جلوبندی اغلب خودروها شامل فنر لول، فنر پیچشی و فنر تخت است، اما باید توجه داشت که فنرها به تنهایی نمی‌توانند ارتعاشات را برطرف نمایند و حتی ممکن است برای یک مدت زمان طولانی به نوسان ادامه دهند؛ از همین رو در جلوبندی خودروها، برای کنترل این نوسانات از کمک‌فنرها استفاده می‌شود. سیبک‌ها عمدتا قطعات کروی فلزی هستند که به یک بازو وصل می‌شوند. این قطعات علاوه‌بر آنکه وظیفه اتصال قسمت‌های مختلف را بر عهده دارند، حرکت نرم خودرو در هنگام عبور از سطوح ناهموار را فراهم می‌کنند. سیبک‌ها به راحتی دچار خرابی نخواهند شد، اما شایع‌ترین اتفاق پس از خرابی آن‌ها کشیده شدن فرمان به یک سمت یا لرزش فرمان خودرو است. بوش‌ها نیز همانند سیبک‌ها هستند؛ با این تفاوت که برخلاف سیبک‌ها فقط در یک جهت می‌توانند دوران نمایند. از دیگر اجزای تشکیل‌دهنده جلوبندی می‌توان به میله تعادل (میله موج‌گیر) اشاره کرد که وظیفه آن بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن در سر پیچ‌ها است.

جهت کارشناسی خودرو در محل می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

پیستون (Piston) قطعه ای تقریباً استوانه ای شکل است که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. این حرکت پیستون باعث به وجود آمدن چهار عمل اصلی موتور می گردد. چند شیار در قسمت سر پیستون قرار دارد که محل نصب رینگ های آن است و فضای بالای پیستون را نسبت به محفظه ی کارتر آب بندی می کند. در روی پیستون سوراخی برای قرار گرفتن گژن پین جهت اتصال به شاتون تعبیه شده است. جنس پیستون ها از چدن یا آلومینیم است پیستون های چدنی بدنه ای بزرگ تر و سنگین تر دارند. از آن ها در بعضی از خودرو های دیزلی پر قدرت استفاده می شود. در این پیستون ها،  ممکن است اتاق احتراق روی سر پیستون باشد. امروزه در خودرو های سواری و حتی موتور های دیزلی،  از پیستون های آلومینیمی،  به دلیل سبکی و انتقال حرارت بهتر استفاده می گردد،  که به دو روش ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر قدرت استفاده می‌شود. پیستون ریختگی متخلخل است و برای دوران بیش از 5000 دور بر دقیقه (PRM) مقاوم نیست. در حالی که پیستون ساخته شده به وسیله آهنگری بدنه ای فشرده و متراکم دارد و حدود 70% مقاومتر از نوع ریختگی آن است.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید به کارشناسان خودرو حامی مراجعه کنید.