بهترین زمان فروش خودرو :

حال نوبت به آن رسیده است که به بحث اصلی یعنی بهترین زمان فروش خودرو بپردازیم تا با آشنایی و علم کامل بتوانید در زمان مناسب خودرو را به فروش برسانید. بسیاری از افراد فکر می‌کنند که برای فروش خودرو تنها دو شرط لازم و ضروری است؛ اول آن‌که ماشین سالم و بدون آسیب باشد و دوم آن‌که قیمت خودرو کارکرده عادلانه و منطقی تعیین شده باشد، اما چند فاکتور دیگر نیز در موفقیت فروش خودرو تاثیرگذار هستند که کمتر به آن‌ها توجه شده است.

1: فصل مناسب برای فروش خودرو
متخصصین در حوزه فروش خودرو معتقدند که انتخاب فصل مناسب برای خرید و فروش خودرو تاثیر بسیار زیادی بر روی قیمت نهایی خودرو دارد؛ بهترین زمان فروش خودرو، فصل بهار و تابستان است.

نخستین دلیل این است که فرآیند خرید خودرو بسیار زمان‌بر است و در فصل سرما ملاقات با فروشنده و تست خودرو برای خریداران به احتمال بسیار زیادی دشوار خواهد بود. 

دومین دلیل این است که در فصل سرما به‌خصوص فصل زمستان که اکثر مردم مشغول خرید عید و آماده شدن برای سال جدید و همچنین سفرهای نوروزی هستند، آن‌قدرها جیبشان پرپول نیست که بخواهند خودرو بخرند، که البته درصد بسیار کمی هم این‌کار را می‌کنند، اما برعکس در فصل تابستان و اواخر بهار که خانواده‌ها در پی محیا شدن برای تعطیلات تابستانی هستند یا عده خیلی زیادی نیز دلشان می‌خواهد سفرهای تابستانی و گشت‌و‌گذار خود را با خودرو جدید آغاز کنند.

سومین و آخرین دلیل تاثیر فصل بر روی فروش خودرو این است که در بعضی از ماه‌های سال، تعداد خودروهایی که برای فروش گذاشته می‌شوند، افزایش پیدا کرده و در نتیجه بازار با کاهش قیمت خودرو مواجه می‌شود که البته این اتفاق برای فروشندگان خوشایند و دل‌چسب نیست.

2: توجه به وضعیت تقاضا در بازار خودرو
در چند ماه گذشته، قیمت خودرو دچار نوسانات شدیدی شد که احتمالا نیز این روند افزایشی قیمت خودرو ادامه پیدا خواهد کرد؛ بنابراین تعداد زیادی از افرادی که خودرو خود را در زمان ارزانی خریداری کرده‌اند، ممکن است برای کسب سود بیشتر خودرو خود را به فروش بگذارند. افزایش تعداد خودرو برای فروش و اشباع شدن بازار از خودروهای کارکرده، نهایتا نتیجه‌ای جز کاهش ارزش خودرو کارکرده نخواهد داشت. بهتر است که بازار خودرو را زیر نظر داشته باشید و زمانی اقدام به فروش خودرو خود کنید که تقاضا برای آن زیاد شده باشد، نه زمانی که به‌دلیل اشباع بازار از خودرو کارکرده قیمت خودرو کاهش یافته باشد

3: خودرو را با تغییر نیاز عوض کنید.
یکی‌دیگر از بهترین زمان فروش خودرو، زمانی است که نیازهای شما تغییر کند. عواملی چون تشکیل خانواده، وجود بچه‌ها، رسیدن سن آن‌ها به مدرسه رفتن، تغییر فاصله منزل شما تا محل کار یا حتی محل زندگی‌تان می‌توانند به‌طور کلی نیازهای شما و انتظاراتی که از یک خودرو دارید را تغییر دهد. احتمالا با خود فکر می‌کنید که بهتر است کمی صبر کرده و بعدا خودرو خود را تغییر دهید، ولی حقیقت این است که هرچقدر بیشتر در فروش خودرو خود تعلل کنید، ارزش خودرو شما بیشتر کاهش می‌یابد.

4: فروش خودرو پیش از بالا رفتن کارکرد خودرو
می‌توان گفت که هنگام کارشناسی خودرو و تعیین قیمت خودرو، مهم‌ترین عامل، میزان کارکرد خودرو است. معمولا خودروها پس از گذشتن از مرز 160 هزار کیلومتر کارکرد، دچار افت شدید قیمت می‌شوند. به گفته برخی کارشناسان، گذشتن کارکرد خودرو از مرز 95 هزار کیلومتر نیز باعث کاهش قیمت خودرو می‌شود. پس درواقع به پایان رسیدن گارانتی خودرو با گذشتن از مرز مشخصی از کارکرد نیز یکی از دلایلی است که باعث می‌شود تا خودرو قیمت پایینی پیدا کند. معمولا زمانی که خودروها به مرز 95 تا 100 هزار کیلومتر کارکرد می‌رسند، نیاز به تعمیرات زیاد و تعویض قطعات خواهند داشت و این تعمیرات و تعویض قطعات نیز باعث تشدید کاهش ارزش خودرو می‌شوند. بنابراین بهتر است که پیش از آن‌که خودرو شما مستهلک شود، آن‌ را به فروش برسانید.

5: فروش خودرو در زمان سلامت آن
افراد زیادی هستند که صبر می‌کنند تا خودرو دچار آسیب‌های فنی شود و بعد برای فروش آن اقدام می‌کنند. این تفکر یکی از اشتباهات بزرگ است که هنگام فروش خودرو می‌تواند به ذهن هر کسی برسد. بهترین زمان فروش خودرو زمانی است که هنوز مشکل خاصی ندارد. هنگام کارشناسی و قیمت‌گذاری خودرو، خرابی‌ها تاثیر زیادی بر روی کاهش ارزش خودرو گذاشته و برای خریداران منصفانه به نظر نمی‌رسد که خودرویی که به تعمیرات گسترده نیاز دارد را خریداری کنند اگر علائمی از استهلاک در خودرو خود مشاهده کردید، بلافاصله و بدون تردید برای فروش آن اقدام کرده تا بدون دردسر برای آن مشتری پیدا کنید و با قیمت مناسب به فروش برسانید.

برلیانس H220 یکی از معدود هاچ‌بک‌های ریزنقش در سبد محصولات سایپا است که جهت رقابت با محصولاتی نظیر پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ قدم در بازار ایران گذاشته و کمابیش مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفته است. به‌ویژه افرادی که تمایل چندانی به خرید تولیدات سنتی و قدیمی داخلی ندارند، بیشتر به سمت برلیانس متمایل شده‌اند.

شاید برای شما جالب باشد که به نقاط ضعف و قوت این خودروی چینی پی ببرید تا هنگام خرید آن، تصمیم درستی اتخاذ کنید. بر همین اساس، در مقاله پیش‌رو از سری مطالب مجله خودروی همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی مزایا و معایب برلیانس H220 بپردازیم و شما مخاطبین گرامی را بیش از پیش با این هاچ‌بک چینی آشنا کنیم.

مزایای برلیانس H220 :

1.طراحی زیباتر از رقبای داخلی

برلیانس H220، از زبان طراحی نسبتا نوینی سود می‌برد و در قیاس با تولیدات قدیمی داخلی هم‌چون پژو ۲۰۶ و رنو ساندرو حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد. بهره‌مندی از خطوط و المان‌های جدید در تزیین پروفیل‌های بدنه، نمایی خوشایند به این هاچ‌بک چینی بخشیده و در برابر رقبای ایرانی، جایگاه رفیع‌تری را برای آن به ارمغان آورده است؛ به حدی که کمتر مشتریانی نسبت به ظاهر این خودرو انتقاد اساسی داشته‌اند.

در مورد فضای داخلی، باید گفت که اختلاف شدیدتر خواهد بود و جایگاه برلیانس بالاتر از حریفان قرار خواهد گرفت؛ چراکه طرح داشبورد و غربیلک فرمان این خودرو، جذابیت بصری بیشتری ارائه داده و نوع چینش ادوات آن، مایه خرسندی اکثر مالکان شده است؛ بنابراین، باید طراحی بیرونی و داخلی هاچ‌بک پارس خودرو را جزو نقاط قوت این محصول دسته‌بندی کنیم.

2:عملکرد نرم، کم‌سروصدا و نسبتا کم‌استهلاک بخش فنی

مجموعه فنی برلیانس اچ 220 بسیار آرام و کم‌سروصدا عمل می‌کند؛ به نحوی که کاربران این خودرو، صدای چندانی درون کابین نخواهند شنید و از سکوت اتومبیل لذت خواهند برد.‌ بنابراین، برخلاف بسیاری از تولیدات داخلی که عملکرد پیشرانه آن‌ها صدای بیشتری را به داخل می‌فرستد، این خودرو آرامش و آسایش افزون‌تری را درون کابین برای کاربران خود به ارمغان خواهد آورد. هم‌چنین بسیاری از مالکان، از استهلاک پایین و مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه اچ۲۰۰ هاچ‌بک خود رضایت دارند و خرابی آن را نسبت به تولیدات داخلی در طول زمان، کمتر دانسته‌اند.

3:بهره‌مندی پیشرانه از زنجیر تایم

تقریبا اکثر حریفان مستقیم برلیانس اچ ۲۲۰ در ایران از مکانیزم تسمه تایم جهت انتقال قدرت میل‌لنگ به میل‌سوپاپ‌ها برخوردار هستند. تسمه تایم عمر نسبتا محدودی دارد و معمولا طی بازه‌های دو یا سه‌ساله (حدود ۵۰ هزار کیلومتر) نیاز به تعویض پیدا می‌کند. ضمنا علاوه بر تسمه تایم در این میان، باید بلبرینگ‌های مرتبط نیز تعویض شود که هزینه نسبتا بالایی را بر دوش مالک خواهد گذاشت.

هم‌چنین اگر تسمه در طول حرکت پاره شود، آسیب زیادی به سوپاپ‌ها و سرسیلندر وارد خواهد شدو هزینه تعمیر بسیار گزافی را به بار خواهد آورد؛ اما پیشرانه‌های مجهز به زنجیر تایم، با چنین مشکلاتی مواجه نیستند و معمولا سال‌های سال بدون نیاز به تعویض زنجیر به فعالیت خود ادامه می‌دهند و بخش زیادی از دردسرهای تعمیراتی و هزینه‌های نگه‌داری خودرو را کاهش خواهند داد.

4:بهره‌مندی از فرمان برقی

برلیانس اچ 220 برخلاف بسیاری از خودروهای هم‌رده تولید داخل، از فرمان برقی سود می‌برد. فرمان‌های هیدرولیک علاوه بر داشتن تجهیزات اضافه نظیر پمپ هیدرولیک، منبع ذخیره‌سازی روغن، شیلنگ‌های روغن‌رسانی و…، نیروی خود را مستقیما از پیشرانه دریافت می‌کنند. بنابراین، این موضوع هم از لحاظ مصرف سوخت و هم افت توان پیشرانه، تاثیر زیادی روی عملکرد فنی موتور خواهد گذاشت؛ اما فرمان‌های برقی، احتیاج به چنین تجهیزاتی ندارند و موجب افت توان موتور نیز نمی‌شوند. این سیستم نیروی خود را از برق دینام و باتری تامین می‌کند و بنابراین، حتی هنگام خاموش‌بودن خودرو نیز از نرمی مناسبی برخوردار خواهد بود.

5:گیربکس نیمه‌اتوماتیک با هزینه نگه‎‌داری پایین‌تر

گیربکس‌های اتوماتیک معمولی یا دوکلاچه، احتیاج به نگه‌داری بیشتری دارند و در صورت خرابی، مخارج بسیار سنگینی را به بار خواهند آورد. این در حالی است که گیربکس نیمه‌اتوماتیک از لحاظ ساختار، تفاوت بنیادی با گیربکس‌های دستی ندارد و صرفا عملیات کلاچ‌گیری و تعویض دنده‌های آن به‌صورت خودکار انجام خواهد شد.

گرچه عملکرد این نوع گیرکس‌های اتوماتیک چندان هوشمندانه و رضایت‌بخش نیست، اما خرابی گیربکس نیمه‌اتوماتیک برلیانس H220، چندان پرهزینه نیست و ساختار ساده‌‌تر آن هم‌چون گیربکس‌های دنده‌ای، با حداقل مخارج قابل‌تعمیر خواهد بود. این در حالی است که گیربکس‌های اتوماتیک متعارف، دارای انواع صفحه‌های کلاچ، شیر برقی، سروو و غیره هستند که خرابی هرکدام، می‌تواند هزینه‌های بسیار زیادی را به دنبال داشته باشد.

معایب برلیانس H220 :

1:متریال نه‌چندان باکیفیت کابین

البته این مشکل در اکثر رقبا نیز به چشم می‌خورد و نمی‌توان در این باره چندان به برلیانس اچ220 خرده گرفت؛ اما به هر حال، پلاستیک‌های خشک اکثر فضای کابین را تسخیر کرده و موجب کاهش لذت حضور در این فضا شده‌اند. بنابراین، باید جنس نامطلوب داشبورد و رودری‌ها را به‌عنوان نقطه‌ضعف برلیانس h200 در نظر گرفت.

2:ترمز عقب کاسه‌ای

متاسفانه سایپا حتی برای کیا سراتو نیز از ترمز کاسه‌ای استفاده کرده است؛ بنابراین، نباید انتظار زیادی از این خودروساز در ارائه ترمزهای عقب دیسکی برای محصولات ارزان‌قیمت‌تر داشته باشیم. هاچ‌بک چینی نیز در چرخ‌های عقب خود، از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کند که قدرت ترمزگیری آن در قیاس با نمونه‌های دیسکی پایین‌تر است و از ایمنی خودرو خواهد کاست.

3:لوازم یدکی و بدنه گران‌قیمت‌تر از رقبا

در صورت خرابی پیشرانه و گیربکس این خودرو، مالکان آن باید مبلغ بیشتری جهت خرید لوازم و پرداخت دستمزد استادکار هزینه کنند. هم‌چنین اوضاع قیمتی لوازم بدنه بغرنج‌تر است و تعویض آن‌ها مخارج بیشتری نسبت به دیگر خودروهای تولید داخل در پی خواهند داشت.

جمع‌بندی :

برلیانس H 220 یکی از خودروهای نسبتا خوش‌کیفیت اقتصادی مونتاژ داخل است که گزینه مناسبی برای افراد تنوع‌طلب به شمار می‌آید و پرستیژ بالاتری را نصیب مشتریان خواهد کرد. به‌ویژه افرادی که از ظاهر محصولاتی هم‌چون پژو ۲۰۶، ساندرو، تندر ۹۰ و… خسته شده‌اند، می‌توانند از تملک این هاچ‌بک کم‌استهلاک و نسبتا زیبا لذت و بهره فراوان ببرند.

لکسوس NX یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در سال 2014 و در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد و در حال حاضر هم بر روی خط تولید لکسوس قرار دارد. از آنجا که لکسوس زیرمجموعه لوکس تویوتا محسوب می‌شود، همواره اشتراکاتی میان محصولات این دو برند دیده می‌شود و لکسوس NX هم در برخی بخش‌ها هرچند بسیار محدود با تویوتا راوفور مشترک است.

لکسوس NX در سال 2015 و توسط ایرتویا وارد بازار کشورمان شد و به سرعت تبدیل به یک خودرو محبوب شد و به فروش بالایی دست پیدا کرد. این روند تا زمان عرضه آن در بازار ادامه داشت و NX به عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای شاسی بلند لوکس و اسپرت بازار شناخته می‌شد تا اینکه واردات خودرو رفته رفته دستخوش تغییراتی شد به این صورت که در ابتدا واردات خودروهای لوکس با قیمت بالای 40 هزار دلار و سپس واردات خودرو به صورت کلی متوقف شد. این روند برای ب ام و X4 هم اتفاق افتاد البته با برخی تفاوت‌ها که در بخش مربوط به توضیح آن خواهیم پرداخت.

لکسوس NX طراحی کاملا جسورانه و هجومی دارد که البته از لکسوس چیزی جز این هم انتظار نمی‌رود. همین طراحی مهیج یکی از مهم‌ترین دلایل فروش بالای این خودرو در دنیا و نیز در ایران بود. لکسوس این زبان طراحی را بعدا در شاسی بلندهای دیگر خود هم مورد استفاده قرار داد و نسل جدید RX و خودرو کاملا جدید UX هم پیرو همین زبان طراحی هستند.

در نمای جلو لکسوس NX یک جلو پنجره کاملا بزرگ دیده می‌شود که به نوعی امضای لکسوس بر روی محصولاتش است. چراغ‌های تیزگوشه در جلو و عقب و نیز خطوط شکسته فراوان بر روی بدنه موجب شده تا طراحی بدنه کاملا اسپرت به نظر برسد. البته باید بگوییم این شکستگی‌های فراوان علاوه بر زیبایی می‌تواند کمی هم دردسر آفرین باشد چراکه در صورت بروز تصادف و وارد شدن صدمه به بدنه، تعمیر آن کار سختی خواهد بود به ویژه در ایران که نمایندگی رسمی لکسوس وجود ندارد. به همین دلیل یک اتفاق ساده می‌تواند هزینه‌های گزافی برای مالک داشته باشد.

طراحی کابین لکسوس NX هم تاحدودی پیرو همین زبان طراحی است. به عنوان مثال داشبورد و به ویژه کنسول وسط به شکل تیزگوشه برآمده است که البته علاوه بر زیبایی، دسترسی به کلیدها را برای راننده آسان‌تر کرده. متریال به کار رفته در کابین کیفیتی عالی دارند ولی لکسوس می‎‌توانست کلیدهای کنترلی را به شکل مدرن‌تری طراحی کند هرچند که هیچ ایرادی به همین کلیدها هم وارد نیست. از نظر کیفیت سواری و هندلینگ لکسوس NX عملکرد بسیار خوبی دارد اما در مقایسه با ب ام و X4 کمی ضعیف‌تر است که این اتفاق باتوجه به سابقه طولانی ب ام و در تولید خودروهای اسپرت چندان عجیب نیست.

لکسوس NX با دو قوای محرکه متفاوت در ایران عرضه شد. مدل بنزینی که NX200 نام دارد و به یک موتور 2.0 لیتری توربو 4 سیلندر مجهز شده و قادر است 235 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به چرخ‌ها هم یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده. شتاب 0 تا 100 کیلومتر این نسخه توسط کارخانه 7 ثانیه اعلام شده که باتوجه به وضعیت بنزین و آب و هوا در ایران دستیابی به این عدد چندان راحت نیست.

اما نسخه دیگر با قوای محرکه هیبریدی تغذیه می‌شود که از یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر بنزینی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده و مجموعا توانی معادل 194 اسب بخار را از طریق جعبه دنده CVT به چرخ‌ها منتقل می‌کند. این نسخه NX300H نام دارد و در مقایسه با مدل دیگر کندتر است ولی مصرف سوخت پایین‌تری دارد. بد نیست اشاره کنیم که این قوای محرکه در تویوتا کمری هیبرید هم مورد استفاده قرار گرفته.

ب ام و X4 هم یک کراس اوور کامپکت لوکس است که در نمایشگاه خودرو نیویورک در سال 2014 معرفی شد و با کد اتاق F26 شناخته می‌شود. X4 در میان محصولات ب ام و جایی در بین X3 و X5 قرار می‌گیرد هرچند که از نظر طراحی با این دو خودرو متفاوت است. این نسل از X4 همانند لکسوس NX در سال 2015 به بازار ایران راه پیدا کرد و باوجود اینکه یک خودرو نسبتا گران قیمت محسوب می‌شود، به فروش بالایی دست یافت.

ب ام و X4 در حال حاضر در دومین نسل خود در بازارهای جهانی به تولید می‌رسد و یکی از جدیدترین محصولات این کمپانی به شمار می‌رود. نسل دوم X4 در سال 2017 معرفی و در سال 2018 به بازارهای جهانی عرضه شد ولی خبری از آن در ایران نیست چراکه ممنوعیت واردات خودرو، مانع از ورود خودروهای روز دنیا به کشور شده است. البته واردات نسل قبلی هم باتوجه به وضع قوانین جدید در سال 2017 متوقف شد و در حال حاضر X4 تنها در نمونه‌های کارکرده در بازار موجود است آن هم با قیمتی بسیار بالا.

طراحی ب ام و X4 پیرو زبان طراحی کمپانی ب ام و است و شباهت زیادی میان آن و X3 به ویژه در نمای جلو به چشم می‌خورد. اما شکل کلی بدنه و نمای عقب کاملا متفاوت است چراکه X4 یک کراس اوور کوپه به شمار می‌رود. به این معنی که سقف با شیب رو به پایین به سمت انتهای خودرو حرکت می‌کند و در نهایت با صندوق عقب به شکل یکپارچه درمی‌آید. طراحی X4 کاملا عالی است اما آن هیجان و خشونت لکسوس NX را ندارد. البته این حرف به معنی بهتر بودن رقیب ژاپنی نیست بلکه هر دو خودرو عملکردی عالی دارند و انتخاب میان آنها به سلیقه شما بستگی دارد.

در مورد طراحی کابین ب ام و X4 نیازی نیست توضیح زیادی ارائه کنیم چراکه بیشتر طرفداران این کمپانی آلمانی با این سبک طراحی آشنایی دارند. باواریا این زبان را در اکثر و یا حتی تمامی محصولات خود مورد استفاده قرار داده است. اگر بخواهیم این خودرو را با لکسوس NX مقایسه کنیم، باید بگوییم طراحی کابین رقیب ژاپنی مهیج‌تر و به روز تر است اما در محصول آلمانی‌ها احساس آرامش بیشتری به شما دست خواهد داد.

همانگونه که اشاره کردیم ب ام و X4 هندلینگ و کیفیت سواری بهتری در مقایسه با لکسوس NX دارد و در بخش شتاب گیری عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. همه اینها به لطف سابقه طولانی ب ام و در ساخت خودروهای اسپرت حاصل شده ولی ژاپنی‌ها هم از این غافله عقب نمانده‌اند.

ب ام و X4 در بازارهای جهانی با موتورهای مختلفی عرضه می‌شود و نسخه در نظر گرفته شده برای بازار ایران X4 xDrive28i است که به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی به کشور در آن زمان در نظر گرفته شده بود. این مدل به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو مجهز شده که می‌تواند 245 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به هر چهار چرخ هم یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک پیشرفته در نظر گرفته شده است.

ب ام و X4 در حال حاضر با قیمتی بسیار بالاتر از ارزش خودش به فروش می‌رسد هرچند این حرف درباره لکسوس NX هم صادق است ولی خودرو ژاپنی در مجموع ارزش خرید بالاتری دارد.

جک S3 یک کراس اوور کامپکت چینی است که نخستین بار در سال 2013 و نمایشگاه خودرو شانگهای با نام Heyue S3 معرفی شد اما پس از حضور در نمایشگاه خودرو پکن 2014 نام آن به Refine S3 تغییر یافت. بد نیست بدانید این خودرو یک بار در سال 2016 فیس لیفت شد و تغییراتی را در ظاهر تجربه کرد به ویژه در نمای جلو ولی این مدل در ایران حضور پیدا نکرد و کرمان موتور تصمیم گرفت همان نسخه اولیه را وارد خط تولید کند.

جک S3 به تازگی وارد بازار شده و زمان زیادی از حضور آن خیابان‌ها نمی‌گذرد. جک S3 باتوجه به موفقیت‌های برادرانش در بازار، یعنی جک S5 و نیز خودروهای دیگر کمپانی جک کار چندان سختی برای دستیابی به فروش خوب نداشت و در همین مدت کم به محبوبیت نسبی رسیده است.

جک S3 از نظر طراحی شباهت کمی به جک S5 دارد ولی در مجموع پیرو زبان طراحی جک در شاسی بلندهاست. در نمای جلو یک جلو پنجره بزرگ دیده می‌شود که بخش زیادی از سپر را هم به خود اختصاص داده است. طراحی چراغ‌های عقب کمی ناموزون به نظر می‌رسد و شاید در نگاه اول چندان مطلوب نباشد. سپر عقب مشکی رنگ است و کاملا از پلاستیک تشکیل شده. به علاوه جک یک دیفیوزر نقره‌ای رنگ پلاستیکی در زیر آن تعبیه نموده.

طراحی کابین جک S3 به مراتب بهتر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد و ظاهرا زمان بیشتری برای آن صرف شده است. در مرکز داشبورد یک نمایشگر وجود دارد و ورودی‌های هوا همگی حالتی عمودی دارند. طراحی مجموعه داشبورد و فرمان قابل قبول است و استفاده از تزئینات نقره‌ای رنگ در داشبورد، فرمان و پنل درها موجب شده تا کابین چندان ساده به نظر نرسد.

جک S3 تجهیزاتی چون ایموبلایزر، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی و سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، چراغ‌های جلو LED مجهز به دیلایت، کروز کنترل و سانروف را در اختیار شما قرار می‌دهد.

جک S3 از یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر استفاده می‌کند که قادر است 107 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. این قدرت چندان زیادی نیست اما برای حرکت در مسیرهای شهری کافی به نظر می‌رسد.

جک S3 از نظر بازار خرید و فروش و نیز خدمات پس از فروش وضعیت به مراتب بهتری در مقایسه با لیفان X60 دارد و از نظر کیفیت و سواری هم به رقیب هموطن خود برتری دارد. بنابراین ارزش خرید آن بالاتر است و در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

لیفان X60 یک کراس اوور کامپکت چینی است که نخستین شاسی بلند ساخت کمپانی لیفان به شمار می‌رود. این خودرو در سال 2010 به عنوان یک کانسپت و سپس در سال 2011 در نسخه تولیدی معرفی شد و از سال 1392 توسط کرمان موتور به بازار کشورمان راه پیدا کرد.

عرضه محصولات لیفان در ایران بر عهده کرمان موتور است و لیفان X60 هم به همین شکل. لیفان X60 در بازار ایران خودرو چندان موفقی نبوده و همانند سایر خودروهای ساخت لیفان فروش بالایی را تجربه نکرده که این اتفاق به دلیل کیفیت نه چندان بالا در کنار طراحی قدیمی رخ داده است

لیفان X60 از روز اول تولید خود تغییری را در ظاهر تجربه نکرده و باوجود اینکه از ابتدا هم خودرو چندان زیبایی نبود، مهندسین چینی تلاشی برای بهبود آن نداشته‌اند. جلو پنجره ابعاد نسبتا بزرگی دارد و سایر بخش‌ها کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسند. در مجموع نمی‌توان طراحی لیفان X60 را قابل قبول دانست و باید گفت حتی در مقابل رقبای هموطن خود حرف زیادی برای گفتن ندارد.

طراحی کابین لیفان X60 هم به همین شکل ساده صورت پذیرفته و متریال با کیفیت پایین در آن به کار گرفته شده است. در مرکز داشبورد یک نمایشگر، کلیدهای کنترلی و ورودی‌های هوا دیده می‌شوند و به جز این در داشبورد نکته قابل توجهی وجود ندارد. لیفان X60 سواری نرمی ارائه می‌دهد که باتوجه به ابعاد کوچک چرخ‌ها اتفاقی طبیعی است. از آپشن‌های در نظر گرفته شده برای لیفان X60 می‌توانیم به 2 عدد کیسه هوا، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، سیستم DVD با 6 بلندگو، آینه‌های جانبی راهنمادار، سنسور نور و سانروف اشاره کنیم.

موتور به کار رفته در لیفان X60 حجمی معادل 1.8 لیتر و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 131 اسب بخار قدرت و 168 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. عملکرد لیفان X60 و جک S3ا از نظر فنی مشابه است و هر دو در یک سطح قرار می‌گیرند.

باتوجه به نکات ذکر شده یعنی خرید و فروش بهتر و خدمات پس از فروش مناسب برای جک S3 در کنار طراحی به مراتب بهتر و جدیدتر در بدنه و کابین، این خودرو چینی گزینه بهتری در مقایسه با لیفان X60 به شمار می‌رود و بدون شک ارزش خرید بالاتری دارد.

وقتی در تابستان از کولر خودرو استفاده می‌کنیم، انرژی بسیاری برای به حرکت‌ درآوردن کمپرسور و موتورفن‌ها استفاده می‌شود. یعنی هم نیاز به انرژی مکانیکی داریم و هم به انرژی برق در خودرو. باتری خودرو در فصول گرم به دلیل استفاده از کولر زودتر در معرض خرابی قرار می‌گیرد. به طور کلی مصرف باتری در فصل تابستان بیشتر خواهد بود. در همین زمینه سعید منتظری متخصص برق و الکترونیک خودرو در خصوص اینکه چرا در فصل تابستان و بهره‌گیری از کولر خودرو، باتری زودتر تمام می‌شود، به دنیای ‌خودرو می‌گوید: یکی از علل خرابی باتری حرارت بالای موتور خودرو است. اکثر باتری‌های خودروهای ما در کنار موتور قرار دارندو. این مساله باعث تبخیر سریع‌تر الکترولیت یا آب‌اسید باتری‌ها می‌شود. در نتیجه باتری حالت عایقی هم پیدا می‌کند و الکترون های کمتری از خود عبور می‌دهد. این یک نوع خرابی خواهد بود.

وی می‌افزاید: حرارت موتور باعث خرابی صفحات باتری و خورندگی آن می‌شود. این مساله هم باعث خرابی باتری خواهد شد.برای خرید باتری خودرو با بهترین قیمت می توانید به فروشگاه سایت car.ir مراجعه نمایید. منتظری در خصوص اینکه کولر چه تاثیراتی روی این بخش دارد تصریح می‌کند: وقتی در تابستان از کولر خودرو استفاده می‌کنیم، انرژی بسیاری برای به حرکت‌ درآوردن کمپرسور و موتورفن‌ها استفاده می‌شود. یعنی هم نیاز به انرژی مکانیکی داریم و هم به انرژی برق. تمام این‌ها را موتور خودرو باید تامین کند. بنابراین موتور خودرو برای تامین این انرژی نیاز به سوخت بیشتری دارد و این مساله حرارت بیشتری هم ایجاد می‌کند. این کارشناس برق خودرو در ادامه تاکید می‌کند: در فصول سرد، فن‌ها می‌توانند موتور را خنک کنند اما وقتی به فصول گرم نزدیک می‌شویم دمای موتور افزایش پیدا می‌کند و فن‌ها هم نمی‌توانند خیلی کار خنک‌کاری را انجام دهند. این تاثیر مستقیم کولر بر باتری است. یعنی با استفاده از کولر، دمای موتور افزایش پیدا می‌کند و افزایش دمای موتور هم باعث خرابی باتری می‌شود. منتظری همچنین می‌گوید: می‌بینیم که طی 15 تا 20 سال گذشته که خودروها دارای کولر شده‌اند، مصرف باتری هم افزایش پیدا کرده است. یعنی خرابی باتری‌ها هم افزایش پیدا کرده است. وی در خصوص اینکه آیا راه‌حلی برای جلوگیری از خرابی باتری در این شرایط وجود دارد یا خیر می‌گوید: یکی از اقداماتی که شاید تا 30 درصد از خرابی باتری جلوگیری می‌کند، بحث عایق‌بندی باتری‌ها است. بعضی از خودروها به صورت فابریک از عایق‌های باتری استفاده کرده‌اند. ضمن اینکه می‌توانیم به صورت ابتکاری از پشم شیشه های فویل‌ دار هم استفاده کنیم. این کارشناس همچنین تاکید می‌کند که باید هرساله گاز کولر خودرو به‌روز شود. ضمن اینکه رادیاتور را باید شستشو داد تا دمای موتور کم‌تر بالا برود.

تعدادی از دلایل پیچیدن بوی بد بنزین در ماشین را در گزارش زیر برای شما آماده کرده‌ایم. شاید برای شما هم پیش آمده که وقتی مخزن بنزین ماشین خود را پر می‌کنید، بوی بنزین وارد اتاقک ماشین می‌شود و مدت زیادی بوی آن در ماشین باقی می‌ماند.

رانندگان اتومبیل اغلب متوجه شیوع بوی بنزین در داخل خودرو می‌شوند و همین امر نگرانی آنها را بیشتر می‌کند که شاید زنگ هشداری برای سوراخ شدن مخزن بنزین ماشین باشد یا هر چیز دیگری که آنها از دلایل این امر اطلاع ندارند. در ادامه برخی از دلایل پیچیدن بوی بنزین در داخل اتومبیل را می‌خوانید: دلایل گسترش بوی بنزین در داخل ماشین: اگر در مخزن سوخت نشتی وجود داشته باشدممکن است بوی بنزین توی ماشین پخش شود که این نشتی و مخزن می‌تواند ناشی تصادف باشد. نشتی در یکی از لوله‌های بنزین که از پایین به کل منطقه ماشین کشیده شده است و بنزین را از مخزن به انژکتور منتقل می‌کند. در داخل مخزن ذخیره کربن انسداد یا نشتی رخ می‌دهد که بخار‌های سوخت را جذب و ذخیره می‌کند. نبولایزر مسدود یا آسیب دیده است و باعث نشت بنزین شده است. خرابی شمع‌ها، که منجر به افزایش مصرف سوخت می‌شود، علاوه بر گرم شدن بیش از حد موتور، باعث تاخیر در عملکرد خودرو می‌شود. احتراق نامناسب سوخت، ناشی از آسیب دیدن شمع‌ها. نشتی در دریچه تخلیه بخار سوخت، اغلب به دلیل خراب شدن سنسور فشار سوخت.

هیوندای النترا2017

هیوندای النترا برای یک ماشین سدان کوچک طراحی جالب و با شخصیتی را دارا میباشد و مدل جدید هیوندای النترا که در واقع نسخه ارتقاء یافته و پیشرفته تر نسل گذشته است طوری شکل گرفته است که بتواند خود را ماشین اسپرت و هیجان انگیزی نشان دهد که درآن المان های لوکس بودن هم رعایت شده است . یکی از دلایل فروش بالای هیوندای الانترا چهره جذاب و فریبنده طراحی ماشین است که در نسل جدید طراحی چراغ ها و جلو پنجره جدید و خطوط رعایت شده در بدنه بسیار خود نمایی میکنند که علاوه بر مثبت تر کردن طراحی هیوندای الانترا ماشین را آیرودینامیک تر هم ساخته است . در بازار کشور ما که مردم بیش از هر چیز به دنبال چهره خودرو و آپشن هستند هیوندای النترا را میتوان محبوب ترین ماشین وارداتی در کلاس خودش دانست که بیش از هر چیز مدیون چهره اش است و این برتری ضمنی خود در فروش را تقریبا در نسل جدید ماشین هم میتوان مشاهده کرد . سبک طراحی هیوندای الانترا جدید بر اساس آخرین زبان طراحی ماشین های هیوندای شکل گرفته است و رگه هایی از سوناتا و هیوندای جنسیس جدید را میتوان در ماشین مشاهده کرد .

در داخل کابین هیوندای النترا طراحی خوبی مشاهده میشود و بر خلاف مسل قبل ماشین که از متریال خوبی استفاده نشده بود فضای کابین با کیفیت و مناسب ارزیابی میگردد . در هیوندای الانترا جدید تغییرات بسیار زیادی صورت گرفته است که از جمله آنها میتوان اصلاح فرم اتاق و باز طراحی فضاسازی کابین اشاره کرد که مهندسین هیوندای موفق عمل کرده و با توجه به ابعاد بدنه کابین جاداری را ساخته اند . کابین هیوندای الانترا در گذشته کمی گیج کننده به نظر می رسید اما اکنون هیوندای النترا جدید ماشین منظم تر و ارگونومیک تری میباشد که دسترسی به ادوات و امکانات آن بسیار راحت است و در این امر باز طراحی داشبورد نقش مهمی را ایفا کرده است و علاوه بر این طراحی ظاهری و داخلی ماشین با هم تطابق کامل پیدا کرده اند . امکانات هیوندای الانترا جدید خوب است و با توجه به قیمتش کامل به نظر میرسد که همیشه یکی از نکات مثبت هیوندای النترا در میان رقیبانش بوده است و اکنون که سیستم صوتی قدرتند اینفینیتی یا امکانات ایمنی فراوان به این ماشین اضافه شده است بیش از بیش در میان رقیبانش ماشین فول آپشن حساب میگردد . یکی از مزایای کابین هیوندای الانترا ایزوله مناسب کابین است که صدای زیادی را به داخل اتاق راه نمیدهد و آرامش کامل را برای سرنشینان ماشین به وجود میاورد .

پیشرانه استفاده شده در هیوندای الانترا جدید که مانند گذشته کمی با ضعف های فنی مواجه است تغییرات فراوانی نسبت به گذشته داشته است و ضعف فنی این ماشین در برابر مزایای زیادی دارد چندان مورد چشم گیری نمیباشد . در بخش فنی هیوندای الانترا مجهز به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم 2 لیتر است که با حداکثر توان خروجی 147 اسب بخار و گشتاور 184 نیوتن متر میباشد که با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته شیفت ترونیک کوپل شده است . هیوندای الانترا با توجه به حجم موتور و وزن بدنه کشش خوبی از خود نشان میدهد و هم چنین پیشرانه ماشین به خوبی با گیربکس کوپل شده است و سواری نسبتا لذت بخشی را رقم زده است اما یک لختی در شتابگیری وجود دارد که قابل چشم پوشی است و چندان نکته منفی به شمار نمیرود .

هیوندای النترا جدید بر عکس نسل گذشته ماشین که سواری خشک و کوبنده ای را برای سرنشینان به وجود میاورد سواری نرم و آرام بخشی دارد که با یک لذت خاص همراه میباشد . هیوندای الانترا دو نکته مثبت همیشه نسبت به بعضی از ماشین های کلاس خودش دارد که اولین نکته هیوندای النترا هندلینگ خوب ماشین است که با سبکی خاص همراه است و در مدل های پیشین ماشین هم شاهد این هندلینگ خوب بودیم و نکته دیگر هم ترمز های اطمینان بخش و پر قدرت ماشین میباشد که همانند گذشته قدرت اطمینان بخش خود را حفظ کرده اند .

در کل هیوندای النترا یک ماشین کره ای جذاب و خوشتیپ است که نکات مثبت زیادی دارد که بزرگ ترین نقطه قوت ماشین هم بازار فروش خوبش و طراحی اش است که تقریبا میتوان آن را نکته ای مشترک در همه مدل های این ماشین دانست ولی با این وجود دلیلی که باعث شد تا تویوتا پریوس در این مقایسه ماشین برتر باشد کیفیت ساخت عالی ، مصرف سوخت فوق العاده اقتصادی و ... است که این نکات به این شدت در هیوندای النترا مشاهده نگردید و علاوه بر این خاص بودن و مناسب متفاوت پسندان بودن ماشین تویوتا پریوس را هم باید در نظر بگیریم و اگر میخواهیم در خیابان طبیعی تر به چشم بیاییم هیوندای النترا برای ما گزینه مناسب تری به شمار میرود .

تویوتا پریوس 2017

تویوتا پریوس یک ماشین متفاوت از ماشین سازی چند ملیتی تویوتا است که برای کسانی ساخته شده که متفاوت بودن را دوست دارند و از طرفداران پر و پا قرص پاکی محیط زیست هستند . تویوتا پریوس ماشین خاص و با کیفیتی است که با ظاهر جدید و جذاب تر ماشین قابل قبول و فوق العاده ای به نظر میرسد که خاص پسندان و سخت پسندان را از خود راضی نگه میدارد . در طراحی ماشین تویوتا پریوس همه چیز بر ماندگاری و جان سخت بودن تاکید دارد و نشان میدهد که تویوتا پریوس ماشین کم استهلاک و با عمر طولانی میباشد و در واقع تویوتا پریوس ظاهر و باطنش کاملا سبز و پاک میباشند و از این نظر کاملا هماهنگ هستند .

طراحی ظاهری تویوتا پریوس هماهنگ است و ماشین جذاب و ماندگاری به نظر میرسد ؛ زوایای تیز و خشن ، خطوط برجسته و چراغ های جلو و عقب با طراحی خاص در این هماهنگی و ماندگار شدن تاٍثیر بسزایی گذاشته اند و کاملا در طراحی و زیبایی ماشین تاثیر مثبتی دارند و در واقع جزء اصلی ترین عوامل خاص بودن تویوتا پریوس هستند . در داخل کابین ماشین نیز این سبک طراحی خاص تویوتا پریوس حفظ شده است و باعث شده تا بیشتر به ذات آرامش طلب و منحصر بفرد ماشین تویوتا پریوس پی ببرید .

در داخل کابین ماشین از ترکیب خطوط نرم و زوایای تیز استفاده شده است و فضا سازی کابین ماشین منطبق با سادگی و هماهنگی با ظاهر ماشین و ارگونومی بالا است که در تویوتا پریوس موجب شده است هنگام قرار گیری در ماشین در بهترین و راحت ترین وضعیت ممکن تمام سر نشینان قرار داشته باشند و به همه ادوات و تجهیزات هم به راحت ترین شکل ممکن دسترسی پیدا کنند . تویوتا پریوس با توجه به قیمت و کلاسش و اینکه جزء ماشین های پاک است از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی ماشین خوب و کاملی میباشد و خصوصا از نظر ایمنی بسیار ماشین مجهزی به نظر میرسد . کیفیت مونتاژ تویوتا پریوس در سطح عالی قرار دارد و این ماشین را بیش از پیش خوبی اش را به ما اثبات میکند و نشان میدهد که چقدر مهندسین مجرب تویوتا برای ساخت ماشین پریوس زحمت کشیده اند .

تویوتا پریوس کابیین ، طراحی اش و ... در سطح ماشین های خوب بین رقبایش قرار میگیرد و به علت استفاده از متریال با کیفیت درون کابین و دیگر مزایای ماشین امتیاز بالایی را در این بخش تویوتا پریوس کسب میکند البته بدون اغراق باید عرض کرد که کابین هر دو ماشین یعنی هم تویوتا پریوس و هم ماشین دیگر هیوندای الانترا در سطح بالایی قرار دارد و هر دو ماشین در یک سطح یکسان میباشند . در مورد تویوتا پریوس یک نکته مثبت وجود دارد و آن هم فضای جادار داخل کابین ماشین است که نشان میدهد بیش ترین استفاده ار فضا با توجه به ابعاد بدنه ماشین شده است .

تویوتا پریوس یک ماشین هیبرید یا برقی بنزینی میباشد که موتور بنزینی ماشین 1800 سی سی حجم دارد و قابلیت تولید 110 اسب بخار را دارا میباشد و در ترکیب با موتور برقی ماشین در مجموع 121 اسب بخار قدرت را تویوتا پریوس در اختیار راننده ماشین قرار میدهد . هم چنین ترکیب 2 موتور تویوتا پریوس در ترکیب با یک دیگر 141 نیوتن متر گشاور تولید میکنند . در شتابگیری تویوتا پریوس در حد متوسط عمل میکند و چندان ماشین چالاکی نیست البته با توجه به این نکته که تویوتا پریوس یک ماشین اقتصادی است و بیشتر برای پاکی و حفاظت از محیط زیست طراحی شده است شتاب گیری غیر چالاک ماشین نکته منفی به شمار نمیرود چون زمانی که بدانیم تویوتا پریوس استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس کرده است کاملا به این ماشین امیدوار میشویم . یک گیربکس cvt یادنده متغیر وظیفه انتقال قدرت تویوتا پریوس به چرخ های ماشین را دارا میباشد که با موتور های ماشین هماهنگی کامل دارد و عملکردش دقیق ، نرم ، سریع و تحت فرامین راننده است و در کل با ترکیب موتور هیبرید تویوتا پریوس این ماشین پاک بودن و لذت خاصی را در اختیار راننده ماشین قرار میدهد .

سواری تویوتا پریوس نرم و پایدار است و ماشین دارای تعلیق خوبی میباشد علاوه بر این راحتی وسادگی خاصی در سواری ماشین تویوتا پریوس وجود دارد . سواری با تویوتا پریوس یک حس کاملا نرم و آرام به همراه دارد که به حس هیجان ماشین هیوندای الانترا که ماشین رقیب است نمیرسد اما همین نرمی و آرامش درون ماشین یک ویژگی بسیار مثبت برای تویوتا پریوس به شمار میرود و آنرا از بسیاری دیگر ماشین ها متمایز میکند . تویوتا پریوس از نظر هندلینگ ، سواری و فرمان پذیری به علت آرایش خوب سیستم تعلیق ، تقسیم وزن مناسب و آیرودینامیک بالای بدنه در سطح بسیار خوبی قرار دارد و از نظر لذت رانندگی و سواری بسیار ماشین خوب و تکامل یافته ای به نظر میرسد . از نظر قدرت ترمز گیری تویوتا پریوس یک ماشین مطمئن و با اطمینان است که در هنگام حرکت و مانور ها به خوبی از عهده نگه داشتن و توقف ماشین بر میاید .

در کل میتوان گفت تویوتا پریوس ماشین نرم ، راحت ، آرام و بسیار کم استهلاک است که هندلینگ ایده آلی دارد و کابین آن برای خانواده کاملا مناسب است و با ایزوله خوب و آرامش و ارگونومی کابین ماشین ایده آل بسیاری از قشر های جامعه با سنین مختلف میباشد . تویوتا پریوس شاید از نظر بعضی موارد همه پسند نباشد و از هیوندای الانترا عقب باشد اما در برخی موارد مانند استهلاک و کیفیت ساخت انقدر این ماشین عالی است که جای هیچ حرفی باقی نمیگذارد .

مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
رنو تندر ۹۰ پلاس که در واقع نمونه فیس لیفت تندر ۹۰ است، از سال ۱۳۹۶ وارد خط تولید ایران خودرو شد و به علت آغاز تحریم‌ها، تولید آن در سال ۱۳۹۸ متوقف شد. این سدان فرانسوی که در سگمنت B دسته بندی می‌شود، همانند نسخه قدیمی خود در بازار ایران مورد استقبال مشتریان قرار گرفت و همچنان با بازار خوب خود پس از توقف تولید نیز کارنامه درخشان محصولات اقتصادی رنو را به نمایش می‌گذارد.

شاید باید فاکتور طراحی را به عنوان کم اثرترین عامل بر روی این کارنامه درخشان دانست، زیرا چهره‌ی رنو تندر ۹۰ پلاس نیز با وجود تجربه برخی به روزرسانی‌های ظاهری نسبت به تندر ۹۰، جذابیت خاصی ندارد و در نگاه اول کاملا اقتصادی بودن خود را نشان می‌دهد. ورود به کابین تندر ۹۰ پلاس نیز چیزی را تغییر نمی‌دهد، زیرا با طراحی بسیار ساده‌ای روبرو هستیم که تمرکز اصلی طراحان بر روی تحقق دو کلمه "ارزان" و "کاربردی" بوده است. به همین علت پلاستک سخت ماده غالب مورد استفاده در ادوات مختلف کابین از پلاستیک سخت است؛ اما در عوض، کیفیت مونتاژ قطعات مختلف کاملا مطلوب ارزیابی می‌شود، اتفاقی که به وضوح تفاوت کیفی محصول فرانسوی با رقبای ایرانی را نمایان می‌سازد.

اما این تمام ماجرا نیست، زیرا رنو تندر ۹۰ پلاس امکانات زیادی را در اختیار مشتریان خود قرار نمی‌دهد و ویژگی‌هایی نظیر کیسه هواکیسه هوای راننده و سرنیشین جلو، ABS+ EBD، ترمز جلو ديسكي خنك شونده، سیستم صوتی راديو پخش CD خوان با پورت USB و AUX و بلوتوث، ايموبلايزر و تنظيم ارتفاع چراغ هاي جلو از داخل تمام امکانات رفاهی قابل ذکر محصول فرانسوی هستند. اما تصمیمات اقتصادی رنو همین جا خاتمه پیدا می‌کند، زیرا مهندسان کمپانی تمرکز خود را معطوف بر توسعه قوای محرکه قابل اطمینان و کم دردسر کرده‌اند و نتیجه کار نیز مطلوب آن‌ها بوده است.

به بیانی واضح‌تر، پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر رنو تندر ۹۰ پلاس که می‌تواند حداکثر ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور را از طریق دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در اختیار راننده قرار دهد، برای سال‌ها بر روی محصولات اقتصادی رنو نصب شده و امتحان خود را به عنوان یک پیشرانه پر بازده و کم استهلاک پس داده است. این موضوع علاوه بر پیشرانه، درباره گیربکس‌های مذکور نیز صدق می‌کند. به طور خلاصه، قابلیت‌های قوای محرکه تندر ۹۰ پلاس مهم‌ترین فاکتوری است که مشتریان را به سمت خرید آن سوق می‌دهند. با این وجود، فرانسوی‌ها کار را همین جا رها نکرده‌اند، زیرا آن‌ها تصمیم داشته‌اند که تندر ۹۰ پلاس به عنوان یک خودرو وظایف فنی خود را به خوبی انجام دهد، از همین رو نیز مهندسی سیستم تعلیق را به سطح کاملا مطلوبی رسانده‌اند.

مقایسه سایپا شاهین و رنو تندر ۹۰ پلاس
سایپا شاهین سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، به تازگی رسما وارد جاده‌های کشور شده است. این سدان جدید و پرحاشیه که اولین بار در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۳۹۷ رونمایی شده بود، به عنوان پرچمدار فعلی محصولات سایپا شناخته می‌شود. پلتفرم سدان جدید سایپا SP100 نام گذاری شده و سایپا شاهین اولین محصولی است که بر روی آن توسعه داده می‌شود. نکته جالب توجه این است که پلتفرم SP100 در اصل یک نسخه بهبود یافته از پلتفرم B کمپانی تویوتا توسط سایپا است.

به عنوان خودرویی که توسط یکی از خودروسازان دولتی ما طراحی می‌شود، باید اعتراف کرد طراحی خارجی سایپا شاهین یک قدم بلند رو به جلو محسوب می‌شود. در نمای جلوی سایپا شاهین، الگوی و زوایای چراغ‌ها در کنار جلوپنجره برآمده، برجستگی‌های کاپوت و خطوط شکسته روی سپر، ترکیبی به روز و عامه پسند را ایجاد کرده‌اند. مشابه نمای جلو، در نمای عقب سایپا شاهین نیز به لطف الگوی طراحی چراغ‌ها و فرورفتگی درب صندوق، همان ترکیب ساده اما به روز قابل مشاهده است.

در نمای جانبی نیز دیگر خبری از زه‌های معمول محصولات داخلی نیست و تلاش طراحان سایپا به استفاده از خطوط نرم و بدون اغراق خلاصه می‌شود. مجموعا اگر بخواهیم به طور اجمالی طراحی محصول سایپا را با تندر ۹۰ پلاس مقایسه کنیم، باید گفت سایپا شاهین قادر است طیف گسترده‌تری از مشتریان را به سوی خود جذب کند. بر خلاف طراحی خارجی، طراحی کابین سایپا شاهین کاملا مایوس کننده بوده و خبری از استاندارهای روز صنعت خودرو در آن نیست. اما وضعیت وقتی بدانید که مواد به کار رفته در ساخت داشبورد و رودری‌ها کیفیت ناامید کننده‌ای دارد، حتی بدتر نیز می‌شود. با این وجود، طراحی بسیار ساده کابین رنو تندر ۹۰ پلاس، باعث شده که در مقایسه با وضعیت نامطلوب کابین سایپا شاهین، برتری خاصی قابل استنباط نباشد.

طبق اعلام خودروساز دولتی، سایپا شاهین قرار است در تیپ‌های آپشنی مختلف وارد بازار شود، اما در حال حاضر تنها با یک تیپ که ویژگی‌هایی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود خروج بدون سوییچ، سیستم پايش فشار باد تايرها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نشانگر دمای بيرون، سانروف، سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سیستم هشدار موانع دنده عقب(سنسور پارک خودرو)، سیستم های BAS ،ABS،EBD، سیستم هشداردهنده ضدسرقت (immobilizer)، کلیدهای کنترل روی فرمان، سیستم پخش صوتی، چراغ روشنایی در روز (Day light)، چراغ های اتوماتیک (Auto light)، دوربین دید عقب، چراغ هدایت تا درب منزل و آينه برقی تاشو با گرمكن دارد، تحویل مشتریان می‌شود. همانطور که مشاهده می‌کنید، نیازی به مقایسه ریزبینانه نیست، زیرا در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی، سایپا شاهین برتری قابل توجهی نسبت به محصول فرانسوی دارد.

سایپا شاهین در ابتدا قرار بود با پیشرانه ۱۶۵۰ سی‌سی برلیانس و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک وارد بازار شود، اما پس از آغاز تحریم‌ها، امکان این کار وجود نداشت و مهندسان سایپا با اعمال برخی تغییرات فنی و نصب توربوشارژ بر روی پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر M15 که بر روی محصولات سری X200 (شامل انواع تیبا و کوییک) نصب می‌شود، آن را با پلتفرم تغییر یافته تویوتا تطبیق دهند. توان خروجی این پیشرانه پس از اقدامات سایپا، به ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور خروجی آن نیز به ۱۶۵ نیوتون متر رسیده است. انتقال دهنده این توان به چرخ‌های جلوی سایپا شاهین نیز بر عهده یک گیربکس ۵ سرعته دستی قرار دارد. توانایی این پیشرانه قابل قبول به نظر می‌رسد، اما اصلا نباید انتظار عملکرد ویژه‌ای از آن داشت، زیرا همانند پیشرانه رنو تندر ۹۰ پلاس کاملا در سطح یک محصول اقتصادی عمل کرده و شتاب مشابهی دارد.

سیستم تعلیق سایپا شاهین در مقایسه با دیگر محصولات ایرانی، به وضوح عملکرد مناسب‌تری از خود به نمایش می‌گذارد و علاوه بر سواری نسبتا نرم، تجربه فرمان پذیری قابل قبولی نیز ایجاد می‌کند؛ با این حال سیستم تعلیق رنو تندر ۹۰ پلاس در شرایط مختلف عملکرد مطلوب‌تر و مهندسی برتری دارد. سایپا شاهین به عنوان یک محصول تولید داخل خودروی قابل قبولی محسوب می‌شود، اما برچسب قیمتی آن، رقیب قدرتمند و اثبات شده‌ای به نام تندر ۹۰ پلاس را مقابلش قرار می‌دهد؛ در حقیقت رنو تندر ۹۰ پلاس همانند دیگر محصولات اقتصادی رنو در بازار ایران، برای سال‌های متمادی قابل اطمینان و کم دردسر بودن خود را نشان داده‌ و جایگاه تثبیت شده‌ای بین مشتریان دارد، به همین دلیل نیز بازار خرید و فروش آن‌ها همواره پر رونق‌ بوده و افت قیمت نمونه دست دوم آن‌ها نیز کم‌تر از رقبا است. اما در طرف مقابل تنها می‌توان طراحی خارجی و سطح امکانات رفاهی را به عنوان برتری‌های سایپا شاهین نسبت به رنو تندر ۹۰ پلاس دانست، لذا حتی نمونه‌های کارکرده رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک نیز انتخاب منطقی‌تری نسبت به سایپا شاهین به شمار می‌روند.

1- رانندگی با چراغ سوخته

تعویض چراغ سوخته در مقایسه با دیگر خرابی‌های خودرو علاوه بر این که راحت‌تر انجام می‌شود، هزینه‌بردار نیست. وقتی چراغ‌های جلو یا نوربالای خودرو از کار می‌افتد محال است راننده متوجه آن نشود، زیرا به محض سوختن چراغ، بخشی از دید مسیر را از دست خواهد داد. این در حالی است که چنانچه چراغ‌های عقب یا چراغ ترمز آسیب ببیند ممکن است بلافاصله متوجه خرابی نشوید. از این رو توصیه می‌شود هر چند وقت یکبار سلامت آنها را بررسی کنید. در صورت سوختن هر یک از این چراغ‌ها فقط کافی است با مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو نسبت به تعویض آن اقدام کنید.رانندگی با چراغ سوخته و در نتیجه دید کم موجب وارد آمدن یک اضطراب غیرضروری به راننده می‌شود و دیگر خودروهای در حال حرکت در مسیر را نیز با خطر مواجه می‌کند، زیرا دید درستی از وسیله نقلیه شما نخواهند داشت. به تعویق انداختن تعویض چراغ سوخته از آنجا که موجب افزایش خطر تصادف می‌شود، می‌تواند هزینه‌های به مراتب سنگین‌تری را روی دست صاحب خودرو بگذارد.

2- بی‌اعتنایی به علائم هشداردهنده

چراغ‌های هشداردهنده روی داشبورد حامل پیام‌های اخطاردهنده‌ای هستند که به منظور جلب توجه راننده طراحی شده‌اند، اما بسیاری از رانندگان نسبت به این علائم بی‌اعتنا هستند. حتی اگر خوروی شما با خطر جدی مواجه نباشد، یک راننده متعهد وظیفه دارد در همه موارد نسبت به علائم خطر هوشیار باشد. در مرحله اول، لازم است بدانید هر یک از چراغ‌های هشداردهنده چه معنایی دارند؛ اگر مشاهده کردید چراغ روشن شده برای شما ناآشناست، می‌توانید آن را در دفترچه راهنمای خودرو جست‌وجو کنید. اگر مشکل چیزی مثل تنظیم نبودن فشار باد لاستیک‌هاست، شاید خودتان بتوانید نسبت به رفع آن اقدام کنید، اما اگر چراغ هشداردهنده از یک مشکل فنی جدی‌تر خبر می‌دهد، توصیه می‌شود کار را به دست کاردان بسپارید. اگر نسبت به رفع اشکالات در همان مراحل اولیه اقدام کنید، می‌توانید مطمئن باشید هزینه کمتری پرداخت خواهید کرد تا این که آن اشکالات را در مراحل وخیم‌تر پیگیری کنید.

3- سهل‌انگاری در برقکاری خودرو

چرا اگر در منزل برقکاری داشته باشید حتما جریان برق را از مبدأ قطع می‌کنید، اما وقتی نوبت به سیم‌کشی خودرو می‌رسد از این احتیاط سرپیچی می‌کنید؟
گفته می‌شود جریان برق خودرو آن قدر قوی نیست که خطرزا باشد؛ اما توصیه می‌شود همیشه در این گونه موارد تا حد امکان احتیاط کنید. شاید بر اثر این بی‌احتیاطی دچار برق گرفتگی نشوید، اما بدانید کوچک‌ترین اشتباه یا دستکاری غلط ممکن است به آتش‌سوزی منجر شود. قبل از آغاز کار مطمئن شوید ماشین خاموش است. سپس کابل اتصال منفی باتری را قطع کنید. اگر وسیله نقلیه شما از نوع خودروی هیبریدی با باتری ولتاژ بالاست، به هیچ وجه به باتری دست نزنید و آن را لمس نکنید. قدرت برق خودروهای هیبریدی بالاتر از خودروهای معمولی است. به این معنی که برق گرفتگی توسط جریان برق خودروهای هیبریدی به مراتب شدیدتر است و می‌تواند بر اثر تماس، موجب صدمات جبران‌ناپذیر شود.

4- استفاده نادرست از جامپ استارت

گاهی ممکن است حین رانندگی، باتری خالی شود. چنانچه در خودرو دستگاه جامپ استارت یا کابل اتصال باطری به همراه داشته باشید، می‌توانید با استفاده از این ابزار از یک خودروی دیگر شارژ باتری بگیرید، اما یادتان باشد مجهز بودن به جامپ استارت به این معنی نیست که می‌دانید چطور از آن استفاده کنید. اگر چه فرآیند استفاده از دستگاه چندان پیچیده نیست، اما توصیه می‌شود دست‌کم یک بار پیش از آن که به استفاده از دستگاه مجبور شوید، نحوه استفاده صحیح از آن را یاد گرفته و دفترچه راهنمای خودرو را نیز مطالعه کنید تا از نحوه استفاده از این دستگاه در خودروی خود مطلع شوید. اگر تا الان به فکر یادگیری این مهارت نبوده‌اید، در صورت مواجهه با این مشکل، ابتدا از مسیر ترافیک خارج شوید و خودرو را در یک محل امن متوقف کنید.در نزدیکی محل خودرو سیگار نکشید و سعی کنید جرقه ایجاد نشود. ایده‌آل است برای کامل کردن اقدامات ایمنی از یک عینک محافظ چشم نیز استفاده کنید. خودرویی که می‌خواهید از آن شارژ بگیرید باید نزدیک خودروی شما، اما نه چسبیده به آن پارک شده باشد. در ضمن، مطمئن شوید کابل‌ها و اتصالات را به پایانه‌های درست وصل کرده‌اید. در آخر، قبل از این که دو سر کابل‌ها را به یکدیگر اتصال دهید، بررسی کنید سیستم جرقه زنی هر دو خودرو خاموش باشد.

5- سفت نکردن فیلتر روغن

اگر موتور خودرو نتواند مقدار کافی از روغن موتور را به گردش درآورد، خودروی شما از حرکت باز خواهد ایستاد و باید یک یدک‌کش خبر کنید. برای این که این وضعیت برایتان پیش نیاید، لازم است برای تعویض فیلتر روغن از یک آچار سایز مناسب استفاده کنید. اگر در انتخاب سایز آچار دچار اشتباه شوید، ممکن است این احساس به شما دست دهد که دارید فیلتر را محکم می‌بندید، حال آن که فقط دارید آچار را می‌چرخانید. اگر نوع فیلتر را عوض کرده‌اید، ممکن است سایز آچاری که قبلا به وسیله آن این کار را انجام می‌دادید دیگر با فیلتر جدید همخوانی نداشته باشد. از این رو، قبل از اقدام به تعویض فیلتر بررسی کنید آچار مناسب آن را نیز داشته باشید. شاید ابتدا فیلتر را با دست سفت کنید، اما بدانید حتی اگر این کار را با دست انجام می‌دهید لازم است نیم پیچ آخر را با آچار سفت کنید تا فیلتر به درستی بسته شود. این مسأله را جدی بگیرید، زیرا اگر فیلتر شل بسته شود، روغن موتور به دیگر قسمت‌ها سرایت می‌کند و عملکرد موتور مختل خواهد شد و در موارد خطرناک‌تر ممکن است باعث آتش سوزی از زیر کاپوت شود.

6- شل یا سفت بستن مهره‌های چرخ

خیلی‌ها نمی‌دانند بعد از تعویض لاستیک چگونه باید مهره‌های چرخ را ببندند. برای یادگیری قدم به قدم این مهارت توصیه می‌شود به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.چنانچه قصد دارید چرخش یا تعویض لاستیک انجام دهید مطمئن شوید بعد از اتمام کار، مهره‌ها را بیش از اندازه شل یا سفت نبسته باشید. اگر مهره‌ها را شل ببندید چرخ‌ها لق خواهند خورد. سفت بستن بیش از اندازه مهره‌های چرخ نیز اثر مخرب دارد و می‌تواند موجب آسیب‌دیدگی روتور شود. در بعضی شرایط آب و هوایی، باز کردن مهره‌ها دشوارتر می‌شود.به طور مثال، در فصل زمستان ممکن است مهره‌ها به علت سرما و یخ‌زدگی طوری به گل میخ چرخ بچسبند که جداسازی آنها به‌راحتی امکان‌پذیر نباشد. برای توزیع یکنواخت بار توصیه می‌شود مهره‌ها را طبق یک الگوی متناوب که به الگوی ستاره مشهور است، ببندید. می‌توانید ابتدا مهره‌ها را به وسیله یک آچار چرخ مناسب سفت کنید، اما در مرحله آخر لازم است از یک آچار تُرک‌متر کمک بگیرید تا از میزان بار وارد شده مطمئن شوید.

7- عوض نکردن به موقع مایعات خودرو

شاید فکر کنید بنزین مهم‌ترین مایع مورد نیاز خودروی شماست، در حالی که سایر مایعات مورد نیاز خودرو به اندازه بنزین اهمیت زیادی دارند. درست است که بدون سوخت، خودرو راه نمی‌رود؛ اما مایعات دیگر خودرو نیز وظیفه سنگینی به عهده دارند که به عقیده عده‌ای از کارشناسان مهم‌تر از سوخت گرانقیمتی است که خودرو از آن تغذیه می‌شود. روغن موتور، روغن ترمز و مایع خنک‌کننده ازجمله مایعات حیاتی خودرواند. اگر قطعات متحرک موتور به علت نبود روغن کافی خشک شوند، به موتور آسیب جدی وارد خواهد شد. روغن ترمز کمک می‌کند فشار بین قطعات سیستم ترمز تنظیم شود. مایع خنک‌کننده نیز اجازه نمی‌دهد قطعات خودرو بیش از اندازه داغ شوند یا یخ بزنند. کاهش سطح هر یک از این مایعات، خطرناک و مشکل ساز است. پس از تعویض مایعات خودرو دقت کنید تک‌تک آنها را مجدد پر کرده باشید. ایده آل این است که اگر برای تعویض مایعات خودرو به مکانیکی مراجعه می‌کنید، خودتان نیز در زمان تحویل خودرو یک بار دیگر سطح مایعات را کنترل کنید.

8- عوض نکردن لاستیک‌های صاف

خیلی‌ها فکر می‌کنند تا لاستیک‌ها پنچر نشوند، می‌توانند از آنها کار بکشند. غافل از این که لاستیک‌های صاف نیز به تعویض نیاز دارند. همان طور که خود شما نیاز دارید هنگام پیاده‌روی از کفش مناسب استفاده کنید، خودروی شما نیز نیازمند لاستیک‌های مناسب است تا سطح تماس آن با جاده به گونه‌ای نباشد که در برف و باران موجب لغزندگی شود. دقت کنید عمر مفید لاستیک‌هایی که در حال حاضر استفاده می‌کنید چقدر است و چند وقت از زمان خرید و نصب آنها می‌گذرد. اگر از خودروی دست دوم استفاده می‌کنید و نمی‌دانید صاحب قبلی خودرو چند وقت پیش لاستیک‌های آن را عوض کرده بوده، توصیه می‌کنیم چهار حلقه لاستیک نو بخرید. شاید آج لاستیک مناسب به نظر برسد، اما خود لاستیک به مرور زمان فاسد خواهد شد. صدمات تدریجی با چشم قابل رؤیت نیست، اما ترک‌های بسیار ریز موجب از بین رفتن استحکام لاستیک‌ها می‌شود و از کارایی آنها می‌کاهد. آسیب لاستیک از محل اتصال به آج موجب ریخته شدن آج‌ها می‌شود و لاستیک به تدریج صاف و لغزنده خواهد شد.

9- جدی نگرفتن فراخوان ها یا نقایصی که از سوی خودروساز اعلام می‌شود

گاهی اتفاق می‌افتد کمپانی سازنده خودرو متوجه یک اشکال فنی جدی می‌شود و به منظور تأمین ایمنی خودرو و سرنشینان آن با صاحبان خودرو تماس می‌گیرد تا هر چه سریع‌تر نسبت به رفع آن عیب اقدام شود. انفجار لاستیک یا شتاب خود به خودی پدال گاز ازجمله اشکالاتی است که می‌تواند فاجعه‌آفرین باشد. این گونه اشکالات جدی به طور معمول خبرساز می‌شوند. چنانچه در حال حاضر از خودروی دست دوم استفاده می‌کنید، می‌توانید با ارائه شماره شناسایی خودرو به مراکز نمایندگی، از آنها بخواهید بررسی کنند آیا خودروی شما در زمانی که در اختیار صاحب قبلی بوده از این قبیل تماس‌ها دریافت کرده است یا خیر. اگر برای تعمیرات فنی مهم به نمایندگی مراجعه می‌کنید، توصیه می‌شود مدارک را نزد خود نگه دارید تا اگر در آینده شرکت سازنده مسئولیت آن نقص به‌خصوص را به عهده گرفت، بتوانید هزینه‌هایی را که بابت آن پرداخت کرده بودید، پس بگیرید. هرچند به‌ندرت این اتفاق می‌افتد و بهتر است امیدوار نباشید کمپانی سازنده مخارج تعمیرات را به شما بازگرداند.

10- شلخته‌کاری در سرویس ترمز

سرویس ترمز به ظاهر ساده به نظر می‌رسد، اما این کار ریزه‌کاری‌هایی دارد که در عین سادگی انجام صحیح آن را دشوار می‌کند. از این رو، مکانیک‌های تازه کار در بیشتر موارد ترجیح می‌دهند یک سرویس کار ماهر برای انجام این کار استخدام کنند، زیرا با توجه به اهمیت ترمز حین رانندگی فقط یک خطای کوچک در سرویس ترمز می‌تواند فاجعه آفرین باشد. به زبان ساده، اساس عملکرد ترمز اصطکاک است. وقتی پای خود را روی پدال ترمز فشار می‌دهید، فشار هیدرولیک در سیستم به کالیپر و لنت‌های ترمز وارد می‌شود و بر اثر ایجاد اصطکاک، سرعت خودرو کاهش می‌یابد. ایجاد اصطکاک به کارکرد صحیح تعداد زیادی قطعه متحرک بستگی دارد که عملکرد صحیح آنها به روان‌سازی این قطعات وابسته است. دقت کنید روغن به دیگر قسمت‌های مجاور ترمز نشت نکند. انجام این کار دقت بالایی می‌طلبد، زیرا اگر روغن به سطح اصطکاک لنت‌ها یا روتورهای ترمز راه پیدا کند، عملکرد ترمز خودرو مختل خواهد شد.

بدون شک با توجه به بالا رفتن قیمت خودرو ها و همچنین پایین آمدن توان مردم برای خرید خودرو های بهتر، مردم باید بیشتر مراقب خودرویی که دارند باشند و همواره به آن رسیدگی کنند. تعویض روغن نیز یکی از اصلی ترین مسائل و عواملی می باشد که بر روی سلامت خودرو تاثیر می گذارد و حتی موجب افزایش طول عمر خودروی شما خواهد شد. در این مطلب به بررسی بهترین زمان تعویض روغن گیربکس خواهیم پرداخت.

تعویض روغن گیربکس که واسکازین نیز نامیده می شود، یکی از اصلی ترین کار هایی است که باید برای سلامتی گیربکس و در نهایت خودروی خودتان انجام دهید.متاسفانه برخی از مردم و صاحبان خودرو بر این باورند که روغن گیربکس هیچ گاه نیاز به تعویض ندارد و همواره قابل استفاده می شود و آسیبی به گیربکس و قطعه های مربوط به آن وارد نمی کنند. اما این باور اشتباه است، شما باید در زمان مشخص شده و هنگامی که نشانه هایی از بد کار کردن دنده دیدید، سریعا اقدام به تعویض روغن گیربکس کنید و اجازه ندهید بیشتر از این به گیربکس و دنده ها فشار وارد شود.به نوعی روغن گیربکس از فرسایش قطعات و اصطکاک آن ها جلوگیری می کند و باعث می شود قطعات مربوط به آن عملکرد بسیار بهتری داشته باشند و روان تر کار کنند. باید در نظر داشته باشید که اگر از با کیفیت ترین روغن گیربکس نیز استفاده کنید، بعد از مدتی خاصیت و کارایی خودش را از دست می دهد و حتی ممکن است مضراتی را برای خودروی شما به همراه داشته باشد که همه قطعات در ارتباط با خودش را درگیر کند. پیشنهاد می کنیم مسئله تعویض روغن گیربکس را جدی بگیرید و از روغن های با کیفیت استفاده کنید تا در آینده با مشکلات مربوط به دنده، کلاچ و گیربکس رو به رو نشوید.

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس :

زمان تعویض روغن با توجه به دستی یا اتوماتیک بودن گیربکس تعیین می شود و متفاوت است؛ زمانی که گیربکس خودروی شما دستی می باشد، همه چیز بستگی به دیسک و کلاچ دارد. اکثر تعویض روغنی ها و مکانیک ها پیشنهاد می کنند زمانی که برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ به تعمیرگاه می روید، همان جا کار تعویض روغن گیربکس را انجام دهید و برای بعد موکول نکنید. عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ حدودا 65 الی 80 هزار کیلومتر می باشد و پیشنهاد می شود اگر خودروی شما از آخرین باری که دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کرده اید، این مقدار راه رفته است، دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کنید و همراه آن تعویض روغن گیربکس را نیز انجام دهید. اما شما می توانید با فهمیدن و دیدن نشانه هایی، متوجه شوید که روغن گیربکس شما نیاز به تعویض دارد؛ برخی از این نشانه ها را در ادامه برای شما نام می بریم. اگر در هر زمانی مشاهده کردید که رنگ روغن گیربکس شما از حالت طبیعی خارج شده است و رنگ غیر طبیعی به خود گرفته است، نشان دهنده این است که باید تعویض روغن گیربکس را انجام دهید. یکی دیگر از نشانه های مربوط به رسیدن زمان تعویض روغن گیربکس ، به گوش رسیدن صدا های غیر طبیعی هنگام تعویض دنده و یا به سختی تعویض شدن آن می باشد.

بهترین زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک :

گیربکس اتوماتیک یا همان دنده خودکار، یکی از قطعاتی است که به روغن نیاز دارد تا بتواند روان باشد و عملکرد مطلوبی را داشته باشد. گیربکس اتوماتیک یکی از اصلی ترین نقش ها را در خودرو ایفا می کند و بدون شک روغن گیربکس اتوماتیک نیز بسیار مهم و حیاتی است. روغن گیربکس اتوماتیک فقط کار روان کردن و جلوگیری از اصطکاک را انجام نمی دهد و باعث خنک شدن و کنترل دما نیز خواهد شد. روغن گیربکس اتوماتیک تاثیر بسیار زیادی بر روی اصطکاک صفحه کلاچ نیز دارد؛ همانطور که می دانید صفحه کلاچ اهمیت زیادی دارد و روغن گیربکس اتوماتیک نیز اصطکاک صفحه کلاچ را کاملا کنترل می کند. شما به طور معمول و در حالت عادی باید هر 60 هزار کیلومتر که با ماشین دارا گیربکس اتوماتیک راه می روید، تعویض روغن گیربکس را انجام دهید؛ اما اگر تا 3 سال یعنی 36 ماه 60 هزار تا راه نرفتید، باز هم تعویض روغن را انجام دهید. زیرا روغن گیربکس اتوماتیک نیز مانند روغن گیربکس دستی بعد از مدتی خاصیت خود را از دست می دهد و باید تعویض شود. زمانی که روغن تغییر رنگ داد، دنده به سختی جا افتاد یا خیلی راحت عوض نشد، حتما روغن گیربکس اتوماتیک را عوض کنید. همواره سعی کنید بهترین و با کیفیت ترین روغن گیربکس را خریداری و استفاده کنید. روغن تاثیر بسیار زیادی در عملکرد گیربکس و به طور کلی موتور دارد، پس در انتخاب آن دقت بسیار زیادی داشته باشید و از هیچ هزینه ای دریغ نکنید زیرا به افزایش طول عمر خودروی شما کمک خواهد کرد

زمان تعویض روغن موتور سازندگان خودرو ها زمان مشخصی را برای تعویض روغن موتور خودرو مشخص کرده اند؛ زمان تعویض روغن موتور بعد از هر 12 هزار کیلومتر راه رفتن می باشد. شما می توانید قبل از 12 هزار کیلومتر نیز روغن موتور را تعویض کنید اما در شرایطی که یک سال از آخرین دفعه ای که روغن را تعویض کرده اید، گذشته باشد. اما این زمان مشخص شده مربوط به شرایط عادی و کاملا طبیعی می باشد؛ یعنی اگر خودروی شما در مکان های سخت کار می کند و از آن کار بسیار زیادی می کشید و مدام در حال حرکت هستید، طبیعتا شرایط به طور کلی فرق خواهد کرد و بدون شک باید در زمان سریع تری تعویض روغن موتور را انجام دهید.
روغن موتور نیز بعد از گذشت مدتی خاصیت خود را از دست می دهد و دیگر نمی تواند عملکرد مطلوبی که در اوایل کارش ارائه می کرد را داشته باشد. زمانی هم که روغن موتور نتواند عملکرد خوبی داشته باشد، بر روی عملکرد کلی موتور تاثیر گذار خواهد بود و موتور دیگر مانند گذشته کار نخواهد کرد. شما هر روز یا یک روز در میان باید با استفاده از میله تراز روغن موتور خودروی خود را چک کنید؛ باید بررسی کنید و ببینید که سطح قبلی خود را حفظ کرده و یا تغییر رنگ داده است یا خیر. زمانی که روغن موتور تغییر رنگ داده بود، باید آن را تعویض کنید.