نسل آینده آفرود لادا نیوا رقیب اصلی سوزوکی جیمی و جیپ رنگلر در بازار داخلی روسیه احتمالا به یک موتور توربوشارژ مجهز خواهد شد. چند وقتی می شود که خبر از حضور برخی از محصولات روسی در ایران می شود و چندی پیش اولین طرح فروش محصولات روسی در ایران اعلام شد

لادا نیوا مدل 2021 به نقل از منابع آگاه خودروی نیوای جدید از لحظه ورود به بازار در سال 2024 دارای دو موتور خواهد بود. نیوا در حالت پایه دارای یک موتور 1.3 لیتری توربوشارژ بنزینی چهار سیلندر و جعبه دنده CVT خودکار با قابلیت انتقال نیرو به هر دو محور خواهد بود.

گمان می رود که این موتور امکان تولید 117 کیلووات توان و 270 نیوتون متر گشتاور را داشته باشد. در حال حاضر نیوا 44 ساله می تواند تنها 61 کیلووات توان تولید کند و نصب چنین موتوری تغییری عمده بر روی آن محسوب خواهد شد. موتور دیگر در نظر گرفته شده برای نیوا یک 1.8 لیتری چهار سیلندر تنفس مصنوعی بنزینی خواهد بود که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار می گیرد. نیوای جدید بر روی پلتفرم CMF-B مشابهی با رنو کلیو و نیسان جوک ساخته می شود و احتمالا اواسط دهه جاری وارد نمایندگی های فروش خواهد شد

برای اولین بار، فولکس واگن تیگوان R در تمام بازارهای مختلف کمپانی آلمانی ارائه خواهد شد. این خودرو که در زمان معرفی نسخه نسخه فیس لیفت شده کراس اوور کامپکت آلمانی رونمایی شده بود، قلبی کوچک اما بسیار توانمند زیر کاپوت خود دارد.

با وجود آنکه هنوز حضور فولکس واگن تیگوان R در بازار ایالات‌متحده تایید نشده، به نظر می‌رسد مشتریان بازارهای هدف دیگر کمپانی، به زودی می‌توانند از نسخه سریع تیگوان لذت ببرند؛ اما این موضوع درباره مشتریان فرانسوی صدق نمی‌کند. در حقیقت با توجه به قانونی که "مجازات زیست محیطی ۲۰۲۱" نامیده شده، مشتریان فرانسوی برای خریدن قدرتمندترین نسخه تیگوان، باید جریمه‌ای بالغ بر ۳۰ هزار یورو بپردازند.

احتیاجی به گفتن نیست که این جریمه برای خودرویی مانند فولکس واگن تیگوان R با پیشرانه‌ای مرسوم، بسیار سنگین است؛ در حقیت این خودرو با همان پیشرانه ۲ لیتری توربو گلف R که قادر به تولید ۳۱۶ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتون‌متر گشتاور است، ارائه می‌شود. این اعداد برای یک کراس‌اوور نسبتا کوچک بسیار زیاد هستند، اما برای مشتریان فرانسوی با قیمتی باورنکردنی قابل خریداری خواهد بود.

سفارش گذاری فولکس واگن تیگوان R، هم اکنون با قیمت پایه ۵۴ هزار و ۹۰۰ یورو در اروپا آغاز شده است. اضافه کردن جریمه‌ی مذکور نیز قیمت محصول آلمانی را به بالای ۱۰۰ هزار یورو می‌رساند که اصلا عدد جذابی برای یک فولکس واگن نیست. مشخصا قانون مجازات زیست محیطی تلاشی از سوی دولت فرانسه برای مهار انتشار آلاینده‌ی کربن است تا مشتریان را از خرید خودروهای مجهز به پیشرانه احتراق داخلی منصرف کرده و در عوض آن‌ها را به سمت خرید خودروهای الکتریکی سوق دهند.

با توجه به پايبندی قاطعانه كشور اروپايی به قول خود مبنی بر حفاظت از محيط زيست، این موضوع كاملا مورد انتظار بود. این در حالی است که در ایالات متحده، در حال حاضر اقدامات انجام شده برای خرید خودروهای الکتریکی جنبه تشویقی داشته و مشمول جریمه نبوده است.

لیست قیمت جدید انوع لاستیک ایرانی در بازار تهران امروز دو شنبه 13 بهمن ماه 99 منتشر گردید. قیمت لاستیک های تولید داخل نسبت به روزهای گذشته حدود 10 درصد ارزان‌تر شده است.

شرکت ایران خودرو دیزل فروش نقد و اقساط کامیون بنز 1924 را ویژه دهه مبارک فجر از امروز یکشنبه آغاز نمود. این بخشنامه از تاریخ 99/11/12 قابل اجرا می باشد.

قیمت قطعی این کامیون ها برابر با ۱۳،۶۲۰،۰۰۰،۰۰۰ ریال می باشد و موعد تحویل آنها هم از اسفند ۹۹ الی اردیبهشت ۱۴۰۰ تعیین شده است.

مقایسه بورگوارد BX5 با نیسان جوک اسپرت
نیسان جوک اسپرت، قدرتمندترین نسخه از کراس اوور جوک است. نیسان جوک، یک کراس اوور ساب کامپکت ژاپنی است که معرفی آن به سال 2010 و نمایشگاه خودرو ژنو بازمی‌گردد. البته فروش آن در بازارهای جهانی از سال 2011 آغاز شد.

محصولات نیسان توسط جهان نوین آریا وارد بازار کشورمان شده‌اند و نیسان جوک هم در سه نسخه اسکای پک، پلاتینیوم و اسپرت در دسترس خریداران ایرانی قرار گرفت که اسپرت، قدرتمندترین نسخه به شمار می‌رود و ما هم در مورد همین مدل صحبت می‌کنیم.

طراحی نیسان جوک اسپرت نظرات متفاوتی را در بین مردم ایجاد کرد به طوری که عده‌ای آن را بسیار جذاب می‌دانند و برخی دیگر نظر کاملا متفاوتی دارند. در نمای جلو نیسان جوک اسپرت طراحی عجیب چراغ‌ها خودنمایی می‌کند. برجستگی چراغ‌ها در عقب هم دیده می‌شود. در جلو، جلو پنجره مشبک به همراه لوگوی نیسان تعبیه شده و یکی از نکات جالب در مورد بدنه جوک اسپرت، دستگیره‌های درهای عقب است که در بالا نضب شده‌اند.

طراحی کابین نیسان جوک اسپرت کاملا برای یک خودرو اسپرت انجام شده و در عین حال که ساده است، ظرافت کافی و مناسب را دارد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر تعبیه شده و ورودی‌های هوا در کنار آن و کلیدهای کنترلی در اطراف جای گرفته‌اند. نیسان جوک اسپرت باوجود اینکه در کلاس کراس اوورهای ساب کامپکت قرار می‌گیرد، اما فضای نسبتا خوبی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد هرچند نمی‌تواند آن را با بورگوارد BX5 مقایسه کرد چراکه در کلاس پایین‌تری قرار دارد. در مجموع کیفیت سواری جوک اسپرت خوب است و از نظر شتاب و هندلینگ، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

نیسان جوک اسپرت تجهیزات و امکانات فراوانی را در اختیار شما قرار می‌دهد از جمله 6 کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب، سیستم هشدار خروج از خطوط، سیستم هشدار نقاط کور، دوربین دید 360 درجه، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 5.8 اینچی و سیستم صوتی با 6 بلندگو، سانروف پانوراما، دیلایت LED، چراغ عقب LED، چراغ جلو زنون مجهز به چراغ‌شور، کروز کنترل و موارد دیگر.

نیسان جوک اسپرت به یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر توربو مجهز شده که می‌تواند 190 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده CVT-XTRONIC در نظر گرفته شده که قدرت را به هر چهار چرخ انتقال می‌دهد. جوک اسپرت عملکرد فنی بهتری در مقایسه با بورگوارد BX5 دارد چراکه با وجود قدرت برابر، وزن پایین‌تری دارد و در شتاب گیری بهتر عمل می‌کند. تفاوت فنی دیگر جوک اسپرت با نسخه پلاتینیوم، استفاده از ترمز دیسکی برای هر 4 چرخ است.

در نهایت باید بگوییم نیسان جوک اسپرت باتوجه به برند بسیار معتبر و اینکه در بازارهای جهانی آزمون خود را پس داده، خرید منطقی‌تری محسوب می‌شود و در مقایسه با بورگوارد BX5 در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

مقایسه بورگوارد BX5 با نیسان جوک اسپرت
بورگوارد BX5 یک شاسی بلند چینی است که به تازگی توسط کیان موتور وارنا وارد بازار کشورمان شده است. بورگوارد یک برند اصالتا آلمانی محسوب می‌شود اما اکنون در اختیار چینی‌ها قرار دارد و یکی از زیرمجموعه‌ای کمپانی فوتون چین است.

بورگوارد BX5 در نمایشگاه خودرو ژنو 2016 معرفی شد و در کلاسی پایین‌تر از BX7، ابتدا در بازار چین و سپس سایر کشورها عرضه شد.

بورگوارد BX5 توسط کیان موتور وارنا در ایران عرضه می‌شود هرچند که به دلیل مشکلات به وجود آمده در واردات خودرو به کشور، عرضه آن به بازار با اتفاقات زیادی همراه شد.

طراحی بورگوارد BX5 باوجود اینکه توسط چینی‌ها صورت گرفته، اما پخته و جذاب به نظر می‌رسد. در نمای جلو، یک جلو پنجره بزرگ با خطوط عمودی دیده می‌شود که چراغ‌های جلو به آن متصل شده‌اند. قطعات نقره‌ای رنگ در جلو برای تزئین به کار رفته‌لند. وقتی از کنار به BX5 نگاه می‌کنیم، ابعاد مناسب چرخ‌ها، خطوط برجسته فراوان و نیز قطعات مشکی رنگ در بدنه جلب توجه می‌کنند. از ویژگی‌های طراحی در نمای عقب هم می‌توانیم به سپر مشکی رنگ، اسپویلر و دیفیوزر اشاره کنیم.

طراحی کابین بورگوارد BX5 هم کاملا خوب و متناسب است و بدون شک حس سوار شدن به یک خودرو لوکس را به شما القا می‌کند. یک نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد برای سیستم اطلاعات و سرگرمی در نظر گرفته شده و ورودی‌های هوا و کلیدهای کنترلی در زیر آن تعبیه شده‌اند. صفحه آمپر از نوع دیجیتالی است و کیفیت خوب متریال به کار رفته هم نکته مهمی محسوب می‌شود. بورگوارد BX5 فضای داخلی بزرگتری در مقایسه با نیسان جوک اسپرت دارد چراکه در کلاس بالاتری قرار می‌گیرد.

بورگوارد BX5 از نظر تجهیزات رفاهی وضعیت مناسبی دارد و ویژگی‌هایی نظیر ورود و استارت بدون کلید، سنسور عقب، جلو و جانبی، دوربین دید عقب، کروز کنترل هوشمند، سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 8 اینچی، سیستم صوتی JVC مجهز به 9 بلندگو، اندروید اتو و اپل کارپلی، آینه وسط الکتروکرومیک، چراغ‌های جلو زنون، دیلایت، نورپردازی داخل کابین، سنسور باران، دوربین 360 درجه، چراغ ایمنی پارک و موارد دیگر را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در بورگوارد BX5 حجم 1.8 لیتری و 4 سیلندر دارد و به کمک توربوشارژر می‌تواند 190 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده که قدرت را به هر چهار چرخ ارسال می‌کند.

در نهایت باید بگوییم بورگوارد BX5 خودرو باکیفیتی است اما هنوز زمان کافی برای اینکه از کیفیت آن سخن بگوییم، نگذشته. به علاوه اینکه باتوجه به وضعیت نامعلوم خدمات پس از فروش و قطعات، و نیز برند معتبر نیسان، بهتر است نیسان جوک اسپرت را در اولویت خرید قرار دهید.

به عنوان بخشی از به‌روزرسانی گسترده محصولات در فصل بهار، ب‌ ام ‌و قبلاً از نسخه دیزلی M440d xDrive و M5 CS جدید رونمایی کرده است. هم‌اکنون باواریایی ها محصولاتی برای دوستداران قوای محرکه الکتریکی شده تدارک دیده و اقدام به معرفی سری ۳ و ۵ پایه در لباس پلاگین هیبریدی کرده‌اند. کمپانی ب ام و یکی از محبوب ترین برندهای خودرویی در بازار جهانی می باشد که طرفداران زیادی دارد. این شرکت با بررسی سلایق مختلف مشتریان خود حرکت به سمت خودروهای پاک را آغاز کرده و بعد از موفقیت در سری آی خودروهای خود اقدام به طراحی و معرفی نسخه های برقی از مدل های پرتقاضای خود مثل سری ۳ و سری ۵ کرده است.

این دو خودرو که به ترتیب ۳۲۰e و ۵۲۰e نام گرفته‌اند دارای قوای محرکه پلاگین هیبریدی مرکب از نیروگاه ۲ لیتری بنزینی با قدرت ۱۶۳ اسب بخار و واحدی الکتریکی بوده و خروجی ترکیبی ۲۰۵ اسب بخاری دارند. همکاری پیشرانه درون‌سوز و الکتریکی باعث ایجاد لذت رانندگی خاص محصولات الکتریکی و همچنین راندمانی برجسته می‌شود.

این قدرت در حالت استاندارد از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب فرستاده می‌شود اما سیستم چهار چرخ محرک xDrive سفارشی نیز در دسترس می‌باشد. این مجموعه حداکثر گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری داشته و برد الکتریکی آن بین ۵۰ تا ۶۱ کیلومتر برای ۳۲۰e و ۵۲ تا ۶۱ کیلومتر برای ۵۲۰e می‌باشد. هر دو مدل موردبحث به‌صورت سدان و استیشن واگن در دسترس می‌باشند. صرف‌نظر از نوع بدنه، یک باتری ۱۲ کیلووات ساعتی وجود دارد که با استفاده از شارژر ۳.۴ کیلوواتی می‌توان ۸۰ درصد باتری را در ۲.۶ ساعت شارژ کرد. شارژ کامل نیز حدود ۳.۶ ساعت طول می‌کشد.

البته از نظر پرفورمنس انتظار هیچ‌گونه رکوردشکنی‌ای را نداریم زیرا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت مدل ۳۲۰e برابر با ۷.۶ ثانیه بوده ولی برادر بزرگ‌تر شتاب ۷.۹ ثانیه‌ای دارد. البته مدل‌های استیشن چند دهم ثانیه کندتر هستند. قرار است این دو خودرو در ماه مارس عرضه شوند و اگر مشتریان در آلمان زندگی کنند هر دو مدل را می‌توانند به عنوان محصولی الکتریکی ثبت کنند. این امر باعث ایجاد مزیت‌هایی برای تردد در معابر عمومی از جمله پارک رایگان در برخی مناطق خواهد شد. دو محصول پلاگین هیبریدی ب‌ام‌و مشمول تخفیف ۵۰ درصدی مالیات سازنده می‌شوند.

بیات معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد گفت: در ۱۰ ماه نخست سال ۴۰ هزار اظهارنامه صادر شده است، خیلی از کالا‌ها ممکن است اظهارنامه دریافت نکنند. در برخی موارد کالاها سازمان ملی استاندارد تکلیفی ندارد، ۱۰۰ محموله غذایی وجود دارد که اظهارنامه را نگرفته اند.

او ادامه داد: اکنون روغن پالم، قطعات خودرو، ورق‌های فولادی و پمپ آب در گمرکات مانده اند که غیر استاندارد هستند.

او گفت: در ارتباط با چای، نشانه گذاری شده است، روی محصولات وارداتی چای نشانه گذاری وجود ندارد و نمی‌توانیم پی ببریم محموله‌ها از کجا وارد شده است. سازمان ملی استاندارد چاره‌ای ندارد در این موارد اجازه واردات داده نمی شود.

بیات گفت: در مراحلی چایهای وارداتی را آزمایش کردیم کردیم که استاندارد لازم را نداشتد.

او با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو‌های آمریکایی بنز و بی ام بیان کرد: برای واردات خودرو فقط الزامات سازمان استاندارد مطرح نیست و وزارت صمت آن را به ما اعلام می‌کند و تعیین و تکلیف آن بر عهده وزارت صمت است.

بیات گفت: به عنوان مثال یک خودروی نو نباید بیش از ۱۰۰ کیلومتر پیموده باشد که برخی از خودرو‌های مانده در گمرک استوک و دچار نقص فنی هستند. هر شرکتی برای واردات نیاز است گواهی تعلیق بگیرد؛ شرکت‌های وارد کننده هیچ کدام گواهی ارائه نداده اند.

معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد گفت: خودرو‌هایی که استوک هستند را نمی‌توانیم وارد کنیم، وقتی خودرویی را نتوانیم وارد کنیم حکم قاچاق را دارد و سازمان املاک تطبیقی با آن برخورد خواهد کرد.خودرو استوک آمریکایی را نمی‌توانیم وارد کنیم.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران می‌گوید که دولت باید تصمیم بگیرد تا چه زمانی می‌خواهد این حجم از رانت گسترده را در حوزه خودرو به حال خود رها کند. محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: بر اساس برآوردهای ما، در حال حاضر حجم کل رانتی که در صنعت خودروی کشور وجود دارد، بالغ بر ۱۰۰ هزار میلیارد تومان تخمین زده می‌شود و سوال فعالان بازار خودرو این است که چرا دولت هیچ برنامه‌‌ای برای کاهش این رانت ندارد و همچنان برخی افراد با استفاده از فضای به وجود آمده، در سطوح مختلف از این رانت به نفع شخصی خود سوءاستفاده می‌کنند. نزدیک شدن قیمت کارخانه ای خودرو به بازار یکی از بهترین راه حل های ممکن برای رفع این مشکل می باشد. ولی این کار با بالا بردن قیمت خودروهای مونتاژی در کارخانه به تنهایی جوابگو نخواهد بود . مهمترین بخش این قسمت عرضه نامناسب خودرو به بازار می باشد که با رفع این مشکل می توان تا حدود زیادی امیدوار به بهبود شد.

وی با بیان اینکه دولت یک بار برای همیشه باید تصمیم بزرگ سپردن قیمت به حاشیه بازار را بگیرد، بیان کرد: فاصله قیمتی به وجود آمده میان اعداد رسمی کارخانه و آنچه در بازار خرید و فروش می‌شود، باعث شده تعداد زیادی دلال در این مسیر فعالیت کنند و فضا را به هم بریزند. در حالی که اگر قیمت به حاشیه بازار سپرده شود، دیگر سودی در خرید و فروش و معاملات این‌چنینی نخواهد بود و شوک‌های قیمتی که در سال‌های گذشته بارها تکرار شده، دیگر دیده نمی‌شوند. عضو اتاق بازرگانی تهران ادامه داد: وقتی قیمت‌گذاری به بازار محول می‌شود، منطق بازار خود شرایط را تعیین می‌کند.

در این شرایط گران‌فروشی تنها به معنی از دست دادن بازار و شکست از رقیب است. از این‌رو در فضای رقابت امکان کاهش قیمت‌ها نیز وجود خواهد داشت و از سوی دیگر با واقعی شدن نرخ‌ها، هم زیان انباشته سال‌های گذشته تکرار نمی‌شود و هم بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان کاهش پیدا می‌کند. نجفی‌منش در پاسخ به این سوال که در صورت آزادسازی، آیا شوک ناگهانی افزایش قیمت خودرو به بازار وارد نخواهد شد، گفت: غیرواقعی نگه داشتن قیمت جز ایجاد فضای یک رانت گسترده هیچ دستاوردی نداشته و امروز می‌بینیم که خودروسازان نه تنها در زیان هستند که حتی توان پرداخت بدهی‌های خود را نیز ندارند. در چنین بستری، سپردن قیمت به حاشیه بازار می‌تواند گره‌گشا باشد و ما حتی می‌گوییم که اگر مسوولان ترس دارند، به شکل امتحانی این طرح را اجرایی کنند و اگر موفقیت‌آمیز نبود، بار دیگر قیمت‌گذاری دستوری را کلید بزنند، هرچند ما معتقدیم این شیوه قطعا نتیجه مثبت خواهد داشت. وی با اشاره به این دیدگاه که آزادسازی قیمت باعث می‌شود اقشار کم درآمد از دسترسی به خودرو محروم شوند، توضیح داد: اولا شیوه فعلی نیز نتوانسته برای این اقشار خودرو فراهم کند و در طرح‌هایی مانند قرعه‌کشی خودرو نیز به جایی رسیده که همه برای سودآوری در آن فعالیت می‌کنند و کسی برای مصرف واقعی خودرو نمی‌خرد، زیرا با یک خرید و فروش چند ده میلیون تومان سود خواهد کرد. نجفی‌منش خاطرنشان کرد: ما اخیرا به دولت پیشنهادی داده‌ایم که در چارچوب آن، خودروساز بتواند بر اساس قیمت واقعی خود محصولش را بفروشد و اگر دولت اصرار دارد که اقشار کم‌درآمد صاحب خودرو شوند، رقم مابه‌التفاوت قیمت خودرو‌ساز با نرخ دستوری شورای رقابت را محاسبه کند و پس از سه سال که فرد خودرو را در اختیار خود نگه داشته باشد و مصرف شخصی می‌کرد، این پول یا کمک دولتی را به فرد بازگرداند. به این ترتیب هم زیان خودروساز متوقف می‌شود و هم اقشار کم درآمد که واقعا قصد خرید خودرو دارند از کمک دولت بهره خواهند برد. از اردیبهشت سال جاری و همزمان با افزایش دوباره قیمت خودرو، شورای رقابت برای قیمت‌گذاری محصولات بار دیگر به این بازار ورود کرده است. از اواسط پاییز و با کاهش قیمت دلار، قیمت بسیاری از خودروها نیز در بازار افت کرده است.