قرار است همین روزها مرسدس بنز به صورت آنلاین پیش نمایشی از نسل جدید کلاس C به طور رسمی رونمایی کند. تصاویر ارسال شده توسط صفحه Automobolist در فیس بوک و CarsInPixels در توئیتر نشان میدهد که کلاس C ظاهر جدیدی به خود میگیرد که آن را با کلاسهای A، E و CLA جدیدتر مطابقت میدهد. از جمله تغییرات این خودرو می توان به تغییرات در گوشه های این خودرو اشاره کرد که زاویه دارتر شده است، چراغ ها هم تغییر شکل یافته است که بارزترین تحول در این خودرو است.
به نظر میرسد سیستم اطلاعات و سرگرمی، برای نرم افزار نسل دوم MBUX کاملاً جدید ساخته شده است. کنترل کننده و تعویض دنده فیزیکی نیز از بین رفته اند، زیرا این عملکردها احتمالاً به صفحه لمسی یا روی فرمان تغییر یافته است. پیش نمایش جدید کلاس C در آخرین تصاویر نشان داده نشده است، اما در اوایل امسال پیش نمایشی از آن در پستی در Youtube، مشاهده شده است. به نظر میرسد از ویژگیهای جدیدی مانند طراحی جدید چراغ عقب و همچنین بهره گیری از فضای داخلی کلاس S که اخیراً راه اندازی شده است، برخوردار باشد.
کلاس C از ابتدا دوباره طراحی شده است، پیشرانههای هیبریدی جدید بسیار کارآمد و فناوری پیشرفته رانندگی مستقل، از مهمترین برنامههای آن است. این سازنده آلمانی با کاهش چشمگیر فروش کلاس C در سالهای اخیر، به دلیل گرایش جهانی خریداران به سمت شاسی بلند، در حال ارائه مدل نسل پنجم با بسیاری از پیشرفتهای ارائه شده توسط کلاس S جدید است.
کلاس C جدید با رمز W۲۰۶، با ورود به نمایشگاههای انگلیس در اواسط سال ۲۰۲۱ آئودی A۴ و BMW سری ۳ را به چالش میکشد. پلت فرم کلاس C جدید Mercedes ’MRA (Modular Rear Architecture) است. تعدادی پیشرفت نسبت به نسخه قبلی در سازههای فلزی و آلومینیومی ارائه میدهد. به گفته کارشناسان، اینها شامل معماری الکتریکی پیشرفته تری است که از یک سیستم ۴۸ ولت پشتیبانی میکند و این ارائه مدل ۲۰۲۱ با طیف جدیدی از پیشرانههای هیبریدی پلاگین است.
عملکردهای AMG بازدهی خوبی دارند و قرار است موتور V۸ خود را با یک واحد چهار سیلندر هیبریدی ۲.۰ لیتری با قدرت بیش از ۵۰۰ اسب بخار عوض میکند. مجموعه موتورهای نسل پنجم کلاس C، عمدتا از موتورهای چهار سیلندر بنزینی و دیزلی تشکیل میشود که دارای انتخابی از توابع پلاگین هیبریدی EQ Boost و EQ Power در ترکیب با یک استارت / ژنراتور یا موتور الکتریکی نصب شده بر روی جعبه دنده است.
فناوری جدید موتور الکتریکی و باتری باید کارایی پیشرانههای هیبریدی آینده را افزایش دهد. مرسدس در تلاش برای تبدیل به پیشرفته ترین اتومبیل است و قصد دارد جدیدترین ویژگیهای رانندگی مستقل را در این خودرو به کار ببرد. این خودرو مجهز به یک عملکرد جدید Drive Pilot با عملکرد سطح سه است. همانطور که نسل هفتم کلاس S پیشگام است، امکان رانندگی دستی با سرعت حداکثر ۱۲۸ کیلومتر در ساعت را برای مسافتهای طولانی فراهم میکند. این طیف وسیعی از عملکردهای سنسور از جمله لیدار دوربرد، رادار چند حالته، جدیدترین سنسورهای فوق صوتی و یک دوربین استریوی جدید از ال جی کره ای را شامل میشود.
به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا میرساند، در راستای ایجاد امکان فرصت برابر ثبت نام برای همه متقاضیان خرید خودرو، ایجاد ساز و کار شناسایی و عرضه به مصرف کنندگان واقعی ، شرایط پیش فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا به شرح ذیل اعلام میگردد. زمان فعالسازی این بخشنامه : ساعت 14 شنبه مورخ 99/12/09 (به مدت 3 روز)
مقایسه دنا با پژو 206 صندوق دار
پژو 206 صندوق دار یک نمونه تغییر یافته از 206 هاچبک است که خانوادههایی را هدف قرار داده بود که با وجود علاقه به پژو 206، به دلیل فضای کم آن در صندوق و صندلیهای ردیف عقب، از خرید آن صرف نظر میکردند.
پژو 206 صندوق دار از نظر طراحی هیچ تفاوتی با 206 معمولی ندارد و تنها صندوق آن بزرگتر شده است. طراحی 206 صندوق دار یا 206 SD، خوب ارزیابی میشود و باتوجه به اینکه 206 هنوز قدیمی نشده و طرفداران زیادی دارد، در مدل صندوق دار هم اوضاع مناسب است.
در مقایسه طراحی پژو 206 صندوق دار و دنا باید بگوییم با وجود اینکه دنا خودرو جدیدتری است و زمان زیادی از تولید آن نمیگذرد، اما تفاوت فاحشی بین آنها دیده نمیشود و انتخاب بین آنها، به سلیقه خریدار برمیگردد.
طراحی کابین پژو 206 صندوق دار در مقایسه با دنا چندان جدید نیست و کمی قدیمی به نظر میرسد. متریال به کار رفته در کابین از پلاستیک خشک مشکی رنگ تشکیل شده و حالت یکنواختی دارد. نکته مهم در مورد کابین پژو 206 صندوق دار فضای کم صندلیهای عقب است به طوری که برای سرنشینان بزرگسال در سفرهای طولانی چندان راحت نخواهد بود اما برای خانوادههای کم جمعیت، گزینه خوبی به شمار میرود.
پژو 206 صندوق دار به همان موتور معروف TU5 مجهز شده که حجم 1.6 لیتری و 4 سیلندر دارد و میتواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت در نسخه V8 یک جعبه دنده 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده است. از نظر فنی هر دو خودرو پژو 206 صندوق دار و دنا در یک سطح قرار میگیرند و نمیتوان نمره برتری برای یک کدام در نظر گرفت.
اما از نظر ارزش خرید، و بازار دست دوم، پژو 206 صندوق دار شرایط مطلوبتری دارد و ارزش خرید بالاتری از خود نشان میدهد.
مقایسه دنا با پژو 206 صندوق دار
دنا یک خودرو ایرانی است که از سال 1393 وارد بازار شد و در حال حاضر هم بر روی خط تولید قرار دارد. البته ایران خودرو پروژه ساخت این خودرو را در سال 1388 آغاز کرد ولی این خودرو نهایتا در سال 1393 عرضه شد.
دنا با ورود به بازار نظرات متفاوتی را به سمت خود جلب کرد به طوری که بعضی آن را مدرن و جذاب میدانستند اما برخی دیگر شباهت آن را با سمند به ویژه در نمای جانبی مورد تاکید قرار میدادند. البته شباهت دنا با سمند تنها در طراحی بدنه نیست بلکه از نظر فنی هم این خودرو اشتراکات فراوانی دارند.
طراحی دنا ایران خودرو توسط مهندسین ایرانی صورت گرفت و هزینه هنگفتی برای ساخت آن صرف شد. در نمای جلو چراغها و جلو پنجره حالتی مستطیل شکل دارند و شکستگی خطوط نظم مناسبی را به وجود آورده است. در نمای عقب چراغها و سپر برآمده جلب توجه میکنند. البته بد نیست اشاره کنیم که ایران خودرو در دنا پلاس تغییراتی را در این بخشها به وجود آورد تا بتواند به انتقادها پاسخ بدهد.
در داخل کابین طراحی نسبتا مدرنتری را در مقایسه با پژو 206 صندوق دار مشاهده میکنیم. در مرکز داشبورد یک نمایشگر جای گرفته و ورودیهای هوا در اطراف آن هستند. متریال به کار رفته در کابین عمدتا از پلاستیک تشکیل شده و تزئینات چوبی هم در آن دیده میشود. دنا فضای داخلی خوبی دارد و در مقایسه با 206 صندوق دار وضعیت بهتری را ارائه میکند و گزینه مناسبتری برای خانوادهها به شمار میرود.
دنا و 206 صندوق دار از نظر تجهیزات رفاهی شرایط یکسانی دارند. دنا امکاناتی نظیر دو ایربگ، ایموبلایزر، تهویه مطبوع اتوماتیک را در اختیار سرنشینان قرار میدهد.
موتور به کار رفته در دنا همان موتور EF7 است که نخستین بار در خانواده سمند به کار رفت. این موتور حجم 1.7 لیتری و 4 سیلندر دارد و میتواند 115 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده است. نکته مهم در مورد این موتور این است که در موارد زیادی با مشکلات فنی روبهرو شده و مالک خود را به دردسر انداخته است.
در مجموع باید بگوییم پژو 206 صندوق دار به دلیل بازار خرید و فروش بهتر، ارزش خرید بالاتری دارد و در اولویت خرید قرار میگیرد.
▪️مدیرکل نظارت فنی بر بیمههای غیر زندگی بیمه مرکزی گفت: تخفیفات بیمه شخص ثالث مالک، همزمان با انتقال مالکیت یا هر زمان پس از آن قابل انتقال است.
▪️عباس خسروجردی در گفتوگو با میزان در خصوص نحوه انتقال تخفیف عدم خسارت بیمه شخص ثالث به وسایل نقلیه دیگر از جمله خودروهای صفر کیلومتر گفت: باتوجه به مصوبه هیات وزیران، مالکین وسایل نقلیه موتوری زمینی میتوانند سابقه تخفیف عدم خسارت بیمه نامههای شخص ثالث و حوادث راننده را به وسیله نقلیه دیگر از همان نوع (مثلا سواری به سواری) که متعلق به خود، همسر، والدین و یا اولاد بلاواسطه آنها باشد، انتقال دهند.
▪️وی افزود: فارغ از اینکه خودروی جدید صفر کیلومتر است یا کارکرده، حق بیمه خودروی جدید مالک وسیله نقلیه، مطابق بند (ت) ماده 8 آیین نامه اجرایی موضوع تبصره ماده 6 قانون بیمه شخص ثالث با احتساب تخفیفات عدم خسارت انتقالی محاسبه میشود.
?نمایندگان مجلس شورای اسلامی ساز و کار اخذ مالیات از خودروهایی که بالای یک میلیارد تومان ارزش دارند را در سال 1400 تعیین کردند.
▪️نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جریان جلسه علنی نوبت دوم امروز (سه شنبه) مجلس و بررسی بخش درآمدی لایحه بودجه سال 1400، بند الحاقی 7 تبصره 6 ماده واحده لایحه بودجه را بررسی کرده و آن را به تصویب رساندند.
▪️بر اساس این بند، کلیه مالکین (اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی) انواع خودروهای سواری و وانت دو کابین دارای شماره انتظامی شخصی به نام خود و فرزندان کمتر از 18 سال و محجور تحت تکفل که در پایان هر سال مجموع ارزش آن ها بیش از ده میلیارد ریال باشد به شرح زیر مشمول مالیات ساالنه خودرو می باشند:
1. تا مبلغ پانزده میلیارد ریال نسبت به مازاد ده میلیارد ریال یک درصد.
2. تا مبلغ سی میلیارد ریال نسبت به مازاد پانزده میلیارد ریال دو درصد.
3. تا مبلغ چهل و پنج میلیارد ریال نسبت به مازاد سی میلیارد ریال سه درصد.
4. نسبت به مازاد چهل و پنج میلیارد ریال چهار درصد
ماخذ محاسبه مالیات خودرو موضوع این بند قیمت روز انواع خودرو با توجه به تاریخ ساخت یا واردات آن است که توسط سازمان امور مالیاتی کشور تا پایان سال ۱۳۹۹ تعیین و اعلام می شود. ماخذ مزبور برای انواع خودرو که بعد از اعالم سازمان تولید یا وارد می شوند، بالفاصله پس از تولید یا واردات آن توسط سازمان مزبور تعیین و اعلام خواهد شد. سازمان امور مالیاتی کشور مکلف است نسبت به تعیین دارایی های مشمول و ارزش آنها حداکثر تا پایان خرداد ماه سال ۱۴۰۰ اقدام کند و مراتب را به نحو مقتضی به اطلا ع اشخاص مشمول برساند. کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی مکلفند مالیات سالانه مربوط به خودروهای تحت تملک خود و افراد تحت تکفل را حداکثر تا پایان بهمن ماه سال ۱۴۰۰ پرداخت نمایند. ثبت نقل و انتقال خودرو هایی که به موجب این بند برای آنها مالیات وضع گردیده است قبل از پرداخت بدهی مالیاتی مورد انتقال شامل مالیات بر دارایی، نقل و انتقال قطعی و اجاره ممنوع است. متخلف از حکم این بند در پرداخت مالیات متعلقه مسئولیت تضامنی دارد. آیین نامه اجرایی این بند توسط وزارت امور اقتصادی و دارایی تهیه و حداکثر تا پایان خردادماه سال ۱۴۰۰ به تصویب هیات وزیران می رسد.
واردات خودروهای صفرکیلومتر در دستور کار مجلس قرار دارد و کمیسیون صنایع مجلس، پیگیر تصویب آن در یکی از بندهای طرح ساماندهی بازار خودرو است. در این طرح بحث چگونگی واردات و تامین ارز آن نیز مدنظر قرار دارد. در همین زمینه با حجتاله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن به گفتوگو پرداختیم. *موضوع واردات خودروهای دستدوم و نو در کمسیون صنایع مجلس به کجا رسیده است؟
درباره واردات خودرو دستدوم در کمیسیون متبوع موضوعی مطرح نیست. البته در طرح ساماندهی بازار خودرو که در کمیسیون صنایع در حال چکشکاری است، شرایطی برای واردات خودرو صفر پیشبینی شده، هرچند یکی از موضوعات اصلی طرح ساماندهی بازار خودرو نحوه عرضهوتقاضا پیشبینی وادرات خودرو به منظور ساماندهی بازار خودرو است. *چرا کمیسیون صنایع بهرغم برخی انتقادها درباره از سرگیری واردات، در حال بررسی این موضوع است؟ مردم از ممنوعیت واردات خودرو گلایهمند هستند. هرچند باید درباره شرایط واردات خودرو در طرح مذکور دقت کرد. البته در این طرح ارز موردنیاز برای واردات خودرو از داخل تامین نمیشود، بلکه افراد و خودروسازانی میتوانند خودرو وارد کنند که خودرویی صادر کرده باشند یعنی از محل صادرات خودرو و معادل آن میتوانند واردات انجام دهند، قطعهسازان نیز درصورت صادرات قطعه میتوانند معادل آن خودرو وارد کنند. *اگر با این شیوه نتوان خودرو وارد کرد، چه راهکارهای دیگری را میتوان مدنظر قرار داد؟ افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر میکنند، از محل ارز آن میتوانند خودرو وارد کنند. همچنین اشخاصی که ارز در خارج کشور دارند و نسبت به بازپرداخت آن بهدولت تعهدی ندارند نیز میتوانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. *پس برای واردات خودرو دستدوم برنامهای وجود ندارد؟ موضوعی درباره واردات خودرو دستدوم در کمیسیون صنایع و معادن مطرح نیست. ابهام ایجادشده مربوطبه تصمیم کمیسیون تلفیق مبنیبر واردات خودروهایی است که چندسال در مناطق آزاد استفاده شدهاند. براساس این مصوبه این خودروها میتوانند از منطقه خارج شوند.
شرکت مدیران خودرو نماینده رسمی مونتاژ و فروش محصولات چری چین در ایران، طی هفته های گذشته کلینیک های ارزشیابی تیگو7 پرو ( پلاس ) و تیگو8 را برگزار کرده و به دنبال آن بوده تا محدوده قیمت این کراس اوورها را به دست بیاورد. همان طور که می دانید مسائل مربوط به تحریم باعث شده تا محصولات جدید چری با نشان ام وی ام ( MVM ) به ایران بیایند و در چند ماه گذشته هم خودروهایی مانند تیگو ۵، تیگو ۷ ، آریزو ۵ و آریزو ۶ نیز بدون نام و نشان چری در خط تولید این شرکت مونتاژ شده اند.
در حال حاضر مدیران خودرو می خواهد تا در سال ۱۴۰۰ خودروهایی مانند تیگو ۷ پلاس یا همان تیگو ۷ پرو ، تیگو ۸ (نسخه جدید) و X22 فیس لیفت را به بازار عرضه کند. برای همین در چند هفته قبل برای کشف قیمت این خودروها کلینیک های ارزشیابی را برگزار کرده و با دعوت کردن از کارشناسان صنعت خودرو و نمایندگان خودرو، به دنبال کشف قیمت این کراس اوورهای جدید بوده است. در حال حاضر منابع آگاه گفته اند که در صورت ثبات بازار ارز و فرایند تولید خودروها، مدیران خودرو قیمت تیگو ۸ را در محدوده یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان تعیین خواهد کرد. همچنین قیمت تیگو ۷ پرو که گویا در ایران با نام تیگو ۷ پلاس عرضه می شود، در محدوده یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان خواهد بود. در هفته های گذشته تصاویری منتشر شده که نشان می داد، تست های فنی تیگو ۷ پلاس در ایران آغاز شده و از سویی تیگو ۸ جدید هم به انبار مرکزی مدیران خودرو رسیده است. منابع آگاه می گویند که مدیران این خودروساز خصوصی در تلاش هستند و می خواهند تا کراس اوورهای لوکس و جدید خود را تا پایان سال ۱۳۹۹ به رسانه ها معرفی کنند و عرضه آن ها را در نیمه اول سال ۱۴۰۰ انجام دهند.
گروه بهمن تصاویر مربوط به SUV جدید خود با نام فیدلیتی و مشخصات فنی آن را به طور رسمی اعلام کرد. این خودرو جدیدترین محصول گروه بهمن موتور می باشد که قرار است به زودی وارد خط تولید این شرکت بشود. فیدلیتی بعد از هاوال اچ ۲ و دیگنیتی پرایم ، سومین شاسی بلند چینی این شرکت در سال های اخیر می باشد.
گروه بهمن در سال جهش تولید با راه اندازی خطوط تولید و انجام تست های لازم، آماده تولید و عرضه دو SUV جدید با نام فیدلیتی و دیگنیتی است. فیدلیتی یکی از خودروهای موفق داخلی می باشد که گروه بهمن با سرمایه گذاری بسیار زیاد برای اولین بار در کشور پلتفرم این خودرو را که در سال 2019 طراحی شده، خریداری کرده است. خطوط تولید فیدلیتی به طور کامل در داخل کشور ایجاد شده و بهمن موتور با دعوت از قطعه سازان داخلی برای توسعه داخلی سازی این خودرو زیبا، مدرن و لوکس در کشور برنامه ای بلند مدت دارد. این SUV خانوادگی دارای موتور 5/1 لیتری توربوشارژ است که با گیربکس 6 سرعته دو کلاچه به دو صورت 5 و 7 نفره به بازار عرضه می شود.
طراحی ظاهری و نمای بیرونی ترکیب چراغهای اصلی و جلوپنجره چشمنواز و عامهپسند است. ادوات کروم با خطوط افقی فیدلیتی را به خودرویی لوکس تبدیل کرده که با چراغهای اسپرت و نسبتا بزرگ در نمای روبهرو هماهنگ است. حفرههای طرفین سپر و فضای زیرجلوپنجره نزدیک به زمین هم به قطعات براق کروم مزین هستند. خط در امتداد دستگیرهها از چراغ عقب تا گِلگیر جلو نمایانگر خودرویی مدرن است. نزدیک رکاب نیز حجمدهی بسیار خوبی وجود دارد و حالت سقف با شیب ملایم و همراه ریل باربند از مشخصههای اسپرت این خودرو است. فرم درپوش صندوق و چراغهای عقب و سپر نیز هماهنگ به نظر میرسند. طول و عرض و ارتفاع و فاصلهی بین محورهایفیدلیتیبهترتیب 4735، 1900، 1710 و 2720 میلیمتر است.
طراحی داخلی و کابین مشابه نمای بیرونی، طراحی داشبورد، نمایشگر ایستاده، پنل دیجیتال برای تنظیمات تهویه مطبوع و کلیدهای داخلی نیز هماهنگی بسیار خوبی دارند. صندلیها و تودری های چرم با پوشش نرم و نور محیط ملایم و همچنین ادوات براق با طرح مشابه آلومینیوم، دیگر نکات مثبت طراحی داخلی فیدلیتیهستند. استارت دکمهای و ترمزدستی برقی نیز امکانات این خودرو هستند که زیبایی کابین را افزایش میدهند. فیدلیتی یک SUVلوکس خانوادگی که به دو صورت 5 و 7 نفره و صندوق عقب آن نیز دارای فضای 1680 لیتری است.
پیشرانه و تجهیزات فنی پیشرانه مورد استفاده از نوع 5/1 لیتری توربوشارژر است. این پیشرانه قادر است تا حداکثر 155 اسببخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 230 نیوتنمتر گشتاور در فاصله دور موتور 1750 الی 4000 دور در دقیقه تولید کند. برای سیستم انتقال قدرت از گیربکس اتوماتیک شش سرعته دوکلاچ استفاده شده و انتقال قدرت نیز دیفرانسیل جلو است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مستقل مک فرسون و در عقب از نوع مستقل چند میله ای است. این خودرو با دو نوع رینگ آلومینیومی 20 اینچی و سایز لاستیک 45/225 همراه که انتخاب نوع رینگ بر عهده مشتری است.
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی از امکانات فیدلیتی می توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایش لحظه ای فشار باد تایرها، صندلی برقی راننده و سرنشین به همراه گرم کن، برف پاک کن با سنسور باران، فرمان چرمی و مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم مولتی مدیا، صفحه نمایشگرلمسی 25/10 اینچی، انتقال تصویر تلفن همراه به سیستم مولتی مدیا (میرور لینک)، شارژ وایرلس تلفن همراه، استارت دکمه ای و ورود بدون کلید، جلوآمپر 3/12 اینچی دیجیتال، تثبیت کننده سرعت خودرو، چراغ ها با تکنولوژی Full LED، روشنایی خودکار چراغ های جلو، سان روف پانوراما، سیستم هوشمند باز شدن اتوماتیک درب صندق عقب (توسط پا)، کالیپرهای قرمز سیستم ترمز و... اشاره کرد. در بحث ایمنی نیز به ترمز ضدقفل، کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز BA-EBD-EBA، کنترل حرکت خودرو در سربالایی و سراشیبی، کنترل پایداری الکتریکی، هشدار دهنده انحراف از خطوط، تشخیص نقاط کور،ترمز پارک برقی به همراه توقف خودکار، دوربین 360 درجه، ایربگ راننده، سرنشین و جانبی و سیستم تشخیص مانع مجهز است.
به اطلاع نمایندگان محترم شرکت ایران خودرو میرساند شرایط تبدیل متمرکز مختص تعهدات منقضی، مطابق جدول پیوسـت اعلام میشود؛ لازم است نمایندگان محترم در خصوص اطلاع رسانی به مشتریان تعهدات منقضی اقدام لازم را مبذول فرمایند. توضیحات بسیار مهم و ضروري :
1 .این بخشنامه جهت تبدیل قراردادهایی تنظیم و برنامه ریزي شده است که از نوع پیش فروش بوده و دعوتنامه آنها منقضی شده است. 2 .لازم به یادآوري است که طبق ضوابط و دستورالعمل هاي موجود، محاسبه سود مشارکت تعهدات پیش فروش به محض منقضی شدن دعوتنامه بطور مکانیزه تا تاریخ سود مندرج در دعوتنامه محاسبه خواهد شد. 3 .لازم است بعد از انجام تبدیل حتما تامین اعتبار و قیمت گذاري مجدد صورت پذیرد تا مابه التفاوت نهایی با صحت و اطمینان بیشتري توسط سیستم محاسبه گردد. 4 .در صورت نیاز به بروزرسانی و تغییر شرایط بخشنامه ، شرایط تبدیل متوقف و اطلاع رسانی لازم از طریق سیستم سیتریکس نمایندگی ها انجام خواهد شد. ضمنا" تاکید می شود به هیچ عنوان امکان ارائه خدمت به طور مستقیم در محل معاونت بازاریابی و فروش با مراجعه مشتري امکان پذیرنخواهد بود. زمان فعال سازي: ساعت 9 روز یکشنبه مورخ 99/12/03
هیئت دولت در حال بررسی طرح وزارت کشور برای اصلاح قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی است که میتواند منجر به خروج دفاتر رسمی از پروسه نقل و انتقال خودرو شود! اختلاف دو نهاد رسمی کشور ـ یکی عمومی اما وابسته به قوه قضائیه و دیگری انتظامی و در جایگاه ضابط قضائی ـ درباره نقل و انتقال خودرو از مالک قدیم به مالک جدید، اختلافی با قدمت بیش از 10 سال دارد.
از زمانی که دفاتر اسناد رسمی جایگاه خود در نقل و انتقال خودرو و درآمد ناشی از آن را متزلزل دیدند و لزوم قانون و نیز استناد محاکم قضائی به اسناد رسمی در صورت بروز دعوا و اختلاف را مورد تأکید قرار دادند. اما پلیس راهور بهعنوان مجری تعویض پلاک خودرو بر اساس "قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی" در اعلام همیشگی خود بیان کرده که برگ سبز صادر شده از سوی پلیس، جایگاه سند رسمی را دارد و نیازی نیست که خریداران و معاملهگران خودرو اقدام به تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی کنند. جالب اینکه پلیس برای احراز مالکیت خودرو، همان برگ سبز صادره از سوی خود را به رسمیت میشناسد و به آن عمل میکند. پافشاری بر اظهارنظرها به استیصال مردم و ناتوانی تصمیمگیری اصولی برای خریداران جدید منجر میشد؛ به همین دلیل کانون سردفتران و دفتریاران و ناجا طی یک توافق غیررسمی متعهد شدند تا از هرگونه اظهارنظر در خصوص الزامی بودن یا اختیاری بودن تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی پرهیز کنند و به این ترتیب بیش از این به اختلافات دامن زده نشود!
مقدمهچینی پلیس راهور با استناد به رأی دیوان عدالت اداری اما تحرکات پلیس راهور در چند ماه اخیر حکایت از آن دارد که موضوع نقل و انتقال خودرو به زودی دستخوش تغییراتی خواهد شد. از جمله اینکه سرهنگ محمدرضا محمدی؛ رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان 11 بهمنماه گفته بود: "با توجه به حکم دیوان عدالت اداری مبنی بر اینکه برگ سبز صادره از سوی ناجا در حکم سند قانونی خودرو است، ثبت سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی اختیاری است." پیش از آن هم سردار سید تیمور حسینی، جانشین پلیس راهور ناجا گفته بود: "برای ثبت سند در دفاتر اسناد رسمی هیچ الزامی وجود ندارد؛ سند سبز مالکیت خودرو کافی و مورد تأیید و قانونی است و هیچ منع قانونی ندارد و نیازی به حضور در دفاتر ثبت اسناد [برای تنظیم سند خودور] نیست. دیوان عدالت اداری مرجعی است که این قانون را تصویب کرده و در دل قوه قضائیه است؛ به همین دلیل هموطنان ما نگران این موضوع نباشند و بنابر قاعده اعلام شده، نقل و انتقالات را انجام دهند ضمن اینکه دیگر به هزینهای هم که برای ثبت سند در دفاتر باید پرداخت میشد، نیاز نیست." در حکم دیوان عدالت اداری آمده: "برگ سبزهای صادره از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در حکم سند قانونی است."
کانون سردفتران: ما اهل قانون هستیم شما هم باشید! الزام به رعایت قانون البته کلیدواژه سخنان رئیس کانون سردفتران و دفتریاران نیز بوده است. علی خندانی پیش از این در گفتوگو با تسنیم درباره لزوم تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی گفته بود: "زمانی که بحث قانون راهنمایی و رانندگی تثبیت شد، اوج اختلافات کانون سردفتران و دفتریاران و پلیس راهنمایی و رانندگی در بحث انتقال سند خودرو بود؛ هم مجلس هم از این اختلافات آگاهی داشت و هم قوه قضائیه به آن اشراف داشت. همه این قضیه را میدانستند اما در نهایت گفتند قانونی را تصویب کنیم که اعتبار سند رسمی سر جایش بماند و هیچ وقت خللی به آن وارد نشود و کسی به حوزه سند رسمی ورود غیرقانونی نکند. اینها همه الزامات این قانون بود؛ " اما هماکنون نیروی انتظامی با اشاره به حکم دیوان عدالت اداری، ثبت سند رسمی خودرو را اختیاری میداند و کانون سردفتران و دفتریاران هم با اشاره به ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی و نیز، تبصره یک قانون مالیات بر ارزش افزوده، ثبت سند رسمی برای اموال منقول و غیرمنقول را الزامی دانسته و خواستار تداوم الزامی بودن ثبت سند خودرو است.
پیشنهاد جنجالی وزارت کشور به هیئت دولت!
حالا از هیئت دولت خبر رسیده که وزارت کشور به منظور تسهیل امور برای مردم و برونرفت از اختلاف نظرهای موجود درباره شیوه نقل و انتقال وسایل نقلیه (خودرو)، لایحه اصلاح ماده (29) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی و انجام فرآیند مزبور توسط مراکز تعیین شده از سوی نیروی انتظامی را به هیئت دولت ارائه کرده است. این لایحه بر اساس چند ماده قانونی تظنیم شده است؛ بند دهم اصل سوم قانون اساسی که حاکمیت را موظف "ایجاد نظام اداری صحیح و حذف تشکیلات غیرضرور" کرده است، بند (16) سیاستهای اقتصاد مقاومتی که بر صرفهجویی در هزینههای عمومی با تأکید بر تحول اساسی در ساختارها و حذف دستگاههای موازی و غیرضرور و هزینههای زائد تأکید کرده است و ماده (1287) قانون مدنی که میگوید؛ اسنادی که در نزد سایر مأموران رسمی در حدود صلاحیت آنها و بر طبق مقررات قانونی تنظیم شده باشد، رسمی به شمار میآید. افزون بر این در لایحه پیشنهادی وزارت کشور آمده است: برابر مواد (46) و (47) قانون ثبت اسناد و املاک، ثبت سند مالکیت اموال منقول در دفاتر اسناد رسمی اختیاری است. مطابق ماده (1287) قانون مدنی و ماده (22) قانون حمل و نقل و عبور کالای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران، اسناد صادره درباره سند مالکیت وسایل نقلیه توسط نیروی انتظامی در راستای وظایف محوله بوده و سند رسمی محسوب میشود.
لایحه پیشنهادی چه میگوید؟
حال با استناد به این مواد قانونی، وزارت کشور به دنبال آن است تا لایحه پیشنهادی اصلاح ماده (29) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، متضمن تعیین تکلیف چگونگی ثبت، مالکیت، نقل و انتقال، تنظیم اسناد رهنی اخذ مالیات، عوارض و سایر موارد مترتب بر فرآیند نقل و انتقال خودرو بهصورت یکپارچه و توسط مراکز تعیین شده بهوسیله نیروی انتظامی را به تصویب هیئت دولت برسد. این لایحه هماکنون در کمیسیون لوایح هیئت دولت در حال بررسی است. در لایحه پیشنهادی اصلاح ماده (29) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 وزارت کشور که در 19 بهمن ماه 1399 در وزارت کشور به شماره 184233 ثبت شده است، یک ماده به دو تبصره به این صورت پیشنهاد شده است: ماده 29 [پیشنهادی]: مالکین وسیله نقلیه مکلفند برای نقل و انتقال وسایل نقلیه تعیینشده توسط نیروی انتظامی مراجعه و نقل و انتقال را در سامانه شمارهگذاری ثبت نمایند. پلیس راهور پس از بررسی اصالت خودرو، هویت متعاملین و اقامتگاه خریدار، پرداخت جریمهها و دیون معوق اعم از هرگونه مالیات یا عوارض تعیینشده، اقدام به اختصاص پلاک بهنام آخرین مالک، نصب بر روی وسیله نقلیه و صدور سند مالکیت رسمی و کارت شناسایی وسیله نقلیه مینماید. تبصره 1 - آئیننامه نحوه اجرای این ماده و حضور باجه بانکها، اخذ مالیاتهای مربوطه، عوارض و رعایت مقررات ممنوعالمعامله و مهجورین، توسط نیروی انتظامی با همکاری وزارتخانههای کشور و دادگستری طرف مدت یک ماه پس از ابلاغ تهیه و به تصویب هیئت وزیران خواهد رسید. تبصره 2 – از تاریخ تصویب این قانون، کلیه قوانین و مقررات مغایر با آن لغو میگردد. به این ترتیب و با تصویب نهایی این لایحه در مجلس شورای اسلامی و تأیید آن در شورای نگهبان، هزینههای حقالتحریر و حقالثبت در نقل و انتقال خودروها حدف خواهد شد که مبلغ آن برای خوروهای مختلف، متفاوت است. این درآمد حقالتحریرِ دریافتی بابت نقل و انتقال سند خودرو و تنظیم آن در دفاتر اسناد رسمی، حجم قابل توجهی از درآمد سردفتران را تشکیل میدهد. حال باید منتظر بود و دید که آیا هیئت دولت این پیشنهاد جنجالی که قطعاً با مخالفت و مقاومت کانون سردفتران و دفتریاران مواجه خواهد شد را مصوب میکند یا نه؟ و اینکه اگر در هیئت دولت تصویب شد باید در قالب لایحه به مجلس شورای اسلامی ارسال شود که در آن زمان نقش لابیها و لابیگرها پررنگ خواهد بود! با پیروزی هر یک از جریانها، خواهیم دید که آیا لایحه وصولی به نفع پلیس راهور و مردم تصویب و یا به سود دفاتر اسناد رد خواهد شد. البته در این میان، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور (از نهادهای زیرمجموعه قوه قضائیه) هم ساکت نخواهد نشست؛ زیرا یک درصد از مبلغ تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی (به اندازه مالیات نقل و انتقال خودرو) برای قوه قضائیه درآمدزایی دارد.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.