بازار خرید و فروش خودرو متأثر از کاهش قیمت دلار با ریزش 10 تا 50 میلیون تومانی قیمت‌ها روبرو شد.
همزمان با کاهش قیمت دلار و سکه در بازار خرید و فروش خودرو نیز متأثر از این موضوع با تغییرات قیمتی روبرو شده است.

به اعتقاد فعالان بازار خودرو طی دو ماه اخیر به صورت غیرمنطقی روند افزایش قیمت را در انواع محصولات داخلی و مونتاژی شاهد بوده است که یکی از عوامل تاثیرگذار بر این موضوع نوسانات نرخ ارز است اما رشد قیمت‌ها در بازار به حدی بالاست که کاهش 10 تا 50 میلیون قیمت خودرو طی دو روز اخیر به دلیل کاهش قیمت دلار آن چنان محسوس نیست.
خودرو دنا پلاس توربو اتوماتیک که هفته گذشته 600 میلیون تومان قیمت داشت هم اکنون 550 میلیون تومان قیمتگذاری می‌شود. در بازار امروز خودروی 206 تیپ دو با کاهش 24 میلیون تومانی با قیمت 220 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 با کاهش 27 میلیون تومانی با قیمت 280 میلیون تومان و پراید 131 با کاهش 12 میلیون تومانی با قیمت 113 میلیون تومان به فروش می‌رسد. علاوه بر این سمند LX نیز با کاهش 15 میلیون تومانی 210 میلیون تومان، پارس ال_ایکس 290 میلیون، دنا معمولی 305 میلیون، پارس سال 245، ساینا 159، پارس دوگانه 288، پژو 207 دستی 345 میلیون، 405 بنزینی هم 210 میلیون قیمت‌گذاری شده است البته با وجود کاهش قیمت‌ها در بازار امروز خرید و فروش خودرو همچنان معامله‌ای در بازار انجام نشده و همه منتظر ثبات قیمت‌ها در بازار هستند. به اعتقاد فعالان بازار در طول دو ماهه اخیر خرید و فروش خودرو تا حد قابل توجهی کاهش پیدا کرده اما این موضوع مانعی بر افزایش قیمت‌ها نشده و هر کس به صورت سلیقه‌ای قیمت‌هایی را برای خودروهای خود پیشنهاد می‌کند این موضوع البته در خودروهای مونتاژی بیش از محصولات داخلی است به نحوی که خودرو پژو 2008 تا یک میلیارد و 100 هزار تومان نیز قیمت‌گذاری شده درحالی که این رقم به هیچ وجه برای این خودرو منطقی نیست.

معاون صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه‌های وزارتخانه متبوعش برای ساماندهی بازار خودرو را تشریح کرد.

به نقل از ایسنا، مهدی صادقی نیارکی درباره گرانی خودرو در بازار، گفت: نخستین وظیفه‌ی وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه خودرو، توجه به تولید و عرضه خودرو از طریق ساماندهی وضع موجود خودروسازان است، این وزارتخانه با پیگیری موضوعات درصدد تداوم تولید در این شرکت‌ها است.

عرضه ۱۵۳ هزار دستگاه خودرو به بازار تا پایان سال در برنامه‌های فروش فوق العاده خودروسازان

وی با بیان اینکه تولید به ریال نیاز داشته و در حوزه قطعات وارداتی نیازمند ارز است، افزود: پس از پیگیری تداوم تولید در خودروسازی‌ها، وزارت صمت نحوه عرضه خودرو به بازار را پیگیری می‌کند که برای تحقق این مهم برنامه‌ای تحت عنوان «عدالت در توزیع و واقعی کردن تقاضا» تدوین شده است.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت اضافه کرد: مقرر است تا پایان سال ۱۵۳ هزار دستگاه خودرو با تحویل سه ماهه، (ماهانه حدود ۲۵ هزار دستگاه) در برنامه فروش فوق العاده خودروسازان به بازار عرضه شود تا بخشی از تقاضای بازار پاسخ داده شود.

گرانی خودرو ناشی از نقدینگی و سوداگری است

صادقی نیارکی با بیان اینکه فاصله حاشیه بازار و قیمت‌های مصوب توسط شورای رقابت ناشی از نقدینگی و سوداگری است و این امر موجب رشد چشم‌گیر قیمت خودرو شده است، ادامه داد: این موضوع در طرحی که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس تحت عنوان طرح ساماندهی و تحول بازار خودرو در دست بررسی دارد، پیگیری می‌شود، ما نیز پیشنهادات مشخصی مانند عایدی سرمایه و گسترش پایه‌های مالیاتی جدید داریم تا خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی به عنوان کالای مصرفی بادوام برسد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: در تلاش هستیم با همکاری با کمیسیون صنایع و معادن مجلس مدل و فرمولی برای ساماندهی بازار خودرو تدوین کنیم تا از یک سو خودروسازان دچار زیان و ضرر نشده و سود منطقی به دست آورند تا بتوانند در پلت فرم‌های جدید سرمایه‌گذاری کنند و از سوی دیگر نحوه عرضه به گونه‌ای باشد که سرمایه‌های سرگردان وارد این بازار نشده و انگیزه ای برای سوداگری در بازار ایجاد نشود.

دنا پلاس توربو اتوماتیک یکی از گزینه‌های مناسبی است که با داشتن جعبه‌دنده 6سرعته اتوماتیک، قابلیت رقابت با بسیاری از خودروهای چینی موجود در بازار را دارد.

به گزارش «اخبار خودرو»،دنا پلاس توربو اتوماتیک یکی از گزینه‌های مناسبی است که با داشتن جعبه‌دنده 6سرعته اتوماتیک، قابلیت رقابت با بسیاری از خودروهای چینی موجود در بازار را دارد. هرچند نمی‌توان آن را با گزینه‌های کارکرده وارداتی مقایسه کرد. زیرا به لحاظ کیفیت و دقت مونتاژ، فاصله زیادی با خودروهای وارداتی دارد. همچنین قیمت بالای آن باعث شده است خریداران توقع به مراتب بالاتری از آن داشته باشند اما متاسفانه دناپلاستوربواتوماتیک در این زمینه حرفی برای گفتن نخواهد داشت. البته سری نخست دناپلاس توربواتوماتیک با قیمتی حدود 252میلیون‌تومان توسط گروه صنعتی ایران‌خودرو به مشتریان تحویل داده شد. اما قیمت این محصول درحال‌حاضر در بازار آزاد بیش‌از 600میلیون‌تومان است. درحالی‌که نمی‌توان درخصوص کیفیت و عمر مفید مجموعه فنی آن اظهارنظر قطعی کرد. زیرا زمان زیادی از تحویل و عرضه آن نگذشته است. با این‌حال با صرفه نظر از قیمت و ارزش مادی این محصول، می‌توان گفت تولید و عرضه چنین محصولی در شرایط حساس کنونی که به‌واسطه تحریم‌ها و محدودیت‌های داخلی ایجاد شده است، امری قابل‌قبول به‌شمار می‌رود.

در قرعه کشی ویژه محصولات ایران خودرو نزدیک به 3.5 میلیون نفر برای تحویل فوری کمتر از 10 هزار دستگاه خودرو شرکت کردند، چنین شرایطی به معنای وجود 350 تقاضا به ازای هر دستگاه خودرو است که احتمالا در تاریخ صنعت خودروسازی جهان، رکوردی جدید تلقی می شود.

این در حالیست که مدیران ارشد وزارت صمت امیدوار بودند از مسیر طرح قرعه کشی بتوانند جلوی رشد قیمت‌ها را در بازار بگیرند. اما علیرغم عرضه بیش از 48 هزار دستگاه خودرو از این طریق، مشخص است که بازار خودرو روندی افزایشی را تجربه می کند و چنین ظرفیتی از تحویل سه ماهه، پاسخگوی عطش میلیونی بازار خودرو کشور نیست.

افزایش نرخ ارز و تورم به‌عنوان دو متغیر کلان و همچنین عدم تعادل میان عرضه و تقاضا سه ضلع مثلثی بودند که در مسیر سیاست‌گذار خودرویی برای ایجاد آرامش در بازار قرار داشت، به این ترتیب نرخ ارز تبدیل به قطب‌نمای قیمت در بازار خودرو شد. آنچه مشخص است از مدت‌ها پیش به واسطه نوسانات نرخ ارز، دارندگان خودرو پیش از عرضه محصولات خود به بازار، نرخ ارز را روی تابلوی صرافی‌ها رصد و سپس اقدام به اعلام قیمت می‌کردند.

اما در ادامه سری به بازار خودرو می‌زنیم و میانگین قیمتی پنج محصول موجود در بازار را طی بازه خرداد تا مهر امسال مورد بررسی قرار می‌دهیم.

در خرداد همزمان با برگزاری اولین مرحله از فروش فوق‌العاده دو خودروساز بزرگ کشور میانگین قیمت خودرو تیبا صندوق‌دار در بازار ۷۵ میلیون تومان، ساینا ۸۶ میلیون تومان، سمند LX ساده ۱۰۵ میلیون تومان، میانگین قیمت پژو ۲۰۶ تیپ دو ۱۲۰ میلیون تومان و میانگین قیمت پژو ۲۰۰۸ نیز ۴۹۲ میلیون تومان بود. اما به‌تدریج و با رشد نرخ ارز و تورم از خرداد تا مهر میانگین قیمتی این محصولات نیز در بازار روند صعودی به خود گرفت.

چنان‌که در مهر میانگین قیمت تیبا صندوق‌دار ۱۴۳ میلیون تومان، میانگین قیمت ساینا ۱۵۷ میلیون تومان، میانگین قیمت سمند LX ساده ۲۰۵ میلیون تومان، میانگین قیمت ۲۰۶ تیپ دو ۲۲۹ میلیون تومان و میانگین قیمت پژو ۲۰۰۸ به یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان رسید. نقطه اوج افزایش قیمت خودرو ها را باید در مهرماه جست‌وجو کرد، زمانی که نرخ ارز توانست با تغییرات لحظه‌ای خود بیشترین اثر را روی قیمت‌ها در بازار خودرو بگذارد.

ارائه یک پیکاپ جدید از برند چینی JAC توسط کرمان موتور؛ یکی از اخبار مهم خودرویی صنعت خودروی کشور طی ماه گذشته بود که جزئیات کاملش را منتشر کردیم. همانطور که اشاره شد حضور جک T8 می تواند تنوعی برای بازار کلاس پیکاپ در ایران باشد که به علت تحریم ها و کاهش فعالیت برندهای خارجی عملا تنوع خاصی در صفر کیلومترهای آن مشاهده نمی شود.

براساس اطلاعات موجود، این پیکاپ احتمالا تا 2 ماه آینده وارد بازار کشورمان خواهد شد. پس از آنکه ویژگی ها و قابلیت های جک T8 را در این لینک مطالعه کردید، بد نیست اشاره ای نیز به کسب جایزه ای با عنوان "بهترین پیکاپ هوشمند سال 2019 چین" داشته باشیم که جز موفقیت های تی8 محسوب می شود

کاربر در سریع ترین زمان به اطلاعات مکانی مانند جای پارک، سوختگیری، کارواش و ... از طریق سامانه مذکور دسترسی خواهد داشت. هر چند این امکان در کشور چین برای تی8 فعال شده اما شرایط سخت افزاری و برخی از زیرساخت های نرم افزاری لازم در این محصول فراهم است و در صورت فراهم شدن اطلاعات مرتبط می توان در بهترین شکل ممکن از ویژگی های هوشمند این پیکاپ چینی بهره مند شد.

سامانه اتصال داخلی "کارلایف" یکی دیگر از فناورانه های تی8 است که با استفاده از آن می توان به انتقال فانکشن ها مانند انواع پلی لیست از گجت هایی شامل تلفن همراه، مدیا پلیرها و ... به سیستم هوشمند خودرو پرداخت. این انتقال از نظر سخت افزاری توسط پورت یو اس بی و یا بلوتوث تی8 انجام می شود. همچنین پشتیبانی از فرمان های صوتی امکان دریافت تماس و یا اعمال تغییرات در سامانه ناوبری بدون دخالت دست را فراهم کرده است.

فیروز نادری، فعال بازار خودرو:
?قیمت تمام خودروهای ایرانی ظرف یک هفته گذشته بین چهار تا پنج میلیون تومان ارزان شده است. پیش‌بینی می‌شود چنانچه وضعیت بازار خودرو به همین منوال راکد بماند قیمت خودروها مجدد روند نزولی را طی خواهد کرد.

?با ثبت‌نام مجدد خودروسازان وضعیت بازار خودرو راکد مانده است. فعلا خریداری در بازار وجود دارند اما این روزها متقاضی فروش خودروهای ایرانی در بازار زیاد شده است.

?خرید و فروش خودروهای خارجی فعلا متوقف است؛ این در حالی که فسخ معاملات خودروهای خارجی و داخلی در بازار زیاد به چشم می‌خورد.

رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو گفت: میزان خرید و فروش در بازار تقریبا به نقطه صفر رسیده است و قیمت‌های موجود کاذب است.

به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، سعید موتمنی رییس اتحادیه فروشندگان خودرو گفت: در حال حاضر قیمت انواع خودرو ها‌ی موجود در بازار در هفته های گذشته بسیار بالا و سلیقه‌ای اعلام می‌شود به همین سبب معامله‌ای در بازار انجام نمی‌شود و قیمت مشخصی برای خودرو وجود ندارد.

او افزود: خرید و فروش در بازار تقریبا به صفر رسیده است و قیمت‌های موجود کاذب است، البته در هفته آینده انتظار می‌رود برای قیمت خودرو اتفاقلات خوبی رقم بخورد چرا که با توجه به صحبت‌های اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت برنامه‌های جدید و جامعی برای قیمت خودرو‌ها در نظر گرفته است.

موتمنی درباره تفاوت قیمت خودرو در بازار گفت: در حال حاضر شاهد تفاوت قیمت خودرو بین ۵ تا ۱۰ میلیون تومان برای خودرو‌های داخلی در بازار هستیم که البته این تفاوت قیمت، برای خودرو‌های خارجی به ۲۰۰ میلیون تومان هم رسیده است.

رییس اتحادیه فروشندگان خودرو درباره علت تفاوت قیمت خودرو در بازار تصریح کرد: زمانی که قیمت خودرو دارای نوسان بسیار است فروشندگان واقعی خودرو از گردونه خرید و فروش خارج می شوند و از آن طرف دلالان با ارائه قیمت‌های بالا، کاذب و سلیقه‌ای سبب می‌شوند که نرخ خودرو را در بازار افزایش یابد.

هوندا آکورد به روز شده مدل 2021 وارد بازار می شود تا ارتقای متفاوت و عمده ای به این خودروی سدان بدهد.

فروش آن از امروز آغاز می شود. به روزرسانی های ظاهری همه در قسمت جلوی خودرو اند. در حال حاضر جلوپنجره گسترده تر شده است و فاشیای تحتانی دریچه های کوچکتری برای چراغ های مه شکن دارد. این شرکت هدلایت های LED را برای پرتاب نور دورتر هنگام استفاده از پرتوهای پایین بهبود می بخشد. مروارید خاکستری، رنگ بدنه جدیدی است که در تریم های اسپرت، نسخه ویژه اسپرت و تورینگ موجود است.

در داخل، صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی هشت اینچی اکنون برای همه مدل ها استاندارد است و هر تریم مجهز به اپل کارپلی و اندروید اتو است. با یک تغییر کوچک در طرح، پورت های USB جلویی اکنون در پایه کنسول مرکزی قرار دارند. در حال حاضر نیز دو درگاه USB برای مسافران در عقب وجود دارد. پیشرانه ها از مدل قبلی منتقل می شوند، اما در نحوه رانندگی تغییراتی ایجاد می شود. هر دو موتور توربوشارژ و هیبریدی دارای نرم افزار مدیریت موتور هستند. برای بهبود ایمنی، کروز کنترل تطبیقی نرم تری دارد و سیستم کمکی برای کنترل خطوط نیز در فرمان است.

آكورد اسپرت نسخه ویژه جایگزین تریم EX 1.5T می شود. این تریم به طور استاندارد با روکش چرمی، صندلی های جلو گرم شونده، قابلیت تنظیم الکتریکی 12 طرفه برای صندلی راننده و روشن شدن موتور از راه دور ارائه می شود. نیرو از طریق موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری توربو با قدرت 192 اسب بخار (143 کیلووات) و 192 پوند فوت (260 نیوتن متر) گشاتور تأمین می شود که از طریق جعبه دنده CVT منتقل می شود.

استاد دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در دو سال و نیم گذشته به جای توجه به تولید به بازار خودرو پرداخته‌ایم که سیاستی اشتباه بوده است، گفت: امروز برای خروج از آشفته بازار خودرو و صنعت خودروسازی، راهی جز توجه به تولید نمانده است که آن هم از مسیر آزادسازی قیمت‌ها می‌گذرد.

امیرحسن کاکایی، با اشاره به برگزاری نشست تخصصی نقد و بررسی طرح تحول بازار صنعت خودرو با حضور برخی نمایندگان مجلس، کارشناسان وزارت صنعت، خودروسازان و قطعه سازان، افزود: طرح فعلی مجلس بسیار نپخته و ناقص است و در درون خود تضادهای زیادی دارد. وی اظهارداشت: این طرح به گونه‌ای است که به مرز بسیاری از قوانین از جمله در زمینه بیمه، خدمات پس از فروش، گمرک و غیره ورود کرده و به‌طور قطع واکنش‌هایی از سوی مسوولان اجرایی آنها به دنبال خواهد داشت. کاکایی یادآورشد: بحث و بررسی درخصوص طرح پیشین ساماندهی صنعت و بازار خودرو نزدیک به یک سال به طول انجامید و در آخر، از سوی شورای نگهبان رد شد. وی گفت: امروز در وضعیت بسیار بدی به سر می‌بریم که قیمت‌ها در بازار تحت کنترل نیست، همچنین صنعت خودرو وضعیت جالبی ندارد. استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت هشدارداد: اگر وضعیت بد و نابسامان صنعت خودرو ادامه یابد، می‌تواند منجر به سلسه ورشکستگی‌هایی در دیگر صنایع شود، همان‌طور که بحران اقتصادی سال ۲۰۰۷ آمریکا ابتدا از بخش مسکن آغاز و بعد به دیگر بخش‌ها و کشورها سرایت کرد. وی تاکیدکرد: در این شرایط راهکار اصلی برای خروج از این شرایط، آزادسازی قیمت خودرو است. به گفته کاکایی، «قیمت‌گذاری خودرو در بورس» فرصت مغتنمی برای خروج خودروسازان از ورشکستگی، شفافیت هر چه بیشتر در این صنعت و سپس، توقع داشتن از خودروسازان بود، اما به دلیل قیمت‌گذاری دستوری که زیان‌های زیادی برایشان به دنبال داشته، با قیمت‌گذاری در بورس نیز نمی‌توان از آنها متوقع بود. حتی کارشناسان بورس نیز معتقدند که ساختار این نهاد برای چنین موضوعی هنوز آماده نیست. این کارشناس صنعت خودرو پیش‌بینی کرد دست‌کم تا یک ماه آینده از محل این طرح اتفاق خاصی نیفتاده و در عرصه سیاست‌گذاری خودرو نیز موضوع قابل توجهی را شاهد نباشیم و افزایش قیمت‌های کاذب بازار تداوم داشته باشد. وی در عین حال خاطرنشان‌کرد: همه چیز به وضعیت بازار ارز بستگی خواهد داشت و اگر نرخ دلار کنترل شود، بازار خودرو نیز کنترل خواهد شد، اما افزایش نرخ ارز، پرواز مجدد قیمت‌ها را به دنبال خواهد داشت. کاکایی گفت: مشاهدات نشان می‌دهد قیمت خودروها به‌ویژه خودروهای داخلی، در پی افزایش نرخ ارز با تاخیر افزایش می‌یابد و پیش‌بینی می‌شود قیمت خودروها باز هم رشد یابد. این استاد دانشگاه با هشدار اینکه «هرچه دیرتر اقدام شود خطر بیشتر خواهد بود»، تاکیدکرد:‌ با وجود همه زیان‌ها و بدهی‌های خودروسازان، اگر امروز قیمت‌ها آزاد شود، پول نقد در صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی جریان خواهد یافت و محرک تولیدِ بیشتر خواهد بود. وی بیان‌داشت: امروز همه شیوه‌ها از جمله قرعه‌کشی، بگیر و ببندها و غیره امتحان شده، اما هیچ‌یک پاسخگو نبوده است و راهی جز توجه به تولید نمانده که آن هم از مسیر آزادسازی قیمت‌ها می‌گذرد. کاکایی گفت:‌ اشتباه اصلی این بوده که طی دو سال و نیم گذشته به جای توجه به تولید، به بازار خودرو پرداخته‌ایم و اکنون وضعیت کنونی قیمت‌ها را شاهدیم. وی افزود:‌ این گرانی‌ها به نفع هیچکس حتی اقشار مرفه جامعه نیست، زیرا به‌طور نمونه شاهدیم آن‌قدر قیمت قطعات، تجهیزات و لوازم یدکی بالا رفته که افراد از ترس تصادف حتی خودرو را از پارکینگ خارج نمی کنند. بیستم مردادماه امسال «سیداحمد رسولی‌نژاد» نایب رئیس اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با ایرنا، از طرح این کمیسیون برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو و رفع مشکلات این حوزه خبر داد. وی اعلام‌کرد: در کمیته خودروی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، طرح جامعی توسط متخصصان و اصحاب فن در دست تهیه است و در تلاشیم تا پس از بررسی همه مسائل، مشکلات و وضعیت صنعت و بازار خودرو، در کوتاه‌ترین زمان این طرح را به صحن علنی مجلس شورای اسلامی ببریم. در این طرح، مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش‌فروش شده توسط خودروساز و تعیین قیمت تمام‌شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت دیده شده است. هفته گذشته، «حجت الله فیروزی» سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از آماده‌سازی طرحی برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات قیمت‌ها تا سه هفته آینده خبر داده بود، اما یک مقام وزارت صنعت گفت: برخی از بخش‌های این طرح، قابل اجرا نیست.

از رنو تالیسمان مدل ۲۰۱۸ با قیمت دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومانی گرفته تا سانتافه ۲۰۱۷ فول دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومانی، لکسوس NX ۲۰۱۷ فول سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومانی، بی. ام. دابلیو X۴ مدل ۲۰۱۷ با قیمت بیش از پنج میلیارد تومانی، بی. ام. دابلیو ۵۳۰ مدل ۲۰۱۸ به نرخ هفت میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و بی. ام. دابلیو ۷۳۰ مدل ۲۰۱۷ به قیمت ۱۱ میلیارد تومانی که این آخری، در زمان ورود به کشور در سه سال پیش ۷۶۰ میلیون تومان قیمت داشت. در گپ‌وگفتی با نمایشگاه‌داران، همگی از اوضاع بد بازار به شدت گلایه داشتند و اینکه رکود مطلق حاکم شده و در عمل خرید و فروشی انجام نمی‌شود. جالب اینجاست فعالان این بازار خودرو می‌گویند: اگر کسی حاضر باشد بی. ام. دابلیوی ۱۱ میلیارد تومانی خود را به قیمت ۱۰.۵ میلیارد تومان بفروشد، مشتریان برای آن صف می‌کشند و سرمایه‌گذاری می‌کنند. یکی از این فعالان خودروهای خارجی گفت: در این بازار همه چیز متاثر از نرخ ارز است و حتی جلوتر از ارز حرکت می‌کند، یعنی اگر قیمت دلار بالا برود با رشدی به مراتب بیشتر در خودروهای خارجی مواجه خواهیم بود. وی گفت: ‌این روزها دیگر کسی فروشنده نیست و همه منتظرند ببینند آخر و عاقبت کار چه می‌شود؟ یکی دیگر از نمایشگاه‌داران می‌گوید: قیمت‌ها کاملا سلیقه‌ای است و هر کس به دلخواه خود قیمتی بر خودروی خود قرار می‌دهد، با این حال چند روزی است که دیگر کسی قیمت هم نمی‌دهد. وی با اشاره به رشد افسارگسیخته قیمت خودروهای ایرانی، همین مساله را یکی از عوامل تاثیرگذار در قیمت خودروهای خارجی توصیف کرد و افزود: ‌وقتی این روزها خودروی مونتاژی پژو ۲۰۰۸ که تا همین سه سال پیش ۱۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون بیش از یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت می‌خورد، دیگر چه انتظاری از فروشندگان خودروهای خارجی داریم؟
واردات خودروهای کارکرده برای تنظیم بازار «نعمت‌الله کاشانی»، نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در این زمینه گفت: عدم واردات خودروی خارجی به کشور طی دو سال گذشته، سبب شده تا در عمل با خودروهای دست دوم و کارکرده مواجه باشیم که قیمت‌ها در چنین بازاری قابل کنترل نیست، زیرا مشمول نرخ‌گذاری نمی‌شوند. به گفته این مقام صنفی، ممنوعیت واردات عامل بزرگی در آشفته بازار کنونی است، در حالی که اگر اجازه واردات خودروهای دست دوم حتی با دلار ۳۰ هزار تومانی داده می‌شد، التهابات کاهش می‌یافت. وی بیان‌داشت: ‌اگر همین فردا صبح دولت اعلام کند که واردات خودرو آزاد است، قیمت خودروهای بالای ۱۰ میلیارد تومان حتی با نرخ ارز آزاد و پرداخت حقوق و عوارض گمرکی ۱۰۰ درصدی به سه میلیارد تومان نخواهد رسید. کاشانی تاکیدکرد: اگر مشکلات ارزی وجود نداشت، واردات خودروهای کارکرده خارجی می‌توانست گزینه بسیار مناسبی برای کنترل بازار باشد. نکته جالب توجه دیگری که برخی نمایشگاه‌داران عنوان کردند افزایش تقاضا برای برخی خودروهای محبوب داخلی نظیر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ یا پژو ۲۰۷ از سوی مشتریان در این روزهاست. آنان توضیح‌دادند: وقتی چراغ برخی خودروهای خارجی تا ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، صاحبان آنها از ترس تصادف، سرقت و غیره ترجیح به نگهداری خودروها در پارکینگ‌ها و استفاده از خودروهای ایرانی برای رتق و فتق امور روزمره خود دارند. آشفته بازار خودروهای داخلی، مونتاژی و خارجی در حالی است که این روزها نمایندگان مجلس در کمیسیون صنایع و معادن در حال چکش کاری طرح «تحول بازار و صنعت خودرو» هستند. در این طرح، مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش‌فروش شده توسط خودروساز و تعیین قیمت تمام‌شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت دیده شده است. هفته گذشته، «حجت الله فیروزی» سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادعا کرد: طرحی برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات قیمت‌ها تا سه هفته آینده آماده می‌شود، اما یک مقام وزارت صنعت گفت: برخی از بخش‌های این طرح، قابل اجرا نیست.