بدينوسيله به اطلاع متقاضيان محترم و نمايندگي هاي مجاز گروه خودروسازي سايپا ميرساند در راستاي ايجاد امكان فرصت برابر ثبت نام براي همه متقاضيان خريد خودرو، ايجاد سازو كار شناسايي و عرضه به مصرف كنندگان واقعي ، شرايط پيش فروش مشاركت در توليد محصولات گروه خودروسازي سايپا به شرح ذيل اعلام ميگردد:

متقاضيان محترم از ساعت 10 صبح روز شنبه مورخ 99/05/25 (به مدت 3 روز) به صورت شبانه روزي مي توانند با ورود به سايت فروش اينترنتي محصولات گروه خودروسازي سايپا پس از ثبت اطلاعات شخصي و دريافت كد كاربري و رمز عبور اخذ شده از سايت ، نسبت به ثبت نام و انتخاب نوع خودرو اقدام نمايند . لازم بذكر است شركت در اين طرح صرفاً از طريق آدرس فوق امكان پذير بوده و در صورت استفاده متقاضي از ساير آدرس ها ، عواقب آن بر عهده متقاضي خواهد بود. متقاضياني كه در خرداد و تير ماه سال جاري جهت شركت در روش فروش فروش فوق العاده ، پيش فروش يكساله و پيش فروش مشاركت در توليد نسبت به ثبت اطلاعات شخصي و دريافت كد كاربري و رمز عبور اقدام نموده و از منتخبين طرح هاي مذكور نبوده اند نياز به دريافت مجدد كد كاربري و كلمه عبور ثبت نام ندارند . منتخبین از پس از قرعه کشی، معرفی خواهند شد.

قیمت جدید انواع لاستیک وارداتی (ساخت کره) در بازار تهران امروز پنجشنبه 23 مردادماه 99 به شرح ذیل می باشد: *قیمت های درج شده برای یک حلقه لاستیک می باشد*
لاستیک هانکوک 235/55R 18 گل OPTIMO H426
2,600,000 تومان
لاستیک رودستون 205/60R 14 گل N5000 Plus
1,150,000 تومان
لاستیک رودستون 205/60R 15 گل N5000 Plus
1,250,000 تومان
لاستیک کومهو 185/65R 14 گل Ecsta SPT KU31
950,000 تومان
لاستیک کومهو 235/60R 18 گل Eco SOLUS KL21
1,900,000 تومان
لاستیک هانکوک 235/55R 19 گل Ventus Prime2 K115
2,950,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/50R 17 گل Ventus ME01 K114
2,200,000 تومان
لاستیک کومهو 205/60R 14 گل Ecsta HS51
1,250,000 تومان
لاستیک کومهو 195/60R 15 گل SOLUS HS11
1,250,000 تومان
لاستیک رودستون 185/65R 15 گل CP672
975,000 تومان
لاستیک رودستون 185/65R 14 گل N5000 Plus
925,000 تومان
لاستیک هانکوک 195/50R 16 گل OPTIMO K415
1,900,000 تومان
لاستیک کومهو 235/55R 19 گل CRUGEN PREMIUM KL33
2,250,000 تومان
لاستیک کومهو 195/60R 14 گل SOLUS HS11
1,150,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/65R 17 گل Dynapro HP2 RA33
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 225/45R 18 گل N FERA SU1
1,800,000 تومان
لاستیک هانکوک 235/60R 18 گل Dynapro HP2 RA33
2,500,000 تومان
لاستیک کومهو 225/55R 18 گل Eco SOLUS KL21
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 265/60R 18 گل ROADIAN 542
1,800,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/50R 18 گل Ventus V12 evo K110
2,400,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/45R 18 گل OPTIMO K415
2,300,000 تومان
لاستیک نکسن 235/55R 19 گل ROADIAN 581
2,000,000 تومان
لاستیک نکسن 215/60R 16 گل CP672
1,500,000 تومان
لاستیک کومهو 225/45R 18 گل SOLUS KH17
1,900,000 تومان
لاستیک کومهو 215/55R 16 گل Ecsta HS51
1,850,000 تومان
لاستیک هانکوک 245/45R 18 گل Ventus Prime2 K115
2,450,000 تومان
لاستیک نکسن 235/60R 18 گل ROADIAN 581
1,700,000 تومان
لاستیک کومهو 235/55R 18 گل Road Venture APT KL51
2,200,000 تومان
لاستیک کومهو 225/60R 17 گل Eco SOLUS KL21
1,850,000 تومان
لاستیک کومهو 195/50R 16 گل SOLUS KH17
1,500,000 تومان
لاستیک کومهو 215/65R 16 گل Eco Solus KL21
1,600,000 تومان
لاستیک نکسن 31X10.5R 15 گل ROADIAN MT
1,900,000 تومان
لاستیک کومهو 225/65R 17 گل Eco SOLUS KL21
1,800,000 تومان
لاستیک کومهو 215/50R 17 گل SOLUS KH17
1,800,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/70R 16 گل Dynapro HP2 RA33
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 245/45R 18 گل NFera SU1
1,850,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/55R 17 گل OPTIMO K415
2,200,000 تومان
لاستیک هانکوک 235/75R 15 گل Smart Plus H429
2,150,000 تومان
لاستیک نکسن 245/70R 16 گل ROADIAN HTX RH5
1,800,000 تومان
لاستیک رودستون 215/55R 16 گل CP672
1,450,000 تومان
لاستیک کومهو 235/45R 18 گل Ecsta XC KU26
2,100,000 تومان
لاستیک کومهو 225/50R 17 گل SOLUS KH17
1,800,000 تومان
لاستیک هانکوک 235/70R 16 گل Dynapro HP2 RA33
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 215/65R 16 گل CP672
1,400,000 تومان
لاستیک نکسن 235/60R 16 گل CP672
1,550,000 تومان
لاستیک نکسن 205/50R 15 گل Nblue ECO
1,350,000 تومان
لاستیک نکسن 235/70R 16 گل ROADIAN HTX RH5
1,850,000 تومان

لاستیک رودستون 205/55R 16 گل N5000 Plus
1,150,000 تومان لاستیک کومهو 215/60R 16 گل SOLUS HS11
1,550,000 تومان
لاستیک کومهو 235/60R 16 گل SOLUS HS11
1,750,000 تومان
لاستیک کومهو 185/65R 15 گل Ecowing ES01 KH27
1,150,000 تومان
لاستیک هانکوک 235/65R 17 گل Dynapro HP2 RA33
2,400,000 تومان
لاستیک کومهو 225/70R 16 گل Ecowing ES01 KH27
1,650,000 تومان
لاستیک نکسن 205/50R 17 گل CP672
1,750,000 تومان
لاستیک نکسن 235/65R 17 گل ROADIAN HTX RH5
1,850,000 تومان
لاستیک کومهو 245/45R 18 گل Ecsta LE Sport KU39
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 225/60R 18 گل CP672
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 225/70R 16 گل CP661
1,650,000 تومان
لاستیک نکسن 235/45R 18 گل N FERA SU1
1,800,000 تومان
لاستیک هانکوک 225/60R 17 گل Kinergy GT H436
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 255/70R 15 گل ROADIAN HTX RH5
1,800,000 تومان
لاستیک کومهو 245/70R 16 گل RADIAL 798
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 215/55R 16 گل Nblue ECO
1,450,000 تومان
لاستیک نکسن 265/70R 15 گل ROADIAN HTX RH5
1,900,000 تومان
لاستیک کومهو 205/60R 16 گل SOLUS HS11
1,500,000 تومان
لاستیک کومهو 225/45R 17 گل Ecsta HS51
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 225/50R 16 گل CP672
1,700,000 تومان
لاستیک نکسن 245/60R 18 گل ROADIAN HTX RH5
1,950,000 تومانلاستیک نکسن 235/50R 18 گل N FERA SU1
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 225/55R 17 گل CP672
1,750,000 تومان
لاستیک کومهو 205/65R 16 گل SOLUS KH17
1,500,000 تومان
لاستیک نکسن 195/55R 15 گل Nblue HD
1,350,000 تومان
لاستیک کومهو 235/55R 17 گل ecowing es01 kh27
1,850,000 تومان
لاستیک کومهو 235/50R 18 گل CRUGEN HP91
2,100,000 تومان
لاستیک کومهو 255/60R 18 گل CRUGEN PREMIUM KL33
2,000,000 تومان
لاستیک کومهو 235/70R 16 گل Crugen HP71
1,950,000 تومان
لاستیک نکسن 225/40R 18 گل N FERA SU1
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 245/45R 19 گل N FERA SU1
2,400,000 تومان
لاستیک نکسن 215/55R 17 گل Nblue HD
1,450,000 تومان
لاستیک نکسن 235/60R 17 گل CP521
1,700,000 تومان
لاستیک نکسن 205/50R 16 گل Nblue HD
1,350,000 تومان
لاستیک رودستون 245/45R 18 گل NFera SU1
1,800,000 تومان
لاستیک نکسن 255/55R 18 گل ROADIAN HP
1,900,000 تومان
لاستیک نکسن 225/75R 15 گل ROADIAN HT
1,950,000 تومان
لاستیک کومهو 245/60R 18 گل CRUGEN PREMIUM KL33
2,200,000 تومان
لاستیک رودستون 225/45R 17 گل NFera SU1
1,600,000 تومان
لاستیک کومهو 235/65R 17 گل CRUGEN PREMIUM KL33
1,850,000 تومان
لاستیک کومهو 205/65R 15 گل SOLUS HS11
1,350,000 تومان
لاستیک نکسن 225/45R 17 گل NFera SU1
1,750,000 تومان
لاستیک رودستون 225/60R 17 گل CP672
1,450,000 تومان
لاستیک نکسن 265/50R 20 گل ROADIAN HP
2,300,000 تومان
لاستیک رودستون 235/50R 18 گل CP672
1,550,000 تومان
لاستیک کومهو 255/70R 15 گل Ecsta STX KL12
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 255/35R 19 گل N FERA SU1
2,000,000 تومان
لاستیک نکسن 275/70R 16 گل ROADIAN HTX RH5
1,950,000 تومان

لاستیک رودستون 225/45R 18 گل CP672
1,500,000 تومان لاستیک رودستون 235/60R 18 گل NFera RU5
1,500,000 تومان
لاستیک کومهو 195/65R 15 گل Ecowing ES01 KH27
1,250,000 تومان
لاستیک کومهو 265/70R 16 گل CRUGEN HP91
2,400,000 تومان
لاستیک نکسن 235/75R 15 گل ROADIAN HTX RH5
1,850,000 تومان
لاستیک نکسن 255/70R 16 گل ROADIAN HTX RH5
2,000,000 تومان
لاستیک نکسن 275/35R 19 گل N FERA SU1
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 235/55R 18 گل NPriz AH7
1,800,000 تومان
لاستیک نکسن 215/45R 17 گل N blue HD Plus
1,400,000 تومان
لاستیک نکسن 195/50R 16 گل Nblue HD
1,300,000 تومان
لاستیک نکسن 225/65R 17 گل NPriz RH7
1,750,000 تومان
لاستیک نکسن 215/40R 18 گل N FERA SU1
1,650,000 تومان
لاستیک نکسن 275/30R 19 گل N FERA AU7
2,300,000 تومان
لاستیک نکسن 275/35R 20 گل N FERA AU7
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 275/35R 18 گل NFera SU1
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 245/50ZR 18 گل CP672
2,000,000 تومان
لاستیک نکسن 265/45R 20 گل NFera RU5
2,300,000 تومان
لاستیک کومهو 215/45R 17 گل SOLUS TA31
1,600,000 تومان
لاستیک کومهو 195R 14 گل PORTRAN KC53
1,550,000 تومان
لاستیک نکسن 225/40R 19 گل NFera SU1
2,000,000 تومان
لاستیک نکسن 255/35R 20 گل N FERA AU7
2,150,000 تومان
لاستیک نکسن 31X10.5R 15 گل ROADIAN HTX RH5
1,850,000 تومان
لاستیک کومهو 205R 16 گل ROAD VENTURE AT51
1,950,000 تومان
لاستیک نکسن 245/35R 20 گل N FERA SU1
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 255/40R 19 گل N FERA SU1
2,100,000 تومان
لاستیک نکسن 225/60R 17 گل N blue HD Plus
1,550,000 تومان
لاستیک نکسن 235/55R 17 گل N blue HD Plus
1,600,000 تومان
لاستیک نکسن 225/45R 19 گل N FERA SU1
2,100,000 تومان
لاستیک کومهو 245/45R 19 گل CRUGEN PREMIUM KL33
2,300,000 تومان
لاستیک هانکوک 245/70R 16 گل Dynapro AT M RF10
1,950,000 تومان
لاستیک کومهو 195/75R 16 گل PORTRAN KC53
1,800,000 تومان
لاستیک کومهو 245/65R 17 گل CRUGEN PREMIUM KL33
2,200,000 تومان
لاستیک نکسن 255/45R 18 گل N FERA SU1
2,100,000 تومان
لاستیک کومهو 235/60R 17 گل Solus KH16
1,800,000 تومان

سرهنگ غلامعلی شرق، رئیس پلیس راهنمای و رانندگی استان البرز گفت:
? برابر ماده 9 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، رانندگان موظفند هنگام رانندگی گواهینامه ، کارت خودرو و بیمه نامه معتبر شخص ثالث و برای خودرو‌هایی که بیش از 4 سال از تولید آنان می‌گذرد برگ معاینه فنی را همراه داشته باشند و در صورت مطالبه مأموران راهنمایی و رانندگی این مدارک را ارائه دهند.

?در صورتی که هیچ یک از مدارک فوق به همراه راننده نباشد، ماموران راهنمایی و رانندگی می‌توانند تا زمان ارائه مدارک، خودرو را توقیف و در صورتی که یکی از مدارک فوق و یا شناسنامه معتبر به همراه راننده باشد ماموران موظف هستند با اخذ مدرک مورد اشاره و ارائه رسید بدون توقف وسیله نقلیه، راننده را ملزم به ارائه سایر مدارک و استرداد مدرک اخذ شده کنند

وزیر نفت با اشاره به اینکه در خصوص تغییر سهمیه‌بندی بنزین در دولت بحث نشده است،‌ گفت:‌ هنوز مشخص نیست چه چیزی در مجلس به تصویب می‌رسد با این حال مقدار بنزین سهمیه‌ای تغییر نخواهد کرد اما در آن صورت، بنزین به یک قیمت خواهد بود و بقیه آن در حساب یارانه افراد واریز می‌شود. بیژن زنگنه دیروز (چهارشنبه) در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران با بیان اینکه تغییر سهمیه‌بندی بنزین در دولت بحث نشده و بستگی دارد چه چیزی تصویب شود،‌ ادامه داد: در طرح مجلس پیشنهاد اختصاص 20 لیتر بنزین به هر فرد در ماه مطرح شده که به معنای 0.7 لیتر در روز است. وی افزود:‌ در این صورت میزان بنزین سهمیه‌ای در روز عددی حدود 60 میلیون لیتر در روز خواهد بود که با میزان فعلی برابر است. در آن صورت، بنزین به یک قیمت خواهد بود و بقیه آن در حساب یارانه افراد واریز می‌شود.

کیا K5 نام جدید کیا اوپتیما است. در حال حاضر می توانید به صورت آنلاین، استایل مورد نظر خود را انتخاب کنید تا ببینید مدل ایده آل تان چقدر قیمت خواهد داشت. با انتخاب درجه GT (گرند تورر) و تمام آپشن های موجود، خودرویی دو-درب با قیمت 37 هزار و 950 دلار (به همراه 965 دلار هزینه ارسال) تحویل می گیرید.

قیمت مدل پایه K5 LX بدون هزینه ارسال، 23 هزار و 490 دلار، LXS 24 هزار و 490 دلار، GT-Line 25 هزار و 390 دلار، EX 27 هزار و 990 دلار و GT 30 هزار و 490 دلار است. GTتا ماه نوامبر عرضه نخواهد شد. GT با موتور 2.5 لیتر توربوشارژر چهار سیلندر خطی، توان 290 اسب بخار (216 کیلووات) و گشتاور 311 پوند فوت (422 نیوتون متر) تولید می کند که از طریق جعبه دنده دوگانه هشت سرعته اتوماتیک منتقل می شود.

سیستم تعلیق اسپرت و چرخ های 19 اینچ، فرمان اسپرت با پدل شیفتر، پورت USB برای شارژ در کنسول مرکزی و چراغ های داخلی LED از ویژگی های GT هستند. یکی از مهم ترین پکیج ها، پکیج GT1 به قیمت 4 هزار دلار است که با هدلایت های تمام LED، صندلی های مجهز به سیستم تهویه، سیستم گرمایشی فرمان، نمایشگر 10.25 اینچ برای اطلاعات و سرگرمی و مسیریابی و اسپیکر استریو از ویژگی های این پکیج هستند.

همچنین سیستم دستیار امنیت با قابلیت کروز کنترل تنظیم شونده، دستیار رانندگی در بزرگراه و سنسور پارک عقب برای جلوگیری از تصادف، از دیگر ویژگی های این پکیج است. تجهیزات دیگری از قبیل قلاب حمل بار، توری حمل بار، قفل چرخ، سپر عقب فلزی، محافظ گل و لای، سیستم مدیریت بار و چندین مورد دیگر با قیمت های مختلف، قابل ارائه هستند.

▪️سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت، گفت: با ترخیص محموله قطعات مورد نیاز شرکت ایران خودرو، میزان خودروهای دپو شده در پارکینگ ها حدود 50 درصد کاهش می‌یابد و هفته های آینده 43 هزار خودرو به بازار ارائه می‌شود.

▪️حسین مدرس خیابانی گفت: نبود قطعات بهانه نیست، از لحاظ آمار و ارقام تقریباً در این چهار ماهه بالغ بر 360 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کردیم که حدود 19 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.

▪️وی افزود: تحویل خودرو نیز حدود 35 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل بیشتر شده است.

▪️سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت، گفت: میزان خودروهای دارای ناقصی قطعات یا همان خودروهای کف پارکینگ سال گذشته همین موقع حدود 180 هزار دستگاه بود، در حالی که اکنون تقریباً 80 هزار دستگاه است و به مرور قطعات آن در حال تکمیل است.

▪️مدرس خیابانی تصریح کرد: فکر می کنم در همین هفته یا هفته های آینده این 43 هزار خودرو به سرعت آزاد شود، چون قطعات آن رسیده است.

با سهمیه بندی بنزین تمامی افراد به دنبال این هستند که مصرف سوخت خودروی خود را کاهش دهند ما در این گزارش نحوه‌ی صرفه جویی بنزین را به شما آموزش می‌دهیم. آیا می دانستید که سوخت گیری در اوایل صبح می تواند باعث صرفه جویی در هزینه سوخت خودروهایتان شود؟ اگرچه مقدار صرفه جویی سوخت در این روش زیاد نیست اما آنقدری هست که بتوان به آن توجه داشت به خصوص اگر کارکرد خودروی شما زیاد است و دفعات متعددی به پمپ بنزین مراجعه می‌کنید. اکثر پمپ بنزین ها سوخت را زیر زمین نگهداری می کنند و اوایل صبح که زمین سرد است بنزین تراکم بیشتری دارد،بنابراین شما می توانید صبح ها و در هوای سرد با پرداخت هزینه کمتر سوخت بیشتری وارد مخزن خودروی خود کنید.

?رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل گفت: اگرچه قیمت خودرو روزانه بالا می‌رود اما معاملات همچنان خوابیده است.

? پراید111 حدود 93.5 میلیون تومان
? پراید131 حدود 82میلیون تومان و مدل 132 این خودرو 81 میلیون تومان
? تیبا معمولی 96 میلیون تومان
? تیبا2 109 میلیون تومان
? ساینا 108 میلیون تومان
? کوییک دنده‌ای و اتوماتیک به ترتیب با قیمت 123 و 127 میلیون تومان
? پژو 206 تیپ2 در حدود 164میلیون تومان
? پژو 206 تیپ5 هم 204 میلیون تومان
? پژو 206 صندوقدار 195 میلیون تومان
? پژو 207 دستی و اتوماتیک به ترتیب 235 و 318 میلیون تومان
? پژو405 جی ال ایکس 143 میلیون تومان
? پژو پارس سال 174 میلیون تومان
? رانا 162 میلیون تومان
? دنا 218 میلیون تومان
? دناپلاس 262 میلیون تومان

پس از تقریبا سه دهه زندگی پر‌فراز و نشیب پراید در خودروسازی ایران، اواخر هفته گذشته سرانجام تولید آن برای همیشه متوقف شد تا پر‌تیراژترین، پر‌فروش‌ترین و پر‌حاشیه‌ترین محصول تاریخ صنعت خودروی کشور به تاریخ بپیوندد. در مراسمی که شامگاه پنج شنبه هفته گذشته برگزار شد، سایپایی‌ها آخرین پراید تولیدی در کشور را از خط خارج کردند تا پرونده این کوچک قدیمی پر‌حاشیه بالاخره بسته شود. پس از پیکان که در سال ۸۴ از خط تولید خارج و نقطه عطفی در خودروسازی ایران شد، حالا پراید دومین محصول استراتژیک حذف شده در این صنعت است و احتمالا نقطه عطفی دیگر. فصول مشترک پیکان و پراید ۱۵ سال پیش که ایران خودرو آخرین پیکان تولیدی را راهی موزه کرد، اسحاق جهانگیری (وزیر صنایع و معادن دولت اصلاحات) روی آن نوشت «پیکان ارابه‌ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می‌رود تا نظاره گر اعتلای این صنعت باشد.» با حذف پیکان که خودروی محبوب ایرانی‌ها بود، پراید که سال‌ها زیر سایه رقیب ایران خودرویی اش قرار داشت، به سرعت جای آن را به‌عنوان ارزان‌ترین و پر‌فروش‌ترین خودرو داخلی گرفت تا تبدیل به پرتیراژترین محصول تاریخ خودروسازی ایران شود. حالا پراید نیز رفت تا به قول محمود واعظی رئیس دفتر رئیس‌جمهوری، «سایپا بتواند محصولی ایمن، زیباتر و با قیمت مناسب در اختیار ایرانی‌ها قرار دهد.» اینکه از حذف پراید به‌عنوان نقطه‌ای عطف در خودروسازی ایران یاد می‌شود، ریشه در مسائل مختلفی دارد، از جمله آنکه این محصول پرتیراژترین محصول خودروسازی ایران بوده و البته نماد ضعف کیفی در این صنعت. با رفتن پراید احتمالا بسیاری شهروندان ایرانی از این واقعه خشنود شده اند، حال آنکه این شعف عمومی هنگام حذف پیکان رخ نداد. بین داستان کنار گذاشتن پیکان و پایان پراید البته نقاط اشتراکی به چشم می‌آید، با این حال ماجرای آنها تفاوت‌هایی عمده نیز دارد. اولین نقطه اشتراک پیکان و پراید این است که حذف هر دو آنها نقطه‌ای عطف در خودروسازی کشور محسوب می‌شود. هم پیکان و هم پراید به نوعی نماد محصولات ساده و کم‌کیفیت در خودروسازی ایران به‌شمار می‌روند و اگر فشارهای بیرونی نبود، شاید نه ایران خودرو و نه سایپا هیچ‌کدام راضی به کنار گذاشتن آنها نمی شدند. میل خودروسازان به تداوم تولید این دو محصول، با فراوانی تولید و درآمدزایی آنها در ارتباط است. از پیکان به‌عنوان گاو شیرده ایران خودرو یاد می‌شد، چه آنکه سود قابل توجهی از تولیدش به جیب آبی‌های جاده مخصوص می‌رفت و طبیعی بود که آنها مایل به کنار گذاشتنش نباشند. پراید نیز اگرچه طی چند سال گذشته و طبق ادعای سایپا زیان ده شده بود، با این حال سال‌های سال خزانه نارنجی‌های جاده مخصوص را پر‌کرد و به خصوص در دوران تحریم ناجی آنها بود. هم پیکان (که حتی کولر هم نداشت و بسیار آلاینده بود) و هم پراید (که بازیگر نقش اول تصادفات جاده‌ای است) به دلیل آنکه از پاس کردن استانداردهای جدید عاجز بودند، بالاجبار از خطوط تولید حذف شدند. گفته می‌شود اصلی‌ترین دلیل کنار گذاشتن پیکان در اردیبهشت ۸۴، مصرف سوخت و آلایندگی بالای این محصول بود که با فشارهای سازمان حفاظت محیط زیست، ایران خودرو به‌رغم میل باطنی مجبور به کنار گذاشتن آن شد. پراید نیز ازآنجاکه توان پاس کردن استانداردهای جدید را نداشت، حکم اخراج گرفت و رفت. پیکان و پراید اما نقطه اشتراک دیگری نیز با یکدیگر دارند، اینکه هر دو به نوعی در اوج تقاضا حذف شدند. روزی که تولید پیکان متوقف شد، تقاضا برای این محصول در اوج قرار داشت که البته این موضوع بی ارتباط با کمبود تنوع محصولات خودروسازی کشور در آن زمان نبود. در کنار ضعف تنوع، قیمت پایین نیز دیگر دلیل تقاضای بالا برای پیکان بود، چه آنکه ارزان‌ترین محصول بازار در آن دوران به‌شمار می‌رفت. پراید نیز در شرایطی حذف شد که از تقاضای زیادی برخوردار بود و همچنین کمترین قیمت را نیز در بین محصولات خودروسازی کشور داشت. البته شاید بین نوع تقاضا برای پیکان و پراید، یک تفاوت عمده وجود داشته باشد و آن، واقعی یا کاذب بودن‌‌شان است. در واقع بخش زیادی از تقاضا برای پراید (مانند دیگر خودروهای حال حاضر بازار ایران)، کاذب و به قصد استفاده از رانت آن بود، اما به نظر می‌رسد عیار خلوص تقاضا برای پیکان در زمان حذف آن بسیار بالاتر بوده باشد. دو نقطه عطف و چند تفاوت هرچند از حذف پیکان و کنار گذاشتن پراید به‌عنوان نقاط عطف در خودروسازی ایران یاد می‌شود و اشتراکاتی میان آنها هست، با این حال ماجرای این دو محصول تفاوت‌هایی آشکار نیز دارد. نخست آنکه پیکان با وعده جایگزینی کاملا متفاوت و در عین حال با قیمت مناسب، خودروسازی کشور را ترک کرد، اما پراید فرزندان و نوادگانش را به یادگار گذاشت.

ه سال قبل از حذف پیکان، مذاکرات بین ایرانی‌ها و برخی خودروسازان خارجی برای تولید محصولی با کیفیت و به اصطلاح ارزان شکل گرفته بود و در نهایت قرار شد L۹۰ در کشور به تولید برسد. از این خودرو در حالی به‌عنوان جایگزین پیکان یاد می‌شد که در ادامه اتفاقات دیگری رخ داد و L۹۰ در مسیری خلاف آنچه قرار بود، افتاد. ایران خودرویی‌ها انتظار داشتند حالا که پیکان را از آنها گرفته اند، L۹۰ فقط در این شرکت به تولید برسد، اما در نهایت این محصول سهم هر دو خودروساز بزرگ شد، آن هم در شرایطی که سایپایی‌ها پراید را به‌عنوان محصولی به اصطلاح ارزان در اختیار داشتند و می‌توانستند (و توانستند) با حذف پیکان خیلی راحت آن را به محصول شماره یک صنعت و بازار خودرو تبدیل کنند. نکته دیگر اینجا بود که L۹۰ با قیمتی بالاتر از آنچه وعده داده شده بود (بین شش تا هفت میلیون تومان) تولید و روانه بازار شد و همچنین تیراژ آن هرگز در حد و اندازه پیکان بالا نرفت. بنابراین L۹۰ عملا نتوانست جانشین پیکان شود و از همین رو ایران خودرویی‌ها آن طور که خود می‌گویند، زیان هنگفتی از ناحیه حذف گاو شیرده شان متحمل شدند. این در حالی است که پراید مسیری متفاوت را طی کرد و نه قرار است سایپا از محل حذف آن زیانی کلان را تجربه کند و نه وعده جایگزینی محصولی جدید را به جای آن داده اند. طبق اعلام سایپا، جای خالی پراید به واسطه افزایش تیراژ تیبا و ساینا (و البته کوئیک) پر‌خواهد شد، خودروهایی که از نسل پراید هستند. به عبارت بهتر بر خلاف پیکان که نسل آن ابتر ماند، سلسله پراید ادامه خواهد یافت، چه آنکه جانشینانش همه ژن آن را در خود دارند. تیبا روی پلت فرم پراید ساخته شده و ساینا تغییر شکل یافته تیبا است و کوئیک نیز ساینایی جهش پیدا کرده است. بنابراین اگرچه پراید رفته اما روح آن همچنان در کالبد بخشی عظیم از سبد تولیدات سایپا باقی خواهد ماند. این در حالی است که وقتی پیکان رفت، خودرویی روی پلت فرم آن روانه بازار نشد و تنها برای چند سال، تولید وانت پیکان ادامه داشت. البته ظاهرا ایران خودرویی‌ها پروژه‌ای با عنوان «نیو پیکان» را تا مرحله طراحی و حتی ساخت نمونه‌های اولیه پیش برده بودند، اما با مخالفت مسوولان وقت وزارت صنایع، مجوز تولید آن را دریافت نکردند. چند سکانس از زندگی پراید چند سال پیش‌هادی نژادحسینیان وزیر سابق صنایع سنگین در گفت‌و‌گو با «دنیای‌اقتصاد»‌ پراید را لطف خدا دانست. منظور وی این بود که با توجه به شرایط صنعت خودروی ایران در اوایل دهه ۷۰، ورود محصولی مانند پراید که امکانات بیشتری نسبت به خودروهای آن زمان کشور داشت، نقطه عطفی در این صنعت بوده است. در تاریخچه پراید آمده که این محصول را مزدای ژاپن به سفارش فورد آمریکا ساخته، اما نتیجه کار خیلی خوب از آب در نیامده و پراید در نهایت راهی خودروسازی کره جنوبی شده است. کیاموتورز کره مدتی تولید و عرضه پراید را ادامه داده و در اوایل دهه ۷۰ شمسی نیز با مذاکراتی که بین این شرکت و وزارت صنایع سنگین ایران شکل گرفته، این محصول راهی کشور می‌شود. پراید از همان ابتدا به نیت تولید داخل وارد ایران شد، منتها سال‌ها زیر سایه پیکان باقی ماند و پس از حذف این خودرو، در مسیر تبدیل شدن به محصول شماره یک خودروسازی کشور قرار گرفت. به شهادت بسیاری از پراید سوارها، کیفیت مدل‌های اولیه این خودرو (چه آنها که وارد شدند و چه آنها که با داخلی سازی اندکی به تولید رسیدند) در آن دوران قابل قبول بوده است. این در حالی است که افتادن پراید در مسیر داخلی سازی و درگیر شدن آن با سیاست‌های دولتی به‌ویژه قیمت‌گذاری دستوری، از سطح کیفی آن کاست. کار به جایی رسید که پراید به نماد ضعف کیفی و گاهی حتی تمسخر خودروسازی ایران چه از دید افکار عمومی و چه از نگاه برخی مسوولان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی تبدیل شد. از پراید به‌عنوان بازیگر نقش اول تصادفات جاده‌ای یاد می‌شود، موضوعی که البته جدا از سطح کیفی پایین این خودرو، با فراوانی آن نیز در ارتباط است. گفته می‌شود طی ۲۷ سال، بالغ بر شش میلیون پراید در خودروسازی ایران به تولید رسیده که بسیار بعید است به این زودی‌ها خودرویی بتواند این رکورد را بشکند. پراید اما روزی که به ایران آمد قیمتی زیر پنج میلیون تومان داشت و تا اوایل دهه ۹۰ نیز نتوانست مرز ۱۰ میلیون تومانی را فتح کند. این در حالی است که پراید یک به یک مرزهای قیمتی را درنوردید و حالا که چهار روز از حذفش می‌گذرد، خودرویی تقریبا ۱۰۰ میلیون تومانی در بازار است. قیمت این خودرو البته در کارخانه هرگز از ۵۰ میلیون تومان فراتر نرفت. اگرچه سایپایی‌ها طی یک دهه گذشته بارها بر زیان ده بودن پراید تاکید کرده اند، با این حال هنوز هم خیلی‌ها معتقدند این محصول بسیار کمتر از آنچه سایپا می‌گوید، می‌ارزید.

پراید پس از حذف پیکان همواره ارزان‌ترین خودروی کشور بوده، چه آن زمان که محصولی شش میلیون تومانی بود و چه حالا که ۹۰ میلیونی شده و همه را بهت زده کرده است. اصلا دلیل اصلی استقبال از پراید طی این سال‌ها (به ویژه حدفاصل ۸۴ تا به امروز) همین پایین‌تر بودن قیمت آن نسبت به سایر محصولات است، آن هم در شرایطی که افکار عمومی نظر مثبتی در مورد کیفیت آن در این سال‌ها نداشته است. هرچه هست، پراید پس از سال‌ها مقاومت در برابر حذف شدن، سرانجام تسلیم فشارهای بیرونی شد و سایپا بالاجبار دل از آن کند تا به موزه برود و آینده خودروسازی کشور را به نظاره بنشیند. گویا این رسم خودروسازی ایران است که از فرزندانش حتی اگر ناخلف باشند و مغضوب، خیلی سخت دل می‌کند و حالا باید منتظر ماند و دید داستان پیکان و پراید برای بعدی‌ها (پژو ۴۰۵، پارس، سمند، تیبا و...) نیز تکرار خواهد شد؟

?خودرو شاسی بلند سایپا که روی پلت ‌فرم داخلی SP100 طراحی و ساخته شده، در حالی رونمایی شد که خبرها حاکی از رونمایی قریب‌الوقوع شاسی بلند ایران‌خودرو است.

مشخصات احتمالی کراس‌اوور ایران‌خودرو:
▪️بنا بر شنیده‌ها، قالب‌های فلزی K125 در داخل کشور ساخته شده است و این خودرو برخلاف گمانه‌زنی‌ها نه‌تنها چهره‌ای متفاوت از خودرو 2008 دارد، بلکه تریم‌های آن در بخش‌هایی مانند برق و الکترونیک قابل قیاس با خودرو 2008 نیست. گفته می‌شود بیش از 150 قطعه‌ساز در این پروژه با شرکت صنعتی ایران خودرو همکاری دارند. همچنین شنیده‌ها حاکی از آن است که K125 با موتور TC7 پلاس و گیربکس 6سرعته اتوماتیک به بازار می آید. موتور TC7 پلاس پیش از این در نمایشگاه موتورهای درون‌سوز ساپکو توسط شرکت ایپکو معرفی شده بود. این موتور 1646 سی‌سی 4 سیلندر و 16 سوپاپ بوده و نمونه ارتقایافته TC7 یا همان EF7 پلاس است که قدرت تولیدی آن 161 تا 170 اسب بخار و گشتاور آن 235 تا 250 نیوتون‌متر است.