لیست قیمت کارخانه ای محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 منتشر شد. مرحله جدید فروش نقدی محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 از ساعت 9 صبح روز شنبه مورخ 99/10/13 آغاز خواهد شد.

گروه بهمن موتور با توجه به کاهش نرخ ارز در چند ماه گذشته و ثبات نسبی که بر بازار حاکم است ، باز هم قیمت محصولات خود را افزایش داد. در سال ۹۹ گروه بهمن به عنوان یک خودروساز خصوصی تنها خودروهای تجاری وانت بار را تولید می کند و فعلا از سواری ها خبری نیست . تغییرات قیمت محصولات این شرکت به شرح جدول ذیل می باشد:

مقایسه پژو 2008 با هیوندای اکسنت
پژو 2008 یک کراس اوور ساب کامپکت فرانسوی است که در سال 2013 معرفی شد و در سال 1396 بر روی خط تولید کارخانه مشترک ایران خودرو و پژو به نام ایکاپ قرار گرفت و سپس به بازار عرضه شد.

پژو 2008 با سر و صدای زیادی در ایران معرفی شد و از همان بدو ورود به بازار، مورد استقبال خریداران قرار گرفت. یکی از دلایل موفقیت 2008، وجود رقبایی چون رنو کپچر و سانگ یانگ تیوولی بود هرچند که نمی‌توان از محبوبیت خودروهای کراس اوور چه در دنیا و چه در ایران صرف نظر کرد.

طراحی پژو 2008 در آن زمان بر اساس زبان طراحی پژو صورت گرفت و می‌توان آن را هماهنگ و قابل قبول ارزیابی کرد. در نمای جلو، یک جلو پنجره مشبک دیده می‌شود و استفاده از تزئینات کرومی در بخش‌هایی چون چلو پنجره و اطراف چراغ‌های مه شکن، مشهود است. دور تا دور خودرو از قطعات پلاستیکی مشکی رنگ استفاده شده و باربند هم بر روی سقف دیده می‌شود. در نمای عقب، سپر پلاستیکی مشکی رنگ به همراه دیفیوزر نقره‌ای در زیر آن خودنمایی می‌کنند. در مجموع طراحی پژو 2008 مطلوب ارزیابی می‌شود و انتخاب بین 2008 و اکسنت به سلیقه شما بستگی دارد.

با ورود به داخل کابین پژو 2008 متوجه می‌شویم که سوار بر یک خودرو اسپرت هستیم. فرمان کوچک و اسپرت یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های کابین است که به همراه طراحی جالب صفحه آمپر، حس خوبی به راننده القا می‌کند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر برای سیستم اطلاعات و سرگرمی تعبیه شده و ورودی‌های هوا و وکلیدهای کنترلی در زیر آن تعبیه شده‌اند. قطعات به کار رفته در کابین پژو 2008 از پلاستیک و پارچه تشکیل شده‌اند اما کیفیت بالایی دارد. کیفیت سواری 2008 بسیار خوب است و در مقابل رقیب کره‌ای یعنی هیوندای اکسنت عملکرد مطلوب‌تری دارد.

یکی از ایراداتی که به پژو 2008 وارد می‌شود، کمبود آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی است. از امکانات موجود در پژو 2008 می‎‌توانیم به ایموبلایزر، فرمان برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 7 اینچی و سیستم صوتی با 6 بلندگو، چراغ‌های جلو LED، دیلایت، کامپیوتر سفری و کروز کنترل اشاره کنیم.

مهم‌ترین نقطه قوت پژو 2008، موتور قدرتمند و چالاک آن است. این موتور 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده که عملکرد خوبی دارد و یکی از بهترین‌ها چه در کلاس خود و چه در این باز قیمتی محسوب می‌شود. البته به دلیل حساسیت بالای موتور توربو 2008، بهتر است همواره از بنزین سوپر و یا مکمل‌های اورجینال استفاده نمایید.

در مجموع باید بگوییم پژو 2008 در مقایسه با هیوندای اکسنت در بسیاری از بخش‌ها برتری دارد و در اولویت خرید قرار می‌گیرد. کیفیت ساخت، بازار خرید و فروش و ویژگی‌های فنی، مهم‌ترین مزیت‌های 2008 در مقابل اکسنت هستند.

مقایسه پژو 2008 با هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت یک سدان ساب کامپکت یا کوچک کره‌ای است که نسل اول آن در سال 1994 معرفی شد و در حال حاضر در نسل پنجم خود در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

ما در مورد نسل چهارم هیوندای اکسنت صحبت می‌کنیم که در دو مدل وارداتی و مونتاژ در ایران عرضه شد اما به دلیل در دسترس نبودن مدل وارداتی در نسخه‌های صفر کیلومتر، همان نسخه مونتاژ را مد نظر قرار می‌دهیم. هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور از سال 1396 وارد خط تولید شد هرچند که تولید آن به دلیل تحریم‌های اعمال شده علیه کشورمان و قطع همکاری کمپانی هیوندای، تنها تا سال 1397 ادامه یافت.

طراحی اکسنت بر اساس زبان طراحی وقت هیوندای صورت گرفته اما کاملا واضح است که با یک خودرو کوچک نسبتا ارزان روبه‌رو هستیم. اکسنت نسل چهارم همچنان نیاز به پخته‌تر شدن دارد و باید بگوییم در نسل پنجم، بهبودهای زیادی را تجربه کرده است. بدنه ساده در کنار چراغ‌هایی با طراحی معمولی، اصلی‌ترین بخش طراحی بدنه اکسنت است. در نمای جانبی یک خط ممتد وجود دارد. در مجموع طراحی اکسنت خوب است و انتخاب بین طراحی اکسنت و 2008 به خریدار بستگی دارد.

طراحی کابین هیوندای اکسنت مونتاژ کمی با مدل وارداتی متفاوت است. یک نمایشگر بزرگ‌تر در مرکز داشبورد دیده می‌شود و ورودی‌های هوا در بالای آن قرار دارند. نکته مهم کیفیت پایین‌تر اکسنت مونتاژ در مقایسه با اکسنت وارداتی است که در قطعات به کار رفته در کابین به راحتی قابل مشاهده است. کیفیت سواری که هیوندای اکسنت ارائه می‌دهد خوب است اما در مقابل پژو 2008 کار سختی در پیش دارد چراکه رقیب فرانسوی، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

هیوندای اکسنت تجهیزات و امکاناتی همچون 6 ایربگ، ایموبلایزر، استارت بدون کلید، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی مجهز به 4 بلندگو و 2 توئیتر، آینه وسط الکتروکرومیک، سانروف، سنسور نور و

موتور به کار رفته در هیوندای اکسنت، 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 122 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده است. در مجموع باید بگوییم این قوای محرکه عملکرد مناسبی در مسیرهای شهری دارد اما بدون شک در مقابل موتور توربو پژو 2008، حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

در نهایت باید بگوییم هیوندای اکسنت خودرو باکیفیتی است اما به دلیل کیفیت ساخت، کیفیت سواری و ویژگی‌های فنی بهتر پژو 2008، این خودرو فرانسوی ارزش خرید بالاتری دارد.

چراغ‌های LED جلو را در اختیار شما قرار می‌دهد

زمانی که در فصل زمستان متوجه شدید مصرف سوخت ماشین شما بیشتر از حد معمول شده وزود به زود به پمپ بنزین میروید باید یک سری از نقاط ماشین را بررسی کنید . نقاطی از خودرو که باید مورد بررسی قرار گیرد عبارت است از فیلتر هوا، شمع‌ها، وایر و سیم‌های اتصال، روغن موتور، سنسور اکسیژن و فیلتر سوخت که باید تک تک چک شوند. تنها راه حل فوری که مقداری کمی به شما کمک میکند استفاده از مکمل های انژکتور شور در خودرو میباشد ولی راه حل اساسی همان بررسی و عیب یابی قطعاتی است که در بالا نام بردیم.پیشنهادی که به ما به شما میدهیم این است که اگر میتوانید همیشه بنزین سوپر داخل باک خودرو بریزید و اگر نمیتوانید هر 2 باک یک بار بنزین سوپر داخل باک ماشین بریزید .

قطعا استفاده از اکتان های اورجینال که متاسفانه در بازار ایران پیدا کردن نمونه های اصلی آن کار بسیار مشکلی است ، می تواند کمک بسیار زیادی در حل این مشکل برای شما انجام دهد نکته اینجاست که در کشور ما عموما مردم اطلاعات کافی در مورد اکتان و مکمل ها ندارند و حتی نحوه استفاده از آنها را نمی دانند

یکی از مشاوران شورای رقابت در حالی از موافقت این شورا با آزادسازی قیمت‌گذاری برخی خودروها خبر داده که به گفته فعالان صنعت خودروسازی، این موضوع برای اجرایی شدن نیازمند مصوبه سران قواست و تاکنون اتفاقی در این مورد نیفتاده است. تلاش برای آزادسازی قیمت خودروهای داخلی ادامه دارد ولی ظاهرا هیچ یک از مسیولین مسیولیت عواقب این تصمیم را نمی خواهد بر عهده بگیرد چون احتمال دارد با اجرایی شدن این طرح وضعیت آشفته بازار خودرو در کشور درست که نشود بلکه وخیم تر هم شود .

آزادسازی قیمت خودرو هر چند وقت یکبار از سوی فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح می‌شود و تاکنون در سطوح مختلفی اتفاق افتاده که واگذاری قیمت‌گذاری خودروهای بالای 40 میلیون تومان در سال های قبل از جمله آن است. اخیراً نیز آزادسازی قیمت خودروها از سوی تولیدکنندگان درخواست شده و در این راستا جلسات مختلفی با راهبری سازمان گسترش برگزار شده است. طبق طرحی که در جلسات ایدرو(سازمان گسترش) نهایی شده، پیشنهاد شده که قیمت گذاری 45 درصد خودروهای داخلی آزاد شود و خودروسازان خودشان تعیین کننده قیمت این محصولات باشند. توجیه وزارت صنعت این است که خودروهای مونتاژی داخل رقیبی برای این خودروها است. همچنین قرار است قیمت 55 درصد خودروها نیز توسط شورای رقابت تعیین شود. این موضوع در جلسه هفته پیش سران قوا مطرح و مصوب خواهد شد، اما این اتفاق نیفتاد و تا این لحظه مصوبه‌ای از سوی سران قوا در این باره صادر نشده است. در عین حال بحث هایی در خصوص موافقت شورای رقابت با آزادسازی قیمت برخی خودروها مطرح شده است. یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی در این مورد با بیان اینکه تاکنون خبری از آزادسازی قیمت خودرو نشده و موضوعی هم به خودروسازان و قطعه سازان ابلاغ نشده است، گفت: برای آزادسازی قیمت‌ها، موضوع باید به تصویب سران قوا برسد که تاکنون این اتفاق نیفتاده است. وی تصریح کرد: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودرو در سال ۹۰ نیز با مصوبه شورای سران و شورای اقتصاد اتفاق افتاده بود. سید مصطفی صفاری مشاور شورای رقابت اخیراً از مصوبه این شورا برای آزادسازی قیمت خودرو‌های لوکس با رشد تولید ۵۰ درصدی خبر داده و می‌گوید: این خودروها از قیمت‌گذاری دستوری خارج شده اند. وی در مورد خارج شدن قیمت برخی از خودرو‌ها از قیمت‌گذاری دستوری، می‌گوید: خودرو‌ها برای قیمت گذاری به ۲ دسته تبدیل شده اند که شامل خودرو‌های اقتصادی یا همان پر تیراژ و خودرو‌های لوکس می‌شود. به گفته مشاور شورای رقابت، خودرو‌های لوکس به خودرو‌هایی گفته می‌شود که رشد تولید بیش از ۵۰ درصدی دارند. در شورای رقابت تصمیم گرفته شد که خودرو‌های لوکس با رشد تولید۵۰ درصد از قیمت گذاری دستوری خارج شوند، به طور مثال اگر ۲۰۷ رشد بالای ۵۰ درصد داشته باشد، از قیمت‌گذاری دستوری خارج خواهد شد. در حال حاضر موضوع آزادسازی قیمت خودروها در شرایطی مطرح است که در جلسه اخیر سران قوا تصمیمی در این مورد اتخاذ نشد. به این ترتیب موافقت شورای رقابت با آزادسازی قیمت بخشی از خودروها نیز تا زمانی که سران قوا آن را نپذیرند، قابلیت اجرایی ندارد.
* ابهام در بورسی شدن خودروها همزمان با بحث آزادسازی قیمت خودرو، عرضه یا عدم عرضه خودرو در بورس نیز به چالشی میان دولت و مجلسی‌ها تبدیل شده و هر کدام سعی در اجرایی کردن طرح خود دارند. رزم حسینی وزیر صنعت اخیراً در حالی از منتفی شدن عرضه خودرو در بورس خبر داده که به گفته حجت الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس، در صورت تصویب طرح مجلس درباره ساماندهی بازار خودرو اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می‌شود. به گفته فیروزی، محور اصلی طرح «تحول در صنعت و بازار خودرو» عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس تبصره (1) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می‌شود. در این شرایط، صفاری، مشاور شورای رقابت با تاکید بر اینکه بورس کالا محلی برای کشف قیمت برند‌های پرتیراژ تولیدکنند‌ه های خودرو است، می گوید: این کشف قیمت با قیمت‌های منصفانه شورای رقابت یکسان نیست. تا زمانی که تولید افزایش پیدا نکند، این اختلاف قیمت وجود دارد. وی با بیان اینکه برای حل این مسئله می‌توانیم جلوی واردات خودرو را باز بگذاریم یا کیفیت تولید داخلی را افزایش دهیم، ادامه داد: با بستن سایت‌هایی که در قیمت گذاری نادرست دخالت دارند، می‌توانیم ترمز افزایش قیمت خودرو را بکشیم. ما باید خودرو ساز را موظف کنیم حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد تولید هفتگی خود را در بازار بورس کالا عرضه کنند. وی در حالی بر الزام عرضه 30 تا 40 درصد تولید خودروسازان در بورس تاکید دارد که اصولاً تجربه عرضه ناقص فولاد در بورس نشان داد که عدم عرضه کامل یک محصول در بورس نتیجه ای جز تقویت دلالی و نابسامانی بازار در بر ندارد. به همین دلیل کارشناسان، لازمه موفق بودن طرح مجلس برای عرضه خودرو در بورس کالا را عرضه همه تولیدات خودروسازان می دانند.

* تضاد استدلال وزیر صنعت با آزادسازی قیمت خودرو آزادسازی قیمت خودرو در حالی از سوی وزارت صنعت، خودروسازان و شورای رقابت پیگیری می شود که شاهد وجود تضاد بین استدلال وزیر صنعت برای قیمت گذاری کالاها با تلاش برای آزادسازی قیمت خودرو هستیم. وزیر صنعت می‌گوید: اگر به کالایی، یارانه یا امتیازی داده شود، قیمت گذاری‌ آن اجباری خواهد بود. از آنجا که صنعت خودروسازی معمولاً از امتیازاتی مانند ممنوعیت واردات خودرو و همچنین دریافت تسهیلات برخوردار بوده است، این گفته وزیر صنعت به معنی آن است که قیمت گذاری خودرو نیز نباید آزاد شود، بلکه باید توسط یک نهاد مسئول، انجام شود. اما با توجه به درخواست سازمان گسترش برای آزادسازی قیمت خودرو، مشخص نیست دلیل چشم پوشی وزارت صنعت از این امتیازات چیست؟ رزم‌ حسینی با بیان اینکه عموم تولیدکنندگان بر اساس هزینه تمام‌شده، محصولات تولیدی خود را قیمت می‌گذارند، می‌گوید: تولیدکنندگان موظف هستند که با تعیین شبکه توزیع محصول تولیدی را با کمترین واسطه و قیمت به دست مصرف کنندگان برسانند. به گفته وزیر صمت، اگر بخواهیم کالا با قیمت مناسب به دست مصرف کننده برسد، باید افزایش تولید داشته باشیم که خوشبختانه در 19 قلم کالای منتخب رشد تولید و افزایش عرضه در بازار داشته‌ایم. رزم حسینی با اشاره به سه شیفته شدن برخی از کارخانه ها، می گوید: واحدهای تولیدی در لوازم خانگی و اقلام دیگر سه شیفته هستند که با تداوم همین روند، رانت خواری و دلالی حذف خواهد شد و کالا به قیمت واقعی به دست مصرف کننده خواهد رسید. به این ترتیب در حال حاضر که خودروسازان افزایش تیراژ تولید خود را منوط به آزادسازی قیمت ها کرده اند، مردم همچنان چشم انتظار چاره اندیشی مسئولان هستند تا در کنار مصلحت اندیشی برای حمایت از تولید، به حقوق مصرف کنندگان نیز توجه شود.

طرح فروش زمستانه محصولات مدیران خودرو با اقساط 60 ماهه برای محصولات ام وی ام و چری آغاز شد. شرایط ذکرشده از تاریخ 7 دی ماه 99 فعال می باشد. در این طرح قیمت قطعی می باشد و نرخ سود تسهیلات برار با ۱۸ درصد در نظر گرفته شده است

حداقل مبلغ پیش پرداخت ۴۰ درصد قیمت خودرو می باشد و موعد تحویل تمامی محصولات در این طرح ۳۰ روزه می باشد .

 کاتالوگ رسمی جک T8، پیکاپ جدید کرمان موتور به تازگی منتشر شده و اکنون اطلاعات دقیق‌تری از این محصول در اختیار داریم. بازار پیکاپ‌های کشور طی چند سال اخیر تنوع بیشتری پیدا کرده و هرکدام از خودروسازان بزرگ و کوچک سعی می‌کنند تا محصولی را در این سگمنت به بازار عرضه کنند. جک T8 نیز در بازار با خودروهایی همچون پیکاپ ریچ زامیاد، کاپرا 2 بهمن موتور و آمیکو آسنا به رقابت خواهد پرداخت. این خودرو با تغییر نام در ایران با اسم kmc t8 که این عبارت کوتاه شده کرمان موتور کمپانی یا شرکت خودروسازی کرمان موتور است. اخیرا خودروسازان چینی به دلیل در امان ماندن از تحریم‌های ایالات متحده، محصولات خود را با نامی دیگر به بازار کشورمان عرضه می‌کنند و کی ام سی T8 نیز از همین قاعده پیروی می‌کند.

پیشرانه و قوای فنی
برخلاف اکثر پیکاپ‌های موجود در بازار کشورمان که از پیشرانه 2.4 لیتری میتسوبیشی استفاده می‌کنند، در جک T8 شاهد استفاده از یک موتور توربوشارژر دو لیتری هستیم که حداکثر 174 اسب‌بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای پیکاپ kmc t8 نیز شش سرعته دستی است که نسبت به انواع پنج سرعته عملکرد بهتری خواهد داشت.

در مورد شتاب کی ام سی T8 عددی در کاتالوگ عنوان نشده اما با توجه به قدرت پیشرانه و وزن دو تنی این پیکاپ، نباید انتظار رقم اعجاب‌انگیزی را به عنوان شتاب جک T8‌ داشته باشیم. حداکثر سرعت کی ام سی T8 نیز 150 کیلومتر بر ساعت عنوان شده و استاندارد آلایندگی این خودرو نیز یورو 5 است. در مجموع می‌توان گفت که قوای فنی جک T8‌ کرمان موتور نسبت به رقبا متفاوت است اما به نظر نمی‌رسد که فاصله چندانی میان عملکرد کی ام سی T8 و دیگر خودروهای این رده مشاهده شود.

امکانات ایمنی
خودروهای تجاری سبک عرضه شده به بازار ایران معمولا از نظر ایمنی در سطحی نازل قرار دارند و به جز چند مورد استثنا، امکانات ایمنی مناسبی در این گونه خودروها مشاهده نمی‌شود. خوشبختانه کرمان موتور محصول جدید خود را با استانداردهای جهانی به بازار عرضه کرده و در کی ام سی T8 شاهد نصب تجهیزاتی همچون ترمزهای دیسکی برای چهارچرخ، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع نیروی ترمز، سیستم ترمز اضطراری، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، سنسور پارک عقب و دوربین عقب هستیم که این خودرو را به یک پیکاپ مجهز برای بازار ایران تبدیل می‌کند.

امکانات رفاهی
مشتریان ایرانی خودروهای چینی و به خصوص محصولات کرمان موتور را به واسطه امکانات رفاهی متعدد می‌شناسند و انتظار دارند در کی ام سی T8 نیز تجهیزات رفاهی مناسبی به کار رفته باشد. کرمان موتور به این انتظارات تا حدودی پاسخ مثبت داده و یکی از مجهزترین پیکاپ‌های تولید داخل را روانه بازار خواهد کرد. از جمله امکانات رفاهی kmc t8 می‌توان به مواردی همچون سیستم ورود و استارت بدون کلید، اتولایت و دی لایت، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، فرمان هیدرولیکی به همراه کلیدهای کنترلی، سیستم صوتی به همراه شش بلندگو، گرمکن شیشه عقب، سیستم تهویه مطبوع دستی، رکاب جانبی، تریم چرمی کابین و رینگ‌های آلومینیومی اشاره کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه‌سازان را برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت و ایجاد رقابت در تولید خودرو ارائه داد و بر آمادگی این وزارتخانه برای حمایت لازم تاکید کرد.
علیرضا رزم‌حسینی در جلسه با قطعه‌سازان خودرو ضمن ارائه پیشنهاد مزبور افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد که برای ایجاد رقابت در بازار خودرو از رقبای توانمند حمایت کند، زیرا شکستن انحصار در تولید خودرو مسیری منطقی برای آینده خودروسازی کشور است.

وی با بیان اینکه تولید خودرو در دنیا بر اساس نیاز مشتری انجام می‌شود، تصریح کرد: ‌شرکت‌های توانمند قطعه‌ساز از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو می‌توانند تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک‌پذیری کار کنند.
به گفته وزیر صنعت، باید تصدی‌گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه‌سازان مسیری برای کاهش هزینه‌های دولت در خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری است. رزم‌حسینی همچنین ایجاد رقابت در بازار خودرو را سبب تولید خودرویی با کیفیت و با تنوع بیشتر دانست.
وی اضافه کرد: قطعه‌سازان در شرایط سخت تحریم‌ها و با وجود همه محدودیت‌ها به صنعت خودرو کمک کردند و همگام و همراه با خودروسازان بودند.

فردا SX5 در واقع همان دانگ‌فنگ SX5 است که در بازار چین، با نام دانگ‌فنگ X5 فروخته می‌شود. البته اگر کمی بیشتر در بازار چین جست‌وجو کنیم، متوجه می‌شویم که دانگ‌فنگ، این خودرو را تحت برند Dongfeng Fengxing در بازار چین می‌فروشد؛ برندی که خودش زیرمجموعه جوینت‌ونچر Dongfeng Liuzhou است. درحالیکه همه کراس‌اورهای کامپکت چینی حاضر در بازار ایران، از موتور توربو بهره می‌برند جای افسوس دارد که فردا SX5 را با موتور تنفس طبیعی در ایران ببینیم. باید اعتراف کنیم که همان سرنوشت تلخی که هایما S7 تنفس طبیعی (با موتور 2.0 لیتری) یا چری تیگو 5 تنفس طبیعی دچارش شدند، شاید گریبان فردا SX5 را هم بگیرد.