گیر بکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش گیر بکس به قدری است که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیر بکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید بکند. گیربکس ها دارای انواعی می باشند که در ادامه قصد داریم این موضوع را شرح دهیم.

انواع گیربکس ها

جعبه دنده‌ها به دو دسته تقسیم می شوند: گیربکس دستی و گیربکس . گیربکس مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان مشخصی از دور موتور را با استفاده از چرخ‌دنده‌های مختلف و سرعت‌های متفاوت، به همه چرخ‌های وسیله نقلیه منتقل می‌کند. در نتیجه با این کار می‌تواند نیرو و سرعت وسیله نقلیه را کنترل کند. گیربکس به راننده این امکان را می‌دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، بتواند آن را در حالت دخواه خود قرار دهد و خودرو را کنترل کند. تفاوت دو دنده سبک و سنگین در قطر و اندازه است. مسلما قطر دنده سنگین بزرگتر از دنده سبک است. دنده سنگین دارای قدرت بالا و سرعت کم بوده و دنده سبک درست برعکس آن عمل می‌کند؛ یعنی دارای قدرت کم و سرعت بالا است. سیستم گیربکس توسط کلاچ به موتور متصل می‌شود. شما جهت کارشناسی خودرو می توانید به سایت کارشناسی خودرو حامی مراجعه کنید.

گیربکس یکی از اصلی ترین اجزای وسایل نقلیه است. ارزش آن به قدری می باشد که شاید بتوانیم با موتور در یک جایگاه قرارش دهیم. دو دلیل برای اهمیت بالای گیربکس وجود دارد؛ اول آنکه هر موتوری دور محدودی داراست و بیشتر از آن نمی تواند کار بکند و نکته دوم گشتاور معینی است که هر موتور با حداکثر دور خود می تواند تولید کند. گیربکس یا در عمل سیستم انتقال قدرت به موتور، مکانیزم خاصی دارد که به وسیله آن میزان معینی از دور موتور با استفاده از چرخ دنده های مختلف و سرعت های متفاوت، به تمامی چرخ های وسیله نقلیه منتقل می شود. نتیجه این عمل قابلیت کنترل نیرو و سرعت وسیله خواهد بود. وجود گیربکس به راننده اجازه می دهد که بدون بالا بردن بیش از حد دور موتور، آن را در حالت دلخواه و مورد نیاز کنترل نماید. در علم مکانیک، گیربکس یا جعبه دنده، می‌تواند بسیار ساده و ابتدایی باشد. به عنوان مثال، محفظه‌ای متشکل از 2 چرخ‌ دنده که با هم درگیر شوند و متناسب با یکدیگر بچرخند، تشکیل یک گیربکس می‌دهند. عبارتTransmission در زبان انگلیسی به عنوان معادلی برای گیربکس (Gearbox) و متعلقات آن به کار می‌رود و سیستم انتقال نیرو، معنی می‌دهد. در حقیقت هدف اصلی از حضور جعبه ‌دنده در خودروها، انتقال قدرت با سرعت و گشتاور متغییر است.

جهت کارشناسی خودرو در محل به حامی خودرو مراجعه کنید.

نوع خودرو : کیا اپتیما JF
کشور سازنده: کره
تیپ:سدان
تعداد دنده: ۶ دنده
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۴۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد: ۴۴۷۷۷
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۸۹۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض- سپر جلو دارای رنگ
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی کیا (GDS) انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا - ضعف در سیستم تعلیق عدم توازن فرمان - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها دارای خطا رادار جانبی نصب دستی - لنت جلو ۵۰٪ لنت عقب ۶۰٪ تخمین کارکرد روغن ۱۵۰۰ تا
آپشن:۵ گرم - ۲ سرد - شارژر وایرلس - درایو مد - اتو پارک - ترمز دستی برقی - سقف پانوراما- کروز کنترل- دنده پشت فرمان - پرده ساید - بدون هارمن کاردن
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۲۱
معامله انجام شد

جلوبندی ماشین به قسمت جلو و زیرین خودرو گفته می‌شود و یکی از مهمترین قسمت‌های یک خودرو است که سلامت آن در سلامت کلی ماشین تاثیر دارد. هر کسی که اتومبیل شخصی دارد باید از حداقل نکات نگهداری خودرو اعم از نگهداری خودرو در فصل گرم، نگهداری از باتری ماشین، نگهداری از جلوبندی، و... اطلاع داشته باشد. ‌نگهداری جلوبندی سالم باعث می‌شود که کنترل خودرو آسان‌تر شود. زمانی که جلوبندی ماشین خراب باشد، تعلیق خودرو در هنگام حرکت و رد شدن از سطوح ناهموار به درستی انجام نمی‌شود و در نتیجه برای ماشین مشکلاتی به وجود می‌آید. ما در این مطلب نشانه های خرابی جلوبندی ماشین را شرح خواهیم داد.

نشانه های خرابی جلوبندی ماشین

1- سواری خشک و خشن خودرو : با گذشت زمان، اجزای سیستم تعلیق خودرو فرسوده می‌شوند. شاید ساده‌ترین و بهترین راه برای تشخیص مشکلات سیستم تعلیق ماشین حسی است که خودرو هنگام حرکت به سرنشینان منتقل می‌کند. چرا که در صورت خرابی سیستم تعلیق، سواری خشک‌تر شده و تمامی ناهمواری‌های جاده به کابین خودرو منتقل می‌گردد که در برخی موارد نیز با صداهای متعددی همراه می‌شود.

2- کشیده شدن خودرو در پیچ‌ها برخلاف فرمان راننده : اگر شما هنگام پیچیدن احساس کردید که وسیله نقلیه برخلاف فرمان شما عمل می‌کند‌، دلیل این امر به‌ احتمال‌ زیاد ناشی از خرابی قطعه‌ای در سیستم جلوبندی است. بخش‌های مختلف سیستم تعلیق خودرو می‌توانند بر عواملی از قبیل نحوه فرمان‌دهی، زاویه لاستیک‌ها، مرکز تعادل و بالانس خودرو اثرگذار باشند. وجود نقص فنی در هر کدام از قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند راننده را با دشواری در فرمان دادن به خودرو روبرو کند.

3-وجود آج‌های ناهم‌سطح بر روی تایرها : لاستیک‌های خودرو را وارسی کنید؛ چنانچه متوجه شدید آج‌ها به‌طور ناهمگون ساییده شده‌اند یا با نقاطی صاف بر روی تایرها مواجه شدید این امر در اغلب موارد نشانه این است که سیستم تعلیق، در بالانس نگه‌داشتن خودرو شما ناتوان است و فشار نامساوی بر روی لاستیک‌ها اعمال می‌کند. شایان ذکر است که عدم تعادل چرخ‌ها نیز منجر به لرزش فرمان شده و می‌تواند تاثیرات نامطلوبی بر روی سیستم جلوبندی داشته باشد.

4-روغن‌زدگی در کمک‌فنر و دیگر قطعات سیستم جلوبندی ماشین : در صورتی‌ که به قسمت زیرین خودرو دسترسی دارید، به سیستم تعلیق و جلوبندی به‌طور مستقیم نگاهی بیندازید. چنانچه فنر و کمک‌فنرها چرب و روغنی به نظر می‌رسند، این قطعات در حال نشت مایع بوده و در نتیجه بدرستی کار نمی‌کنند که در این صورت نیاز به تعویض دارند.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

جلوبندی به قسمت زیرین جلوی خودرو گفته می‌شود که وظیفه تعلیق یا خوش‌دستی (هندلینگ) خودرو در چاله‌ها، دست‌اندازها و پیچ‌های جاده را دارد. تعمیر و نگهداری این قسمت از خودرو بعهده جلوبندی ساز می‌باشد. در مبحث خودرو، بحثی است به نام خوش‌دستی (هندلینگ) که البته بخش عمده‌ای از آن مربوط به مسائل فنی و طراحی ماشین می‌شود و بخشی از آن هم ناشی از میزان بودن تنظیم‌های خودرو است. در حقیقت ماشینی که به خوبی تنظیم باشد رانندگی راحت‌تری دارد.

بخش‌های تشکیل‌دهنده جلوبندی ماشین
مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده سیستم جلوبندی ماشین عبارت‌اند از فنرها، کمک‌فنرها، طبق‌ها و بوش (سیبک). فنرها اصلی‌ترین و مهم‌ترین بخش سیستم جلوبندی خودروهایی همچون پژو 206 بوده که ناهمواری‌های سطح جاده را به خود جذب نموده و مانع از انتقال آن به داخل کابین می‌شوند. فنرهای مورد استفاده در جلوبندی اغلب خودروها شامل فنر لول، فنر پیچشی و فنر تخت است، اما باید توجه داشت که فنرها به تنهایی نمی‌توانند ارتعاشات را برطرف نمایند و حتی ممکن است برای یک مدت زمان طولانی به نوسان ادامه دهند؛ از همین رو در جلوبندی خودروها، برای کنترل این نوسانات از کمک‌فنرها استفاده می‌شود. سیبک‌ها عمدتا قطعات کروی فلزی هستند که به یک بازو وصل می‌شوند. این قطعات علاوه‌بر آنکه وظیفه اتصال قسمت‌های مختلف را بر عهده دارند، حرکت نرم خودرو در هنگام عبور از سطوح ناهموار را فراهم می‌کنند. سیبک‌ها به راحتی دچار خرابی نخواهند شد، اما شایع‌ترین اتفاق پس از خرابی آن‌ها کشیده شدن فرمان به یک سمت یا لرزش فرمان خودرو است. بوش‌ها نیز همانند سیبک‌ها هستند؛ با این تفاوت که برخلاف سیبک‌ها فقط در یک جهت می‌توانند دوران نمایند. از دیگر اجزای تشکیل‌دهنده جلوبندی می‌توان به میله تعادل (میله موج‌گیر) اشاره کرد که وظیفه آن بالا بردن تعادل خودرو و جلوگیری از چپ شدن آن در سر پیچ‌ها است.

جهت کارشناسی خودرو در محل می توانید به کارشناسان حامی خودرو مراجعه کنید.

پیستون (Piston) قطعه ای تقریباً استوانه ای شکل است که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. این حرکت پیستون باعث به وجود آمدن چهار عمل اصلی موتور می گردد. چند شیار در قسمت سر پیستون قرار دارد که محل نصب رینگ های آن است و فضای بالای پیستون را نسبت به محفظه ی کارتر آب بندی می کند. در روی پیستون سوراخی برای قرار گرفتن گژن پین جهت اتصال به شاتون تعبیه شده است. جنس پیستون ها از چدن یا آلومینیم است پیستون های چدنی بدنه ای بزرگ تر و سنگین تر دارند. از آن ها در بعضی از خودرو های دیزلی پر قدرت استفاده می شود. در این پیستون ها،  ممکن است اتاق احتراق روی سر پیستون باشد. امروزه در خودرو های سواری و حتی موتور های دیزلی،  از پیستون های آلومینیمی،  به دلیل سبکی و انتقال حرارت بهتر استفاده می گردد،  که به دو روش ریخته گری یا آهنگری ساخته می شوند. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر قدرت استفاده می‌شود. پیستون ریختگی متخلخل است و برای دوران بیش از 5000 دور بر دقیقه (PRM) مقاوم نیست. در حالی که پیستون ساخته شده به وسیله آهنگری بدنه ای فشرده و متراکم دارد و حدود 70% مقاومتر از نوع ریختگی آن است.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید به کارشناسان خودرو حامی مراجعه کنید.

نوع خودرو : بی ام و ۵۳۰
کشور سازنده: آلمان
تیپ:سدان
تعداد دنده: ۸ با کنترل هوشمند
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۷
کارکرد: ۹۶۷۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۲۷۳۰
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه انجام شد فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی آنلاین بی ام و (icom) انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست توربو فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا -سیستم تعلیق فاقد ایراد - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - تایر جلو شاگرد ( تعویض) - لنت جلو ۷۰٪ لنت عقب ۸۰٪ - تخمین کارکرد روغن ۵۰۰ تا
آپشن:M‌ پکیج - سیستم صوتی B&W - اتو پارک - ریموت پارک - فول رادار - دنده پشت فرمان - دوربین ۳۶۰ - هدآپ - آینه جمع شو برقی - گرمکن صندلی های جلو و عقب - مموری صندلی - ترمز دستی برقی- شارژ وایرلس - اتوهلد - بدون نایت
تاریخ انقضا بیمه نامه: ۹۹/۶
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۱۹
معامله انجام شد

نوع خودرو : بی ام و X1
کشور سازنده: آلمان
تیپ:SUV
تعداد دنده: ۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۷
کارکرد: ۱۳۶
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۱۹۸۰
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه انجام شد فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی بی ام و (icom) انجام شد - تست موتور فاقد خطا - تست گیربکس فاقد خطا -سیستم تعلیق فاقد ایراد - تست XDrive فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - ایراد در باتری خودرو - لنت جلو ۱۰۰٪ لنت عقب ۱۰۰٪ - تخمین کارکرد روغن ۱۳۶ تا(انقضا تاریخ روغن موتور)
آپشن:M‌ پکیج - فول رادار - دنده پشت فرمان - هارمن کاردن - دوربین ۳۶۰ - هدآپ - آینه جمع شو برقی - سقف پانوراما - گرمکن صندلی های جلو - مموری صندلی - ترمز دستی برقی - اتوهلد
تاریخ انقضا بیمه نامه: ۹۹/۶
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۱۹
معامله انجام شد

پیستون (Piston) قطعه ای تقریباً استوانه ای شکل است که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. این حرکت پیستون باعث به وجود آمدن چهار عمل اصلی موتور می گردد. چند شیار در قسمت سر پیستون قرار دارد که محل نصب رینگ های آن است و فضای بالای پیستون را نسبت به محفظه ی کارتر آب بندی می کند. پیستون از قسمت های مختلفی تشکیل شده است که ما در این مطلب قصد داریم قسمت های مختلف پیستون خودرو را برای شما شرح دهیم.

قسمت های مختلف پیستون خودرو

تاج پیستون
تاج پیستون همان قسمت بالایی پیستون بوده و شکل آن تاثیر بسزایی بر نحوه احتراق سوخت دارد چنانچه طراحی صحیح آن، باعث اختلاط بهتر سوخت و هوا شده و قدرت بهینه را تولید می‌نماید. تاج پیستون می‌تواند به سه شکل صاف، محدب و یا مقعر طراحی گردد.

دامنه پیستون
دامنه یا تنه پیستون در سه نوع بدون برش، نیمه برش و برش کامل ساخته می‌شود.

شیار رینگ‌ها
شیارها در قسمت بالایی دامنه قرار داشته و رینگ‌ها در داخل آن جای می‌گیرند. رینگ‌ها از جنس چدن ساخته شده و چندین وظیفه اساسی بر عهده دارند:

- کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن: افزایش سطح تماس به معنای افزایش اصطکاک بوده و آسیب‌های جدی را به دنبال خواهد داشت؛ شایان ذکر است که رینگ‌ها شاید بعد از مدتی ساییده شده و این امر نیز می‌تواند منجر به افزایش اصطکاک گردد.
- درزبندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت گاز از اطراف پیستون: نشت گاز از اطراف پیستون می‌تواند در کار موتور اختلال ایجاد نماید که رینگ‌ها وظیفه‌ آب‌بندی و جلوگیری از این مورد را بر عهده دارند.
- انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر: همانطور که در بالا عنوان شد دمای پیستون به هنگام کار به شدت افزایش می‌یابد و باید دمای آن کاهش پیدا کند که رینگ‌ها در این امر تاثیرگذار بوده و با انتقال گرمای پیستون به سیلندر که دمای پایین‌تری دارد به کاهش دمای پیستون کمک می‌کند.
- روغنکاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون: روغن‍کاری دیواره منجر به کاهش اصطکاک بین دیواره سیلندر و پیستون می‌گردد.
- گژنبین: گژنبین یا انگشتی، میله‌ای توخالی بوده و رابط بین شاتون و پیستون است.

جهت کارشناسی خودرو می توانید به کارشناسی خودرو حامی مراجعه کنید.

نوع خودرو : بی ام و ۲۲۰
کشور سازنده: آلمان
تیپ:کوپه
تعداد دنده: ۸
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی توربو
مدل:۲۰۱۶
کارکرد: ۳۲۵۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۹۸۰
کارشناسی بدنه: کارشناسی بدنه انجام شد فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض- سپر جلو دارای رنگ
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی بی ام و (icom) انجام شد - تست موتور دارای خطا (نشتی بخار روغن از ناحیه درب سوپاپ) - تست گیربکس فاقد خطا -سیستم تعلیق فاقد ایراد - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۵۰٪ لنت عقب ۲۰٪ تخمین کارکرد روغن ۴۰۰۰ تا
آپشن:M‌ پکیج - سانروف - دنده پشت فرمان - تهویه دوگانه - صندلی ۳ تیکه دستی - آینه جمع شو برقی
تاریخ انقضا بیمه نامه: ۹۹/۱۲
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۳/۱۹
معامله انجام شد