هزینه جدید انتقال سند خودرو برای انواع مدل های خودرو دنا در دفاتر اسناد رسمی در سال 1400 اعلام شد. برخی از خریداران خودرو پس از تعویض پلاک برای ثبت سند در دفاتر اسناد رسمی به این مکان مراجعه می کنند ولی برای مراجعه به این مکان ارائه برخی از مدارک لازم است در این مطلب به ان پرداخته شده است.

مدارک مورد نیاز برای وکالت فروش و سند قطعی نقل و انتقال خودرو: - حضور فروشنده و خریدار و یا نماینده قانونی آنها (وکیل) - اصل کارت ملی و شناسنامه طرفین معامله - اسناد مالکیت خودرو ( در صورتیکه فروشنده اولین مالک خودرو است ارائه برگه کمپانی و یا برگه گمرک و در صورتیکه فروشنده مالک اول نباشد ارائه آخرین بنچاق دفترخانه ) - شناسنامه خودرو ( برگ سبز صادره توسط مراکز تعویض پلاک ) - برگ تاییدیه نقل و انتقال خودرو (صادره توسط مراکر تعویض پلاک) (جهت تنظیم وکالت فروش نیاز نمی باشد) - اصل برگ مفاصاحساب عوارض خودرو صادره از دفاتر خدمات الکترونیک شهر یا شهرداری(پرداخت شده توسط فروشنده) - اصل بیمه نامه شخص ثالث معتبر در صورتيكه تعداد برگ هاي سند بيش از يك برگ شود،‌به ازاي هر برگه اضافي 5000 تومان به همراه ماليات ارزش افزوده به مبلغ نهايي سند اضافه خواهد شد.

مدیران خودرو نماینده رسمی مونتاژ و فروش کمپانی چری چین در ایران ، شرایط جدید اولیم مرحله از فروش محصولات ام وی ام را با اقساط 5 ساله در سال 1400 اعلام کرد. در این بخشنامه 6 مدل خودرو با اقساط 60 ماهه آماده واگذاری به متقاضیان هستند. موعد تحویل این خودرو ها 30 روزه می باشد.

رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو در خصوص اینکه برگ سبز خودرو به عنوان سند مثبته مالکیت خودرو کافی است و یا طرفین ملزم به مراجعه به دفاتر اسناد رسمی برای صدور سند هستند و همچنین مسئول پرداخت هزینه نقل و انتقال توضیحاتی را مطرح کرد. سعید موتمنی در خصوص این موضوع که مراجعه به دفاتر اسناد رسمی جهت نقل و انتقال سند به نام خریدار که اعلام شده امری اختیاری است و نه اجباری، اظهار داشت: این موضوع از موارد اختلافی میان نیروی انتظامی و کانون سردفتران و دفتریاران است که هر دو خود را، مرجع رسمی و صالح در خصوص نقل و انتقال خودرو می‌‌شناند.

وی در ادامه توضیح داد: نیروی انتظامی بیان می‌دارد، برگ سبز صادره برای خودرو، سند رسمی نقل و انتقال بوده و نیازی به مراجعه به دفاتر اسناد رسمی نیست، اما کانون سردفتران و دفتریاران، دفاتر اسناد رسمی را مرجع صدور سند برای نقل و انتقال خودرو اعلام کرده‌ است. رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو گفت: در نهایت با ارجاع موضوع به مجلس شورای اسلامی جهت حل و فصل اختلاف بین این دو نهاد، رای به نفع نیروی انتظامی صادر و اعلام گردید که برگ سبزی که پلیس در زمان خرید و فروش خودرو صادر می‌کند، قانونی است و ثبت خرید در دفاتر رسمی امری کاملا اختیاری بوده و اجباری در این خصوص وجود ندارد. موتمنی در ادامه به ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، آیین نامه اجرایی این ماده مصوب سال1391 هیئت‌ محترم وزيران و قانون اصلاح ماده 22 قانون حمل ونقل و عبور کالاهای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران مصوب 1388 مجلس شورای اسلامی استناد کرد و گفت: بر همین اساس، صدور گواهینامه رانندگی، اسناد مالکیت و پلاک خودرو با نیروی انتظامی است. وی همچنین در خصوص اختلافات حاصله میان خریدار و فروشنده بیان کرد: در صورت بروز اختلاف در مالکیت و مراجعه به محاکم قضايي، اصولاً دادگاه‌ها، دارنده سند رسمی و نه دارنده برگ سبز خودرو به عنوان مالک شناخته می‌شوند؛ بنابراین در این خصوص، رأی به نفع شخص دارنده سند رسمی صادر خواهد شد که این امر ممکن است افراد را با مشکلاتی مواجه نماید. رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو در پایان خاطرنشان کرد: بنابراین با توجه به خلاء قانونی در این باره و تا زمان تعیین تکليف و روشن شدن امر به شکل قانونی و صدور دستورالعمل ثابت، بر انتخاب روش صحیح که همان روش سابق مبنی بر صدور و دریافت برگ سبز از سوی پلیس پس از شماره‌گذاری خودرو و سپس مراجعه به دفاتر اسناد رسمی توصیه می‌شود تا افراد در آینده دچار مشکلات عدیده نگردند. قابل ذکر است که بر اساس روال سابق، مسئول پرداخت هزینه انتقال سند را، عرف مشخص می‌کند به نحوی که در تهران همواره هزینه بر عهده فروشنده بوده و در سایر شهرها، طرفین به شکل متساوی، هزینه انتقال را متقبل می‌شوند.

همزمان با افزایش 45 درصدی نرخ دیه سال 1400، شورای عالی بیمه نرخ حق بیمه سال آینده را 37 درصد افزایش داد؛ نرخ حق بیمه شخص ثالث انواع خودرو در سال 1400 نیز با تغییرات محسوسی همراه است که در جدول فوق مشاهده می‌کنید

از روز گذشته دعوت‌نامه تسویه حساب محصولات ایران خودرو ویژه مشتریانی که قبلا خودرو خود را با موعد تحویل فروردین 1400 ثبت نام کرده بودند، صادر گردید. طبق دعوت نامه ارسالی به مشتریان، قیمت ها با همان نرخ مصوب قبل (پاییز 99) صادر گردیده و گویا تغییرات قیمت از اردیبهشت 1400 به بعد اعمال خواهد شد.

جزئیات قیمت محصولات ایران خودرو برای حواله داران با موعد تحویل فروردین 1400:

خودروهای کلاسیک در ایران طرفداران بسیاری دارند. اصولا ایرانی‌ها به‌خودروهای قدیمی و طراحی‌های قدیم علاقه فراوانی دارند و آن را دارای حس نوستالژیک‌ می‌دانند که در خودروهای شرکت ب‌ام‌و نمود خاصی دارد. از قدیم بسیاری از افراد که تمایل به‌خودروهای اسپرت داشتند، انتخاب اولشان محصولات ب‌ام‌و بوده است. هنوز هم اگر مدل‌های قدیمی ب‌ام‌و در بازار یافت شوند و به‌اصطلاح سرحال باشند، مشتریان خود را دارند. اما به‌هرحال خودرو قدیمی اگر به صورت اصولی نگهداری نشده باشد، با مشکلات بسیاری از بدنه تا بخش‌های فنی وتزئینات روبرو خواهد بود. تعمیر و بازسازی این محصولات بسیار سخت و پیچیده است و ابتدا باید یک تعمیرکار و صافکار ماهر و آشنا به این خودروها پیدا کرد که درعین حال منصف باشد. چالش بعدی برای بازسازی این خودروها یافتن قطعات اصلی و البته نو است که در ایران کاری بسیار سخت و شاید غیرممکن باشد.

ماموریت غیرممکنی که در شرکت پرشیاخودرو به‌عنوان ارائه دهنده فروش و خدمات پس از فروش خودروهای ب‌ام‌و در ایران ممکن شده است. واحد پرشیاکلاسیک، به‌بحث نوسازی خودروهای قدیمی و نوستالژیک ب‌ام‌و ورود کرده و با بازسازی صفرتاصد این محصولات، خودرویی سرحال و با کیفیت به‌مشتریان عرضه می‌کند.

پرشیاکلاسیک با واردات قطعات اصلی از آلمان و ارائه گارانتی برای این محصولات، گام بزرگی برای دوست‌داران خودروهای کلاسیک ب‌ام‌و و مینی برداشته است و مشتری می‌تواند با اطمینان نسبت به‌خرید این مدل خودروها اقدام کند. درهمین زمینه با برزو سپاسی، مدیر فروش «پرشیاکلاسیک» به‌گفت‌وگو پرداختیم.

ابتدا درخصوص چرایی ایجاد بخش کلاسیک درشرکت پرشیاخودرو توضیح دهید و چه‌شد که به‌سمت بازسازی خودروهای کلاسیک ب‌ام‌و و همچنین مدل‌های مینی حرکت کردید؟

پرشیاخودرو واردکننده خودروهای ب‌ام‌و در ایران و همچنین ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش و گارانتی این محصولات است و تقریبا حدود یک‌سال و نیم پیش توسط موسس و مدیریت پرشیاخودرو تصمیم به‌راه‌اندازی بخش کلاسیک گرفته شد.

چرا بخش خودروهای کلاسیک مورد توجه قرار گرفته است؟

بخش کلاسیک به‌چند دلیل مورد توجه مدیریت پرشیاخودرو قرار گرفت. دلیل نخست این‌که پرشیاخودرو تصمیم گرفت مدل‌های کلاسیک را نیز مانند خودروهای روز ب‌ام‌و، تحت چتر حمایتی خود قرار دهد. بسیاری از این خودروها در شرایط نامطلوب نگهداری شده و کاستی‌های زیادی دارند و نیاز به ‌بازسازی دارند. در همین راستا پرشیاخودرو تعدادی خودرو کلاسیک خریداری و بازسازی کرده است و این خودروها به‌حالت استاندارد درآمده‌اند.این بازسازی از سوی دیگر به‌لحاظ محیط‌زیستی نیز اقدام بسیار مثبتی است چرا که برخی از این کلاسیک‌ها بیش از ۴۰ سال عمر کرده‌اند و شرکت با اقدامات مناسب روی این خودروها سبب بهبود استانداردهای آلایندگی آن‌ها خواهد شد.

اصولا خودروهای کلاسیک دارای چه‌ویژگی‌هایی هستند و چه‌چیزی سبب تفاوت آن‌ها نسبت به‌خودروهای جدید خواهد شد؟

یکی از ویژگی‌های خودروهای کلاسیک که مدل‌های جدید کمتر از آن بهره‌مند هستند، طراحی بدنه و رنگ‌های خاص آن‌هاست که نتیجه آن به‌نمایش گذاشتن یک حس تمایز و زیبایی درسطح شهر است. اصولا در یک خیابان و بین خودروهای روز توجه ما عمدتا به‌مدل‌های مختلف خودروهای کلاسیک جلب می‌شود و بنابراین یکی از اهداف مهم پرشیاخودرو، زیباسازی شهرها با بازسازی خودروها و برگرداندن آن‌ها به‌حالت استاندارد و قابل استفاده است.

اما نکته بسیار مهم دیگر در این خصوص، بحث توجه شرکت‌های بزرگی همچون ب‌ام‌و به‌تاریخ تولید محصولاتشان است. این شرکت‌ها تمایل دارند یک بخش کلاسیک داشته باشند تا بتوانند خودروهای قدیمی‌شان را بازسازی کنند. این اقدام برای شرکت‌ها اعتبار محسوب می شود. مدیریت پرشیاخودرو نیز پیرو همین سیاست‌ به‌سمت بازسازی خودروهای کلاسیک رفت و در این راستا در پرشیاخودرو، تعدادی خودرو کلاسیک را از بازار خریداری کرده و اقدام به‌بازسازی آن‌ها کردیم.

چه‌مدل خودروهایی مدنظر پرشیاخودرو هستند و آیا مدل‌هایی که نیاز به‌بازسازی زیادی دارند نیز در سیاست خرید شرکت قرار دارند؟

این خودروها در سطوح‌ مختلف از گزینه‌هایی با شرایط مطلوب گرفته تا مدل‌هایی که نیاز بیش‌تری به بازسازی دارند را شامل می‌شوند. تمام این خودروها وارد روند بازسازی شده‌اند و درهمین راستا فرآیند تعمیر و تعویض قطعات خودروهایی که نیاز به‌توجه بیش‌تری داشتند، با ‌دقت و وسواس زیادی انجام می‌شود. در فرآیند بازسازی خودروهای کلاسیک معمولا قسمت‌های زیرین خودرو کمتر مورد توجه و بازسازی قرار می گیرد اما در پرشیاخودرو این موضوع مورد توجه قرار گرفته و اگر نواقص یا پوسیدگی در بخش های زیرین وجود داشته باشد، مرتفع می شود.

همچنین بخش‌های فنی به‌صورت کامل بازسازی شده و تمام اجزای تزئینی و تودوزی تعویض می‌شوند. بنابراین از صفر تا صد این مدل خودروها بازسازی شده‌ و متقاضیان می‌توانند با اطمینان خاطر آن‌ها را تا سال‌ها مورد استفاده قرار دهند.

آیا مدل‌های مشابه را از خارج مجموعه نیز برای بازسازی می‌پذیرید؟ یعنی افراد می‌توانند برای بازسازی خودروهای کلاسیک خود به‌شما مراجعه کنند؟

هنوز روند پذیرش خودرو از مشتری و بازسازی آن را آغاز نکرده‌ایم و درحال حاضر تمرکز ما روی مدل‌های خریداری‌شده توسط شرکت است. اما این احتمال در آینده وجود دارد که خودروهای شخصی را تحویل گرفته و بازسازی کنیم و احتمالا از تابستان سال آینده این برنامه را برای خودروهای خارج از شرکت اجرایی خواهیم کرد. درحال حاضر به‌دلیل ترافیک کاری و استانداردهای سخت گیرانه که در عملیات تعریف شده، مورد توجه قرار می‌گیرند، قادر به‌پذیرش این‌گونه سفارش‌ها نیستیم. هدف ما در این مرحله آماده سازی تعدادی خودرو برای علاقمندان در شهرهای مختلف است که تمایل دارند از طریق شبکه نمایندگی های ما، اتومبیل کلاسیک خریداری کنند.

در فرآیند بازسازی‌ به‌نوع متریالی که در دهه‌های مختلف درمحصولات مختلف ب‌ام‌و استفاده شده است، وفادار می‌مانید؟

در ابتدا درجلسات بازسازی سیاست‌های مختلفی مطرح شد که یکی از آن‌ها استفاده از آپشن‌های مدرن برای این دسته از خودروها بود؛ اما درنهایت تصمیم بر آن شد که خودروها با توجه به‌استانداردهای زمان تولید بازسازی شوند. به این صورت که در فرآیند زیباسازی خودروها، از برخی اقلام اسپرت مربوط به‌زمان تولید به‌صورت موردی استفاده می‌کنیم. به‌عنوان مثال برای یک دستگاه ب‌ام‌و 518 از اسپویلر جلو و رینگ‌های اسپرت استفاده کردیم.

البته حدود 10 تا 20 درصد از مشتریانمان جوانانی هستند که به‌استفاده از آپشن‌های لوکس و مدرن تمایل دارند و برای این افراد نیز آپشن‌هایی مانند رینگ‌های مدرن، آینه برقی و گرمکن صندلی در نظر گرفته‌ایم. البته پیشنهاد ما خرید خودروهای فابریک است؛ اما برای مشتریانی که تمایل داشته باشند، امکان نصب این آپشن‌ها نیز وجود دارد.

ممکن است قطعات برخی از این خودروها به‌دلیل قدیمی‌ بودن پیدا نشود؛ برای تامین قطعه این مدل خودروها چه‌می‌کنید؟

پرشیاخودرو در کشور آلمان نمایندگی دارد و به‌همین دلیل بخش زیادی از این قطعات را از این کشور تامین کردیم. سعی کرده‌ایم قطعاتی را با کیفیت مناسب و برخوردار از استانداردهای لازم تهیه کرده و در فرآیند بازسازی این خودروها به‌کار ببریم.

شاید امروزه تعداد افرادی که در کشور خودرو کلاسیک بازسازی می کنند زیاد باشد ولی واقعیت این است که فقط تعداد اندکی از آنها خودرو را بر طبق اصول بازسازی می‌کنند؛ ما در پرشیاخودرو در راستای رعایت استانداردهای ب‌ام‌و حرکت کرده ایم و از قطعات باکیفیت و استاندارد استفاده می‌کنیم.

برای این خودروها گارانتی نیز ارائه می‌شود؟

برای این خودروها گارانتی یکساله درنظر گرفته شده و هرگونه ایرادی که در خودرو به‌وجود بیاید، شرکت موظف به برطرف کردن آن‌ است.

این خودروها چه‌قیمتی دارند؟

قیمت خودروها اعلام شده است. درواقع روند بازسازی، جزئیات و مراحل زیادی دارد که در تعیین قیمت نهایی موثر است و باید تمام این موارد برای تعیین قیمت تمام‌شده، لحاظ شود. اما پرشیاخودرو فروش اعتباری خودروهای کلاسیک را به‌عنوان یک فرهنگ جدید و سیاست مهم دنبال می‌کند و این درحالی است که معمولا در ایران خودروهای کلاسیک به‌صورت اعتباری فروخته نمی‌شوند؛ اما پرشیا خودرو این سیاست را برای علاقه‌مندان درنظر گرفته است. به‌این منظور خریداران می‌توانند 50 درصد قیمت خودرو را به‌عنوان پیش‌پرداخت بپردازند و مابقی آن را به صورت قسطی پرداخت کند.

توانایی بازسازی این مدل خودروها در پرشیاخودرو تا چه‌اندازه است؟

گرچه تعیین تعداد ماهانه برای مراکز بازسازی خودرو کار صحیحی نیست و کیفیت کار در اولویت است ولی پرشیاخودرو توانایی بازسازی حدود 10 دستگاه خودرو در ماه را دارد. این خودروها از طریق شوروم مرکزی و اختصاصی قابلیت فروش خواهند داشت و از طریق شبکه سراسری دراستان‌های مختلف به‌فروش می‌رسند.

بازسازی‌ خودرو در پرشیاخودرو چه‌تفاوتی با بازسازی آن درسایر مکان‌ها دارد؟

این امکان وجود دارد که کارگاه‌های متفرقه در فرآیند بازسازی از قطعات نا مرغوب و دست‌دوم استفاده کنند؛ اما در پرشیاخودرو استفاده از قطعات دست‌دوم مردود است و تک تک قطعات توسط کارشناسان قطعه‌شناس مورد بررسی قرار گرفته و تایید شده است. در یک کلام پرشیاخودرو تلاش می‌کند در بازسازی این خودروها بالاترین استانداردها را در نظر گیرد.

با توجه به‌این‌که ایرانی‌ها تمایل و علاقه فراوانی به‌استفاده از

این‌که یک شرکت معتبر بحث بازسازی را برعهده گرفته، نکته بسیار مثبتی است و بازسازی‌هایی که در سایر مکان‌ها صورت می‌گیرد از نظر کیفیت وهزینه چندان قابل اعتماد نبوده و نمی‌توان مطمئن بود که از استانداردهای لازم برخوردار باشند.

زمانی که شرکتی مانند پرشیاخودرو با برخورداری از چنین سابقه‌ای وظیفه بازسازی را برعهده می‌گیرد، می‌تواند قوت قلبی برای مشتریان باشد تا با آرامش و اطمینان خاطر بیش‌تری مدل مورد نظرشان را خریداری کنند. ما به‌استقبال مشتریان از این طرح بسیار خوش‌بین هستیم. چرا که سبد محصولات ما بسیار متنوع بوده و مدل‌های خوبی را در این طرح عرضه می‌کنیم و بازار نیز طالب خودروهای کلاسیک است.

متقاضیان این مدل خودروها بیش‌تر چه‌قشری از جامعه هستند؟

جوانان علاقمند کلاسیک مدرن درصد مشخصی از بازار هدف را شامل می‌شوند و به‌همین دلیل آپشن‌های مدرن و روز نیز برای خودروهای این بخش در نظر گرفته شده و تحویل مشتریان می‌شود. اما بیش‌ترین بخش از بازار هدف را کلاسیک‌بازان اصیل این خودروها تشکیل می‌دهند و این بخش سنین 25 تا 80 سال را شامل می‌شود.

بسیاری از افراد نیز به‌دلیل این‌که با این مدل خودروها خاطراتی داشته‌اند، علاقه به‌خریداری آن‌ها دارند. به‌هر حال ما خود را به این محدود نکرده‌ایم که سن خاص یا قشر مشخصی،‌ بازار هدف این خودروها باشند و با توجه به این‌که درحال حاضر می‌توان گفت تمام اقشار جامعه به‌خودروهای کلاسیک علاقه دارند، تصور می‌کنم مشتریانمان از رده‌های سنی و با توان‌های مالی مختلف باشند. پیش‌بینی می‌کنیم به‌دلیل شرایط فروش اعتباری، مشتریان بیش‌تری جذب این طرح شوند.

طی جشنواره ای که قرار است برای نمایش این مدل خودروها برگزار شود، آیا متقاضیان می‌توانند آن‌ها را پیش‌خرید کنند؟

جشنواره ای برگزار کرده ایم و طی آن کسب وکار جدید پرشیاخودرو به‌علاقه‌مندان معرفی شده است. درواقع پرشیاخودرو برای فروش این خودروها یک طرح جامع در نظر گرفته است.

آیا برای خودروهای دیگر نیز برنامه‌ مشابهی را در نظر دارید؟

درحال حاضر این برنامه تنها برای مدل‌های مختلف ب‌ام‌و در نظر گرفته شده ولی در آینده مدل‌های مینی کلاسیک را نیز شامل خواهد شد.

خودروهای کلاسیک دارند، پیش‌بینی شما از میزان استقبال از مدل‌های کلاسیک بازسازی‌شده چیست؟

سمند ال- ایکس: 177،000،00 تومان

سمند ال- ایکس 1400: 188،000،00 تومان

سمند ای-اف7: 196،000،000 تومان

سمند ای-اف7 دوگانه: 213،000،000 تومان

206 تیپ 2 : 183،000،000 تومان

206 تیپ 2 1400: 196،000،000 تومان

206 تیپ 5: 239,000,000 تومان

206 صندوقدار: 233،000،000 تومان

پارس سال : 204،000،000 تومان

پارس سال 1400: 215،000،000 تومان

پارس دوگانه سوز: 218،000،000 تومان

پارس دوگانه 1400: 227،000،000 تومان

پارس ال_ایکس: 238،000،000 تومان

پارس ال-ایکس 1400 : 249،000،000 تومان

پارس اتوماتیک 290،000،000 تومان

207 دستی: 259،000،000 تومان

207 دستی (پانوراما): 275،000،000 تومان

207 اتوماتیک: 360،000،000 تومان

207 اتوماتیک (پانوراما): 374،000،000 تومان

دنا معمولی: 248،000،000 تومان

دنا معمولی 1400: 260،000،000 تومان

دنا پلاس: 287،000،000 تومان

دنا پلاس توربو دستی: 335،000،000 تومان

دنا پلاس توربو دستی 1400: 355،000،000 تومان

دنا پلاس توربو اتوماتیک: 388،000،000 تومان

405 دوگانه سوز: 178،000،000 تومان

405 اس-ال-ایکس: 184،00،000 تومان

405 اس-ال-ایکس 1400: 195،000،000 تومان

پراید 131: 106،000،000 تومان

پراید 111: 124،000،000 تومان

پراید 151: 106،000،000 تومان

ساینا: 129،000،000 تومان

ساینا اس: 139،000،000 تومان

تیبا صندوقدار: 117،000،000 تومان

تیبا صندوقدار 1400: 121،000،000 تومان

تیبا هاچ بک : 127،000،000 تومان

تیبا هاچ بک 1400: 131،000،000 تومان

کوییک معمولی: 137،000،000 تومان

کوییک معمولی 1400: 144،000،000 تومان

کوییک آر: 142،000،000 تومان

کوییک آر 1400: 148،000،000 تومان

کوییک اتوماتیک: 205،000،000 تومان

رنو تندر پلاس یک سدان ایرانی-فرانسوی است که بر پایه رنو تندر 90 ساخته شده و تنها تغییراتی را در ظاهر تجربه کرده است. تندر پلاس در سال 96 و در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک وارد بازار شد و فروش متوسطی را تجربه کرد. هرچند که در حال حاضر به دلیل شرایط موجود تولید محصولات رنو در ایران با مشکل مواجه است.

طراحی رنو تندر 90 انتقادات زیادی را به خود جلب کرده و حتی در همان روزهای اولیه ورود به بازار کشورمان، ایراداتی به آن گرفته شد. ایران خودرو به همین منظور تغییراتی را در آن ایجاد کرد و خودرو جدید را با نام تندر پلاس وارد بازار نمود.

در تندر پلاس تفاوت چندان زیادی ایجاد نشده که به آنها اشاره می‌کنیم. چراغ‌های جلو و عقب طرح جدیدی دارند و سپرها هم در جلو و عقب با تغییرات اعمال شده، اکنون هم رنگ بدنه هستند. آینه‌های جانبی هم دیگر مشکی رنگ نیستند و رنگی مشابه رنگ بدنه دارند. این اتفاق برای زه‌ها هم افتاده و تفاوت‌های جزئی دیگری هم وجود دارد اما در مجموع باید بگوییم که تندر پلاس در طراحی بدنه، رقابت را به پژو 207 صندوق دار واگذار می‌کند

ایران خودرو برای آنکه کمی از انتقادات واردشده به طراحی کابین را هم از برطرف کند، در داخل کابین از قطعات کرومی و نقره‌ای استفاده نمود و بخش‌های مختلفی از جمله کنسول وسط، دستگیره درها، نوارهای دور ورودی‌های هوا و لوگوی روی فرمان با این قطعات پوشیده شده‌اند. نکته مهم در مورد کابین تندر پلاس، فضای بیشتر کابین در مقایسه با پژو 207 صندوق دار است هرچند که خشک بودن صندلی‌های آن یک نکته منفی به شمار می‌رود.

تندر پلاس همانند رنو تندر 90 تجهیزات و امکانات زیادی را در اختیار راننده قرار نمی‌دهد. از مهم‌ترین ویژگی‌های آن می‌توانیم به 2 عدد ایربگ، ترمز ABS و EBD، ایموبلایزر، رادیو پخش و سیستم صوتی با 4 بلندگو، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و کامپیوتر سفری اشاره کنیم.

تندر پلاس در کنار ظاهر نه چندان جذاب، وضعیت فنی و سواری بسیار خوبی دارد به طوری که می‌توان آن را بهترین خودرو در بین خودروهای ایرانی و غیر ایرانی حاضر در این رده قیمتی دانست. موتور به کار رفته در تندر پلاس حجمی معادل 1.6 لیتر و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم جعبه دنده 5 سرعته دستی و یا 4 سرعته اتوماتیک قابل انتخاب است که هر دو جعبه دنده عملکرد مناسبی دارند.

در نهایت باید بگوییم تندر پلاس از نظر طراحی و ظاهر و نیز تجهیزات رفاهی، در مقابل پژو 207 صندوق دار حرفی برای گفتن ندارد اما اگر به دنبال خودرویی با وضعیت فنی مناسب، کیفیت ساخت و نیز کیفیت سواری بالا هستید، بهترین گزینه به شمار می‌رود.

پژو 207 صندوق دار یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که به تازگی معرفی شده و با قیمتی نسبتا بالا به فروش می‌رسد.

207 صندوق دار، ترکیبی از پژو 207i و 206 صندوق دار است که در مقایسه با هر کدام مزیت‌هایی دارد مثل حجم فضای بار بیشتر در مقایسه با 207 و نیز طراحی بهتر و تجهیزات رفاهی مناسب‌تر در مقایسه با 206 صندوق دار.

طراحی پژو 207 صندوق دار برگرفته از مدل بدون صندوق است و چراغ‌ها و بخش‌های دیگر شکلی مشابه دارند. در نمای جلو یک ورودی هوای بزرگ به همراه چراغ‌های کشیده جلب توجه می‌کنند و در نمای عقب هم چراغ‌های برآمده و یک باله کوچک از ویژگی‌های مهم هستند. زه‌ها همرنگ بدنه هستند و آینه‌های جانبی دو رنگ در نمای جانبی از دیگر موارد قابل ذکر به شمار می‌روند. در مجموع باید بگوییم پژو 207 صندوق دار طراحی مدرن‌تری در مقایسه با تندر پلاس دارد و نمره بالاتری دریافت می‌کند.

طراحی کابین پژو 207 صندوق دار تفاوتی با مدل هاچبک ندارد و همان ویژگی‌ها در کابین دیده می‌شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر تعبیه شده و قطعات نقره‌ای رنگ در بخش‌های مختلف دیده می‌شود. بر روی فرمان کلیدهای کنترلی نصب شده‌ و در مورد کیفیت متریال هم باید بگوییم که بیشتر با پلاستیک خشک و پارچه روبه‌رو هستیم. پژو 207 صندوق دار فضای داخلی زیادی ندارد و به ویژه سرنشینان عقب فضای پای کمی در اختیار دارند.

پژو 207 صندوق دار از نظر تجهیزات رفاهی شرایط بهتری در مقایسه با تندر پلاس دارد و ویژگی‌هایی چون 2 ایربگ، ایموبلایزر، سنسور و دوربین دنده عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، امکان تنظیم ارتفاع صندلی راننده، آینه‌های جانبی برقی، چراغ‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، چراغ دیلایت و کروز کنترل را در اختیار شما قرار می‌دهد. برنده این بخش بدون شک پژو 207 صندوق دار است که امکانات مناسبی عرضه می‌کند.

موتور به کار رفته در پژو 207 صندوق دار، همان موتور TU5 است که 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم جعبه دنده اتوماتیکی در نظر گرفته شده که با سابقه موجود از مدل هاچبک، می‌توان گفت عملکرد مناسبی ندارد و ناهماهنگی آن با موتور مشهود است. در بخش فنی تندر پلاس وضعیت بسیار بهتری دارد و در اولویت قرار می‌گیرد.

در نهایت باید بگوییم که پژو 207 صندوق دار، با وجود طراحی و امکانات به‌روزتر، در بخش فنی و سواری حرفی برای گفتن در مقابل تندر پلاس ندارد و کیفیت ساخت پایین‌تری ارائه می‌کند.