چانگان در نمایشگاه خودروی چونگ کینگ از اوشان اکس5 کراس اوور جدید خود رونمایی کرد. باتوجه به اظهارات مقامات خودروساز چینی؛ این محصول حامل زبان طراحی جدید چانگان یا پلتفرم MPA است. چراغ های اصلی باریک و خطی پیش از این در بسیاری محصولات خودرویی از جمله دیگر تولیدکنندگان چینی استفاده شده است. در معرفی UNI-T نیز اشاره کردیم که این پلتفرم کاملا به محصولات لکسس، هیوندای و حتی بلیزر جدید از جنرال موتورز شباهت دارد.

اما به هر ترتیب اکس5 یک کراس اوور زیبا است که می تواند عملکرد موفقی در بازار ارائه دهد. این خودرو برابر با 4490 میلیمتر در طول، 1860 میلیمتر در عرض و 1580 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته و فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 2710 میلیمتر است.

گریل(جلو پنجره) بزرگ با عناصر کرومی و همچنین ورودی های هوای بزرگ در بامپر(سپر) ظاهری جذاب برای اکس5 ایجاد کرده است. در نمای جانبی نیز خطوط و زوایای ایجاد شده روی بدنه اثری مثبت در جلب نظر مخاطب دارد.

چراغ های اصلی عقب به خوبی آنچه که در نمای جلوی خودرو مشاهده کردیم، انتخاب نشده اند اما در مجموع به همراه خروجی های کرومی اگزوز و دیفیوزر شرایط قابل قبولی را ارائه می دهند. در قسمت پیشرانه از نمونه بلو وال ان ایی 1.5 لیتری توربوشارژ با 180 اسب بخار خروجی و گشتاور 300 نیوتن متر استفاده شده است. این مجموعه احتمالا با جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود. اطلاعات رسمی درباره کابین و ویژگی های آن در دسترس نیست. اما با توجه به محصولات اخیر چانگان و بویژه یونی-تی می توان انتظار حضور نمایشگر بزرگ لمسی، نمایشگر دیجیتال جایگزین نشانگر آمپر و مجموعه ای از فناوری های ایمنی روز را داشت

سعید موتمنی با اشاره به اینکه امروز سمند ال ایکس, ۱۴۹ میلیون تومان در بازار عرضه شده افزود: درحال حاضر، سمند سورن ۱۹۱ میلیون تومان، پژو ۴۰۵, ۱۴۸ میلیون تومان، پژو پارس تی یو ۵, ۲۱۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ,۱۶۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ , ۲۰۳ میلیون تومان و پژو ۲۰۶ وی ۸ , ۱۹۶ میلیون تومان عرضه شده است. وی گفت: امروز خودرو رانا ۱۶۸ میلیون تومان، هایما S۷ , باقیمت ۶۰۲ میلیون، پژو ۲۰۷ i دستی, ۲۳۶ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ i اتوماتیک, ۳۱۷ میلیون تومان معامله شده است. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو ادامه داد: دنا, ۲۲۲ میلیون تومان، دنا پلاس ,۲۶۵ میلیون تومان، پراید X۱۳۲ باقیمت ۸۴ میلیون تومان، پراید X۱۱۱ با قیمت ۹۵ میلیون تومان، پراید X۱۳۱ با قیمت ۸۳ میلیون تومان، تیبا ۹۶ میلیون تومان، تیبا ۲, ۱۱۱ میلیون تومان و ساینا ۱۱۲ میلیون تومان به فروش رسیده است. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در خصوص خودرو‌های مونتاژی ادامه داد: سراتو ۶۴۰ میلیون تومان، سیتروئن c۳ با قیمت ۷۲۸ میلیون تومان، جک s۵ , با قیمت ۵۸۵ میلیون تومان، رنو سانرو استپ وی, ۴۱۰ میلیون تومان و هیوندا اکسنت, ۶۱۳ میلیون تومان عرضه شده است

گروه خودروسازی ایران خودرو جزئیات طرح پیش فروش جدید محصولات این شرکت را اعلام کرد. در این دوره از فروش همانند گذشته از قرعه کشی استفاده می شود. سایر محدودیت ها هم مطابق گذشته اعمال می شود.
سود مشارکت خرید محصولات ۹ تا ۱۱ درصد است. سود انصراف ۳ درصد کمتر از سود مشارکت است. سود مشارکت و سود انصراف بر اساس خودروهای مختلف در زمان ثبت نام بر روی سایت مشخص می شود. در صورت تاخیر در تحویل خودرو از جانب شرکت، خسارت تاخیر به صورت روز شمار پرداخت خواهد شد. همچنین زمان تحویل خودروها اردیبهشت تا تیر ۱۴۰۱ است. پیش بینی می شود زمان اجرای این طرح از امروز ۴ شهریورماه باشد.

هیات وزیران در جلسه مورخ ۲۶ مرداد ۱۳۹۹، به‌منظور پیشگیری و رفع مشکل ناشی از هزینه‌های مالی بسیار زیاد برای نگهداری و توسعه انبار پلاک‌های فک‌شده توسط پلیس به‌دلیل عدم خریداری خودرو جدید توسط صاحب پلاک، با اصلاح تبصره ماده (۵) آیین نامه راهنمایی و رانندگی موافقت کرد. به موجب مصوبه مذکور، صاحب پلاک فک‌شده یا نماینده قانونی وی در صورت خرید خودرو بعد از فک پلاک، باید برای دریافت مجوز نصب پلاک جدید روی وسیله نقلیه خریداری‌شده به واحد شماره‌گذاری یا مراکز مجاز مراجعه کند. راهنمایی و رانندگی پلاک‌های فک‌شده را حداکثر تا یک سال نگهداری و درصورت عدم مراجعه صاحب قبلی، با حفظ کلیه سوابق پلاک و مالک قبلی خودرو در سامانه‌های شماره‌گذاری، پلاک‌های مذکور را به افراد متقاضی جدید اختصاص خواهد داد.

باور اینکه همین 3 سال پیش با پولی که این روزها برای خرید یک ساندرو استپ وی می‌پردازیم، می شد چه محصولاتی از ب ام و را خریداری کرد سخت است. صحبت از دهه هفتاد و هشتاد نمی کنیم، صحبت از همین دو سه سال پیش است که با حدود ۴۰۰ میلیون تومان انبوهی از خودروهای صفرکیلومتر با کیفیت اروپایی را خریداری می‌کردیم.
نه خودروهای کره ای کیا و هیوندای و نه حتی خودروهای ژاپنی!
بلکه از برند های لوکس و با اصالت آلمانی حرف می زنیم و یا لکسوس که نیازی به تعریف و تمجید ندارد! در جداول زیر قیمت محصولات ب ام و در ایران طی سالهای ۹۶ و ۹۷ را ذکر کرده ایم. لازم به توضیح است که در مرداد ۹۷ تحریم های یک‌جانبه آمریکا آغاز شد و روند افزایش قیمت ها سرعت بیشتری به خود گرفت.

جدول اول مرداد 97

جدول دوم مهر 96

فاصله زیادی بین پرسودترین و کم سودترین خودروساز به ازای هر ثانیه به ثبت رسیده است. در سال 2019، خودرسازان فقط در بازار آمریکا نزدیک به 17 میلیون دستگاه خودروی جدید فروختند. خودرو در آمریکا، کالای ارزانی نیست. گرایش مردم به خودروهای کراس اور و شاسی بلند (اس یو وی) هم قیمت ها را به شدت بالا برده است. پژوهش جدیدی که VisualCapitalist.com انجام داده است نشان می دهد که هر خودروساز در سال 2019 به ازای هر ثانیه چقدر درآمد داشته است. در این پژوهش گردش مالی 19 خودروساز مورد بررسی قرار گرفته است. این 19 خودروساز در کل جهان 92 میلیون دستگاه جدید تولید کرده اند. دو گروه خودروسازی فولکس واگن و تویوتا، در صدر جدول بالاترین تولید کنندگان خودرو در جهان قرار دارند. فولگس در هر ثانیه 9,202.88‌ دلار و تویوتا 8,946.58 دلار در ثانیه به دست آورده اند. مقام سوم فاصله زیادی دارد. فورد در ثانیه 4,946.58 دلار درآمد داشته است.

مشاهده گروه خودروسازی فولکس واگن در صدر این جدول، جای تعجب ندارد چون زیر چتر این گروه برندهای خیره کننده ای مثل لامبورگینی، آئودی، پورشه، بنتلی، بوگاتی و غیره فعالیت می کنند. این که تویوتا به این اندازه برندهای دهان پرکن ندارد اما در رده دوم این جدول قرار دارد واقعاً جای شگفتی دارد. تویوتا تقریباً دو برابر رقیب ژاپنی خود یعنی هوندا در ثانیه درآمد دارد. به طور دقیق تر، هوندا در ثانیه 4,537.67 دلار درآمد دارد. در قعر این جدول، تسلا و سوبارو قرار دارند. تسلا 780.06‌ دلار در ثانیه و سوبارو 904.05 دلار در ثانیه درآمد دارند. مزدا کمی بیشتر از سوبارو است و 1,017.88 دلار در ثانیه و سوزوکی 1,104.86 دلار در ثانیه جنرال موتورز 4,351.76 دلار در ثانیه، فیات کرایسلر 3,856.10 دلار در ثانیه ، هیوندایی 2,879.25‌ دلار در ثانیه و کیا 1,585.49‌ دلار در ثانیه در آمد داشته اند. صنعت خودرو نقش مهمی در اقتصاد جهانی دارد و حتی کوچکترین خودروسازان دنیا سالانه درآمد میلیاردی دارند.

پیش از خردادماه سال 97، کشورهای حاشیه خلیج فارس بندرگاه اصلی واردات خودرو به ایران بودند. جدول موجود که به بررسی قیمت خودرو در امارات می‌پردازد، نشان می‌دهد اگر واردات خودرو مجددا به کشور آغاز شود حتی با وجود قیمت بسیار بالای نرخ ارزهای خارجی، چقدر با قیمت فعلی بازار ایران متفاوت خواهد بود. به طور مثال خودروی هیوندای آزرا 2021 با موتور 3.5 لیتری که یک محصول تازه وارد به بازار می باشد، با محاسبه ریالی و 150 درصد هزینه های اضافی (گمرک، شماره گذاری و بیمه ...)، حدود 2 میلیارد و 260 میلیون تومان در داخل ایران قیمت خواهد خورد. این در حالی است که مدل قدیمی (2019)، با پیشرانه 2.4 لیتری در ایران حدود 2 میلیارد و 500 میلیون تومان قیمت دارد. قیمت درهم در سامانه سنا بانک مرکزی دیروز چهار شنبه 29 مردادماه 99 معادل 60,777 ریال می باشد.

طی اطلاعات جدیدی که از سوی گروه صنعتی ایران خودرو منتشر شده، خودرو پژو 207 سقف شیشه ای با موتور TU5 عرضه نخواهد شد. ایران خودرو بتازگی اعلام کرده است که در خودرو پژو 207 پانوراما به جای موتور TU5 از موتور EC5 استفاده خواهد کرد که همان موتور استفاده شده در خودروی جدید K132 ایران خودرو است. پیشرانه EC5 پژو جزئی از خانواده TU گروه PSA شناخته است. در واقع EC5 نمونه به روزتر و بهبود یافته موتور TU5 معروف بوده که بر روی خودروهایی چون پژو 206 تیپ 5، پژو 206 صندوقدار V8، رانا، پژو 405SLX، پژو 207i و… مونتاژ می شود.

بنا بر گرفته مسئولین ساپکو این پیشرانه حدود 80 درصد داخلی سازی شده تا برای اولین بار بر روی پژو 301 روانه بازار شود. البته روند داخلی سازی این پیشرانه از آنجایی در بازه زمانی کم انجام گرفته که وجه اشتراک پیشرانه های EC5 و TU5 بسیار زیاد است و تنها چند تغییر جزیی شامل تعویض پمپ روغن با فشار متغیر و استفاده از سیستم زمان بندی هوشمند را تجربه کرده است. این تغییرات باعث گردیده که علاوه بر بالا رفتن راندمان موتور ،مصرف سوخت کاهش یابد و استهلاک موتور به مراتب کمتر نسخه TU5 باشد. قابل ذکر است تغییرات فوق همچنین باعث افزایش 10 واحد قدرت موتور شده است بطوریکه قدرت موتور 105 اسب بخار در نسخه TU5 به 110 اسب بخار در نسخه EC5 رسیده است. همچنین گشتاور از 142 نیوتن متر در TU5 به 150 نیوتن متر در EC5 افزایش داشته است.

بلاتکلیفی خریداران 207 پانوراما خریداران پژو 207 پانورما حتما یادشان هست که اواخر تیرماه 98، دقیقا همان روزهایی بود که ایران خودرو برای نخستین‌بار پیش فروش پژو 207 با سقف پانوراما را آغاز کرد. در آن زمان، مشتریان ایران خودرو برای 207 پانوراما با گیربکس دستی باید 47.5 میلیون تومان و برای 207 پانوراما با گیربکس اتومات نیز باید 60 میلیون تومان را بصورت پیش پرداخت، واریز می‌کردند. طبق بخشنامه ایران خودرو، اولین موعد تحویل 207 پانوراما، باید از تیرماه 99 شروع می‌شد و حداکثر تا مهر 99 نیز همه مشتریان این طرح، باید به خودروهای‌شان می‌رسیدند. اما حالا که آخرین روزهای مرداد 99 را سپری می‌کنیم، ثبت نام کنندگان 207 پانوراما، هیچ خبری از آخرین وضعیت خودروی‌شان ندارند و تاکنون نیز دعوتنامه‌ای برای آنها صادر نشده است. چیزی که خریداران 207 پانوراما را بیش از پیش نگران کرده، سکوت ایران خودرویی‌هاست؛ اگر زمان تحویل 207 پانوراما مشخص نیست یا اگر این خودرو قرار است با تاخیر بدست مشتریانش برسد، ایران خودرو می‌توانست با یک اطلاع‌رسانی ساده، تکلیف خریداران نگران این خودرو را مشخص کند. اما متاسفانه تا به این لحظه، ایران خودرو هیچ واکنشی نشان نداده است!

تا پیش از رونمایی کراس‌اوور گروه خودروسازی سایپا، تمام نظرسنجی‌ها در بازار خودرو معطوف به رقابت خودرو پروژه K132 ایران‌خودرو و خودرو شاهین سایپا بود، اما پس‌از معرفی خودرویی که فعلا با عنوان شاهین‌کراس معروف شده است، توجه مشتریان بازار خودرو به این خودرو جلب شد. این خودرو کراس‌اوور که در زمان رونمایی اختصاصی برای رئیس‌جمهور در اسفندماه 98 سایپا کراس کانتری نام داشت و نام نهایی آن در زمان عرضه تعیین خواهد شد، مبتنی بر پلت‌فرم چندمنظوره SP100 سایپا طراحی و نمونه‌سازی شده است و از سال آینده وارد بازار خواهد شد. این خودرو به‌عنوان اولین کراس‌اوور با پلاک ملی به مرحله تولید نهایی می‌رسد. کراس‌اوور سایپا از نظر ساختار و پلت‌فرم مشابه شاهین است.

قوای محرکه شاهین‌کراس به گفته مهندسان و مدیران سایپا، این کراس‌اوور خانوادگی با پیشرانه‌های مختلف به بازار می آید و جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک HPT ساخت DAE روی آن نصب می شود. SP100 کراس قرار است با پیشرانه‌های توربوشارژ با قدرت ۱۰۸ تا ۱۵۶ اسب بخار به بازار عرضه شود و فعلا در نسخه تک‌دیفرانسیل جلو به مرحله تولید برسد. در واقع شاهین‌کراس از نظر قوای فنی هیچ تفاوتی با نسخه سدان سایپا شاهین ندارد. هر دو این خودروها از پیشرانه توربوشارژر M15 استفاده می‌کنند و گیربکس مورد استفاده برای این خودروها نیز پنج‌سرعته دستی یا شش‌سرعته اتوماتیک خواهد بود. مصرف سوخت رسمی سایپا کراس کانتری و سایپا شاهین هنوز اعلام نشده، اما با توجه به حجم کم پیشرانه و استفاده از سیستم پرخوران یا توربوشارژر برای پیشرانه این خودروها، به نظر نمی‌رسد با خودروهای پراشتهایی مواجه باشیم. امکانات کراس‌اوور سایپا سانروف، دو کیسه هوا (۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای در نسخه فول آپشن اتوماتیک)، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، رینگ آلومینیومی تراش‌خورده، تریم داخلی چرم، صندلی راننده برقی، استارت دکمه‌ای، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، آینه تاشو برقی، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، روف‌رک، کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری و... ازجمله امکانات سایپا اس‌پی100 کراس است. امکانات استاندارد SP100 کراس در رده خودش قابل قبول است، هرچند باید منتظر اعلام کاتالوگ رسمی از سوی سایپا برای این خودرو باشیم.

هاچ‌بک کراس جذاب یکی از نکاتی که در تصاویر روز رونمایی نظر مخاطبان را جلب کرد، این بود که شاهین‌کراس تفاوت ارتفاع چندانی با خودرو کوییک اس که کنار آن دیده می‌شد، نداشت. اما باید گفت ارتفاع شاهین‌کراس کمی بیشتر از کوییک اس است، اما این خودرو در حقیقت یک هاچ‌بک کراس است. در چند سال گذشته بازار هاچ‌بک‌کراس‌ها در کشورمان رشد فروش خوبی را به نام خود ثبت کرده و رشد تقاضا برای خودروهایی همچون ام‌وی‌ام X22 و چانگان CS35 و جک S3 تاییدی بر این حرف است. سایپا نیز تصمیم دارد تا سهمی از این بازار پررونق را با استفاده از شاهین‌کراس به خود اختصاص دهد.
تفاوت‌های شاهین کراس با نسخه عادی اس‌پی100 کراس، نسخه کراس از سایپا شاهین است و به همین دلیل سرتاسر بدنه با ضربه‌گیرهای مشکی رنگ پلاستیکی و محافظ‌های مختلف پوشیده شده‌اند. فنربندی خودرو نیز از سوی سایپا اندکی تغییر داده شده است تا با خودرویی بلندقد تر از سایپا شاهین مواجه باشیم.
قیمت و زمان عرضه به بازار به نظر نمی‌رسد زودتر از سال 1400، بتوانیم شاهد عرضه رسمی شاهین‌کراس از سوی سایپا باشیم و البته ممکن است در این مدت، علاوه بر نام این خودرو، کلاس‌بندی آن نیز تغییر کند. قیمت این خودرو نیز هنوز مشخص نشده، اما با توجه به محدوده قیمت 160میلیون تومانی شاهین سایپا درحال‌حاضر، باید منتظر اعلام رقمی بالاتر از این محدوده برای شاهین‌کراس باشیم.

رییس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا جزئیات اجرای طرح نوبت دهی اینترنتی برای دریافت خدمات تعویض پلاک و شماره‌گذاری را تشریح کرد. سرهنگ علی محمدی درباره اجرای طرح نوبت‌دهی اینترنتی مراکز شماره‌گذاری و تعویض پلاک گفت: این طرح از روز یکشنبه هفته گذشته در تهران آغاز شد و در حال حاضر در دو مرکز میثم و خاوران عملیاتی شده است. بر این اساس شهروندان با مراجعه به سامانه nobatdehi.epolice.ir و ورود به آن نسبت به دریافت آنلاین زمان شماره‌گذاری یا تعویض پلاک خودروی خود در همان روز یا چند روز قبل اقدام کنند. وی با بیان اینکه این اقدام در راستای الکترونیکی شدن خدمات پلیس، کاهش مراجعات حضوری و عدم تجمع مردم اتخاذ شده است، گفت: با راه اندازی سیستم نوبت دهی اینترنتی، مراجعات مردم به مراکز مدیریت شده و آن ها می‌توانند از روزهای قبل ساعت ورود خودرو را به مرکز تعیین کرده و بدون ایستادن در صف، در زمان تعیین شده وارد مرکز تعویض پلاک شوند و در باجه های ویژه ای طرح نوبت دهی اینترنتی مراجعین خدمات مورد نظر خود را دریافت کنند. به گفته محمدی، این طرح توانسته زمان انتظار مردم در صف ورودی مراکز را حذف کند و زمان ارائه خدمات را به کمتر از یک ساعت کاهش دهد و پس از ورود خودرو به مرکز تعویض پلاک و در صورت کامل بودن مدارک، تمام مراحل تعویض پلاک کمتر از یک ساعت انجام خواهد شد. رییس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با بیان اینکه سایر مراکز تعویض پلاک تهران و استان ها نیز به مرور در آینده نزدیک به این سامانه مجهز خواهند شد، گفت: البته در حال حاضر خدمات شماره‌گذاری و تعویض پلاک در همین دو مرکز نیز به شکل سنتی و حضوری ارائه می‌شود.