خودروهای آلمانی بیشترین نماینده را در رتبه بندی امسال دارند. به نقل از اتوکار، خودروهای شاسی بلند روز به روز در بین مصرف کنندگان محبوب تر می شوند و سهم آن ها از خودروهای خریداری شده طی یک دهه اخیر در تقریبا تمامی کشورهای جهان افزایش چشمگیری داشته است. رتبه بندی پیش رو با استفاده از معیارهای مختفی نظیر قیمت، مشخصات فنی، مشخصات ظاهری و میزان فروش جهان رتبه بندی شده اند.۱- آئودی Q5- آلمان این خودرو از نظر اقتصادی امتیاز بالایی کسب می کند چرا که دارای قیمت اولیه و هزینه نگهداری کمتری در مقایسه با بسیاری از رقبای خود است. این خودرو در بیشتر کشورهای عرضه شده جز ۱۰ خودرو محبوب شاسی بلند قرار گرفته و موتور دولیتری توربوشارژ آن محبوبیت زیادی را برای آن به ارمغان آورده است. ۲- ب ام و X3- آلمان با وجود آن که حدود دو دهه از معرفی نخستین نسل از این خودرو می گذرد اما هنوز هم این سری خودروسازی بی ام و بین خانواده ها بسیار محبوب است. طبق استراتژی جدید بی ام و نسل جدید این خودرو به صورت هیبریدی عرضه خواهد شد. ۳- جگوار f-pace - انگلیس محبوب ترین خودروی شاسی بلند جگوتر که از موتور چهار سیلندر دیزلی بهره می برد. ۴- لندروور دیسکاوری- انگلیس یکی از مدل های خاص لندروور که هم بین طرفداران آفرود و هم طرفداران خودروهای شهری از محبوبیت بالایی برخوردار است. ۵- اشکودا کودیاک - جمهوری چک ساخته شدن این خودرو از مواد اولیه مرغوب باعث شده است تا نرخ تلفات سوانح جاده ای آن یکی از پایین ترین ها در بین رقبا باشد. ۶- مرسدس بنز GLC- آلمان تقریبا محبوب ترین خودروی شاسی بلند بنز به ویژه در اروپا و یکی از گران قیمت ترین خودروهای حاضر در این رده بندی که مورد علاقه طرفداران محصولات لوکس است. ۷- آلفا رومئو استلویو- ایتالیا این خودرو نسبت به نسخه اولیه خود تغییرات ظاهری کمی داشته اما با بهره گیری از سیستم های هدایتی جدید، کاملا هوشمندتر شده است. ۸- ولوو XC60 - سوئد این خودرو ایمن ترین و پاک ترین خودرو رتبه بندی امسال از نظر محیط زیستی لقب گرفته است.

این بار سایپا محصول جدید خود را به عنوان شاسی‌بلند معرفی کرده که این انتخاب از برند زامیاد و با نام تیوان به بازار عرضه خواهد کرد.فودای لندفورت در ابتدا با نام Lan FU و شش سال قبل وارد بازار چین شده و بعداً نام آن به لندفورت تغییر یافت و شباهت بیشتری به جیپ چروکی دارد و ظرفیت‌های ۵ و ۷ نفر سرنشین دارند. دارای پیشرانه دو موتور بنزینی و دیزلی است که یکی بنزینی ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی با توان ۱۳۶ اسب بخار و دیگری هم ۱.۹ لیتری توربو دیزل است. همچنین دارای گیربکس شش سرعته اتوماتیک برای انتقال نیرو و مصرف سوخت موتور دوم به‌صورت ترکیبی ۹.۶ لیتر اعلام شده است. زامیاد هر دو نسخه تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل این خودرو را در برنامه تولید دارد. مجهز به شاسی مجزا و ساختار بدنه روی شاسی که یک عامل مثبت و امتیاز برای علاقه‌مندان به آفرود و همچنین سازمان‌ها و شرکت‌هایی باشد که در مناطق صعب‌العبور فعالیت دارند. زامیاد نام جدیدی برای این خودرو برگزیده است؛ طبق تصاویر منتشر شده از کاتالوگ‌های زامیاد، قرار است این چینی با نام زامیاد (Tivan) در ایران فروخته شود.شروع تست‌های خیابانی تیوان از سال ۲۰۱۲ در چین شروع شد و نهایتا نسخه تولید نهایی‌اش در سال ۲۰۱۴ ولی به‌عنوان مدل ۲۰۱۵ به بازار چین آمد. زامیاد تیوان در کنار پیشرانه ۱٫۹ لیتری توربو دیزلی‌اش، تنها دو پیشرانه بنزینی دارد که هردوی آن‌ها تحت لیسانس میتسوبیشی هستند. پیشرانه ضعیف‌تر، از نوع تنفس طبیعی بوده و با حجم ۲٫۴ لیتر، توانایی تولید ۱۳۴ اسب‌بخار به همراه ۲۰۰ نیوتن‌متر را دارد. اما پیشرانه قوی‌تر نیز، که آن به کشورمان می‌آید، از نوع ۲٫۰ لیتری توربوست. سیستم محرک تیوان بصورت استاندارد، تک دیفرانسیل است اما خوشبختانه زامیاد می‌خواهد هم نسخه تک دیفرانسیل (۲WD) و هم نسخه تمام چرخ محرک (AWD) آنرا در ایران مونتاژ کند.• مدل لندفورت ۲WD لندفورت AWD • تعداد سرنشین ۵ نفره ۷ نفره ۵ نفره ۷ نفره • طول ۴۷۷۱mm • عرض ۱۸۷۰mm • رتفاع ۱۸۲۸mm • فاصله محوری ۲۷۹۰mm • وزن ۱۹۰۰kg 1900kg 1950kg 1965kg • پیشرانه ۲٫۰ لیتری توربو • قدرت ۲۱۵hp • گشتاور ۲۸۰nm • جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی (اتومات سفارشی) • مصرف ترکیبی ۹٫۳L/100km 9.6L/100km • حجم باک ۷۲L • حداکثر سرعت ۱۶۰km/h • سانروف برقی • فرمان هیدرولیک • چهار کیسه هوا • ترمزهای ABS با EBD • مه‌شکن‌های جلو و عقب • چراغ‌های هالوژنی جلو • آینه‌های تاشو برقی با گرمکن • رینگ ۱۷ اینچی با تایرهای ۲۴۵/۷۰ • صندلی ۴ حالته دستی سرنشین جلو • صندلی ۶ حالته دستی راننده • دیفرانسیل لغزش محدود در عقب • سیستم صوتی با ۸ اسپیکر • سی‌دی پلیر • نمایشگر ۸ اینچی لمسی • دوربین عقب نویگیشن امکانات و آپشن ها • کروز کنترل • سنسور نور • ۷ صندلی، • آینه وسط الکتروکرومیک، • دوربین ۳۶۰ درجه، • سانروف، • استارت دکمه‌ای، • تریم چرم کابین، • صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی، • نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات‌سرگرمی، • تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک، • ترمز ABS+EBD، • دو کیسه هوا، • ترمز پارک برقی، • سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، • سامانه کنترل شروع حرکت درسربالایی، • اتوهلد و….. قیمت این خودرو در حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان براورد شده است

سروش دیزل مدتی است که تولید محصولات یواز روسیه را آغاز کرده است و چند هفته قبل هم پیش فروش پیکاپ یواز و پاتریوت را به صورت رسمی اعلام کرد. به گفته یکی از نمایندگی های سروش دیزل، فعلا تحویل اولیه پاتریوت به برخی مشتریان انجام شده و قرار است تا در روزهای آتی فرایند شماره گذاری آن اتفاق بیافتد. همچنین با پیگیری های انجام شده، قیمت بازار آزاد یوار پاتریوت نیز مشخص شد. این شاسی بلند مونتاژی و روسی در حال حاضر قیمتی نزدیک به یک میلیارد تومان را در بازار تهران دارد. البته که هنوز معامله رسمی برای این خودروی سروش دیزل مبنا در بازار آزاد ثبت نشده است. البته که گویا برخی نمایندگی های سروش دیزل مبنا، همچنان پیش فروش پاتریوت را با قیمتی فراتر از ۷۰۰ میلیون تومان و با موعد تحویل ۱۸۰ روزه انجام می دهند. معرفی یواز پاتریوت سروش دیزل: یواز پاتریوت با پیشرانه ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر به ایران آمده و توان ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر دارد. این قدرت توسط جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو و عقب منتقل می شود. البته با کمی بررسی مشخص می شود که کد فنی پیشرانه این خودرو، در سایر بازارها با حجم ۲٫۷ لیتری معرفی شده و عجیب است که این پیشرانه در بازار ایران با حجم ۲٫۵ لیتر ثبت گردیده است. کمپانی یواز می گوید که نیم موتور پاتریوت و جعبه دنده دستی آن متعلق به کمپانی هیوندای بوده و این خودروساز کره در تولید این محصول در کنار UAZ روسیه حضور داشته است. با توجه به تصاویر موجود یواز پاتریوت با امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، گرمکن صندلی های جلو و عقب، گرمکن فرمان، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، سیستم کنترل پایداری، کنترل حرکت در سراشیبی، یخ زدای شیشه جلو، شیشه ها و آینه های برقی، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب، نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، ترمز دیسکی جلو و ترمز کاسه ای عقب، رکاب، شیشه های عقب دودی، چراغ روشنایی روز، تنظیم الکتریکی حالت انتقال قدرت، قفل دیفرانسیل الکتریکی، رینگ آلومینیومی، تریم داخلی پارچه ای و… در کارخانه سلفچگان سروش دیزل تولید می شود. همچنین با توجه به تصاویر برخی بخش ها مانند لولای درِ صندوق و همچنین درهای جانبی، می توان متوجه شد که آنچنان با کیفیت رنگ و اتصال بالای قطعات در این خودرو شاسی بلند طرف نیستیم. البته احتمال دارد، خودروی به نمایش گذاشته شده جز نمونه های تولید آزمایشی باشد. اما با این حال نمی توان با توجه به این نسخه و تصاویر منتشر شده، کیفیت تولید مونتاژ یواز پاتریوت در سروش دیزل مبنا را خوب و مطلوب اعلام کرد. با نگاهی دقیق تر به زیربندی یواز پاتریوت، اجزای سیستم تعلیق، بخش های مختلف قوای محرکه، تزیینات داخلی و… می توان گفت که در ساخت این شاسی بلند روسی آن چنان ظرافت خاصی وجود ندارد و به عنوان مثال، زبانه قفل درها با سوراخ کاری ابتدایی از رودری به بیرون آمده است. گرد زنگ زدگی و کهنه شده هم بر روی برخی از اجزای فنی نشسته است و این مشکل نشان می دهد که شاید نگهداری از قطعات پاتریوت پیش از مونتاژ نهایی در شرایط مساعدی نبوده است. یواز پاتریوت در کنار داشتن امکانات به نسبت مدرنی چون سیستم مدیریت انتقال قدرت الکتریکی، حالت رانندگی آفرود، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، گرمکن صندلی های جلو و عقب، گمرکن فرمان، نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، سامانه کنترل و مدیریت پایداری و… اما سبک فنی مربوط به دهه ۸۰ میلادی را دنبال می کند. کیفیت اَبر صندلی های پاتریوت هم آنچنان بالا نیست و سفتی خاصی بر روی نشینمنگاه و پشتی صندلی های این خودرو قابل احساس است. همین مسئله نشان می دهد که این شاسی بلند روسی، هم می تواند گزینه ای به نسبت سرسخت در آفرود و بیراهه نوردی باشد و هم از نظر هندلینگ، راحتی و… تا حدی ضعیف ظاهر شود.

نسل جدید هیوندای توسان ۲۰۲۲ یک کراس اوور کامپکت و برجسته است. این خودرو قطعاً در برابر رقبایی همچون فورد اسکیپ و هوندا CR-V بیشترین توجه را به خود جلب خواهد کرد. نسل جدید توسان به لطف خطوط متفاوت بدنه و نمای جلوی برجسته و سرراست محصولی لوکس‌تر و سطح بالاتر به نظر می‌رسد. قطعاً هیوندای روی طراحی این خودرو حساب ویژه‌ای باز کرده اما خب باید دید بازخورد بازار چه خواهد بود. فکر می‌کنیم که قمار هیوندای روی طراحی توسان جدید جواب خواهد داد. به‌هرحال هیوندای طی سالیان اخیر محصولاتی با طراحی‌های خاص و البته متمایز را روانه بازار کرده است.

اما اگر چیزی وجود داشته باشد که هیوندای با صراحت درباره توسان جدید اعلام کند این است: توسان جدید محصولی لوکس برای رقابت با برندهای تاپ دنیا نیست.

مدیر تولید هیوندای در مصاحبه با اتوکار گفته است: ما هیوندای را در بازی لوکس‌ها نمی‌بینیم اما شاسی بلندهای کلاس C بیشتر و رقابتی‌تر شده‌اند بنابراین باید با زبان طراحی جدید خود بسیار برجسته و متمایز ظاهر شویم. ما می‌خواهیم مشتریان خود را وفادار نگه داریم اما درعین‌حال به مشتریان جدیدی را نیز به خود جذب کنیم. لوکس سازانی همچون آئودی و ب‌ام‌و باید درباره جنسیس نگران باشند که به زودی دومین شاسی‌بلند لوکس خود یعنی GV70 را عرضه خواهد کرد. مدل بزرگ‌تر GV80 وارد بازار شده و ارزان‌تر از رقبایی همچون ب‌ام‌و X5 و آئودی Q5 بوده و در این حال از تجهیزات زیادی سود می‌برد. البته مدیر هیوندای می‌گوید هیوندای باید از نظر طراحی بالاتر از رقبای خود قرار گیرد.

فقط اینکه برخی خودروها به عنوان محصولاتی لوکس دسته‌بندی می‌شوند به این معنی نیست که نباید مرزهای طراحی را پشت سر بگذارند. برای مثال برخی افراد معتقدند جدیدترین نسل فورد اسکیپ ظاهری پیش پا افتاده داشته و استایل آن بیشتر شبیه استیشن‌ها می‌باشد. اگرچه این امر به خاطر تمایز اسکیپ از برادر خود یعنی برانکو اسپورت جدید (با پلتفرمی مشابه) صورت گرفته اما توسان نشان می‌دهد که فورد می‌توانست از نظر طراحی ریسک‌های بزرگ‌تری بکند.
توسان ۲۰۲۲ هنوز به‌صورت رسمی وارد بازار نشده اما انتظار می‌رود نیمه اول سال ۲۰۲۱ در دسترس مشتریان قرار گیرد.

بر اساس برخی اخبار‌ دانگ فنگ ix5 با پیشرانه SFG15T توربو ۱.۵ لیتری در ایران تولید خواهد شد. با توجه به انتخاب این پیشرانه برای ix5 گروه بهمن، مشخص است که سیاست DFM و DFL، مشابه سازی فنی میان محصولات مونتاژ بازار ایران است. زیرا در سایر قراردادها و فرایند مذاکره میان خودروسازان ایرانی و دانگ فنگ لیوژو، طرف چینی محصولاتش را با دو پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو (۴A91T و SFG15T) و ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی ۴A92 معرفی کرده است.

کراس اور فوق در کنار استایل زیبا و مدرن آن که بر اساس زبان طراحی جدید این شرکت شکل گرفته لیست کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی را همراه خود دارد البته مشخص نیست در نسخه مونتاژ ایران با چه امکانات و آپشن‌هایی عرضه خواهد شد.