نسل جدید خودروی قدرتمند آفرود تویوتا لندکروزر از مدل 2022 با تغییرات گسترده‌ی ساختاری برای در اختیار گرفتن دوباره‌ی بازار عرضه می‌شود. تویوتا لندکروز خودروی محبوب بازار ایران می باشد که تا سال 2013 وارد کشور می شد

این خودروساز ژاپنی قصد دارد پس از مدل سال ۲۰۲۱ تغییرات گسترده‌ای در این خودروی شناخته‌شده‌ی خود ایجاد کند و این کار را در حالی انجام می‌دهد که با وجود کاهش فروش در سال‌های گذشته، لندکروزر یکی از خودروهای بزرگ ورزشی محبوب است و از سویی نسل‌هایی مانند FJ60 و FJ80 هم بسیار قدیمی شده‌اند. فروش این شاسی‌بلند قدیمی طی چند سال گذشته به هزاران دستگاه در سال کاهش یافته است و علت آن را باید در رشد خودروهای کراس‌اوور جدید با مصرف سوخت و قیمت پایین‌تر دانست. با وجود به‌روزرسانی نمای بیرونی و درونی، نسل فعلی لندکروزر در حقیقت برای مدل سال ۲۰۰۸ عرضه شد که این موضوع آن را در شمار قدیمی‌ترین وسایل نقلیه عرضه شده در بازار قرار می‌دهد و در عملکرد بیراه‌نوردی هم که تأکید این خودرو است، اندکی کم می‌آورد. مصرف سوخت ترکیبی ۱۶٫۸ لیتری آن در ۱۰۰ کیلومتر به فروش آن کمکی نمی‌کند. حضور رقیبانی مانند کیا تلوراید (Kia Telluride) و هیوندای پالیسید (Hyundai Palisade) ممکن است حتی حضور لندکروز در آمریکا را بیشتر هم کاهش دهد. این خودرو در طول ۴۰ سال گذشته به‌عنوان یک کالای لوکس هم شناخته می‌شود و تا حدی از رقابت با دیگر خودروها با اندازه‌ی مشابه بازمی‌ماند. با وجود ناکامی‌های سال‌های اخیر، نام لندکروزر همچنان در تولید ادامه خواهد داشت. طبق شنیده‌ها تویوتا در حال کار بر روی نسل بعدی این خودرو است که انتظار می‌رود سال آینده با نام لندکروزر سری ۳۰۰ ارائه شود. خودروی جدید بر موتورهای شش سیلندر بنزینی و حتی یک موتور دیزل شش سیلندر ۳٫۳ لیتری تکیه می‌کند و از موتور V8 خبری نیست. انتظار می‌رود که یکی از این موتورهای V6 به صورت ۳٫۵ لیتری دوقلوی توربوشارژ عرضه شود و همچنین مدل دیگری با پیشرانه‌ی هیبریدی هم دردسترس باشد. تویوتا امیدوار است که با این مدل‌ها که از موتورهای کوچکتری استفاده می‌کند و مصرف سوخت پایین‌تری دارند، فروش خود را افزایش دهد و در این میان با توجه به استفاده‌ی بیشتر از گازوئیل در کشورهایی که از لندکروزر استقبال می‌کنند، مدل دیزلی همچنان بخش عمده‌ی فروش را تشکیل خواهد داد. بنابراین کوچک‌سازی موتور هرچند بسیار دیر اما در نسل بعدی تویوتا لندکروزر انجام می‌شود و همچنین انتظار می‌رود که این موتور کمی سبک‌تر هم باشد. اگرچه به احتمال زیاد ابعاد کلی خودروی تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ مشابه مدل تولیدی فعلی باقی خواهد ماند، زیرا تویوتا خودروهای شاسی‌بلند کوچکتری از آن هم دارد. از جمله‌ی این خودروها می‌توان به پرادو (Prado) و فورچیونر (Fortuner) اشاره کرد که هنوز کوچک‌تر است اما از چند سال دیگر به دلیل به‌روزرسانی تغییر خواهد کرد. بنابراین در اندازه و توانایی‌های بیراهه‌نوردی نسل بعدی لندکروزر از توانایی‌های فعلی خود دور نمی‌شود. انتظار می‌رود که این مدل برای سال ۲۰۲۲ در نقاط گوناگون جهان عرضه شود اما با یک تا دو سال تأخیر به آمریکا برسد.

نسل بعدی تویوتا لندکروزر ظاهراً در آوریل ۲۰۲۱ (فروردین ۱۴۰۰) معرفی خواهد شد. این خودروساز ژاپنی قبلاً به نمایندگی‌های خود درباره این شاسی‌بلند جدید اطلاع‌رسانی کرده است.

لندکروز یکی از محبوب ترین خودروهای شاسی بلند بازار کشور می باشد که واقعا طرفداران زیادی را به خود اختصاص داده است . این غول ژاپنی تا سال ۱۳۹۱ وارد کشور ما در نسخه های ۴ و 6 سیلندر شد . آخرین مدلی از آن که وارد ایران شد مدل 2013 بود و بعد از آن با شروع سری اول تحریم ها علیه ایران و همچنین قانون منع ورود خودروهای بالای ۳۵۰۰ سی سی وارداتش به ایران قطع شد. در حرکتی که به نوعی سورپرایز کننده است نسل جدید لندکروزر ظاهراً از پلتفرم بدنه روی فریم جدید F1 که در نسل بعدی توندرا هم بکار خواهد رفت استفاده نخواهد کرد. بجای آن لندکروزر جدید معماری نسل فعلی را حفظ خواهد کرد. البته دگرگونی عمیقی در این خودرو رخ خواهد داد که از جمله آن‌ها می‌توان به قوای محرکه جدید و سیستم تعلیق بهبود یافته اشاره کرد.

در خبر جدید همچنان گفته شده که نسل جدید لندکروزر از پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۴ لیتری توربو به همراه واحدی هیبریدی استفاده خواهد کرد. ظاهراً یک پیشرانه ۳.۳ لیتری توربودیزل نیز در دسترس خواهد بود هرچند انتظار نمی‌رود این پیشرانه در همه بازارها قابل انتخاب باشد. یکی از منابع مطلع گفته که تویوتا حداقل در آمریکا این خودرو را به‌صورت انحصاری با گنجایش پنج نفر عرضه خواهد کرد و آن را یک آفرودر جدی بدون تأکید روی اشرافیت نسل فعلی بازاریابی خواهد کرد. به این ترتیب قیمت لندکروزر جدید کمتر از بهای ۸۵۵۱۵ دلاری نسل فعلی خواهد بود. حتی گفته شده احتمال تولید نسخه خشن لندکروزر با پیشوند GR هم وجود دارد.

ظاهراً مدل سال ۲۰۲۱ لندکروزر آخرین مدل نسل فعلی این خودرو در آمریکا خواهد بود. اگر خبر مربوط به زمان معرفی نسل جدید قدبلند مشهور تویوتا درست باشد بنابراین انتظار می‌رود فروش آن از نیمه دوم سال ۲۰۲۱ و به عنوان مدل سال ۲۰۲۲ شروع شود. در حال حاضر لندکروزر و لکسس LX اساس یک خودرو با استایلی متفاوت هستند اما در آینده همین روند ادامه نخواهد یافت. لکسس LQ قرار است پرچم‌دار جدید این برند باشد و بیش از آنکه خودرویی آفرود باشد روی اشرافیت و لوکس بودن تمرکز خواهد داشت.

تویوتا یاریس یکی از خودروهای کوچک شهری و کم مصرف تویوتا می باشد که در ایران هم در سه نسل وارد شد . این خودرو به دلیل مصرف بسیار پایین و استهلاک کم و داشتن هزینهای نگهداری بسیار پایین مطرح می باشد . این خودرو در دو مدل هاچبک و صندوقدار به ایران وارد شد . اخیرا مدل دو درب این خودرو برای شرکت در مسابقات رالی معرفی شد که در این مطلب به معرفی و توضیح تجربه رانندگی با این خودرو خواهیم پرداخت .
“خودروی رالی جهانی برای جاده” عبارتی است که تویوتا برای توصیف GR یاریس جدید بکار برده است. این خودروی کوچک اما چهار چرخ محرک قدرت ۲۵۷ اسب بخاری داشته و دست‌پرورده بخش موتور اسپورت تویوتا یعنی گازو ریسینگ می‌باشد
GR یاریس در ابتدا برای هماهنگی با قوانین مسابقات رالی جهانی ۲۰۲۱ توسعه یافته و ۲۵ هزار نسخه جاده‌ای آن تولید شده بود اما از آنجایی که قوانین تغییر یافته و به خاطر شیوع کرونا وضعیت مالی شرکت‌ها خیلی خوب نیست، نسخه رالی جهانی این خودرو در سال ۲۰۲۱ وارد عرصه رقابت‌ها نخواهد شد و تویوتا از همان خودروی مدل ۲۰۲۰ نسخه جاده‌ای که ما تست کردیم قیمت پایه ۲۹۹۹۵ پوندی داشته اما پکیج پیست سفارشی باعث شده قیمت آن به ۳۳۴۹۵ پوند برسد. این پکیج باعث شده خودرویی گیراتر حاصل شود. از جمله تجهیزات این مدل می‌توان به دیفرانسیل‌های قفل شونده تورسن، کالیپرهای ترمز قرمز و سیستم تعلیق سفت تر اشاره کرد.
به‌هرحال GR یاریس اولین خودروی جاده‌ای چهار چرخ محرک و سفارشی است که در قامت یک شاسی‌بلند از تویوتا طی دو دهه اخیر ظاهر نشده است. آخرین محصول تویوتا که چنین مشخصاتی داشت سلیکا GT4 بود که آن نیز نسخه‌ای جاده‌ای از مدل مسابقه رالی محسوب می‌شد؛ بنابراین مدت‌زمان زیادی از تولید یک خودروی جاده‌ای فوق‌العاده که از موتور اسپورت الهام گرفته می‌گذرد و همین امر اشتیاق ما برای تست GR یاریس را دو چندان می‌کند.استفاده کرده و زمانی که قوانین جدید از سال ۲۰۲۲ عملی شد این خودرو خواهد تاخت
امسال حدود ۷۵۰ دستگاه GR یاریس در بریتانیا عرضه می‌شود که ۶۰۰ دستگاه آن تا به حال فروخته شده و در سال ۲۰۲۱ نیز هزار دستگاه دیگر عرضه خواهد شد. وزن ۱۲۸۰ کیلوگرمی این خودرو کمی بیشتر از انتظار ماست هرچند هنوز هم ۱۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از هوندا سیویک تایپ R می‌باشد؛ اما پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوی GR یاریس است که با قدرت ۲۵۷ اسبی و گشتاور ۳۶۰ نیوتون متری خود جلب‌توجه کرده و باعث ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۵ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت محدود شده ۲۳۰ کیلومتر در ساعت می‌شود

این خودرو دارای رینگ‌های زیبای ۱۸ اینچی BBS و لاستیک‌های میشلین پایلوت ۴S است. مدل عادی یاریس هم از رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی استفاده می‌کند اما لاستیک‌های آن از نوع دانلوپ اسپورت مکس است.
ترمزهای GR یاریس از سوپرای جدید گرفته شده‌اند. سیستم چهار چرخ محرک نیز می‌تواند گشتاور را بین اکسل‌های جلو و عقب توزیع کند و در حالت استاندارد ۶۰ درصد گشتاور به اکسل جلو و بقیه به اکسل عقب فرستاده می‌شود اما در حالت‌های اسپورت و پیست این وضعیت به ۳۰ به ۷۰ و ۵۰/۵۰ تغییر پیدا می‌کند

شما این خودرو را با دیگر نسخه‌های استاندارد یاریس اشتباه نخواهید گرفت. ظاهر خودرو کاملاً ما را به یاد نمونه‌های مسابقه‌ای می‌اندازد و اگرچه بال ها، رکاب‌ها و اسپویلرهای آن برای یاریس استاندارد خنده‌دار به نظر خواهد رسید اما استایل کلی خودرو هیجان‌انگیز و متمایز از کار درآمده است. با ورود به کابین و نشستن روی صندلی‌های اسپورت هم اصلاً ناامید نخواهید شد.
پشت چشمان شما پشت آمپرهای کاربردی و شفافی را می‌بینید که دورشمار آن ردلاین ۷ هزار را نشان می‌دهد. حداکثر سرعت ۲۹۰ کیلومتر در ساعتی روی پشت آمپرها نیز شما را متعجب خواهد کرد! ۲۹۰ کیلومتر در ساعت روی یاریس! صندلی‌ها باعث ایجاد موقعیت خوبی می‌شوند و فرمان ضخیم نیز حس خوبی دارد. پدال‌ها نیز طراحی سبکی داشته و موقعیت فوق‌العاده‌ای زیر پاها دارند.
اگر دکمه کوچک پایین کنسول مرکزی را که رویش IMT نوشته شده فشار دهید وارد فرایند تعویض دنده‌ها خواهید شد. این سه حرف که مخفف کلمات گیربکس دستی هوشمند است شما را تشویق به بالا بردن دور پیشرانه خواهد کرد.
در کنار دکمه IMT نیز دکمه چرخان بزرگی وجود دارد که حالت‌های نرمال، اسپورت و پیست را می‌توان با آن انتخاب کرد. رنگ‌های پشت آمپر نیز با انتخاب این حالت‌ها تغییر می‌کند و رنگ قرمز برای پیست، مشکی برای نرمال و سبز برای اسپورت است. البته این ویژگی کمی دراماتیک طراحی شده زیرا تفاوت دینامیکی زیادی با تغییر حالت‌های رانندگی ایجاد نمی‌شود. فرمان، سیستم تعلیق، اگزوز و واکنش پدال گاز به‌طور نسبی تغییر وضعیت می‌دهند و از این نظر تفاوت ساختاری وجود ندارد.

مشخصات تویوتا GR یاریس پکیج پیست

*قیمت: ۳۳۴۹۵ پوند
*پیشرانه: ۳ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو
*گیربکس: ۶ سرعته دستی، چهار چرخ محرک
*قدرت/گشتاور: ۲۵۷ اسب بخار/۳۶۰ نیوتون متر
*شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۵ ثانیه
*حداکثر سرعت: ۲۳۰ کیلومتر در ساعت
*مصرف سوخت: ۸.۲ لیتر در هر صد کیلومتر

هایلوکس با تغییرات ظاهری جدید از ماه اوت وارد نمایندگی های فروش تویوتا در استرالیا می شود. به تازگی یک بولتن محرمانه از یک نمایندگی به بیرون درز کرده که جزئیات همه تغییرات صورت گرفته بر روی هایلوکس جدید را نشان می دهد. تقریبا دو هفته پیش تصاویر رسمی این محصول منتشر شده بود که نشان می داد دارای قسمت جلویی جدید، چراغ های عقب LED، سامانه اتصال به اپل کارپلی و اندروید اتو و نمایشگر دیجیتال سرعت است. تویوتا اعلام کرده که هایلوکس جدید دارای یک موتور 2.8 لیتری توربو دیزل چهار سیلندر با توان 150 کیلووات و گشتاور 500 نیوتن متر است که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته خودکار قرار گرفته است. این خودرو قابلیت یدک کشیدن 3200 کیلوگرم را دارد. اسناد درز کرده که حجم آنها به 30 صفحه می رسد، جزئیات بسیار دقیقی از سامانه تعلیق و امکانات دیگر خودرو ارائه می کند. طبق این اطلاعات موتور هایلوکس به‌روزرسانی شده و سامانه توربو شارژ جدیدی برای آن در نظر گرفته شده است.

نسل جدید تویوتا ونزا با پلتفرمی متفاوت پس از پنج سال، رونمایی شد. تویوتا ونزا 2021 تنها با قدرت محرکه‌ی هیبریدی و تمام‌چرخ متحرک و آپشن ها‌ی متنوع برای بازار آمریکا عرضه می‌شود. پلتفرم این کراس‌اور ژاپنی با تویوتا Rav۴ مشترک است. اکنون این خودرو کراس‌اور با داشتن 4.75 متر طول و دو ردیف صندلی، در دسته‌ی مدل‌های اندازه‌متوسط ازجمله فورد Edge و هوندا پاسپورت و شورولت بلیزر قرار می‌گیرد. گفتنی است نسل پیشین این خودرو از پلتفرم تویوتا کمری بهره می‌برد. ونزا جدید همان خودرو تویوتا هریِر است که در بازار ژاپن عرضه می‌شود. این خودرو از سال ۱۹۹۷ در ژاپن تولید و در اکثر بازار‌های جهانی با عنوان لکسوس RX فروخته می‌شد و نهایتا در سال ۲۰۰۹، پلتفرم آن از کراس‌اور لکسوس متمایز شد. نسل کنونی تویوتا هریر پلتفرم مشترکی با کراس‌اور‌های هایلندر و Rav۴ از محصولات تویوتا دارد که تجربه‌ی رانندگی خوبی به‌ارمغان آورده است. طراحی مدل جدید تهاجمی‌تر و از خطوط تیزتری برخوردار است تویوتا ونزا جدید فقط با قدرت محرکه‌ی هیبریدی و سامانه‌ی تمام‌چرخ متحرک عرضه می‌شود. این خودرو از پیشرانه‌ی چهارسیلندر 2.5 لیتری و سه موتور الکتریکی استفاده می‌کند و درمجموع، ۲۱۹ اسب‌بخار قدرت دارد. تویوتا زمان صفر تا صد کیلومتر ونزا را اعلام نکرده است؛ اما Rav۴ هیبریدی با مشخصات فنی مشابه، در 7.8 ثانیه می‌تواند از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر‌بر‌ساعت برسد. مصرف سوخت این کراس‌اور 5.9 لیتر در صد کیلومتر رانندگی ترکیبی برآورد شده است. جزئیاتی از قیمت ونزا جدید منتشر نشده است؛ اما احتمالا این خودرو با کراس‌اور ها‌ی هم‌کلاس خود ازجمله فورد Edge و هوندا پاسپورت هم‌قیمت است؛ یعنی از کمتر از ۳۰ هزار دلار شروع می‌شود و در حالت فول‌آپشن به ۴۰ هزار دلار می‌رسد. طبق گفته تویوتا، ونزا ۲۰۲۱ از اوت امسال عرضه خواهد شد.

نوع خودرو : تویوتا Rav4
گیربکس:اتوماتیک تیپ‌ترونیک
تعداد سیلندر:4
حجم موتور:2400
مدل: 2017
کارکرد: 8000
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:535000000
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ بدون خط و خش سپرها بدون رنگ
کارشناسی فنی:تست فنی و سواری سالم تست سلامت آپشن بدون ایراد،تست دیاگ بدون خطای پایدار
آپشن:فول شرکتی با گارانتی

خلاصه گزارش کارشناسی:

بدنه تمام رنگ /ستونها سالم/شاسی غقب سالم /شاسی جلو تعمیر شده/

ABS دارد/ سانروف ندارد /کارکرد واقعی 22000 کیلومتر

تست دیاگ سالم/تست سواری کمک های عقب نیاز به بازبینی

داخل کابین تمیز/بیمه یکسال/لاستیک ها فابریک 

قیمت :115/000/000 تومان 

در گالری حامی کار فروخته شد