کارشناسی خودرو بی ام و X6

خودروی bmw x6 ازخانواده‌ی شرکت «بی ام و» آلمانی از محبوب‌ترین خودروهای لوکس در بازار است. ابهت و قدرت در طراحی بدنه‌ی این خودرو، نظر هر فرد خودروباز را جذب می‌کند و طراحی این مدل، اسپرت و جوان‌پسندی را در همان نگاه اول القا می‌کند. اولین عرضه آن به سال 2008 برمی‌گردد ولی در مدل ارتقایی سال 2020 از این خودرو، موتور 8 سیلندری به کار گرفته شده است. پلتفرم به کار رفته در آن مانند برادرش، CLAR است. علاوه بر ارتفا و پیشرفت آن نسبت به نسل‌های قبل‌تر از همین خانواده، مانند «بی ام و X5»، در این مدل با افزوده شدن امکانات و تجهیزات فراوانی مواجه هستیم. در ادامه این مقاله به بررسی دقیق‌تر این خودرو می‌پردازیم، با ما همراه باشید.

دو مدل اصلی عرضه شده ی این خودرو «X6 35i» و «X6 50i» هستند. نسل اول این خودرو در سال 2007 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت امریکا معرفی شد و به دلیل ابعاد بزرگ آن، در بازار کشورمان با نام «کرگدن» معروف شده است. البته علاوه بر این دو مدل، این خودرو دارای مدل‌های «اکتیو هیبرید» و «M Power» نیز هست. عرضه‌ی دو مدل اصلی این خودرو، در بازار کشورمان ایران توسط «پرشیا خودرو» انجام گرفت. «بی ام و X6» از محبوب‌ترین خودروهای لوکس موجود در بازار است و بعد از گذشت چند سال از معرفی و عرضه ی آن، همچنان از گران قیمت‌ترین ها نیز هست.

طراحی این شاسی بلند توسط «پیر لکلرک» انجام شده و شرکت بی ام و در زمان ارائه‌ی اولین نسل از این مدل خودرو، با ترکیب کردن روح کوپه و شاسی بلند، کلاسی به نام شاسی بلند کوپه به وجود آورد که علاوه بر داشتم تمام کارایی‌های یک خودوری شاسی‌بلند را دارد، ظاهر جذاب و جوان‌پسند کوپه‌های نسل‌های قبلی را نیز حفظ کرده است. این کلاس تازه به وجود آمده، مورد توجه دیگر شرکت‌های خودروسازی نیز قرار گرفت و بسیاری از شرکت‌ها اقدام به تولید و ساخت چنین خودروهایی کردند. خود شرکت بی ام و نیز با تولید X4، که نسبت به برادر خود قیمت پایین‌تری داشت و محبوب زیادی کسب کرد، از تقاضای به وجود آمده برای این کلاس از خودروها استفاده کرده و بخش عمده‌ای از بازار را به دست گرفت.

این خودروی معروف به کرگدن، در کنار ظاهر جذاب خود، ابعاد بزرگی هم دارد که باعث می‌شود این غول 2 تنی مصرف پایین بنزین نداشته باشد. این وزن زیاد، همچنین در کاهش کارایی نیز موثر بوده است. البته سواری خشکی که این خودرو دارد و اگر تجربه‌ی سواری با آن را داشته باشید حتما متوجه آن شده‌اید، از ویژگی‌های X6، به دلیل اسپورت بودن آن است و نمی‌توان به عنوان یک نکته‌ی منفی از آن یاد کرد و به آن خرده گرفت. طراحی داخلی دو مدل اصلی تفاوتی با هم ندارند و اگر به نظرتان قدیمی هستند، باید این نکته را در ذهن داشته باشید که طراحی این خودرو به سال‌ها قبل باز می‌گردد. البته در نسخه‌ی «M Power» نسبت به بقیه مدل‌ها تفاوتی‌هایی در طراحی بیرون و داخل وجود دارد.

ورود این خودرو به کشورمان، به سال 1391 و بعد از اعمال یک فیس لیفت جزئی و تغییر در طراحی چراغ‌ها و اتاقک در 1390، بر می‌گردد. البته لازم به ذکر هست که بنا به ماهیت لوکس این خودرو و قیمت بالای هزینه‌ها و نگهداری از آن، ورود این خودرو به بازار کشورمان به صورت محدود بود. هر دو مدل اصلی عرضه شده در کشورمان دارای وزن بالای دو تن هستند و از نظر فنی با هم دارای تفاوت‌هایی هستند. در مدل «X6 35i» از یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر استفاده شده است که توانایی تولید 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون گشتاورد را دارد، در مدل «X6 50i» اما از موتور 4.4 لیتری با 8 سیلندر استفاده شده است که توانایی 407 اسب بخار و 600 نیوتون را دارد. جعبه دنده‌ی استفاده شده در هر دو موتور 8 سرعته اتوماتیک اسنپ ترونیک است و هر دو مجهز به توربو هستند. البته قدرت‌مند‌ترین نسخه‌های عرضه شده در بازار‌های جهانی دو مدل «اکتیو هیبرید» و «M Power» هستند. توجه داشته باشید که وزن بالای این خودرو باعث نمی‌شود تا شما از تجربه‌ی رانندگی و سرعت بالای این خودرو لذت نبرید.

مصرف سوخت این خودرو برای دو مدل «50i» و «35i» در حالت ترکیبی، به ترتیب 12 و 10.1 لیتر برای پیمودن 100 کیلومتر مسیر اعلام شده است. باک این خودرو نیز دارای گنجایش 85 لیتر است.

اگر تنها مورد استفاده‌ی شما از این خودرو برای جاده‌های شهری و هموار نیست و به طبیعت‌گردی با خودرو در جاده‌های نامتعارف علاقه دارید باید از پکیج آفرود استفاده کنید. این بسته شامل سیستم تعلیق بادی، چهار حالت برای رانندگی در شرایط مختلف مانند شن و ماسه، برفی و صخره و همچنین کنترل برای دیفرانسیل عقب خودرو است. نمایشگر در نظر گرفته شده برای این مدل، یک 12.3 اینچی برای کیلومترشمار و همچنین یک صفحه‌ی نمایش 12.3 اینچی دیگر برای سرگرمی و اطلاعات سیستم در است. همچنین این خودروی شاسی بلند اسپرت از سیستم‌های تصادف از کنار خودرو و سیستم هوشمند نگهداری خودرو در بین خطوط بهره‌مند است. قیمت پایه برای فروش قدرت‌مند‌ترین نمونه از مدل «X6 M50i»، هشتاد و پنج هزار دلار بوده است.

بی ام و «X6» مدل 2020 از پلتفرم استفاده از کمک راننده‌ی خودکار برخوردار است. این سیستم در پیدا کردن و شناسایی نقطه‌های کور و کنترل کردن فاصله‌ی مورد نظر برای پارک خودروی‌تان کمک می‌کند و همچنین شامل کروز کنترل فعال با سیستم استارت استاپ است.

خودروی «بی ام و X6» از لحاظ به کار‌گیری سیستم‌های امنیتی و حفظ جان سرنشینان خودرو از بهترین خودروهای موجود در بازار به حساب می‌آید. سیستم‌های ایموبلایزر، قفل مرکزی، سنسور تصادف و کنترل هوشمند درها چندتا از مهم‌ترین امکانات ایمنی این خودرو هستند. برای ترمز و پایداری هم می‌توان از ABS، CBC، DTC و DSC نام برد. کیسه‌هواهای به کار رفته در این خودرو هم در از نوع جلویی، سرنشین جلویی، پرده‌ایی و جانبی هستند.

این خودرو هم مانند دیگر خودروها دارای آپشن‌های اختیاری زیادی است ولی با توجه به ماهیت این خودرو و گران قیمت بودن آن افرادی که آن را خریداری می‌کنند مشکلی با قیمت بالای این تجهیزات ندارند. سنسور باران، دوربین دید عقب ، سنسور جانبی پارک، سیستم بازیابی انرژی قرمز و تنظیم ارتفاع اتوماتیک مثال‌هایی از این امکانات هستند.

در حال حاضر مدل صفر و کار کرده‌ی این خودرو در بازار کشورمان موجود نیست و خرید و و فروش‌های این خودرو همه مرتبط به بازار دست دوم این خودرو است که به دلیل قیمت بالای این خودرو حتی در موارد کار کرده‌ی آن، بهتر است با هزینه کردن و کارشناسی خودروی موردنظرتان از وضعیت خودرو و عیب‌های آن به طور کامل آگاه شوید تا با دانستن ارزش واقعی خودروی مورد نظر از متحمل شدن ضررهای مالی جلوگیری کنید.

ماشین bmw ، قیمت ماشین بی ام و ، قیمت بی ام و صفر ، قیمت بی ام و قدیمی 

منبع: zaya

ما تقریباً 15 ماه پیش بی ام و X6 جدید را در حال آزمایش مشاهده کردیم و کشف کردیم که کوپه کراس اوور اصلی از هر زمان دیگری بیشتر اصلاح شده است و دارای بهترین موتورهای ارائه شده توسط بی ام و است. ظاهراً این خودروساز باواریایی از فناوری های موجود در X6 فعلی راضی نیست و در حال حاضر فیس لیفت آن را آماده می کند. لازم به ذکر است، کمتر از دو سال از آغاز تولید نسل سوم می گذرد.

ما اولین عکس های جاسوسی از X6 به روز شده را داریم که تغییرات عمده ای را در داخل کابین نشان می دهد. به نظر می رسد که بی ام و کنترل های HVAC را در صفحه مرکز به روز شده X6 ادغام می کند. دکمه های فیزیکی که از مدل فعلی می شناسیم همچنان در این خودروی آزمایشی وجود دارد اما یک برچسب کوچک در زبان آلمانی وجود دارد که می گوید دکمه ها عملکردی ندارند. همچنین لازم به ذکر است که جعبه دنده در حال حاضر بسیار کوچکتر است اما ممکن است طراحی نهایی آن نباشد. ما معتقدیم که حداقل 10 تا 12 ماه با دیدن X6 به روز شده فاصله داریم. این نمونه اولیه اولیه نشان می دهد که تغییرات در داخل احتمالاً چشمگیرتر خواهد بود اما ممکن است اصلاحات دیگری نیز برای قسمت بیرونی ایجاد شود.

بی ام و X7 را برای مدل سال 2019 معرفی کرد و محصولی درجه یک را در بخش خودروهای شاسی بلند ارائه داد. این خودرو یکی از جدیدترین مدل های بی ام و است، اگرچه این شرکت در حال حاضر برای به روزرسانی در اواسط چرخه خود آماده شده است. عکس های جاسوسی از سپتامبر گذشته، اولین نگاه اجمالی ما به مدل بازطراحی شده بود، که سعی داشت یک جلوپنجره اصلاح شده را پنهان کند. دسته جدید عکس های جاسوسی نشان می دهد که این شاسی بلند برای اولین بار در حال آزمایش در هوای سرد است

تغییرات دیگر مانند آخرین نرم افزار اطلاعات و سرگرمی نیز اضافه شده است. در حال حاضر، بی ام و از یک موتور توربوشارژ 3.0 لیتری شش خطی و یک توربوشارژ 4.4 لیتری V8 استفاده می کند که 456 اسب بخار قدرت (340 کیلووات) و 479 پوند فوت (649 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند، درباره انتقال آن به مدل بازطراحی شده شایعاتی وجود دارد که بی ام و می تواند آن را اصلاح کند و یا کارآمدتر و قدرتمندتر کند. آخرین دسته از عکس های جاسوسی، آزمایش زمستانی X7 را نشان می دهد که احتمالاً به این معنی است که اواخر امسال و برای مدل سال 2022 رونمایی خواهد شد. این یک به روزرسانی سریع برای یک مدل جدید است، اگرچه با افزایش رقابت، چرخه های زندگی آنها کوتاه تر شده است. با این حال، برای رونمایی هنوز ماه ها فاصله دارد و احتمالاً در اوایل سال 2022 اتفاق می افتد. X7 در برابر سایر خودروهای لوکس بزرگ مانند مرسدس GLS رقابت خواهد کرد.

بیات معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد گفت: در ۱۰ ماه نخست سال ۴۰ هزار اظهارنامه صادر شده است، خیلی از کالا‌ها ممکن است اظهارنامه دریافت نکنند. در برخی موارد کالاها سازمان ملی استاندارد تکلیفی ندارد، ۱۰۰ محموله غذایی وجود دارد که اظهارنامه را نگرفته اند.

او ادامه داد: اکنون روغن پالم، قطعات خودرو، ورق‌های فولادی و پمپ آب در گمرکات مانده اند که غیر استاندارد هستند.

او گفت: در ارتباط با چای، نشانه گذاری شده است، روی محصولات وارداتی چای نشانه گذاری وجود ندارد و نمی‌توانیم پی ببریم محموله‌ها از کجا وارد شده است. سازمان ملی استاندارد چاره‌ای ندارد در این موارد اجازه واردات داده نمی شود.

بیات گفت: در مراحلی چایهای وارداتی را آزمایش کردیم کردیم که استاندارد لازم را نداشتد.

او با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو‌های آمریکایی بنز و بی ام بیان کرد: برای واردات خودرو فقط الزامات سازمان استاندارد مطرح نیست و وزارت صمت آن را به ما اعلام می‌کند و تعیین و تکلیف آن بر عهده وزارت صمت است.

بیات گفت: به عنوان مثال یک خودروی نو نباید بیش از ۱۰۰ کیلومتر پیموده باشد که برخی از خودرو‌های مانده در گمرک استوک و دچار نقص فنی هستند. هر شرکتی برای واردات نیاز است گواهی تعلیق بگیرد؛ شرکت‌های وارد کننده هیچ کدام گواهی ارائه نداده اند.

معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد گفت: خودرو‌هایی که استوک هستند را نمی‌توانیم وارد کنیم، وقتی خودرویی را نتوانیم وارد کنیم حکم قاچاق را دارد و سازمان املاک تطبیقی با آن برخورد خواهد کرد.خودرو استوک آمریکایی را نمی‌توانیم وارد کنیم.

کمتر از دو سال پیش بود که بی ام و X4 M را معرفی کرد و طولی نکشید که عکاسان جاسوسی نمونه های اولیه نسخه فیس لیفت شده را بدست آوردند. ایکس ۴ خودروی شناخته شده ای در کشور ما هم است و طرفداران زیادی به خصوص در میان جوانان دارد. نسخه های ام ب ام و هیچگاه مجوز ورود به کشور ما را نداشته اند و تنها نسخه های با ظرفیت موتور کمتر ۲۵۰۰ سی سی مجوز واردات به کشور را داشته اند .

ما اولین دسته از تصاویر خود را در اواخر سپتامبر 2020 به اشتراک گذاشتیم و اکنون عکس های تازه ای از نمونه کوپه اسپرت منتشر شده است. تشخیص اینکه چه چیزی در پشت استتار وجود دارد، دشوار است. به نظر می رسد که جلوپنجره X4 M بزرگتر شود. اما این واقعیت که ما می توانیم کنترل کروز رادار را در مرکز سپر ببینیم، به ما می گوید که جلوپنجره با عدم گسترش به سمت پایین، همان شکل سنتی را حفظ خواهد کرد.

روکش استتاری که تا حدی چراغ های جلو را می پوشاند، نشان می دهد که در آنجا نیز می توان تغییراتی را اعمال کرد، اما به نظر می رسد اصلاحات خیلی کم هستند. در قسمت عقب، چراغ های عقب احتمالاً گرافیک LED را کاملاً تغییر داده اند. در زیر کاپوت، موتور جدید تویین توربو 3.0 لیتری شش سیلندر بی ام و خواهد بود. نسخه پایه X4 M قدرت 473 اسب بخار (352 کیلووات) و 442 پوند فوت (600 نیوتن متر) گشتاور را تولید می کند در حالی که قدرت نسخه کامپتیشن به 503 اسب بخار (375 کیلووات) می رسد.

Hami Samimi, [۲۴.۰۱.۲۱ ۱۲:۲۲]
X4 و X4 M نسبتاً هنوز تازه اند، اما مشاهدات اخیر نمونه های اولیه فیس لیفت شده به ما می گوید بی ام و قصد دارد نسخه های LCI را در اواخر سال جاری، حداقل نسخه استاندارد را، معرفی کند.

به تازگی پرشیاخودرو نمایندگی رسمی محصولات ب ام و آلمان در ایران، شرایط فروش اقساطی ویژه ای را برای بی ام و سری 3 مدل 2018 در نظر گرفته است. این خودرو که در حقیقت جدیدترین نسخه سری 3 موجود در ایران است، به صورت صفر کیلومتر عرضه شده و در رنگ های مختلف قابل خریداری است. قیمت بی ام و 320i پرشیاخودرو بصورت نقدی 2.290.000.000 تومان است اما با تسهیلات در نظر گرفته شده برای این خودرو، می توانید با پیش پرداخت تنها 458 میلیون تومان، خودرو را خریداری کرده و الباقی را در اقساط 12 ماهه پرداخت کنید.

از رنو تالیسمان مدل ۲۰۱۸ با قیمت دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومانی گرفته تا سانتافه ۲۰۱۷ فول دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومانی، لکسوس NX ۲۰۱۷ فول سه میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومانی، بی. ام. دابلیو X۴ مدل ۲۰۱۷ با قیمت بیش از پنج میلیارد تومانی، بی. ام. دابلیو ۵۳۰ مدل ۲۰۱۸ به نرخ هفت میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و بی. ام. دابلیو ۷۳۰ مدل ۲۰۱۷ به قیمت ۱۱ میلیارد تومانی که این آخری، در زمان ورود به کشور در سه سال پیش ۷۶۰ میلیون تومان قیمت داشت. در گپ‌وگفتی با نمایشگاه‌داران، همگی از اوضاع بد بازار به شدت گلایه داشتند و اینکه رکود مطلق حاکم شده و در عمل خرید و فروشی انجام نمی‌شود. جالب اینجاست فعالان این بازار خودرو می‌گویند: اگر کسی حاضر باشد بی. ام. دابلیوی ۱۱ میلیارد تومانی خود را به قیمت ۱۰.۵ میلیارد تومان بفروشد، مشتریان برای آن صف می‌کشند و سرمایه‌گذاری می‌کنند. یکی از این فعالان خودروهای خارجی گفت: در این بازار همه چیز متاثر از نرخ ارز است و حتی جلوتر از ارز حرکت می‌کند، یعنی اگر قیمت دلار بالا برود با رشدی به مراتب بیشتر در خودروهای خارجی مواجه خواهیم بود. وی گفت: ‌این روزها دیگر کسی فروشنده نیست و همه منتظرند ببینند آخر و عاقبت کار چه می‌شود؟ یکی دیگر از نمایشگاه‌داران می‌گوید: قیمت‌ها کاملا سلیقه‌ای است و هر کس به دلخواه خود قیمتی بر خودروی خود قرار می‌دهد، با این حال چند روزی است که دیگر کسی قیمت هم نمی‌دهد. وی با اشاره به رشد افسارگسیخته قیمت خودروهای ایرانی، همین مساله را یکی از عوامل تاثیرگذار در قیمت خودروهای خارجی توصیف کرد و افزود: ‌وقتی این روزها خودروی مونتاژی پژو ۲۰۰۸ که تا همین سه سال پیش ۱۲۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون بیش از یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت می‌خورد، دیگر چه انتظاری از فروشندگان خودروهای خارجی داریم؟
واردات خودروهای کارکرده برای تنظیم بازار «نعمت‌الله کاشانی»، نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در این زمینه گفت: عدم واردات خودروی خارجی به کشور طی دو سال گذشته، سبب شده تا در عمل با خودروهای دست دوم و کارکرده مواجه باشیم که قیمت‌ها در چنین بازاری قابل کنترل نیست، زیرا مشمول نرخ‌گذاری نمی‌شوند. به گفته این مقام صنفی، ممنوعیت واردات عامل بزرگی در آشفته بازار کنونی است، در حالی که اگر اجازه واردات خودروهای دست دوم حتی با دلار ۳۰ هزار تومانی داده می‌شد، التهابات کاهش می‌یافت. وی بیان‌داشت: ‌اگر همین فردا صبح دولت اعلام کند که واردات خودرو آزاد است، قیمت خودروهای بالای ۱۰ میلیارد تومان حتی با نرخ ارز آزاد و پرداخت حقوق و عوارض گمرکی ۱۰۰ درصدی به سه میلیارد تومان نخواهد رسید. کاشانی تاکیدکرد: اگر مشکلات ارزی وجود نداشت، واردات خودروهای کارکرده خارجی می‌توانست گزینه بسیار مناسبی برای کنترل بازار باشد. نکته جالب توجه دیگری که برخی نمایشگاه‌داران عنوان کردند افزایش تقاضا برای برخی خودروهای محبوب داخلی نظیر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ یا پژو ۲۰۷ از سوی مشتریان در این روزهاست. آنان توضیح‌دادند: وقتی چراغ برخی خودروهای خارجی تا ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، صاحبان آنها از ترس تصادف، سرقت و غیره ترجیح به نگهداری خودروها در پارکینگ‌ها و استفاده از خودروهای ایرانی برای رتق و فتق امور روزمره خود دارند. آشفته بازار خودروهای داخلی، مونتاژی و خارجی در حالی است که این روزها نمایندگان مجلس در کمیسیون صنایع و معادن در حال چکش کاری طرح «تحول بازار و صنعت خودرو» هستند. در این طرح، مواردی همچون الزام به عرضه خودرو در بورس کالا، تعیین سود مشارکت خودروهای پیش‌فروش شده توسط خودروساز و تعیین قیمت تمام‌شده خودرو هر سه ماه یک بار توسط شورای رقابت دیده شده است. هفته گذشته، «حجت الله فیروزی» سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادعا کرد: طرحی برای ساماندهی صنعت خودرو و فروکش کردن التهابات قیمت‌ها تا سه هفته آینده آماده می‌شود، اما یک مقام وزارت صنعت گفت: برخی از بخش‌های این طرح، قابل اجرا نیست.