به گزارش حامی خودرو درصد تخفیفاتی که با هر بار تصادف کم میشود?
یکسال عدم خسارت 5%
2 سال عدم خسارت 10%
3 سال عدم خسارت 15%
4 سال عدم خسارت 20%
5 سال عدم خسارت 25%
6 سال عدم خسارت 30%
7 سال عدم خسارت 35%
8 سال عدم خسارت 40%
9 سال عدم خسارت 45%
10سال عدم خسارت 50%
11سال عدم خسارت 55%
12سال عدم خسارت 60%
13سال عدم خسارت 65%
14سال عدم خسارت 70%
ـــــــــــــــــــــــــــــــ
یکبار خسارت مالی 20% کاهش تخفیفات
یکبار خسارت جانی 30% کاهش تخفیفات
دوبار خسارت مالی 30% کاهش تخفیفات
دوبار خسارت جانی 70% کاهش تخفیفات
سه بار خسارت مالی 40% کاهش تخفیفات
سه بار خسارت جانی 100% کاهش تخفیفات
_
*دیگر مثل سابق با داشتن 1 بار خسارت تمام سوابق تخفیف شما ازبین نمیرود و فقط مقداری از تخفیفتان کم میشود.*
لطفا به دوستان خود اطلاع رسانی کنید...
در طراحی ظاهری پژو 207 صندوقدار تنها به تغییر داخل چراغها و تغییر آینههای جانبی بسنده شده است. در پژو 207 صندوقدار یک ردیف لامپ LED به بالای چراغهای جلو و عقب اضافه شده است ، همچنین آینه های جانبی این خودرو باز طراحی شده اند
▪️ مهمترین تغییر کابین پژو 207 صندوقدار، اضافهشدن صفحه نمایش 7 اینچی لمسی مجهز به سیستم چندرسانهای و GPS بالای داشبورد و تغییر غربیلک فرمان دوربین دنده عقب است
▪️ پژو 207 صندوقدار از پیشرانهٔ آشنای TU5 با 1600 سیسی حجم استفاده میکند که قدرت و گشتاور آن 105 اسب بخار و 142 نیوتن متر است. طبق اعلام سازنده، 207 جدید فعلاً فقط با گیربکس اتومات AL4 عرضه خواهد شد
? قیمت پژو ۲۰۷ صندوقدار حواشی زیادی به همراه داشت و ۱۰۴ میلیون تومان قیمت گذاری شد ولی در بازار به قیمت ۱۳۴ میلیون خرید و فروش میشود.
فهرستی که تحتعنوان «۱۰ خودروی برتر» شناخته میشود، انواع مختلفی از خودروها، نظیر هاچبکهای کامپکت، رودسترهای دونفره، سدانهای لوکس و سوپراسپرتها را شامل میشود و میتواند مرجع استانداردی برای خریداری خودروهای کلاسهای مختلف باشد
▪️ ازآنجا که این خودروها باید برای اقشار مختلف جامعه قابلخریداری باشند، خودروهایی که قیمت پایه بیش از 90 هزار دلار دارند، از لیست حذف شدهاند. با توجه به اینکه هیچ ترتیب خاصی برای معرفی این 10 خودروی برتر اعلامنشده، بنابراین نام این خودروها به ترتیب حروف الفبای انگلیسی به این ترتیب است :
▪️ بامو ام2 کامپتیشن، شورولت کوروتگرنداسپرت، فورد موستانگ جیتی و بولیت، جنسیس جی70، هوندا آکورد، هوندا سیویک هاچبک تایپ آر، مزدا امایکس، مرسدسبنز ای450، پورشه 718 باکستر
کیا و هیوندای با مشکل بزرگی مواجه شدهاند زیرا در چندین دادگاه مختلف از این دو برند کرهای شکایت شده است. این شکایت به خاطر ایجاد آتشسوزیهایی در پیشرانههای محصولات کیا و هیوندای و همینطور عدم انجام اقدامی توسط این دو شرکت برای برطرف کردن این مشکل مطرح شده است
▪️ این یک نقص در طراحی پیشرانه است که موجب محدود یا مسدود شدن جریان روغن به سمت قطعات متحرک موتور مثل شاتونها و یاتاقانها میشود
▪️ خودروهایی که این مشکل خطرناک در آنها وجود دارد شامل هیوندای سوناتا، کیا اپتیما و کیا اسپرتیج مدلهای 2011 تا 2019، کیا سورنتو و کیا سول مدلهای 2012 تا 2019 و هیوندای سانتافه مدلهای 2013 تا 2019 میشود. همهٔ این خودروها به پیشرانههای مذکور مجهز هستند
علیرضا کافی در سرمقاله امروز (یکشنبه – 18 آذرماه ۱۳۹۷ ) روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « گران شدن قیمت خودرو » پرداخت.
عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت:
وقتی قراراست کالایی در کشور گران شود، زمین و زمان به هم دوخته میشوند تا درنهایت مصرفکننده نهایی با رضایت، تن به خرید بدهد؛ حقیقتی که برای همه واضح است و کمتر کسی پیدا میشود که این ترفند نخنما را با پوست و استخوانش لمس نکرده باشد. این روزها شرایط بازار خودرو، مصداق همین تعریف است. خودروسازان سرانجام محصولات خود را گران کردند و حالا مشتریان هم با میل و رغبت تن به خرید میدهند.
همه چیز به تفاوت قیمتهای بین کارخانه و بازار برمیگردد. خودروساز قیمتی تعیین کرده است ولی محصولش در بازار به دو برابر قیمت خریدوفروش میشود.
البته مصرفکننده نهایی مجبور است بهدلیل عدم عرضه خودرو در بازار تن به هر قیمتی که دلالها تعیین میکنند، بدهد. حال تصور کنید خودروساز قیمتها را بالا برده و قرار است تعداد بیشتری خودرو را از خروجیهای کارخانه روانه بازار کند، آنهم با قیمتهایی به مراتب پایینتر از میزان تعیین شده توسط کارخانه.
درست در همین نقطه است که مصرفکننده نهایی مسرور از ارزان خریدن، بیمحابا برای خرید اقدام میکند و محصولات تولید داخل بیهیچ مقاومتی بهصورت رسمی گران میشوند.
بنابراین باید گفت با رضایت تمام خودروهای داخلی را گران میخریم و از بردی که کردهایم نیز خوشحالیم! این روزها بازهم قرار است با استفاده از این ترفند قدیمی و نخنما قیمت خودرو بهصورت رسمی افزایش پیدا کند و بازهم مشتری برای خرید محصولات تولید داخل صف بکشد.
حال باید منتظر ماند تا با وضعیت حاکم بر فضای تولید خودرو مشخص شود که آیا وعدهای که خودروسازان برای عرضه محصولات خود در بازار میدهند، عملی خواهد شد یا تنها برای مدت محدودی، آنهم برای افزایش رسمی قیمت محصولاتشان دستبه عرضه گسترده خودرو در بازار میزنند.
البته احتمال دیگری که مصرفکننده ایرانی را به این درک رسانده که در شرایط فعلی تولید نباید سوار بر موج ایجادشده در بازار رفت و بهتر است به جای تکیه بر وعده فروشهای مدتدار شرکتهای خودروساز، خودرو را همین امروز از بازار خرید.
اگر تصادف شما یکی از شرایط زیر را داشته باشد برای پرداخت خسارت حتما باید کروکی داشته باشید.
• هرگاه یکی از خودروهای طرفین تصادف ،خودروی نظامی باشد
• هرگاه تصادف بین چند وسیله نقلیه (سه وسیله نقلیه و یا بیشتر از سه وسیله نقلیه )اتفاق افتاده باشد
• هرگاه یکی از خودروهای طرفین حادثه خودروی سنگین (کامیون ، اتوبوس ، مینی بوس) ۷ تن به بالا باشد
• هرگاه علت تصادف حرکت با دنده عقب باشد
• هرگاه یکی از طرفین حادثه و تصادف فاقد بیمه نامه شخص ثالث باشد
• هرگاه یکی از طرفین تصادف فاقد گواهینامه رانندگی باشد
• هرگاه یکی از طرفین تصادف ساکن محل بروز حادثه نبوده و مسافر و یا میهمان آن استان که در این صورت بستگی به خود مسافر دارد که کروکی بخواهد یا خیر
• هرگاه میزان خسارت وارده بیش از میزان تعهد بیمه نامه مقصر باشد بایستی کروکی غیر سازشی درخواست گردد
•هرگاه علت تصادف عبور از چراغ قرمز باشد (بررسی حق تقدم عبور)
• هرگاه تصادف با شی ثابت مانند تیر چراغ برق، جدول ، گارد ریل و… باشد که نیاز به تصویر وضعیت برخورد وجود دارد
• هرگاه تصادف بصورت جلو به جلو (اصطلاحاً شاخ به شاخ ) باشد
• هرگاه یکی از طرفین حادثه موتور سیکلت باشد یا یدک طرف موتور سیکلت باشد
• هرگاه مابین تاریخ صدور یک بیمه نامه تاخیر زمانی باشد یعنی پیوسته نباشد یا حادثه در خلال ۲۰ روزه اول بعد از صدور بیمه نامه اتفاق بیفتد
• اتومبیلهای دارای بیمه نامه بدنه از نوع نارنجی و طلایی که میزان خسارت از سقف تعهد ثالث بالاتر باشد
• هرگاه یکی از خود طرفین یا سرنشینان مجروح و فوت شوند یعنی خسارت جرحی داشته باشد
• چنانچه وسیله نقلیه مقصر دارای بیمه نامه بدنه باشد و یا بخواهد برای بار دوم از بیمه نامه بدنه استفاده کند
• چنانچه یکی از طرفین به نظر کارشناس اعتراض داشته باشد کروکی غیر سازشی ترسیم میگردد
به دنبال عدم اجرای تعهدات شرکت سایپا سیتروئن در تحویل خودروهای سیتروئن C3 در موعد مقرر (شهریور ۹۷) برخی مخاطبان خواستار پیگیری دلایل تأخیر از مسئولان این شرکت خودروسازی شدند که در ادامه پاسخ معاون استراتژی و بازاریابی فروش سایپا سیتروئن آمده است.
حسین مومنی در گفتوگو با "فارس" در مورد زمان تحویل خودروهای سیتروئن C3 و دلایل تاخیر در تحویل این خودروها، گفت: با توجه به مشکلاتی که در ماههای قبل در مورد تخصیص ارز و ترخیص قطعات و شرایط بینالمللی اتفاق افتاد شرکت نتوانست به تعهدات خود در قبال مشتریان در موعد مقرر یعنی شهریور ماه 97 عمل کند.
معاون استراتژی و بازاریابی فروش سایپا سیتروئن با بیان اینکه شرکت تمام تلاش خود را برای پاسخگویی به تعهدات خود در قبال مشتریان انجام میدهد، افزود: سایپا سیتروئن 2 هزار تعهد در خصوص تحویل خودروهای سیتروئن C3 دارد و اگر چه مشکلاتی در خصوص تامین برخی قطعات وجود دارد اما امید داریم بتوانیم موانع را رفع و تعهدات خود را هر چه سریعتر عملی نماییم.
مومنی افزود: به محض آماده شدن کلیه تمهیدات لازم جهت شروع تحویل رسمی خودروهای سیتروئن C3، اطلاع رسانی رسمی از سوی شرکت سایپا سیتروئن صورت خواهد پذیرفت.
«سیدنواب حسینیمنش» با هشدار در مورد نصب کاتالیستهای تقلبی روی خودروها گفت که از زمان اجرای معاینه فنی برتر، به پدیدهای جدید در مورد وضعیت کاتالیستهای نصبشده روی خودورها برخورد کردهاند؛ بهگونهای که کیفیت پایین و حتی تقلبیبودن برخی کاتالیستهای نصبشده، محرز شده است.
وی با بیان اینکه این کاتالیستها « فاقد الزام آلایندگی» هستند، افزود: « کاتالیست روی یک خودور با پیمایش معمولی حدودا 3 سال عمر میکند، اما به نظر نمیرسد این کاتالیستهای تقلبی، بیشتر از سه ماه روی خودرویی دوام بیاورند.»
حسینیمنش با بیان اینکه داخل ساختار کاتالیست، فلزات گرانبهایی وجود دارد، گفت: « با افزایش قیمتها و نوسانات بازار، برخی سازندهها این فلز گرانقیمت را از داخل کاتالیست برمیدارند که سبب میشود کاتالیست از کارکرد اصلی خود خارج شود؛ چرا که با برداشتن آن فلز گرانبها، فقط یک فیلتر توری در داخل قوطی کاتالیست باقی میماند و تعمیرگاهها نیز این کاتالیست معیوب را با نصف قیمت بر روی خودروها نصب میکنند.»
مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهرداری تهران با بیان اینکه « داستان غمناکی را شاهد هستیم؛ چراکه این کاتالیستها به صورت عمده و سیستماتیک در بازار پخش شده است» افزود: « سازمان محیط زیست هم به طور جدی، به دنبال بررسی تخلفات تولیدکنندگان کاتالیست تقلبی است تا به این مهم رسیدگی شود؛ اما رانندگان نیز باید در خرید کاتالیست دقت لازم را داشته باشند.»
کاتالیست قطعهایست که در مسیر خروج دود از اگزوز نصب میشود تا میزان آلایندگی خودرو را کاهش دهد.
خودروهایی که در تهران تردد می کنند و واجد اخد معاینه فنی هستند از روز شنبه 3 آذر به وسیله تمامی دوربینهای ثبت تخلفات یعنی دوربینهای نصب شده در تقاطعها ، دوربینهای کنترل سرعت ، دوربینهای طرح ترافیک و دوربینهای زوج و فرد کنترل شده و در صورت نداشتن معاینه فنی معتبر جریمه خواهند شد. منظور از معاینه فنی معتبر یعنی معاینه فنی که مربوط به اطلاعات خودرو و تمامی تستها و فرایندهای آن باشد که در سامانه "سیمفا"ثبت شده باشد.
سید نواب حسینی منش مدیرعامل مراکز معاینه فنی شهرداری تهران در گفتگو با عصر ایران درباره خودروهایی که باید معاینه فنی اخذ کنند، هزینه اخذ معاینه فنی، مراکز معاینه فنی و موضوعاتی از این دست سخن گفت. پاسخ این مقام شهرداری تهران به این شرح است:
- معاینه فنی شامل 2 بخش است که یک بخش آن شامل آزمون های فنی و بخش دیگر بررسی عیوب ظاهری خودرو می باشد.
- در بخش فنی بررسی گازهای خروجی از اگزوز ،عملکرد نور چراغ ها، همراستایی چرخ ها، وضعیت کمک فنر، وضعیت ترمز ها و بررسی اهرم بندی و اتصالات جلوبندی انجام می شود .
در آزمون برسی عیوب ظاهری مطابق تصویر زیر موارد فوق مورد بررسی قرار می گیرد.
- تمامی خودروهای سواری مدل 1392 شمسی و ماقبل و همچنین مدل 2013 میلادی و قبل از باید برای اخذ معاینه فنی مراجعه کنند.
- برای اعلام آخرین وضعیت شلوغی و یا خلوت بودن مراکز رانندگان می توانند عدد 1 را به شماره 2000112 پیامک کنند و این سامانه آخرین وضعیت ترافیکی را اعلام می کند.
- رانندگان برای اینکه مدت زیادی در صف معطل نشوند نیز می توانند از طریق سامانه اینترنتی مرکز مورد نظر را انتخاب کرد و پس از تعیین وقت از طریق در ورودی مجرا وارد مرکز شده و معاینه فنی خود را اخذ کنند.
هزینه اخذ معاینه فنی 22 هزار تومان می باشد.
- در تهران 13 مرکز معاینه فنی ارائه خدمات می کنند که آدرس های آنها با شرح زیر است:
مرکز بیهقی (فعالیت شبانه روزی)
آدرس:میدان آرژانتین پارک سوار بیهقی ضلع شمال شرقی پارک سوار تلفن: 02188523066 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز مکانیزه معاینه فنی خودروهای سبک و موتورسیکلت سراج
آدرس:میدان رسالت خیابان فـرجام خیابان سراج, جنب پمپ گاز تلفن: 02177375680 (سامانه پاسخگو 41787)
مرکز الغدیر
آدرس:یافت آباد بلوارالغدیر روبروی بیمارستان شهـدای یافت آباد تلفن : 02166209745 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز شقایق
آدرس:بزرگراه آزادگان، بالاتر از میدان میوه و تره بار مرکزی ، بلوار شقایق تلفن: 02155849829 (سامانه پاسخگو 41787)
مرکز نیایش
آدرس:بزرگراه همت بلوار اشرفی اصفهانی (مسیرجنوب به شمال) بعد از بزرگراه نیایش, خیابان هفتم تلفن: 3-02144827281 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز مکانیزه معاینه فنی خودروهای سبک و موتورسیکلت آبشناسان
آدرس: تقاطع بزرگراه ایرانپارس و بلوار شاهین شمالی تلفن: 02144451269 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز چمران
آدرس:خیابان شهید رجایی - بالاتر از پل شهید آوینی - جنب مرکز خرید و فروش خیابان معاینه فنی خودرو تلفن:02155231700 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز دماوند (شبانه روزی)
آدرس:بعد از سه راه تهرانپارس روبروی بیمه ایران تلفن: 02177297673 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز خاوران
آدرس:جاده خاوران، بزرگراه امام رضا (ع)، کیلومتر 12 ، بعد از خاورشهر ، مقابل مرکز تعویض پلاک خودرو تلفن: 02133856868
ساعت کار:شنبه تا چهارشنبه: 7:30 الی 19:0۰ پنجشنبه: 7:30 الی 19:00- جمعه: 7:30 الی 14:00 (بازدید چشمی مخازن خودروهای دوگانه سوز شنبه تا چهارشنبه 8:00 الی 16:00 و پنجشنبه 8:00 الی 13:00و جمعه ها تعطیل می باشد.)
مرکز مکانیزه معاینه فنی خودروی امام رضا (ع)
آدرس:جاده خاوران - سه راه افسریه - بزرگراه امام رضا (ع) یک کیلومتر بعد از سه راه سیمان تلفن: 1-02133855600
مرکز مکانیزه معاینه فنی خودروهای سبک ابوذر
آدرس:جاده قدیم - کرج کیلومتر13- نرسیده به چهار راه ایران خودرو تلفن: 02144907719
ساعت کار:شنبه تا چهارشنبه: 7:30 الی 19:00 - پنجشنبه: 7:30 الی 17:00 - جمعه: تعطیل
مرکز معاینه فنی خودروهای سبک ایران خودرو(نمایندگی 5062)
آدرس:کیلومتر 20 جاده قدیم تهران کرج تلفن :3-02144985650
ساعت کار:شنبه تا چهارشنبه :8:00 الی 17:00 پنجشنبه ها 8:00 الی 14:00 جمعه ها : تعطیل
همچنین علاوه بر خودروهای سبک خودروهای سنگین نیز موظف به اخذ معاینه فنی هستند.
خودروهای سنگین عمومی مدل 1395 و قبل از آن و خودروهای شخصی هر 4 سال
آدرس مراکز معاینه فنی سنگین نیز به شرح زیر است:
مرکز بسیج
آدرس:میدان بسیج،ابتدای بزرگراه امام رضا،باند کندرو،بعدازدومین پل عابرپیاده توقفگاه شماره 3( ویژه اتوبوسهای شرکت واحد ) تلفن: 02133868114 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز جنت آباد
آدرس:اتوبان همت ،جنت آباد، خیابان کبیر زاده غربی( ویژه اتوبوسهای شرکت واحد ) تلفن: 02144456062 (سامانه پاسخگو41787)
مرکز پایانه غرب
آدرس:پایانه غرب، پشت جایگاه سوخت جدید .مجتمع تعمیر گاهی تلفن: 02144674880 (سامانه پاسخگو41787)
ساعت کار:شنبه تا چهارشنبه: 7:30 الی 16:15 پنجشنبه: 7:30 الی ۱۴:۰۰ جمعه: 7:30 الی
علاوه بر مراکز فوق می توانید به 3مرکز سیار معاینه فنی نیز می توان مراجعه کنید.
مرکز معاینه فنی خودروهای سبک سیار شماره 1
آدرس: منطقه 1 نوبنیاد پایانه شهید دستواره (سامانه پاسخگو 41787)
ساعت کار:شنبه تا پنجشنبه: شبانه روزی جمعه ها : پایان کار 14:30
این واحد زیر مجموعه مرکز بیهقی می باشد.( رانندگان در صورت جابجایی واحد سیار و نیاز به مراجعه مجدد می توانند جهت ادامه کار به مرکز بیهقی مراجعه نمایند.)
مرکز معاینه فنی خودروهای سبک سیار شماره 2
آدرس: میدان الغدیر خیابان فرجام به سمت میدان رسالت جنب آتش نشانی کوچه شهید فضل علی پارکینگ الغدیر (سامانه پاسخگو 41787)
ساعت کار:شنبه تا پنجشنبه 8:00 الی 18:00 جمعه ها : تعطیل
این واحد زیر مجموعه مرکز نیایش می باشد.( رانندگان در صورت جابجایی واحد سیار و نیاز به مراجعه مجدد می توانند جهت ادامه کار به مرکز نیایش مراجعه نمایند.)
مرکز معاینه فنی خودروهای سبک سیار شماره 3
آدرس: بزرگراه شهید صیاد شیرازی خیابان گیلان شرقی نرسیده به خیابان مجید افشاری پایانه گیلان (سامانه پاسخگو 41787)
ساعت کار:شنبه تا پنجشنبه 7:30 الی 24:00 جمعه ها : 8:00 الی 14:00
این واحد زیر مجموعه مرکز نیایش می باشد.( رانندگان در صورت جابجایی واحد سیار و نیاز به مراجعه مجدد می توانند جهت ادامه کار به مرکز نیایش مراجعه نمایند.)
به دنبال انتشار گزارشهایی مبنیبر تولید موتورملی سه سیلندر ویژه خودروهای هیبرید توسط گروه صنعتی ایرانخودرو در شمارههای پیشین «دنیایخودرو»، این مورد منجربه طرح سوالات فراوانی ازسوی مخاطبان درخصوص آزمایشات فنی دناپلاس پلاگینهیبرید شد و بسیاری از مخاطبان سوالاتی پیرامون تجهیز این خودرو به همان موتور سهسیلندر ملی و برنامه تولید انبوه آن توسط ایرانخودرو در آیندهای نزدیک مطرح کردند.
بههمین منظور خبرنگار روزنامه «دنیایخودرو» در گفتوگو با یک منبع آگاه از جزئیات بیشتر پروژه دنا پلاس پلاگینهیبرید مطلع شد. براساس اظهارات این منبع آگاه پیشرانه درنظرگرفتهشده برای دناپلاس پلاگینهیبرید، درواقع موتور سهسیلندر امویام است. همان موتوری که سال گذشته در حاشیه برگزاری پنجمین همایش صنعت خودرو همزمان با معرفی خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید بهنمایش درآمد. حال باتوجه به گزارش منتشرشده مبنیبر انجام آزمایشهای فنی دناپلاس پلاگینهیبرید، مشخص شد هدف از انجام این تستهای آزمایشی، بررسی عملکرد خودرو برای جانمایی موتور بوده است. ازسویدیگر در این تست به بررسی امکان وجود تولید قطعات این خودرو و توانمندی قطعهسازان درخصوص تامین قطعات موردنیاز برای تولید انبوه آن پرداخته شده است. هرچند همچنان تهیه و تولید باتری برای خودروهای پلاگینهیبرید بهعنوان یک معضل برای تولیدکنندگان داخل تلقی میشود.
بهگفته این منبع آگاه موتور سهسیلندر ملی ویژه خودروهای هیبرید هنوز در مرحله طراحی و تولید بوده و وارد فاز اجرایی نشده است.
وی بیان کرد تولید انبوه خودرو دناپلاس پلاگینهیبرید نیازمند وجود سرمایهگذار به منظور تامین هزینههای تولید است که برهمیناساس درحالحاضر باتوجه به نبود سرمایهگذار، گروه صنعتی ایرانخودرو هماکنون برنامهای برای تولید انبوه آن ندارد.
همچنین تولید انبوه خودروهای پلاگینهیبرید مستلزم فراهم بودن شرایط لازم و زیرساختهای کافی بهمنظور تامین جایگاههای شارژ مستقیم و شبکه برقی مجزاست که درحالحاضر این امکان در کشور وجود ندارد. بهگفته کارشناسان، تامین برق موردنیاز خودروهای الکتریکی و پلاگینهیبرید و عدم زیرساخت مناسب برای آنها مشکلی است که خودروسازان و واردکنندگان خودروهای پلاگینهیبرید با آنها دستوپنجه نرم میکنند.
حال باتوجه به شواهد بهدستآمده، انتظار میرود نحوه عملکرد دناپلاس پلاگینهیبرید با سایر خودروهای هیبرید متفاوت باشد. زیرا در این خودرو موتور بنزینی قادر به انتقال قدرت به چرخهای خودرو نیست و تنها بهعنوان یک ژنراتور، باتریهای خودرو را شارژ میکند.
بهعبارتدیگر دناپلاس پلاگینهیبرید تنها به کمک موتورهای برقی که قدرت را به چرخهای جلو منتقل میکنند، قادر به حرکت است. همچنین باتریهای درنظر گرفتهشده در این خودرو در محفظهای پشت صندلیها قرار دارند اما فضای قسمت بار همچنان کارایی خود را دارد. اتصال به برق شهری یکی دیگر از قابلیتهای این خودرو است که از طریق نشان تجاری نصبشده روی درصندوق صورت میگیرد.
بررسی ضوابط اجرایی تدوین لایحه بودجه 98 نشان میدهد برای سال آتی پیشنهاد طرح تملک سرمایه ای جدید از سوی دستگاههای اجرایی ممنوع شده است.
همچنین برای سال آتی پیش بینی اعتبار برای خرید خودروهای سواری خارجی و داخلی(به استثنای دستگاههای جدید التاسیس-بارعایت جایگزینی خودروهای فرسوده) ممنوع شده است.
در سال بعد دستگاههای اجرایی بایستی پروژه های نیمه تمامی که به لحاظ پیشرفت فیزیکی سال خاتمه آنها سال 98 است را در اولویت قرار دهند.
ولی ملکی در گفتوگو با خانه ملت، در خصوص قیمت گذاری محصولات و اعلام قیمت جدید خودورها، اظهار داشت: شورای رقابت هیچ کجا اعلام نکرده است که در قیمت گذاریها دخالت نمیکند بلکه وزارت صنعت، معدن و تجارت با ارسال نامهای به شورای رقابت و قیمتگذاری اعلام کرد که ستاد تنظیم بازار بعد از اعلام قیمت نهایی توسط این شورای نظر خود را ارئه میکند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه معنا و مفهوم نامه ارسالی وزات صنعت، معدن و تجارت کنار گذاشتن شورای رقابت در چرخه قیمت گذاریها نیست و چنین موردی وجود ندارد، گفت: خودروسازان نیز هیچگاه نمیتوان به صورت خود سرانه بر روی محصولات تولید خود قیمت گذاری کنند.
نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: برای قیمت گذاری محصولات توسط خودروسازان داخلی باید ستاد تنظیم بازار مجوز صادر کند که این مجوز نیز بدون نظر شورای و مرکز ملی رقابت صادر نمیشود.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی در خصوص احتمال افزایش قیمت مجدد خودروهای تولید داخل، اظهار داشتن، گفت: بین 70 تا 100 درصد قیمت مواد اولیه به کار رفته در خودروهای تولید داخل افزایش داشته، به همین دلیل باید حتما شاهد افزایش قیمتها باشیم زیرا قطعهسازان در حال تعطیل شدن هستند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان با تاکید بر اینکه در صورت عدم افزایش قیمت خودروهای تولید داخل خودروسازان به تعطیلی کشیده میشوند، خاطرنشان کرد: احتمال افزایش 20درصدی خودروهای تولید داخل در جریان اعلام قیمتهای جدید وجود دارد.
کاهش مقطعی چنددهمیلیونی خودرو در مقابل افزایش چندصدمیلیونی آن در چند ماه اخیر نمیتواند نبض بازار را در دست کسی قرار دهد. برخی از فعالان بازار خودرو این کاهش مقطعی قیمت خودرو در بازار را به سقوط تشبیه کردهاند و اعتقاد دارند این روند کاهشی نرخ محصولات خودرویی ادامه خواهد داشت. درحالی که برخی دیگر از کارشناسان فعال در صنعت خودرو در مقابل معتقد هستند نرخ خودرو متاثر از کاهش قیمت ارز دچار کاهش ارزشی شده است و این روند نمیتواند ادامه یابد. در این خصوص علی شکوهی، کارشناس صنعت و بازار خودرو میگوید: «به عقیده کارشناسان و فعالان بخش، استفاده از اصطلاح سقوط قیمت خودرو بهکلی اشتباه است. کاهش مقطعی قیمت خودرو در بازار باتوجهبه آنکه این میزان کاهش در مقابل افزایش قیمتها در چند ماه اخیر قابلتوجه نیست و در حدود مشخصی متوقف شده، نمیتواند روند مستمری را به بازار القا کند.»
قفل بیکلید بازار خودرو
عدم تمایل فروش خودروهای وارداتی ناشیاز دید تجاری و سرمایهای به کالایی مثل خودرو است. باتوجهبه اینکه بازارهای خودرو داخلی و خارجی همچنان به آرامش نرسیده است، سرمایهگذاران برای کاهش ریسک ناشیاز کاهش ارزش ریال در مقابل ارزهای خارجی اقدام به خرید کالاهای شبهسرمایهای میکنند. از آنرو که صنعت خودرو در بحرانهای گذشته توانسته موجب حفظ ارزش پولی در کشور شود، اقبال بیشتری برای جذب سرمایههای خرد دارد. شکوهی درخصوص قفل شدن بازارهای خودرو داخلی و خارجی گفت: «باتوجهبه کاهش مقطعی قیمت خودرو در بازارهای مصرف، از سویی فروشندگان خودرو اقدامی در جهت فروش محصولات واردشده نمیکنند، زیرا آنها منتظر بازگشت نرخ خودرو به روند صعودی خود بر طبق چندماه گذشته هستند. از سوی دیگر، خریداران نهایی خودرو با توجه به روند کاهشی خودرو در چند روز اخیر در بازار امید آن را دارند که این روند ادامه یابد. بنابراین این شرایط در بازار خودرو به قفل بیکلید بدل
شده است.»
تغییرات ماهیتی شرکتهای نمایندگی در ماههای آتی
این کارشناس صنعت و بازار خودرو با بیان اینکه اجرای دور دیگری از تحریمهای آمریکا همچون تحریمهای نفتی از 13آبانماه، ادامه ممنوعیت واردات خودرو و عدمترخیص حدود 20هزار خودرو از ابتدای تابستان امسال تاکنون موجب موج گرانی در صنعت خودرو شده است، اظهار داشت: «ممنوعیت واردات و جلوگیری از ترخیص خودروهای مانده در گمرک نوعی خودتحریمی بوده که از سوی دولتمردان به صنعت خودرو تحمیل شده است. نمیتوان با بستن راههای ورودی کشور صنعت را مدیریت کرد.» وی با تاکید بر اینکه شرکتهای نمایندگی به دلیل قانون ممنوعیت واردات دچار تغییرات ماهیتی شدهاند، افزود: «تا چند ماه آینده شرکتهای واردکننده خودرو همگی به شرکتهای صرفا ارائهدهنده خدمات پساز فروش تبدیل خواهند شد.»
شرکتهای خودرویی باید خود را برای روزهای سختتری آماده کنند
باتوجهبه گذشت دوماه از دور جدید تحریمهای آمریکا (16 مردادماه) بر سر راه صنایع ایران و تحکیم تحریمها تا حدود یک ماه آینده (13 آبانماه)، آیا فرصتی برای جبران فرصتهای ازدسترفته بهوجود خواهد آمد؟ شکوهی در پایان گفت: «صنعت خودرو یا باید در انتظار تعدیل نیروهای هزاران نفری باشد یا بهویژه بخش واردات خودرو، خود را برای روزهای سختتری آماده کند و لباسی از جنس خودروهای تولیدیاش بر تن کند.
شاید فشار حاصل از عدم واردات خودرو بازارهای داخلی را درگیر آسیبهای بیشتری نکند. اما باید دید اصلا خودروسازی داخلی توان جبران خسارات ناشیاز نبود واردکنندگان و ورود خودروهای خارجی و رقابت آنها با خودروهای داخلی را دارد یا خیر، شاید خودروسازان داخلی باید به تولید انحصاری خود در کشور
ادامه دهند.»
،پس از افزایش افسارگسیخته مصرف بنزین در تابستان امسال و رونق قاچاق این فرآورده استراتژیک نفتی پس از نوسانات نرخ ارز در کشور، دولت به فکر اتخاذ تصمیماتی افتاد تا بتواند جلوی هدررفت بیش از پیش منابع ملی در بخش بنزین را بگیرد.
تا امروز موضوع بازگشت کارت سوخت در دولت نهایی شده اما هنوز زمانی برای اجباری شدن استفاده از کارت سوخت شخصی مشخص نشده است. شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران منتظر اعلام وزارت نفت برای صدور اطلاعیه اجبار استفاده از کارت سوخت شخصی است.
راهکار بعدی دولت برای مهار مصرف افسارگسیخته بنزین و جلوگیری از قاچاق رو به ازدیاد آن، بحث سهمیه بندی بنزین و بازگشت بنزین چندنرخی است. این طرح که با هدف عدم افزایش نرخ بنزین برای بخش قابل توجهی از مردم که به صورت نرمال از بنزین استفاده می کنند، و جلوگیری از مصارف اسراف گونه در برنامه قرار گرفته، اکنون در دولت و مجلس در حال بررسی است.
* وزارت نفت بحث سهمیه بندی را مطرح کرد
حسین امیری خامکانی نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی امروز در این خصوص به رسانه رسمی مجلس شورای اسلامی گفت: بحث سهمیه بندی بنزین در کنار کارت سوخت از سوی مسئولان وزارت نفت مطرح شده اما هنوز مشخص نیست که بنزین سهمیه بندی می شود یا خیر .
نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه نیاز عرفی و منطقی یک خانواده در حوزه سوخت با سهمیه موجود در کارت تامین می شود، افزود: اما اگر فردی بخواهد بیش از نیاز عادی مصرف داشته باشد باید هزینه آن را پرداخت کند همانند حوزه برق که فردی که برای استخر و یا سایر تجهیزات برق بیشتری مصرف می کند باید هزینه های افزون بر مصرف عادی را پرداخت کند تا برق یک خانواده محروم در دل کویر تامین شود.
* دولت در حال بررسی موضوع سهمیه بندی بنزین است
وی ادامه داد: خانواده ای که چند خودرو در اختیار دارد و می خواهد از تمامی این خودروها استفاده کند، باید هزینه آن را پرداخت کنند لذا در حال حاضر دولت در حال بررسی موضوع سهمیه بندی بنزین است.
نماینده مردم زرند و کوهبنان در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه در سهمیه بندی سوخت تا میزان مصرف معمولی بنزین با قیمت متعارف فروخته و محاسبه می شود، اظهار داشت: اگر فردی بخواهد بیش از میزان سهمیه سوخت مصرف کند باید از میزان تعیین شده مبلغ بیشتری پرداخت یا پول سوخت را به قیمت تمام شده پرداخت کند.
به گزارش تسنیم، مصرف افسارگسیخته بنزین تا حدی بحرانی بوده که دولت پس از چند نوبت رکوردشکنی های غیرمعمولی در تابستان امسال، اعلام آمار مصرف بنزین را محرمانه کرد و در حالی که برای نخستین بار، تولید بنزین کشور نسبت به مصرف روزانه آن، تا حد قابل اتکایی بیشتر شده بود، رشد عجیب مصرف بنزین، موضوع ادامه خودکفایی در تأمین بنزین را با چالش مواجه کرده است. پس ضروری است هر چه سریعتر دولت و مجلس، راهکارهای مهار مصرف بنزین را نهایی کنند.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.