همزمان با افزایش 45 درصدی نرخ دیه سال 1400، شورای عالی بیمه نرخ حق بیمه سال آینده را 37 درصد افزایش داد؛ نرخ حق بیمه شخص ثالث انواع خودرو در سال 1400 نیز با تغییرات محسوسی همراه است که در جدول فوق مشاهده میکنید
از روز گذشته دعوتنامه تسویه حساب محصولات ایران خودرو ویژه مشتریانی که قبلا خودرو خود را با موعد تحویل فروردین 1400 ثبت نام کرده بودند، صادر گردید. طبق دعوت نامه ارسالی به مشتریان، قیمت ها با همان نرخ مصوب قبل (پاییز 99) صادر گردیده و گویا تغییرات قیمت از اردیبهشت 1400 به بعد اعمال خواهد شد.
جزئیات قیمت محصولات ایران خودرو برای حواله داران با موعد تحویل فروردین 1400:
خودروهای کلاسیک در ایران طرفداران بسیاری دارند. اصولا ایرانیها بهخودروهای قدیمی و طراحیهای قدیم علاقه فراوانی دارند و آن را دارای حس نوستالژیک میدانند که در خودروهای شرکت بامو نمود خاصی دارد. از قدیم بسیاری از افراد که تمایل بهخودروهای اسپرت داشتند، انتخاب اولشان محصولات بامو بوده است. هنوز هم اگر مدلهای قدیمی بامو در بازار یافت شوند و بهاصطلاح سرحال باشند، مشتریان خود را دارند. اما بههرحال خودرو قدیمی اگر به صورت اصولی نگهداری نشده باشد، با مشکلات بسیاری از بدنه تا بخشهای فنی وتزئینات روبرو خواهد بود. تعمیر و بازسازی این محصولات بسیار سخت و پیچیده است و ابتدا باید یک تعمیرکار و صافکار ماهر و آشنا به این خودروها پیدا کرد که درعین حال منصف باشد. چالش بعدی برای بازسازی این خودروها یافتن قطعات اصلی و البته نو است که در ایران کاری بسیار سخت و شاید غیرممکن باشد.
ماموریت غیرممکنی که در شرکت پرشیاخودرو بهعنوان ارائه دهنده فروش و خدمات پس از فروش خودروهای بامو در ایران ممکن شده است. واحد پرشیاکلاسیک، بهبحث نوسازی خودروهای قدیمی و نوستالژیک بامو ورود کرده و با بازسازی صفرتاصد این محصولات، خودرویی سرحال و با کیفیت بهمشتریان عرضه میکند.
پرشیاکلاسیک با واردات قطعات اصلی از آلمان و ارائه گارانتی برای این محصولات، گام بزرگی برای دوستداران خودروهای کلاسیک بامو و مینی برداشته است و مشتری میتواند با اطمینان نسبت بهخرید این مدل خودروها اقدام کند. درهمین زمینه با برزو سپاسی، مدیر فروش «پرشیاکلاسیک» بهگفتوگو پرداختیم.
ابتدا درخصوص چرایی ایجاد بخش کلاسیک درشرکت پرشیاخودرو توضیح دهید و چهشد که بهسمت بازسازی خودروهای کلاسیک بامو و همچنین مدلهای مینی حرکت کردید؟
پرشیاخودرو واردکننده خودروهای بامو در ایران و همچنین ارائهدهنده خدمات پس از فروش و گارانتی این محصولات است و تقریبا حدود یکسال و نیم پیش توسط موسس و مدیریت پرشیاخودرو تصمیم بهراهاندازی بخش کلاسیک گرفته شد.
چرا بخش خودروهای کلاسیک مورد توجه قرار گرفته است؟
بخش کلاسیک بهچند دلیل مورد توجه مدیریت پرشیاخودرو قرار گرفت. دلیل نخست اینکه پرشیاخودرو تصمیم گرفت مدلهای کلاسیک را نیز مانند خودروهای روز بامو، تحت چتر حمایتی خود قرار دهد. بسیاری از این خودروها در شرایط نامطلوب نگهداری شده و کاستیهای زیادی دارند و نیاز به بازسازی دارند. در همین راستا پرشیاخودرو تعدادی خودرو کلاسیک خریداری و بازسازی کرده است و این خودروها بهحالت استاندارد درآمدهاند.این بازسازی از سوی دیگر بهلحاظ محیطزیستی نیز اقدام بسیار مثبتی است چرا که برخی از این کلاسیکها بیش از ۴۰ سال عمر کردهاند و شرکت با اقدامات مناسب روی این خودروها سبب بهبود استانداردهای آلایندگی آنها خواهد شد.
اصولا خودروهای کلاسیک دارای چهویژگیهایی هستند و چهچیزی سبب تفاوت آنها نسبت بهخودروهای جدید خواهد شد؟
یکی از ویژگیهای خودروهای کلاسیک که مدلهای جدید کمتر از آن بهرهمند هستند، طراحی بدنه و رنگهای خاص آنهاست که نتیجه آن بهنمایش گذاشتن یک حس تمایز و زیبایی درسطح شهر است. اصولا در یک خیابان و بین خودروهای روز توجه ما عمدتا بهمدلهای مختلف خودروهای کلاسیک جلب میشود و بنابراین یکی از اهداف مهم پرشیاخودرو، زیباسازی شهرها با بازسازی خودروها و برگرداندن آنها بهحالت استاندارد و قابل استفاده است.
اما نکته بسیار مهم دیگر در این خصوص، بحث توجه شرکتهای بزرگی همچون بامو بهتاریخ تولید محصولاتشان است. این شرکتها تمایل دارند یک بخش کلاسیک داشته باشند تا بتوانند خودروهای قدیمیشان را بازسازی کنند. این اقدام برای شرکتها اعتبار محسوب می شود. مدیریت پرشیاخودرو نیز پیرو همین سیاست بهسمت بازسازی خودروهای کلاسیک رفت و در این راستا در پرشیاخودرو، تعدادی خودرو کلاسیک را از بازار خریداری کرده و اقدام بهبازسازی آنها کردیم.
چهمدل خودروهایی مدنظر پرشیاخودرو هستند و آیا مدلهایی که نیاز بهبازسازی زیادی دارند نیز در سیاست خرید شرکت قرار دارند؟
این خودروها در سطوح مختلف از گزینههایی با شرایط مطلوب گرفته تا مدلهایی که نیاز بیشتری به بازسازی دارند را شامل میشوند. تمام این خودروها وارد روند بازسازی شدهاند و درهمین راستا فرآیند تعمیر و تعویض قطعات خودروهایی که نیاز بهتوجه بیشتری داشتند، با دقت و وسواس زیادی انجام میشود. در فرآیند بازسازی خودروهای کلاسیک معمولا قسمتهای زیرین خودرو کمتر مورد توجه و بازسازی قرار می گیرد اما در پرشیاخودرو این موضوع مورد توجه قرار گرفته و اگر نواقص یا پوسیدگی در بخش های زیرین وجود داشته باشد، مرتفع می شود.
همچنین بخشهای فنی بهصورت کامل بازسازی شده و تمام اجزای تزئینی و تودوزی تعویض میشوند. بنابراین از صفر تا صد این مدل خودروها بازسازی شده و متقاضیان میتوانند با اطمینان خاطر آنها را تا سالها مورد استفاده قرار دهند.
آیا مدلهای مشابه را از خارج مجموعه نیز برای بازسازی میپذیرید؟ یعنی افراد میتوانند برای بازسازی خودروهای کلاسیک خود بهشما مراجعه کنند؟
هنوز روند پذیرش خودرو از مشتری و بازسازی آن را آغاز نکردهایم و درحال حاضر تمرکز ما روی مدلهای خریداریشده توسط شرکت است. اما این احتمال در آینده وجود دارد که خودروهای شخصی را تحویل گرفته و بازسازی کنیم و احتمالا از تابستان سال آینده این برنامه را برای خودروهای خارج از شرکت اجرایی خواهیم کرد. درحال حاضر بهدلیل ترافیک کاری و استانداردهای سخت گیرانه که در عملیات تعریف شده، مورد توجه قرار میگیرند، قادر بهپذیرش اینگونه سفارشها نیستیم. هدف ما در این مرحله آماده سازی تعدادی خودرو برای علاقمندان در شهرهای مختلف است که تمایل دارند از طریق شبکه نمایندگی های ما، اتومبیل کلاسیک خریداری کنند.
در فرآیند بازسازی بهنوع متریالی که در دهههای مختلف درمحصولات مختلف بامو استفاده شده است، وفادار میمانید؟
در ابتدا درجلسات بازسازی سیاستهای مختلفی مطرح شد که یکی از آنها استفاده از آپشنهای مدرن برای این دسته از خودروها بود؛ اما درنهایت تصمیم بر آن شد که خودروها با توجه بهاستانداردهای زمان تولید بازسازی شوند. به این صورت که در فرآیند زیباسازی خودروها، از برخی اقلام اسپرت مربوط بهزمان تولید بهصورت موردی استفاده میکنیم. بهعنوان مثال برای یک دستگاه بامو 518 از اسپویلر جلو و رینگهای اسپرت استفاده کردیم.
البته حدود 10 تا 20 درصد از مشتریانمان جوانانی هستند که بهاستفاده از آپشنهای لوکس و مدرن تمایل دارند و برای این افراد نیز آپشنهایی مانند رینگهای مدرن، آینه برقی و گرمکن صندلی در نظر گرفتهایم. البته پیشنهاد ما خرید خودروهای فابریک است؛ اما برای مشتریانی که تمایل داشته باشند، امکان نصب این آپشنها نیز وجود دارد.
ممکن است قطعات برخی از این خودروها بهدلیل قدیمی بودن پیدا نشود؛ برای تامین قطعه این مدل خودروها چهمیکنید؟
پرشیاخودرو در کشور آلمان نمایندگی دارد و بههمین دلیل بخش زیادی از این قطعات را از این کشور تامین کردیم. سعی کردهایم قطعاتی را با کیفیت مناسب و برخوردار از استانداردهای لازم تهیه کرده و در فرآیند بازسازی این خودروها بهکار ببریم.
شاید امروزه تعداد افرادی که در کشور خودرو کلاسیک بازسازی می کنند زیاد باشد ولی واقعیت این است که فقط تعداد اندکی از آنها خودرو را بر طبق اصول بازسازی میکنند؛ ما در پرشیاخودرو در راستای رعایت استانداردهای بامو حرکت کرده ایم و از قطعات باکیفیت و استاندارد استفاده میکنیم.
برای این خودروها گارانتی نیز ارائه میشود؟
برای این خودروها گارانتی یکساله درنظر گرفته شده و هرگونه ایرادی که در خودرو بهوجود بیاید، شرکت موظف به برطرف کردن آن است.
این خودروها چهقیمتی دارند؟
قیمت خودروها اعلام شده است. درواقع روند بازسازی، جزئیات و مراحل زیادی دارد که در تعیین قیمت نهایی موثر است و باید تمام این موارد برای تعیین قیمت تمامشده، لحاظ شود. اما پرشیاخودرو فروش اعتباری خودروهای کلاسیک را بهعنوان یک فرهنگ جدید و سیاست مهم دنبال میکند و این درحالی است که معمولا در ایران خودروهای کلاسیک بهصورت اعتباری فروخته نمیشوند؛ اما پرشیا خودرو این سیاست را برای علاقهمندان درنظر گرفته است. بهاین منظور خریداران میتوانند 50 درصد قیمت خودرو را بهعنوان پیشپرداخت بپردازند و مابقی آن را به صورت قسطی پرداخت کند.
توانایی بازسازی این مدل خودروها در پرشیاخودرو تا چهاندازه است؟
گرچه تعیین تعداد ماهانه برای مراکز بازسازی خودرو کار صحیحی نیست و کیفیت کار در اولویت است ولی پرشیاخودرو توانایی بازسازی حدود 10 دستگاه خودرو در ماه را دارد. این خودروها از طریق شوروم مرکزی و اختصاصی قابلیت فروش خواهند داشت و از طریق شبکه سراسری دراستانهای مختلف بهفروش میرسند.
بازسازی خودرو در پرشیاخودرو چهتفاوتی با بازسازی آن درسایر مکانها دارد؟
این امکان وجود دارد که کارگاههای متفرقه در فرآیند بازسازی از قطعات نا مرغوب و دستدوم استفاده کنند؛ اما در پرشیاخودرو استفاده از قطعات دستدوم مردود است و تک تک قطعات توسط کارشناسان قطعهشناس مورد بررسی قرار گرفته و تایید شده است. در یک کلام پرشیاخودرو تلاش میکند در بازسازی این خودروها بالاترین استانداردها را در نظر گیرد.
با توجه بهاینکه ایرانیها تمایل و علاقه فراوانی بهاستفاده از
اینکه یک شرکت معتبر بحث بازسازی را برعهده گرفته، نکته بسیار مثبتی است و بازسازیهایی که در سایر مکانها صورت میگیرد از نظر کیفیت وهزینه چندان قابل اعتماد نبوده و نمیتوان مطمئن بود که از استانداردهای لازم برخوردار باشند.
زمانی که شرکتی مانند پرشیاخودرو با برخورداری از چنین سابقهای وظیفه بازسازی را برعهده میگیرد، میتواند قوت قلبی برای مشتریان باشد تا با آرامش و اطمینان خاطر بیشتری مدل مورد نظرشان را خریداری کنند. ما بهاستقبال مشتریان از این طرح بسیار خوشبین هستیم. چرا که سبد محصولات ما بسیار متنوع بوده و مدلهای خوبی را در این طرح عرضه میکنیم و بازار نیز طالب خودروهای کلاسیک است.
متقاضیان این مدل خودروها بیشتر چهقشری از جامعه هستند؟
جوانان علاقمند کلاسیک مدرن درصد مشخصی از بازار هدف را شامل میشوند و بههمین دلیل آپشنهای مدرن و روز نیز برای خودروهای این بخش در نظر گرفته شده و تحویل مشتریان میشود. اما بیشترین بخش از بازار هدف را کلاسیکبازان اصیل این خودروها تشکیل میدهند و این بخش سنین 25 تا 80 سال را شامل میشود.
بسیاری از افراد نیز بهدلیل اینکه با این مدل خودروها خاطراتی داشتهاند، علاقه بهخریداری آنها دارند. بههر حال ما خود را به این محدود نکردهایم که سن خاص یا قشر مشخصی، بازار هدف این خودروها باشند و با توجه به اینکه درحال حاضر میتوان گفت تمام اقشار جامعه بهخودروهای کلاسیک علاقه دارند، تصور میکنم مشتریانمان از ردههای سنی و با توانهای مالی مختلف باشند. پیشبینی میکنیم بهدلیل شرایط فروش اعتباری، مشتریان بیشتری جذب این طرح شوند.
طی جشنواره ای که قرار است برای نمایش این مدل خودروها برگزار شود، آیا متقاضیان میتوانند آنها را پیشخرید کنند؟
جشنواره ای برگزار کرده ایم و طی آن کسب وکار جدید پرشیاخودرو بهعلاقهمندان معرفی شده است. درواقع پرشیاخودرو برای فروش این خودروها یک طرح جامع در نظر گرفته است.
آیا برای خودروهای دیگر نیز برنامه مشابهی را در نظر دارید؟
درحال حاضر این برنامه تنها برای مدلهای مختلف بامو در نظر گرفته شده ولی در آینده مدلهای مینی کلاسیک را نیز شامل خواهد شد.
خودروهای کلاسیک دارند، پیشبینی شما از میزان استقبال از مدلهای کلاسیک بازسازیشده چیست؟
سمند ال- ایکس: 177،000،00 تومان
سمند ال- ایکس 1400: 188،000،00 تومان
سمند ای-اف7: 196،000،000 تومان
سمند ای-اف7 دوگانه: 213،000،000 تومان
206 تیپ 2 : 183،000،000 تومان
206 تیپ 2 1400: 196،000،000 تومان
206 تیپ 5: 239,000,000 تومان
206 صندوقدار: 233،000،000 تومان
پارس سال : 204،000،000 تومان
پارس سال 1400: 215،000،000 تومان
پارس دوگانه سوز: 218،000،000 تومان
پارس دوگانه 1400: 227،000،000 تومان
پارس ال_ایکس: 238،000،000 تومان
پارس ال-ایکس 1400 : 249،000،000 تومان
پارس اتوماتیک 290،000،000 تومان
207 دستی: 259،000،000 تومان
207 دستی (پانوراما): 275،000،000 تومان
207 اتوماتیک: 360،000،000 تومان
207 اتوماتیک (پانوراما): 374،000،000 تومان
دنا معمولی: 248،000،000 تومان
دنا معمولی 1400: 260،000،000 تومان
دنا پلاس: 287،000،000 تومان
دنا پلاس توربو دستی: 335،000،000 تومان
دنا پلاس توربو دستی 1400: 355،000،000 تومان
دنا پلاس توربو اتوماتیک: 388،000،000 تومان
405 دوگانه سوز: 178،000،000 تومان
405 اس-ال-ایکس: 184،00،000 تومان
405 اس-ال-ایکس 1400: 195،000،000 تومان
پراید 131: 106،000،000 تومان
پراید 111: 124،000،000 تومان
پراید 151: 106،000،000 تومان
ساینا: 129،000،000 تومان
ساینا اس: 139،000،000 تومان
تیبا صندوقدار: 117،000،000 تومان
تیبا صندوقدار 1400: 121،000،000 تومان
تیبا هاچ بک : 127،000،000 تومان
تیبا هاچ بک 1400: 131،000،000 تومان
کوییک معمولی: 137،000،000 تومان
کوییک معمولی 1400: 144،000،000 تومان
کوییک آر: 142،000،000 تومان
کوییک آر 1400: 148،000،000 تومان
کوییک اتوماتیک: 205،000،000 تومان
امروز طی مراسمی از تایر خودروی فیدلیتی که با سایز 255، فاق 45 و رینگ 20 توسط کویر تایر طراحی و بومی سازی شده است، رونمایی کرد. در چهارچوب داخلی سازی قطعات خودروی لوکس، پیشرفته و استراتژیک فیدلیتی که از خودروی روز دنیا در گروه بهمن محسوب می شود، شرکت کویر تایر به عنوان پیشرفته ترین سازنده لاستیک خودروهای سبک در کشور، با استفاده از توان طراحی و تولید خود، لاستیک فیدلیتی را در دو سایز رینگ 18 و 20 تولید کرده که سایز 20 اینچ این لاستیک برای اولین بار در کشور توسط این گروه تولیدی اتجام شده است.
مهندس محمدحسین زینلی مدیر عامل کویرتایر در این مراسم ضمن خرسندی از همکاری با گروه بهمن به عنوان خودروساز با کیفیت کشور و با اشاره به اینکه کویرتایر پرچمدار تکنولوژی و تولید تایرهای شاسیبلند است، گفت: تایر رینگ 20 اینچ بر اساس مشخصات خودرو فیدلیتی تهیه شده و با توجه به SUV بودن، سرعت بالا داشتن خودرو و نیاز به حرکت در جاده های یخی، چنگ زنی، ترمز گیری در زمین های خیس و مقاومت غلطشی در طراحی این لاستیک ها در نظر گرفته شده است. مهندس غلامرضا محمدی قائم مقام اجرایی مدیرعامل بهمن موتور با اشاره به نگاه ویژه به امور کیفی در گروه بهمن اظهار کرد: برای داخلی سازی قطعات برنامه گسترده داریم ولی کیفیت خودروی فیدلیتی را فدای داخلی سازی نخواهیم کرد. تایر تولیدی کویرتایر برای فیدلیتی، علامت استاندارد را نیز دریافت کرده است. قطعا فیدلیتی با توجه به کیفیت برتر محصولات کویرتایر می تواند درخواست های بهمن موتور را برای ورود به بازار انجام دهد. گفتنی است خودروی فیدلیتی محصول استراتژیک گروه بهمن، پیشرفته ترین خودرو تولیدی در داخل کشور خواهد بود که قطعه سازان داخلی در ساخت قطعات آن مشارکت دارند. گروه بهمن با برگزاری نمایشگاه داخلی سازی قطعات خودرو، از همه قطعه سازان کشور دعوت به همکاری کرد که با سطح کیفی مورد نظر گروه بهمن در ساخت قطعات همکاری کنند و شرکت کویرتایر در این راستا به تولید تایر رینگ 20 اینچ برای اولین بار در کشور اقدام کرد. این تایر با مشخصهR20 45/255 ویژه خودرو فیدلیتی گروه بهمن آماده شده است. مهندس امیرعباس زهتاب مدیر تامین داخلی گروه بهمن نیز در این مراسم گفت: خوشحالیم که نمایشگاه داخلی سازی گروه بهمن باعث رونق و بروز توانایی قطعه سازان داخلی شده است و این روند با توجه به تاکیدات سهامداران و مدیر عامل گروه بهمن در شتاب گیری داخلی سازی و با در نظر گرفتن برترین کیفیت ها ادامه خواهد داشت.
مدیرعامل کویرتایر با اشاره به اینکه تکنولوژی به کار رفته در ساخت این تایر قابل رقابت با برترین تایرهای موجود در بازار است، تصریح کرد: با تلاش کارشناسان فنی کویرتایر طراحی و تولید تایری با سری سرعت W انجام شده است که می تواند تا 270 کیلومتر برساعت را تحمل کند. فاز نخست تولید این سایز از تایرهای رینگ 20، چهل و هشت هزار حلقه در سال آینده است و با ضریب چهار حلقه برای هر دستگاه خودروی فیدلیتی گروه بهمن تولید می شود.
با نزدیک شدن به ایام نوروز و آغاز فصل بهار، بازار موتورسیکلت نیز همانند برخی از بازارهای دیگر رونق بیشتری یافته و خریداران بیشتری به این بازار سر می زنند، البته شیب نزولی قیمت دلار طی سه هفته گذشته و ثبات قیمتی آن در روزهای اخیر نیز تا حدی موجب تثبیت قیمت ها در این بازار شده است که در ادامه به قیمت برخی از برندهای مشهور آن نگاهی می اندازیم:اختلاف نظر بر سر رسمیت ثبت اسناد مالکیت خودرو در مرکز تعویض پلاک و دفاتر اسناد رسمی، نه تنها نفعی به مردم نرسانده، بلکه موجب تضییع وقت و حقوق بسیاری از مردم همراه با هزینههای مادی شده است. استفاده روزافزون از خودرو و سایر وسایل جابجا کننده انسان و بار از یک سو و ضرورت حفظ نظم اجتماعی و قواعد ناظر بر زندگی جمعی از سوی دیگر، وجود ضابطه قانونی برای مقررات رانندگی و همچنین نحوه برخورد و رسیدگی به تخلفات و جرایم رانندگی را مبرهن میسازد.
نحوه ثبت و احراز مالکیت خودروها هم موضوع مهمی است که قانونگذار سعی داشته به آن توجه کند.اختلاف نظر بر سر رسمیت ثبت اسناد مالکیت خودرو در مرکز تعویض پلاک و دفاتر اسناد رسمی، موضوعی است که در سالهای اخیر، بارها شاهد ظهور و بروز آن در رسانهها بودیم و واقعیت امر این است که این اختلاف نظر، نه تنها سودی به مردم نرسانده، بلکه موجب تضییع وقت و حقوق بسیاری از مردم همراه با هزینههای مادی شده است. زمانی مسئولان نیروی انتظامی بر این تاکید داشتند که برگ سبز صادره از مراکز تعویض پلاک به عنوان سند رسمی شناخته میشود و همین برگ برای احرا مالکیت کفایت میکند، اما در سوی دیگر ماجرا، مسئولان سازمان ثبت اظهار میداشتند که بر اساس قانون باید اسناد خودرو هم در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود. همین اختلاف نظر و توصیههای رسمی مسئولان موجب شده بود که بسیاری از مردم از تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی اجتناب کنند؛ اما متاسفانه به دلایلی دچار مشکلات حقوقی و قضایی شده بودند و ناچار به تشکیل پرونده و رفت و آمد در راهروهای محاکم قضایی شدند. حال پس از اینکه مدتی این دو نهاد بر سر تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی اتفاق نظر پیدا کرده بودند، دوباره شاهد این هستیم که به همان دعوای گذشته رجوع کرده و هر یک بر نظر خود تاکید دارند. اما اخیرا یک رای مهم از هیات عمومی دیوان عدالت اداری صادر شده است که باید آن را قابل توجه دانست زیرا در این رای بر نظر کفایت برگ سبز خودرو بر احراز مالکیت تاکید شده و ثبت رسمی را اختیاری دانسته است اما آنچه نامشخص است این است که آیا طرفین به این رای توجه خواهند کرد و آن پایانی بر دعوای چند ساله خواهد شد یا اینکه این رای آغازگر حرکتی نو برای تجدید قوای طرفین برای دعوایی محکم تر می شود. رأی هیأت عمومی: اولاً: قانونگذار در مواد ۴۶ و ۴۷ قانون ثبت اسناد و املاک مصوب سال ۱۳۱۰ موارد ثبت اجباری معاملات را ذکر کرده است و سایر موارد از جمله ثبت معاملات راجع به اموال منقول اختیاری بوده و الزامی برای مراجعه به دفاتر اسناد رسمی وجود ندارد. ثانیاً: مطابق قانون اصلاح ماده ۲۲ قانون حمل و نقل و عبور کالاهای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران مصوب سال ۱۳۸۸، مسئولیت صدور گواهینامه رانندگی، اسناد مالکیت و پلاک خـودرو در قلمـرو جمهـوری اسلامی ایران بر عهده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است. ثالثاً: انعقاد عقد وکالت و حق توکیل به غیر، از جمله حقوقی است که قانونگذار در ماده ۶۵۶ قانون مدنی و مواد بعد به آن تصریح کرده است، بنابراین بند دوم بخشنامه مورد شکایت، که متضمن تکلیف دفاتر اسناد رسمی به خودداری از درج اختیار تفویض وکالت در وکالت های تعویض پلاک و وکالت نامه های فروش خودرو است، همچنین بند سوم بخشنامه یاد شده مبنی بر اینکه کسانی که تعویض پلاک به نام آنها انجام شده تنها پس از ثبت سند رسمی انتقال می توانند به عنوان مالک، برای تعویض مجدد پلاک و انتقال مالکیت خودرو به شخص دیگری وکالت دهند، مغایر قوانین یاد شده است و از آن حیث که محدودیتی برای توکیل به غیر مقرر کرده مخالف حقوق مدنی اشخاص است و بندهای مذکور مستند به بند ۱ ماده ۱۲ و ماده ۸۸ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال ۱۳۹۲ ابطال می شود.
سال هاست که شرکت های خودروساز چینی در بازار کشور حضور دارد و محصولاتشان در سبد عرضه خودروساز داخلی قرار گرفته و تقریبا با تمامی برندهای حاضر در کشور آشنا هستیم. در مرحله اول تحریم ها شرکت های چینی به خوبی توانستند جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرده و حضور گسترده ای داشته باشند و با لغو تحریم ها در پی تصویب برجام، برخلاف باور عموم حضور شرکت های چینی و همکاری آنان با شرکت های خودروسازان داخلی پر رنگ تر شد.
با این حال، بازگشت مجدد تحریم های صنعت خودروسازی باعث شد تا بسیاری از چینی ها، حتی برخی از آنان که به واسطه تحریم در بازار ایران فعالیت داشتند و شناخته شدند، اقدام به ترک بازار کرده و شرکت های خودروساز داخلی را با انبوهی از تعهدات معوق تنها بگذارند تا در چنین شرایطی خرید برخی خودروهای چینی با ریسک بالایی همراه شود.
گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن 99 توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد.
?گرانترین اتومبیلها ارزشی فراتر از قیمت دارند، آنها جزو اختراعات به شمار می روند.
?زمانی که شما یک ماشین لوکس و پیشرفته را می خرید، بیش از اینکه از سرعت آن لذت ببرید، باید بدانید که روی آن سرمایه گذاری می کنید، یعنی به نوعی، شما یک قطعه کوچک از تاریخ را خریداری کرده اید و از فناوری های نوآورانه خودروهایی که در آینده ساخته می شوند، پشتیبانی کرده اید.
- نمایندگان در نشست علنی امروز -یکشنبه- در جریان بررسی مورد لایحه بودجه سال 1400 کل کشور (اعاده شده از شورای نگهبان) با رفع ایراد جز الحاقی یک تبصره 7 موافقت کردند.
- در ایراد شورای نگهبان به جزء 4 بند الحاقی 1 تبصره 7 آمده است: از این جهت که آیا تعیین حقوق ورودی خودروی سواری، بهمنزله مجوز ورود خودروی سواری است یا خیر، ابهام دارد؛ پس از رفع ابهام اظهارنظر خواهد شد.
- مصوبه کمیسیون تلفیق که امروز مورد موافقت نمایندگان قرار گرفت، بدین گونه اصلاح شد: در جزء (4) بند الحاقی (1) عبارت «که در مهلت قانونی ثبت سفارش شده و مراحل قانونی آن طی شده باشد» بعد از عبارت «خودروی سواری» اضافه شد.
در الحاقی 1 تبصره 7 آمده بود: حقوق ورودی خودروی سواری حداقل به میزان 86 درصد ارزش گمرکی آن تعیین میشود
عمار سعیدیان فر، مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح های ترافیکی شهرداری تهران روز گذشته با اشاره به جزئیات اجرای طرح ترافیک در سال 1400، اعلام کرد که قیمت پایه مجوز طرح ترافیک 35 هزار تومان تعیین شده است. لازم به ذکر است فردی که دارای معاینه فنی برتر باشد و ساعت غیر اوج در محدوده طرح ترافیک تردد کند، 20 هزار و 580 تومان پرداخت می کند و فردی که دارای معاینه فنی عادی است و در ساعت پیک وارد طرح شود، می بایست 63 هزار تومان بپردازد.
به گزارش خودروبانک و به نقل از ایرنا، مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح های ترافیکی شهرداری تهران در ادامه عنوان کرد: امسال کار جدیدی انجام داده ایم و با توجه به مصوبه شورای شهر، بسته های یک ماهه، سه ماهه و شش ماهه برای شهروندان با کمی تخفیف پیش بینی شده است و شهروندان می توانند با توجه به نوع خودرو و میزان تردد در محدوده طرح، بسته مورد نظر خود را رزرو کنند که قطعا برایشان مقرون به صرفه تر خواهد بود.
مدیر واحد ساماندهی محدوده و طرح های ترافیکی شهرداری تهران تصریح کرد: خبرنگاران، بیماران خاص و معلولین، ایثارگران، آژانس ها و همچنین تاکسی های تلفنی تا زمانی که سهمیه 1400 را دریافت نکنند، مجوزهای سال 99 آنها اعتبار خواهد داشت.
در رابطه با ساکنان محدوده طرح ترافیک، اگر فردی در محدوده طرح ترافیک مستاجر باشد و قرارداد اجاره آنها به زمان پایانی نزدیک است، باید به دفاتر خدمات الکترونیک مراجعه کند و اجاره نامه تمدید شده جدید خود را ارائه دهند. مالکان ساکن در این محدوده نیازی به مراجعه به دفاتر خدمات الکترونیک ندارند و فقط باید اقدام به پرداخت عوارض خودرو، نوسازی و پسماند به صورت غیرحضوری کنند.
برای این افراد در سال 1400 نیز تخفیف 50 درصدی مانند سال گذشته اعمال می شود و یک خروج از محدوده قبل از ساعت 9 و یک ورود بعد از ساعت 16 به صورت رایگان پیش بینی شده است.
تعداد سهمیه ها نسبت به قبل تغییری نکرده و مطابق سال گذشته خواهد بود. اگر یک فرد بدون رزرو مجوز وارد طرح ترافیک شود، ما بدون محاسبه اینکه معاینه فنی دارد یا خیر، ساعت اوج ترافیک آمده یا خیر، بیشترین مبلغ ورود به طرح را اخذ می کنیم و مهلتی برای پرداخت در نظر نمی گیریم. شهروندان با رزرو طرح متناسب با وضعیت خودرو و زمان تردد، تعرفه کمتری پرداخت خواهند کرد.
در خصوص ساعت اجرای طرح ترافیک نیز تابع شورای ترافیک شهر تهران و ستاد ملی کرونا هستیم و پنجشنبه ها نیز مانند قبل، طرح ترافیک اجرا نمی شود و تنها طرح کاهش آلودگی هوا برقرار خواهد بود، این یعنی اگر افراد در محدوده طرح ترافیک یا محدوده کاهش اقدام به تردد کنند، از سهمیه فصلی آنها کسر می شود.
در سال آینده اولین روزی که طرح ترافیک اجرایی شود، تعرفه های 1400 در همه مجوزها و سهمیه ها اعمال خواهد شد. به عنوان مثال سهمیه خبرنگاران 90 درصد تخفیف دارد و باقی رقمی که به عنوان هزینه مجوز طرح پرداخت می کنند، از سال 1400 مشمول افزایش نرخ خواهد بود. این امر بر روی همه تعرفه های افراد سهمیه بگیر و عادی اعمال خواهد شد، ولی اعتبار سهمیه ها تا زمان تخصیص سهمیه جدید برقرار خواهد بود.
به طور معمول طرح ترافیک و طرح کنترل آلودگی هوا، یعنی زوج و فرد سابق و حلقه دوم طرح ترافیک در محدوده مرکزی شهر تهران اجرا می شود و شرط ورود به این محدوده ها و جلوگیری از جریمه مالکان خودروها، ثبت نام مالک و مشخصات خودرو در سامانه تهران من و شارژ حساب شهروندی است.
محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان های شریعتی و 17 شهریور منتهی می شود و از سوی دیگر، طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود خواهد شد.
کمتر از یک هفته میشود که وب سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، تصاویری از سدان هوندا سیویک ۲۰۲۲ را منتشر کرده است که قرار است در این کشور ساخته شود. هوندا سیویک خودرویی می باشد که به غیر از ایران تقریبا در همه بازارهای جهانی خودرویی پرطرفدار و محبوب می باشد. هر خودروی جدید برای دریافت مجوز تردد در خیابانهای چین ابتدا باید از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات تاییدیه دریافت کند.
به نظر میرسد قبل از آنکه چنین روندی برای هوندا سیویک مدل ۲۰۲۲ طی شود، تصاویر این خودرو در فضای مجازی منتشر شده است. نکته مهم اینکه خودروی مذکور نسخه نهایی نبوده و یک نمونه آزمایشی است. اکنون، جدیدترین گواهینامه جدید خودرو و موتور منتشر شده توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، نشان می دهد که این خودرو با گزینههای موتور جدید ارائه خواهد شد. اکنون دو گزینه موتور برای سدان سیویک مدل ۲۰۲۲ وجود دارد، تغییرات موتوری شامل، گزینههای موتور، میلزهای بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ موجود و پایه ۲.۰ لیتری است. این سند همچنین حاکی از آن است که CVT گزینه انتقال نیرو برای مدل آینده خواهد بودو دیگر در نمونه دستی تولید نخواهد شد. هوندا سیویک هر دو گزینه موتور ذکر شده را در اختیار دارد، موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی که ۱۵۸ اسب بخار قدرت تولید میکند، در حالی که ۱.۵ لیتری توربوشارژر کوچکتر، تا ۱۷۴ اسب بخار تولید میکند، اما این گزینههای موتور آنطور که مقامات رسمی اعلام کرده اند نهایی نیستند.
طولی نمیکشد که هوندا نسخه تولیدی ۲۰۲۲ Civic را فاش میکند. این خودروساز قبلاً اعلام کرده بود که در سال ۲۰۲۱ این خودرو را رونمایی می کند، این بدان معناست که تا پایان ماه فرصت دارد رسماً سدان کامپکت دوست داشتنی را فاش کند. یک نسخه هاچ بک پنج در نیز در دست کار است، هرچند هوندا سیویک ۲۰۲۲ براساس پلتفرم مدل فعلی شکل گرفته، اما به لطف تغییرات در طراحی ظاهری و داخلی، فناوریهای بروز و امکانات ایمنی کامل، میتوان ادعا کرد با خودرویی کاملاً جدید روبرو هستیم.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.