دنا پلاس توربوشارژ گل سرسبد تولیدات ملی شرکت ایران خودرو است که از سال ۹۷ به لیست محصولات این گروه صنعتی راه پیدا کرد و طی این مدت، توانست از مشتریان بسیاری دلربایی کند؛ بهویژه که طراحی ظاهری و نمای داخلی این خودرو در قیاس با تولیدات قدیمی بازار نظیر انواع تندر ۹۰، پژو ۴۰۵ و سمند، جذابیت بصری بیشتری را در معرض دید قرار میدهد. مسلما هیچ خودرویی بیعیب و نقص نبوده و این خودرو نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست؛ بنابراین، در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» به سراغ این سدان ایرانی رفتهایم و معایب دنا پلاس توربو شارژ دندهای را مورد بررسی قرار دادهایم.
معایب دنا پلاس توربو شارژ دندهای :
در این مقاله به بررسی مهمترین نقاط ضعف دنا پلاس توربو شارژ دندهای خواهیم پرداخت؛ که عبارتند از: استهلاک زیاد پیشرانه، سروصدای بیش از حد کابین، کیفیت پایین قطعات فنی، فقدان آپشنهای ایمنی، سیستم ترمز ضعیف و فرمان هیدرولیک.
1. استهلاک بیشتر پیشرانه توربوشارژ نسبت به تنفس طبیعی در درازمدت :
پیشرانههای پرخوران به دلیل کیفیت بالاتر احتراق، توان خروجی بیشتری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی ارائه میدهند. با این وجود، به دلیل غلظت بیشتر هوا و اکسیژن راهیافته به درون محفظه سیلندر، دمای احتراق این موتورها نسبت به پیشرانههای اتمسفریک بالاتر است و در درازمدت استهلاک بالاتری خواهند داشت. همچنین در برخی موارد مشاهده شده است که به دلیل عدم رعایت دقیق نکات استاندارد در بحث سرویس و نگهداری موتورهای توربوشارژ و بهخصوص استفاده از روغن نامناسب، این پیشرانهها خیلی زودتر از حالت معمول دچار خرابی یاتاقان یا شاتونزدن شدهاند. حساسیت این گونه موتورها نسبت به بنزین کمکیفیت نیز دلیلی دیگر مبنی بر افزایش استهلاک و کاهش طول عمر آنها خواهد بود؛ خصوصا که کیفیت بنزین در کشور ما نسبت به استانداردهای روز دنیا فاصله دارد. از سوی دیگر، به علت توان بیشتر پیشرانه دنا پلاس توربو در قیاس با نوع معمولی این خودرو و همینطور نبود سیستم کنترل پایداری یا کشش در این خودرو، رانندگی با این سدان دیفرانسیلجلو در مسیرهای مارپیچ و جادههای کوهستانی، نیازمند رعایت جانب احتیاط بیشتر خواهد بود؛ زیرا احتمال وقوع کمفرمانی یا بیشفرمانی و خروج از مسیر حین عبور از پیچ در چنین خودروهایی بیشتر ارزیابی میشود؛ بنابراین، این مورد نیز به معایب دنا پلاس توربو شارژ اضافه میشود.
2. شنیدهشدن سروصدای بیش از حد درون کابین :
سروصدای بیش از حدانتظار فضای کابین، ازجمله دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ به شمار میرود. کابین این خودرو در برابر ورود صدای پیشرانه خصوصا در دورهای بالا، عایقبندی دلچسبی ندارد و این امر میتواند بر آسایش سرنشینان، بهویژه خانوادهها و افراد مسنتر تاثیر منفی بگذارد. همچنین، گاهی اوقات برخی قسمتها نظیر ادوات داشبورد، رودریها و سانروف حین عبور از ناهمواریها نویزهای نامطلوبی از خود ساطع میکنند که این مسئله نیز موجب خدشهدارشدن آسایش کاربران خواهد شد.
3. کیفیت نسبتا پایینتر قطعات فنی و متعلقات کابین نسبت به برخی رقبای چینی :
کیفیت قطعات فنی دنا پلاس توربو علیرغم قیمت نسبتا بالای این مدل و نزدیکی بهای آن به مدلهای کارکرده چری آریزو ۵، چندان سطحبالا برآورد نمیشود و باید گفت که نسبت به سدان چینی مذکور، از درجه کیفی پایینتر، چه در بخش فنی و چه در بخش متریال کابین رنج میبرد.
4. فقدان آپشنهای ایمنی نظیر سیستمهای کنترل کشش و پایداری :
یکی دیگر از معایب دنا پلاس توربو شارژ فقدان آپشنهای ایمنی است. امروزه وجود سیستمهای کنترل کشش و پایداری در خودرو میتواند امنیت بسیار مطلوبتری را برای سرنشینان یک اتومبیل خصوصا هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ یا لغزنده به ارمغان بیاورد؛ اما همانطورکه پیشتر نیز به این موضوع اشاره کردیم، متاسفانه این خودرو فاقد این آپشنهای ضروری است و از این نظر حتی به پای بسیاری از خودروهای ارزان چینی نیز نمیرسد. بهتر است مسئولان ایران خودرو حتما به فکر اضافهکردن این آپشن حیاتی به لیست تجهیزات استاندارد این خودرو باشند. علاوهبراین، حذف ایربگهای جانبی از برخی کلاسهای این خودرو نیز موجب کاهش ایمنی سرنشینان بهخصوص هنگام تصادف از جناحین شده است.
5. عدم تقویت سیستم ترمز نسبت به دنا پلاس معمولی :
با وجود آن که قدرت پیشرانه و گشتاور انتقالی به سر چرخها نسبت به دنا پلاس معمولی بسیار ارتقا یافته است، اما سیستم ترمز پلاس توربو تغییر خاصی نکرده و همان کالیپرها، پیستون ترمز، دیسک و … در آن به کار رفته است. بنابراین، مسلما نباید از این ترمزها انتظار عملکردی همتراز با ترمزهای توربو با مدل تنفس طبیعی این خودرو را داشت. توان بیشتر موتور، سبب میشود تا تمایل راننده این خودرو برای بهرهگیری از حداکثر توان موتور و رانندگی با سرعت بالا افزایش یابد؛ اما در این بین، عملکرد نهچندان قابلقبول ترمزهای این خودرو، میتواند احتمال بروز تصادف در توربو را افزایش دهد.
6. فرمان هیدرولیک :
اگرچه فرمان هیدرولیک تا به امروز برای خودروهای اقتصادی تولید داخل یک مزیت به حساب میآمد، اما در مدل نسبتا گرانقیمت و لوکس دنا پلاس توربو دندهای، نمیتوان آن را یک مزیت تلقی کرد؛ چراکه اکثر خودروهای مدرن در چنین سطحی، از فرمان برقی حساس به سرعت بهره میبرند و بدین ترتیب، لوازم اضافی نظیر پمپ، مخزن و روغن هیدرولیک را از سیستم فرمان خودرو حذف کردهاند. پمپ هیدرولیک نیروی خود را از پیشرانه دریافت میکند و حذف آن، میتواند تاثیری مثبت در ارتقای عملکرد فنی خودرو و کاهش استهلاک موتور داشته باشد. همچنین حذف مجموعه هیدرولیک فرمان، موجب کاهش وزن خودرو و درنتیجه تقلیل مصرف سوخت نیز خواهد شد. عدم ایجاد تغییرات اساسی در کابین این خودرو نسبت به سایر اعضای خانواده Dena یا عدم امکان تنظیم برقی صندلیها هنگام خاموشبودن خودرو از دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ است. علاوهبراین، بسیاری از خریداران این خودرو نسبت به وجود مشکلاتی همچون فضای محدود پا در صندلیهای ردیف عقب، عملکرد همراه با تاخیر صفحه نمایش و دکمههای روی فرمان، روشنشدن بیدلیل چراغ چک و عدم دسترسی آسان به دکمههای کنترل صندلی هنگام بستهبودن درب اشاره کردهاند.
جمعبندی :
این سدان داخلی با وجود ایرادات ذکرشده، مشتریانی پروپاقرصی در بازار بسته ایران حول خود گرد آورده است؛ بهویژه که مواردی همچون عملکرد فنی بهتر (نسبت به مدل پایه)، طراحی ظاهری شکیل، گستردگی شبکه خدمات ایران خودرو و آپشنهای بیشتر نسبت به محصولاتی نظیر پژو پارس و تندرپلاس، سبب شدهاند تا مشتریان کمتر به معایب دنا پلاس توربو شارژ توجه کنند و علیرغم قیمت تقریبا بالای آن، به خرید این خودرو تمایل داشته باشند. بهطور کلی، به نظر میرسد بسیاری از ایرادات دنا پلاس توربوشارژ دندهای در سایر محصولات تولید داخل نیز مشاهده شود و از همینرو، نمیتوان در بازار محدود کشور، بر مشتریان ایرانی به دلیل خرید خودرو توربوشارژ بیش از حد خرده گرفت. در پایان، شما نیز میتوانید نظرات خود را در مورد معایب این خودرو با ما به اشتراک بگذارید.
محمدی نیکخواه، کارشناس صنعت و بازار خودرو در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه کدام قطعه خودرو از خارج وارد می شود که قیمت خودرو براساس دلار محاسبه می شود؟، گفت: اینکه قیمت خودرو با نوسان نرخ دلار، افزایشی و کاهشی شود امری طبیعی است چرا که نه تنها قیمت خودرو، بلکه قیمت دیگر نهاده های تولید حتی در بخش کشاورزی هم با نوسانات نرخ ارز، بالا و پایین می شود.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد:در حال حاضر یک پاکت شیر که در گذشته ۲ هزار تومان میخریدیم به ۱۱ تا ۱۲ هزار تومان رسیده و هر چقدر این شیر غنیتر شود، مبلغ آن افزایش مییابد، این موضوع مانند اضافه شدن آپشن به خودرو میماند، هر چقدر آپشن در خودرو افزایش یابد، قیمت خودرو متفاوت خواهد شد.
نیکخواه ادامه داد: مواد اولیه خودرو و بسیاری از نهاده های تولید از خارج وارد می شود. زمانی که کالایی را با دلار خریداری کنیم، قیمت آن در داخل نیز با افزایش و کاهش نرخ دلار نوسانی خواهد شد و در نهایت روی محصول نهایی تاثیر گذار خواهد بود. ما می گوییم خودرو را داخلی سازی کرده ایم نگفته ایم در داخل ساخته ایم، یعنی قطعات در داخل مونتاژ می شوند
این کارشناس صنعت خودرو افزود: برخی می گویند خودروسازان ادعا دارند، ۷۵ درصد خودرو را داخلی سازی کرده ایم و به دنبال این صحبت افراد ادعا دارند چرا باید با وجود داخلی سازی، قیمت بر اساس دلار تعیین شود؟، توجه کنید که اکنون برای محصولات لبنی افزایش قیمت چند برابری داریم، در صورتی که گاو در داخل کشور وجود دارد و زادو ولد می کند.
او ادامه داد: تنها به دلیل اینکه علوفه از خارج می آید، قیمت محصولات لبنی افزایش یافته است. قیمت تخم مرغ که در داخل تولید می شود چند برابر شده است و به جرات می توان گفت خودرو نباید جدا از این افزایش قیمت باشد.در مورد خودرو نیز به میزان دیگر کالاها،هزینه خدمات دولتی، دستمزد کارگر و ..پرداخت می شود.
در این مقاله به گیربکس های اتوماتیک و نگهداری از آنها خواهیم پرداخت.
گیربکس ها از اجزای سیستم انتقال قدرت که از اصلی ترین و مهمترین بخش در خودرو می باشد هستند، در اصل جعبه دنده وظیفه به کم و زیاد کردن سرعت و انتقال و گشتاور وارد شده، از موتور به چرخ ها را دارد.
انواع گیربکس ها
گیربکس دستی: نیروی پیشرانه در گیربکس های دستی، توسط خود گیربکس به چرخ ها منتقل می شود، مثل بقیه گیربکس ها، راننده در این گیربکس به سرعت خودرو و وضعیت آن در جاده و شیب، دنده مناسب را به واسطه لیور دنده انتخاب می کند.
گیربکس های نیمه اتوماتیک: از لحاظ ساختار این گیربکس ها بسیار مشابه گیربکس های دستی هستند، اما به خاطر ایراداتی که دارد، امروزه خیلی مورد استفاده نیست مگر در خودرو های بسیار اقتصادی.
گیربکس های اتوماتیک: با توجه به وضعیت شیب و سرعت جاده، به صورت خودکار نیروی وارد شده از موتور به چرخ ها و انتخاب سرعت دنده این گیربکس ها انتخاب می شود.
راهکارهایی برای محافظت از گیربکس اتوماتیک
روغن را به موقع تعویض کنید
در مقایسه با گیربکس های دستی، گیربکس های اتوماتیک به فواصل بین تعویض روغن حساس تر اند، عمر مفید روغن گیربکس های اتوماتیک در شرایط نامطلوب 50 هزار کیلومتر و شرایط ایده آل 60 هزار کیلومتر می باشد.
در ترافیک زیر 2 دقیقه خودرو را خلاص نکنید
البته میزان استفاده از خودرو در حالت غیر خلاص دو دقیقه است، به همین دلیل خلاص کردن و درگیر کردن دوباره گیربکس اتومات، باعث اصطکاک سریع تر قطعات داخلی آن خواهد شد.
در صورت توقف از دنده P استفاده کنید
برای استفاده از این دنده اول خودرو را کامل متوقف کرده، پا را از ترمز برداشته و ترمز دستی را بالا بکشید، سپس در صورت سکون خودرو می توانید از وضعیت دنده P استفاده کنید، بهتر است بدانید در صورت اگر وضعیت دنده p باشد و نیرویی به گیربکس و خودرو وارد شود، احتمال آسیب سنگین به قطعات داخلی گیربکس وجود دارد.
جهت کارشناسی خودرو در محل می توانید به سایت خودرو حامی مراجعه نمایید.
به گزارش «اخبار خودرو»، بیمه مرکزی در اطلاعیه ای اعلام کرد، پیرو افزایش قیمت خودرو، پیشنهاد می شود بیمه گذارانی که دارای بیمه بدنه هستند با مراجعه به شرکت های بیمه، سرمایه مورد بیمه خود را افزایش دهند تا در هنگام بروز خسارت با مشکلاتی چون اعمال ماده ۱۰ قانون بیمه (در صورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد بیمه گر به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال مسئول خسارت خواهد بود) مواجه نشوند.
براساس ماده ۱۰ قانون بیمه، درصورتی که مالی به کمتر از قیمت واقعی بیمه شده باشد، بیمه گر فقط به تناسب مبلغی که بیمه کرده است با قیمت واقعی مال، مسوول خسارت خواهد بود.
خلاصه گزارش کارشناسی:
کارشناسی بدنه بدون رنگ/یک گلگیر عقب صافکاری و لکه گیری شده/بدنه دارای کمی خط و خش/
تست دیاگ بدون خطا/بیمه 6 ماه/لاستیک ها نو /کارکرد واقعی
کارشناسی بدنه بدون رنگ/یک گلگیر عقب صافکاری و لکه گیری شده/بدنه دارای کمی خط و خش/
تست دیاگ بدون خطا/بیمه 6 ماه/لاستیک ها نو /کارکرد واقعی
معامله انجام شد
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.