مقایسه تویوتا CHR با هیوندای توسان
تویوتا CHR یک کراس اوور کامپکت ژاپنی است که نخستین بار در مدل تولیدی در سال 2016 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. عرضه تویوتا CHR در ایران توسط ایرتویا و در سال 2017 صورت گرفت.

البته این خودرو در ابتدای ورود با واکنش‌های متفاوتی روبه‌رو شد چراکه طراحی هیجان انگیز آن برای آنکه مورد قبول عموم مردم واقع شود، به زمان نیاز داشت. بد نیست اشاره کنیم که CHR در کلاسی مشابه نیسان جوک قرار دارد اما قیمت آن در ایران بسیار بالاتر از هموطنش است.

می‌توان ساعت‌ها در مورد طراحی تویوتا CHR صحبت کرد چراکه در همان نگاه اول با جذابیت خود، چشم‌ها را به خود می‌دوزد. تویوتا توجه زیادی به جزئیات طراحی آن داشته و به نوعی با معرفی CHR پاسخ خوبی به منتقدان داده است. نکته مهم در طراحی تویوتا CHR استفاده از خطوط شکسته و سیال فراوان است که علاوه بر زیبایی، در آیرودینامیک خودرو هم موثر بوده است. باید بگوییم این خودرو ژاپی در کلاس پایین‌تری از هیوندای توسان قرار می‌گیرد و بدنه کوچکتری هم دارد.

طراحی کابین تویوتا CHR هم بر اساس همین زبان طراحی و با استفاده از خطوط سیال انجام شده و به هیچ وجه هم یکنواخت نیست. در مرکز داشبورد یک نمایشگر قرار گرفته و ورودی‌های هوا و کلیدهای کنترلی در زیر آن جای گرفته‌اند. قطعات براق و صیقل خورده به همراه نورپردازی داخل کابین در تریم‌های بالا، حس سوار شدن به یک خودرو لوکس را القا می‌کند. تویوتا CHR در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس خود فضای بیشتری دارد اما در مقایسه با هیوندای توسان گزینه مناسبی برای یک خانواده نیست.

تویوتا CHR در نسخه‌های فول به امکاناتی نظیر ایموبلایزر، ورود و استارت بدون کلید، دوربین دید عقب، کروز کنترل هوشمند، کنترل اتوماتیک سرعت در سربالایی و سرپایینی، هشدار نقاط کور، هشدار خروج از بین خطوط، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 8 اینچی و سیستم صوتی به همراه 9 بلندگو، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، آینه وسط الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی برقی، چراغ‌های جلو اتوماتیک، سنسور باران و بسیاری موارد دیگر مجهز شده است.

تویوتا CHR در نسخه بنزینی به یک موتور 1.2 لیتری توربو با 115 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور مجهز شده و در نسخه هیبریدی یک موتور 1.8 لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی دارد که مجموع توان آن به 122 اسب بخار می‌رسد. برای انتقال قدرت در هر دو نسخه یک جعبه دنده اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده و باید بگوییم تویوتا CHR از نظر فنی در جایگاه پایین‌تری در مقایسه با هیوندای توسان قرار می‌گیرد.

در نهایت باز باید بگوییم که انتخاب بین تویوتا CHR و هیوندای توسان بیشتر به کاربرد و سلیقه شما بازمی‌گردد و هر دو، خودروهای جذاب و بسیار خوبی هستند.

مقایسه تویوتا CHR با هیوندای توسان
هیوندای توسان یک کراس اوور کامپکت است که نسل اول آن در سال 2004 معرفی و از سال 2005 وارد بازارهای جهانی شد. توسان در حال حاضر در سومین نسل خود به تولید می‌رسد که معرفی آن به سال 2015 بازمی‌گردد. هرچند که ورود آن به بازارهای جهانی از سال 2016 آغاز شد.

هیوندای توسان از سال 2016 توسط کرمان موتور و آسان موتور وارد بازار کشورمان شد. البته توسان در این نسل در ایران به موفقیت نسل قبلی نرسید و فروشی به خوبی آن را تجربه نکرد.

یکی از مهم‌ترین نکات در مورد نسل سوم هیوندای توسان تغییر بزرگ در طراحی آن است به طوری که در مقایسه با قبل کاملا متحول شد و بر اساس زبان طراحی جدید هیوندای شکل گرفت. چراغ‌ها در جلو و عقب کشیده هستند و چراغ‌ها در جلو به جلو پنجره 6 ضلعی متصل شده است. دور تا دور بدنه با نوار پلاستیکی پوشیده شده و یک دیفیوزر در زیر سپر عقب دیده می‌شود. همچنین در نمای عقب یک اسپویلر به سقف متصل شده است و در مجموع توسان در این بخش نمره قابل قبولی دریافت می‌کند.

طراحی کابین هیوندای توسان همان روش طراحی را به خود می‌بیند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر برای سیستم اطلاعات و سرگرمی وجود دارد و ورودی‌های هوا و کلیدهای کنترلی در اطراف آن هستند. متریال به کار رفته در کابین از پلاستیک و چرم تشکیل شده و کیفیت مطلوبی دارد. کیفیت سواری توسان مناسب است و البته فضای بیشتری را در مقایسه با تویوتا CHR در اختیار شما قرار می‌دهد.

هیوندای توسان به امکاناتی نظیر 6 کیسه هوا، ایموبلایزر، استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک، گرمکن صندلی جلو، سانروف پانوراما، آینه وسط الکتروکرومیک، چراغ‌های جلو LED، چراغ‌های اتوماتیک، گرمکن فرمان، آینه‌های برقی، سیستم هشدار نقاط کور، سنسور پارک جلو و عقب و بسیاری موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد. البته توسان در مدل‌های فول آپشن به ویژگی‌های دیگری چون اتو پارک هم مجهز شده است.

هیوندای توسان در نسل سوم به یک موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر مجهز شده که 164 اسب بخار قدرت و 204 نیوتن متر گشتاور تولید کند که به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. توسان در مقایسه با قبل موتور ضعیف‌تری دارد و به همین دلیل با انتقاداتی هم روبه‌رو شد هرچند که در بازارهای جهانی موتورهای توربو و قدرتمندتری هم در دسترس مشتریان قرار دارد.

در نهایت باید بگوییم که هیوندای توسان باتوجه به کلاس بالاتر، گزینه مناسب‌تری برای استفاده خانوادگی به شمار می‎رود ولی در مجموع انتخاب بین دو خودرو حاضر در مقایسه به سلیقه شما بازمی‌گردد.

پرایر دیزاین نسخه‌ی اسپرت هاچ‌بک هیوندای i30 N مجهز به کیت کامل بدنه را برای بازار آلمان معرفی کرد. این محصول، ۲۷۱ اسب‌ بخار قدرت دارد.

هیوندای i30 N ‌با ظاهری اسپرت‌تر از قبل توسط شرکت پرایر دیزاین (Prior Design) عرضه شده است. هاچ‌بک محرک جلو و جمع‌وجور هیوندای اکنون از کیت بدنه گسترده‌ای بهره می‌برد که از فایبرگلاس-دورا-فلکس ساخته شده و هدف آن، نسخه پیش از فیس‌لیفت این خودرو است.

از جمله نکات برجسته این خودرو می‌توان به سپر جلو جدید و قسمت‌های اضافه‌شده به کناره‌های سپر جلو، تغاری‌های گل‌گیر، بخش‌های اضافه‌شده به سپر عقب، دیفیوزر متفاوت با رنگ مشکی براق و بال سقف تهاجمی‌تر اشاره کرد که به‌عنوان پکیج کامل با قیمت ۳۹۹۹ یورو (۴۹۱۲ دلار) در آلمان ارائه می‌شود. رینگ‌های چندپره به سبک خودروهای مخصوص رالی و تصاویر تزئینی خاص در اطراف بدنه خودرو، نمای بسیار جالبی به هیوندای i30 N پرایر دیزاین می‌دهند.

این به‌روزرسانی‌ها هیوندای i30 N را سریع‌تر از قبل نخواهند کرد؛ اما نسخه‌ی کارخانه‌ای و دست‌نخورده‌ی آن عملکرد بسیار مطلوبی ارائه می‌دهد. نسخه‌ی استاندارد این خودرو که از پیشرانه‌ای با قدرت ۲۴۶ اسب ‌بخار بهره می‌برد، در زمان ۶٫۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد. اما این پکیج عملکردی (Performance Package) قدرت پیشرانه را به ۲۷۱ اسب‌ بخار و گشتاور آن را به ۳۵۳ نیوتن‌متر در بازه ۱۴۵۰ تا ۴۷۰۰ دوربردقیقه یا ۳۷۸ نیوتن‌متر بین ۱۷۵۰ تا ۴۲۰۰ دور بر دقیقه افزایش می‌دهد تا زمان سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن به ۶٫۱ ثانیه کاهش یابد.

آخرین نسخه از این خودرو که چند ماه پیش ارائه شد، ۲۷۶ اسب ‌بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن‌متر در پکیج عملکردی ارائه می‌دهد که باعث می‌شود نسبت به نسخه‌ی قبل، در حرکت از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۰٫۲ ثانیه سریع‌تر باشد. هیوندای i30 N فیس‌لیفت قرار است در اوایل سال ۲۰۲۱ در اروپا به بازار عرضه شود و جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری آن در همان موقع اعلام خواهد شد. احتمالاً قیمت این مدل با کمی افزایش نسبت به نسخه کنونی همراه خواهد بود که با قیمت معادل ۴۱,۰۶۷ دلار در آلمان به فروش می‌رسد.

همزمان با معرفی هیوندای سوناتا مدل 2020 به معرفی آن پرداختیم . همانطور که عنوان شد این محصول کاملا متفاوت از سابقه سوناتا و بر اساس زبان طراحی جدید کمپانی کره ای شکل گرفته است.

اما برای علاقه مندان سوناتا طی روزهای گذشته یک رویداد جذاب خودرویی برگزار شد که طی آن تریم ان لاین مدل 2021 معرفی شد. همانطور که می دانید تریم ان لاین در واقع نسخه پرفورمنس(تقویت شده منطبق با استاندارد کارخانه ای هیوندای) محصولات هیوندای است.

سوناتا N لاین 2021؛ زیبا، خشن و اسپرت! اما هیوندای سوناتا ان لاین 2021؛ یک سدان خوش ساخت با چهره ای تهاجمی است که طیف گسترده ای از مخاطبان را هدف قرار می دهد. اینجا همچنان از گریل(جلوپنجره) با الگوی به اصطلاح "دهان ماهی" استفاده شده است. جزئیات اسپرت مانند ورودی هوا آبشش مانند در گوشه های بامپر(سپر) و عناصر کرومی نیز بر زیبایی کار افزوده اند. در نمای جانبی علاوه بر خط شانه اثر گذار، رینگ های استاندارد 19 اینچی نیز طراحی فوق العاده زیبایی دارند. در نمای عقب نیز چراغ اصلی مرتبط و باریک همراه با دیفیوزر و خروجی های اگزوز کرومی دوقلو خبر از پیشرانه ای قدرتمند می دهند!

کابین؛ یک رسم دائمی! هیوندای همانند گذشته در زمینه ارائه یک کابین باکیفیت و کاربردی به خوبی عمل کرده است. در این قسمت علاوه بر کیفیت مناسب مواد اولیه بخش های مختلف می توان به امکاناتی مانند نمایشگر 12.3 اینچی نشانگر آمپر، نمایشگر 10.3 اینچی سیستم سرگرمی، سیستم صوتی از برند حرفه ای بوز، تهویه صندلی ها، شارژ بی سیم، سیستم تهویه اتوماتیک و ... اشاره کرد.

ایمنی؛ یک سفارش کامل! در این قسمت باید به موارد مقابل اشاره کرد: دوربین با پوشش 360 درجه، سامانه پارک خودکار(با استفاده از ریموت خودرو و بدون حضور در کابین می توانید خودرو را پارک کنید) و سیستم ترمز خودکار در دنده عقب، تشخیص هوشمند عابر، سنسورهای هشدار اطراف خودرو هنگام پارک، دستیار رانندگی در بزرگراه و سیستم کروز کنترل هوشمند(که خودرو را بصورت اتوماتیک بین خطوط نگه داشته و در عین حال فاصله با خودروهای دیگر را نیز حفظ می کند)، صندوق عقب با عملکرد درب هوشمند، تهویه هوشمند سرد و گرم برای صندلی های جلو، دوربین دید عقب با هدایتگرهای داینامیک و ... پیشرانه؛ داغ و آتشین! اینجا می خواهیم در رابطه با مهمترین ویژگی ان لاین و لوگوی این برند صحبت کنیم؛ جائیکه انتظار از سوناتا در مقایسه با نسخه های استاندارد آن کاملا افزایش می یابد.

برای سوناتای استاندارد داریم: در قسمت موتور چند گزینه مختلف وجود دارد که به بازارهای هدف این مدل مربوط می شود. موتور 2 لیتری 4 سیلندر با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک که این مجموعه 158 اسب بخار خروجی و 145 پوندفوت گشتاور دارد. موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی با 191 اسب بخار خروجی و گشتاور 181 پوندفوت. موتور 1.6 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر با 180 اسب بخار خروجی و گشتاور 195 پوندفوت. در رابطه با N لاین: برای این نمونه از پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ 2.5 لیتری با 290 اسب بخار خروجی و گشتاور 311 پوندفوت استفاده شده است. این مجموعه با جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه هماهنگ می شود. آمار مصرف سوخت برای سوناتای ان لاین 2021 با 1611 کیلوگرم وزن و عدم حضور سامانه تمام چرخ محرک برابر است با: هر 100 کیلومتر رانندگی در شهر 10.2 لیتر، در بزرگراه 7.1 لیتر و در حالت ترکیبی 8.7 لیتر. قیمت پایه این محصول برابر با 33200 دلار و در نمونه ای که تصاویر آن را مشاهده کردید 34395 دلار است.

کراس‌اور هیوندای توسان 2022 با طراحی آینده‌نگرانه و شیک در داخل و خارج کابین، سیستم هیبریدی اختیاری و قیمت حدود 24 هزار دلار برای مدل پایه برای بازار جهانی معرفی شد. خودرو توسان یکی از مولفه‌های مهم موفقیت هیوندای به شمار می‌رود، خصوصاً اینکه بهترین کراس‌اور (و در کل دومین محصول پرفروش) است که این خودروساز در ایالات متحده به فروش می‌رساند. به همین دلیل است که ما از دیدن چنین ریسک‌های بزرگی توسط هیوندای در هنگام طراحی مجدد توسان ۲۰۲۲ متعجب شده‌ایم. این سبک طراحی جدید و برجسته هم‌اکنون ظاهر لبه‌دار هیوندای النترا ۲۰۲۱ را به سطح جدیدی می‌رساند و همین موضوع ریسک‌پذیری بسیار بالای خودروساز کره جنوبی را نشان می‌دهد. پیشرفت‌های جدید توسان به سبک و طراحی محدود نمی‌شود. هیوندای توسان ۲۰۲۲ نیز مانند سدان جمع‌وجور النترا برای اولین‌بار در ایالات متحده در دو نوع هیبریدی و پلاگین هیبریدی به بازار عرضه خواهد شد و بدون کاهش دادن کارایی، قدرت را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، تیپ N Line در آینده به جمع تیپ‌های هیوندای توسان اضافه خواهد شد و به نسخه‌های N Line سوناتا و النترا در آینده نزدیک و همچنین مدل کنونی النترا جی‌تی N Line و ولوستر N می‌پیوندد تا مجموعه خودروهای اسپرت هیوندای را گسترده‌تر کند. هیوندای توسان از ماه جاری به‌عنوان مدل ۲۰۲۱ در کره جنوبی به فروش می‌رسد، اما تا اواسط سال آینده و به‌عنوان مدل ۲۰۲۲ وارد بازار ایالات متحده نمی‌شود.

طراحی هیوندای توسان ۲۰۲۲: کاملا شیک به لطف توصیفات ارائه‌شده توسط شرکت سازنده مانند «دینامیک پارامتریک» و «جزئیات سینتیکی سطح تزئین‌شده» هیچ مشکلی برای تشخیص توسان ۲۰۲۲ از مدل قبلی خود ایجاد نخواهد شد. طرح جلوپنجره از النترا و سوناتا الهام گرفته شده و شکل مثلثی غیرمعمولی دارد که از راست به چپ منعکس شده است. اما برخلاف مدل‌های سدان، چراغ‌های جلو توسان با استفاده از عناصر LED که هنگام روشن‌نشدن در قسمت جلویی استتار می‌شوند، با دهانه جلوپنجره یکپارچه شده‌اند. هیوندای تصویری از این خودرو با چراغ خاموش ندارد، اما احتمالا هنگام پارک خیلی تهاجمی به‌نظر برسد. پروفایل جانبی، طرح‌های الهام‌گرفته از النترا را روشن می‌کند که شامل شکل‌های نامنظم مثلث و متوازی‌الاضلاع در همه جا می‌شود. نکات مثبت و منفی زیادی نیز در طراحی بیرونی وجود دارد که از جمله می‌توان به برجستگی گل‌گیرهای جلو و عقب و خط شخصیت بلند و ناهموار در بالای بخش زیرین درها اشاره کرد. تغاری‌های ‌زاویه‌دار گل‌گیر و رکاب‌های جانبی از جنس پلاستیک مشکی هستند و تمام بریدگی‌ها و چین‌های آن‌ها به وضوح مشاهده می‌‌شود و نمای جالبی به بیرون خودرو می‌دهد. در همین حال، سقف بلند و نسبتا مسطح با رنگ مشکی متضاد تزئین شده است و استفاده از قطعات تزئینی کرومی باعث می‌شود تا توسان پایین‌تر از آن‌چه که هست، به‌نظر برسد. برجسته‌ترین قسمت‌های عقب توسان در سال ۲۰۲۲ شامل مجموعه‌ای از چراغ‌های عقب تیغه‌‌ای است که احتمالا از گاوآهن مزرعه نیز الهام گرفته شده باشد. چراغ‌های عقب چهارگانه که پایین‌تر از نوار LED تمام عرض قرار گرفته‌اند، ازطریق عناصر کوچک مثلثی جداجدا شده‌اند که در صورت روشن نشدن ناپدید می‌شوند. سپر پایینی عقب از قطعات تزئینی منحصربه‌فرد با طرح الماس بهره می‌برد که ظاهراً در پشت سینی عقب مصنوعی پنهان شده است. هیوندای با پنهان کردن برف پاک‌کن شیشه عقب در زیر اسپویلر سقفی، ظاهر ۲۰۲۲ توسان را بهتر از قبل کرده و نشان بیضی شکل H این برند تجاری را به بخش پایینی شیشه عقب منتقل کرده است. ممکن است توسان جدید در نگاه اول جذاب نباشد، اما تغییرات ظاهری برجسته آن را نمی‌توان انکار کرد. هیوندای می‌گوید این شیوه طراحی بر هویت متمایز خودرو توسان در میان مدل‌های شاسی‌بلند تأکید دارد و گریزی از آن نیست. علاوه بر این، کراس‌اور کوچک توسان از سایر مدل‌های هیوندای نیز متمایز است. برخی از مضامین طراحی توسان با النترا مشترک است، اما توسان مانند مدل‌های پلیسید و سانتافه یا کنا و ونیو به‌نظر نمی‌رسد. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، توسان ۲۰۲۲ واقعاً ظاهری جسورانه و اختصاصی دارد. فضای داخل هیوندای توسان ۲۰۲۲: اصلاحات مدرن فضای داخل کابین توسان ۲۰۲۲ تغییرات کمی دارد، اگرچه هنوز هم به وضوح یک هیوندای مدرن است. راننده برخلاف سوناتا پشت غربیلک فرمان زیبا می‌نشیند و دو نوار تزئینی نقره‌ای فضای راننده و سرنشینان جلو را احاطه می‌کند و به کابین، ظاهری جالب می‌دهد. داشبورد از دو قسمت بالایی و پایینی تشکیل می‌شود که به سمت پایین و جلوی سرنشین کشیده شده است و نمای شیک و جاداری به داخل کابین می‌بخشد و ترس سرنشینان را از کمبود فضا در کابین از بین می‌برد. برای تأیید این تصور، باید در آن بنشینیم.

هیوندای توسان ۲۰۲۲ همچنین از نمایشگر دیجیتالی جلوداشبورد بهره می‌برد که به‌طور درخورتوجهی کابین را مدرن می‌کند. یکی دیگر از ویژگی‌های توسان ۲۰۲۲، سیستم سرگرمی و اطلاعاتی با صفحه‌نمایش دوگانه است که نمایشگر ۱۰/۳ اینچی را در بالای صفحه کنترل سیستم تهویه و بدون هیچ دکمه فیزیکی ارائه می‌دهد. سیستم سرگرمی به‌صورت استاندارد دارای صفحه‌نمایش ۸ اینچی است که امکان یکپارچه‌سازی با اپل کارپلی و اندروید اتو و اتصال بلوتوث دارد. درباره سهولت استفاده و کاربردی بودن صفحه‌نمایش تخت به‌روزرسانی‌شده برای سیستم سرگرمی تردیدهای زیادی وجود دارد، زیرا کنترل‌های لمسی خازنی در هنگام رانندگی بیشتر از دستگیره‌ها و کلیدهای معمولی حواس‌پرتی ایجاد می‌کنند و استفاده از آن‌ها دشوارتر است. بااین‌حال، مجموعه جلوداشبورد دیجیتال و نمایشگر بزرگ موجود در بالای کنسول مرکزی، ظاهری جذاب و مدرن به فضای داخلی جدید این خودرو شاسی‌بلند می‌دهد. از جمله سایر پیشرفت‌های داخل کابین می‌توان به برقراری ارتباط بین خودرو و خانه اشاره کرد که می‌تواند لوازم خانگی و چراغ‌های هوشمند را در جاده کنترل کند و این قابلیت به‌عنوان مثال هنگام بازگشت به خانه در شبی تاریک یا یک روز مرطوب تابستانی مفید خواهد بود. همچنین قابلیت جدید برای سال ۲۰۲۲، سیستم کنترل کیفیت هوا است که با استفاده از حسگرهای تشخیص ریزگردها، سطح آلودگی خارجی را بررسی می‌کند. این سیستم همچنین کیفیت هوای داخل کابین را بررسی کرده و در صورت لزوم هوای کابین را تصفیه می‌کند؛ درحالی‌که استفاده از اواپراتور با رطوبت کمتر باعث می‌ود تا قطعات داخلی سیستم تهویه مطبوع بدون بو باشند. هیوندای به‌طور خاص تأیید نکرده است که قابلیت‌های تصفیه هوا و اتصال خودرسیستم محرکه هیوندای توسان ۲۰۲۲ هیوندای در توسان ۲۰۲۲ به‌صورت استاندارد از پیشرانه چهار سیلندر خطی ۲/۵ لیتری استفاده خواهد کرد که ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار تنها گزینه‌ی موجود است که با پیشرانه پایه تزریق مستقیم عرضه می‌شود. بااین‌حال، هیوندای پیشرانه توربوشارژ ۱/۶ لیتری چهار سیلندر خطی همراه‌با موتور الکتریکی با قدرت نامشخص را نیز برای توسان هیبریدی ۲۰۲۲ ارائه می‌دهد و تخمین می‌زند که این خودرو ۲۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور داشته باشد. این میزان خروجی، تقریبا بیشتر از ۱۹۲ اسب بخاری قدرتی است که در سوناتا هیبرید یا ۱۳۹ اسب‌بخار النترا هیبرید یافت می‌شود و انتظار می‌رود که عملکرد بسیار مناسبی را به توسان ارائه دهد. مشخص نیست کراس‌اور هیبریدی توسان از چه جعبه‌دنده‌ای استفاده خواهد کرد، اما جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار (مانند سوناتا) گزینه‌ی مناسبی به‌نظر می‌رسد. همچنین برای سال ۲۰۲۲ یک مدل پلاگین هیبریدی توسان با استفاده از پیشرانه توربوشارژ چهار سیلندر ارائه می‌شود که مشخصات مربوط به ظرفیت پیمایش برقی و باتری آن هنوز مشخص نیست. پیش‌بینی می‌شود که توسان به هر دو پیکربندی جلو محرک و HTRAC تمام‌چرخ محرک مجهز خواهد شد و گزینه‌ی دومی با حالت‌های رانندگی بیشتر در برخی بازارها بهبود یافته است. باتوجه‌به وجود تنظیمات رانندگی اقتصادی، کامفورت، هوشمند و اسپرت در مدل کنونی توسان، مدل ۲۰۲۲ تنظیمات رانندگی در شرایط گل‌ولای، شن و برف را هم به آن‌ها اضافه می‌کند. انتخاب شرایط رانندگی اضافی برای ایالات متحده تأیید نشده است، اما باتوجه‌به اهمیت توسان برای فروشندگان آمریکایی، اگر در فهرست مشخصات این خودرو نباشد، جای تعجب دارد. همچنین فهرست جدیدی از قابلیت‌های ایمنی فعال و دستیار راننده در این کراس‌اور وجود دارد. هنوز مشخص نیست که کدام یک از این قابلیت‌ها استاندارد یا اختیاری است، اما سیستم‌های نظارت و پیشگیری از برخورد جلو با تشخیص عابر پیاده، دستیار حفظ مسیر حرکت، نظارت بر نقاط کور دید راننده، و دستیار رانندگی در بزرگراه در هیوندای توسان ۲۰۲۲ دردسترس خواهد بود. ازآنجاکه مدل کنونی توسان فناوری پیشگیری از برخورد جلو را به‌عنوان آپشن ارائه می‌دهد، انتظار داریم مدل جدید آن را به‌صورت استاندارد ارائه کند.
مشخصات فیزیکی و قیمت هیوندای توسان ۲۰۲۲ مدل ۲۰۲۲ هیوندای توسان از هر نظر کمی بزرگتر از مدل قبلی خود است. توسان جدید ۲۶۸ سانتی‌متر فاصله محوری، ۴۵۰ سانتی‌متر طول، ۱۸۸ سانتی‌متر عرض و ۱۶۵ سانتی‌متر ارتفاع دارد که هر کدام به میزان کمی نسبت به قبل بیشتر شده‌اند. با وجود افزایش‌های جزئی در ابعاد خودرو، فضای داخل کابین به میزان قابل توجهی افزایش می‌‌یابد. حجم صندوق عقب هم‌اکنون به ۱۰۹۵ لیتر می‌رسد که حدود ۲۱۸ لیتر بیشتر از مدل سال ۲۰۲۱ و تقریبا ۱۱۳ لیتر بیشتر از کراس‌اور سانتافه است. در زمان فروش طی نیمه اول سال آینده به‌عنوان مدل ۲۰۲۲، قیمت هیوندای توسان باید کمی بیشتر از مدل فعلی باشد. انتظار می‌رود که قیمت پایه برای مدل مجهز به پیشرانه بنزینی، حدود ۲۴،۰۰۰ دلار باشد، درحالی‌که مدل‌های بالاتر دارای قیمتی حدود ۳۳،۰۰۰ دلار یا کمی بالاتر خواهند بود. سفارش سیستم تمام‌چرخ محرک HTRAC حدود ۱،۵۰۰ دلار را به قیمت کلی خودرو اضافه می‌کند. در همین حال، مدل هیبریدی توسان بسته به آپشن‌ها و سیستم‌های اضافی بین ۲۷،۰۰۰ تا ۳۵،۰۰۰ دلار به فروش خواهد رسید (اگر سیستم تمام چرخ محرک سفارش داده شود، ۱،۵۰۰ دلار دیگر به این قیمت اضافه خواهد شد).و به خانه در ایالات متحده ارائه می‌شود یا خیر، اما باتوجه‌به سلیقه همیشگی این شرکت به‌نظر می‌رسد که چنین خواهد شد.