با اجرای طرح جدید و حذف طرح زوجوفرد روزهای بهتری در انتظار شهروندان تهرانی خواهد بود و تا حدی آلودگی هوا کاهش مییابد. طرح زوجوفرد کارایی خود را از دستداده وکنار گذاشتن آن ضروری است
از روز اول تابستان طرح «محدوده کنترل آلودگی هوا» در تهران اجرا خواهد شد و بهزعم بسیاری از کارشناسان و مسئولان دارای نقاط قوت بیشتری نسبتبه طرح زوج و فرد است.
تا شنبه هفته آینده یعنی از اول تیرماه طرح زوجوفرد برای همیشه متوقف خواهد شد و به جای آن محدوده حلقه دوم (زوج یا فرد سابق) به نام محدوده «کنترل آلودگی هوا» شناخته خواهد شد.
در طرح جدید قرار است در هر فصل یعنی هر سهماه، خودروهای پلاک تهران ۲۰روز و خودروهای پلاک غیرتهران ۱۵روز مجاز به تردد رایگان در محدوده دوم هستند و دیگر زوج یا فرد بودن پلاک خودروها در تعیین روزهای مجاز تاثیری ندارد و ملاک تعداد روزهای تردد است. نکته مهم اینکه 20 یا 15روز قابل انتقال به فصول دیگر نیست. البته ساکنان محدودههای زوجوفرد سابق با اجرای طرح جدید از امتیاز ویژهای برخوردار خواهند بود بهگونهای که تخفیف ۵۰درصدی در هزینه طرحترافیک و طرح محدوده کنترل آلودگی هوا برای آنها در نظر گرفته شده است و یکبار خروج قبل از ساعت 30: 8 و یکبار ورود بعد از ساعت ۱۷ نیز برای ساکنان این مناطق رایگان خواهد بود.
طرح زوجوفرد از کجا آمده بود؟
طرح تردد نوبتی خودروها یا طرح زوجوفرد که شهر تهران برای همیشه با آن خداحافظی کرد، از اواسط آذرماه سال ۱۳۸۴، بهدلیل افزایش آلودگی هوا اجرا شد. در ابتدای اجرای این طرح، زمان اعمال محدودیت در روزهای شنبه تا چهارشنبه از ساعت 30: 6 تا ۱۹ بود و و روزهای پنجشنبه هم اجرا نمیشد اما باتوجه به افزایش حجم ترافیک شهری در پایان هفته، این محدودیت در روزهای پنجشنبه از ساعت 6:30 تا ۱۳ اعمال شد و از ابتدای مهرماه سال ۹۵، ساعت پایانی طرح زوجوفرد، به مدت ۲ ساعت کاهش یافت یعنی 6:30 تا ۱۷.
بنا بر قانون در طرح زوجوفرد برای خودروهای دارای پلاک زوج، اولین رقم از سمت راست درنظر گرفته میشد و این خودروها در روزهای زوج یعنی شنبه، دوشنبه، چهارشنبه امکان عبور و مرور داشتند و خودروهای با پلاک فرد بادرنظرگرفتن اولین رقم از سمت راست تنها میتوانستند در روزهای فرد یعنی یکشنبه، سهشنبه در محدوده طرح زوجوفرد تردد کنند.
هزینههای طرح جدید
هزینههای طرح جدید بر اساس زمان تردد، نوع معاینهفنی و… محاسبه میشود. بهگفته مسئولان مدیریت شهری کل هزینه تردد، نصف هزینه تردد در محدوده طرحترافیک است.
در چند روز گذشته مدیر واحد ساماندهی محدودهها و طرحهای ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: «اگر وسیلهنقلیهای چند بار در یک روز توسط دوربینها مشاهده شود، اولین ورود و آخرین خروج ملاک محاسبه خواهد بود و براساس داشتن نوع معاینهفنی برتر یا عادی میزان پرداخت به ازای هر روز تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا یا همان زوجوفرد سابق اعلام میشود.
بهگفته عمار سعیدیانفر براین اساس اگر یک وسیلهنقلیه چندبار در یک روز توسط دوربینها مشاهده شود، در صورتی که ورود بعد از ساعت ۱۰ و خروجش قبل از ساعت ۱۶ باشد،چنانچه دارای معاینهفنی بوده، مبلغ ۷۲۴۵ تومان برای وی محاسبه میشود اما درصورتیکه همین فرد با همین شرایط معاینهفنی برتر نداشته باشد؛ مبلغ ۹۶۶۰ تومان برای وی محاسبه خواهد شد.
طرح کنترل آلودگی هوا از ساعت ۶:۳۰ تا ۱۹ اجرایی میشود و در طرح جدید برای معاینهفنی برتر 25درصد تخفیف در نظر گرفتهشده است، البته خودروهایی با عمر کمتر از چهار سال که الزامی به اخذ معاینهفنی عادی ندارند نیز باید معاینهفنی برتر بگیرند.
ابراز امیدواری نسبت به طرح جدید
بسیاری از کارشناسان درباره طرحترافیک جدید خوشبین هستند و بر این باورند چنین طرحی نسبتبه طرح زوجوفرد مزایای بیشتری دارد. محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران یکی از حامیان جدی طرح جدید است.
وی میگوید: «در سال ۸۴ تنها دو میلیون خودرو در تهران تردد میکرد که نصف این خودروها پلاک فرد و مابقی پلاک زوج داشتند. آن زمان سرانه مالکیت خودرو ۱۷صدم بوده است و حالا میبینیم تعداد خودروهای پایتخت دو برابر شده است، در آن زمان جمعیت تهران حدود هفت میلیون نفر بوده، اما حالا به بیش از ۹ میلیون نفر رسیده است و قطعا راهکاری که آن زمان برای دو میلیون خودرو در نظر گرفته شده بود، اکنون جوابگوی پنج میلیون خودرو نیست زیرا سالهاست طرح زوج وفرد از سقف اضطرار خود عبور کرده است.»
سیدنواب حسینیمنش، مدیرعامل ستاد معاینهفنی خودروهای تهران یکی دیگر از حامیان طرح جدید و از مخالفان طرح زوجوفرد است و به «دنیایخودرو» میگوید: «با اجرای طرح جدید و حذف طرح زوجوفرد بهطور قطع روزهای بهتری در انتظار شهروندان تهرانی خواهد بود و تا حدی آلودگی هوا کاهش مییابد.»
بهگفته حسینیمنش طرح زوجوفرد کارایی خود را از دستداده و بههمیندلیل کنار گذاشتن آن ضروری است.
وی درباره کاستیهای طرح زوجوفرد و تبدیل آن به یک معضل توضیح داد: «این طرح سبب شده بود شهروندان برای استفاده از خودرو در روزهای زوجوفرد هرکدام دو خودرو داشته باشند، درنتیجه در تهران حدود 4میلیون خودرو جمع شده بود که کیفیت حملونقل را در کنار آلودگی هوا بهشدت تحتتاثیر خودش قرار داده بود. ضمن اینکه شهر تهران 2میلیون خانوار دارد و سرانه خودرو برای هر خانواده 2 دستگاه است البته در محدوده زوجوفرد بیشتر خانوارها دوخودرویی هستند.»
حسینیمنش معتقد است طرح زوجوفرد یکیاز دلایل گرایش مردم تهران به خودروهای کمکیفیت بود و بسیاری از شهروندان برای استفاده از مزایای این طرح به خریدن یک خودرو بیکیفیت اما باقیمت پایین روی آورده بودند.
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.