گزارش کارشناسی : 

کارشناسی بدنه: بدون رنگ و خط  وخش حتی سپرها 

کارشناسی فنی و تست دیاگ بدون مشکل و خطا 

کارکرد واقعی:39000 کیلومتر

آپشن:سقف پانوراما/صندلی چرم/گرمکن صندلی و ...

قیمت:320000000 تومان  

نوع خودرو : هیوندای سانتافه
گیربکس:اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۴۰۰
مدل: ۲۰۱۴
کارکرد: ۳۸۰۰۰
کارشناشی شد:جهت فروش
قیمت: ۳۲۰۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ بدون خط و خش سپرها بدون رنگ
کارشناسی فنی:تست فنی وسواری و دیاگ بدون خطا
آپشن: کم کارکرد واقعی .فول وارداتی .درایو مد. فول ایربگ.آینه تاشو . اتو هلد. شیب سنج‌. صندلی برقی . گرم کن .سقف پاناروما . فرمان سه حالته. صندلی چرم. داخل مارون .ترمز دستی برقی . کیلس استارتر. مانیتور . ۷ نفره . زنون و شیشه شور .سیستم ولکام .کول باکس . پرده عقب . دفلاک . سیستم تعلیق خودکار .ای اس پی . اکو مد.

نوع خودرو :پورشه ماکان
گیربکس:اتوماتیک تیپ‌ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۰۰۰ تورلو
مدل: ۲۰۱۷
کارکرد:۶۸۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۱۲۵۰۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ خط و خش دارد
کارشناسی فنی:تست فنی و سواری و گیربکس بدون ایراد ، تست دیاگ بدون خطای پایدار، پرده سانروف معیوب
آپشن:نیمه فول

نمایشگاه‌داران مدعی‎اند بخشی از این خودروها، به‌صورت امانی در اختیار آن‎ها قرار گرفته است و خودروها با قیمت‌هایی که ازسوی مالکان اعلام‎شده به فروش می‌رسند

به گزارش «اخبار خودرو» ، بازار خودرو کشور، روزهای کسادی را پشت سر می‌گذارد. نوسانات قیمتی که از سال گذشته مهمان ناخوانده این بازار بوده است، همچنان به حضور خود در این بازار ادامه می‌دهد. در کنار این کاهش خرید و فروش، حضور پررنگ نهادهای نظارتی در بازار، سبب تشدید رکود شده است. نهادهای نظارتی از دو هفته پیش به قصد برخورد با متخلفان، در بازار و نمایندگی‌های فروش خودروسازان حاضر شدند و حتی تعدادی از نمایشگاه‌های فروش و نمایندگی‌ها را جریمه کردند. مراجع نظارتی با حضور در نمایشگاه‌های فروش ‌خودرو و همچنین نمایندگی‌ها اقدام به بررسی قیمت‌ها کردند و آن‌طور که فعالان بازار خودرو گفته‌اند، این اقدامات در برخی موارد به پلمب نمایشگاه‌ها انجامیده است.

شنیده‌ها حاکی است در برخی موارد ماموران تعزیرات بالاتر از قیمت‌های اعلام‎شده از سوی نمایشگاه‎داران، برای آن‎ها برگه جریمه صادر کرده‌اند. همچنین فعالان بازار از ارسال اخطاریه‌هایی برای نمایندگی‌های مجاز پیرامون قیمت خودرو خبر می‌دهند. این درحالی است که نمایشگاه‌داران عنوان می‌کنند بخشی از این خودروها، به‌صورت امانی در اختیار آن‎ها قرار گرفته است و خودروها با قیمت‌هایی که ازسوی مالکان اعلام‎شده به فروش می‌رسند و آن‎ها نقشی در قیمت‌گذاری خودروهای امانی ندارند.

وارداتی‌ها؛ همچنان درگیر نوسانات دلار و ممنوعیت واردات

برخورد پلیسی در بازار خودرو یادآور این اتفاق در بازار ارز است؛ در این‎جا نیز قیمت‌گذاری دستوری شده و نمی‌تواند تاثیری در تنظیم بازار داشته باشد و تنها به رکود بازار و معاملات زیرزمینی می‌انجامد. علاوه‌بر نوسانات نرخ ارز، ممنوعیت واردات خودرو نیز سبب شده تا واردکنندگان در تحویل خودروهای ثبت‌نامی خود با مشکل روبه‌رو شوند و همین مساله بر دامنه نوسانات این بازار افزوده است. به عنوان مثال، سوناتا هیبرید و توسان در بازار به ترتیب با قیمت ۴۵۰میلیون و ۴۳۰میلیون تومان عرضه شده‌اند. النترا نیز با افزایش ۹۰میلیونی، در‎حال‎حاضر ۳۰۰میلیون تومان قیمت خورده است.
سورنتو که نیمه تیرماه ۵۰۰میلیون در بازار خریدوفروش می‌شد، این روزها با قیمت ۵۱۰میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. اپتیما هم با قیمت ۴۵۰میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه می‌شود. تویوتا راو4 طی دو هفته ۵۰میلیون تومان افزایش قیمت داشته و هم‎اکنون با قیمت ۶۳۰میلیون تومان عرضه می‌شود. سانتافه تنها خودرویی است که با کاهش قیمت همراه بوده و از ۵۶۰میلیون تومان در نیمه تیرماه به ۴۸۰میلیون تومان رسیده است. دو خودرو تویوتاکمری هیبرید و نیسان جوک نیز با افزایش ۱۰میلیون تومانی به ترتیب با قیمت‌های ۴۶۰ و ۲۶۰میلیون تومان دادوستد می‌شوند. اسپورتیج و سراتو هم با قیمت ۴۴۰ و ۳۱۰ میلیون تومان در بازار موجود هستند.

آرامش نسبی در بازار خودروهای داخلی

به‎رغم آرامش نسبی بازار خودروهای وارداتی، آغاز فصل تابستان و سفر، خرید خودرو را مانند هر سال رونق نبخشیده است. آن‌طور که دست‌اندرکاران بازار عنوان می‌کنند، در این هفته پژو ۲۰۶ با قیمت ۴۰میلیون تومان در بازار معامله شده و تیپ۵ این خودرو ۴۸میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قیمت داشته است. این قیمت‌ها در شرایطی است که خودروهای مذکور به نسبت نیمه تیرماه به ترتیب ۸۰۰هزارتومان و یک‎میلیون و ۸۰۰هزار تومان افزایش داشته‌اند. با این‎حال پژو ۲۰۷ اتومات و دناپلاس تغییر قیمتی نداشته‎اند و به ترتیب با قیمت‎های 72.5میلیون تومان و ۵۹میلیون تومان در بازار دادوستد می‌شوند.

در میان محصولات ایران‌خودرو در بازار، رانا طی دو هفته گذشته کاهش قیمت را تجربه کرده است. این خودرو در نیمه تیرماه، ۴۱میلیون تومان قیمت خورده بود، در‌حالی‌که هم‎اکنون 38.5میلیون تومان قیمت دارد. قیمت تندر۹۰ اتومات اما از ۶۰میلیون در نیمه تیرماه به ۶۵میلیون تومان رسیده است. سمند EF7 هم از ۳۷‌میلیون تومان به ۳۸میلیون تومان در بازار رسیده است. پارس‌تندر اما از 59.5میلیون تومان به ۵۹میلیون تومان کاهش یافته است. تندر E2 محصول پارس‌خودرو، ۵۷میلیون تومان در بازار معامله می‌شود؛ در‌حالی‌که در ۱۵ تیرماه، ۵۶میلیون تومان قیمت خورده بود.

قیمت تیبا۲ نیز از ۳۱میلیون تومان به ۳۱میلیون و ۲۰۰هزار تومان افزایش یافته است. پراید۱۳۱ هم از ۲۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان به ۲۴میلیون تومان رسیده است. ساندرو‌استپ‌وی که به‌نوعی بیشترین افزایش قیمت را در میان خودروهای هم سطح خود در بازار داشته و تا ۹۰میلیون هم رشد را تجربه کرد، در حال‌حاضر در بازار ۸۷میلیون تومان قیمت خورده است. ساندرو معمولی هم طی دو هفته، از ۷۵میلیون تومان به 77.5میلیون تومان رسیده است. قیمت سراتو مونتاژ شده در سایپا اما از ۱۵۳میلیون تومان به ۱۵۰میلیون تومان کاهش یافته است.

بسیاری از متقاضیان واقعی نمی‌توانند در انتظار طرح‌های پیش‌فروش و سپری‌شدن زمان طولانی تحویل خودرو بمانند

به گزارش «اخبار خودرو» ، میزان خرید و فروش در بازار راکد خودرو به حداقل رسیده است. با نگاهی دقیق به این بازار و تقسیم آن به دو بخش وارداتی‌ها و داخلی‌ها، می‌توان با دقت بیشتر تاکید کرد قیمت خودروهای تولید داخل نیز رو به افزایش است. طرح‎های فروش خودروسازان در ماه‎های اخیر مانند آبی بر آتش بازار خودروهای داخلی، در ابتدا تا حدود زیادی بازار را آرام کرد اما در ادامه بار دیگر شاهد افزایش قیمت در بازار با شیب ملایم هستیم.

برخی کارشناسان دلیل این امر را باز‌شدن سایت‎های فروش با قیمت‎های افزایش‎یافته طبق مجوز شورای رقابت می‎دانند و عده‎ای دیگر نیز درخواست‎های مکرر قطعه‎سازان برای افزایش قیمت را دلیل از بین‌نرفتن حباب قیمت در بازار عنوان می‎کنند. هرچند در بخش خودروهای وارداتی، با توقف واردات رسمی و نگرانی خریداران از بروز مشکل در بخش خدمات و لوازم یدکی قیمت برخی مدل‎ها تا حدودی کاهش یافته است اما در بخش خودروهای داخلی عطش بازار همچنان بیش‎تر از عرضه خودروسازان است و این موضوع را از تداوم روند افزایش قیمت - هرچند با شیب ملایم - می‎توان دریافت.

در همین خصوص با غلامحسین قاسمیان، نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو گفت‎وگویی انجام داده‎ایم که مشروح آن را در ادامه می‎خوانید.

به نظر می‎رسد فروش 300هزار خودرو توسط دو خودروساز بزرگ داخلی نیز نتوانسته است افزایش قیمت خودرو را به‌طور کامل متوقف کند و حباب قیمت ایجادشده در بازار را بشکند. نظر شما در این خصوص چیست؟
حباب قیمت خودرو را عرضه ناکافی، سکوریت (ناشکستنی) کرده است. دلیل افزایش قیمت خودروهای داخلی، کاهش عرضه محصول از سوی خودروسازان به بازار است. همین امر نیز به افزایش محصولات این شرکت‌ها در بازار آزاد منجر شده است. در این میان درخواست قطعه‎سازان برای افزایش قسمت قطعه تا 40درصد نیز به گوش مشتریان بازار خودرو رسیده است. اگر خودروسازان بخواهند قطعات را با قیمت بالاتری از قطعه‎سازان خریداری کنند، مجوز 7درصدی شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو جوابگوی این مساله نخواهد بود و حداقل 10درصد دیگر باید به قیمت خودروهای داخلی افزوده شود. اما به دلیل تاثیرات تورمی این افزایش قیمت، بعید است مجوز اعمال آن صادر شود.

در بخش خودروهای وارداتی تا چه اندازه حباب قیمت از بین رفته است و آیا هنوز هم قیمت خودروهای وارداتی حباب دارد؟
در مقابل خودروهای داخلی، قیمت وارداتی‌ها در بازار رو به کاهش گذاشته است و در روزهای اخیر بعضی از مدل‌های خارجی از 20 تا حتی 100میلیون تومان هم افت قیمت را تجربه کرده‎اند. اما با توجه به این‎که قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های گذشته به‌صورت پی‎درپی رشد حبابی داشته، می‎توان گفت هنوز هم به رقم اصلی نزدیک نشده است. هرچند انتظار نمی‎رود بهای این خودروها به قیمت قبلی آن‎ها بازگردد اما قیمت فعلی نیز واقعی نیست و دلالان به‎شدت می‎کوشند تا آن را به شکلی غیرمنطقی بالا نگه دارند.

حباب قیمت خودروهای داخلی تا چه اندازه از بین رفته است؟ آیا حاشیه سود این خودروها در بازار منطقی است؟
بد نیست درباره قیمت خودروهای داخلی به چند نمونه اشاره کنم؛ در حال حاضر قیمت کارخانه پژو 206 تیپ دو 36‌میلیون تومان است اما چون به اندازه تقاضا عرضه نمی‌شود، در بازار تا 42میلیون تومان نیز خریدوفروش می‌شود. قیمت پژو پارس نیز در کارخانه 40میلیون‌و‌500هزار تومان است، درحالی که در بازار آزاد در حدود 50میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این جریان به دنبال بالا بودن تقاضا در مقابل محدود بودن عرضه شکل گرفته است.

چرا متقاضیان برای خرید خودروهای داخلی از بازار آزاد، حاضر می‌شوند تا 10میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه را بپردازند؟
در اکثر موارد این‎ها متقاضیانی هستند که واقعا نیاز به خرید خودرو دارند، اما خودرویی از سوی کارخانه و نمایندگان رسمی عرضه نمی‌شود. ضمن این‎که این افراد معمولا نمی‌توانند در انتظار طرح‌های پیش‌فروش و سپری شدن زمان طولانی تحویل خودرو بمانند.

درحال‎حاضر خودروسازان و قطعه‎سازان از دپو شدن قطعات نیم‎ساخته و مواد اولیه در گمرک به دلیل تخصیص نیافتن ارز گله‎مند هستند. آیا کمبود قطعه دلیل اصلی کمبود عرضه است؟
بله؛ در مواردی خودروسازان دلیل کاهش عرضه خودرو را نبود حجم کافی قطعات برای تولید عنوان می‌کنند، در حالی که به‌نظر می‌رسد این موضوع امکان‌پذیر نیست. وقتی یک فروشنده قطعات یدکی در مغازه و انبار کوچک خود به اندازه مصرف چهار تا پنج ماه قطعه دارد، چطور ممکن است خودروسازی به آن بزرگی، به اندازه کافی قطعه برای تولید خودرو نداشته باشد؟ ما معتقدیم این موضوع نیاز به بررسی دارد.

تغییرات ایجادشده در قراردادهای خودرویی کارخانه‌ها و از بین رفتن امکان صلح در پیش‌فروش‌های قطعی، چه تاثیری در بازار داشته و آیا از جذابیت واسطه‎گری در بازار خودرو برای دلالان کاسته است؟
این اقدام قطعا تاثیر مثبتی در بازار خودرو داشته است. بر این اساس حیطه عملکرد دلالان بسیار محدود شده است و خودرو مستقیم به دست متقاضی و مصرف‌کننده واقعی آن می‌رسد.

آیا با توجه به بازگشت تحریم‎ها از نیمه مردادماه احتمال تکرار مساله ایجاد حباب در قیمت خودروها وجود دارد؟
اگر مسئولین نظارت بیشتری داشته باشند، می‌توان امیدوار بود که این اتفاق تکرار نشود. اما اگر مانند شرایط فعلی، توجه کافی وجود نداشته باشد، احتمال این موضوع بسیار بالا است. وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان‌های زیرمجموعه مانند سازمان حمایت باید نظارت خود بر بازار خودرو را افزایش دهند. چراکه وضعیت خودروهای داخلی مشخص است و به‌نظر می‌رسد برنامه‌هایی برای کنترل این بازار وجود دارد. اما این نظارت به‌خصوص در مورد خودروهای وارداتی باید حساب‌شده‌تر و دقیق‌تر انجام شود.

چگونه می‎توان حباب قیمت در بازار خودرو را به‎جای کوچک‎سازی به طور کامل از بین برد؟
با افزایش عرضه خودرو به میزان تقاضای بازار، این حباب شکسته می‌شود اما این‎که میان عرضه و تقاضا تعادل وجود ندارد، باعث ایجاد مشکلاتی می‌شود که همه شاهد آن هستیم؛ وقتی چندین تقاضا برای یک خودرو داخلی وجود دارد، فروشنده خودرو را به شخصی خواهد فروخت که حاضر باشد بیشترین هزینه را بپردازد.

به عنوان نایب‌رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو، چه توصیه‎ای برای متقاضیان خرید خودرو از بازار دارید؟
درخواست ما از متقاضیان این است که خودرو موردنظر را فقط از نمایشگاه‌های دارای پروانه کسب معتبر خریداری کنند که از نظر قیمت، سند و مدارک با مشکلی مواجه نشوند.

نوع خودرو : کیا سورنتو
گیربکس:اتوماتیک تیپ‌ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۴۰۰
مدل: ۲۰۱۶
کارکرد:۳۵۰۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۴۲۵۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ بدون خط و خش
کارشناسی فنی:تست فنی و دیاگ بدون خطا تست سواری سالم تست سلامت آپشن بدون مشکل
آپشن:فول GT LINE

نوع خودرو :هیوندای ولستر
گیربکس:اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۶۰۰
مدل:۲۰۱۴
کارکرد: ۹۸۰۰۰ غیر واقعی ۱۵۰۰۰۰ تخمینی
کارشناشی شد: جهت خرید
قیمت: ۱۴۵۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ سپرها رنگ شده بدنه خط و خش و قلم‌گیری دارد
کارشناسی فنی:تست فنی ایراد در فرمان هیدرولیک ،ترمز ضعیف ،تست دیاگ خطای ایرکاندیشن
آپشن:فول شرکتی

نوع خودرو : BMW X3
گیربکس:اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۲۰۰۰
مدل: ۲۰۱۴
کارکرد: ۳۸۰۰۰
کارشناشی شد: جهت خرید
قیمت: نامعلوم
کارشناسی بدنه:بدون رنگ بدنه خط و خش دارد
کارشناسی فنی:تست دیاگ خطای ترموستات ، لاستیک ضعیف
آپشن:فول M پکیج

معامله انجام نشد

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با توجه به اینکه 4 محصول فیات مجوزهای لازم برای ورود به کشور را دریافت کرده است از ورود این خودروها با شرط تولید به ایران خبر داد

میثم رضایی در گفت و گوی امروز خود با اعلام این خبر گفت: واردات خودروهای فیات همزمان با بازشدن ثبت سفارش خودرو و رفع ممنوعیت واردات آغاز خواهد شد. هرچند براساس قرارداد صورت گرفته، تولید خودروهای فیات در ایران نیز باید اتفاق بیافتد

به گفته مدیرعامل شرکت آرتمن موتور کیش نماینده رسمی گروه خودروسازی فیات در ایران، براساس قرارداد رسمی با فیات که به تایید سفارت ایران در ایتالیا و همچنین سفارت ایتالیا در ایران رسیده است، در سال اول شاهد واردات خودروهای فیات به کشور خواهیم بود و از سال دوم تا سال پنحم باید تولید خودروهای فیات با 20 تا 40 درصد انتقال تکنولوژی در کشور محقق شود

رضایی با توجه به اینکه واردات خودروهای فیات از خط تولید این شرکت در کشور آذربایجان صورت خواهد گرفت متذکر شد: موضوع تحریم های احتمالی در این زمینه متوجه این قرارداد نخواهد شد و همچنین طرف خارجی متعهد به انتقال تکنولوژی برای تولید این خودروهای ایتالیایی در ایران شده است

مدیرعامل آرتمن موتور کیش همچنین با اشاره به تامین فضای خدمات پس از فروش مرکزی خودروهای فیات در ایران اظهار امیدواری کرد تا دولت نیز از سرمایه گذاری بخش خصوصی برای راه اندازی خطوط تولید خودروهای فیات ایتالیا در ایران حمایت کند
وی در ادامه از درخواست برخی سازمان ها و ارگان ها برای تامین ناوگان حمل و نقل عمومی خود و کشور با خودروهای فیات(ون و مینی بوس) خبر داد که بیش از پیش این شرکت را به تولید و عرضه خودروهای فیات در ایران ترغیب کرده است

رضایی، 4 محصول فیات که استانداردهای مورد نظر سازمان ملی استاندارد ایران را پاس کرده است را 3محصول از فیات سری500 و خودرو دوکاتو اعلام کرد و البته یادآور شد که هرگونه واردات خودروهای فیات منوط به رفع محدودیت واردات است

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در پایان خاطرنشان کرد: رفع ممنوعیت واردات خودرو با پیاده سازی واردات خودرو از طریق نمایندگان و واردکنندگان رسمی شرکت های خودرویی که تولید و انتقال تکنولوژی را در برنامه کاری خود قرار داده اند، محقق خواهد شد

نوع خودرو :تویوتا لندکروز
گیربکس:اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد سیلندر:۶
حجم موتور:۴۰۰۰
مدل: ۲۰۱۳
کارکرد: غیرواقعی(۱۵۰۰۰)تخمین(۱۰۰۰۰۰۰)
کارشناسی شد: جهت خرید
قیمت: ۱۴۵۰۰۰۰۰۰۰
کارشناسی بدنه:بدنه بدون رنگ سپرها رنگ شده بدنه خط و خش و صافکاری دارد
کارشناسی فنی:بدون مشکل فنی تست دیاگ بدون خطا تست سواری سالم
آپشن:فول GXR

معامله انجام نشد