شرکت مدیران خودرو نماینده رسمی مونتاژ و فروش محصولات چری چین در ایران، طی هفته های گذشته کلینیک های ارزشیابی تیگو7 پرو ( پلاس ) و تیگو8 را برگزار کرده و به دنبال آن بوده تا محدوده قیمت این کراس اوورها را به دست بیاورد. همان طور که می دانید مسائل مربوط به تحریم باعث شده تا محصولات جدید چری با نشان ام وی ام ( MVM ) به ایران بیایند و در چند ماه گذشته هم خودروهایی مانند تیگو ۵، تیگو ۷ ، آریزو ۵ و آریزو ۶ نیز بدون نام و نشان چری در خط تولید این شرکت مونتاژ شده اند.

در حال حاضر مدیران خودرو می خواهد تا در سال ۱۴۰۰ خودروهایی مانند تیگو ۷ پلاس یا همان تیگو ۷ پرو ، تیگو ۸ (نسخه جدید) و X22 فیس لیفت را به بازار عرضه کند. برای همین در چند هفته قبل برای کشف قیمت این خودروها کلینیک های ارزشیابی را برگزار کرده و با دعوت کردن از کارشناسان صنعت خودرو و نمایندگان خودرو، به دنبال کشف قیمت این کراس اوورهای جدید بوده است. در حال حاضر منابع آگاه گفته اند که در صورت ثبات بازار ارز و فرایند تولید خودروها، مدیران خودرو قیمت تیگو ۸ را در محدوده یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان تعیین خواهد کرد. همچنین قیمت تیگو ۷ پرو که گویا در ایران با نام تیگو ۷ پلاس عرضه می شود، در محدوده یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان خواهد بود. در هفته های گذشته تصاویری منتشر شده که نشان می داد، تست های فنی تیگو ۷ پلاس در ایران آغاز شده و از سویی تیگو ۸ جدید هم به انبار مرکزی مدیران خودرو رسیده است. منابع آگاه می گویند که مدیران این خودروساز خصوصی در تلاش هستند و می خواهند تا کراس اوورهای لوکس و جدید خود را تا پایان سال ۱۳۹۹ به رسانه ها معرفی کنند و عرضه آن ها را در نیمه اول سال ۱۴۰۰ انجام دهند.

نزدیک ۳ سال واردات خودرو ممنوع شده است، یعنی آخرین مدل خودرو خارجی که در کشور مشاهده می شود و تردد دارد، به سال ۲۰۱۷ بر می گردد و این مدل از خودرو آخرین خودرویی باید باشد که به کشور وارد شده است. بجز واردات خودروهای خارجی، همکاری مشترک شرکت های خودروساز بین المللی هم با ایران پایان گرفت و به جز تعدادی از شرکت های چینی بقیه خودروسازان خاک ایران را ترک کردند از ترس تحریم های آمریکا. ولی با روی کار آمدن بایدن در ایالات متحده ظاهرا رگه های جدیدی از امید برای شکوفایی صنعت خودرو در ایران دیده می شود.

در حال حاضر به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو واردات خودرو تا نیمه دوم سال ۱۴۰۰ قرار است که ممنوع باشد. دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: با توجه به اینکه مدتی است که بحث آزادسازی واردات خودرو مطرح شده، برخی تصور می‌کنند واردات خودرو به صورت کامل آزاد خواهد شد باید گفت این آزادسازی تا نیمه دوم سال آینده محقق نخواهد شد. او با بیان اینکه اکنون در شرایطی هستیم که نمی‌توانیم روی آزادسازی واردات خودرو حساب باز کنیم، گفت: آزادسازی واردات خودرو‌های خارجی جدی نیست. به قدری موانع بر سر واردات خودرو زیاد است که باید التماس کرد تا یک نفر خودروی خارجی وارد کند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: با آزادسازی واردات خودرو نمی‌توان رقیب خودروسازان داخلی شد، بلکه تنها می‌توان انتخاب را به مردم واگذار کرد. دادفر تشریح کرد: یکی از راه‌ها برای جلوگیری از خروج ارز از کشور این است که واردکنندگان با ارز خود که در خارج از کشور است، خودرو وارد کنند در این صورت بدون اینکه یک دلار ارز از کشور خارج شود خودرو به کشور وارد می شود. او گفت: در پیشنهاد آزادسازی واردات خودرو منفعت‌هایی نیز وجود دارد. اینکه دولت می‌تواند کسری بودجه خود را جبران کند، بدون اینکه تورمی ایجاد شده یا اینکه به نقدینگی جامعه اضافه شود.علاوه بر این ارزی که در خارج از کشور وجود دارد، می‌تواند به صورت خودرو به کشور وارد شود که این مساله بسیار مهم است. دادفر با بیان اینکه با ورود خودروی خارجی به کشور بازار جان تازه‌ای می‌گیرد و قیمت‌ها شکسته می‌شود، گفت: زمانی‌که بازار وارداتی‌ها بشکند، قیمت خودرو‌های داخلی نیز تکان می‌خورد و این موضوع در مجموع نیز به نفع مردم تمام خواهد شد. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص خودروهای چینی و دیگر خودروها که اکنون به صورت اقساطی به فروش می رسند، گفت: اگر خودرویی توسط شرکت ها و خودروسازان جزء به فروش می رسد، به این معنا نیست که واردات خودرو آزاد شده، این خودروها به صورت ckd وارد شده است. حالا از این صحبت می توان برداشت کرد که از سال ۲۰۱۷ تاکنون هیچ وارداتی نداشتیم و به دلیل تحریم‌ها مونتاژ خودرو هم نداشتیم، به نوعی می‌توان گفت خودروساز‌های چینی هم از ترس قطع شدن ارتباطشان با آمریکا ارتباط خود با کشورمان را هم قطع کردند. اما حالا این رویه گویا کمی بهتر شده است، یعنی این روز‌ها شاهد فروش فوری و پیش فروش انواع خودرو‌های مونتاژی در کشور هستیم. زمانیکه در رفت و آمد در بزرگراه ها هستیم، روی بیلبورد‌های شهری تبلیغ انواع خودرو‌هایی را مشاهده می کنیم که قطع به یقین در داخل ساخته نشده اند و به صورت مونتاژ قرار است به بازار عرضه شود. در این ۳ سالی که تحریم بودیم، خودروسازان در تلاش بودند صنعت خودرو را پیش ببرند و به نوعی به خودکفایی کامل برسیم و از مونتاژ کاری خارج شویم، اما حالا گویا قرار است به قبل برگردیم. یعنی مجدد قرار است صنعت خودرو خودکفا به سمت مونتاژ کاری برود.

آینده خودروسازان داخلی نامعلوم است! آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی نیاز به مشوق دارد تا همپای خودروسازان حرکت کند، گفت: برنامه های زیادی برای صنعت خودرو داریم اما اکنون برای رسیدن به این اهداف راه زیادی داریم و اکنون راه رسیدن به اهداف افق ۱۴۰۴ برای صنعت قطعه سازی خودرو مشخص نیست. محبی نژاد با تاکید بر اینکه اگر در دو سال آینده از قطعه سازان خودرو حمایت نشود آنان با خطر حذف از بازار و بیکاری کارگرانشان روبرو می شوند، گفت: نباید بگذاریم خودروسازی به مونتاژ کاری تبدیل شود چرا که مجدد باعث سرکوب این صنعت خواهد شد. دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان در تلاش هستند تا بتوانند با کمک فناوری های در دسترس این صنعت را ارتقا دهند.
صنعت مونتاژکاری داریم، نه خودروسازی! ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو گفت: ورود خودرو به کشور ممنوع استف در نتیجه برخی از شرکت های خودروساز خورد اقدام به مونتاژ خودرو می کنند و اینگونه عوارض ورود هم نمی دهند. کشور ما صنعت خودروسازی ندارد و بهتر است بگوییم ما صنعت مونتاژکاری داریم. این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در دو سه دهه اخیر صد درصد خودروسازان مونتاژ کار بوده اند، گفت: متاسفانه در صنعت خودروی کشور شاهد افزایش کیفیت خودروها نیستیم و در مقابل شاهد این هستیم که قیمت تمام شده در آنها بسیار بالاست. خلخالی با تاکید بر اینکه ورود هدفمند خودرو‌های خارجی با برنامه‌ریزی صحیح قطعا به نفع صنعت خودروسازی کشور است، گفت: در دنیا این تجربه ثابت شده که هیچ کشوری نمی‌تواند در‌های خود را به سمت اقتصاد جهانی ببندد و اگر کشوری در‌های خود را به سمت اقتصاد جهان بست، در صنعت خودرو ورشکسته می‌شود و شاهد خودرو‌های بی‌کیفیت با آلایندگی بسیار بالا و متاسفانه رانتی عظیم خواهد بود.

سودجویی برخی افراد مرتبط با صنعت خودرو و عقد قرارداد با شرکت‌های بی‌کیفیت برخی کشور‌ها موجب شد ساختار اصلی خودروسازی در ایران به تدریج از دست برود و انگیزه بسیاری از قطعه‌سازان کشور که ریشه اصلی صنعت خودروسازی هستند، خشک شود چندی پیش هم وینی مدیر بازاریابی و فروش یک خودروساز چینی در ایران ادعا کرده است، دولت چین همکاری و مشارکت با خودروسازان خارجی را به عنوان راه توسعه این صنعت برگزیده است. بر این اساس خودروسازان خارجی که برای دسترسی به بازار بزرگ و در حال رشد چین علاقه زیادی نشان می‌دادند، مجبور بودند برای فروش خودرو در چین، شرکت‌های مشترک ۵۰%-۵۰% با شرکای چینی تاسیس کنند. این کارشناس چینی تولید خودرو ادامه داد: خودروسازان خارجی موظف بودند درصدی از قطعات را از داخل چین تأمین کنند و برخی وظایف در انتقال فناوری و تحقیق و توسعه به آن‌ها تحمیل شد. با توجه به بازار بزرگ چین و نیاز خودروسازان جهانی به این بازار، دولت چین در مذاکرات با خودروسازان جهانی دست بالاتر و برتر را داشت و الزامات زیادی در حوزه انتقال فناوری به آنان دیکته کرد. براساس اخبار منتشر شده بهمن موتور مونتاژ دیگنیتی را آغاز کرده و احتمالا به زودی فروش این خودرو بصورت پیش فروش و یا فروش فوری آغاز می‌شود و خودروسازان دیگر نیز به دنبال افزایش مونتاژ هستند. با این حال و با توجه به وضعیت نامطلوب و بدون استاندارد و زیان‌ده صنعت خودرو کشور، اگر وزارت صنعت به عنوان متولی اصلی خودروسازی در کشور، برنامه بلند مدتی برای تولید محصول دنبال و از هم‌ اکنون در فکر ایجاد بازار برای آن باشند و هم‌چنین به معنای واقعی کلمه انتقال دانش و فناوری را از شرکت‌های طرف قرارداد مطالبه کند، می‌توان اندک امیدی داشت تا شاید صنعت خودروسازی ایران برای همیشه نابود نشود و بتواند در آینده نامی در بازار جهانی داشته باشد. به نظر می‌رسد بهتر است تکلیف خود را یک‌بار و برای همیشه روشن کنیم و فول مونتاژکاری را که نه در ترکیه، نه در چین، نه در مالزی و نه حتی در انگلستان و کانادا انجام نمی‌دهند، ممنوع کنیم. به اصلاح تعرفه‌ها بپردازیم و حداقل ۴۰ درصد ساخت داخل را (که حتی انگلستان هم آن را رعایت می‌کند) اجباری کنیم. شاید با در نظر گرفتن این سیاست‌ها تغییراتی در ساختار تولید خودرو به وجود آوریم و بتوانیم آینده این صنعت را نجات دهیم.

شرکت پارسیان موتور در نظر دارد خودروی فیات تیپو را در آینده‌ای نزدیک به بازار کشورمان عرضه کند. این خودرو جدیدترین خودروی وارد شده به بازار کشور می باشد که از یک کارخانه غیر چینی وارد ایران می شود و این موضوع برای آینده بازار خودرو و صنعت خودروسازی در کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. پیش از این ، انبوهی از خودروهای چینی معرفی شده و قرار است تا پایان امسال به مرحله مونتاژ و عرضه به بازار کشور برسند

کمپانی فیات خودرو تیپو (TIPO) را بازار جهانی در سه کلاس سدان، استیشن و هاچبک به بازار جهانی معرفی کرده است، این خودو در بازارهای جهانی با هفت پیشرانه تولید می شود که دو مدل آن دیزلی هستند

نسخه 1.4 لیتری پایه این خودرو ۹۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۲۷ نیوتون متر و نسخه ی ۱٫۴ لیتری توربو این خودرو نیز ۱۲۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند. گیربکس انتخابی برای مدل های ۱٫۴ لیتری از نوع شش دنده دستی است و در مدل ۱۲۰ اسب بخاری، قابلیت شتابگیری 9.8 ثانیه را فراهم می کند . نسخه 1.3 لیتری دیزل فیات تیپو دارای قدرت موتور مشابه مدل قبل بوده و با گیربکس 6 سرعته ی دستی خود حدود 12 ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت می باشد. همچنین میانگین مصرف سوخت این مدل 4 لیتر در 100 کیلومتر برآورد شده است .

نسخه 1.6 لیتری فیات تیپو دارای قدرت موتوری معادل 120 اسب بخار که با جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته، ظرف 11 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت فیات تیپو 4.3 لیتر در 100 کیلومتر است که با سرعت ثابت بزرگراه به 3.8 لیتر در 100 کیلومتر و با رانندگی در ترافیک شهری به 5 لیتر در 100 کیلومتر میرسد . سیستم های ایمنی این خودرو شامل: 6 عدد کیسه هوای ایمنی( راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده ای ) ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل ایستایی در سراشیبی، سیستم ضد لغزش، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم ISOFIX برای صندلی کودک و ... می باشد.

همچنین تجهیزات رفاهی فیات تیپو عبارت اند از: آینه‌های جانبی برقی گرم‌گن دار‌، صفحه نمایشگر لمسی لمسی ۵ اینچی ، فرمان الکتریکی حساس به سرعت، نمایشگر فشار باد لاستیک ، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک ، نمایشگر ۳٫۵ اینچی TFT برای پنل ابزارها ، کروز کنترل ، آینه داخلی دید عقب از جنس الکتروکرومیک ، سنسور غروب و باران ، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو ، دستگیره‌های بیرونی درب از جنس کروم ، پورت USB – AUX و اتصالات بلوتوث ، مه‌شکن‌های جلو و عقب و رینگ‌های آلومینیومی . هنوز زمان دقیق عرضه و قیمت قطعی این خودرو از سوی پارسان موتور مشخص نشده است.

طی اطلاعات بدست آمده، شرکت پارسیان موتور مجوز واردات یا مونتاژ خودرو فیات500 را بدست آورده است. فیات 500 ( کوپه - هاچبک ) را میتوان یکی از محبوب ترین خودرو های سایز کوچک دنیا دانست. نسل اول این خودرو در سال 1957 معرفی شد و با تیراژ 4 میلیونی، پر فروش ترین خودروی تاریخ ایتالیا شد. اما نسل جدید فیات 500 تا سال 2015 به تعداد 1.5 میلیون دستگاه فروش رفت و این موفقیت را برای نسل جدید فیات 500 نیز تکرار کرد.

این خودرو در 2 مدل فبات 500 کوپه و فبات 500 کروک ( در ایران ) عرضه شده است. این خودرو علیرغم آنکه خودرویی اقتصادی محسوب میشود و در اکثر نقاط جهان از فروش بالایی برخوردار است، در ایران بدلیل قیمت غیر منطقی نتوانست جای خود را در بازار پیدا کند. فیات 500 یکی از خودروهای سایز کوچک کمپانی فیات است که به جرات میتوان آن را محبوبترین خودروی سایز کوچک در سراسر جهان دانست. مدل های اولیه این محصول، بین سالهای ۱۹۵۷ تا ۱۹۷۵ تولید شد و با تیراژی نزدیک به ۴ میلیون نسخه، پرفروش ترین خودروی تاریخ ایتالیا بود حال می توان قدمت فیات 500 در خودروسازی جهان را، نزدیک به ۸۰ سال تخمین زد.

طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف برای فیات 500 جدید در نظر گرفته شده است که میتوانند علاوه بر سوختهای بنزین و دیزل ، جعبه دنده های دستی ۶ سرعته، نیمه اتوماتیک و تمام خودکار داشته باشند. پیشرانه های بنزینی فیات 500، شامل نمونه های ۹۰۰ سی سی توربو شارژ، ۱.۲ لیتر و ۱.۴ لیتر تنفس طبیعی و ۱.۴ لیتر توربو شارژ می باشد. مدل 500S فیات 500 جدیدترین نسخه از این خودرو می باشد. قدرت این نسخه، ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور آن در ۲۰۰۰ دور ۱۴۵ نیوتن متر است. فیات 500S را میتوان خودرویی بسیار سبز و دوستدار محیط زیست معرفی کرد. استاندارد آلایندگی آن EURO 6 بوده و میانگین مصرف سوخت آن، ۴.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد. همچنین این خودرو میتواند تا ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. همچنین تجهیزات رفاهی فیات 500 عبارت اند از: آینه های جانبی برقی گرمکن دار، صفحه نمایشگر رنگی و لمسی۷ اینچی، نمایشگر فشار باد لاستیک، سیستم تهویه دوگانه مطبوع، سیستم کروز کنترل، سیستم صندلی کودک ایزوفیکس، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم ضد لغزش، سیستم کنترل خودرو در سربالایی، سیستم کنترل گشتاور موتور(MSR)، کیسه هوای جانبی و پرده ای سرنشینان، سنسور غروب و باران، مه شکن جلو و عقب، پورت USB – AUX و اتصالات بلوتوث و رینگهای آلومینیومی. احتمالا طی چند روز آینده فروش این محصول از سوی پارسیان موتور آغاز شود.

نخستین خودرو؛ چری تیگو ٨ است. کراس‌اووری هم‌سایز هیوندای سانتافه که از ظاهر بسیار جذابی برخوردار است. موتور آن ‌مانند چری‌تیگو٧ و ام‌وی‌ام ایکس ٥٥ مجهزبه یک پیشرانه ١٥٠٠ توربو خواهد بود و احتمالا بازه قیمتی یک‌میلیارد تا یک‌میلیارد و دویست میلیون‌تومان را در بازار طی سال آینده به خود اختصاص خواهد داد.

KMC K۷؛ کراس اوور سایز متوسط جک است که ظاهری جذاب و شبیه مازراتی لوانته دارد. براساس استراتژی جدید کرمان‌موتور به‌جای نام جک با ‌عنوان KMC عرضه خواهد شد. این خودرو نیز از یک موتور ١٥٠٠ توربو بهره می‌برد و رقیب مستقیم چری تیگو ٧ خواهد بود. KMC K۷ احتمالا در محدوده قیمتی ۸۰۰ میلیون تومان یا کمی بالاتر عرضه خواهد شد.

آخرین خودرو نیز یک کراس‌اوور است که توسط شرکت جدیدالتاسیس گروه جی‌بی‌جی یعنی واردکننده سابق خودروهای هیوندای، کیا و جیلی تولید خواهد شد و فردا SX۵ نام دارد.

این خودرو یک کراس‌اوور کوچک است که از لحاظ ابعاد شباهت چشمگیری با چانگان سی‌اس٥ (محصول سابق سایپا) دارد و رقیب خودروهایی ‌مانند جک اس٥ و چری‌تیگو ٥ خواهد بود.

حضور یک رقیب جدید می‌تواند برای آنها چالش‌برانگیز باشد. گفته می‌شود ورود این سه کراس‌اوور به بازار ایران قطعی است و در نیمه نخست سال آینده تولید و به بازار ایران عرضه خواهند شد.

چرا خودروهای چینی با نام ایرانی تولید می ‌شوند؟

مانند رنوپارس که چندین سال پیش خودرو ال‌۹۰ رنو را با نام ایرانی تندر۹۰ به بازار فرستاد، حال شرکت‌هایی که قصد عرضه خودروهای چینی جدید به بازار ایران را دارند می‌خواهند برای نامگذاری محصولات جدید خود از این شیوه بهره ببرند. اما علت این کار چیست؟ شاید نخستین دلیل؛ جلوگیری از اثرات تحریم خودروسازان چینی توسط وزارت خزانه‌داری آمریکا باشد و دومین علت نیز پرداخت تعرفه کمتر برای واردات قطعات منفصله است زیرا اگر برای خودرو، نام ایرانی انتخاب شود، تعرفه پرداختی واردات قطعات منفصله ۵درصد کاهش خواهد یافت.

۱- فردا SX5

فردا SX5 در واقع همان دانگ‌فنگ SX5 است که در بازار چین، با نام دانگ‌فنگ X5 فروخته می‌شود. قیمت قطعی این خودرو که رسما اعلام شده است 590 میلیون تومان می باشد که در اولین مرحله از فروش این خودروی شاسی بلند مبلغ ۴۰ میلیون تومان تخفیف در آن لحاظ شده است. این خودرو دارای موتور با حجم ۱.۶ تنفس طبیعی با قدرت 123 اس بخار و گشتاور 151نیوتونمتری ساخت میتسوبیشی ژاپن می باشد .

البته احتمال دراد که سرنوشت تلخی که هایما S7 تنفس طبیعی (با موتور 2.0 لیتری) یا چری تیگو 5 تنفس طبیعی دچارش شدند، گریبان این شاسی بلند جدید فردا SX5 را هم بگیرد و موفقیت چندانی در کسب سهم مناسبی از بازار و فروش به دست نیاورد .

۲- KMC K7 کرمان موتور

جک X7 با نام KMC K7 کرمان موتوردر ایران عرضه می‌شود محصول جدید جک موتور چین است. قیمت قطعی این خودرو در اولین مرحله از فروش در کشور 950 میلیون تومان اعلام شده است. KMC K7 کرمان موتور به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر بنزینی با توان 174 اسب‌بخار و گشتاور 251 نیوتن‌متر مجهز شده است.

توان تولیدی این پیشرانه به وسیله یک جعبه دنده 6 سرعت DCT (دوکلاچه) به محور جلو منتقل می‌شود KMC K7 کرمان موتور با این ترکیب پیشرانه و وزن 1715 کیلوگرمی به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مصرف سوخت آن در سیکل‌های شهری، ترکیبی و جاده به ترتیب با 10.1، 8.6 و 7 لیتر اعلام شده است.

۳- JMC S350ریگان خودرو

کارخانه «ریگان خودرو» در ارگ جدید بم، خط تولید شاسی بلند «JMC S350» را افتتاح کرد. جی ‌ام ‌سی S350، بعد از کوپا T210 حالا دومین محصولی است که ریگان‌ خودرو قصد عرضه آن را در بازار کشورمان دارد.

نسخه‌های دو دیفرانسیل S350 در بازار چین حداکثر 174 هزار یوآن (یا معادل تقریبی 24 هزار دلار) قیمت دارند که تقریبا با مدل هایی مانند هاوال H6، چانگان CS75 و زوتی T600 هم قیمت است.

۴- شاهین سایپا

محصول جدید سایپا بعد از معرفی و رونمایی در سال ۹۸ سرانجام در اواخر پاییز ، روی خط تولید رفت . قیمت نهایی کارخانه شاهین در سه ماهه سوم امسال ۲،۳۶۵،۰۰۰،۰۰۰ ریال از طرف شورای رقبت اعلام شده که با احتساب افزوده شماره گذاری و بیمه، ممکن است حدود ۱۳ درصد به این مبلغ اضافه شود. سایپا، مشخصات نهایی تیپ های مختلف "شاهین" را اعلام کرده است. سایپا شاهین با دو تیپ S و G وارد بازار خواهد شد.سایپا شاهین که از چندی پیش فروش آن در سایپا آغاز شده است در دو تیپ S و G عرضه خواهد شد .

پیشرانه 1.5 لیتری توربو سایپا شاهین، 110 اسب بخار قدرت را با گشتاور 165 نیوتن متری در اختیار کاربر قرار می دهد و با جعبه دنده دستی به بازار خواهد آمد.

۵- تارا ایران خودرو

تارا جدیدترین خودروی مونتاژی در ایران خودرو می باشد . این محصول جدید در ابتدا K132 نامیده شده بود. خودرويي سدان در كلاس ابعادي C است كه با بهره گيري از طراحي متخصصان اين شركت و با بهره گیری از خودروی پژو ۳۰۱ تولید خواهد شد . اين خودرو خانوادگي، در دو مدل با گيربكس دستي و اتوماتيك و با دارا بودن استاندارد آلايندگي يورو5، يكي از سازگارترين خودروهاي ايران با محيط زيست استموتور ۱۶۰۰ سی سی، ۴ سیلندر با تنفس طبیعی ، قدرت موتور ۱۱۰ اسب بخار را دارا می باشد . قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است ولی طبق پیش بینی ها قیمت این خودرو هم ردیف دنا پلاس خواهد بود .

۶-دیگنیتی پرایم

دیگنیتی پرایم با امکاناتی از نظر تجهیزات و آپشن های رفاهی و ایمنی بالا روانه بازار خواهد شد و دارای ایربگ های راننده، سرنشین و جانبی، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه های جانبی برقی، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، دی لایت، اتو لایت، دوربین 360 درجه، سیستم هوشمند ورود بدون کلید و استارت دکمه ای و... است.
دیگنیتی با پیشرانه SFG15T در خط تولید بهمن موتور مونتاژ خواهد شد. این پیشرانه از نوع 5/1 لیتری مجهز به توربو شارژ است و 148 اسب بخار را با گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر تولید می‌کند. حداکثر گشتاور این پیشرانه در ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه قابل بهره برداری است و این توان به وسیله جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

پیشرانه خودروی دیگنیتی دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ است و ظرفیت مخزن سوخت 58 لیتر است. قیمت این خودرو توسط گروه بهمن موتور هنوز اعلام نشده است .

۷- چری تیگو ۵ توربو

چری تیگو5 به عنوان یک خودرو جا افتاده در بازار شناخته می شود ولی مشکل اصلی این خودرو موتور ضعیف آن می باشد که به زودی مدل توربو این خودرو با گیربکس جدید مطابق با تقاضای بازار خودروی کشور وارد مرحله تولید و عرضه خواهد شد. موتور توربو این خودرو ، همان موتور معروف 1.5 لیتری توربو می باشد که بر روی محصولات معروف شرکت مدیران خودرو چون تیگو7، آریزو 6، ایکس 55 و آریزو5 قرار دارد که عملکرد نسبتا خوب و بهینه ای را داشته است . این موتور طراحی شرکت معروف اتریشی AVL می باشد و سیستم توربو آن نیز تکنولوژی شرکت معروف هانیوال میباشد.

از سوی دیگر گیربکس این خودرو نیز نسل جدید گیربکس های CVT 25 می باشد که این گیربکس ها 9 سرعته بوده و اولین بار بر روی خودروی آریزو6 نصب گردید که آن هم عملکرد موفقی دارد. این گیربکس جدید همراه با موتور توربو کارایی بالایی را دارد .
هنوز قیمت نهایی و قطعی این خودرو اعلام نشده است .

8-ام وی ام ایکس ۵۵

خودروی جدید ام وی ام ایکس55 که در بازار جهانی با نام "تیگو4" شناخته میشود درآذرماه 98 از سوی مدیران خودرو فروش آن آغاز شده بود.
MVM X55 از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو با قدرت 147 اسب بخار بهره میبرد. گیربکس این خودرو از نوع دوکلاچه و به صورت 6 سرعته اتوماتیک می باشد.
از مهم ترین تجهیزات این خودرو میتوان به : فرمان کمکی برقی - 6 کیسه هوای 10 نقطه ای -ترمز ABS، EBD و BA- سیستم کنترل پایداری و هرزگردی- ترمز پارک برقی- اتوهلد- کنترل شروع حرکت در سربالایی- صندلی راننده برقی- دوربین 360 درجه- کروز کنترل- سانروف- سنسور پارک- چراغ روشنایی روز (دیلایت) و سنسور نور اشاره کرد.

قیمت این خودرو در کارخانه ۸۵۵ میلیون در مدل فول تومان می باشد ولی در بازار کمتر از ۸۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می شود

۹-SWM سیف خودرو

مدتی است که تولید مدل G01 کراساوور دو رگهی ایتالیایی، چینی در سیف خودرو آغاز شده است. با توجه به لزوم تنوع و گسترش سبد محصولات قرار است به زودی مدل G01F نیز در این شرکت تولید شود. هر دو مدل از لحاظ پیشرانه، قدرت و حجم موتور و سیستم گیربکس یکسان هستند اما از نظر ظاهری تفاوتهایی با هم دارند.خودرو SWM G01 یک خودروی چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ است که میتواند حداکثر 156 اسب بخار و 230 نیوتنمتر گشتاور تولید کند و دارای گیربکس شش سرعته خودکار است. محصول جدید سیف خودرو مجهز به شش کیسه هوا، دوربین 360 درجه، شارژر موبایل وایرلس، چراغهای گردشی در پیچ و سقف پانوراما است.

سیف خودرو قیمت نقدی G01 با موعد تحویل مرداد ماه را 580 میلیون تومان و قیمت نقدی G01F با موعد تحویل شهریور ماه 650 میلیون تومان اعلام شده، این در حالی است که قیمت این خودروها در خردادماه 99 به ترتیب 310 و 350 میلیون تومان اعلام شده بود. . قیمت فعلی این خودرو در بازار در حدود ۷۹۰ میلیون تومان می باشد.

۱۰-لیفان ایکس ۷۰ بم خودرو

لیفان X70 محصول جدید کرمان موتور از کمپانی لیفان می باشد که در گروه خودروسازان بم قرار است تولید شود. سیستم مدیریت پایداری ESP همچنین استارت دکمهای، ورود بدون کلید (Keyless)، صندلی برقی راننده و گرمکن داخلی برای صندلیهای جلو، امکانات موجود در کراساوور لیفان هستند. پیشرانه لیفان X70 دارای پیشرانه دولیتری تنفس طبیعی، همراه جعبهدنده CVT است. این موتور، ۱۴۰اسببخار قدرت و ۱۸۰نیوتونمتر گشتاور دارد. باید در عمل تست شود و مقایسه بین این محصول جدید با سایر رقبا انجام گیرد تا قطعی تر بتوان درباره موتور ۲ لیتری این خودرو بدون توربوشارژر هم می باشد قضاوت کرد .

براساس اعلام رسمی شرکت خودروسازان بم در مهرماه سال 99 و اولین قیمتهای اعلامشده قرار بود خودرو لیفان X70 با قیمت نهایی ۵۸۰میلیونتومان به دست مصرفکنندگان برسد.

۱۱- کراس اوور T60 YEMA

اخبار متعددی از همکاری ماموت خودرو ( نماینده فولکس واگن در ایران) با برند YEMA چین به گوش می رسید و کراس اوور T60 یکی از اصلی ترین گزینه های شروع فعالیت یما در ایران به حساب می آمد اما ظاهرا در نهایت T60 با برند مادر یعنی Levdeo به خاک ایران قدم گذاشته است.

خودرو Levdeo T60 با دو پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی 112 اسب بخاری و 1.5 لیتری توربو 156 اسب بخار عرضه می شود و برای سیستم انتقال قدرت به محور جلو دو گیربکس CVT و 5 سرعته دستی پیش روی طرف ایرانی است. با توجه به قیمت حدود 9 تا 14 هزار دلاری این محصول در بازار چین پیشبینی می شود T60 با قیمتی بین خودروهای هموطنش یعنی ام وی ام X22 و X33 به بازار عرضه شود.

پیکاپ T8 جک

پیکاپ جک تی8 در دسته پیکاپ های متوسط قرار دارد که در مدل دو کابین وارد بازار ایران می شود و رقبایی همچون آمیکو آسنا و پیکاپ فوتون تونلند را در برابر خود می بیند.پیکاپ جک تی 8 با پیشرانه 1997 سی سی با توان 174 اسب بخار و گشتاور 290 نیوتن متر که از دورهای پایین در دسترس است راهی بازار می شود که این قدرت از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به چهار چرخ خودرو منتقل خواهد شد.جک تی8 با فرمان هیدرولیک و ترمزهای 4 چرخ دیسکی با رینگ های 18 اینچی تراش خورده به بازار می آید.

پیش فروش اولین مرحله از این خودرو آغز شده است ولی هنوز قیمت آن اعلام نشده است . براساس برخی اطلاعات دریافتی ما، حدود قیمت این محصول 700 میلیون تومان خواهد بود ولی امکان دارد با توجه نوسانات نرخ ارز این قیمت در زمان آغاز فروش رسمی متفاوت باشد.