اولین نسل از هیوندای جنسیس در سال 2007 (1386) به طور رسمی در نمایشگاه نیویورک آمریکا معرفی شد و از دو سال بعد، یعنی سال 2010 (1389) وارد بازار خودروی کشورمان ایران شد. این خودروی کرهای که از معروفترین سدانهای بازار است تا سال 2013 (1392) تولید شد و دو سال بعد، یعنی در سال 2015 (1395)، هیوندا از جنسیس نسل دوم رونمایی کرد. هم هیوندا جنسیس، و هم نسخهی کوپه جنسیس، در بازار کشورمان ایران فروش خوبی را تجربه کردند و مورد استقبال افراد خودروباز و خریداران قرار گرفتند. در طراحی داخلی و خارجی این خودرو امکان ندارد که با نگاه اول، شما حس یک خودروی لوکس را از جنسیس دریافت نکنید. طراحی این خودرو در هر دو مورد جذابیت زیادی دارد و حس سوار شدن در کابین آن و تجربهی سواری با آن از محبوب ترین خاطرات شما خواهد بود.
با ادامهی این مقاله و کارشناسی خودروی جنسیس همراه ما باشید.
البته نباید کیفیت سواری و هندلینک (کنترلپذیری) جنسیس را با رقیباناش ماننند «تویوتا آریون» مقایسه کنید. این خودرو با داشتن لیست بلندی از آپشنها و نکات مثبت همیشه سعی در جبران نقضهای خود داشته است و با توجه به محبوبیت فراواناش در بازار جهان میتوان گفت که موفق نیز بوده است.
در هر دو مول این خودرو، جنسیس سدان و جنسیس کوپه از نظر فنی تفاوتی وجود ندارد. در هر دو هیولای سنگین وزن کرهای از یک موتور 3.8 لیتری با قدرت 290 اسب بخار و گشتاور 358 نیوتون متر استفاده شده است. از نکات مثبت این خودرو میتوان به داشتن شتاب خوب و سریع با توجه به وزن بالای آن اشاره کرد.
پس از جدا شدن جنسیس و فعالیت آن به عنوان یک برند مستقل، گمانهزنیهای زیادی در مورد آینده و موفقیت این سری از خودروها وجود داشت. ولی بهرحال هر دو مدل جنسیس تا حدودی زیادی به لطف بدنهی عظیمالجثه خود، که حکایت از لوکس بودن آنها داشتند، توانستند موفقیتهای خوبی را در بازار کشورمان ایران و هم چنین در جهان تجربه کنند. با اینکه طراحی این خودرو قدیمی تلقی میشد و احتمال جذاب بودن آن نیز پایین تصور میشد، این خودرو توانست شانه به شانهی غولهایی مانند «تویوتا آریون»، «هیوندا گرنجور» و «کیا کادنزا» به رقابت بپردازد.
طراحی داخلی این خودرو یکی از بهترین و به روزترین کابینههای جهان را که از بهترین مواد در ساخت آن استفاده شده به خریدار ارائه میدهد. نباید فراموش کرد که علاوه بر این، طراحی جذاب جنسیس پر از آپشن، تجهیزات و امکانات رفاهی است. اگر نمایشگر 7 اینچی در مرکز داشبورد را کنار بگذاریم، باز هم پوشیدن بخشهای مختلف با روکش چرم و نورپردازی ملایم برای کابین توجه هر فرد خوشذوق و خودروبازی را به سمت خود جلب خواهد کرد.
در کنار نمایشگر 7 اینچی که از آن نام بردیم، سیستم صوتی Lexicon به همراه 17 بلندگو، یک چنجر 6 تایی که از اتصال بینقص USB، ipod یا AUX خود به این خودرو و سیستماش مطمئن باشید. دوربین خودکار دید جلو و عقب، ورود و همچنین استارت بدون کلید، چراغهای اتوماتیک در جلوی این خودرو، سنسوری برای باران، کروز کنترل و در آخر تنظیم برقی صندلیهای جلوی این خودرو به همراه سردکن و گرمکن تنها تعدادی از امکانات فراوان این خودرو است که باعث محبوبیت فراوان آن شده است.
همان طور که اشاره شد در هر دو مدل این خودرو، جنسیس سدان و جنسیس کوپه، از یک موتور 3.8 لیتری 6 سیلندری استفاده شده است. قدرت موتور تولیدی آن 290 اسب بخار است و گشتاور تولیدی آن 358 نیوتون بر متر است. برای انتقال این قدرت تولیدی موتور به چرغهای عقب از جعبهدندهی 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک استفاده شده است. صفر تا این خودرو 7 ثانیه اعلام شده است که با توجه به مشخصات فنی دور از انتظار و غیرمعمول نیست. حداکثر سرعت این خودرو نیز 250 کیلومتر بر ساعت ثبت شده است.
هیوندا جنسیس دارای وزن بسیار بالایی است که باعث شده موتور قرار گرفته در این خودرو طوری طراحی شود که این وزن دو تنی را بتواند پوشش دهد. بخش زیادی از بالا بودن سرعت صفر تا صد این خودرو نسبت به خودروهای اسپورتی به همین وزن وحشتناک این خودرو برمیگردد. این بدنهی عظیمالجثه همچنین بر کیفیت سواری و هندلینگ (کنترلپذیری) این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و باعث شده جنسیس مصرف سوخت بالایی داشته باشد. سیستم تعلیق و جلوبندی این خودرو از حساسترین قسمتهای آن است و اگر قصد خرید جنسیس کارکرده و یا دست دوم را دارید، حتما با انجام کارشناسی خودرو از سالم و بینقص بودن آن مطمئن شوید تا متحمل ضرر مالیای نشوید.
سرسختترین رقبای جنسیس، سدان های خوش ساخت ژاپنی هستند. می توان از «هیوندای آزرا»، «تویوتا آریون»، «هوندا آکورد»، «تویوتا کمری» و «کیا کادنزا» نام برد. جنسیس همان گونه که صحبت در مورد آن کردیم، خودروی لوکسی محسوب میشود. از قیمت خرید این خودرو تا هزینهی نگهداری آن و حتی مصرف سوخت آن بالا است و گزینهای نیست که برای مقرون به صرفه بودن آن از لحاظ مالی، نسبت به خرید آن اقدام کنید. خرید خودروهایی مانند «کیا اپتیما»، «هیوندای سوناتا»، «رنو تلیسمان» و «فولوکس واگن پاسات» با توجه به قیمت خرید، بازار آنها و خدمات پس از فروششان نسبت به جنسیس منطقیتر است ولی نکتهای که نباید فراموش کنید این است که محبوبیت جنسیس هیچوقت به دلیل مقرون به صرفه بودن آن از لحاظ اقتصادی نبوده است. خرید، نگهداری و استفاده از جنسیس کاملا با عشق شما به این خودروی لوکس به عنوان یک خودروباز ارتباط مستقیم دارد.
از نکان مثبت این خودرو میتوان به شتابگیری بیصدا و نرم آن اشاره کرد. فضای جادار این خودرو و حس دیپلمات سواریای که به شما میدهد نیز از لوکس بودن این خودرو میآید.
از نکات منفی این خودروی میتوان به هزینهی بالای نگهداری آن و مصرف سوخت زیاد آن اشاره کرد. جلوبندی این خودرو در بسیاری از گزارشها دچار مشکل شده است.
خودروی فورد فوکس از بهترین هاچبکهای شناخته شده در بازار جهانی است. رشد و تحول این خودرو و سریهای آن از سال 2002، از معروفترین اخبار دنیای خودرو است. طبق گفتهی کمپانی فورد، دو حرف RS بیانگر قدرت واقعی خودرو است. فورد همیشه بر روی خودروهای معولی خود امکانات ویژه و آپشنهایی کار میکند، که افراد معمولی هم توان خرید آن را دارند و از مهمترین دلایل محبوبیت این غول آمریکایی است. دو حرف RS در حقیقت کوتاه شدهی دو کلمهی «Rally Sport» است. اولین بار این نشان برای خودروی فورد اسکورت به کار رفت. پیروزیهای فراوان این خودرو در مسابقات رالی باعث شد تا فورد به فکر استفادهی بهینه از این پیروزیها برای خودروهای آینده خود باشد. از سال 1970 این دو حرف برای بیست مدل مختلف فورد در این 45 سال استفاده شده است.
با مطالعهی این مقاله و کارشناسی خودرو فورد فوکس همراه ما باشید.
این خودرو اولین نسلی است که نام فورد فوکس و نسخهی RS را یدک کشید. این خودرو تعریفکنندهی مهمترین خصوصیات یک RS بود. ارتفاع کوتاهتر، عرض بیشتر و قدرت بالاتر. در این خودرو دو پیشرانه 2 لیتری توربو شارژ به کار رفتهاند که 212 اسب بخار قدرت تولید میکنند. نباید این عدد را با قدرتهای اسپورت امروزی مقایسه کنید، در سال 2002 معرفی این هاچبک هیجان زیادی برای افراد خودروباز به وجود آورده بود. شتاب اعلام شده برای صفر تا صد این خودرو 5.9 ثانیه بوده و حداکثر سرعتی که به آن میتواند دست پیدا کند 230 کیلومتر در ساعت است.
عجیبترین نکتهی این خودرو محرکجلوبودن آن بود. تا آن زمان همهی مدلهای محبوب فورد مانند سیرا (Sierra) و کاسورث (Cosworth) چهارچرخ محرک بودند و فورد فوکوس RS از این لحاظ اولین در خانوادهی خود به حساب میآید. طبق گفتهی کمپانی خودروسازی فورد، این شرکت برای تعداد 4501 عدد از فورد فوکسی که به فروش رسانده، برای همهی آنها ضرر داده است.
طراحی خارجی نسل دوم فورد فوکوس RS در بین خودروبازها به خشنترین هاچبک تمام دوران معروف شده است. این طراحی جوانپسند، گلگیرهای برجسته و رنگ سبز خاصی که برای بدنهی آن استفاده شده با حتی یک نگاه هم از ذهن خارج نمیشود. در این خودرو از پنج سیلندر 2.5 لیتری استفاده شده است که قدرتی 301 اسب بخاری برای این خودرو تولید میکنند. شتاب صفر تا صد این خودرو با 0.2 ثانیه کاهش نسبت به برادر نسلی اول خود، 5.7 ثانیه اعلام شده بود. حداکثر سرعت خودورهای این نسل به 262 کیلومتر در ساعت افزایش یافتند. تولید این خودرو با محور جلو، انتقادهای فراوانی را برای فورد در پی داشت. فرستادن میزان زیادی از قدرت به چرخهای جلو به اعتقاد متنقدین نمیتوانست ایدهی خوبی باشد و جدا از تجربهی بد رانندگی، ممکن است باعث به خطر افتادن امنیت جان سرنشینان نیزد بشود.
مهندسان فورد که این مشکل را متوجه شده بودند با استفاده از سیستم قدیمی مک فرسون، مهندس ارشد شرکت شورلت، سیستم تعلیقی خود را با نام RevoKnuckle توسعه دادند. این سیستم با جدا کردن اعمال فرمان و فنربندی، انحراف تحت گشتاور خودرو را کاهش میدهد و به ماندن خودرو در مسیر مستقیم کمک میکند. البته به کارایی این سیستم نیز انتقادهای فراوانی شد.
در این نسل دیگر فورد از مدل قبلی استفاده نکرد و فورد فوکس نسل سومی که در 2015 معرفی شد بر خلاف نسلهای قبلی خود چهارچرغ متحرک بود. پیشرانهی 2.3 لیتری استفاده شده در این خودرو از نسلهای قبلی RS کوچکتر بود ولی قدرت توان تولیدی آن به 345 اسب بخار افزایش پیدا کرده. حداکثر سرعت در این خودرو 266 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. استفاده از سیستم دو دیفرانسیل و چسبندگیای که برای این خودرو ایجاد میکند، به همراه قدرت موتور فوکس باعث شد تا شتاب صفر تا صد این خودرو به عدد 4.5 ثانیه کاهش پیدا کند. در این خودرو حتی حالتی برای کسانی به رانندگی به سبک خودروهای رالی علاقه دارند تنظیم شده است. رانندهی مسابقهی معروف آقای کن بلاک در توسعهی این حالت نقش مستقیم داشته است. تنظیمات این حالت به شما اجازه میدهد تا با خودروی خود سر بخورید و مانند رانندگان مسابقات رالی دریف کشیدن را تجربه کنید. البته بعد از استفاده از این حالت باید با لاستیکهای خودروی خود خداحافظی کنید.
این خودرو نسخهی محدود و ویژهای از نسل دوم RS است. طبق اعلام شرکت فورد، 500 دستگاه از این خودرو ساخه شد که تعداد 101 تا از آنها در بریتانیا و بقیه به بازارهای جهانی عرضه شد. قدرت موتور این خودرو از 301 اسب بخار به 345 اسب بخار افزایش پیدا کرد.
نکتهی جالب در مورد عرضهی این خودرو این است که به قدری محبوبیت این سری و انتظارات از فورد بالا بود که پس از هک شدن سایت این کمپانی خودروسازی و انتشار تصاویر این خودرو، جمعیت زیادی برای خرید آن به نمایندگیهای فورد در سرتاسر جهان هجوم بردند و فقط در عرض 12 ساعت همهی 500 خودروی تولید شده به فروش رفت.
در حال حاضر گمانهزنیهای زیادی برای ارائهی یک RS500 از نسل سوم RS وجود دارد و حتی تصاویری هم به طور غیررسمی منتشر شدهاند.
در چند ماهه گذشته، بازار خودروهای فوکس نیز شاهد یک کاهش و افت قیمت بودهاند. سری خودرو ها RS هیشه در بین خودروبازها محبوبیت فراوان خود را دارند و خودروهای دست دوم از هر سه نسل فوکس، در بازار خودروهای کارکرده معامله میشوند.
اخیرا فروش یک فورد سیرا RS500 کاسورث به قیمت 115 هزار پوند (حدود 150 هزار دلار) در حراجی مطرح لندن، مورد توجه افراد خودروباز و اخبار دنیای خودرو قرار گرفته است.
منبع: zaya
مرسدس بنز همیشه خودروهای «کلاس S» خود را به بهترین شکل ممکن کار میکند. از طراحی بدنه تا قدرت فنی، بدون شک از بالاترین استانداردها استفاده میشود و عجیب نیست که این سوپر اسپورتها پرچمدار مرسدس بنز خوانده شوند. یر کسی پوشیده نیست که بازار خودروهای الکتریکی هر روز پر از اخبار و اتفاقات جالب است که نشان از اهمیت این خودروها و جایگاه آن ها در آینده دارد. مرسدس بنز با معرفی خودروی الکتریکی سری S خود (مرسدس بنز EQS) همه را کنجکاو کرد تا ببینند این اعجوبه که به دلیل یدک کشیدن نام سری S بر روی خود انتظارهایی بالایی از آن می رود در چه حد و اندازه ای است و میتواند برا غولهایی مانند تسلا ایجاد نگرانی کند یا خیر.
تا انتهای این مقاله و کارشناسی خودروی لوکسترین خودروی الکتریکی با ما همراه باشید.
از این خودرو با نام «مرسدس بنز ویژن EQS» در نمایشگاه معروف فرانکفورت برای اولین بار رونمایی شد. باید گفت که سری EQS علاوه بر خاصترین بودن، کلاس خودروهای الکتریکی مرسدس بنز نیز محسوب میشود. به گفتهی کمپانی بنز طراحی این خودرو مانند یک قایق لوکس است. در نگاه اول به این خودرو میبینیم که استفاده از ال ای دی در شیشهی این خودرو و همچنین چراغهای آن، واقعا منتقل کنندهی حس یک خودروی بسیار لوکس و بهروز است.نکتهی جالب در مورد اتاق این ماشین است که طبق گفتهی بنز از مواد بازیافتی و پلاستیکهای سرگردان در اقیانوسها ساخته شده است. در تولید صندلیها و سقفها از چرم مصنوعی برای حمایت از حیوانات استفاده شده است و بنز اعلام کرده است که کیفیت آن کاملا مشابه با چرم طبیعی است و کوچکترین اختلافی ندارند. کابین این قایق لوکس هم کاملا با آیندهنگریای که بنز میخواهد خودروش با آن شناخته شود، سازگار است. به جای استفاده از دکمهها و کلیدهای زیاد با یک طراحی مدرن و دیجیتال رو به رو هستید که مجهز به سیستم MBUX است. در قسمت امکانات به طور مفصلتری در این باره صحبت میکنیم. سیستم نورپردازی و صوتی این خودو هم که اختصاصی این مدل طراحی شدند کاملا هماهنگ با طراحی مدرن این خودرو هستند و در بالاترین استاندار جهانی قرار دارند.
ضریب آیرودینامیک مرسدس بنز EQS، عدد خارق العاده 0.20 است که نشان از طراحی بدنهی دقیق و بهینهی این مدل دارد.
طول این خودرو 5265 میلیمتر اعلام شده است و از لحاظ طراحی به نسخهی کشیدهی کلاس S شباهت فراوانی دارد. مرسدس بنز با طراحی بخش لیفتبک این خودرو باعث شد تا پرچمدار مورد علاقهاش نسبت به بقیه کلاس Sها از ظاهری اسپرتتر و جوانپسندتر بهره گیرد. مرسدس اعلام کرده است که قصد روانه کردن دو مدل از این سدان را در بازار دارد. صفر تا صد یک مدل 6.2 ثانیه و دیگری 4.3 اعلام شده است که نشان از تفاوتهای کوچکی در موتورهای این دو مدل دارد. مرسدس از عرضهی مدل قویتری با قدرت موتور 715 اسب بخار با نشان AMG در آینده نزدیک نیز خبر داده است.
مرسدس بنز پرچمدار خودروهای الکتریکی خود را بر اساس پلتفرم EVA سوار کرده است. این پلتفرم که به سازو کار منعطف خود معروف است باعث شده که با هر بار شارژ این خودرو توان پیمودن مسافت 770 کیلومتر را، بر اساس استاندارهای WLT، به دست آورید. برای این خودرو دو پکیج باتری برای عرضه به درخواستکنندهها در نظر گرفته شده است که دارای توانهای 107.8 و 90 کیلووات بر ساعت هستند. باتری بزرگتر برای پیمایش 770 کیلومتر برای هر بار شارژ در نظر گرفته شده است و با باتری کوچکتر میتوان مسافت 640 کیلومتر را با هر بار شارژ کردن کامل باتریها طی نمود. برای جلوگیری از داغ کردن این باتریها و صدمه زدن به موتور خودرو از سیستم مایع خنککننده استفاده میشود. این سیستم همچنین در زمان شارژ کردن باتریها، دما را طوری تنظیم میکند که بهترین دما برای طول عمر موتور و باتریهای شما فراهم شود. البته این باتریها توسط مرسدس بنز در مورد طول عمر خود، ضمانتنامه دارند و شما از طول عمر ده سالهی آنها و طی کردن 250 هزار کیلومتر مسافت میتوانید مطمئن باشید. با استفاده از برق شهری، شارژ باتریهای EQS حدود 11 ساعت زمان میبرد ولی با شارژهای DC فقط 35 دقیقه زمان برای تکمیل 80 درصد احتیاج است. لازم به ذکر است که این 80 درصد به شما شعاع حرکتی 600 کیلومتری خواهد داد.
به جای بخش طراحی داخلی، در اینجا در مورد یکی از مهمترین ویژگی بنز EQS صحبت خواهیم کرد. استفاده از یک هایپراسکرین 56 اینچی (140 سانتیمتری)، که از CPU هشت هستهای، 24 گیگابایت رم و سیستم عامل MBUX بهره میبرد. این سه نمایشگر به شما اجازه خواهند داد تا تمام برنامهها را در صفحه جلوی خود داشته باشید و احتیاجی به اتلاف وقتتان در منو نیست. اگر این سیستم تشخیص بدهد که راننده در حال تماشای صفحه اسکرین است، نور صفحه را کم خواهد کرد تا تمرکز راننده پرت نشود. سرنشین جلو امکان تماشای فیلم در صفحهی مقابل خود را دارد ولی راننده برای تماشای فیلم باید از رانندهی خودکار استفاده کند.
با این که این هایپر اسکرین یک آپشن است و خریدار در هنگام خرید خودروی خود باید آن را سفارش دهد ولی این امکان که ظلهری بسیار مدرن و لوکس دارد به احتمال زیاد روز به روز بیشتر در خودروها مورد استفاده قرار گرفت و تکنولوژی اینده سازی قلمداد می شود.
قیمت شروعی این خودرو در آمریکایشمالی 110 هزار دلار و در کشور انگلستان 80 هزار پوند تخمین زده شده است.
منبع: zaya
خودروهای الکتریکی کوچک یا به اصطلاح سوپرمینیها و هاچپکهای خانوادگی به دلیل مقرونبهصرفه بودند روزبهروز فروش بیشتری را در بازارهای جهان مشاهده میکنند. هرگز نباید این خودروهای کوچک را از لحاظ توان فنی با خودروهای اسپرت و بزرگ مقایسه کنید. این خودروها برای طی کردن مسافتهای کوتاه ساخته شدهاند و انتظار طی کردن مسیر 300 کیومتری از آنها اشتباه است. اگر خودروبازی هستید که به جای سرعت، تجربهی یک سواری آرامو مطمئن و در کل تجربهی یک خودروی کوچیک و خانوادگی را میخواهید این خودروهایی که به نقد و کارشناسی آنها میپردازیم مطمئنا برایتان جالب خواهند بود.
با خواندن این مقاله که قصدمان کارشناسی خودرو پرسروصداترین الکتریکیهای 2020 است همراه ما باشید.
«هوندا» در معرفی این خودرو تاکید زیادی بر دینامیک بالای این خودرو برای رانندگی داشت. «هوندا E» یک خودروی کوچیک شهری با عرضی کمتر از چهار متر است، موتور برقی به قدرت 148 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتون دارد و طبق اعلام کمپانی «هوندا» میتواند با هر بار شارژ مسافت 200 کیلومتر را طی کند. در این خودرو تقسیم وزن به صورت 50 50 شکل گرفته که این توزیع مساوی وزن باعث میشود رانندگیای پایدار با فرمانپذیری بالا برای درخواستکننده در انتظار باشد. همچنین به لطف قرارگیری باتری در کف خودرو، مرکز ثقل تنها 500 میلیمتر با سطح زمین فاصله دارد.
با استفاده از فناوری شارژ سریع، امکان پر کردن 80 از باتری این خودرو در تنها سی دقیقه وجود دارد. در «هوندا E» نیز مانند بیشتر خودروهای الکترونیکی روز بازارهای جهانی، از سیستم بازیابی انرژی ترمز به جای پدال ترمز استفاده شده است. این خودروی کوچک شهری چه از لحاظ طراحی ظاهر و چه از لحاظ قدرت فنی، خودرویی خانوادگی و از لحاظ قیمت نیز مقرون به صرفه است. مقایسهی آن با خودروهای بزرگتر از خود که دارای موتور و قدرت فنی بهتری هستند اشتباه هست و اگر با دیدی منطقی این خودرو را نقد و کارشناسی کنیم با خودرویی قابل قبول مواجه هستیم.
کمپانی «بی ام و» در سال 2014 (1393) خودروی «i3» را معرفی کرد که با اینکه مورد استقبال قرار گرفت ولی چیز شگفتآوری که در حد و اندازهی نام «بی ام و» باشد نبود. البته به لطف پتانسیل بالای خودرو، بدنهی ساخته شده از فیبر کربنی، وزن کم و پیشرانه قویاش، رانندگی در این خودرو تجربهی لذتبخشی برای هر فرد خودروبازی خواهد بود. خودروی «i3» درزمان عرضهی خود، با آن که خودروی الکتریکی قابل قبولی بود ولی معمولی در نظر گرفته میشد. مدل بعدی البته، یعنی خودروی «i3S»، با اضافه شدن سیستم تعلیق اسپرتی و قدرت بیشتر موتور نسبت به نسل خود به وجود آمده است. کیت بدنهی اختصاصی «بی ام و» به این خودرو ظاهر اسپورتتر و جوانپسندتری میدهد که به دلیل ماهیت خودروهای الکتریکی، یعنی خانوادگی و شهری بودن آنها، بعید است که توسط خودروبازها مورد استقبال قرار بگیرد.
به دلیل به کار رفتن امکاناتی مانند وجود سیستم تعلیق جدید، پیشرانهی برقی بهتر و استفاده از تایرهای عریضتر و ایجاد چسبندگی این خودرو ارتقای بسیاری پیدا کرده و در مقابل رقیب خود، «فولوکس واگن گلف»، آمادهی رقابتی شانه به شانه است.
شرکت «بی ام و» جزو کمپانیهای خودروسازی است که اهمیت جایگاه خودروهای الکتریکی در بازارهای آینده را درک کرده است و به تولید خودروهای الکتریکی در خطوط کمپانی خود اهمیت فراوانی میدهد. این کمپانی خودروساز که غول صنعت کشور آلمان به حساب میآید با معرفی خودروی الکتریکی خود که سه در داشت، در صدر اخبار خودرو و صحبت افراد خودروباز قرار گرفت. طراحی «مینی الکتریک» همان جور که از نامش پیداست دارای بدنهی کوچیکی است و نباید از آن انتظار رقابت با خودروهای بزرگ و اسپورت را داشته باشیم.
«بی ام و» حتی در این مدل هم از چراغ های دایرهای شکل نمادین که ترند خودروهای مینی است استفاده کرده است. علاوه بر این، وجود آرمهای مدل مینی بر روی آینههای خارجی و حتی محافظ رادیاتور، نظر بیشتر منتقدان را جلب کرده است و نشان از آیندهنگری «بی ام و» برای عرضه ی این مینی دارد. جالب است بدانید که «مینی الکتریک» که با تم نقرهای و طلایی عرضه شده است، خودروی آزمایشیای بوده اسنت که راه را برای مدل الکتریکی «بی ام و i3» باز کرده است.
نسل جدید پژو خودروی مدل 208 است، خودرویی با پیشرانه ی الکتریکی 134 اسب بخار و مجهز به پیشرانه ی 1.2 لیتری بنزینی استاندارد. در این مدل دیگر از وجود قلبی آهنین در کاپوت و پمپاژ هر لحظهی بنزین در آن نیست. این مدل کاملا الکتریکی است و یک باتری لیتیوم-یونی، که توان آن 50 کیلووات ساعتی است، برای نیروبخشی پیشرانه الکتریکی خود دارد.
در طراحی خارجی خودروهای الکتریکی معمولا با استفاده از نوآوریهایی روبه رو هستیم که باعث تمایز طراحی این خودروها با خودروهای بنزینی بشوند و بتوانند به خریدار حس آیندهنگرانهای القا کنند. اما پژو طراحی این خودرو را جوری به وجود آورده است که تفاوتی با خودروهای بنزینی ندارند و حتی تشخیص تمایز بین آنها برای افراد معمولی سخت خواهد بود. ددر این خودرو خبری از دنده نیست و میتوانید از تجربه ی یک رانندگی لذتبخش مطمئن باشید. استفاده از ترمز احیاشونده باعث شده است که اگر پای خود را از روی پدال گاز بردارید به طور خودکار سرعت ماشین کاهش مییابد.
اگر بخوایم تجربه رانندگی با این خودرو را در یک جمله خلاصه کنیم باید گفت یک تجربهی آسوده و ریلکسکنندهای که از یک خودروی کوچک الکتریکی، مختص مسافتهای بینشهری، انتظار میرود را به خوبی به شما تحویل خواهد داد.
چندی پیش کمپانی خودروسازی «مزدا» اعلام کرد که به کار بردن باتریهای با ظرفیت بالا با آن که باعث ایجاد پیمایش بیشتری در خودرو میشوند ولی برای کرهی زمین و محیط زیست بسیار خطرناک و مخرب هستند. این اعلامیهی «مزدا» باعث اطمینان همگی از تغییرات در راه برای محصولات این کمپانی شد. این خودروساز ژاپنی از باتریهای کوچکتری برای خودروی بعدی خود که مورد انتظار بسیاری بود استفاده کرد. تغییرات در این خودرو تنها به استفاده از باتریهای کوچکتر در «MX30» محدود نبودند. مزدا همواره قصد داشته تا تجربهی رانندگی با خودروهای الکتریکی این کمپانی، تا حد ممکن با خودروهای بنزینی تفاوتی نداشته باشند و از این رو قصد کاهش میزان گشتاور را دارد.
همه ی این تغییرات اعلام شده در جذابیت این خودرو تاثیر منفیای نداشت و در مراسم معرفی آن همه ی چشمها به این خودروی الکتریکی ژاپنی دوخته شده بود که با گشتاور 260 نیوتنمتر و صفر تا صد 9 ثانیه احتمالا نزدیکترین تجربهی رانندگی با یک خودروی بنزینی را حتی در این لیست به شما ارائه میدهد.
منبع: zaya
در سال 2019 با معرفی خودروهای خوبی از کمپانیهای غول خودروسازی مانند «کیا»، «هیوندا»، «تویوتا»و «بی ام و» رو به رو بودیم. در این مقاله که ترجمهی اختصاصی سایت حامیکار است به نقد سه خودروی برتر 2019، به دور از فشار هواداران و تبلیغات کمپانیهای سازنده، و تنها بر اساس عملکرد خود خودرو میپردازیم .
مجلهی معتبر «کاراسکوپ» دست به بررسی بین این خودروها زده و به معرفی و نقد این سه محبوبترین خودروهای سال 2019 پرداخته است. با ما تا پایان این مقاله همراه باشید و امیدواریم که از ترجمه ی اختصاصی ما لذت ببرید.
کمپانی شورلت، این غول خودورسازی آمریکا که از سال 1953 تا کنون هفت نسل از خودروهای خود را عرضه کرده است تا حدود زیادی همیشه با اتخاذ تصمیمها یا معرفی محصولات خود در سطر اخبار مرتبط به دنیای خودرو است. سال 2019 با معرفی کوروت C8 یا کوروت استینگری سال پرهیجانی برای طرفداران این کمپانی بود. این خودرو که به یک سوپر اسپرت موتور متوسط تبدیل شده است، در کمال تعجب و نسبت به ساختار انقلابی خود قیمت پایینی دارد. المانهای طراحی مانند چراغهای باریک کشیده که طراحی بدنه را خشن و جسور نشان میدهند کاملا در این خودرو به چشم میآیند. موتور این مدل برخلاف نسلهای قبلی که در جلوی خودرو کار میشدند به قسمت میانی منتقل شدهاند. جالبترین بخش طراحی خارجی کوروت C8، وجود یک محفظهی کوچوک در زیر کاپوت است که به گفتهی خود کمپانی شورلت، شما علاوه بر صندوق میتوانید برای حمل یک چمدان در آن حساب باز کنید.
در یک نگاه اول به بدنهی این هیولا هم میتوان فهمید که این خودرو و طراحی آن، فقط برای دادن بهترین تجربهی سرعت و هیجان به راننده، به وجود آمده است. انتظار داشتن امکانات یه ماشین کوچک خانوادگی از این اسپورت بیجا است. البته این به معنای غفلت شرکت شورلت در زمینهی امنیت این خودرو نیست و شاهد به کار بردن بهترین امکانات در کوروت هستیم. در کل با اینکه این خودرو در بازار کشورمان موجود نیست اما بدون تردید عجوبه و ترکیب زیبایی از هنر و مهندسی است که حتی دیدن عکس آن هم خودروبازها را به تحسین وا میدارد.
برای درک هیجانی که معرفی نسل جدید لندرور در فرانکفورت به وجود آورد باید اول این نکته را در نظر بگیرید که این عرضه بعد از چند دهه رخ داد و قرار است برای اولین بار وارد بازار آمریکای شمالی بشود. لندرور با این که خودروی اسپرتی نیست ولی در طی سالیان عرضه ی خود توانسته طرفداران خود را پیدا کند و تا حدود زیادی علاوه بر بهترین شاسی بلند آفرود بودن، مکتب و سبکو سیاق خود را داشته باشد. این هیولا با دو پیشرانه دیزلی و یک پیشرانه بنزینی توربوشارژ وارد بازار شد. در طراحی خارجی و بدنهی این خودرو نیز از فولاد ضدزنگ و شیشههای با مقاومت بالا استفاده شده است که ظاهر خاص و جوانپسندی به همراه ابهت به این خودرو دادهاند. برای رقابت با جیپ و عقب نیافتادن از بازارهای در حال تغییر هر روز، کابینهای نسل جدید لندرور دیفندر قابل سفارشسازی مطابق خواست درخواست کنندهها هستند. این خودرو با اینکه در سال 2016 از خط تولید خارج شده بود و کسی گمانهزنیای برای بازگشت آن نمیکرد، در نمایشگاه فرانکفورت همهی نگاهها را به سمت خود خیره کرده بود و بیشک از پدیدهها و بهترین خودروهای معرفی شدهی سال 2019 است.
طبق اعلام کمپانی لندرور نسخهی پلاگین هیبریدی دیفندر در سال 2020 به بازار عرضه شد. برای به دست آوردن بالانس بسیار خوب و اجرای عالی تواناییهای آفرود، که سواری راحتی را به راننده در جادهها ارائه دهد از سیستم تعلیق با ارتفاع قابل تنظیم در رنج رور و دیسکاوری در این مدل استفاده شد. این نسل حتی برای رانندگی در محیطی که وجود آب دردسرساز است نیز گزینهی مناسبی است و طبق آمار ارائه شده تا حداکثر عمق 900 میلیمتر را به راحتی میتواند طی کند.
لندرور دیفندر همان طور که اشاره شد، با اینکه خودروی اسپورتی نیست ولی سیاق خاص خود را ساخته ساخت و با معرفی این نسل جدید در سال 2019، در صدر اخبار و صحبتهای افراد خودروباز قرار گرفت.
تایکان اولین خودروی تمام الکترونیک پورشه است که در نمایشگاه 2019 فرانکفورت معرفی شد. بازار خودروهای الکتریکی چه در آمریکای شمالی و چه در جهان تا حدود کاملی در دست خودروهای کمپانی تسلا بودهاند و مشتریها در هنگام خرید انتخاب چندانی بین کمپانیهای مختلف نداشتند. البته بعد از آئودی و مرسدس نوبت پورشه بود تا با معرفی خودروی الکترینیکی خود به رقابت با تسلا در این بازار تازه و آیندهدار بپردازد. تایکان در 2 مدل توربو و توبوS فروخته شد. هر دو مدل دارای قدرت مشابه ای در زمینه ی موتور داخلی هستند ولی با گشتاورهای متفاوت از هم. پورشه تایکان اولین خودروی الکترونیک بود که بر خلاف سایر رقبای خود به جای یک سیستم 400 ولتی، از یک سیستم 800 ولتی استفاده میکند. این مسئله به رانندگان این مدل خودرو کمک میکند تا با استفاده از شارژهای پرقدرت جریان مستقیم این خودرو یک تجربهی رانندگی فوقالعاده را در پیمایش 100 کیلومتر تجربه کنند. پرچمدار این سری، یعنی نسخهی توربو S از مدل تایکان میتواند تا 560 کیلووات معادل 761 اسب بخار توان برای این خودو تولید کند. در مدل توربو این توان تولیدی تنها 500 کیلووات معادل 680 اسب بخار است. با اینکه پیشینهی هر دو مدل یکسان و معادل 160مایل بر ساعت اعلام شده است ولی صفر تا نسخهی توربو اس، 2.8 ثانیه و صفر تا صد نسخه ی توربو 3.2 ثانیه است. پورشه بعد از معرفی این خودرو اعلام کرد که برای سرمایهگذاری 6 میلیون دلار در زمینهی برقیسازی صنایع خودروسازی خود در سال آینده برنامه دارد.
طراحی بدنه جذاب این خودرو تنها نکتهی مثبت آن نیست و این طراحی آیرودینامیک باعث شده است تا پیشینهی خودرو افزایش یافته و زمان ایدهآل برای ظرفیت باتری 22 دقیقه باشد. طبق اعلام شرکت پورشه نه از ده ترمز انجام شده در طی یک روز در این خودرو، بدون این که به روغنترمز فشاری وارد بشود و تنها با استفاده از موتوربرقی انجام میشود که از بهروزترین سیستمهای استفاده شده در این خودرو است. چهار حالت رانندگی برای این خودرو در نظر گرفته شده است که به ترتیب عبارتاند از رینج که برای مسافت های طولانی و جادههای مخصوص مسافرت مناسب است. نرمال که حالت عادی برای تردد در خیابانهای شهری است. اسپورت و در آخر اسپورت پلاس.
این خودروی تمام الکترونیک بدون شک از بهترین پدیدههای معرفی شده در سال 2019 بوده است و شایستگی انتخاب و حضور در این مقاله را دارد.
جهت کارشناسی خودرو خود می توانید با حامی کار تماس حاصل فرمایید.
منبع: zaya
در یک جملهی ساده، کارشناسی خودرو بررسی خودروی مورد نظر شما و تعیین قیمت واقعی آن است. این کار حتما باید توسط متخصص و کارشناس زبده، با استفاده از تجهیزات بهروز و پیشرفته انجام شود. خودرو میتواند دارای ایرادها و نقصهای زیادی از بدنه تا موتور داخلی باشد که برای یک فرد معمولی تشخیص آن ممکن نیست. استفاده از کارشناس خودرو به خصوص برای مواقعی که شما در آستانهی انجام معامله خودروی لوکس و گران قیمتی هستید اهمیت مییابد. کوچکترین نقصی میتواند شما را متحمل ضررهای مالی زیادی کند.
با ما برای مرور این چند نکتهی مهم همراه باشید.
رویهی معمول کارشناسی خودرو به بررسی کامل بدنه، که شامل شاسی و اتاق خودرو هم هست، میپردازد. هم چنین به همراه بررسی وضعیت فنی، موتور و گیربکس خودروی شما، تستهای دیاگ، رانندگی، جلوبندی و لاستیک هم از تست های مهم و ضروری برای انجام کارشناسیای دقیق و قابل اعتماد است. در کل و در پایان کار کارشناسی، بررسی تمام قسمتهای خودرو شما که بیش از سیصد قطعه است، انجام میشود و اگر کوچکترین نقصی وجود داشته باشد معلوم و نمایان خواهد شد.
برای تمام خودروها یک قیمت ثابت نیست. هزینهی کارشناسی خودروی مورد نظر شما بستگی به دو متغیر مهم مدل و سال ساخت خودرو دارد، و با دانستن آن میتوان قیمت وهزینه ی دقیق را مشخص کرد. البته ذکر این نکته هم مهم است که خودروهای تولید داخل و خارج از لحاظ ساخت و کارکرد قسمتهای مختلف خودرو با هم تفاوتهای فاحشی دارند که در دستمزد کارشناسان خودروها تاثیر میگذارد و قابل مشاهده است.
کارشناسی خودرو یک کار کاملا تخصصی میباشد که علاوه بر معلومات آکادمیک به دانش تخصصی و فنی، و همچنین تجربهی مهم مکانیکی نیز نیاز دارد. استفاده از به روزترین تجهیزات در کارشناسی هم به تسهیل کار کارشناس کمک میکند و هم از تحمیل خسارت و ضرر مالی به شما جلوگیری میکند. و از آن جایی که خرید این دستگاههای گران قیمت برای بیشتر مردم به صرفه نیست به همین دلیل از کارشناسان این حوزه باید کمک گرفت.
مطمئن بودن از کارشناس خودروی خود نکتهی بسیار مهمی است. شما نمیتوانید به مطب دکتری که اعتمادی به آن ندارید بروید. کارشناس خودرو نیز مانند وکیل در امور مالی شما بسیار تاثیرگذار است و اطمینان از صداقت این فرد، حرف اول را میزند.
4 در مورد اطمینان از صحت نظر کارشناس، راجع به بررسی وضعیت رنگ و بدنه احتیاجی به نگرانی ندارید. کارشناسان ما با استفاده از به روزترین دستگاههای این حوزه مانند دستگاه ضخامت سنج دیجیتال و دستگاههای تست رنگ دیجیتال، به بررسی بیشتر از 300 قسمت مختلف خودرو اقدام میکنند. و حتی در مواقعی که تشخیص لکهی رنگ با دستگاههای دیجیتال امکانپذیر نیست و غیرممکن به نظر میرسد، کارشناسان مجرب ما با توجه و اکتفا به نظر و تجربهی حرفهای خود و مشاوره با دیگران متخصصان، با تقریب بسیار دقیقی موفق به تشخیص لکههای رنگ و هم چنین قطعات تعویض شده خواهند شد.
برای اطمینان از انجام یک کارشناسی دقیق و قابل اطمینان، مهم و ضروری است که محیط مورد نظر شما علاوه بر داشتن فضای کافی برای انجام تستهایی مانند رانندگی، از نور کافی هم برای عکسبرداری و هم برای بررسی وضعیت فضا و وضعیت داخلی خودرو که بسیار مهم و قابل اهمیت است، برخوردار باشد.
قابل به ذکر است که در روش کلاهبرداریای که در بازار خودروی کشورمان متاسفانه رایج است، سیاهبازان با درج اگهی و کشاندن شما به محلی که سر کار یا منزل آنها نیست، به شما فردی مشتاق به خرید خودروی بیارزشی را نشان میدهند و افراد هم معمولا با این تفکر که هم یک خودروی بدون نقص خریدهاند و هم هزینهای بابت کارشناسی خودرو ندادهاند، در دام کلاهبرداران میافتند و ضرر مالی سنگینی میکنند.
کارشناس میتواند بنا بر سلیقهی درخواستکننده بعد از اتمام فرایند کارشناسی و اطمینان از نتیجهی نظر کارشناسی خود، گزارش کامل را برای فرد درخواستدهنده آن ارسال کند.
نباید فکر کنید صرفا به دلیل صفر کیلومتر بودن یک خودرو و کارنکرده بودن آن، پس امکان دارا بودن نقص فنی وجود ندارد. صدمه دیدن خودرو قبل از تحویل به خریدار آن در نمایندگی اتفاقی رایج است، البته که با کمک کارشناسان متخصص ما میتوانید این مشکلات و نقصها را درصورت وجود کشف و پیدا کنید، در صورت وجود نقضی از تحمیل ضرر مالی پیش از به وقوع پیوستن خود جلوگیری نماید و یا از سلامت کامل و بینقص بودن خودروی خود اطمینان حاصل فرماید.
در صورت دستکاری کارکرد خودرو، کارشناسان ما بعد از انجام تست دیاگ به آن پی خواهند برد. در تست دیاگ که با استفاده از به روزترین دستگاهها انجام میشود با چک کردن موتور داخلی از عدم وجود ارور و خطا در آن مطمئن میشویم. البته کد خطایی که در این تست به کارشناس ما کمک میکند، به طور قطعی نشان از دستکاری موتور یا کیلومتر آن نیست و در این جا تجربهی کارشناس ما برای گرفتن تصمیم آخر به کمک او میآید.
حتی اگر خودرویی که قصد خرید یا فروش آن را دارید از لحاظ تیپ قیمتی لوکس نیست، شما باید متحمل هزینهی کارشناسی خودرو مورد نظر در معامله بشوید تا از صحت قسمتهای مختلف آن مطمئن شوید. شما نمیتوانید تنها با اتکا بر ظاهر سالم یک خودرو اقدام به خرید آن کنید. وجود نقضهایی که برای افراد معمولی تشخیص آن ها غیرممکن است میتواند بر قیمت واقعی خودرو تاثیر زیادی داشته و شما را متحمل ضررهای مالی کند.
حال در نظر بگیرید که این گفته برای زمانی بود که خودروی شما لوکس نیست، کاملا بدیهی است و عقل سلیم حکم میکند که قبل از معاملهی خودروی لوکس خود، حتی کارکرده و دست دوم، جانب احتیاط را رعایت کنید تا با اطمینان به معامله بپردازید و از شر کلاهبرداران و روشهای عجیب امروزهی آنها در بازار کشورمان در امان باشید.
آخرین نکته، ذکر این مورد که امکان تنظیم قولنامه توسط کارشناس پس از انجام کارشناسی خودرو در محل، امکانی هست که روز به ورز در حال افزایش میباشد و با رضایت و حضور هر دو طرفین انجام میشود.
منبع: zaya
کمپانی مرسدس بنز با ارائه خودروهایی مانند «مرسدس بنز E250»، «مرسدس بنز C200»، «مرسدس بنز C180»، «مرسدس بنز C240»، «مرسدس بنز C300» و «مرسدس بنز C350» در بازارهای جهانی محبوب شد ولی همیشه به روزترین و لوکسترین خودروها را در خط تولید خود به وجود میآورد. این کمپانی خودروسازی معروف آلمانی که در کنار خودروسازان بزرگی مانند «آئودی»، «بی ام و» و «فولوکس واگن» قرار دارد و به عنوان یکی از مطرحترین سری خودروهای لوکس شناخته میشود برای عقب نیوفتادن از بازار ماشینهای الکتریکی و آینده صنعت خودروسازی، به رقابت با کمپانی تسلا میپردازد. از همان اولین مدلهای عرضه شده در سال 1374 و ورودش به بازار کشورمان این خودرو و برند، نور چشمی خودروبازها قرار گرفت. با بررسی اجمالی انواع کلاسهای این کمپانی خودروسازی و کارشناسی خودروی مرسدس بنز همراه ما باشید.
محبوبیت این سری نزد مشتریان بنز به صرفهجویی در مصرف سوخت آن باز میگردد. این خودروهای سابکامپکت در نسل اول و دوم این کمپانی آلمانی تولید شده است. نسل اول آن در سال 1377 با نام و کد تجاری «W168» و نسل دوم آن در 1386 به بازارهای جهانی عرضه شدند. نسل سوم خودروهای کلاس A در سال 1392 معرفی شدند و تولید آنها تا سال 1397 ادامه داشت. در همان سال 1397 بنز تصمیم به معرفی و عرضهی چهارم از این کلاس در آمریکا و کانادا گرفت. این نسل چهارمی که در دو مدل «هاچ بک» و «سدان» عرضه شده است، در بازار کشورمان به بنز «دلبر» معروف شده است.
در مورد خودوری کلاس B بنز باید گفت با این که یک خودروی کامپکت است، دارای طراحی جذاب و اسپورتی است که باعث جوانپسندی آن شده است. این خودرو که از سال 1384 در کارخانهی بنز آلمانی وارد خط تولید شده است، بر اساس ارزیابی سازمان مستقل اروپایی یا همان «Euro NCAP» یک خودروی مینیون چند منظوره در ردهی سابکامپکتها است. با اینکه طراحی خارجی این خودرو در کل نزدیک به سری قبلی خود است ولی به دلیل بدنهی بزرگتر آن، موتور قدرتمندتری در آن به کار رفته است.
داشتن این بدنهی بزرگتر، در طراحی داخلی این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد. طراحی بدنهی جعبهای شکل در کشورمان با اسم ساندویچی معروف هست در این خودرو به چشم میخورد. این تکاملها نسبت به نسل قبل به این خودرو ارتفاع بیشتری دادهاند ولی همچنان سبک و سیاق خاص خود را دارند. تمام مدلهای عرضه شده این کلاس به آپشنها و امکاناتی مانند سیستم ایمنی خودرو، ترمز ESP، کنترل کشش، چراغ زاویهای و سیسم روشنایی محیطی مجهز هستند.
در نسل دوم این کلاس که در سال 1391 در دو مدل بنزینی و دیزلی عرضه شد، در مورد طراحی خارجی و بدنه باز هم شاهد افزایش ابعاد و کاهشش ضریب کشش بودیم. انتخاب بین گیربکس 6 سرعتهی دستی یا یک مدل خودکار 7 سرعته 2 کلاچه بر عهدهی خریدار بود. نسل سوم هم که در سال 1398 و در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد و به نمایش درآمد، مانند دو برادر خود و تغییراتشان عضلانیتر و به روزتر شده است.
در کلاس C این شرکت خودورسازی، اقتصادیترین خودروی بنز و احتمالا اقتصادیترین خودروی سدان وجود دارد. مانند دو کلاس قبلی این جا هم خط تولید خودروهای اجرایی کامپکت در زیر مجموعهی دایلمر AG قرار دارد. این خودرو تا زمان ورود مدل «W168» از کلاس A، کوچکترین خودروی بنز به شمار میرفت. اولین مدل مرسدس کلاس C در سال 1372 معرفی شد، و نسل بعدی این کلاس 7 سال بعد در سال 1379 عرضه شد. دو سال بعد نیز این خودرو با آپشن محرک چهار چرخ یا 4 ویل درایو ارائه شد. عرضهی نسل سوم در سال 1386 انجام شد و در سال 1393 شاهد آخرین نسل از این کلاس بودیم.
با اینکه این کلاس در ابتدا یک «سدان» و «استیشن» بود ولی در سال 1379 نسخهی تیبک آن هم وارد بازار شد و با جراحیهای انجام شده بر روی طراحی خارجی و انجام یک فیس لیفت به کلاس CLC تغییر ماهیت داد. کلاس CLC تا سال 1390 در خط تولید باقی ماند و در سال 1391 یک مدل از کوپههای کلاس C جایگزین آن شد.
این کلاس مختص شناسایی خودروهای کوپهی بنز مانند «CL550»، «CL600»، «CL63 AMG» و «CL65 AMG» است. در زبان آلمانی CL مخفف کوپههای لوکس است و این سری خط تولید هم به برندی برای خودروهای لوکس، بزرگ و سبک تبدیل شده است. این کلاس با کلاس خودروی S شباهتهای زیادی دارد و باعث تولید سدانهای کلاس CLS نیز شده است.
به توضیح در مورد کلاس S که پرچمدار کنونی بنز است، پایینتر و به همراه SL میپردازیم.
خودروهای تولیدی ابتدایی کلاس E، سدانهای فولسایز و پس از آن کوپه هستند. مرسدس در این کلاس با تولید خودروهای اجرایی با موتورها و بدنههای مختلف، دست به تولید خودروهایی اقتصادی در زمینه مصرف سوخت، و در سطح و استاندارهای جهانی زد. تا کنون پنچ نسل از این کلاس عرضه شده است. با اینکه تولید این کلاس از سال 1953 شروع شده است ولی در سال 1960 با اسپورت و لوکس شدن آن، محبوبیتاش بیشتر شد.
کلاس G، کلاس شاسیبلندها و SUVهای مرسدس بنز هست. از مشخصههای بارز آن طراحی خارجی جعبه شکل آن است. خط تولید کلاس G به مدت 40 سال است که به تولید آفرودهای قدرتمند و کارآمد ادامه میدهد. شاه سابق ایران که از سهامداران شرکت بنز بود، در توسعهی این کلاس به عنوان یک خودروی نظامی نقش کلیدیای داشت. مرسدس از سال 1979 اقدام به عرضهی غیرنظامی این خودرو کرده است که در کشورمان به گرگ معروف شده است و طرفداران زیادی در بین جوانها و ماشینبازها دارد.
در سال 1385 کلاس GL با ظاهری شیکتر و لوکستر به عنوان یک کراسآور جایگزین این خودرو شد. البته لازم به ذکر است که هر دو کلاس آفرودهای قدرتمندی هستند.
کلاس S از سال 1972 که اولین عرضهی رسمی آن به بازارهای جهانی بود پرچمدار مرسدس بنز محسوب میشود و این کمپانی تمام توان خود را، چه از نظر طراحی داخلی و خارجی، سیستمهای ایمنی و قدرت فنی در این مدل خودروها به کار میبرد. این خودروها توسط آلمانیها «کلاس ویژه» لقب گرفتهاند.
خودروهای کلاس SL با داشتن دو درب «گالوینگ» در بسیاری از نقاط جهان به همین نام مشهور شدهاند. این خودروها که «گرند تورینگ» و «سوپر اسپرت» هستند، از سال 1954 در کمپانی مرسدس بنز اقدام به تولید شدهاند. این خودروها در محبوبیت و پرتوان بودند بدون تردید بهترین و در سطح جهانی هستند و حتی در مسابقات سالانهی رالی در یک کلاس جداگانه به مسابقه میپردازند.
قیمت فعلی مرسدس بنز ، قیمت مرسدس بنز جدید
منبع: zaya
خودروی bmw x6 ازخانوادهی شرکت «بی ام و» آلمانی از محبوبترین خودروهای لوکس در بازار است. ابهت و قدرت در طراحی بدنهی این خودرو، نظر هر فرد خودروباز را جذب میکند و طراحی این مدل، اسپرت و جوانپسندی را در همان نگاه اول القا میکند. اولین عرضه آن به سال 2008 برمیگردد ولی در مدل ارتقایی سال 2020 از این خودرو، موتور 8 سیلندری به کار گرفته شده است. پلتفرم به کار رفته در آن مانند برادرش، CLAR است. علاوه بر ارتفا و پیشرفت آن نسبت به نسلهای قبلتر از همین خانواده، مانند «بی ام و X5»، در این مدل با افزوده شدن امکانات و تجهیزات فراوانی مواجه هستیم. در ادامه این مقاله به بررسی دقیقتر این خودرو میپردازیم، با ما همراه باشید.
دو مدل اصلی عرضه شده ی این خودرو «X6 35i» و «X6 50i» هستند. نسل اول این خودرو در سال 2007 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت امریکا معرفی شد و به دلیل ابعاد بزرگ آن، در بازار کشورمان با نام «کرگدن» معروف شده است. البته علاوه بر این دو مدل، این خودرو دارای مدلهای «اکتیو هیبرید» و «M Power» نیز هست. عرضهی دو مدل اصلی این خودرو، در بازار کشورمان ایران توسط «پرشیا خودرو» انجام گرفت. «بی ام و X6» از محبوبترین خودروهای لوکس موجود در بازار است و بعد از گذشت چند سال از معرفی و عرضه ی آن، همچنان از گران قیمتترین ها نیز هست.
طراحی این شاسی بلند توسط «پیر لکلرک» انجام شده و شرکت بی ام و در زمان ارائهی اولین نسل از این مدل خودرو، با ترکیب کردن روح کوپه و شاسی بلند، کلاسی به نام شاسی بلند کوپه به وجود آورد که علاوه بر داشتم تمام کاراییهای یک خودوری شاسیبلند را دارد، ظاهر جذاب و جوانپسند کوپههای نسلهای قبلی را نیز حفظ کرده است. این کلاس تازه به وجود آمده، مورد توجه دیگر شرکتهای خودروسازی نیز قرار گرفت و بسیاری از شرکتها اقدام به تولید و ساخت چنین خودروهایی کردند. خود شرکت بی ام و نیز با تولید X4، که نسبت به برادر خود قیمت پایینتری داشت و محبوب زیادی کسب کرد، از تقاضای به وجود آمده برای این کلاس از خودروها استفاده کرده و بخش عمدهای از بازار را به دست گرفت.
این خودروی معروف به کرگدن، در کنار ظاهر جذاب خود، ابعاد بزرگی هم دارد که باعث میشود این غول 2 تنی مصرف پایین بنزین نداشته باشد. این وزن زیاد، همچنین در کاهش کارایی نیز موثر بوده است. البته سواری خشکی که این خودرو دارد و اگر تجربهی سواری با آن را داشته باشید حتما متوجه آن شدهاید، از ویژگیهای X6، به دلیل اسپورت بودن آن است و نمیتوان به عنوان یک نکتهی منفی از آن یاد کرد و به آن خرده گرفت. طراحی داخلی دو مدل اصلی تفاوتی با هم ندارند و اگر به نظرتان قدیمی هستند، باید این نکته را در ذهن داشته باشید که طراحی این خودرو به سالها قبل باز میگردد. البته در نسخهی «M Power» نسبت به بقیه مدلها تفاوتیهایی در طراحی بیرون و داخل وجود دارد.
ورود این خودرو به کشورمان، به سال 1391 و بعد از اعمال یک فیس لیفت جزئی و تغییر در طراحی چراغها و اتاقک در 1390، بر میگردد. البته لازم به ذکر هست که بنا به ماهیت لوکس این خودرو و قیمت بالای هزینهها و نگهداری از آن، ورود این خودرو به بازار کشورمان به صورت محدود بود. هر دو مدل اصلی عرضه شده در کشورمان دارای وزن بالای دو تن هستند و از نظر فنی با هم دارای تفاوتهایی هستند. در مدل «X6 35i» از یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر استفاده شده است که توانایی تولید 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون گشتاورد را دارد، در مدل «X6 50i» اما از موتور 4.4 لیتری با 8 سیلندر استفاده شده است که توانایی 407 اسب بخار و 600 نیوتون را دارد. جعبه دندهی استفاده شده در هر دو موتور 8 سرعته اتوماتیک اسنپ ترونیک است و هر دو مجهز به توربو هستند. البته قدرتمندترین نسخههای عرضه شده در بازارهای جهانی دو مدل «اکتیو هیبرید» و «M Power» هستند. توجه داشته باشید که وزن بالای این خودرو باعث نمیشود تا شما از تجربهی رانندگی و سرعت بالای این خودرو لذت نبرید.
مصرف سوخت این خودرو برای دو مدل «50i» و «35i» در حالت ترکیبی، به ترتیب 12 و 10.1 لیتر برای پیمودن 100 کیلومتر مسیر اعلام شده است. باک این خودرو نیز دارای گنجایش 85 لیتر است.
اگر تنها مورد استفادهی شما از این خودرو برای جادههای شهری و هموار نیست و به طبیعتگردی با خودرو در جادههای نامتعارف علاقه دارید باید از پکیج آفرود استفاده کنید. این بسته شامل سیستم تعلیق بادی، چهار حالت برای رانندگی در شرایط مختلف مانند شن و ماسه، برفی و صخره و همچنین کنترل برای دیفرانسیل عقب خودرو است. نمایشگر در نظر گرفته شده برای این مدل، یک 12.3 اینچی برای کیلومترشمار و همچنین یک صفحهی نمایش 12.3 اینچی دیگر برای سرگرمی و اطلاعات سیستم در است. همچنین این خودروی شاسی بلند اسپرت از سیستمهای تصادف از کنار خودرو و سیستم هوشمند نگهداری خودرو در بین خطوط بهرهمند است. قیمت پایه برای فروش قدرتمندترین نمونه از مدل «X6 M50i»، هشتاد و پنج هزار دلار بوده است.
بی ام و «X6» مدل 2020 از پلتفرم استفاده از کمک رانندهی خودکار برخوردار است. این سیستم در پیدا کردن و شناسایی نقطههای کور و کنترل کردن فاصلهی مورد نظر برای پارک خودرویتان کمک میکند و همچنین شامل کروز کنترل فعال با سیستم استارت استاپ است.
خودروی «بی ام و X6» از لحاظ به کارگیری سیستمهای امنیتی و حفظ جان سرنشینان خودرو از بهترین خودروهای موجود در بازار به حساب میآید. سیستمهای ایموبلایزر، قفل مرکزی، سنسور تصادف و کنترل هوشمند درها چندتا از مهمترین امکانات ایمنی این خودرو هستند. برای ترمز و پایداری هم میتوان از ABS، CBC، DTC و DSC نام برد. کیسههواهای به کار رفته در این خودرو هم در از نوع جلویی، سرنشین جلویی، پردهایی و جانبی هستند.
این خودرو هم مانند دیگر خودروها دارای آپشنهای اختیاری زیادی است ولی با توجه به ماهیت این خودرو و گران قیمت بودن آن افرادی که آن را خریداری میکنند مشکلی با قیمت بالای این تجهیزات ندارند. سنسور باران، دوربین دید عقب ، سنسور جانبی پارک، سیستم بازیابی انرژی قرمز و تنظیم ارتفاع اتوماتیک مثالهایی از این امکانات هستند.
در حال حاضر مدل صفر و کار کردهی این خودرو در بازار کشورمان موجود نیست و خرید و و فروشهای این خودرو همه مرتبط به بازار دست دوم این خودرو است که به دلیل قیمت بالای این خودرو حتی در موارد کار کردهی آن، بهتر است با هزینه کردن و کارشناسی خودروی موردنظرتان از وضعیت خودرو و عیبهای آن به طور کامل آگاه شوید تا با دانستن ارزش واقعی خودروی مورد نظر از متحمل شدن ضررهای مالی جلوگیری کنید.
ماشین bmw ، قیمت ماشین بی ام و ، قیمت بی ام و صفر ، قیمت بی ام و قدیمی
منبع: zaya
خانوادهی هیوندا دارای خودروهای سرشناسی مانند «هیوندا آزرا»، «هیوندا سانتافه» و «هیوندا سوناتا» است. در این مقاله به بررسی و کارشناسی سری خودروهای هیوندا النترا میپردازیم و در مورد طراحی بدنه، طراحی داخلی، قدرت موتور و دیگر ویژگیهای این سری خودرو محبوب صحبت میکنیم. با ما همراه باشید.
خودروهای صندوقدار و به اصطلاح کراس همیشه جزو پرفروشترین محصولات کمپانیهای تولید خودرو بودهاند، اما با رشد بازار خودروهای شاسیبلند و ورود آنها در رنج قیمت خودروهای کلاس خانواده، محبوبیت خود را از دست دادند. البته این نکته را هم نباید فراموش کنیم که اقبال خودروهای کامپکت در به دست گرفتن بازار به این موضع برمیگردد که علیرغم افزایش قیمت سوخت خودروها، گشترش شهرنشینی و به تبع آن ترافیکهای حاصل از آن، هم چنان متناسب با نیازهای رانندگی در زندگی شهری تغییر پیدا میکنند. هیوندا النترا از سرشناسترین سری خودرویهای کامپکت است، که بعد از عرضه 6 نسل، توانسته محبوبیت فراوانی در بازار کشورهای اروپایی، خاورمیانه و ایران، ایالات متحده، آسیای شرق و هند به دست بیاورد. این خودروی عجوبه که ساخته یک کمپانیای کره جنوبیای است، در سال 2011 توانست عنوان خودروی سال ایالات متحده را به دست بیاورد.
برخلاف بازار خودروی کشورمان ایران که در آن شرکتهای سایپا و ایرانخودرو گلگیر را به عنوان آپشن مطرح میکنند، از مهمترین دلایل رشد شرکت هیوندا و موفقیت سری خودروهای النترا باید به عرضهی 6 نسل خودروی کاملا متفاوت به بازار جهانی در بازهی زمانی مشخص اشاره کرد که در هر نسل ذوق و سلیقه درخواستکننده و نیازهای آنها را کاملا مورد توجه خود قرار میدهد.
دوباره لازم به ذکر است که همین کیفیت بالا در محصولات خروجی از این شرکت است که باعث موفقیت آن در بازار جهانی شده است، عنوان سی و هفتمین برند معتبر دنیا را کسب کرده است، و هیوندا را در کنار غول خودروسازیای مانند فورد قرار داده است.
با بررسی هر نسل از سری خودروهای النترا متوجه میشوید که منظورمان از گفتن متنوع بودن محصولات شرکت هیوندا چقدر جدی است. نسل اول این خودرو با عرضه در سال 1990 جایگزین خودروی stellar شد. این خودرو در همان سال توانست با خودروهایی مانند واکسهال کاوالیر و فورد سیرا در بازارهای فروش کره و اروپا رقابت شانه به شانه بکند. از مهمترین و قابل توجهترین خصوصیات این خودرو، صفر تا صد کیلومتر آن فقط در ۱۰ ثانیه بود، که حتی هم اکنون هم در صنعت خودروسازی کشور ما بعد از گذشت سی سال، استانداردی بسیار دور از دسترس به نظر میرسد. همان طور که اشاره شد، فروش نسل اول این خودرو فقط در بازارهای اروپایی و خود کشور کره اتفاق افتاد و به صورت بسیار محدود به بازار کشور ما عرضه شد.
تغییرات در این نسل دومی جوان به استفاده از چهار پیشرانه دیزلی که سفارشی هم بودند، منجر شد. این چهار پیشرانههای به کار گرفته شده 1.5، 1.6، 1.8 و 1.9 لیتری بودند.
معرفی و ارائهی این خودرو در عرصه جهانی، متاسفانه هم زمان بود با اجرای قانون ممنوعیت واردات خودروهای خارجی در ایران و این موضوع باعث شد که این خودور هیچ وقت به طور رسمی وارد بازار کشور ما نشود.
این خودروی نسل سومی که در کشور ما با نام هیوندا آوانته شناخته میشود، تغییرات اساسیای نسبت به دو نسل قبل خود داشت و نقطه تحولی تلقی شد. این خودرو در سال 1370 با معرفی شدن به متقضیان بازارهای جهانی و داشتن امکانات و تجهیزاتی مانند شیشههای برقی، کیسههوای جلویی و جانبی بسیار مورد توجه قرار گرفت. این خودرو رقیب اصلی زانتیا و مزدا 323 در بازار ایران به شمار میرفت.
این خودرو که در دو کلاس هاچ بک و سدان قابل عرضه بود، بعد از شروع مونتاژ شدن توسط شرکت کرمان موتور تحت لیسانس هیوندای کره، نویددهندهی یک سواری آرام و مطمئن بود. البته لازم به ذکر است که کلاس هاچ بک هیچ وقت وارد بازار کشورمان ایران نشد.
این خودروی نسل چهارمی که برای اولین بار در نمایشگاه اتوموبیل نیویورک معرفی و به درخواستکنندهها عرضه شد، در مقایسه با خودروهای نسل قبل از این سری دچار تغییر و تحول کلی نشد. علاوه بر دو پیشران 1.6 لیتری و 2 لیتری، برای اولین بار روی شاسی این خودروی نسل چهارمی از یک پیشران 2 لیتری توربو استفاده شد.
البته این خودرو خالی از تحول هم نبود و طرح بدنه دچار تغییراتی شد، و به طور کلی از فرم خشن و جسوری که ظاهر نسل سوم ارائه میداد فاصله گرفت. در النترا HD به بهبود امنیت، اهمیت زیادی داده شده بود تا این خودرو بتواند نقش یک خودروی کوچک شهری را به بهترین شکل ایفا کند.
شاید با جرئت بتوان گفت که نسل پنجم النترا نقطه طلایی موفقیتهای این سری بوده است که منجر شد عنوان خودروی سال امریکا را در سال 2011 به دست بیاورد. النترا در این نسل، با الهام از برادرش سوناتا، صاحب بدنهای با کوپههای چهار در، مانند مرسدس بنز CLS شد. النترا در دو کلاس سدان و کوپه این خودرو را عرضه کرد و شاهد فروش خوبی در بازار جهان و ایران برای این خودرو بود. جعبه دندهی استفاده شده در موتور این خودرو برای انتقال قدرت تولید شدهی موتور به چرخ ها، 6 سرعته و تیپ ترونیک است. دو پیشران این خودرو 1.8 و 2 لیتری هستند. در مدل 1.8 لیتری این خودرو، یک پیشرانه DCVVT با قدرت 147 اسب بخار در دور موتور 6500 دور به کار رفته است.
صفر تا صد پیشرانه ی 1.8 لیتری این خودرو، 11 ثانیه است و حداکثر سرعت این خودرو 202 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. برآورد مصرف سوخت این خودرو برای سیکل شهر و اتوبان معادل 7 لیتر تقریب زده شده که با توجه به وزن 1280 کیلوگرمی این خودرو و ظرقیت باک 50 لیتری آن، مناسب به نظر میرسد. لازم به ذکر است که تاکید بر رعایت و اعمال پیشرفتهترین استانداردهای ایمنی، در کنار استفاده از پیشرانههای جدید، از نکات این نسل از خودروهای النترا بود.
اصلیترین رقیبان نسل ششم از خودروهای النترا، هوندا سیوبک، شورلت کروز، تویوتا کرولا، مزدا سه، فولکس واگن گلف و هیوندا ولاستر هستند. فرمان پذیری و عملکرد این خودرو، و در کل تجربهی رانندگی با این خودرو از حد متوسط مطمئنا بالاتر است. البته که باید با توجه به سلیقه خود در انتخاب تیپ مورد نظری که قصد خرید آن را دارید، دقت بفرمایید. بری مثال تیپ ECO و اسپرت شتاب بالاتری نسبت به بقیه تیپها دارند ولی از فرمانپذیری ضعیفتری برخوردار هستند.
در این خودرو سه پیشرانهی 1.4 لیتری، 1.6 لیتری و 2 لیتری به کار رفته است. پیشرانههای DOHC این خودرو مجهز به سیستم توربو شارژ هستند و مختص این نسل از خودروها در نظر گرفته شدهاند.
ازنکات مثبت این خودرو میتوان به طراحی داخلی فوقالعاده داخلی اشاره کرد، که حتی در سرعت زیاد نیز احساس راحتی میکنید، وجود امکانات و آپشنهای فراوان برای این نسل و طراحی جذاب بدنه اشاره کرد. و ازنکات منفی باید به عملکرد متوسط موتور 2 لیتری این خودرو، ضعیف بودن گیربکس دوکلاچه به خصوص در سرعتهای پایین و فرمانپذیری متوسط اشاره کرد.
نسل ششم این خودرو در کرمان موتور برای مدت کوتاهی مونتاژ می شد که بعد از اعمال تحریم موقف شد.
در کل زمانی که وارد کابین این خودرو میشوید با وجود تمام نقدهای این خودرو فقط از یک تجربه ی سواری راحت لذت خواهید برد.
جهت کارشناسی خودرو خود می توانید با حامی کار تماس حاصل فرمایید.
قیمت ماشین های هیوندا ، ارزانترین هیوندا ، قیمت هیوندا شاسی بلند دست دوم ، شکل ماشین النترا
منبع: zaya
از معروفترین اعضای خانواده کیا میتوان به «کیا سراتو»، «کیا کادنزا»، «کیا اسپورتیج»، «کیا موهاوی»، و «کیا اپتیما» اشاره کرد. این شرکت خودروسازی کرهای تولید کننده برخی از محبوبترین خودروهای لوکس موجود در بازار اتوموبیل خاورمیانه و ایران است. البته دلیل این محبوبیت گسترده، امکانات، تجهیزات و قیمت مناسب خودروهای تولیدی است.
در ادامه به نقد خودروی کیا اپتیما و صحبت دربارهی قدرت موتور، طراحی خودرو، میزان مصرف سوخت و ایمنی آن میپردازیم.
سری خودروهای کیا، متعلق به کمپانی محبوب و کرهای کیا هستند که تاکنون در قالب پنج نسل مختلف به بازار جهانی عرضه شدهاند. این سری خودروها که در دسته بندی خانوادهی سدانهای سایز متوسط قرار دارند، در سال 1393، و معرفی نسل دوم خود با نام (MG)، با تغییر ظاهر بدنه خود نسبت به سری نسل اول، این خودروی لیفت فیس را به بازار جهان عرضه کردند. لازم به ذکر است که توزیع و عرضهی این خودروی نسل دومی در بازار کشورمان ایران، همزمان با حضور رقیبهای قدرتمندی مانند تویوتا کمری و نیسان ماکسیما بود. تغییرات کیا اپتیما (MG)، نسبت به نسل اول خود، تغییرات طراحی بدنه منهای لیفت فیس شدن، جزئی بودند. برای مثال چراغهای مهشکن این خودروی نسل دومی از حالت مستطیلی خارج و به چهار مربع یخی شکل تغییر شکل دادند و هم چنین چراغهای دیلایت به بالای چراغهای جلو انتقال پیدا کرد. چراغهای عقب خودرو نیز تغییر ظاهر پیدا کردند و به رینگهای دوشاخهای دوبل تبدیل شدند.
در مورد خودروی کیا اپتیما و بازارش در ایران باید گفت، دارای تیپهای مختلفی هستند که عمدتا به صورت وارادتی و شرکتی به بازار ورود پیدا کردهاند. معروفترین تیپ این خودرو، یعنی تیپ فول شرکتی آن، در مقایسه با تیپهای دیگر از آپشنهای سه حالت متفاوت برای رانندگی، سنسور 360 درجه برای پارک خودرو و فرمان D برخوردار است. تیپ فول وارداتی خودروی کیا اپتیما نیوفیس (TF)، که نسل سوم این سری خودرو است، با مدل های 2014 و 2015 در بازار کشورمان ایران موجود است و علاوه بر تمام آپشنهای پایه و آپشنهای تیپ فول شرکتی، دارای امکانات گرم کن فرمان و صندلی عقب و هم چنین رادار نقطه کور است.
نسل سوم (TF) این سری از خودروها به دلیل ظاهر جذاب و ارتقای سطح سواری خود با استقبال زیادی در کشورمان مواجه شد. شرکت وارد کنندهی رسمی خودروی کیا اپتیما، اطلس خودرو است ولی واردکنندههای غیررسمی نیز در بازار این خودرو فعالیت میکنند. همان طور که قبلا نیز اشاره شد، این خودرو تا کنون با پنج نسل در بازارهای خودروی کشورمان عرضه شده است که محبوبیت نسل سوم (TF) و اپتیما نیو فیس هنوز هم بسیار زیاد است. از مجموع پنج نسل سری کیا اپتیما که در بازار جهانی عرضه شدهاند، نسلهای دوم تا چهارم این خودرو در کشورمان موجود و عرضه شده است.
با وجود رونق بازار خودروهای شاسی بلند و افزایش فروش و محبوبیت هر روزهی آنها، ولی هنوز هم بازار سدانهای سایز متوسط کشورمان پررونق است و شاهد رقابت سدانهای سایز متوسطی باکیفیتی مانند کیا اپتیما و هیوندا سوناتا از کشور کره و هوندا آکورد وتویوتا کمری از ژاپن هستیم.
طراحی نسل اول خودروی کیا به قدری جذاب بود که در نسل دوم، که نام آن کیا MG است، کمپانی سازنده تصمیم گرفت که به جای معرفی یک طراحی کاملا جدید برای ظاهر این خودرو، تنها به اجرای یک لیفت فیس بر روی آن بسنده کند و به همین دلیل طراحی بدنه دو نسل اول از خودوری کیا بسیار شبیه و وام دار به یکدیگر است. با اینکه نسل اول خودروی کیا با عرضه در بازار جهانی، به ایران وارد نشد ولی نسل دوم این خودرو در بازار کشورمان عرضه شد و بعد از ورود، با استقبال خوب درخواست کنندهها مواجه شد.
البته محبوبیت نسل دوم خودروی کیا تنها مختص به بازار کشورمان نبود و سال های 1389 برابر با سال های اوج گرفتن کیا در بازارهای جهانی و همچنین بازار کره بود. با این که نسل دوم این سری از خودرو با محبوبیت فراوانش به خاطر اورده می شود ولی نسل چهارم این خودو در سال که در سال 1396 به بازار جهانی عرضه شد و در بازار کشور خودمان ایران نیز موجود است، نقطه اوج تحولات شرکت کیا بود. این خودروی نسل چهارمی کمپانی کیا، علاوه بر استقبال جهانی در میان ماشین بازهای ایرانی نیز جایگاه ویژه ای دارد.
اخرین مدل تولید شده از سری اپتیما که در ایران نیز موجود است دارای حداکثر سرعت 220 کیلومتر بر ساعت است و صفر تا صد اعلام شده ی آن 7.5 ثانیه است. از لحاظ مصرف سوخت نیز خودروی کیا دارای سه حالت عادی، اتوبان یا اسپرت و هیبریدی است. میزان مصرف بنزین آخرین نسل از خودروهای اپتیما، در هر حالت ذکر شده به ترتیب برابر با 8.5 لیتر در صد کیلومتر، 6.5 لیتر در صد کیلومتر و 5.5 لیتر در صد کیلومتر است
محبوبیت فراوان این سری اتوموبیل در جهان وایران بی دلیل نیست. خودروسازهای کره ای برای رقابت با کمپانی های سرشناس ژاپنی، اروپایی و آمریکایی، امکانات و تجهیزات فراوانی در سری خودروهای کیا اپتیما قرار داده اند. «گرم کن صندلی ها و فرمان»، «خروجی برق دوازده ولت شارژ»، «سقف پانورامیک به همراه دو ساندروف»، «سیستم رفع خودکار بخار شیشه ی جلو و تهویه یخودکار دومنظوره» و «ترمر هوشمند پارک کردن» از مهم ترین تجهیزات سری خودروهای کیا اپتیما هستند و البته لازم به ذکر است که لیست نام برده شده شامل همه ی امکانات این سری از خودروها نیست و مطمئنا دارای آپشن های بیشتر و گوناگون دیگری هستند که از قبل از خرید و فروش خودروی مورد نظرتان، می توانید با استفاده از کارشناسی خودرو از وجود آن ها آگاه و مطمئن شوید.
از آن جایی که در خودرو کیا اپتیما (TF) با اتوموبیلی کاملا به روز و لوکس رو به رو هستیم، جدای از طراح جذاب بدنهی این خودرو، طراحی داخلی این خودرو نیز کاملا این احساسات مانند لاکچری بودن و به روز یا بهترین بودن را را به بیننده منتقل میکند و با نگاه کردن به آن مطکئن میشوید با خودرویی تراز اول روربه هستید. طراحی اتاقک تا حدود زیادی یادراور سری پنج بی ام و است و به نوعی وامدار آن است. از لحاظ امکانات و سیستم صوتی هم اصلا نیازی به نگران بودن از کیفیت درجه یک و مرغوب 6 بلندگوی به کار رفته در آن و یا هماهنگی آن ها با سیستم عامل های اندرویدی یا ای او اسی نیست.
ایمنی از مهم ترین ویژگی های مرتبط هر خودروی امروزی ای است و طراحی جذاب بدنه یا قدرت فراوان موتور یک خودرو، وقتی شما را از امنیت جانی تان مطمئن نسازد، هیچ ارزش و اهمیتی ندارند. کمپانی خودروسازی کیا در بازار های اروپایی هم محبوبیت زیادی دارد و ملزم به اجرای حداقل استاندارهای امنیتی لازم این اتحادیه برای ورود و عرضه خودروهای خود به بازار کشور های اروپایی هست، و از همین رو به امنیت خودروهای خود و داشتن بالاترین حد از امنیت بسیار اهمیت می دهد. علاوه بر وجود پنج سیستم کمک خودرو در خودروی کیا اپتیما 2017، این خودرو همچنین دارای یک سیستم ایمنی بعه نام ایموبلایزر است. و البته هفت کیسه ی هوا که در حین تصادف به صورت خودکار باز شده و از رسیدن صدمه ای به شما یا عزیزان تان جلوگیری می کنند.
کیا قیمت روز خودرو ، قیمت امروز محصولات کیا ، قیمت کیا شاسی بلند کار کرده
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.