کارشناسی خودروی تویوتا

مطلع ماندن از تکنولوژی با وجود پیشرفت هر روزه‌ی آن، از لحاظ سختی و پیچدگی برای بسیاری از افراد به صورت یک کابوس درآمده است. صنعت بزرگ ماشین‌سازی نیز از این اصل و قانون مبرا نیست. فرقی نمی‌کند که قصد برای فروش و یا برای خرید دارید، بسیاری از مواقع شما به یک کارشناس و متخصص قابل اعتماد برای کارشناسی خودرو احتیاج دارید. به فردی معتمد و با دانش، برای بررسی تخصصی رنگ بدنه ی خودرو، بررسی از نظر فنی، آپشن ها و تست رانندگی برای اطمینان کامل و در کل کارشناسی تمام سیصد قطعه و بخش خودروی مورد نظر شما. و همچنین مهم‌ترین وجه، یعنی با توجه به این بررسی و گزارش‌های انجام شده، نظر نهایی در مورد قیمت خودروی کارشناسی شده‌ی شما به همراه گزارش‌های قابل اطمینان و مورد اعتماد.
با خواندن این مقاله اطلاعت ضروری در مورد کارشناسی خودرو تویوتا و اصول آن را به دست می‌آورید.

اگر چه بیشترین درخواست افراد برای کارشناسی خودرو در هنگام خرید یا فروش یک خودروی دست دوم اتفاق می‌افتد ولی باید در نظر بگیرید که صدمه دیدن خودروی صفر کیلومتر و کار نکرده قبل از تحویل به خریدار و در محل نمایندگی یا کارخانه، امری غیرممکن و محال نیست و اگر انجام کارشناسی خودرو، توسط فردی متخصص، مجرب و با دانش صورت نگیرید می‌تواند ضرر های مالی هنگفتی به شما بزند. در بازار ایران که در صنعت خودرو و ماشین‌سازی تعمیرکاران فراوان و مجربی وجود دارد، برای تعیین ارزش واقعی یک خودرو به کارشناسی خودرو احتیاج است. صد در صد مثال‌های زیادی از فروخته شدن یک خودرو که از لحاظ ظاهری قابل قبول بوده ولی در حقیقت نقص‌های فراوانی داشته است شنیده‌اید. شکی نیست که پیدا کردن ایراد های فنی و نقص‌های ظاهری مانند نقاط ترمیم شده یا تعویض شده‌ی یک خودرو از توان اکثر افراد خارج است و به تجربه و مهارت یک کارشناس احتیاج است.

کارشناسی خودرو های لوکسی مانند «بی ام و»، «تویوتا»، «هیوندا»، «کیا» و ... شامل تست‌های فراوان و تخصصی‌ای هستند که با نام بردن از برخی از مهم‌ترین آن‌ها ادامه می دهیم. اولین تست، تست خودرو های وارداتی از لحاظ واقعی بودن مقدار کیلومتر آن‌ها است. هم چنین تست اصالت آپشن، که در آن کارشناس به تشخیص آپشن‌های نصب شده‌ی بر روی خودرو که فابریک نیستند می‌پردازد. استفاده از دستگاه رنگ دیجیتال توسط کارشناس برای تشخیص و تعیین دو رنگی بودن بدنه و یا تعویضی بودن قطعه‌ای از خودروی مورد نظر، با بالا ترین دقت به تشخیص کوچک‌ترین ضربه یا رنگ شدگی‌ای کمک می‌کند. از معمول‌ترین این تست‌ها، به تست سلامت فنی خودرو، تست گیربکس خودرو، تست جلوبندی خودرو و تست سیستم برق خودرو می‌توان اشاره کرد و نام برد. تست دیاگ نیز توسط کارشناسان برای تشخیص عیوب قسمت‌های داخلی موتور در صورت وجود، اجرا می‌گردد.

در بسیاری از خودرو های فروشی‌ای موجود در بازار که آگهی‌های آن‌ها را مشاهده می‌کنیم، فروشنده به دلیل وجود ایرادات اساسی در خودرو، از اعلام وضعیت واقعی خودداری می‌کند و سر باز می‌زند. در خرید و فروش ماشین‌های لوکس دست دوم، بنا به ماهیت و قیمت زیاد این خودرو‌ها، وجود هر کدام از این ایرادات می‌تواند تاثیر چشم‌گیری بر قیمت واقعی خودروی مد نظر ما داشته باشد و ناآگاهی موجب بروز ضرر های مالی زیادی برای هر یک از طرفین شود. در این جا یک کارشناس زبده و باتجربه می‌تواند با بررسی خودروی مورد نظر و اعلام وضعیت کامل و شفاف آن و هم چنین قیمت و ارزش واقعی آن، به شکل گرفتن معامله‌ی شفاف‌تر کمک کند.
باید توجه داشته باشید که دلیل بالا بودن نسبی هزینه‌های کارشناسی خودرو های لوکس حتی در موارد خرید و فروش‌های دست دوم، به این دلیل است که خودرو هایی که از تجهیزات و امکانات بالاتری برخوردار هستند به تبع ملزم به استفاده از دستگاه‌های گران قیمت‌تری برای کارشناسی هستند. برای مثال تعداد سنسور هایی که در کارشناسی یک خودروی لوکس مانند مازراتی مورد بررسی قرار می‌گیرد بسیار بیشتر از یک خودوری معمولی‌تر است.

بدیهی است که کارشناسی و انجام تست‌های خودرویی از خانواده‌ی «بی ام و» نیز مانند هر خودروی لوکس دیگری باید توسط شخص کارشناسی، که تخصص آن خانواده از ماشین‌ها را دارد، انجام شود. برای مثال باید به این موضوع اشاره کرد، که برای تست و کارشناسی یک خودروی لکسوس باید از کارشناس همان خانواده یعنی خانواده‌ی لکسوس و تویوتا استفاده کرد، چون تنها در این صورت است که تجربه‌ی کارشناس ما به بهترین شکل ممکن به پیدا کردن و تشخیص جزیی ترین نقص و عیوب، کمک خواهد کرد.
شرکت اتوموبیل‌سازی تویوتا از ابتدای تولید و عرضه‌ی خودرو های نسل نخست خود مورد توجه بوده و در در لیست پر فروش ترین‌ها قرار داشته است. نسل اول خودور های تویوتا در سال 1984 همه از نوع 4 سیلندر بودند و سپس بعد از چهار سال، تویوتا در خودرو های نسل دوم خود امکان انتخاب از نوع 6 سیلندر را نیز برای درخواست‌کننده‌ها مهیا نمود. نسل سوم و

چهارم این خودرو ها نیز به ترتیب و با پیشرفت‌های معقول نسبت به نسل قبلی خود تولید و به بازار عرضه شدند.
نسل ششم تویوتا اما با عرضه‌ی تویوتا کمری 2007، و پیشرفت‌های بسیار فراتر از انتظار آن، مورد استقبال گسترده و فراوانی قرار گرفت. نسل هفت تویوتا نیز با عرضه‌ی خودرو های هیبریدی به بازار، و نسل هشت با پلتفرم اختصاصی تویوتا یعنی TNGA همراه بود.
شاید در نگاه‌ اول و به نظر افراد عامه، کارشناسی خودروی لوکسی مانند تویوتا تفاوتی با دیگر خودروها نداشته باشد، ولی اگر چه کلیات برخی از تست‌ها در کارشناسی به همدیگر شباهت دارند اما به دلیل ساخت متفاوت‌تر و ظریف‌تر خودرویی مانند تویوتا کارشناسی این خودرو مستلزم به داشتن مهارت، تخصص و تجربه‌ی بالایی است.
در کارشناسی دیاگ خودروی تویوتا، کارشناس تمام میکرو رایانه‌های خودرو را به دقت بررسی می‌کند، ارورهای خطا را می خواند و متغیر های زنده‌ی موتور را چک و بررسی می‌کند تا از وجود نداشتن حتی کوچک‌ترین نقصی در موتور داخلی اطمینان پیدا کند. برای بررسی رنگ خودوری تویوتا نیز از دستگاه‌های تست رنگ دیجیتال که از به روز‌ترین‌ها به حساب می‌آید استفاده می‌شود. در خودروی تویوتا نیز مانند دیگر خودرو های لوکس، برای اطمینان پیدا کردن از وجود نداشتن ایراداتی که فقط در هنگام حرکت نمایان می‌شوند، تست رانندگی توسط کارشناس انجام می‌شود.

از مهم‌ترین مزایای خودروی تویوتا می‌توان به فعال بودن نمایندگی شرکت تویوتا در ایران و هم چنین مصرف پایین سوخت این سری از خودرو اشاره کرد.
اولین عرضه‌ی خودروی تویتا کمری در بازار ایران به سال 1383 بر می‌گردد.این خودرو با ورود به رقیب اصلی دیگر خودرو های لوکس بازار، مانند نیسان ماکسیما تبدیل شد. البته طراحی بعدی این خودرو در سال 1385 ابتدا مورد استقبال گسترده قرار نگرفت ولی با ورود مدل «لیفت فیس»، بازار این خودرو فروش نسبتا بهتری را تجربه کرد. در سال 1387 و با معرفی مدل 2010 با طرحی جوان‌پسند و اسپرت، محبوبیت این خودرو بسیار بیشتر از قبل شد.

در کارشناسی فنی خودروی تویوتا کمری نیز مانند بقیه ی خودور های لوکس، انجام تست دیاگ با دریافت اطلاعات از رایانه‌ی داخلی یا همان کامپیوتر خودرو، برای اطمینان از عدم وجود کوچیک‌ترین نقضی در داخل موتور انجام می‌شود. کارشناس سپس تشخیص می‌دهد که کیلومتر خودرو دست‌کاری و کمتر شده است که باعث افزایش قیمت نسبت به ارزش واقعی می‌شود ، یا نه. استفاده دقیق از دستگاه دیاگ در کارشناسی خودرو از آن جهت مهم است که خطاهای دریافتی از موتور، گاهی اوقات می‌تواند هزینه‌ی تعمیر فراوانی داشته باشد و در تعیین ارزش واقعی خودرو بسیار موثر هستند.

کارشناسی خودروی مرسدس بنز

کمپانی مرسدس بنز با ارائه خودروهایی مانند «مرسدس بنز E250»، «مرسدس بنز C200»، «مرسدس بنز C180»، «مرسدس بنز C240»، «مرسدس بنز C300» و «مرسدس بنز C350» در بازارهای جهانی محبوب شد ولی همیشه به روزترین و لوکس‌ترین خودروها را در خط تولید خود به وجود می‌آورد. این کمپانی خودروسازی معروف آلمانی که در کنار خودروسازان بزرگی مانند «آئودی»، «بی ام و» و «فولوکس واگن» قرار دارد و به عنوان یکی از مطرح‌ترین سری خودروهای لوکس شناخته می‌شود برای عقب نیوفتادن از بازار ماشین‌های الکتریکی و آینده صنعت خودروسازی، به رقابت با کمپانی تسلا می‌پردازد. از همان اولین مدل‌های عرضه شده در سال 1374 و ورودش به بازار کشورمان این خودرو و برند، نور چشمی خودروباز‌ها قرار گرفت. با بررسی اجمالی انواع کلاس‌های این کمپانی خودروسازی و کارشناسی خودروی مرسدس بنز همراه ما باشید.

خودروهای کلاس A مرسدس بنز:

محبوبیت این سری نزد مشتریان بنز به صرفه‌جویی در مصرف سوخت آن باز می‌گردد. این خودروهای ساب‌کامپکت در نسل اول و دوم این کمپانی آلمانی تولید شده است. نسل اول آن در سال 1377 با نام و کد تجاری «W168» و نسل دوم آن در 1386 به بازارهای جهانی عرضه شدند. نسل سوم خودروهای کلاس A در سال 1392 معرفی شدند و تولید آن‌ها تا سال 1397 ادامه داشت. در همان سال 1397 بنز تصمیم به معرفی و عرضه‌ی چهارم از این کلاس در آمریکا و کانادا گرفت. این نسل چهارمی که در دو مدل «هاچ بک» و «سدان» عرضه شده است، در بازار کشورمان به بنز «دلبر» معروف شده است.

خودروهای کلاس B مرسدس بنز:

در مورد خودوری کلاس B بنز باید گفت با این که یک خودروی کامپکت است، دارای طراحی جذاب و اسپورتی است که باعث جوان‌پسندی آن شده است. این خودرو که از سال 1384 در کارخانه‌ی بنز آلمانی وارد خط تولید شده است، بر اساس ارزیابی سازمان مستقل اروپایی یا همان «Euro NCAP» یک خودروی مینی‌ون چند منظوره در رده‌ی ساب‌کامپکت‌ها است. با اینکه طراحی خارجی این خودرو در کل نزدیک به سری قبلی خود است ولی به دلیل بدنه‌ی بزرگ‌تر آن، موتور قدرت‌مندتری در آن به کار رفته است.
داشتن این بدنه‌ی بزرگ‌تر، در طراحی داخلی این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. طراحی بدنه‌ی جعبه‌ای شکل در کشورمان با اسم ساندویچی معروف هست در این خودرو به چشم می‌خورد. این تکامل‌ها نسبت به نسل قبل به این خودرو ارتفاع بیشتری داده‌اند ولی همچنان سبک و سیاق خاص خود را دارند. تمام مدل‌های عرضه شده این کلاس به آپشن‌ها و امکاناتی مانند سیستم ایمنی خودرو، ترمز ESP، کنترل کشش، چراغ زاویه‌ای و سیسم روشنایی محیطی مجهز هستند.
در نسل دوم این کلاس که در سال 1391 در دو مدل بنزینی و دیزلی عرضه شد، در مورد طراحی خارجی و بدنه باز هم شاهد افزایش ابعاد و کاهشش ضریب کشش بودیم. انتخاب بین گیربکس 6 سرعته‌ی دستی یا یک مدل خودکار 7 سرعته 2 کلاچه بر عهده‌ی خریدار بود. نسل سوم هم که در سال 1398 و در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد و به نمایش درآمد، مانند دو برادر خود و تغییرات‌شان عضلانی‌تر و به روز‌تر شده است.

خودروهای کلاس C و CL مرسدس بنز:

در کلاس C این شرکت خودورسازی، اقتصادی‌ترین خودروی بنز و احتمالا اقتصادی‌ترین خودروی سدان وجود دارد. مانند دو کلاس قبلی این جا هم خط تولید خودروهای اجرایی کامپکت در زیر مجموعه‌ی دایلمر AG قرار دارد. این خودرو تا زمان ورود مدل «W168» از کلاس A، کوچک‌ترین خودروی بنز به شمار می‌رفت. اولین مدل مرسدس کلاس C در سال 1372 معرفی شد، و نسل بعدی این کلاس 7 سال بعد در سال 1379 عرضه شد. دو سال بعد نیز این خودرو با آپشن محرک چهار چرخ یا 4 ویل درایو ارائه شد. عرضه‌ی نسل سوم در سال 1386 انجام شد و در سال 1393 شاهد آخرین نسل از این کلاس بودیم.
با اینکه این کلاس در ابتدا یک «سدان» و «استیشن» بود ولی در سال 1379 نسخه‌ی تی‌بک آن هم وارد بازار شد و با جراحی‌های انجام شده بر روی طراحی خارجی و انجام یک فیس لیفت به کلاس CLC تغییر ماهیت داد. کلاس CLC تا سال 1390 در خط تولید باقی ماند و در سال 1391 یک مدل از کوپه‌های کلاس C جایگزین آن شد.
این کلاس مختص شناسایی خودروهای کوپه‌ی بنز مانند «CL550»، «CL600»، «CL63 AMG» و «CL65 AMG» است. در زبان آلمانی CL مخفف کوپه‌های لوکس است و این سری خط تولید هم به برندی برای خودروهای لوکس، بزرگ و سبک تبدیل شده است. این کلاس با کلاس خودروی S شباهت‌های زیادی دارد و باعث تولید سدان‌های کلاس CLS نیز شده است.
به توضیح در مورد کلاس S که پرچم‌دار کنونی بنز است، پایین‌تر و به همراه SL می‌پردازیم.

خودروهای کلاس E و G مرسدس بنز:

خودروهای تولیدی ابتدایی کلاس E، سدان‌های فول‌سایز و پس از آن کوپه هستند. مرسدس در این کلاس با تولید خودروهای اجرایی با موتورها و بدنه‌های مختلف، دست به تولید خودروهایی اقتصادی در زمینه مصرف سوخت، و در سطح و استاندارهای جهانی زد. تا کنون پنچ نسل از این کلاس عرضه شده است. با اینکه تولید این کلاس از سال 1953 شروع شده است ولی در سال 1960 با اسپورت و لوکس شدن آن، محبوبیت‌اش بیشتر شد.
کلاس G، کلاس شاسی‌بلندها و SUVهای مرسدس بنز هست. از مشخصه‌های بارز آن طراحی خارجی جعبه شکل آن است. خط تولید کلاس G به مدت 40 سال است که به تولید آفرودهای قدرتمند و کارآمد ادامه می‌دهد. شاه سابق ایران که از سهام‌داران شرکت بنز بود، در توسعه‌ی این کلاس به عنوان یک خودروی نظامی نقش کلیدی‌ای داشت. مرسدس از سال 1979 اقدام به عرضه‌ی غیرنظامی این خودرو کرده است که در کشورمان به گرگ معروف شده است و طرفداران زیادی در بین جوان‌ها و ماشین‌بازها دارد.
در سال 1385 کلاس GL با ظاهری شیک‌تر و لوکس‌تر به عنوان یک کراس‌آور جایگزین این خودرو شد. البته لازم به ذکر است که هر دو کلاس آفرودهای قدرت‌مندی هستند.

خودروهای کلاس S و SL مرسدس بنز:

کلاس S از سال 1972 که اولین عرضه‌ی رسمی آن به بازارهای جهانی بود پرچم‌دار مرسدس بنز محسوب می‌شود و این کمپانی تمام توان خود را، چه از نظر طراحی داخلی و خارجی، سیستم‌های ایمنی و قدرت فنی در این مدل خودروها به کار می‌برد. این خودروها توسط آلمانی‌ها «کلاس ویژه» لقب گرفته‌اند.
خودروهای کلاس SL با داشتن دو درب «گالوینگ» در بسیاری از نقاط جهان به همین نام مشهور شده‌اند. این خودروها که «گرند تورینگ» و «سوپر اسپرت» هستند، از سال 1954 در کمپانی مرسدس بنز اقدام به تولید شده‌اند. این خودروها در محبوبیت و پرتوان بودند بدون تردید بهترین و در سطح جهانی هستند و حتی در مسابقات سالانه‌ی رالی در یک کلاس جداگانه به مسابقه می‌پردازند.

 قیمت فعلی مرسدس بنز ، قیمت مرسدس بنز جدید 

منبع: zaya

کارشناسی خودروی هیوندا

خانواده‌ی هیوندا دارای خودروهای سرشناسی مانند «هیوندا آزرا»، «هیوندا سانتافه» و «هیوندا سوناتا» است. در این مقاله به بررسی و کارشناسی سری خودروهای هیوندا النترا می‌پردازیم و در مورد طراحی بدنه، طراحی داخلی، قدرت موتور و دیگر ویژگی‌های این سری خودرو محبوب صحبت می‌کنیم. با ما همراه باشید.
خودروهای صندوق‌دار و به اصطلاح کراس همیشه جزو پرفروش‌ترین محصولات کمپانی‌های تولید خودرو بوده‌اند، اما با رشد بازار خودروهای شاسی‌بلند و ورود آن‌ها در رنج قیمت خودروهای کلاس خانواده، محبوبیت خود را از دست دادند. البته این نکته را هم نباید فراموش کنیم که اقبال خودروهای کامپکت در به دست گرفتن بازار به این موضع برمی‌گردد که علی‌رغم افزایش قیمت سوخت خودروها، گشترش شهرنشینی و به تبع آن ترافیک‌های حاصل از آن، هم چنان متناسب با نیازهای رانندگی در زندگی شهری تغییر پیدا می‌کنند. هیوندا النترا از سرشناس‌ترین سری خودروی‌های کامپکت است، که بعد از عرضه 6 نسل، توانسته محبوبیت فراوانی در بازار کشورهای اروپایی، خاورمیانه و ایران، ایالات متحده، آسیای شرق و هند به دست بیاورد. این خودروی عجوبه که ساخته یک کمپانی‌ای کره جنوبی‌ای است، در سال 2011 توانست عنوان خودروی سال ایالات متحده را به دست بیاورد.

برخلاف بازار خودروی کشورمان ایران که در آن شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو گل‌گیر را به عنوان آپشن مطرح می‌کنند، از مهم‌ترین دلایل رشد شرکت هیوندا و موفقیت سری خودروهای النترا باید به عرضه‌ی 6 نسل خودروی کاملا متفاوت به بازار جهانی در بازه‌ی زمانی مشخص اشاره کرد که در هر نسل ذوق و سلیقه درخواست‌کننده و نیازهای آن‌ها را کاملا مورد توجه خود قرار می‌دهد.

دوباره لازم به ذکر است که همین کیفیت بالا در محصولات خروجی از این شرکت است که باعث موفقیت آن در بازار جهانی شده است، عنوان سی و هفتمین برند معتبر دنیا را کسب کرده است، و هیوندا را در کنار غول خودروسازی‌ای مانند فورد قرار داده است.

نسل اول، خودروی النترا (J1)

با بررسی هر نسل از سری خودروهای النترا متوجه می‌شوید که منظورمان از گفتن متنوع بودن محصولات شرکت هیوندا چقدر جدی است. نسل اول این خودرو با عرضه در سال 1990 جایگزین خودروی stellar شد. این خودرو در همان سال توانست با خودروهایی مانند واکسهال کاوالیر و فورد سیرا در بازار‌های فروش کره و اروپا رقابت شانه به شانه بکند. از مهم‌ترین و قابل توجه‌ترین خصوصیات این خودرو، صفر تا صد کیلومتر آن فقط در ۱۰ ثانیه بود، که حتی هم اکنون هم در صنعت خودرو‌سازی کشور ما بعد از گذشت سی سال، استانداردی بسیار دور از دسترس به نظر می‌رسد. همان طور که اشاره شد، فروش نسل اول این خودرو فقط در بازار‌های اروپایی و خود کشور کره اتفاق افتاد و به صورت بسیار محدود به بازار کشور ما عرضه شد.

نسل دوم، خودروی النترا (J2)

تغییرات در این نسل دومی جوان به استفاده از چهار پیشرانه دیزلی که سفارشی هم بودند، منجر شد. این چهار پیشرانه‌های به کار گرفته شده 1.5، 1.6، 1.8 و 1.9 لیتری بودند.
معرفی و ارائه‌ی این خودرو در عرصه جهانی، متاسفانه هم زمان بود با اجرای قانون ممنوعیت واردات خودروهای خارجی در ایران و این موضوع باعث شد که این خودور هیچ وقت به طور رسمی وارد بازار کشور ما نشود.

نسل سوم، خودروی النترا (XD)

این خودروی نسل سومی که در کشور ما با نام هیوندا آوانته شناخته می‌شود، تغییرات اساسی‌ای نسبت به دو نسل قبل خود داشت و نقطه تحولی تلقی شد. این خودرو در سال 1370 با معرفی شدن به متقضیان بازار‌های جهانی و داشتن امکانات و تجهیزاتی مانند شیشه‌های برقی، کیسه‌هوای جلویی و جانبی بسیار مورد توجه قرار گرفت. این خودرو رقیب اصلی زانتیا و مزدا 323 در بازار ایران به شمار می‌رفت.
این خودرو که در دو کلاس هاچ بک و سدان قابل عرضه بود، بعد از شروع مونتاژ شدن توسط شرکت کرمان موتور تحت لیسانس هیوندای کره، نویددهنده‌ی یک سواری آرام و مطمئن بود. البته لازم به ذکر است که کلاس هاچ بک هیچ وقت وارد بازار کشورمان ایران نشد.

نسل چهارم، خودروی النترا (HD)

این خودروی نسل چهارمی که برای اولین بار در نمایشگاه اتوموبیل نیویورک معرفی و به درخواست‌کننده‌ها عرضه شد، در مقایسه با خودروهای نسل قبل از این سری دچار تغییر و تحول کلی نشد. علاوه بر دو پیشران 1.6 لیتری و 2 لیتری، برای اولین بار روی شاسی این خودروی نسل چهارمی از یک پیشران 2 لیتری توربو استفاده شد.
البته این خودرو خالی از تحول هم نبود و طرح بدنه دچار تغییراتی شد، و به طور کلی از فرم خشن و جسوری که ظاهر نسل سوم ارائه می‌داد فاصله گرفت. در النترا HD به بهبود امنیت، اهمیت زیادی داده شده بود تا این خودرو بتواند نقش یک خودروی کوچک شهری را به بهترین شکل ایفا کند.

نسل پنجم، خودروی النترا (MD/UD)

شاید با جرئت بتوان گفت که نسل پنجم النترا نقطه طلایی موفقیت‌های این سری بوده است که منجر شد عنوان خودروی سال امریکا را در سال 2011 به دست بیاورد. النترا در این نسل، با الهام از برادرش سوناتا، صاحب بدنه‌ای با کوپه‌های چهار در، مانند مرسدس بنز CLS شد. النترا در دو کلاس سدان و کوپه این خودرو را عرضه کرد و شاهد فروش خوبی در بازار جهان و ایران برای این خودرو بود. جعبه دنده‌ی استفاده شده در موتور این خودرو برای انتقال قدرت تولید شده‌ی موتور به چرخ ها، 6 سرعته و تیپ ترونیک است. دو پیشران این خودرو 1.8 و 2 لیتری هستند. در مدل 1.8 لیتری این خودرو، یک پیشرانه DCVVT با قدرت 147 اسب بخار در دور موتور 6500 دور به کار رفته است.

صفر تا صد پیشرانه ی 1.8 لیتری این خودرو، 11 ثانیه است و حداکثر سرعت این خودرو 202 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. برآورد مصرف سوخت این خودرو برای سیکل شهر و اتوبان معادل 7 لیتر تقریب زده شده که با توجه به وزن 1280 کیلوگرمی این خودرو و ظرقیت باک 50 لیتری آن، مناسب به نظر می‌رسد. لازم به ذکر است که تاکید بر رعایت و اعمال پیشرفته‌ترین استاندارد‌های ایمنی، در کنار استفاده از پیشرانه‌های جدید، از نکات این نسل از خودروهای النترا بود.

نسل ششم، خودروی النترا (AD)

اصلی‌ترین رقیبان نسل ششم از خودروهای النترا، هوندا سیوبک، شورلت کروز، تویوتا کرولا، مزدا سه، فولکس واگن گلف و هیوندا ولاستر هستند. فرمان پذیری و عملکرد این خودرو، و در کل تجربه‌ی رانندگی با این خودرو از حد متوسط مطمئنا بالاتر است. البته که باید با توجه به سلیقه خود در انتخاب تیپ مورد نظری که قصد خرید آن را دارید، دقت بفرمایید. بری مثال تیپ ECO و اسپرت شتاب بالاتری نسبت به بقیه تیپ‌ها دارند ولی از فرمان‌پذیری ضعیف‌تری برخوردار هستند.

نسل ششم خودروی النترا در چهار تیپ عرضه شد. تیپ‌های SE، Limited، ECO و Sport.

در این خودرو سه پیشرانه‌ی 1.4 لیتری، 1.6 لیتری و 2 لیتری به کار رفته است. پیشرانه‌های DOHC این خودرو مجهز به سیستم توربو شارژ هستند و مختص این نسل از خودروها در نظر گرفته شده‌اند.
ازنکات مثبت این خودرو می‌توان به طراحی داخلی فوق‌العاده داخلی اشاره کرد، که حتی در سرعت زیاد نیز احساس راحتی می‌کنید، وجود امکانات و آپشن‌های فراوان برای این نسل و طراحی جذاب بدنه اشاره کرد. و ازنکات منفی باید به عملکرد متوسط موتور 2 لیتری این خودرو، ضعیف بودن گیربکس دوکلاچه به خصوص در سرعت‌های پایین و فرمان‌پذیری متوسط اشاره کرد.

نسل ششم این خودرو در کرمان موتور برای مدت کوتاهی مونتاژ می شد که بعد از اعمال تحریم موقف شد.
در کل زمانی که وارد کابین این خودرو می‌شوید با وجود تمام نقد‌های این خودرو فقط از یک تجربه ی سواری راحت لذت خواهید برد.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید با حامی کار تماس حاصل فرمایید.

 قیمت ماشین های هیوندا ، ارزانترین هیوندا ، قیمت هیوندا شاسی بلند دست دوم ، شکل ماشین النترا

منبع: zaya

کارشناسی خودرو کیا

از معروف‌ترین اعضای خانواده کیا می‌توان به «کیا سراتو»، «کیا کادنزا»، «کیا اسپورتیج»، «کیا موهاوی»، و «کیا اپتیما» اشاره کرد. این شرکت خودروسازی کره‌ای تولید کننده برخی از محبوب‌ترین خودروهای لوکس موجود در بازار اتوموبیل خاورمیانه و ایران است. البته دلیل این محبوبیت گسترده، امکانات، تجهیزات و قیمت مناسب خودروهای تولیدی است.
در ادامه به نقد خودروی کیا اپتیما و صحبت درباره‌ی قدرت موتور، طراحی خودرو، میزان مصرف سوخت و ایمنی آن می‌پردازیم.

سری خودرو‌های کیا، متعلق به کمپانی محبوب و کره‌ای کیا هستند که تاکنون در قالب پنج نسل مختلف به بازار جهانی عرضه شده‌اند. این سری خودروها که در دسته بندی خانواده‌ی سدان‌های سایز متوسط قرار دارند، در سال 1393، و معرفی نسل دوم خود با نام (MG)، با تغییر ظاهر بدنه خود نسبت به سری نسل اول، این خودروی لیفت فیس را به بازار جهان عرضه کردند. لازم به ذکر است که توزیع و عرضه‌ی این خودروی نسل دومی در بازار کشورمان ایران، همزمان با حضور رقیب‌های قدرت‌مندی مانند تویوتا کمری و نیسان ماکسیما بود. تغییرات کیا اپتیما (MG)، نسبت به نسل اول خود، تغییرات طراحی بدنه منهای لیفت فیس شدن، جزئی بودند. برای مثال چراغ‌های مه‌شکن این خودروی نسل دومی از حالت مستطیلی خارج و به چهار مربع یخی شکل تغییر شکل دادند و هم چنین چراغ‌های دیلایت به بالای چراغ‌های جلو انتقال پیدا کرد. چراغ‌های عقب خودرو نیز تغییر ظاهر پیدا کردند و به رینگ‌های دوشاخه‌ای دوبل تبدیل شدند.

در مورد خودروی کیا اپتیما و بازارش در ایران باید گفت، دارای تیپ‌های مختلفی هستند که عمدتا به صورت وارادتی و شرکتی به بازار ورود پیدا کرده‌اند. معروف‌ترین تیپ این خودرو، یعنی تیپ فول شرکتی آن، در مقایسه با تیپ‌های دیگر از آپشن‌های سه حالت متفاوت برای رانندگی، سنسور 360 درجه برای پارک خودرو و فرمان D برخوردار است. تیپ فول وارداتی خودروی کیا اپتیما نیوفیس (TF)، که نسل سوم این سری خودرو است، با مدل های 2014 و 2015 در بازار کشورمان ایران موجود است و علاوه بر تمام آپشن‌های پایه و آپشن‌های تیپ فول شرکتی، دارای امکانات گرم کن فرمان و صندلی عقب و هم چنین رادار نقطه کور است.
نسل سوم (TF) این سری از خودروها به دلیل ظاهر جذاب و ارتقای سطح سواری خود با استقبال زیادی در کشورمان مواجه شد. شرکت وارد کننده‌ی رسمی خودروی کیا اپتیما، اطلس خودرو است ولی واردکننده‌های غیررسمی نیز در بازار این خودرو فعالیت می‌کنند. همان طور که قبلا نیز اشاره شد، این خودرو تا کنون با پنج نسل در بازارهای خودروی کشورمان عرضه شده است که محبوبیت نسل سوم (TF) و اپتیما نیو فیس هنوز هم بسیار زیاد است. از مجموع پنج نسل سری کیا اپتیما که در بازار جهانی عرضه شده‌اند، نسل‌های دوم تا چهارم این خودرو در کشورمان موجود و عرضه شده است.

با وجود رونق بازار خودروهای شاسی بلند و افزایش فروش و محبوبیت هر روزه‌ی آن‌ها، ولی هنوز هم بازار سدان‌های سایز متوسط کشورمان پررونق است و شاهد رقابت سدان‌های سایز متوسطی باکیفیتی مانند کیا اپتیما و هیوندا سوناتا از کشور کره و هوندا آکورد وتویوتا کمری از ژاپن هستیم.

طراحی نسل اول خودروی کیا به قدری جذاب بود که در نسل دوم، که نام آن کیا MG است، کمپانی سازنده تصمیم گرفت که به جای معرفی یک طراحی کاملا جدید برای ظاهر این خودرو، تنها به اجرای یک لیفت فیس بر روی آن بسنده کند و به همین دلیل طراحی بدنه دو نسل اول از خودوری کیا بسیار شبیه و وام دار به یکدیگر است. با اینکه نسل اول خودروی کیا با عرضه در بازار جهانی، به ایران وارد نشد ولی نسل دوم این خودرو در بازار کشورمان عرضه شد و بعد از ورود، با استقبال خوب درخواست کننده‌ها مواجه شد.

البته محبوبیت نسل دوم خودروی کیا تنها مختص به بازار کشورمان نبود و سال های 1389 برابر با سال های اوج گرفتن کیا در بازارهای جهانی و همچنین بازار کره بود. با این که نسل دوم این سری از خودرو با محبوبیت فراوانش به خاطر اورده می شود ولی نسل چهارم این خودو در سال که در سال 1396 به بازار جهانی عرضه شد و در بازار کشور خودمان ایران نیز موجود است، نقطه اوج تحولات شرکت کیا بود. این خودروی نسل چهارمی کمپانی کیا، علاوه بر استقبال جهانی در میان ماشین بازهای ایرانی نیز جایگاه ویژه ای دارد.

اخرین مدل تولید شده از سری اپتیما که در ایران نیز موجود است دارای حداکثر سرعت 220 کیلومتر بر ساعت است و صفر تا صد اعلام شده ی آن 7.5 ثانیه است. از لحاظ مصرف سوخت نیز خودروی کیا دارای سه حالت عادی، اتوبان یا اسپرت و هیبریدی است. میزان مصرف بنزین آخرین نسل از خودروهای اپتیما، در هر حالت ذکر شده به ترتیب برابر با 8.5 لیتر در صد کیلومتر، 6.5 لیتر در صد کیلومتر و 5.5 لیتر در صد کیلومتر است

محبوبیت فراوان این سری اتوموبیل در جهان وایران بی دلیل نیست. خودروسازهای کره ای برای رقابت با کمپانی های سرشناس ژاپنی، اروپایی و آمریکایی، امکانات و تجهیزات فراوانی در سری خودروهای کیا اپتیما قرار داده اند. «گرم کن صندلی ها و فرمان»، «خروجی برق دوازده ولت شارژ»، «سقف پانورامیک به همراه دو ساندروف»، «سیستم رفع خودکار بخار شیشه ی جلو و تهویه یخودکار دومنظوره» و «ترمر هوشمند پارک کردن» از مهم ترین تجهیزات سری خودروهای کیا اپتیما هستند و البته لازم به ذکر است که لیست نام برده شده شامل همه ی امکانات این سری از خودروها نیست و مطمئنا دارای آپشن های بیشتر و گوناگون دیگری هستند که از قبل از خرید و فروش خودروی مورد نظرتان، می توانید با استفاده از کارشناسی خودرو از وجود آن ها آگاه و مطمئن شوید.

از آن جایی که در خودرو کیا اپتیما (TF) با اتوموبیلی کاملا به روز و لوکس رو به رو هستیم، جدای از طراح جذاب بدنه‌ی این خودرو، طراحی داخلی این خودرو نیز کاملا این احساسات مانند لاکچری بودن و به روز یا بهترین بودن را را به بیننده منتقل میکند و با نگاه کردن به آن مطکئن میشوید با خودرویی تراز اول روربه هستید. طراحی اتاقک تا حدود زیادی یادراور سری پنج بی ام و است و به نوعی وامدار آن است. از لحاظ امکانات و سیستم صوتی هم اصلا نیازی به نگران بودن از کیفیت درجه یک و مرغوب 6 بلندگوی به کار رفته در آن و یا هماهنگی آن ها با سیستم عامل های اندرویدی یا ای او اسی نیست.

ایمنی از مهم ترین ویژگی های مرتبط هر خودروی امروزی ای است و طراحی جذاب بدنه یا قدرت فراوان موتور یک خودرو، وقتی شما را از امنیت جانی تان مطمئن نسازد، هیچ ارزش و اهمیتی ندارند. کمپانی خودروسازی کیا در بازار های اروپایی هم محبوبیت زیادی دارد و ملزم به اجرای حداقل استاندارهای امنیتی لازم این اتحادیه برای ورود و عرضه خودروهای خود به بازار کشور های اروپایی هست، و از همین رو به امنیت خودروهای خود و داشتن بالاترین حد از امنیت بسیار اهمیت می دهد. علاوه بر وجود پنج سیستم کمک خودرو در خودروی کیا اپتیما 2017، این خودرو همچنین دارای یک سیستم ایمنی بعه نام ایموبلایزر است. و البته هفت کیسه ی هوا که در حین تصادف به صورت خودکار باز شده و از رسیدن صدمه ای به شما یا عزیزان تان جلوگیری می کنند.

 کیا قیمت روز خودرو ، قیمت امروز محصولات کیا ، قیمت کیا شاسی بلند کار کرده 

zaya

نوع خودرو :کیا سراتو مونتاژ
کشور سازنده: کره
تیپ:سدان
تعداد دنده:۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر: ۴
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی
مدل:۱۳۹۶
کارکرد: ۵۲۹۸۴
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۵۸۰
کارشناسی بدنه:فاقد رنگ شدگی - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه ها فاقد تعویض- لیسه ای گلگیر عقب شاگرد
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی کیا (GDS) انجام شد - تست موتور ضعف دسته موتور بالا راست - تست گیربکس فاقد خطا - تست سیستم تعلیق فاقد خطا - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها ایراد در سانروف - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب کاسه ای تخمین کارکرد روغن ۳۵۰۰ تا
آپشن:آپشنال - تهویه اتوماتیک - ۲ ایربگ - کروز کنترل - آینه های جانبی برقی- سانروف- کی لس استارت- مانیتور تاچ - شیفتر دنده پشت فرمان
تاریخ کارشناسی : ۱۴۰۰/۲/۵
معامله انجام نشد

کیا اپتیما یکی از آن خودروهایی است که به واسطه حضور چندین ساله خود در ایران، خودرو شناخته شده و محبوبی است و همواره به عنوان یکی از کره‌ای‌های جذاب و باکیفیت معرفی شده. نسل اول اپتیما در سال 2000 معرفی شد و کیا همچنان این خودرو را در چهارمین نسل بر روی خط تولید دارد.

اپتیما نخستین بار در دومین نسل خود در ایران حضور پیدا کرد که می‌توان این شروع را آغاز مسیر موفقیت اپتیما در ایران دانست. اپتیما سپس در نسل سوم و چهارم خود هم در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفت و توانست به فروش بسیار بالایی در کشورمان دست پیدا کند به شکلی که تبدیل به یکی از سدان‌های پرفروش بازار شد.

نسل دوم اپتیما در سال 2005 معرفی شد ولی ظاهر اولیه آن برای مدت زیادی حفظ نشد. کیا در سال 2008 یک مدل آپدیت شده از آن را در سال 2008 در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی و این مدل را در سال 2009 وارد بازار کرد. این مدل آپدیت شده کاملا نسبت به مدل اولیه تغییر کرده بود ولی کیا تصمیم گرفت آن را در قالب یک فیس لیفت عرضه کند و نه یک نسل جدید. اپتیما در سال 2009 وارد بازار خودرو کشورمان شد و عرضه آن تا سال 2010 ادمه پیدا کرد.

اپتیما در همین مدت کوتاه حضور خود در ایران فروش بالایی را تجربه کرد و تبدیل به یک خودرو محبوب در میان مالکان شد. علت این محبوبیت کیفیت بالایی بود که اپتیما ارائه می‌داد و نیز سواری نرم و راحتی که در کمتر خودرویی در آن زمان یافت می‌شد. به علاوه اینکه اپتیما موتور نسبتا قدرتمندی دارد و در مجموع می‌توان گفت کیفیت سواری آن با آزرا قابل رقابت است.

طراحی اپتیما 2010 قابل قبول است و باید بگوییم انتخاب میان اپتیما و آزرا به سلیقه شما بستگی دارد. در نمای جلو، جلو پنجره معروف کیا دیده می‌شود که یک نوار نقره‌ای رنگ دورتادور آن را احاطه کرده و چراغ‌های جلو به آن متصل شده است. در نمای عقب دو خروجی اگزوز دیده می‌شود که کمی حس اسپرت بودن را منتقل می‌کند.

طراحی کابین اپتیما بدون شک مدرن‌تر و به‌روزتر به نظر می‌رسد و از این بابت در مقایسه با آزرا عملکرد بهتری دارد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر دیده می‌شود و کلیدهای کنترلی و ورودی‌های هوا در اطراف آن تعبیه شده‌اند. اپتیما هم همانند آزرا فضای داخلی بزرگی دارد و سواری راحتی ارائه می‌دهد.

اپتیما تجهیزات رفاهی چون 10 کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی اینفینیتی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، قابلیت جمع کردن صندلی‌های عقب، تنظیم برقی آینه‌ها با تاشوندگی برقی و مجهز به گرمکن، چراغ‌های جلو اتوماتیک، کروز کنترل و سنسور دنده عقب را در اختیار شما قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در کیا اپتیما 2010 حجمی معادل 2.7 لیتر و 6 سیلندر دارد و می‌تواند 193 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. این قدرت کاملا کافی است اما اپتیما کمی از آزرا کندتر است. در مجموع هر دو خودرو عملکرد فنی مناسبی دارند و می‌توان با اطمینان در مورد آنها حرف زد.

اپتیما هم شرایط مناسبی را در بازار خرید و فروش تجربه می‌کند و قیمتی نزدیک به آزرا دارد. اگر قصد خرید یک خودرو در این بازه قیمتی را دارید، و نمونه‌های کم کارکرد آنها را پیدا کردید، در خرید هر کدام از این خودروها شک نکنید هرچند که اپتیما به دلیل قیمت نسبتا پایین‌تر ارزش خرید بالاتری دارد.

هیوندای آزرا

هیوندای آزرا یا گرنجور یک سدان سایز متوسط است و در جایی بالاتر از سوناتا قرار می‌گیرد. نسل اول آزرا در سال 1986 برای نخستین بار معرفی شد و در حال حاضر در ششمین نسل خود به تولید می‌رسد. ما در مورد نسل چهارم آزرا صحبت می‌کنیم که در سال 2006 معرفی و از همان سال وارد بازار ایران شد.

آزرا نخستین بار در نسل چهارم خود راه به بازار ایران پیدا کرد و باتوجه به شرایط بسیار خوبی که تجربه کرد، نسل پنجم آن هم وارد کشورمان شد ولی نتوانست موفقیت‌های مدل قبلی را تکرار کند. واردات آزرا از سال 2013 متوقف شد چراکه از موتورهایی با حجم بالای 2500 سی سی استفاده می‌کرد و عرضه این نوع خودروها در ایران ممنوع است. بد نیست به این نکته هم اشاره کنیم که اوایل سال 97 صحبت از ورود نسل ششم آزرا به کشور شد و تمامی مقدمات ورود آن به بازار مهیا شد اما ناگهان قانون جدیدی به تصویب رسید که ورود هر خودرویی به کشور را ممنوع اعلام کرد و به این ترتیب تکلیف آزرا هنوز نامشخص است.

اگر نسل فعلی یعنی نسل ششم را در نظر نگیریم، چهارمین نسل آزرا بدون اغراق جذاب‌ترین مدل آن بود چراکه طراحی جدید و خاصی داشت در مقابل رقبایش یک خودرو متمایز به شمار می‌رفت. آزرا بدنه کشیده‌ای دارد و یک حس سیال بودن را به بیننده القا می‌کند. در کنار این، چراغ‌ها کاملا کشیده هستند و هماهنگی خوبی در بدنه دیده می‌شود. چراغ‌های عقب به وسیله یک نوار قرمز رنگ به یکدیگر متصل شده‌اند و هیوندای تصمیم گرفت این سبک از طراحی را در نسل‌های بعدی هم حفظ کند. البته پیوسته بودن چراغ‌ها در نسل فعلی موجب شده تا برخی از کاربران آن را شبیه به محصولات داج بدانند.

طراحی کابین هیوندای آزرا کمی ساده به نظر می‌رسد که البته باتوجه به سال طراحی آن چندان هم بد نیست. آزرا با دو تریم کرم و مشکی در ایران عرضه شد. داشبورد با استفاده از پلاستیک باکیفیت ساخته شده ولی استفاده از تزئینات چوبی در بخش‌هایی چون داشبورد، فرمان و کنسول وسط، و روکش چرمی صندلی‌ها حس خوبی را ایجاد کرده است. در مورد کیفیت سواری آزرا باید بگوییم کاملا نرم و راحت است و فضای زیادی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. صدای کمی به داخل کابین نفوذ می‌کند و در مجموع باید نمره قابل قبولی به آن داد.

از مهم‌ترین تجهیزات رفاهی هیوندای آزرا می‎‌توانیم به 8 عدد کیسه هوا، سنسور دنده عقب، سیستم صوتی مجهز به 8 بلندگو و ساب ووفر، گرمکن و حافظه صندلی‌های جلو، آینه وسط الکتروکرومیک، چراغ‌های جلو زنون اتوماتیک، کروز کنترل، سانروف و دوربین دنده عقب اشاره کنیم.

موتور به کار رفته در آزرا حجمی معادل 3.3 لیتر و 6 سیلندر دارد و می‌تواند 235 اسب بخار قدرت و 304 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برا انتقال این قدرت هم یک جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک در نظر گرفته شده که قدرت را به چرخ‌های جلو ارسال می‌کند. به این ترتیب آزرا می‌تواند در مدت زمانی کمتر از 8 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. آزرا در شتاب گیری اولیه کمی کُند به نظر می‌رسد اما در شتاب‌های ثانویه عملکرد خوبی از خود نشان می‌دهد.

آزرا همچنان هم بازار خرید و فروش خوبی دارد هرچند که بسیاری از مشتریان حاضر نیستند پول هنگفتی را برای خرید یک خودرو قدیمی پرداخت کنند.

کیا تلوراید ستاره‌ی کلاس خود است. این خودرو یکی از بهترین محصولات بررسی شده در سال ۲۰۲۰ بوده و کره‌ای‌ها از فروش خوب آن کاملاً لذت برده‌اند. تلوراید حتی جایزه خودروی سال دنیا را برنده شده و در میان بهترین‌های جایزه خودروی سال آمریکای شمالی نیز قرار داشته است. این شاسی بلند یزرگ جثه کیا نگاه های زیادی را به سمت خود خیره کرده است و کارشناسان خودرویی در سطح دنیا از کیفیت و امکانات خوب کیا تلوراید راضی به نظر می رسند.

با کسب جوایز گوناگون و استقبال خوب مشتریان، افزایش چند صد دلاری قیمت تلوراید احتمالاً تأثیری در عملکرد فروش این خودرو نخواهد داشت. بولتن فرستاده شده توسط کیا به نمایندگی‌ها نشان می‌دهد که قیمت تلوراید ۲۰۲۱ هم‌اکنون ۲۰۰ دلار بیشتر شده هرچند مدل SX افزایش قیمت بیشتر یعنی ۳۰۰ دلار را تجربه کرده است.

همچنین هزینه‌های تحویل تلوراید در مدل ۲۰۲۱ به ۱۱۷۵ دلار رسیده است. به این ترتیب قیمت کیا تلوراید ۲۰۲۱ پایه از ۳۳۴۱۵ دلار شروع می‌شود که حدود ۶۳۰ دلار بیشتر از مدل دو سال پیش این خودرو است.
حدود یک سال پیش بود که تلوراید اولین افزایش قیمت خود را تجربه کرد. در ژانویه ۲۰۲۰ این شاسی‌بلند افزایش قیمت ۲۷۵ دلاری داشت و بهای پایه‌اش به ۳۳۰۶۰ دلار رسید. به عنوان یادآوری باید گفت تلوراید وقتی اولین بار در بازار عرضه شد قیمت ۳۲۷۸۵ دلاری داشت.

البته تلوراید تنها محصول کیا نیست که افزایش قیمت داشته چراکه چندین محصول دیگر این خودروساز نیز در برخی تریم ها ۱۰۰ دلار گران‌تر شده‌اند. این تغییرات قیمت مشابه همان تغییرات قیمتی ژانویه سال پیش هستند.

لیست افزایش قیمت محصولات کیا این‌گونه است: کیا سراتو/فورته: افزایش ۱۰۰ دلاری در تریم GT
کیا K5: افزایش ۱۰۰ دلاری
کیا سول: افزایش ۱۰۰ دلاری
کیا سلتوس: افزایش ۱۰۰ دلاری به جز تریم های LX و S دیفرانسیل جلو
کیا اسپورتیج: افزایش ۱۰۰ دلاری

با لو رفتن تصاویر خودروی آزمایشی کیا اسپورتیج 2022، اکنون رندر جدیدی بر پایه‌ی آن منتشر شده است که جزئیات بیشتری از این خودرو را نشان می‌دهد. کیا اسپورتیج یکی از محبوب ترین خودروهای شاسی بلند در بازار خودروی ایران می باشد . مدل های مختلف این خودرو از سال 2006 وارد ایران شده است. این خودرو در سه نسل وارد کشور ما شده و آخرین نسخه وارداتی آن مربوط به سال ۲۰۱۷ می باشد با مدل کیا اسپورتیج جی تی لاین 2400 . به علت ممنوعیت واردات مدلهای بعدی این شاسی بلند محبوب دیگر وارد کشور ما نشد.

در روزهای گذشته بود که کیا اسپورتیج ۲۰۲۲ (Kia Sportage 2022) در جدیدترین مراحل آزمایش دیده شد. در این تصاویر پوشش استتاری مانع از درک جزئیات خودرو می‌شد اما اکنون یک طراح خودروهای مفهومی که سابقه‌ی خوبی در نمایش جزئیات پیش از عرضه‌ی رسمی دارد، بر پایه‌ی عکس‌های جاسوسی، رندر تازه‌ای از این خودرو منتشر کرده است. خط تولید خودروهای شاسی‌بلند کیا در سال ۱۹۹۳ و با معرفی نخستین اسپورتیج آغاز به‌کار کرد. از آن زمان کیا به تولیدکننده‌ای شاخص در صنعت خودرو تبدیل شده و اسپورتیج هم به عنوان یک شاسی‌بلند نسبتا لوکس، به بلوغ رسیده است. در عین حال این برند متعلق به گروه هیوندای همچنان در حال تلاش برای توسعه‌ی سهم خود در بازار است و می‌توان ارائه‌ی به‌روزرسانی‌های گسترده برای اسپورتیج و شاسی‌بلند لوکس تلوراید (Telluride) را نشانه‌ی آن دانست. این شرکت همچنین گزینه‌ای قوی برای تولید خودروی اپل محسوب می‌شود.

پیش از این هم تصاویری از کیا اسپورتیج ۲۰۲۲ هنگام آزمایش در پیست رانندگی «نوربورگ‌رینگ» (Nurburgring) در پوشش استتاری قوی دیده شده بود که رندرهای آن هم منتشر شد اما اکنون جزئیات لو رفته‌ی تازه، هیجان انتظار برای رانندگی با این خودروی کراس‌اوور جدید را بیشتر می‌کند. خودرویی که اکنون لوگوی جدید کیا هم بر آن نقش بسته است. در این تصاویر سرانجام شاهد طراحی چراغ‌های جلوی بسیار منحصربه‌فرد خودرو هستیم و فقط زمان نشان می‌دهد که آیا کیا در طراحی نهایی خود تا این اندازه جسورانه عمل خواهد کرد یا خیر.

اسپورتیج ۲۰۲۲ پلتفرم و سیستم انتقال قدرت مشترک با هیوندای توسان دارد و انتظار می‌رود که گزینه‌های مختلف موتور برای طیف گسترده‌ی مشتریان ارائه شود و بدین ترتیب شاهد موتورهای بنزینی معمول، گزینه‌های هیبریدی و شاید حتی یک اسپورتیج الکتریکی باشیم. این پلتفرم مشترک و انعطاف‌پذیر به کیا امکان می‌دهد تا دقیقا چیزی را که مشتریان به دنبال آن هستند، ارائه دهد و از سویی از هزینه‌های توسعه‌ی مدل‌های گوناگون بکاهد.

خودروسازان در سراسر جهان به دنبال آن هستند تا با عرضه محصولات جدید، خاطره تلخ سال ۲۰۲۰ را فراموش کنند. در این بین تعدادی از خودروسازان اقدام به عرضه محصولات کاملا جدیدی می کنند که برای اولین بار است که به بازار وارد می شوند مثل مرسدس بنز و تعدادی دیگری اقدام به رونمایی و عرضه نسخه های جدید از محصولات قدیمی خود می کنند مانند هیوندای با توسان جدید.

مرسدس AMG one

این کراس اور آلمانی بیش از همه با هدف رقابت با خودروهای تسلا توسعه پیدا کرده است. نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سال ۲۰۱۷ از طرح مفهومی این خودرو رونمایی شد. این خودرو دارای یک موتور ۱.۶ لیتری شش سیلندر است و قیمت آن حدود ۲.۴ میلیون پوند است و تاکنون ۱۱۰۰ سفارش ساخت دریافت شده است.

فورد موستانگ ۲۰۲۱ این خودرو اسپرت از سال ۱۹۶۴ تاکنون همواره در خط تولید قرار داشته و جزو محبوب ترین محصولات فورد بوده است.

هیوندای توسان نسل جدید خودرو توسان دارای تغییرات ظاهری بسیار زیادی است.

کیا سورنتو نسل جدید این شاسی بلند کره ای بیش از همه با هدف تصاحب بازار خودروهای لوکس آمریکا ساخته شده است.

مرسدس میباخ جی ال اس ۶۰۰ سال قبل این خودرو فروش کاملا ناامید کننده ای داشت اما مرسدس تلاش دارد نسل جدید را با تمرکز بر بازار چین توسعه دهد. نسل قبلی این خودرو ۱۲ سیلندر بود اما در نسخه جدید تعداد سیلندرها به هشت سیلندر کاهش پیدا می کند.

رولزرویس گوست این خودروی لوکس جدید با هدف جذب مخاطبان جوان توسعه پیدا کرده است. قیمت این خودرو ۲۰۸ هزار پوند خواهد بود و از یک موتور ۶.۷ لیتری ۱۲ سیلندر بهره می برد.

فیات ۵۰۰ یک خودروی هیبریدی که می تواند تنها در ۳۵ دقیقه حدود ۸۰ درصد ظرفیت باتری خود را شارژ کند. قیمت این خودرو بین ۲۷ هزار پوند تا ۲۹ هزار پوند خواهد بود.

مک لارن الوا قرار است تنها ۵۲۰ دستگاه از سری جدید این خودرو هشت سیلندری تولید شود. با قیمتی در حدود ۱.۴ میلیون پوند، نسل جدید الوا قادر خواهد بود تنها در ۶.۷ ثانیه از سرعت صفر به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد

نیسان قشقایی این خودرو به صورت هیبریدی عرضه خواهد شد و توان آن در حالت برقی ۱۳۸ اسب بخار و در حالت بنزینی ۱۵۵ اسب بخار خواهد بود.

بی ام و آی ایکس این خودرو حدود ۸۰ هزار پوند قیمت خواهد داشت و تنها در پنج ثانیه می تواند از سرعت صفر کیلومتر بر ساعت به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. به مانند بیشتر تولیدات جدید بی ام و این خودرو نیز به صورت هیبریدی خواهد بود و به کمک باتری ۱۰۰ کیلو واتی خود می تواند ۳۷۰ مایل مسافت را طی کند.

کیا در تلاش است تا نسل چهارم سورنتو را مجددا به یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان تبدیل کند.

همزمان با بالا گرفتن تب عرضه خودروهای هیبریدی، کیاموتورز نیز سعی کرده است تا از قافله عقب نماند و طبق اعلام این شرکت، نسل جدید خودروی محبوب سورنتو به صورت هیبریدی عرضه خواهد شد. سورنتو ۲.۲ که چهارمین نسل از خودروهای سری سورنتو محسوب می شود در شرایطی راهی بازارهای جهانی می شود که نسل سوم این خودرو از نظر فروش با یک شکست محسوس مواجه شد و کیا با تغییرات ظاهری و فنی به دنبال آن است تا مجددا این خودرو را به مانند نسل های یک و دو در زمره خودروهای پرفروش قرار دهد. این خودرو چهار سیلندر از یک موتور ۲.۲ لیتری بهره خواهد برد و نسبت به مدل های قبلی عریض تر شده است. این خودرو برای حمل هفت سرنشین طراحی شده و به مانند سایر خودروهای لوکس بین شهری از اپشن های داخلی زیادی برخوردار است که از جمله آن ها می توان به صفحه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای سرنشینان با قابلیت پخش انواع فایل های صوتی و تصویری و صفحه نمایش مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی در جلوی خودرو اشاره کرد. خودرو همچنین دارای قابلیتی به نام ذخیره سوخت است که به آن امکان می دهد در ترافیک های سنگین شهری و جاده ای سوخت کمتری را مصرف کند و فشار کمتری به موتور وارد شود. این خودرو همچنین قابلیت حالت های هدایت پذیری مختلفی از جمله اسپرت، آسان و شهری دارد که بر حسب حالت انتخاب شده نیروهای مختلفی به چرخ ها منتقل خواهد شد.

مشخصات فنی قیمت پایه: ۴۱ هزار و ۲۴۵ پوند (حدود یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان) قدرت: ۱۹۹ اسب بخار حداکثر سرعت: ۱۲۷ مایل بر ساعت (حدود ۲۰۴ کیلومتر بر ساعت) زمان لازم برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت از صفر کیلومتر بر ساعت: ۹.۱ ثانیه رقبای اصلی این خودرو: لندروور دیسکاوری، اشکودا کودیاک، پژو ۵۰۰۸