سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در خصوص آخرین وضعیت قیمت خودرو در بازار، گفت: وضعیت بازار خودرو بسیار آرام است، نوسانات جزئی در این بازار وجود دارد اما همچنان روند آرامی را دارد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با تاکید بر اینکه تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو، اثرات کوتاه مدتی روی بازار خواهد گذاشت، گفت: روز گذشته خبری مبنی بر تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت منتشر شد که ممکن است اثرات روانی ۲، ۳ روزه در بازار بگذارد. اختلاف قیمت ۳۰ درصدی بین قیمت کارخانه و بازار وجود دارد و همین میزان نیز طی ۲ ماه آینده حفظ خواهد شد.

موتمنی تشریح کرد:این تغییر فرمول مختص به برخی از خودروها است که آن هم مبنی بر افزایش تولید است، حال ممکن است عده‌ای از این فضای پیش آمده سوء استفاده کنند. بازار از اوایل آبان ۳۰ درصد کاهش قیمت را حفظ کرد و همچنان شاهد ثبات قیمت در این بازار هستیم. وی تشریح کرد: می‌توان گفت تا ۲ ماه آینده هیچ افزایش قیمتی در بازار خودرو نخواهیم داشت چرا که نرخ ارز به ثبات کلی رسیده است. به دلیل اینکه در بازار سرمایه نوسانات ارزی نداریم و از آنجایی که ارز تاثیرات مستقیمی در بازار خودرو دارد، بنابراین پیش بینی می‌شود تا آخر سال تغییراتی در نرخ خودرو رخ ندهد. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با بیان اینکه خرید و فروش در بازار به نقطه صفر رسیده است و معامله‌ای انجام نمی‌شود، ادامه داد: در حال حاضر قیمت‌های موجود در بازار صرفا روی کاغذ اعلام می‌شود و سلیقه ای است، البته مشتریان توان خرید خودرو با قیمت‌های موجود را ندارند و افراد منتظر هستند نرخ خودرو به قیمت واقعی برسد.

«گورجان کاراکاش» مدیرعامل این شرکت در مراسم رونمایی این خودرو از تولید دو نوع متفاوت این خودرو با قدرت‌های 400 و 200 اسب بخار خبر داد. ایشان بیان کردند که باطری تمام بومی این خودرو در کمتر از 30 دقیقه به میزان 80 درصد شارژ می‌شود و با هر بار شارژ می‌توان 500 کیلومتر مسافت را طی کرد. این خودرو حالا به صورت رسمی وارد بازار شده است.

توگ که مخفف نام طولانی‌تر شرکت (گروه ابتکار اتومبیل ترکیه) است، با سرمایه پنج شرکت ترکیه تاسیس شده است. این شرکت می‌گوید تا پانزده سال آینده پنج مدل مختلف الکتریکی به بازار عرضه خواهد کرد. این خودرو قرار است با قیمت ۱۶۵۰۰ دلار به بازار عرضه شود. TOGG یک خودروی تمام برقی است که با احتساب قیمت ۲۶ هزارتومان به ازای هر دلار، قیمت تمام شده آن در حدود ۴۳۰ میلیون تومان خواهد بود؛ تقریبا معادل قیمت یک دنا پلاس توربو اتوماتیک در بازار ایران.

در حالی قیمت توگ خودروی ملی ترکیه 450 میلیون تومان اعلام شده است که هنوز پای این خودرو به بازار ایران باز نشده و مشخص نیست قیمت آن در داخل کشورمان چقدر اعلام می شود. اما با فرض اینکه این خودرو در بازار ایران نیز همین قیمت را داشته باشد ،‌می توان این خودرو را با ساندرو استپ وی مقایسه کرد که قیمتی حدود 450 میلیون تومان در بازار خودرو دارد. خودروی ملی ترکیه توسط استودیوی ایتالیایی طراحی شده است. توگ می‌گوید که طرح ساده و مدرن ماشین با الهام از فرهنگ آناتولی و سلیقه بازار ترکیه طراحی شده و با نیازهای بازار جهانی مطابقت دارد. ترکیه در دهه گذشته سرمایه‌گذاری زیادی برای جلب خودروسازان جهان انجام داد و اکنون با تولید بیش از یک میلیون ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال، پانزدهمین تولیدکننده خودرو در جهان است. صادرات خودرو اکنون یکی از مهم‌ترین منابع درآمد ترکیه است. به گفته اتحادیه صادرکنندگان صنعت خودرو، این کشور در یازده ماه اول سال ۲۰۱۹ بیش از ۲۸ میلیارد دلار از صادرات خودرو و قطعات درآمد داشته است

نوع خودرو : تویوتا رافور
کشور سازنده: ژاپن
تیپ: SUV
تعداد دنده: ۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۵۰۰ سی سی
مدل:۲۰۱۷
کارکرد:۶۳۷۸۳
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۱۴۷۰
کارشناسی بدنه :رنگ شدگی و تعویض درب صندوق عقب ، رنگ‌شدگی گلگیر عقب سمت شاگرد - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - سقف و ستون ها سالم و فاقد ضربه و رنگ - شیشه عقب تعویض
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی تویوتا TECHSTREAM انجام شد- تست موتور فاقد خطا پایدار -تست گیربکس فاقد خطا - تست دیفرانسیل فاقد خطا - تست تعلیق خطا سنسور زاویه فرمان و سیبک راست فرمان - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها فاقد خطا - لنت جلو ۴۰٪ لنت عقب ۷۰٪ تخمین کارکرد روغن ۲۵۰۰ تا
آپشن:فول عمان - کروز کنترل - ۳ حالت رانندگی - سانروف - درب صندوق برقی- کی لس استارت - تهویه دوگانه -سنسور پارک جلو و عقب - سنسور فشار باد تایر - اتولایت - لامپ جلو زنون - آینه الکتروکرومیک
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۹/۱۶
معامله انجام شد

به نقل از دنیای اقتصاد، مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه در بخشنامه‌ای به گمرکات کشور اعلام کرد به منظور تعیین تکلیف خودروهای موجود در بنادر و گمرکات از حیث پایان مهلت نگهداری و شمول احتمالی بامقررات متروکه اقدام کنند.

در این بخشنامه بر اجرای ماده ۲۴ قانون امور گمرکی و ماده ۵۳ آیین‌نامه اجرایی قانون جهت خودروهای وارداتی که تاکنون نسبت به تشریفات ترخیص اقدام نکرده‌اند، تاکید شده است.

بنابراین به نظر می‌رسد با توجه به پایان مهلت ترخیص خودروهای دپویی در گمرکات کشور، مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، بالاخره گمرک نسبت به متروکه اعلام کردن خودروهایی که به هر دلیل تا پایان مهلت تعیین شده ترخیص نشده‌اند و سپردن این خودروها به سازمان اموال تملیکی رای داده است. از تیرماه ۹۷ همزمان با ممنوعیت واردات خودرو به کشور تعداد ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه خودرو در گمرکات، مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی دپو شدند.

دولت طی بخشنامه‌ای در دی ماه همان سال رای به خروج خودروهایی که مشکلاتی از قبیل ثبت‌سفارش و همچنین توقیف مرجع قضایی ندارند، داد. این بخشنامه دولت در مجموع در چهار مرحله تمدید شد. در پایان مرحله سوم در مجموع از ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه خودروی دپویی، تعداد ۷ هزار و ۱۵۳ دستگاه خودرو ترخیص شدند اما همچنان تعداد ۵ هزار و ۱۰۸ دستگاه خودرو در گمرک مانده بود.

بخشنامه دولت برای این خودروها یک بار دیگر تا پایان وقت اداری روز ۲۶ شهریورماه سال جاری تمدید شد. در مرحله چهارم تمدید این بخشنامه از مجموع ۵ هزار و ۱۰۸ دستگاه خودروی دپویی، تعداد ۲ هزار و ۳۲۵ دستگاه خودرو امکان ترخیص یافتند اما ۲ هزار و ۷۸۳ دستگاه خودرو که با چالش‌هایی از قبیل ثبت‌سفارش غیر‌قانونی، توقیف با دستور مرجع قضایی، تولید شده در ایالات‌متحده آمریکا و حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی روبه‌رو بودند، امکان ترخیص نیافتند. حال این سوال مطرح است که تمام این ۲ هزار و ۷۸۳ دستگاه خودرو با بخشنامه‌ای که از سوی مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه صادر شده است باید متروکه شده و در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گیرند؟

در این ارتباط مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان به «دنیای اقتصاد» می‌گوید که این بخشنامه در ارتباط با خودروهایی که با دستور مرجع قضایی توقیف شده‌اند، صادق نیست.

دبیر انجمن واردکنندگان ادامه می‌دهد: خودروهایی که با دستور قضایی در گمرکات کشور توقیف شده‌اند تا زمان تعیین تکلیف از سوی مرجع قضایی باید در گمرکات باقی بمانند و علی القاعده امکان متروکه اعلام شدن آنها وجود ندارد.

آن طور که دادفر می‌گوید: خودروهایی که ذیل بخشنامه جدید مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه باید متروکه اعلام شده و در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گیرند شامل خودروهای ساخت ایالات‌متحده آمریکا، دارای حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، دارای ثبت‌سفارش غیر‌قانونی و نیز خودروهایی که به هر دلیل تا پایان مهلت قانونی دولت در ۲۶ شهریورماه سال جاری از سوی صاحبان آنها ترخیص نشده، می‌شوند.

رئیس شورای رقابت اعلام کرد که طی بررسی‌های صورت گرفته، فرمول قیمت گذاری برای بخشی از خودروها تغییر کرده است و بر اساس متوسط قیمت بازار، قیمت گذاری انجام می‌شود.

رضا شیوا با اشاره به اینکه از مهرماه مرکز ملی رقابت بررسی مجددی در مورد فرمول قیمت گذاری خودرو انجام داد، گفت که طی تصمیات اخذ شده قرار نیست آزاد سازی صورت بگیرد فقط خودروها تقسیم بندی شده است ، بر این اساس قیمت بخشی از خودروهای پرتیراژ و به گونه ای که برای عامه مردم به صرفه هستند، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می شود.

وی گفت: در مورد بخشی از خودروها فرمول جدید پیش بینی شده است که طی آن دیگر تورم بخشی که در فرمول قبلی سهیم بود در فرمول جدید قرار نگرفته و قیمت به نوعی بر اساس متوسط قیمت بازار محاسبه خواهد شد.

رئیس شورای رقابت تاکید کرد که نکته اصلی در فرمول جدید این است که طی توافق صورت گرفته قرار است خودروسازها ظرفیت تولید را تا ۵۰ درصد افزایش دهند و این می تواند هزینه تولید را کاهش دهد.

وی خودروهای مشمول قیمت گذاری جدید را نیز اعلام کرد و گفت که پژو پارس اتوماتیک، پژو ۲۰۶ اتو ماتیک ، ۲۰۷ پانوراما، سمند سون پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس توربو، هایما توربو s5 دستی، هایما توربو s7 اتوماتیک، k131، ساینا s، کوئیک ، شاهین، آریا برلیانس، چانگان و زوته مشمول فرمول جدید می شود.

شیوا با اشاره به پیش فروش های قبلی گفت که پیش فروش هایی که تا امروز (9 دی) یعنی زمان اعلام تغییر قیمت فرمول انجام شده بر اساس فرمول قبلی محاسبه خواهد شد.

نوع خودرو :هیوندای سوناتا LF بنزینی
کشور سازنده:کره
تیپ:سدان
تعداد دنده:۶
گیربکس: اتومات
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور: ۲۴۰۰ سی سی MPi
مدل:۲۰۱۵
کارکرد:۱۱۴۳۸۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:۹۴۰
کارشناسی بدنه:رنگ شدگی در ناحیه گلگیر عقب سمت شاگرد و بالای کلاف ستون درب های عقب و جلو سمت شاگرد - فاقد تعویض استوک - فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو - شیشه جلو تعویض - سپر عقب دارای رنگ و سپر جلو تعویض می باشد - ضربه دیاق سپر جلو راست و چپ
کارشناسی فنی: تست فنی با دیاگ تخصصی هیوندای ، کیا GDS انجام شد - تست موتور ضعف در دسته موتور ، خطای سنسور اکسیژن ، پاشش نا منظم انژکتور ها - تست گیربکس فاقد خطا -تست سیستم تعلیق ضعف در موج گیر های راست و چپ و خطای سنسور زاویه فرمان - صحت کارکرد خودرو فاقد خطا - تست آپشن ها خطا سنسور های پارک جلو ، خطای چراغ شور ها - لنت جلو ۹۰٪ لنت عقب ۹۵٪ تخمین کارکرد روغن ۳۰۰۰ تا - ضعف در باتری خودرو
آپشن:infinity-رادار جانبی - ۲ گرم کن و ۲ سرد کن صندلی ها - مموری صندلی راننده - - پرده عقب - پرده ساید - ۳ حالت رانندگی - ترمز دستی برقی - اتوهلد - سقف پانوراما - کروز کنترل - کی لس استارت - آینه الکتروکرومیک وسط
تاریخ انقضا بیمه نامه:
تاریخ کارشناسی : ۹۹/۹/۲۸
معامله انجام شد

لیست قیمت کارخانه ای محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 منتشر شد. مرحله جدید فروش نقدی محصولات گروه بهمن ویژه دی ماه 99 از ساعت 9 صبح روز شنبه مورخ 99/10/13 آغاز خواهد شد.

گروه بهمن موتور با توجه به کاهش نرخ ارز در چند ماه گذشته و ثبات نسبی که بر بازار حاکم است ، باز هم قیمت محصولات خود را افزایش داد. در سال ۹۹ گروه بهمن به عنوان یک خودروساز خصوصی تنها خودروهای تجاری وانت بار را تولید می کند و فعلا از سواری ها خبری نیست . تغییرات قیمت محصولات این شرکت به شرح جدول ذیل می باشد:

مقایسه پژو 2008 با هیوندای اکسنت
پژو 2008 یک کراس اوور ساب کامپکت فرانسوی است که در سال 2013 معرفی شد و در سال 1396 بر روی خط تولید کارخانه مشترک ایران خودرو و پژو به نام ایکاپ قرار گرفت و سپس به بازار عرضه شد.

پژو 2008 با سر و صدای زیادی در ایران معرفی شد و از همان بدو ورود به بازار، مورد استقبال خریداران قرار گرفت. یکی از دلایل موفقیت 2008، وجود رقبایی چون رنو کپچر و سانگ یانگ تیوولی بود هرچند که نمی‌توان از محبوبیت خودروهای کراس اوور چه در دنیا و چه در ایران صرف نظر کرد.

طراحی پژو 2008 در آن زمان بر اساس زبان طراحی پژو صورت گرفت و می‌توان آن را هماهنگ و قابل قبول ارزیابی کرد. در نمای جلو، یک جلو پنجره مشبک دیده می‌شود و استفاده از تزئینات کرومی در بخش‌هایی چون چلو پنجره و اطراف چراغ‌های مه شکن، مشهود است. دور تا دور خودرو از قطعات پلاستیکی مشکی رنگ استفاده شده و باربند هم بر روی سقف دیده می‌شود. در نمای عقب، سپر پلاستیکی مشکی رنگ به همراه دیفیوزر نقره‌ای در زیر آن خودنمایی می‌کنند. در مجموع طراحی پژو 2008 مطلوب ارزیابی می‌شود و انتخاب بین 2008 و اکسنت به سلیقه شما بستگی دارد.

با ورود به داخل کابین پژو 2008 متوجه می‌شویم که سوار بر یک خودرو اسپرت هستیم. فرمان کوچک و اسپرت یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های کابین است که به همراه طراحی جالب صفحه آمپر، حس خوبی به راننده القا می‌کند. در مرکز داشبورد یک نمایشگر برای سیستم اطلاعات و سرگرمی تعبیه شده و ورودی‌های هوا و وکلیدهای کنترلی در زیر آن تعبیه شده‌اند. قطعات به کار رفته در کابین پژو 2008 از پلاستیک و پارچه تشکیل شده‌اند اما کیفیت بالایی دارد. کیفیت سواری 2008 بسیار خوب است و در مقابل رقیب کره‌ای یعنی هیوندای اکسنت عملکرد مطلوب‌تری دارد.

یکی از ایراداتی که به پژو 2008 وارد می‌شود، کمبود آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی است. از امکانات موجود در پژو 2008 می‎‌توانیم به ایموبلایزر، فرمان برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 7 اینچی و سیستم صوتی با 6 بلندگو، چراغ‌های جلو LED، دیلایت، کامپیوتر سفری و کروز کنترل اشاره کنیم.

مهم‌ترین نقطه قوت پژو 2008، موتور قدرتمند و چالاک آن است. این موتور 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده که عملکرد خوبی دارد و یکی از بهترین‌ها چه در کلاس خود و چه در این باز قیمتی محسوب می‌شود. البته به دلیل حساسیت بالای موتور توربو 2008، بهتر است همواره از بنزین سوپر و یا مکمل‌های اورجینال استفاده نمایید.

در مجموع باید بگوییم پژو 2008 در مقایسه با هیوندای اکسنت در بسیاری از بخش‌ها برتری دارد و در اولویت خرید قرار می‌گیرد. کیفیت ساخت، بازار خرید و فروش و ویژگی‌های فنی، مهم‌ترین مزیت‌های 2008 در مقابل اکسنت هستند.

مقایسه پژو 2008 با هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت یک سدان ساب کامپکت یا کوچک کره‌ای است که نسل اول آن در سال 1994 معرفی شد و در حال حاضر در نسل پنجم خود در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

ما در مورد نسل چهارم هیوندای اکسنت صحبت می‌کنیم که در دو مدل وارداتی و مونتاژ در ایران عرضه شد اما به دلیل در دسترس نبودن مدل وارداتی در نسخه‌های صفر کیلومتر، همان نسخه مونتاژ را مد نظر قرار می‌دهیم. هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور از سال 1396 وارد خط تولید شد هرچند که تولید آن به دلیل تحریم‌های اعمال شده علیه کشورمان و قطع همکاری کمپانی هیوندای، تنها تا سال 1397 ادامه یافت.

طراحی اکسنت بر اساس زبان طراحی وقت هیوندای صورت گرفته اما کاملا واضح است که با یک خودرو کوچک نسبتا ارزان روبه‌رو هستیم. اکسنت نسل چهارم همچنان نیاز به پخته‌تر شدن دارد و باید بگوییم در نسل پنجم، بهبودهای زیادی را تجربه کرده است. بدنه ساده در کنار چراغ‌هایی با طراحی معمولی، اصلی‌ترین بخش طراحی بدنه اکسنت است. در نمای جانبی یک خط ممتد وجود دارد. در مجموع طراحی اکسنت خوب است و انتخاب بین طراحی اکسنت و 2008 به خریدار بستگی دارد.

طراحی کابین هیوندای اکسنت مونتاژ کمی با مدل وارداتی متفاوت است. یک نمایشگر بزرگ‌تر در مرکز داشبورد دیده می‌شود و ورودی‌های هوا در بالای آن قرار دارند. نکته مهم کیفیت پایین‌تر اکسنت مونتاژ در مقایسه با اکسنت وارداتی است که در قطعات به کار رفته در کابین به راحتی قابل مشاهده است. کیفیت سواری که هیوندای اکسنت ارائه می‌دهد خوب است اما در مقابل پژو 2008 کار سختی در پیش دارد چراکه رقیب فرانسوی، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد.

هیوندای اکسنت تجهیزات و امکاناتی همچون 6 ایربگ، ایموبلایزر، استارت بدون کلید، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی مجهز به 4 بلندگو و 2 توئیتر، آینه وسط الکتروکرومیک، سانروف، سنسور نور و

موتور به کار رفته در هیوندای اکسنت، 1.6 لیتر حجم و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 122 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت جعبه دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده است. در مجموع باید بگوییم این قوای محرکه عملکرد مناسبی در مسیرهای شهری دارد اما بدون شک در مقابل موتور توربو پژو 2008، حرفی برای گفتن نخواهد داشت.

در نهایت باید بگوییم هیوندای اکسنت خودرو باکیفیتی است اما به دلیل کیفیت ساخت، کیفیت سواری و ویژگی‌های فنی بهتر پژو 2008، این خودرو فرانسوی ارزش خرید بالاتری دارد.

چراغ‌های LED جلو را در اختیار شما قرار می‌دهد