کارشناسی خودرو حامی

کارشناسی بدنه خودرو هیوندای:

• فاقد رنگ شدگی
• فاقد تعویض استوک
• فاقد ضربه به شاسی های عقب و جلو
• سقف و ستون ها سالم
• شیشه ها فاقد تعویض
• سپر عقب دارای رنگ

کارشناسی فنی خودرو:

• تست فنی با دیاگ تخصصی هیوندای انجام شد
• تست موتور خطای احتراق ناقص و جرقه زنی
• تست گیربکس فاقد خطا
• تست سیستم تعلیق فاقد خطا
• صحت کارکرد خودرو فاقد خطا
• تست آپشن ها فاقد
• لنت جلو ۳۰٪ لنت عقب ۵۰٪
• تخمین کارکرد روغن تا ۲۵۰۰ تا

آپشن:

• گرم کن صندلی ها و فرمان
• سرد کن صندلی های جلو
• رادار جانبی
• مموری صندلی راننده
• سه حالت رانندگی
• تهویه دوگانه
• کی لس استارت
• سنسور باد تایر
• سنسور نور
• سنسور باران
• سانروف
• آینه تاشو برقی
• کسر آپشن سیستم صوتی اینفینیتی

با کارشناسی خودرو حامی مطمئن بخرید؛ مطمئن بفروشید.

کارشناسی خودرو حامی

کارشناسی خودروی هیوندا

خانواده‌ی هیوندا دارای خودروهای سرشناسی مانند «هیوندا آزرا»، «هیوندا سانتافه» و «هیوندا سوناتا» است. در این مقاله به بررسی و کارشناسی سری خودروهای هیوندا النترا می‌پردازیم و در مورد طراحی بدنه، طراحی داخلی، قدرت موتور و دیگر ویژگی‌های این سری خودرو محبوب صحبت می‌کنیم. با ما همراه باشید.
خودروهای صندوق‌دار و به اصطلاح کراس همیشه جزو پرفروش‌ترین محصولات کمپانی‌های تولید خودرو بوده‌اند، اما با رشد بازار خودروهای شاسی‌بلند و ورود آن‌ها در رنج قیمت خودروهای کلاس خانواده، محبوبیت خود را از دست دادند. البته این نکته را هم نباید فراموش کنیم که اقبال خودروهای کامپکت در به دست گرفتن بازار به این موضع برمی‌گردد که علی‌رغم افزایش قیمت سوخت خودروها، گشترش شهرنشینی و به تبع آن ترافیک‌های حاصل از آن، هم چنان متناسب با نیازهای رانندگی در زندگی شهری تغییر پیدا می‌کنند. هیوندا النترا از سرشناس‌ترین سری خودروی‌های کامپکت است، که بعد از عرضه 6 نسل، توانسته محبوبیت فراوانی در بازار کشورهای اروپایی، خاورمیانه و ایران، ایالات متحده، آسیای شرق و هند به دست بیاورد. این خودروی عجوبه که ساخته یک کمپانی‌ای کره جنوبی‌ای است، در سال 2011 توانست عنوان خودروی سال ایالات متحده را به دست بیاورد.

برخلاف بازار خودروی کشورمان ایران که در آن شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو گل‌گیر را به عنوان آپشن مطرح می‌کنند، از مهم‌ترین دلایل رشد شرکت هیوندا و موفقیت سری خودروهای النترا باید به عرضه‌ی 6 نسل خودروی کاملا متفاوت به بازار جهانی در بازه‌ی زمانی مشخص اشاره کرد که در هر نسل ذوق و سلیقه درخواست‌کننده و نیازهای آن‌ها را کاملا مورد توجه خود قرار می‌دهد.

دوباره لازم به ذکر است که همین کیفیت بالا در محصولات خروجی از این شرکت است که باعث موفقیت آن در بازار جهانی شده است، عنوان سی و هفتمین برند معتبر دنیا را کسب کرده است، و هیوندا را در کنار غول خودروسازی‌ای مانند فورد قرار داده است.

نسل اول، خودروی النترا (J1)

با بررسی هر نسل از سری خودروهای النترا متوجه می‌شوید که منظورمان از گفتن متنوع بودن محصولات شرکت هیوندا چقدر جدی است. نسل اول این خودرو با عرضه در سال 1990 جایگزین خودروی stellar شد. این خودرو در همان سال توانست با خودروهایی مانند واکسهال کاوالیر و فورد سیرا در بازار‌های فروش کره و اروپا رقابت شانه به شانه بکند. از مهم‌ترین و قابل توجه‌ترین خصوصیات این خودرو، صفر تا صد کیلومتر آن فقط در ۱۰ ثانیه بود، که حتی هم اکنون هم در صنعت خودرو‌سازی کشور ما بعد از گذشت سی سال، استانداردی بسیار دور از دسترس به نظر می‌رسد. همان طور که اشاره شد، فروش نسل اول این خودرو فقط در بازار‌های اروپایی و خود کشور کره اتفاق افتاد و به صورت بسیار محدود به بازار کشور ما عرضه شد.

نسل دوم، خودروی النترا (J2)

تغییرات در این نسل دومی جوان به استفاده از چهار پیشرانه دیزلی که سفارشی هم بودند، منجر شد. این چهار پیشرانه‌های به کار گرفته شده 1.5، 1.6، 1.8 و 1.9 لیتری بودند.
معرفی و ارائه‌ی این خودرو در عرصه جهانی، متاسفانه هم زمان بود با اجرای قانون ممنوعیت واردات خودروهای خارجی در ایران و این موضوع باعث شد که این خودور هیچ وقت به طور رسمی وارد بازار کشور ما نشود.

نسل سوم، خودروی النترا (XD)

این خودروی نسل سومی که در کشور ما با نام هیوندا آوانته شناخته می‌شود، تغییرات اساسی‌ای نسبت به دو نسل قبل خود داشت و نقطه تحولی تلقی شد. این خودرو در سال 1370 با معرفی شدن به متقضیان بازار‌های جهانی و داشتن امکانات و تجهیزاتی مانند شیشه‌های برقی، کیسه‌هوای جلویی و جانبی بسیار مورد توجه قرار گرفت. این خودرو رقیب اصلی زانتیا و مزدا 323 در بازار ایران به شمار می‌رفت.
این خودرو که در دو کلاس هاچ بک و سدان قابل عرضه بود، بعد از شروع مونتاژ شدن توسط شرکت کرمان موتور تحت لیسانس هیوندای کره، نویددهنده‌ی یک سواری آرام و مطمئن بود. البته لازم به ذکر است که کلاس هاچ بک هیچ وقت وارد بازار کشورمان ایران نشد.

نسل چهارم، خودروی النترا (HD)

این خودروی نسل چهارمی که برای اولین بار در نمایشگاه اتوموبیل نیویورک معرفی و به درخواست‌کننده‌ها عرضه شد، در مقایسه با خودروهای نسل قبل از این سری دچار تغییر و تحول کلی نشد. علاوه بر دو پیشران 1.6 لیتری و 2 لیتری، برای اولین بار روی شاسی این خودروی نسل چهارمی از یک پیشران 2 لیتری توربو استفاده شد.
البته این خودرو خالی از تحول هم نبود و طرح بدنه دچار تغییراتی شد، و به طور کلی از فرم خشن و جسوری که ظاهر نسل سوم ارائه می‌داد فاصله گرفت. در النترا HD به بهبود امنیت، اهمیت زیادی داده شده بود تا این خودرو بتواند نقش یک خودروی کوچک شهری را به بهترین شکل ایفا کند.

نسل پنجم، خودروی النترا (MD/UD)

شاید با جرئت بتوان گفت که نسل پنجم النترا نقطه طلایی موفقیت‌های این سری بوده است که منجر شد عنوان خودروی سال امریکا را در سال 2011 به دست بیاورد. النترا در این نسل، با الهام از برادرش سوناتا، صاحب بدنه‌ای با کوپه‌های چهار در، مانند مرسدس بنز CLS شد. النترا در دو کلاس سدان و کوپه این خودرو را عرضه کرد و شاهد فروش خوبی در بازار جهان و ایران برای این خودرو بود. جعبه دنده‌ی استفاده شده در موتور این خودرو برای انتقال قدرت تولید شده‌ی موتور به چرخ ها، 6 سرعته و تیپ ترونیک است. دو پیشران این خودرو 1.8 و 2 لیتری هستند. در مدل 1.8 لیتری این خودرو، یک پیشرانه DCVVT با قدرت 147 اسب بخار در دور موتور 6500 دور به کار رفته است.

صفر تا صد پیشرانه ی 1.8 لیتری این خودرو، 11 ثانیه است و حداکثر سرعت این خودرو 202 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. برآورد مصرف سوخت این خودرو برای سیکل شهر و اتوبان معادل 7 لیتر تقریب زده شده که با توجه به وزن 1280 کیلوگرمی این خودرو و ظرقیت باک 50 لیتری آن، مناسب به نظر می‌رسد. لازم به ذکر است که تاکید بر رعایت و اعمال پیشرفته‌ترین استاندارد‌های ایمنی، در کنار استفاده از پیشرانه‌های جدید، از نکات این نسل از خودروهای النترا بود.

نسل ششم، خودروی النترا (AD)

اصلی‌ترین رقیبان نسل ششم از خودروهای النترا، هوندا سیوبک، شورلت کروز، تویوتا کرولا، مزدا سه، فولکس واگن گلف و هیوندا ولاستر هستند. فرمان پذیری و عملکرد این خودرو، و در کل تجربه‌ی رانندگی با این خودرو از حد متوسط مطمئنا بالاتر است. البته که باید با توجه به سلیقه خود در انتخاب تیپ مورد نظری که قصد خرید آن را دارید، دقت بفرمایید. بری مثال تیپ ECO و اسپرت شتاب بالاتری نسبت به بقیه تیپ‌ها دارند ولی از فرمان‌پذیری ضعیف‌تری برخوردار هستند.

نسل ششم خودروی النترا در چهار تیپ عرضه شد. تیپ‌های SE، Limited، ECO و Sport.

در این خودرو سه پیشرانه‌ی 1.4 لیتری، 1.6 لیتری و 2 لیتری به کار رفته است. پیشرانه‌های DOHC این خودرو مجهز به سیستم توربو شارژ هستند و مختص این نسل از خودروها در نظر گرفته شده‌اند.
ازنکات مثبت این خودرو می‌توان به طراحی داخلی فوق‌العاده داخلی اشاره کرد، که حتی در سرعت زیاد نیز احساس راحتی می‌کنید، وجود امکانات و آپشن‌های فراوان برای این نسل و طراحی جذاب بدنه اشاره کرد. و ازنکات منفی باید به عملکرد متوسط موتور 2 لیتری این خودرو، ضعیف بودن گیربکس دوکلاچه به خصوص در سرعت‌های پایین و فرمان‌پذیری متوسط اشاره کرد.

نسل ششم این خودرو در کرمان موتور برای مدت کوتاهی مونتاژ می شد که بعد از اعمال تحریم موقف شد.
در کل زمانی که وارد کابین این خودرو می‌شوید با وجود تمام نقد‌های این خودرو فقط از یک تجربه ی سواری راحت لذت خواهید برد.

جهت کارشناسی خودرو خود می توانید با حامی کار تماس حاصل فرمایید.

 قیمت ماشین های هیوندا ، ارزانترین هیوندا ، قیمت هیوندا شاسی بلند دست دوم ، شکل ماشین النترا

منبع: zaya

هیوندای النترا2017

هیوندای النترا برای یک ماشین سدان کوچک طراحی جالب و با شخصیتی را دارا میباشد و مدل جدید هیوندای النترا که در واقع نسخه ارتقاء یافته و پیشرفته تر نسل گذشته است طوری شکل گرفته است که بتواند خود را ماشین اسپرت و هیجان انگیزی نشان دهد که درآن المان های لوکس بودن هم رعایت شده است . یکی از دلایل فروش بالای هیوندای الانترا چهره جذاب و فریبنده طراحی ماشین است که در نسل جدید طراحی چراغ ها و جلو پنجره جدید و خطوط رعایت شده در بدنه بسیار خود نمایی میکنند که علاوه بر مثبت تر کردن طراحی هیوندای الانترا ماشین را آیرودینامیک تر هم ساخته است . در بازار کشور ما که مردم بیش از هر چیز به دنبال چهره خودرو و آپشن هستند هیوندای النترا را میتوان محبوب ترین ماشین وارداتی در کلاس خودش دانست که بیش از هر چیز مدیون چهره اش است و این برتری ضمنی خود در فروش را تقریبا در نسل جدید ماشین هم میتوان مشاهده کرد . سبک طراحی هیوندای الانترا جدید بر اساس آخرین زبان طراحی ماشین های هیوندای شکل گرفته است و رگه هایی از سوناتا و هیوندای جنسیس جدید را میتوان در ماشین مشاهده کرد .

در داخل کابین هیوندای النترا طراحی خوبی مشاهده میشود و بر خلاف مسل قبل ماشین که از متریال خوبی استفاده نشده بود فضای کابین با کیفیت و مناسب ارزیابی میگردد . در هیوندای الانترا جدید تغییرات بسیار زیادی صورت گرفته است که از جمله آنها میتوان اصلاح فرم اتاق و باز طراحی فضاسازی کابین اشاره کرد که مهندسین هیوندای موفق عمل کرده و با توجه به ابعاد بدنه کابین جاداری را ساخته اند . کابین هیوندای الانترا در گذشته کمی گیج کننده به نظر می رسید اما اکنون هیوندای النترا جدید ماشین منظم تر و ارگونومیک تری میباشد که دسترسی به ادوات و امکانات آن بسیار راحت است و در این امر باز طراحی داشبورد نقش مهمی را ایفا کرده است و علاوه بر این طراحی ظاهری و داخلی ماشین با هم تطابق کامل پیدا کرده اند . امکانات هیوندای الانترا جدید خوب است و با توجه به قیمتش کامل به نظر میرسد که همیشه یکی از نکات مثبت هیوندای النترا در میان رقیبانش بوده است و اکنون که سیستم صوتی قدرتند اینفینیتی یا امکانات ایمنی فراوان به این ماشین اضافه شده است بیش از بیش در میان رقیبانش ماشین فول آپشن حساب میگردد . یکی از مزایای کابین هیوندای الانترا ایزوله مناسب کابین است که صدای زیادی را به داخل اتاق راه نمیدهد و آرامش کامل را برای سرنشینان ماشین به وجود میاورد .

پیشرانه استفاده شده در هیوندای الانترا جدید که مانند گذشته کمی با ضعف های فنی مواجه است تغییرات فراوانی نسبت به گذشته داشته است و ضعف فنی این ماشین در برابر مزایای زیادی دارد چندان مورد چشم گیری نمیباشد . در بخش فنی هیوندای الانترا مجهز به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی به حجم 2 لیتر است که با حداکثر توان خروجی 147 اسب بخار و گشتاور 184 نیوتن متر میباشد که با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته شیفت ترونیک کوپل شده است . هیوندای الانترا با توجه به حجم موتور و وزن بدنه کشش خوبی از خود نشان میدهد و هم چنین پیشرانه ماشین به خوبی با گیربکس کوپل شده است و سواری نسبتا لذت بخشی را رقم زده است اما یک لختی در شتابگیری وجود دارد که قابل چشم پوشی است و چندان نکته منفی به شمار نمیرود .

هیوندای النترا جدید بر عکس نسل گذشته ماشین که سواری خشک و کوبنده ای را برای سرنشینان به وجود میاورد سواری نرم و آرام بخشی دارد که با یک لذت خاص همراه میباشد . هیوندای الانترا دو نکته مثبت همیشه نسبت به بعضی از ماشین های کلاس خودش دارد که اولین نکته هیوندای النترا هندلینگ خوب ماشین است که با سبکی خاص همراه است و در مدل های پیشین ماشین هم شاهد این هندلینگ خوب بودیم و نکته دیگر هم ترمز های اطمینان بخش و پر قدرت ماشین میباشد که همانند گذشته قدرت اطمینان بخش خود را حفظ کرده اند .

در کل هیوندای النترا یک ماشین کره ای جذاب و خوشتیپ است که نکات مثبت زیادی دارد که بزرگ ترین نقطه قوت ماشین هم بازار فروش خوبش و طراحی اش است که تقریبا میتوان آن را نکته ای مشترک در همه مدل های این ماشین دانست ولی با این وجود دلیلی که باعث شد تا تویوتا پریوس در این مقایسه ماشین برتر باشد کیفیت ساخت عالی ، مصرف سوخت فوق العاده اقتصادی و ... است که این نکات به این شدت در هیوندای النترا مشاهده نگردید و علاوه بر این خاص بودن و مناسب متفاوت پسندان بودن ماشین تویوتا پریوس را هم باید در نظر بگیریم و اگر میخواهیم در خیابان طبیعی تر به چشم بیاییم هیوندای النترا برای ما گزینه مناسب تری به شمار میرود .

تویوتا پریوس 2017

تویوتا پریوس یک ماشین متفاوت از ماشین سازی چند ملیتی تویوتا است که برای کسانی ساخته شده که متفاوت بودن را دوست دارند و از طرفداران پر و پا قرص پاکی محیط زیست هستند . تویوتا پریوس ماشین خاص و با کیفیتی است که با ظاهر جدید و جذاب تر ماشین قابل قبول و فوق العاده ای به نظر میرسد که خاص پسندان و سخت پسندان را از خود راضی نگه میدارد . در طراحی ماشین تویوتا پریوس همه چیز بر ماندگاری و جان سخت بودن تاکید دارد و نشان میدهد که تویوتا پریوس ماشین کم استهلاک و با عمر طولانی میباشد و در واقع تویوتا پریوس ظاهر و باطنش کاملا سبز و پاک میباشند و از این نظر کاملا هماهنگ هستند .

طراحی ظاهری تویوتا پریوس هماهنگ است و ماشین جذاب و ماندگاری به نظر میرسد ؛ زوایای تیز و خشن ، خطوط برجسته و چراغ های جلو و عقب با طراحی خاص در این هماهنگی و ماندگار شدن تاٍثیر بسزایی گذاشته اند و کاملا در طراحی و زیبایی ماشین تاثیر مثبتی دارند و در واقع جزء اصلی ترین عوامل خاص بودن تویوتا پریوس هستند . در داخل کابین ماشین نیز این سبک طراحی خاص تویوتا پریوس حفظ شده است و باعث شده تا بیشتر به ذات آرامش طلب و منحصر بفرد ماشین تویوتا پریوس پی ببرید .

در داخل کابین ماشین از ترکیب خطوط نرم و زوایای تیز استفاده شده است و فضا سازی کابین ماشین منطبق با سادگی و هماهنگی با ظاهر ماشین و ارگونومی بالا است که در تویوتا پریوس موجب شده است هنگام قرار گیری در ماشین در بهترین و راحت ترین وضعیت ممکن تمام سر نشینان قرار داشته باشند و به همه ادوات و تجهیزات هم به راحت ترین شکل ممکن دسترسی پیدا کنند . تویوتا پریوس با توجه به قیمت و کلاسش و اینکه جزء ماشین های پاک است از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی ماشین خوب و کاملی میباشد و خصوصا از نظر ایمنی بسیار ماشین مجهزی به نظر میرسد . کیفیت مونتاژ تویوتا پریوس در سطح عالی قرار دارد و این ماشین را بیش از پیش خوبی اش را به ما اثبات میکند و نشان میدهد که چقدر مهندسین مجرب تویوتا برای ساخت ماشین پریوس زحمت کشیده اند .

تویوتا پریوس کابیین ، طراحی اش و ... در سطح ماشین های خوب بین رقبایش قرار میگیرد و به علت استفاده از متریال با کیفیت درون کابین و دیگر مزایای ماشین امتیاز بالایی را در این بخش تویوتا پریوس کسب میکند البته بدون اغراق باید عرض کرد که کابین هر دو ماشین یعنی هم تویوتا پریوس و هم ماشین دیگر هیوندای الانترا در سطح بالایی قرار دارد و هر دو ماشین در یک سطح یکسان میباشند . در مورد تویوتا پریوس یک نکته مثبت وجود دارد و آن هم فضای جادار داخل کابین ماشین است که نشان میدهد بیش ترین استفاده ار فضا با توجه به ابعاد بدنه ماشین شده است .

تویوتا پریوس یک ماشین هیبرید یا برقی بنزینی میباشد که موتور بنزینی ماشین 1800 سی سی حجم دارد و قابلیت تولید 110 اسب بخار را دارا میباشد و در ترکیب با موتور برقی ماشین در مجموع 121 اسب بخار قدرت را تویوتا پریوس در اختیار راننده ماشین قرار میدهد . هم چنین ترکیب 2 موتور تویوتا پریوس در ترکیب با یک دیگر 141 نیوتن متر گشاور تولید میکنند . در شتابگیری تویوتا پریوس در حد متوسط عمل میکند و چندان ماشین چالاکی نیست البته با توجه به این نکته که تویوتا پریوس یک ماشین اقتصادی است و بیشتر برای پاکی و حفاظت از محیط زیست طراحی شده است شتاب گیری غیر چالاک ماشین نکته منفی به شمار نمیرود چون زمانی که بدانیم تویوتا پریوس استاندارد آلایندگی یورو 6 را پاس کرده است کاملا به این ماشین امیدوار میشویم . یک گیربکس cvt یادنده متغیر وظیفه انتقال قدرت تویوتا پریوس به چرخ های ماشین را دارا میباشد که با موتور های ماشین هماهنگی کامل دارد و عملکردش دقیق ، نرم ، سریع و تحت فرامین راننده است و در کل با ترکیب موتور هیبرید تویوتا پریوس این ماشین پاک بودن و لذت خاصی را در اختیار راننده ماشین قرار میدهد .

سواری تویوتا پریوس نرم و پایدار است و ماشین دارای تعلیق خوبی میباشد علاوه بر این راحتی وسادگی خاصی در سواری ماشین تویوتا پریوس وجود دارد . سواری با تویوتا پریوس یک حس کاملا نرم و آرام به همراه دارد که به حس هیجان ماشین هیوندای الانترا که ماشین رقیب است نمیرسد اما همین نرمی و آرامش درون ماشین یک ویژگی بسیار مثبت برای تویوتا پریوس به شمار میرود و آنرا از بسیاری دیگر ماشین ها متمایز میکند . تویوتا پریوس از نظر هندلینگ ، سواری و فرمان پذیری به علت آرایش خوب سیستم تعلیق ، تقسیم وزن مناسب و آیرودینامیک بالای بدنه در سطح بسیار خوبی قرار دارد و از نظر لذت رانندگی و سواری بسیار ماشین خوب و تکامل یافته ای به نظر میرسد . از نظر قدرت ترمز گیری تویوتا پریوس یک ماشین مطمئن و با اطمینان است که در هنگام حرکت و مانور ها به خوبی از عهده نگه داشتن و توقف ماشین بر میاید .

در کل میتوان گفت تویوتا پریوس ماشین نرم ، راحت ، آرام و بسیار کم استهلاک است که هندلینگ ایده آلی دارد و کابین آن برای خانواده کاملا مناسب است و با ایزوله خوب و آرامش و ارگونومی کابین ماشین ایده آل بسیاری از قشر های جامعه با سنین مختلف میباشد . تویوتا پریوس شاید از نظر بعضی موارد همه پسند نباشد و از هیوندای الانترا عقب باشد اما در برخی موارد مانند استهلاک و کیفیت ساخت انقدر این ماشین عالی است که جای هیچ حرفی باقی نمیگذارد .

نتیجه رقابت برای کسب عنوان بهترین ماشین سال آمریکای شمالی در مراسمی اینترنتی اعلام شد و هیوندای الانترا به عنوان ماشین سال برگزیده شد. این خودروساز با معرفی نسل جدید الانترا و تحولی شگرف در طراحی ظاهری و همچنین در بخش فنی توانست نگاه کارشناسان و اهالی جراید را در ایالات متحده به خود جلب کند. بهترین ماشین سال آمریکای شمالی با اخذ رای گروهی از پنجاه روزنامه‌نگار نشریات آمریکایی و کانادایی انتخاب می‌شود. برنده این جایزه هر سال همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت در محل این نمایشگاه اعلام می‌شد. اما پارسال به خاطر تغییر زمان نمایشگاه و امسال به خاطر ویروس کرونا این مراسم به صورت اینترنتی برگزار شد.

هیوندای الانترا برای کسب عنوان ماشین سال با ماشینی از کارخانه جنسیس، عضو دیگر گروه خودروسازی هیوندای رقابت می‌کرد. فینالیست دیگر امسال سدانی از شرکت نیسان به نام سنترا بود.

این دومین باری است که هیوندای الانترا بهترین ماشین سال آمریکا می‌شود. الانترا بار قبل در سال ۲۰۱۲ به این عنوان دست یافت. این افتخاری بزرگ برای هیوندای است. در ۲۸ سال برگزاری مسابقه ماشین سال آمریکای شمالی تنها کارخانه‌های شورلت با مدل کوروت و هوندا با مدل سیویک توانسته‌اند بیش از یک بار برنده شوند. در بخش بهترین وانت، فورد F150، جیپ گلادیاتور و رم RTX به فینال رسیده بودند که داوران فورد را شایسته عنوان بهترین وانت سال دانستند. F150 در ۴۴ سال گذشته پرفروش‌ترین وانت آمریکای شمالی بوده است. مدل‌های متنوعی از این وانت در دامنه قیمت ۳۰ تا ۷۰ هزار دلار تولید می‌شود.

در بخش شاسی‌بلند، جنسیس GV80، لندروور دیفندر و فورد الکتریکی موستانگ ماخ ئی به فینال رسیده بودند که فورد با کسب بیشترین رای به عنوان بهترین شاسی‌بلند سال ۲۰۲۱ آمریکای شمالی انتخاب شد.

سال گذشته که فورد اعلام کرد از نام مدل اسپرت موستانگ برای شاسی‌بلند الکتریکی خود استفاده خواهد کرد،‌ انتقاد زیادی از این شرکت شد. اما پس از رونمایی، ماشین با استقبال منتقدان روبرو شد و از آن به عنوان جدی‌ترین رقیب محصولات تسلا یاد می‌شود. فورد در پنج سال گذشته برنده‌ای در رقابت بهترین ماشین سال نداشت و از این بابت کسب دو جایزه، نشانه خوبی از پیشرفت شرکت است. همچنین حضور پررنگ جنسیس، مارک لوکس هیوندای، در بین فینالیست‌های امسال نشان می‌دهد که تولیدکنندگان سنتی ماشین‌های لوکس در سال‌های آینده با رقیبی جدی روبرو خواهند بود.

نوع خودرو : هیوندای النترا
گیربکس:اتوماتیک
تعداد سیلندر:4
حجم موتور:۱۸۰۰ سی سی
مدل : 2018
کارکرد: 76 تا تکی ( غیر واقعی )
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت: ۳۵۰ میلیون تومان
کارشناسی بدنه: درب عقب سمت راننده دارای رنگ شدگی میباشد - گلگیر عقب سمت راننده دارای رنگ شدگی میباشد
کارشناسی فنی: بدون ایراد فنی
آپشن: ۵ گرم-۲سرد - رادار جانبی فابریک - درایو مد - سنسور پارک جلو- سنسور نور و باران
به علت رنگ دار بودن معامله نشد

نوع خودرو : هیوندای النترا
گیربکس:اتوماتیک
تعداد سیلندر:۴
حجم موتور:۱۸۰۰ سی سی
مدل ۲۰۱۵
کارکرد: ۳۶۵۰۰
کارشناشی شد:جهت خرید
قیمت:
کارشناسی بدنه: لبه درب عقب سمت شاگرد و رکاب دارای رنگ شدگی می باشد
کارشناسی فنی: بدون ایراد فنی
آپشن: ۳ گرم جلو