کارشناسی بهترین خودروهای الکتریکی 2021

خودروهای الکتریکی کوچک یا به اصطلاح سوپرمینی‌ها و هاچ‌پک‌های خانوادگی به دلیل مقرون‌به‌صرفه بودند روز‌به‌روز فروش بیشتری را در بازارهای جهان مشاهده می‌کنند. هرگز نباید این خودروهای کوچک را از لحاظ توان فنی با خودروهای اسپرت و بزرگ مقایسه کنید. این خودروها برای طی کردن مسافت‌های کوتاه ساخته شده‌اند و انتظار طی کردن مسیر 300 کیومتری از آن‌ها اشتباه است. اگر خودروبازی هستید که به جای سرعت، تجربه‌ی یک سواری آرام‌و مطمئن و در کل تجربه‌ی یک خودروی کوچیک و خانوادگی را می‌خواهید این خودروهایی که به نقد و کارشناسی آن‌ها می‌پردازیم مطمئنا برای‌تان جالب خواهند بود.

با خواندن این مقاله که قصدمان کارشناسی خودرو پرسروصدا‌ترین الکتریکی‌های 2020 است همراه ما باشید.

خودروی هوندا E

 «هوندا» در معرفی این خودرو تاکید زیادی بر دینامیک بالای این خودرو برای رانندگی داشت. «هوندا E» یک خودروی کوچیک شهری با عرضی کمتر از چهار متر است، موتور برقی به قدرت 148 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتون دارد و طبق اعلام کمپانی «هوندا» می‌تواند با هر بار شارژ مسافت 200 کیلومتر را طی کند. در این خودرو تقسیم وزن به صورت 50 50 شکل گرفته که این توزیع مساوی وزن باعث می‌شود رانندگی‌ای پایدار با فرمان‌پذیری بالا برای درخواست‌کننده در انتظار باشد. همچنین به لطف قرارگیری باتری در کف خودرو، مرکز ثقل تنها 500 میلی‌متر با سطح زمین فاصله دارد.

با استفاده از فناوری شارژ سریع، امکان پر کردن 80 از باتری این خودرو در تنها سی دقیقه وجود دارد. در «هوندا E» نیز مانند بیشتر خودروهای الکترونیکی روز بازارهای جهانی، از سیستم بازیابی انرژی ترمز به جای پدال ترمز استفاده شده است. این خودروی کوچک شهری چه از لحاظ طراحی ظاهر و چه از لحاظ قدرت فنی، خودرویی خانوادگی و از لحاظ قیمت نیز مقرون به صرفه است. مقایسه‌ی آن با خودروهای بزرگ‌تر از خود که دارای موتور و قدرت فنی بهتری هستند اشتباه هست و اگر با دیدی منطقی این خودرو را نقد و کارشناسی کنیم با خودرویی قابل قبول مواجه هستیم.

خودروی بی ام و i3S

 کمپانی «بی ام و» در سال 2014 (1393) خودروی «i3» را معرفی کرد که با اینکه مورد استقبال قرار گرفت ولی چیز شگفت‌آوری که در حد و اندازه‌ی نام «بی ام و» باشد نبود. البته به لطف پتانسیل بالای خودرو، بدنه‌ی ساخته شده از فیبر کربنی، وزن کم و پیشرانه قوی‌اش، رانندگی در این خودرو تجربه‌ی لذت‌بخشی برای هر فرد خودروبازی خواهد بود. خودروی «i3» درزمان عرضه‌ی خود، با آن که خودروی الکتریکی قابل قبولی بود ولی معمولی در نظر گرفته می‌شد. مدل بعدی البته، یعنی خودروی «i3S»، با اضافه شدن سیستم تعلیق اسپرتی و قدرت بیشتر موتور نسبت به نسل خود به وجود آمده است. کیت بدنه‌ی اختصاصی «بی ام و» به این خودرو ظاهر اسپورت‌تر و جوان‌پسندتری می‌دهد که به دلیل ماهیت خودروهای الکتریکی، یعنی خانوادگی و شهری بودن آن‌ها، بعید است که توسط خودروبازها مورد استقبال قرار بگیرد.

به دلیل به کار رفتن امکاناتی مانند وجود سیستم تعلیق جدید، پیشرانه‌ی برقی بهتر و استفاده از تایرهای عریض‌تر و ایجاد چسبندگی این خودرو ارتقای بسیاری پیدا کرده و در مقابل رقیب خود، «فولوکس واگن گلف»، آماده‌ی رقابتی شانه به شانه است.

خودروی mini electric

 شرکت «بی ام و» جزو کمپانی‌های خودروسازی است که اهمیت جایگاه خودروهای الکتریکی در بازارهای آینده را درک کرده است و به تولید خودروهای الکتریکی در خطوط کمپانی خود اهمیت فراوانی می‌دهد. این کمپانی خودروساز که غول صنعت کشور آلمان به حساب می‌آید با معرفی خودروی الکتریکی خود که سه در داشت، در صدر اخبار خودرو و صحبت افراد خودروباز قرار گرفت. طراحی «مینی الکتریک» همان جور که از نام‌ش پیداست دارای بدنه‌ی کوچیکی است و نباید از آن انتظار رقابت با خودروهای بزرگ و اسپورت را داشته باشیم.

«بی ام و» حتی در این مدل هم از چراغ های  دایره‌ای شکل نمادین که ترند خودروهای مینی است استفاده کرده است. علاوه بر این، وجود آرم‌های مدل مینی بر روی آینه‌های خارجی و حتی محافظ رادیاتور، نظر بیشتر منتقدان را جلب کرده است و نشان از آینده‌نگری «بی ام و» برای عرضه ی این مینی دارد.  جالب است بدانید که «مینی الکتریک» که با تم نقره‌ای و طلایی عرضه شده است، خودروی آزمایشی‌ای بوده اسنت که راه را برای مدل الکتریکی «بی ام و i3» باز کرده است.

خودروی پژو 208

 نسل جدید پژو خودروی مدل 208 است، خودرویی با پیشرانه ی الکتریکی 134 اسب بخار و مجهز به پیشرانه ی 1.2 لیتری بنزینی استاندارد. در این مدل دیگر از وجود قلبی آهنین در کاپوت و پمپاژ هر لحظه‌ی بنزین در آن نیست. این مدل کاملا الکتریکی است و یک باتری لیتیوم-یونی، که توان آن 50 کیلووات ساعتی است، برای نیروبخشی پیشرانه الکتریکی خود دارد.

در طراحی خارجی خودروهای الکتریکی معمولا با استفاده از نوآوری‌هایی روبه رو هستیم که باعث تمایز طراحی این خودروها با خودروهای بنزینی بشوند و بتوانند به خریدار حس آینده‌نگرانه‌ای القا کنند. اما پژو طراحی این خودرو را جوری به وجود آورده است که تفاوتی با خودروهای بنزینی ندارند و حتی تشخیص تمایز بین آن‌ها برای افراد معمولی سخت خواهد بود. ددر این خودرو خبری از دنده نیست و می‌توانید از تجربه ی یک رانندگی لذت‌بخش مطمئن باشید. استفاده از ترمز احیاشونده باعث شده است که اگر پای خود را از روی پدال گاز بردارید به طور خودکار سرعت ماشین کاهش می‌یابد.

اگر بخوایم تجربه رانندگی با این خودرو را در یک جمله خلاصه کنیم باید گفت یک تجربه‌ی آسوده و ریلکس‌کننده‌ای که از یک خودروی کوچک الکتریکی، مختص مسافت‌های بین‌شهری، انتظار می‌رود را به خوبی به شما تحویل خواهد داد.

خودروی MX-30

 چندی پیش کمپانی خودروسازی «مزدا» اعلام کرد که به کار بردن باتری‌های با ظرفیت بالا با آن که باعث ایجاد پیمایش بیشتری در خودرو می‌شوند ولی برای کره‌ی زمین و محیط زیست بسیار خطرناک و مخرب هستند. این اعلامیه‌ی «مزدا» باعث اطمینان همگی از تغییرات در راه برای محصولات این کمپانی شد. این خودروساز ژاپنی از باتری‌های کوچک‌تری برای خودروی بعدی خود که مورد انتظار بسیاری بود استفاده کرد. تغییرات در این خودرو تنها به استفاده از باتری‌های کوچک‌تر در «MX30» محدود نبودند. مزدا همواره قصد داشته تا تجربه‌ی رانندگی با خودروهای الکتریکی این کمپانی، تا حد ممکن با خودروهای بنزینی تفاوتی نداشته باشند و از این رو قصد کاهش میزان گشتاور را دارد.

همه ی این تغییرات اعلام شده در جذابیت این خودرو تاثیر منفی‌ای نداشت و در مراسم معرفی آن همه ی چشم‌ها به این خودروی الکتریکی ژاپنی دوخته شده بود که با گشتاور 260 نیوتن‌متر و صفر تا صد 9 ثانیه احتمالا نزدیک‌ترین تجربه‌ی رانندگی با یک خودروی بنزینی را حتی در این لیست به شما ارائه می‌دهد.

منبع: zaya

کمتر از یک هفته می‌شود که وب سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، تصاویری از سدان هوندا سیویک ۲۰۲۲ را منتشر کرده است که قرار است در این کشور ساخته شود. هوندا سیویک خودرویی می باشد که به غیر از ایران تقریبا در همه بازارهای جهانی خودرویی پرطرفدار و محبوب می باشد. هر خودروی جدید برای دریافت مجوز تردد در خیابان­‌های چین ابتدا باید از وزارت صنعت و فناوری اطلاعات تاییدیه دریافت کند.

به نظر می­‌رسد قبل از آن‌که چنین روندی برای هوندا سیویک مدل ۲۰۲۲ طی شود، تصاویر این خودرو در فضای مجازی منتشر شده است. نکته مهم اینکه خودروی مذکور نسخه نهایی نبوده و یک نمونه آزمایشی است. اکنون، جدیدترین گواهینامه جدید خودرو و موتور منتشر شده توسط هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، نشان می دهد که این خودرو با گزینه‌های موتور جدید ارائه خواهد شد. اکنون دو گزینه موتور برای سدان سیویک مدل ۲۰۲۲ وجود دارد، تغییرات موتوری شامل، گزینه‌های موتور، میلز‌های بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ موجود و پایه ۲.۰ لیتری است. این سند همچنین حاکی از آن است که CVT گزینه انتقال نیرو برای مدل آینده خواهد بودو دیگر در نمونه دستی تولید نخواهد شد. هوندا سیویک هر دو گزینه موتور ذکر شده را در اختیار دارد، موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی که ۱۵۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، در حالی که ۱.۵ لیتری توربوشارژر کوچکتر، تا ۱۷۴ اسب بخار تولید می‌کند، اما این گزینه‌های موتور آنطور که مقامات رسمی اعلام کرده اند نهایی نیستند.

طولی نمی‌کشد که هوندا نسخه تولیدی ۲۰۲۲ Civic را فاش می‌کند. این خودروساز قبلاً اعلام کرده بود که در سال ۲۰۲۱ این خودرو را رونمایی می کند، این بدان معناست که تا پایان ماه فرصت دارد رسماً سدان کامپکت دوست داشتنی را فاش کند. یک نسخه هاچ بک پنج در نیز در دست کار است، هرچند هوندا سیویک ۲۰۲۲ براساس پلتفرم مدل فعلی شکل گرفته، اما به لطف تغییرات در طراحی ظاهری و داخلی، فناوری‌های بروز و امکانات ایمنی کامل، می‌توان ادعا کرد با خودرویی کاملاً جدید روبرو هستیم.

هوندا آکورد به روز شده مدل 2021 وارد بازار می شود تا ارتقای متفاوت و عمده ای به این خودروی سدان بدهد.

فروش آن از امروز آغاز می شود. به روزرسانی های ظاهری همه در قسمت جلوی خودرو اند. در حال حاضر جلوپنجره گسترده تر شده است و فاشیای تحتانی دریچه های کوچکتری برای چراغ های مه شکن دارد. این شرکت هدلایت های LED را برای پرتاب نور دورتر هنگام استفاده از پرتوهای پایین بهبود می بخشد. مروارید خاکستری، رنگ بدنه جدیدی است که در تریم های اسپرت، نسخه ویژه اسپرت و تورینگ موجود است.

در داخل، صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی هشت اینچی اکنون برای همه مدل ها استاندارد است و هر تریم مجهز به اپل کارپلی و اندروید اتو است. با یک تغییر کوچک در طرح، پورت های USB جلویی اکنون در پایه کنسول مرکزی قرار دارند. در حال حاضر نیز دو درگاه USB برای مسافران در عقب وجود دارد. پیشرانه ها از مدل قبلی منتقل می شوند، اما در نحوه رانندگی تغییراتی ایجاد می شود. هر دو موتور توربوشارژ و هیبریدی دارای نرم افزار مدیریت موتور هستند. برای بهبود ایمنی، کروز کنترل تطبیقی نرم تری دارد و سیستم کمکی برای کنترل خطوط نیز در فرمان است.

آكورد اسپرت نسخه ویژه جایگزین تریم EX 1.5T می شود. این تریم به طور استاندارد با روکش چرمی، صندلی های جلو گرم شونده، قابلیت تنظیم الکتریکی 12 طرفه برای صندلی راننده و روشن شدن موتور از راه دور ارائه می شود. نیرو از طریق موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری توربو با قدرت 192 اسب بخار (143 کیلووات) و 192 پوند فوت (260 نیوتن متر) گشاتور تأمین می شود که از طریق جعبه دنده CVT منتقل می شود.