مرسدس بنز همیشه خودروهای «کلاس S» خود را به بهترین شکل ممکن کار میکند. از طراحی بدنه تا قدرت فنی، بدون شک از بالاترین استانداردها استفاده میشود و عجیب نیست که این سوپر اسپورتها پرچمدار مرسدس بنز خوانده شوند. یر کسی پوشیده نیست که بازار خودروهای الکتریکی هر روز پر از اخبار و اتفاقات جالب است که نشان از اهمیت این خودروها و جایگاه آن ها در آینده دارد. مرسدس بنز با معرفی خودروی الکتریکی سری S خود (مرسدس بنز EQS) همه را کنجکاو کرد تا ببینند این اعجوبه که به دلیل یدک کشیدن نام سری S بر روی خود انتظارهایی بالایی از آن می رود در چه حد و اندازه ای است و میتواند برا غولهایی مانند تسلا ایجاد نگرانی کند یا خیر.
تا انتهای این مقاله و کارشناسی خودروی لوکسترین خودروی الکتریکی با ما همراه باشید.
از این خودرو با نام «مرسدس بنز ویژن EQS» در نمایشگاه معروف فرانکفورت برای اولین بار رونمایی شد. باید گفت که سری EQS علاوه بر خاصترین بودن، کلاس خودروهای الکتریکی مرسدس بنز نیز محسوب میشود. به گفتهی کمپانی بنز طراحی این خودرو مانند یک قایق لوکس است. در نگاه اول به این خودرو میبینیم که استفاده از ال ای دی در شیشهی این خودرو و همچنین چراغهای آن، واقعا منتقل کنندهی حس یک خودروی بسیار لوکس و بهروز است.نکتهی جالب در مورد اتاق این ماشین است که طبق گفتهی بنز از مواد بازیافتی و پلاستیکهای سرگردان در اقیانوسها ساخته شده است. در تولید صندلیها و سقفها از چرم مصنوعی برای حمایت از حیوانات استفاده شده است و بنز اعلام کرده است که کیفیت آن کاملا مشابه با چرم طبیعی است و کوچکترین اختلافی ندارند. کابین این قایق لوکس هم کاملا با آیندهنگریای که بنز میخواهد خودروش با آن شناخته شود، سازگار است. به جای استفاده از دکمهها و کلیدهای زیاد با یک طراحی مدرن و دیجیتال رو به رو هستید که مجهز به سیستم MBUX است. در قسمت امکانات به طور مفصلتری در این باره صحبت میکنیم. سیستم نورپردازی و صوتی این خودو هم که اختصاصی این مدل طراحی شدند کاملا هماهنگ با طراحی مدرن این خودرو هستند و در بالاترین استاندار جهانی قرار دارند.
ضریب آیرودینامیک مرسدس بنز EQS، عدد خارق العاده 0.20 است که نشان از طراحی بدنهی دقیق و بهینهی این مدل دارد.
طول این خودرو 5265 میلیمتر اعلام شده است و از لحاظ طراحی به نسخهی کشیدهی کلاس S شباهت فراوانی دارد. مرسدس بنز با طراحی بخش لیفتبک این خودرو باعث شد تا پرچمدار مورد علاقهاش نسبت به بقیه کلاس Sها از ظاهری اسپرتتر و جوانپسندتر بهره گیرد. مرسدس اعلام کرده است که قصد روانه کردن دو مدل از این سدان را در بازار دارد. صفر تا صد یک مدل 6.2 ثانیه و دیگری 4.3 اعلام شده است که نشان از تفاوتهای کوچکی در موتورهای این دو مدل دارد. مرسدس از عرضهی مدل قویتری با قدرت موتور 715 اسب بخار با نشان AMG در آینده نزدیک نیز خبر داده است.
مرسدس بنز پرچمدار خودروهای الکتریکی خود را بر اساس پلتفرم EVA سوار کرده است. این پلتفرم که به سازو کار منعطف خود معروف است باعث شده که با هر بار شارژ این خودرو توان پیمودن مسافت 770 کیلومتر را، بر اساس استاندارهای WLT، به دست آورید. برای این خودرو دو پکیج باتری برای عرضه به درخواستکنندهها در نظر گرفته شده است که دارای توانهای 107.8 و 90 کیلووات بر ساعت هستند. باتری بزرگتر برای پیمایش 770 کیلومتر برای هر بار شارژ در نظر گرفته شده است و با باتری کوچکتر میتوان مسافت 640 کیلومتر را با هر بار شارژ کردن کامل باتریها طی نمود. برای جلوگیری از داغ کردن این باتریها و صدمه زدن به موتور خودرو از سیستم مایع خنککننده استفاده میشود. این سیستم همچنین در زمان شارژ کردن باتریها، دما را طوری تنظیم میکند که بهترین دما برای طول عمر موتور و باتریهای شما فراهم شود. البته این باتریها توسط مرسدس بنز در مورد طول عمر خود، ضمانتنامه دارند و شما از طول عمر ده سالهی آنها و طی کردن 250 هزار کیلومتر مسافت میتوانید مطمئن باشید. با استفاده از برق شهری، شارژ باتریهای EQS حدود 11 ساعت زمان میبرد ولی با شارژهای DC فقط 35 دقیقه زمان برای تکمیل 80 درصد احتیاج است. لازم به ذکر است که این 80 درصد به شما شعاع حرکتی 600 کیلومتری خواهد داد.
به جای بخش طراحی داخلی، در اینجا در مورد یکی از مهمترین ویژگی بنز EQS صحبت خواهیم کرد. استفاده از یک هایپراسکرین 56 اینچی (140 سانتیمتری)، که از CPU هشت هستهای، 24 گیگابایت رم و سیستم عامل MBUX بهره میبرد. این سه نمایشگر به شما اجازه خواهند داد تا تمام برنامهها را در صفحه جلوی خود داشته باشید و احتیاجی به اتلاف وقتتان در منو نیست. اگر این سیستم تشخیص بدهد که راننده در حال تماشای صفحه اسکرین است، نور صفحه را کم خواهد کرد تا تمرکز راننده پرت نشود. سرنشین جلو امکان تماشای فیلم در صفحهی مقابل خود را دارد ولی راننده برای تماشای فیلم باید از رانندهی خودکار استفاده کند.
با این که این هایپر اسکرین یک آپشن است و خریدار در هنگام خرید خودروی خود باید آن را سفارش دهد ولی این امکان که ظلهری بسیار مدرن و لوکس دارد به احتمال زیاد روز به روز بیشتر در خودروها مورد استفاده قرار گرفت و تکنولوژی اینده سازی قلمداد می شود.
قیمت شروعی این خودرو در آمریکایشمالی 110 هزار دلار و در کشور انگلستان 80 هزار پوند تخمین زده شده است.
منبع: zaya
کمپانی مرسدس بنز با ارائه خودروهایی مانند «مرسدس بنز E250»، «مرسدس بنز C200»، «مرسدس بنز C180»، «مرسدس بنز C240»، «مرسدس بنز C300» و «مرسدس بنز C350» در بازارهای جهانی محبوب شد ولی همیشه به روزترین و لوکسترین خودروها را در خط تولید خود به وجود میآورد. این کمپانی خودروسازی معروف آلمانی که در کنار خودروسازان بزرگی مانند «آئودی»، «بی ام و» و «فولوکس واگن» قرار دارد و به عنوان یکی از مطرحترین سری خودروهای لوکس شناخته میشود برای عقب نیوفتادن از بازار ماشینهای الکتریکی و آینده صنعت خودروسازی، به رقابت با کمپانی تسلا میپردازد. از همان اولین مدلهای عرضه شده در سال 1374 و ورودش به بازار کشورمان این خودرو و برند، نور چشمی خودروبازها قرار گرفت. با بررسی اجمالی انواع کلاسهای این کمپانی خودروسازی و کارشناسی خودروی مرسدس بنز همراه ما باشید.
محبوبیت این سری نزد مشتریان بنز به صرفهجویی در مصرف سوخت آن باز میگردد. این خودروهای سابکامپکت در نسل اول و دوم این کمپانی آلمانی تولید شده است. نسل اول آن در سال 1377 با نام و کد تجاری «W168» و نسل دوم آن در 1386 به بازارهای جهانی عرضه شدند. نسل سوم خودروهای کلاس A در سال 1392 معرفی شدند و تولید آنها تا سال 1397 ادامه داشت. در همان سال 1397 بنز تصمیم به معرفی و عرضهی چهارم از این کلاس در آمریکا و کانادا گرفت. این نسل چهارمی که در دو مدل «هاچ بک» و «سدان» عرضه شده است، در بازار کشورمان به بنز «دلبر» معروف شده است.
در مورد خودوری کلاس B بنز باید گفت با این که یک خودروی کامپکت است، دارای طراحی جذاب و اسپورتی است که باعث جوانپسندی آن شده است. این خودرو که از سال 1384 در کارخانهی بنز آلمانی وارد خط تولید شده است، بر اساس ارزیابی سازمان مستقل اروپایی یا همان «Euro NCAP» یک خودروی مینیون چند منظوره در ردهی سابکامپکتها است. با اینکه طراحی خارجی این خودرو در کل نزدیک به سری قبلی خود است ولی به دلیل بدنهی بزرگتر آن، موتور قدرتمندتری در آن به کار رفته است.
داشتن این بدنهی بزرگتر، در طراحی داخلی این خودرو نیز تاثیر گذاشته است و فضای پای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد. طراحی بدنهی جعبهای شکل در کشورمان با اسم ساندویچی معروف هست در این خودرو به چشم میخورد. این تکاملها نسبت به نسل قبل به این خودرو ارتفاع بیشتری دادهاند ولی همچنان سبک و سیاق خاص خود را دارند. تمام مدلهای عرضه شده این کلاس به آپشنها و امکاناتی مانند سیستم ایمنی خودرو، ترمز ESP، کنترل کشش، چراغ زاویهای و سیسم روشنایی محیطی مجهز هستند.
در نسل دوم این کلاس که در سال 1391 در دو مدل بنزینی و دیزلی عرضه شد، در مورد طراحی خارجی و بدنه باز هم شاهد افزایش ابعاد و کاهشش ضریب کشش بودیم. انتخاب بین گیربکس 6 سرعتهی دستی یا یک مدل خودکار 7 سرعته 2 کلاچه بر عهدهی خریدار بود. نسل سوم هم که در سال 1398 و در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد و به نمایش درآمد، مانند دو برادر خود و تغییراتشان عضلانیتر و به روزتر شده است.
در کلاس C این شرکت خودورسازی، اقتصادیترین خودروی بنز و احتمالا اقتصادیترین خودروی سدان وجود دارد. مانند دو کلاس قبلی این جا هم خط تولید خودروهای اجرایی کامپکت در زیر مجموعهی دایلمر AG قرار دارد. این خودرو تا زمان ورود مدل «W168» از کلاس A، کوچکترین خودروی بنز به شمار میرفت. اولین مدل مرسدس کلاس C در سال 1372 معرفی شد، و نسل بعدی این کلاس 7 سال بعد در سال 1379 عرضه شد. دو سال بعد نیز این خودرو با آپشن محرک چهار چرخ یا 4 ویل درایو ارائه شد. عرضهی نسل سوم در سال 1386 انجام شد و در سال 1393 شاهد آخرین نسل از این کلاس بودیم.
با اینکه این کلاس در ابتدا یک «سدان» و «استیشن» بود ولی در سال 1379 نسخهی تیبک آن هم وارد بازار شد و با جراحیهای انجام شده بر روی طراحی خارجی و انجام یک فیس لیفت به کلاس CLC تغییر ماهیت داد. کلاس CLC تا سال 1390 در خط تولید باقی ماند و در سال 1391 یک مدل از کوپههای کلاس C جایگزین آن شد.
این کلاس مختص شناسایی خودروهای کوپهی بنز مانند «CL550»، «CL600»، «CL63 AMG» و «CL65 AMG» است. در زبان آلمانی CL مخفف کوپههای لوکس است و این سری خط تولید هم به برندی برای خودروهای لوکس، بزرگ و سبک تبدیل شده است. این کلاس با کلاس خودروی S شباهتهای زیادی دارد و باعث تولید سدانهای کلاس CLS نیز شده است.
به توضیح در مورد کلاس S که پرچمدار کنونی بنز است، پایینتر و به همراه SL میپردازیم.
خودروهای تولیدی ابتدایی کلاس E، سدانهای فولسایز و پس از آن کوپه هستند. مرسدس در این کلاس با تولید خودروهای اجرایی با موتورها و بدنههای مختلف، دست به تولید خودروهایی اقتصادی در زمینه مصرف سوخت، و در سطح و استاندارهای جهانی زد. تا کنون پنچ نسل از این کلاس عرضه شده است. با اینکه تولید این کلاس از سال 1953 شروع شده است ولی در سال 1960 با اسپورت و لوکس شدن آن، محبوبیتاش بیشتر شد.
کلاس G، کلاس شاسیبلندها و SUVهای مرسدس بنز هست. از مشخصههای بارز آن طراحی خارجی جعبه شکل آن است. خط تولید کلاس G به مدت 40 سال است که به تولید آفرودهای قدرتمند و کارآمد ادامه میدهد. شاه سابق ایران که از سهامداران شرکت بنز بود، در توسعهی این کلاس به عنوان یک خودروی نظامی نقش کلیدیای داشت. مرسدس از سال 1979 اقدام به عرضهی غیرنظامی این خودرو کرده است که در کشورمان به گرگ معروف شده است و طرفداران زیادی در بین جوانها و ماشینبازها دارد.
در سال 1385 کلاس GL با ظاهری شیکتر و لوکستر به عنوان یک کراسآور جایگزین این خودرو شد. البته لازم به ذکر است که هر دو کلاس آفرودهای قدرتمندی هستند.
کلاس S از سال 1972 که اولین عرضهی رسمی آن به بازارهای جهانی بود پرچمدار مرسدس بنز محسوب میشود و این کمپانی تمام توان خود را، چه از نظر طراحی داخلی و خارجی، سیستمهای ایمنی و قدرت فنی در این مدل خودروها به کار میبرد. این خودروها توسط آلمانیها «کلاس ویژه» لقب گرفتهاند.
خودروهای کلاس SL با داشتن دو درب «گالوینگ» در بسیاری از نقاط جهان به همین نام مشهور شدهاند. این خودروها که «گرند تورینگ» و «سوپر اسپرت» هستند، از سال 1954 در کمپانی مرسدس بنز اقدام به تولید شدهاند. این خودروها در محبوبیت و پرتوان بودند بدون تردید بهترین و در سطح جهانی هستند و حتی در مسابقات سالانهی رالی در یک کلاس جداگانه به مسابقه میپردازند.
قیمت فعلی مرسدس بنز ، قیمت مرسدس بنز جدید
منبع: zaya
مرسدس بنز کلاس C جدید به زودی ارائه می شود. این خودرو یکی از پرفروش ترین محصولات مرسدس بنز آلمان می باشد که طرفداران زیادی هم دارد. در کشور ما بخاطر ممنونعیت واردات خودرو تنها شاهد حضور این خودرو تا مدل 2015 می باشیم و جای بسی تاسف دارد.
رونمایی رسمی از این خودرو برای 22 فوریه در نظر گرفته شده است. ما تا کنون بیش از چند نمونه اولیه استتار شده را در خیابان دیده ایم. اخیراً نیز یکی دیگر از این نمونه های اولیه را مشاهده کرده ایم و جزئیات جدیدی از آن را دریافت کرده ایم. با توجه به قسمت داخلی این خودرو، انتظار انواع تجهیرات از کلاس S را داشته باشید، از جمله یک صفحه نمایش بزرگ اطلاعات و سرگرم، یک کیلومترشمار دیجیتالی و دکمه های بسیار کم. عملکردهای بیشمار فناوری به صفحه نمایش بزرگ منتقل می شود، که فضای داخلی بسیار تمیزی را ایجاد می کند.
در زیر کاپوت، کلاس C مرسدس بنز بر روی پلتفرم MLA وام گرفته شده از کلاس S قرار می گیرد، اگرچه ساختار فلزی بیشتری در مقابل آلومینیوم خواهید یافت. در مورد قدرت پیشرانه، باید بگوییم که موتورهای چهار سیلندر تنها انتخاب خواهند بود. ظاهراً مرسدس جدید به موتور چهار سیلندر هیبریدی ملایم و موتور توربوشارژ مجهز است. مدل های پلاگین هیبریدی دارای باتری های با ظرفیت بالاتر هستند که باید در برد الکتریکی تا 62 مایل باشند. یک جعبه دنده 9 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک نیز در ترکیب این خودرو به کار رفته است. هنوز سوالات زیادی در مورد کلاس C بعدی وجود دارد که باید پاسخ داده شوند، اما برای پاسخ به این سوال ها فقط باید چند هفته دیگر منتظر بمانیم.
محبوبترین شاسیبلند جعبهای دنیا حالا به لطف تیونینگ Hofele بیش از پیش لوکستر و مجللتر به نظر میآید.
حتی اگر مخالف این سبک از درها باشید، باید اعتراف کرد که پروژه جدید هوفله با هنر هرچه تمامتر نسبت به ساختار استاندارد وفادار باقی مانده است. به عبارت دیگر این شاسیبلند از همان دستگیرههایی استفاده میکند که در ویرایش کارخانهای دیده بودیم. البته تیونر مجبور بوده برای این سبک باز شدن درها، لولاها و تقارن دستگیرهها را تعویض کند. استفاده از این سبک درها را در مدلهای فوق لوکس رولزرویس دیده بودیم. درهای روبروی هم ایدهای بود که دهها سال پیش در کالسکههای تجملی اشرافزادهها استفاده میشده است. آنچه کار هوفله را باارزشتر میکند، جای دادن در جدید در فریم قبلی بوده است. چراکه دردسر اصلی مربوط به برش قسمت باز و بست 90 درجهای آن بوده است. برعکس باز شدن در قسمت عقب سوار و پیاده شدن سرنشینان را راحتتر و البته جلوه خودرو را زیباتر میکند.
مرسدسبنز G کلاس جدید با رینگهای آلیاژی 23 اینچی نمای خاص خود را خاصتر هم کرده است. استفاده از ترکیب دو رنگ ویژه شبیه به خودروهای میباخ، جلوه بیرونی این شاسیبلند جذاب را لوکستر هم کرده است.
شاید به این نکته کمتر توجه شده باشد ولی جلوپنجره G کلاس فوق نیز به کلی دستخوش تغییر شده تا خود را بیشتر شبیه به شاسیبلند GLS میباخ کند.
داخل کابین نیز دو صندلی مجلل و مستقل گنجانده شده و پوشش سرتاسری چرم ناپا و آلکانترا محسوس است. همچنین استفاده از دکوراتیو به رنگ مشکی پیانو و پوششهای آلومینیومی، فضایی منحصربهفرد به این آلمانی بخشیده است. خبر خوب برای سرنشینان G کلاس تولیدشده توسط شرکت تیونینگ هوفله این است که صندلیهای آن مجهز به ماساژور هستند
کارشناسی خودرو حامی، با هدف برآوردن نیازهای مشاورهای مورد نیاز شما دارندگان خودرو در ابتدای سال 1383 راهاندازی گردید. هدف نهایی این مجموعه ارائه تمامی خدمات کارشناسی خودرو، با بالاترین کیفیت و در کمترین زمان می باشد. تنها دارنده ی مجوز کارشناسی خودرو و مشاور عالی تصادفات در تهران با مدیریت کارشناس رسمی دادگستری.
از زمانی که هر شهروند ایرانی نسبت به خرید خودرو تصمیم گیری نماید، تا زمانی که تصمیم به فروش خودروی خود داشته باشد در تمامی مراحل کارشناسی خودرو حامی به عنوان مشاور در کنار او خواهد بود. کارشناسی خودرو حامی با بهره گیری از کادری مجرب و با استفاده از به روزترین تجهیزات تمامی مراحل را با حداکثر کیفیت برای هر یک از شما عزیزان انجام خواهد داد.