بی ام و X1 در مقایسه با رقبای لوکس خود مانند لکسوس UX، مرسدس بنز GLA، کادیلاک XT4، ولوو XC40 و آئودی Q3 در ایالات متحده فروش خوبی ندارد. ب ام و ایکس 1 در واقع کوچکترین سایز از شاسی بلندها و کراس اوورهای خانواده ب ام و بشمار می رود که در دونسل و در مدل های 2012 تا 2015 و همچنین 2016 تا 2017 وارد کشور ما هم شده است. 

با این اوصاف، نسل بعدی X1 در طی آزمایش نمونه اولیه، توسط عکاسان جاسوسی گرفتار شده است. به احتمال زیاد این خودرو از یک پیشرانه چرخ جلو با تریم بالاتر و انواع عملکردی که از سیستم چهار چرخ متحرک xDrive استفاده می کنند، عرضه خواهد شد. در تصاویر جاسوسی نمونه ای دیده می شود که توسط موتور درونسوز تأمین می شود. اطلاعات زیادی در مورد X1 آینده وجود دارد. اولین مورد، یک نسخه کاملاً الکتریکی به نام iX1 است که احتمالاً در کنار گزینه های معمول پیشرانه دیزلی و بنزینی وارد بازار می شود. این موضوع توسط بی ام و در بیانیه مطبوعاتی طولانی مدت سال گذشته تأیید شده است و می گوید نسل سوم X1 هم با موتور درونسوز و هم با پیشرانه کاملاً الکتریکی وارد بازار خواهد شد.

بی ام و همچنین تأیید کرد که X1 جدید در کارخانه شرکت رگنسبورگ در آلمان تولید خواهد شد. این باعث می شود که iX1 در کارخانه مذکور به شکل خودرویی تمام الکتریکی تولید شود. آیا ورود یک X1 کاملاً الکتریکی فروش بی نظیر سال های گذشته را آغاز می کند؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد و ما احتمالاً ظرف دو سال یا به محض شروع فروش این شاسی بلند ساب کامپکت جدید، پاسخ آن را خواهیم دانست.

سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا اظهار کرد: براساس پیشنهاد پلیس راهور به مجلس شورای اسلامی ابتدا در کمیسیون تلفیق و سپس در صحن اصلی تصویب شد، که به جهت مساعدت به مردم عزیزمان جرایمی که در سال‌های گذشته مشمول دو برابری شدند، این‌ها به اصل خود برگردد. خبر خوبی که پلیس برای مردم در سال سختی که گذشت با توحه به شرایط بسیار سخت اقتصادی که بر دوش مردم سنگینی می کرد می باشد که اعلام شده است.

وی ادامه داد:این مصوبه به پلیس راهور ناجا ابلاغ شد و تمام جرایمی که طی سال‌های گذشته به عنوان معوق مانده بود و مشمول دوبرابری شده بود و تا پایان سال 99 جریمه شده اند به اصل خود بازگشتند و از چهارم اردیبهشت ماه (شنبه) مردم می‌توانند مراجعه کنند تا اصل جریمه را پرداخت کنند و تا پایان دی ماه سال 1400 می‌توانند از این فرصت استفاده کنند.

وی گفت: در بحث توقیف‌ها آن چه که ابلاغ شده 3 میلیون تومان است و اگر بیشتر از آن باشد خودرو توقیف خواهد شد، قبلا این سقف یک میلیون تومان بود که با توجه به شرایط این مقدار تغییر کرده است. رئیس پلیس راهور ناجا افزود:افراد می‌توانند از طریق دفاتر پلیس +10 لیست جرایمی را که به اصل خود برگشته است دریافت کنند و از درگاه‌های بانکی به صورت حضوری و غیر حضوری می‌توانند پرداخت کنند. اگر تا دی ماه از این فرصت استفاده نکنند این جریمه دوبرابری دوباره اعمال خواهد شد. سردار هادیانفر تصریح کرد:هر میزان جرایمی که افراد به صورت تسلیمی یا الصاقی، تا پایان سال 99 داشتند اگر در فرصت دو ماه پرداخت نکرده باشند به دوبرابر تبدیل شده که مردم از این فرصت می‌توانند استفاده کنند. وی بیان کرد: سازمان انتقال خون براساس نیازی که در خصوص کمک هموطنان در روز‌های مبارک ماه رمضان برای دریافت خون اعلام کرده است و چون باید این کار بعد از افطار انجام شود و این زمان هم تقریبا به ساعات محدودیت شبانه می‌رسد، کسانی که مراجعه می‌کنند به صورت هفتگی لیست خودرو‌یشان به پلیس واصل می‌شود و اگر درساعات منع تردد باشد ما نسبت به حذف جریمه آن‌ها اقدام می‌کنیم.

وی افزود: آموزشگاه‌ها در شهر‌های قرمز تعطیل هستند و فقط امتحان مهارتی را می‌توانند شرکت کنند. کلاس‌های آیین نامه در هر شرایطی اجباری نیست. در بحث آموزشگاه‌های آنلاین پیشرفت‌های خوبی داشته ایم و امیدواریم سریعتر این شرایط آماده شود.

مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از نظر طراحی :

محصولات شرکت پورشه، همیشه با طراحی‌های نسبتاً سنتی اما جذاب و چشم‌نواز شناخته می‌شوند که پورشه باکستر هم از این قاعده مستثنی نیست. طراحان پورشه باکستر، نمای جلو این خودرو را ساده و با پرهیز از شلوغ‌کاری رایج در این کلاس خودرویی، طراحی کرده‌اند؛ اما توجه به جزئیاتی مثل نحوه قرارگیری دی‌لایت‌های چهارگانه در گوشه‌های چراغ‌ها، جلوه‌ای مدرن و دوست‌داشتنی به این نما بخشیده است. اوج هنر طراحان پورشه باکستر را می‌توان در نمای جانبی این خودرو دید؛ جایی که هماهنگی کم‌نظیر بین شیب دماغه و برآمدگی قسمت انتهایی خودرو، اصالت یک اسپرت تمام‌عیار را یادآوری می‌کند؛ ضمن این‌که ورودی هوای بزرگ روی گلگیر عقب، نحوه طراحی آینه‌های جانبی و ابعاد بزرگ رینگ‌ها، حالت تهاجمی نیز به این نما بخشیده است. در نمای عقب پورشه باکستر نیز، شاهد یک سپر حجیم با خروجی دوبل اگزوز در قسمت میانی آن هستیم که در ترکیب با چراغ‌های تیره و بالچه متحرک، جلوه‌ای خشن و چشم‌نواز به این نما بخشیده است. طراحی کابین پورشه باکستر را می‌توان تنها با واژه‌ی «فوق‌العاده» توصیف کرد؛ چراکه از یک طرف، طرح غربیلک فرمان و صفحه نشان‌دهنده‌ها در کنار موقعیت قرارگیری لیور دنده، یادآور خودروهای مسابقه‌ای است و از طرف دیگر، تعدد دکمه‌های کنسول میانی و استفاده از چرم و جیر بسیار باکیفیت در جای‌جای این کابین، جلوه‌ای بسیار لوکس را به آن می‌بخشد. این ادغام استادانه المان‌های اسپرت و لوکس، باعث شده است تا کابین پورشه باکستر برای همه سنین و سلایق، جذابیت خاص خود را داشته باشد درمقابل، آلفارومئو 4C را داریم که استایلی شبیه به سوپراسپرت‌های فوق‌‌گران‌قیمت ایتالیایی را به‌خود گرفته است. در نخستین برخورد با این خودرو از نمای جلو، عرض زیاد آن و قاب فیبرکربنی چراغ‌ها (معروف به چراغ‌های چشم‌عنکبوتی) جلب توجه می‌کند. جلوپنجره مثلثی معروف آلفارومئو نیز اصالت این خودرو را یادآوری می‌کند. حجم‌پردازی اغراق‌آمیز گلگیر عقب و ورودی هوای روی آن در کنار اندازه بزرگ رینگ‌ها نیز از نکات برجسته طراحی آلفارومئو 4C در نمای جانبی هستند. نمای عقب این خودرو نیز هرچند نسبتاً ساده است، اما به‌لطف چراغ‌های دایره‌ای، سپر بزرگ و درب موتور شیشه‌ای، شباهت زیادی به محصولات فراری دارد که همین شباهت، باعث جذابیت و خاص‌بودن آن می‌شود. درون کابین آلفارومئو 4C نيز طراحي خاص غربيلک فرمان و صفحه نشان‌دهنده‌ها، استفاده از دکمه به‌جاي ليور دنده و زاويه نسبتاً تند قسمت مياني داشبورد به ‌سمت راننده، يادآور خودروهاي مسابقه‌اي است و نشان مي‌دهد که ارگونومي و راحتي راننده براي استفاده از ادوات مختلف در سرعت‌هاي بالا، اولويت نخست طراحان آلفارومئو بوده است. اما با اين وجود، طرح بسيار ساده و حتي کيفيت متريال داشبورد اصلاً در شأن يک خودروی چندميلياردتوماني نيست. به‌خصوص طراحي ادواتي مثل پنل سيستم تهويه و دريچه‌هاي ورودي هوا به کابين، مشابه خودروهايي با قيمت يک بيستم آلفارومئو 4C است. درمجموع، براي مقايسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از نظر طراحي، مي‌توانیم بگوییم که پورشه باکستر استایلی شیک‌تر و متناسب‌تر دارد؛ اما آلفارومئو 4C به‌لطف طراحی خاص‌تر و پیچیده‌تر خود، بیش‌تر در خیابان جلب‌توجه می‌کند.

مقایسه فنی پورشه باکستر با آلفارومئو 4C :

مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C از جنبه ایمنی :

مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C در بخش تجربه رانندگی :

نقطه اوج مقایسه پورشه باکستر با آلفارومئو 4C، بخش تجربه رانندگی است؛ چراکه با دو خودروی اسپرت تمام‌عیار سروکار داریم که برای اوج لذت رانندگی ساخته شده‌اند. در عمل نیز همین‌طور است و می‌توانیم در هر دو خودرو، شتاب‌گیری بسیار عالی در کنار هندلینگ مثال‌زدنی را تجربه کنیم؛ البته تفاوت‌هایی نیز بین این دو رقیب وجود دارد. پورشه باکستر، فضای جادارتر و راحت‌تری را در اختیار سرنشینان خود می‌گذارد؛ ضمن این‌که نحوه طراحی صندلی‌ها در کنار قابلیت تنظیم سیستم تعلیق، باعث می‌شود تا این خودرو ذات رام‌تر و شهری‌تری را در مقایسه با آلفارومئو 4C به نمایش بگذارد. اما صندلی‌های خشک مسابقه‌ای، فضای کابین محدودتر، عملکرد خشک‌تر سیستم تعلیق، فرمان فاقد هرگونه سیستم کمکی و عملکرد بسیار تیز پدال‌های گاز و ترمز در آلفارومئو 4C، نشان می‌دهد که این خودرو تنها برای تجربه یک رانندگی خالص و با دخالت حداقلی سیستم‌های الکترونیکی ساخته شده است و رانندگی شهری با آن دشوار خواهد بود. برای جمع‌بندی این بخش، باید بگوییم که هر دو خودرو از نظر لذت رانندگی، از بهترین‌های رده قیمتی خود محسوب می‌شوند که در این میان، آلفارومئو 4C بیش‌تر برای تجربه‌های کوتاه‌مدت آخر هفته در پیست یا جاده‌های کوهستانی مناسب است؛ اما پورشه باکستر، می‌تواند علاوه‌براین، تاحدودی در نقش یک خودروی روزمره شهری نیز ظاهر شود.

? اعلام ظرفیت محصولات ایران‌خودرو در طرح پیش‌فروش - فروردین 1400

▪️قرعه‌کشی اولین طرح پیش‌فروش محصولات ایران‌خودرو ویژه فروردین 1400 دقایقی پیش آغاز شد.

▪️مراسم قرعه‌کشی طرح فروش فوری محصولات ایران‌خودرو ساعت 10 صبح امروز یکشنبه 29 فروردین ماه آغاز شده است.

▪️مشخصات متقاضیان منتخب این طرح از طریق سایت فروش اینترنتی محصولات ایران‌خودرو اعلام و همچنین پیامک اطلاع‌رسانی برای منتخبان ارسال خواهد شد.

▪️منتخبان به مدت پنج روز مهلت خواهند داشت تا به واریز، مبلغ پیش‌پرداخت براساس بخشنامه اقدام کنند و در صورت واریز نکردن وجه، نفرات فهرست ذخیره، جایگزین خواهند شد.

▪️در این طرح، 4 محصول 207 دستی پانوراما، رانا پلاس، سورن پلاس و دنا پلاس توربو اتوماتیک با موعد تحویل حداکثر یکساله عرضه شده است.

مورد 1: خلاص گیربکس در حین حرکت
این کار علاوه بر کاهش کنترل شما بر روی خودرو، باعث فشار مضاعف به شیر برقی های گیربکس خواهد شد. برای مثال جعبه دنده ی خودروی 206 تیپ 6 با کد AL4 که از ساده ترین گیربکس های اتوماتیک به شمار می رود، 8 عدد شیر برقی دارد که 2 تای آن در معرض خرابی است. قیمت هر عدد شیربرقی این خودرو حدود 100 هزار تومان است. این عدد که بدون در نظر گرفتن اجرت تعویض این قطعه اعلام شده، برای جعبه دنده های به روزتر در خودرو های جدید چندین برابر خواهد بود.

مورد 2: استفاده از حالت خلاص ( N یا Neutral ) برای لانچ کردن
شاید عبارت لانچ را شنیده باشید. اصطلاحا به حرکت خودرو از حالت سکون با بیشترین گشتاور ممکن و حداقل هرزگزدی را لانچ می گویند. این عمل در خودرو های دنده ای با بالا بردن دور موتور و رها کردن ناگهانی کلاچ میسر می شود. اما دیده شده که بعضی افراد لانچ کردن با خودرو های گیربکس اتوماتیک را مشابه خودرو های دنده ای می دانند. دنده را در حالت N یا خلاص گذاشته، دور موتور را بالا می برند و دنده را در حالت ِ Dیا Drive قرار می دهند . در واقع باید گفت این حرکت آسیب جدی به گیربکس های اتوماتیک وارد خواهد کرد و امکان ایجاد هزینه های میلیونی برای صاحب خودرو وجود دارد. به طور کل گیربکس های اتوماتیک برای خودرو های شهری جهت آرامش و سهولت در رانندگی و مصرف سوخت پایین طراحی می شوند و مناسب برای شتاب گیری های ناگهانی و رانندگی پر فشار نیستند. برخی خودرو های اسپرت که از جعبه دنده‌ی اتوماتیک استفاده می کنند از آپشنی به نام لانچ کنترل بهره می برند که امکان لانچ کردن بدون فشار مضاعف را جهت شتابگیری های ناگهانی به راننده خواهند داد.

مورد 3: تعویض حالت دنده در حین حرکت
در هر زمان که مجبور هستید به طور متوالی حرکت به عقب و جلو داشته باشید، همانند دور زدن در خیابان های کم عرضه یا پارک کردن در جای پارک کوچک، سعی کنید ابتدا کامل توقف کنید و بعد دنده را از حالت D به R یا برعکس تغییر وضعیت دهید. تغییر حالت دنده در بین حین حرکت به گیربک فشار وارد می کند. نکته: قرار دادن گیربکس از حالت D به حالت دستی ( تیپ ترونیک) یا مود های پیشفرض گیربکس مانند حالت اسپورت/برفی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

مورد 4: خلاص کردن برای توقف های کوتاه
سعی کنید در ترافیک و چراغ قرمز هایی که توقف خودرو کمتر از 2 دقیقه است، گیربکس را خلاص نکنید. زمانی که گیربکس در حالت D قرار دارد و شما توقف می کنید، گیربکس در دنده 1 می ماند و تنها درگیری موتور و گیربکس، جریان های گردابی روغن هیدرولیک داخل توربین است که به دلیل دور پایین موتور، بسیار ناچیز است. در صورتی که خلاص کردن گیربکس و قرار دادن دوباره‌ی آن در حالت D، مجموعه‌ی کلاچ ها، سوپاپ ها و شیر های برقی را درگیر می کند که استهلاک آن به مراتب بیشتر است.

مورد 5: توقف کامل با دنده P
برای توقف کامل ( پارک کردن ) ابتدا ایست کامل کنید، سپس دنده را در حالت N قرار داده، ترمز دستی را بکشید و پایتان را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو بر روی چرخ های عقب بیفتد. سپس دنده را در حالت P یا Park بگذارید. در غیر این صورت فشار وزن خودرو بر روی گیربکس خواهد افتاد که برای جعبه دنده های اتوماتیک مضر است.

با توجه به رشد فروش کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای اسپرت ترکیبی در بازار جهانی، کمپانی تویوتا نیز به فکر تولید یک کراس‌اوور متفاوت و منحصربه‌فرد افتاد که حاصل آن را می‌توان در تویوتا CHR هیبرید مشاهده کرد. تویوتا CHR، در فاصله سال‌های 2017 تا 2018 به بازار کشورمان راه یافت و به رقابت با نیسان جوک، میتسوبیشی ASX و بی ام و X1‌ پرداخت. امروزه نسخه‌های معدودی از تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان موجود هستند که با قیمت‌هایی گزاف خریدوفروش می‌شوند. با توجه به شرایط فعلی بازار و وجود رقبای مختلف در این محدوده قیمتی، شناخت مزایا و معایب تویوتا CHR هیبرید برای مشتریان اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده است. در ادامه، نگاهی به لیست مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید و معایب آن خواهیم داشت و این خودروی مدرن ژاپنی را با نگاهی دقیق مورد بررسی قرار خواهیم داد. با ما همراه باشید.

معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید :

1. کمبود امکانات رفاهی در مقایسه با خودروهای هم‌قیمت :

تویوتا CHR هیبرید از ابتدای ورود به بازار ایران با قیمتی گزاف به فروش رسید و همین مساله سبب شد تا انتظار مشتریان از این خودرو افزایش یابد. با این حال سی اچ آر هیبرید به هیچ عنوان خودروی نیمه‌لوکسی در بازار جهانی محسوب نمی‌شود و نباید این خودرو را رقیب تمام‌وکمالی برای بی ام و X1 یا مینی کانتری‌من دانست. افزایش انتظارات مشتریان و کمبود برخی امکانات رفاهی هم‌چون سانروف یا حتی تنظیم برقی صندلی در نسخه‌های واردشده از این خودرو، موجب شده تا این مورد یکی از معایب تویوتا CHR هیبرید در بازار ایران محسوب شود. نبود سانروف و تنظیم برقی صندلی‌ها در CHR هیبرید در حالی اتفاق می‌افتد که حتی برخی خودروهای داخلی نیز به این آپشن مجهز شده‌اند. این مورد، از برجسته‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر است.

2. نبود سیستم چهارچرخ محرک، از معایب تویوتا سی اچ آر :

یکی از نکات عجیب در نسخه‌های موجود از تویوتا CHR هیبرید در کشور، نبود سیستم چهارچرخ محرک در این خودرو است که این کمبود را به یکی از بزرگ‌ترین معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقایسه با رقبایش تبدیل کرده است. مشتریان برای دسترسی به سیستم چهارچرخ محرک در تویوتا CHR، ناچار هستند نسخه بنزینی این خودرو را برای خرید انتخاب کنند که در این صورت، مزیت مصرف سوخت اقتصادی را از دست خواهند داد.

بهره‌مندی از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو در بازاری که از شاسی‌بلندها و کراس‌اوورهای دودیفرانسیل وارداتی انباشته شده است، ارزش خرید تویوتا CHR هیبرید را نزد مشتریان به‌شدت تنزل داده است. مشتریان ایرانی انتظار دارند سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل‌جلو را فقط در کراس‌اوورهای چینی مشاهده کنند و انتظار ندارند شاهد نبود سیستم چهارچرخ محرک در یک کراس‌اوور ژاپنی باشند.

3. فضای محدود سرنشینان ردیف عقب :

همان‌طور که در قسمت‌های قبل اشاره شد، تویوتا CHR هیبرید و تویوتا پریوس، براساس پلتفرم و مشخصات فنی مشابهی توسعه یافته‌اند و به‌نوعی، تویوتا سی اچ آر هیبرید، نسخه بلندقامت تویوتا پریوس محسوب می‌شود. این مساله سبب شده است تا فضای چندانی برای مهندسان تویوتا در دسترس نباشد و آن‌ها در اختصاص فضا به سرنشینان ردیف عقب در مضیقه قرار گیرند. درنتیجه، سرنشینان صندلی‌های عقب تویوتا CHR هیبرید با محدودیت‌های مختلفی از جمله فضای پا و سر ناکافی مواجه هستند. از سوی دیگر، طراحی منحصربه‌فرد CHR هیبرید که به این خودرو ظاهری آینده‌نگرانه بخشیده است، سبب شده است تا شیشه‌ درب‌های عقب خودرو بیش از حد کوچک و مثلثی‌شکل باشند که این مساله، موجب کاهش دید سرنشینان عقب و ایجاد فضایی دلگیر در این بخش شده است؛ بنابراین، باید بدانید که اگر صندلی‌های عقب این خودرو را برای نشستن انتخاب کرده‌اید، با محدودیت‌های مختلفی در فضا و میدان دید مواجه خواهید بود و این کمبودها بخشی از معایب تویوتا سی اچ آر هیبرید را به خود اختصاص داده‌اند.

مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید :

1. کیفیت ساخت فوق‌العاده :

ذکر کیفیت ساخت به عنوان یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید، مساله‌ای کاملا مرسوم محسوب می‌شود؛ چراکه این خودرو، یک محصول ژاپنی است و البته لوگوی تویوتا را با خود حمل می‌کند. نشان تجاری تویوتا و ذات ژاپنی یک خودرو، به‌تنهایی برای درک کیفیت محصول کفایت می‌کند؛ زیرا این خودروساز ژاپنی طی چند دهه اخیر، کیفیت تولیدات خود را با محصولاتی هم‌چون تویوتا کرولا و تویوتا کمری به اثبات رسانده است و تویوتا CHR هیبرید نیز با تکیه بر مفاهیمی هم‌چون دوام و عملکرد ساخته شده است.

2. مصرف سوخت اقتصادی :

مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه نیز یکی دیگر از مزایای تویوتا CHR هیبرید است که این مزیت را به‌راحتی از نام این خودرو می‌توان حدس زد. خودروهای هیبریدی با هدف مصرف سوخت اقتصادی و تولید آلایندگی کمتر به تولید رسیده‌اند و طبیعی است که مصرف سوخت این کراس‌اوور ژاپنی از سایر محصولات هم‌رده با پیشرانه درون‌سوز پایین‌تر باشد. اگر سبک آرامی را در رانندگی دنبال کنید و به سیستم هوشمند CHR هیبرید اجازه دهید تمامی موارد را تحت کنترل خود داشته باشد، قادر خواهید بود تا در هر صد کیلومتر، کمتر از چهار لیتر سوخت بسوزانید که این عدد، یکی از مزایای تویوتا سی اچ آر هیبرید در مقابل رقبا محسوب می‌شود.

3. اشتراکات فنی با دیگر محصولات هیبریدی تویوتا :

این روزها تولید یک محصول کاملا جدید برای خودروسازان هزینه‌های بسیاری را به‌همراه دارد؛ از این رو، خودروسازان سعی می‌کنند با اشتراک پلتفرم و اجزای فنی، خودروهایی را به تولید برسانند که از ترکیب چند اتومبیل ساخته شده‌اند. تویوتا CHR هیبرید نیز یکی از همین خودروها است که مشخصات فنی مشترکی را با دیگر محصولات تویوتا ازجمله هیبریدی پرفروش این برند، یعنی تویوتا پریوس دارد. اشتراکات فنی این خودرو و تویوتا پریوس سبب شده است تا خریداران این خودرو، دغدغه‌های کمتری از بابت تعمیر و نگه‌داری اتومبیل هیبریدی خود داشته باشند. این نکته را باید یکی از مزایای تویوتا CHR هیبرید بدانیم؛ چراکه انجام امور مربوط به تعمیر و نگه‌داری خودروهای هیبریدی در کشورمان به‌آسانی امکان‌پذیر نیست و اشتراک فنی، این مساله را تسهیل می‌کند.

جمع‌بندی: ربات ژاپنی پست‌مدرن در زمین بازی کلاسیک :

در این مطلب، به بررسی مزایا و معایب تویوتا سی اچ آر پرداختیم. مشتریان ایرانی، برند تویوتا را با خودروهایی ساده و کارآمد هم‌چون کرولا و کمری شناختند، خودروهایی بادوام و مقرون به صرفه که برخلاف همتایان کره‌ای خود، عمری طولانی دارند. با این وجود، تویوتا تنها خودروهای ساده و بادوام نمی‌سازد؛ بلکه محصولاتی با سطح تکنولوژی بالا را نیز روانه بازار می‌کند که یکی از این خودروها، تویوتا CHR هیبرید است.

استفاده انبوه از خودروهای هیبریدی نظیر تویوتا CHR هیبرید، تویوتا پریوس و هیوندای سوناتا هیبرید می‌تواند سهم مهمی را در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ و هم‌چنین کاهش مصرف سوخت کشور ایفا کند. با این حال، اراده‌ای برای ایجاد زیرساخت جهت استفاده گسترده از خودروهای هیبریدی در کشور وجود ندارد و مدیران ارشد صنعت ترجیح می‌دهند با اسم حمایت از تولید، به مونتاژ و عرضه خودروهای چند دهه پیش ادامه دهند.

وضعیت تویوتا CHR هیبرید در بازار کشورمان و بازار جهانی به‌کلی متفاوت است و همین مساله، بر ارزش خریدوفروش این خودرو در ایران تاثیر گذاشته است. این خودرو در بازار جهانی یک شاسی‌بلند شهری کوچک و پاک محسوب می‌شود که با قیمتی معقول در دسترس مشتریان قرار دارد و البته به خریداران خود مزایایی هم‌چون دوام، کیفیت و مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه را ارائه می‌دهد. در سوی دیگر، به علت عوارض سنگین واردات خودرو و قیمت‌گذاری غیررقابتی، CHR هیبرید در کشورمان به خودرویی لوکس تبدیل شده است که اکنون با رقمی میلیاردی در بازار خریدوفروش می‌شود.

به همین دلیل، خرید تویوتا CHR هیبرید در شرایط فعلی به هیچ عنوان منطقی به نظر نمی‌رسد؛ چراکه مشتریان ایرانی با پرداخت مبلغی کمتر، قادر به خرید رقبای ژاپنی این خودرو هم‌چون نیسان جوک و میتسوبیشی ASX خواهند بود؛ در حالی که آلمانی‌های گران‌‌قیمت نیز با بودجه‌ای که صرف خرید تویوتا CHR هیبرید می‌شود، قابل خریداری هستند.

بهترین زمان فروش خودرو :

حال نوبت به آن رسیده است که به بحث اصلی یعنی بهترین زمان فروش خودرو بپردازیم تا با آشنایی و علم کامل بتوانید در زمان مناسب خودرو را به فروش برسانید. بسیاری از افراد فکر می‌کنند که برای فروش خودرو تنها دو شرط لازم و ضروری است؛ اول آن‌که ماشین سالم و بدون آسیب باشد و دوم آن‌که قیمت خودرو کارکرده عادلانه و منطقی تعیین شده باشد، اما چند فاکتور دیگر نیز در موفقیت فروش خودرو تاثیرگذار هستند که کمتر به آن‌ها توجه شده است.

1: فصل مناسب برای فروش خودرو
متخصصین در حوزه فروش خودرو معتقدند که انتخاب فصل مناسب برای خرید و فروش خودرو تاثیر بسیار زیادی بر روی قیمت نهایی خودرو دارد؛ بهترین زمان فروش خودرو، فصل بهار و تابستان است.

نخستین دلیل این است که فرآیند خرید خودرو بسیار زمان‌بر است و در فصل سرما ملاقات با فروشنده و تست خودرو برای خریداران به احتمال بسیار زیادی دشوار خواهد بود. 

دومین دلیل این است که در فصل سرما به‌خصوص فصل زمستان که اکثر مردم مشغول خرید عید و آماده شدن برای سال جدید و همچنین سفرهای نوروزی هستند، آن‌قدرها جیبشان پرپول نیست که بخواهند خودرو بخرند، که البته درصد بسیار کمی هم این‌کار را می‌کنند، اما برعکس در فصل تابستان و اواخر بهار که خانواده‌ها در پی محیا شدن برای تعطیلات تابستانی هستند یا عده خیلی زیادی نیز دلشان می‌خواهد سفرهای تابستانی و گشت‌و‌گذار خود را با خودرو جدید آغاز کنند.

سومین و آخرین دلیل تاثیر فصل بر روی فروش خودرو این است که در بعضی از ماه‌های سال، تعداد خودروهایی که برای فروش گذاشته می‌شوند، افزایش پیدا کرده و در نتیجه بازار با کاهش قیمت خودرو مواجه می‌شود که البته این اتفاق برای فروشندگان خوشایند و دل‌چسب نیست.

2: توجه به وضعیت تقاضا در بازار خودرو
در چند ماه گذشته، قیمت خودرو دچار نوسانات شدیدی شد که احتمالا نیز این روند افزایشی قیمت خودرو ادامه پیدا خواهد کرد؛ بنابراین تعداد زیادی از افرادی که خودرو خود را در زمان ارزانی خریداری کرده‌اند، ممکن است برای کسب سود بیشتر خودرو خود را به فروش بگذارند. افزایش تعداد خودرو برای فروش و اشباع شدن بازار از خودروهای کارکرده، نهایتا نتیجه‌ای جز کاهش ارزش خودرو کارکرده نخواهد داشت. بهتر است که بازار خودرو را زیر نظر داشته باشید و زمانی اقدام به فروش خودرو خود کنید که تقاضا برای آن زیاد شده باشد، نه زمانی که به‌دلیل اشباع بازار از خودرو کارکرده قیمت خودرو کاهش یافته باشد

3: خودرو را با تغییر نیاز عوض کنید.
یکی‌دیگر از بهترین زمان فروش خودرو، زمانی است که نیازهای شما تغییر کند. عواملی چون تشکیل خانواده، وجود بچه‌ها، رسیدن سن آن‌ها به مدرسه رفتن، تغییر فاصله منزل شما تا محل کار یا حتی محل زندگی‌تان می‌توانند به‌طور کلی نیازهای شما و انتظاراتی که از یک خودرو دارید را تغییر دهد. احتمالا با خود فکر می‌کنید که بهتر است کمی صبر کرده و بعدا خودرو خود را تغییر دهید، ولی حقیقت این است که هرچقدر بیشتر در فروش خودرو خود تعلل کنید، ارزش خودرو شما بیشتر کاهش می‌یابد.

4: فروش خودرو پیش از بالا رفتن کارکرد خودرو
می‌توان گفت که هنگام کارشناسی خودرو و تعیین قیمت خودرو، مهم‌ترین عامل، میزان کارکرد خودرو است. معمولا خودروها پس از گذشتن از مرز 160 هزار کیلومتر کارکرد، دچار افت شدید قیمت می‌شوند. به گفته برخی کارشناسان، گذشتن کارکرد خودرو از مرز 95 هزار کیلومتر نیز باعث کاهش قیمت خودرو می‌شود. پس درواقع به پایان رسیدن گارانتی خودرو با گذشتن از مرز مشخصی از کارکرد نیز یکی از دلایلی است که باعث می‌شود تا خودرو قیمت پایینی پیدا کند. معمولا زمانی که خودروها به مرز 95 تا 100 هزار کیلومتر کارکرد می‌رسند، نیاز به تعمیرات زیاد و تعویض قطعات خواهند داشت و این تعمیرات و تعویض قطعات نیز باعث تشدید کاهش ارزش خودرو می‌شوند. بنابراین بهتر است که پیش از آن‌که خودرو شما مستهلک شود، آن‌ را به فروش برسانید.

5: فروش خودرو در زمان سلامت آن
افراد زیادی هستند که صبر می‌کنند تا خودرو دچار آسیب‌های فنی شود و بعد برای فروش آن اقدام می‌کنند. این تفکر یکی از اشتباهات بزرگ است که هنگام فروش خودرو می‌تواند به ذهن هر کسی برسد. بهترین زمان فروش خودرو زمانی است که هنوز مشکل خاصی ندارد. هنگام کارشناسی و قیمت‌گذاری خودرو، خرابی‌ها تاثیر زیادی بر روی کاهش ارزش خودرو گذاشته و برای خریداران منصفانه به نظر نمی‌رسد که خودرویی که به تعمیرات گسترده نیاز دارد را خریداری کنند اگر علائمی از استهلاک در خودرو خود مشاهده کردید، بلافاصله و بدون تردید برای فروش آن اقدام کرده تا بدون دردسر برای آن مشتری پیدا کنید و با قیمت مناسب به فروش برسانید.

برلیانس H220 یکی از معدود هاچ‌بک‌های ریزنقش در سبد محصولات سایپا است که جهت رقابت با محصولاتی نظیر پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ قدم در بازار ایران گذاشته و کمابیش مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفته است. به‌ویژه افرادی که تمایل چندانی به خرید تولیدات سنتی و قدیمی داخلی ندارند، بیشتر به سمت برلیانس متمایل شده‌اند.

شاید برای شما جالب باشد که به نقاط ضعف و قوت این خودروی چینی پی ببرید تا هنگام خرید آن، تصمیم درستی اتخاذ کنید. بر همین اساس، در مقاله پیش‌رو از سری مطالب مجله خودروی همراه مکانیک، قصد داریم به بررسی مزایا و معایب برلیانس H220 بپردازیم و شما مخاطبین گرامی را بیش از پیش با این هاچ‌بک چینی آشنا کنیم.

مزایای برلیانس H220 :

1.طراحی زیباتر از رقبای داخلی

برلیانس H220، از زبان طراحی نسبتا نوینی سود می‌برد و در قیاس با تولیدات قدیمی داخلی هم‌چون پژو ۲۰۶ و رنو ساندرو حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد. بهره‌مندی از خطوط و المان‌های جدید در تزیین پروفیل‌های بدنه، نمایی خوشایند به این هاچ‌بک چینی بخشیده و در برابر رقبای ایرانی، جایگاه رفیع‌تری را برای آن به ارمغان آورده است؛ به حدی که کمتر مشتریانی نسبت به ظاهر این خودرو انتقاد اساسی داشته‌اند.

در مورد فضای داخلی، باید گفت که اختلاف شدیدتر خواهد بود و جایگاه برلیانس بالاتر از حریفان قرار خواهد گرفت؛ چراکه طرح داشبورد و غربیلک فرمان این خودرو، جذابیت بصری بیشتری ارائه داده و نوع چینش ادوات آن، مایه خرسندی اکثر مالکان شده است؛ بنابراین، باید طراحی بیرونی و داخلی هاچ‌بک پارس خودرو را جزو نقاط قوت این محصول دسته‌بندی کنیم.

2:عملکرد نرم، کم‌سروصدا و نسبتا کم‌استهلاک بخش فنی

مجموعه فنی برلیانس اچ 220 بسیار آرام و کم‌سروصدا عمل می‌کند؛ به نحوی که کاربران این خودرو، صدای چندانی درون کابین نخواهند شنید و از سکوت اتومبیل لذت خواهند برد.‌ بنابراین، برخلاف بسیاری از تولیدات داخلی که عملکرد پیشرانه آن‌ها صدای بیشتری را به داخل می‌فرستد، این خودرو آرامش و آسایش افزون‌تری را درون کابین برای کاربران خود به ارمغان خواهد آورد. هم‌چنین بسیاری از مالکان، از استهلاک پایین و مصرف سوخت مقرون‌به‌صرفه اچ۲۰۰ هاچ‌بک خود رضایت دارند و خرابی آن را نسبت به تولیدات داخلی در طول زمان، کمتر دانسته‌اند.

3:بهره‌مندی پیشرانه از زنجیر تایم

تقریبا اکثر حریفان مستقیم برلیانس اچ ۲۲۰ در ایران از مکانیزم تسمه تایم جهت انتقال قدرت میل‌لنگ به میل‌سوپاپ‌ها برخوردار هستند. تسمه تایم عمر نسبتا محدودی دارد و معمولا طی بازه‌های دو یا سه‌ساله (حدود ۵۰ هزار کیلومتر) نیاز به تعویض پیدا می‌کند. ضمنا علاوه بر تسمه تایم در این میان، باید بلبرینگ‌های مرتبط نیز تعویض شود که هزینه نسبتا بالایی را بر دوش مالک خواهد گذاشت.

هم‌چنین اگر تسمه در طول حرکت پاره شود، آسیب زیادی به سوپاپ‌ها و سرسیلندر وارد خواهد شدو هزینه تعمیر بسیار گزافی را به بار خواهد آورد؛ اما پیشرانه‌های مجهز به زنجیر تایم، با چنین مشکلاتی مواجه نیستند و معمولا سال‌های سال بدون نیاز به تعویض زنجیر به فعالیت خود ادامه می‌دهند و بخش زیادی از دردسرهای تعمیراتی و هزینه‌های نگه‌داری خودرو را کاهش خواهند داد.

4:بهره‌مندی از فرمان برقی

برلیانس اچ 220 برخلاف بسیاری از خودروهای هم‌رده تولید داخل، از فرمان برقی سود می‌برد. فرمان‌های هیدرولیک علاوه بر داشتن تجهیزات اضافه نظیر پمپ هیدرولیک، منبع ذخیره‌سازی روغن، شیلنگ‌های روغن‌رسانی و…، نیروی خود را مستقیما از پیشرانه دریافت می‌کنند. بنابراین، این موضوع هم از لحاظ مصرف سوخت و هم افت توان پیشرانه، تاثیر زیادی روی عملکرد فنی موتور خواهد گذاشت؛ اما فرمان‌های برقی، احتیاج به چنین تجهیزاتی ندارند و موجب افت توان موتور نیز نمی‌شوند. این سیستم نیروی خود را از برق دینام و باتری تامین می‌کند و بنابراین، حتی هنگام خاموش‌بودن خودرو نیز از نرمی مناسبی برخوردار خواهد بود.

5:گیربکس نیمه‌اتوماتیک با هزینه نگه‎‌داری پایین‌تر

گیربکس‌های اتوماتیک معمولی یا دوکلاچه، احتیاج به نگه‌داری بیشتری دارند و در صورت خرابی، مخارج بسیار سنگینی را به بار خواهند آورد. این در حالی است که گیربکس نیمه‌اتوماتیک از لحاظ ساختار، تفاوت بنیادی با گیربکس‌های دستی ندارد و صرفا عملیات کلاچ‌گیری و تعویض دنده‌های آن به‌صورت خودکار انجام خواهد شد.

گرچه عملکرد این نوع گیرکس‌های اتوماتیک چندان هوشمندانه و رضایت‌بخش نیست، اما خرابی گیربکس نیمه‌اتوماتیک برلیانس H220، چندان پرهزینه نیست و ساختار ساده‌‌تر آن هم‌چون گیربکس‌های دنده‌ای، با حداقل مخارج قابل‌تعمیر خواهد بود. این در حالی است که گیربکس‌های اتوماتیک متعارف، دارای انواع صفحه‌های کلاچ، شیر برقی، سروو و غیره هستند که خرابی هرکدام، می‌تواند هزینه‌های بسیار زیادی را به دنبال داشته باشد.

معایب برلیانس H220 :

1:متریال نه‌چندان باکیفیت کابین

البته این مشکل در اکثر رقبا نیز به چشم می‌خورد و نمی‌توان در این باره چندان به برلیانس اچ220 خرده گرفت؛ اما به هر حال، پلاستیک‌های خشک اکثر فضای کابین را تسخیر کرده و موجب کاهش لذت حضور در این فضا شده‌اند. بنابراین، باید جنس نامطلوب داشبورد و رودری‌ها را به‌عنوان نقطه‌ضعف برلیانس h200 در نظر گرفت.

2:ترمز عقب کاسه‌ای

متاسفانه سایپا حتی برای کیا سراتو نیز از ترمز کاسه‌ای استفاده کرده است؛ بنابراین، نباید انتظار زیادی از این خودروساز در ارائه ترمزهای عقب دیسکی برای محصولات ارزان‌قیمت‌تر داشته باشیم. هاچ‌بک چینی نیز در چرخ‌های عقب خود، از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کند که قدرت ترمزگیری آن در قیاس با نمونه‌های دیسکی پایین‌تر است و از ایمنی خودرو خواهد کاست.

3:لوازم یدکی و بدنه گران‌قیمت‌تر از رقبا

در صورت خرابی پیشرانه و گیربکس این خودرو، مالکان آن باید مبلغ بیشتری جهت خرید لوازم و پرداخت دستمزد استادکار هزینه کنند. هم‌چنین اوضاع قیمتی لوازم بدنه بغرنج‌تر است و تعویض آن‌ها مخارج بیشتری نسبت به دیگر خودروهای تولید داخل در پی خواهند داشت.

جمع‌بندی :

برلیانس H 220 یکی از خودروهای نسبتا خوش‌کیفیت اقتصادی مونتاژ داخل است که گزینه مناسبی برای افراد تنوع‌طلب به شمار می‌آید و پرستیژ بالاتری را نصیب مشتریان خواهد کرد. به‌ویژه افرادی که از ظاهر محصولاتی هم‌چون پژو ۲۰۶، ساندرو، تندر ۹۰ و… خسته شده‌اند، می‌توانند از تملک این هاچ‌بک کم‌استهلاک و نسبتا زیبا لذت و بهره فراوان ببرند.

پرداخت عوارض سالیانه خودرو می‌تواند موجب بهبود کیفیت خدمات ارائه شده توسط شهرداری‌ها شود که در شهرهای بزرگ و کلان‌شهرها، خود را در قالب طرح ترافیک، طرح آلودگی هوا یا همچنین پارک حاشیه‌ای هم نشان می‌دهد که پرداخت عوارض سالیانه آنان می‌تواند باعث بهبود کیفیت خدمات ارائه شده در شهر شود.

عوارض شهرداری خودرو برای چیست؟ عوارض شهرداری خودرو را می‌توان از جمله عوارض و مالیات‌‌های شهری‌ به شمار آورد که مجموع آنان صرف هزینه‌‌های مدیریت و نگهداری و یا بهبود بخشیدن به شهرها و خیابان‌‌های آن می‌‌شود و پرداخت نکردن آن از سوی شهروندان، گاهی اوقات ارائه خدمات شهری و درآمدهای ثابت شهرداری را به وقفه می‌‌اندازد. تا به امروز به دلیل ضعف‌‌های ریشه‌دار مدیریتی و عدم ایجاد اطمینان در بین شهروندان که شامل کاستی‌‌ها در فرهنگ‌سازی این امر نیز می‌شود، همه دست به دست هم داده تا دریافت این عوارض و مالیات‌‌ها به عنوان دریافت پول‌های اجباری از مردم در ذهن شهروندان کاشته شود که تنها پس از ترخیص خودرو از پارکینک تسویه حساب شده و از آنان دریافت می‌شود.

تعرفه عوارض خودرو 1400 با همه مشکلاتی که به آنان اشاره کردیم، در تبصره ۶ ماده ۴۲ از فصل نهم قانون مالیات بر ارزش ‌افزوده آمده است که مالکان وسایل نقلیه موظف هستند تا عوارض خودروی خود را سالیانه پرداخت کنند. باتوجه به جزییات این تبصره، مبنای محاسبه این عوارض بر اساس آخرین مدل خودرو بوده و برای خودروهای تولید داخل قیمت فروش کارخانه مد نظر قرار می‌گیرد، اما برای خودروهای وارداتی مجموع ارزش گمرکی و حقوق ورودی آن محاسبه می‌شود. تا پیش از سال 1398، تعرفه عوارض به میزان 0.1 از قیمت خودرو محاسبه می‌‌شد و این نرخ از ابتدای سال 1398، با رشد پنجاه درصدی همراه شد و به 0.15 درصد از قیمت خودرو افزایش پیدا کرد. در مثالی اگر خودروی شما تا پیش از سال 98 ارزشی معادل 100 میلیون تومان داشته است، تا پیش از سال 98 معادل 100 هزار تومان عوارض سالیانه داشته و بعد از سال 98، معادل 150 هزار تومان عوارض سالیانه دارد که با این وجود باز هم تعداد زیادی تمایل به پرداخت آن ندارند. جالب است بدانید که عوارض شهرداری خودرو در سال 1400 با افزایش چشمگیری مواجه شده و گاهاً در بعضی از خودروها، این عدد به دو برابر افزایش پیدا کرده است. تنها اهرم فشار به منظور پرداخت عوارض سالیانه خودرو، جریمه ۲ درصدی دیرکرد پرداخت آن خواهد بود که به نظر نمی‌رسد تاثیر چندانی در ایجاد انگیزه یا ترس برای پرداخت این مالیات به وجود آورده باشد. در صورت عدم پرداخت عوارض سالیانه در موعد مقرر با استناد به ماده ۴۶ قانون مالیات بر ارزش‌افزوده، به ازای هرماه تاخیر همان جریمه دو درصدی که اشاره شد به اصل مبلغ افزوده می‌‌شود.

استعلام و پرداخت عوارض سالیانه شهرداری خودرو عوارض شهرداری خودرو را می‌توان به صورت حضوری و مراجعه به دفاتر خدمات شهری و یا با استفاده از اپلیکیشن‌های موبایلی پرداخت کرد و هر فرد بنا به توانایی و سلیقه خود می‌تواند یکی از راه‌های تعیین شده را برای پرداخت عوارض خودرو انتخاب کند که جزییات آن در زیر آمده است.
پرداخت اینترنتی عوارض شهرداری خودرو پیشرفت‌های تکنولوژی باعث شده تا اکثر کارهای مهم اداری و یا بانکی را بتوان در خانه و با استفاده از تلفن همراه یا کامپیوتر انجام داد. از ساده‌ترین روش‌‌های پرداخت عوارض الکترونیکی شهرداری خودرو می‌توان به استعلام شماره پلاک خودرو و مشاهده سابقه و عوارض قابل پرداخت خودرو در سایت cartax.tehran.ir اشاره کرد که از طریق اینترنت امکان پذیر شده است. همچنین اگر خودروی شما در سایت "تهران من" به آدرس my.tehran.ir نیز ثبت شده است، در همان سایت عوارض سالانه نیز مشخص می‌شود. با وارد کردن شماره پلاک خودرو و شماره همراه به طور اختیاری، می‌توانید به سادگی عوارض خودرویتان را پرداخت کنید. برای پرداخت این عوارض که به صورت اتوماتیک برای هر خودرو ثابت صادر شده است، دانستن شماره VIN لازم خواهد بود که بر روی کارت شناسایی خودرو نوشته شده است. همان حروف و شماره‌‌های 17 کاراکتری که با حروف IR شروع شده و پس از آنان اعدادی به صورت عمودی در ادامه به ثبت رسیده است. علاوه بر این در برگه مالکیت سبز خودرو نیز در همان بخش اول به ثبت رسیده است.
نحوه پرداخت عوارض سالیانه خودرو اگر به اینترنت، تلفن همراه هوشمند و یا کامپیوتر دسترسی ندارید و به هر دلیلی قادر به پرداخت اینترنتی نیستید و یا حتی اگر به اطلاعات نمایش داده شده یا میزان مبلغ بدهی اعلام شده در سامانه معترض هستید، می‌‌تواند با در دست داشتن مدارک مالکیت خودرو به دفاتر خدمات الکترونیک شهر یا نزدیک‌‌ترین شهرداری محل سکونت در شهرستان‌ها مراجعه کنید و پرداخت حضوری عوارض اتومبیلتان را انجام دهید. مدارک لازم برای پرداخت عوارض سالیانه خودرو به شهرداری شامل موارد زیر می‌شود: - برگ سبز خودرو یا همان سند مالکیت ماشین - کارت ملی مالک خودرو - اسناد پرداختی عوارض گذشته

جدول زیر عوارض بعضی از خودروهای موجود در بازار آمده است.