امیر میرمنصف معاون مدیر عامل و رییس سازمان فروش و خدمات پس از فروش گروه بهمن،گفت: این خودرو به صورت نقد با قیمت هفتصد و چهل و نه میلیون و پانصد هزار تومان در شش رنگ سفید، مشکی، خاکستری گرافیتی، آبی اطلسی، قرمز روناسی و خاکستری کهکشانی به فروش رسید که با استقبال گسترده متقاضیان خرید خودرو رو به رو شد.

معاون مدیر عامل گروه بهمن اظهار کرد: علیرغم تصویب مجوز پیش فروش دیگنیتی در کمیته خودرو در اسفند ماه سال 1399، به دلیل عدم ابلاغ کتبی موافقت نامه مذکور توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، پیش فروش نداریم و به تدریج خودروهای تولیدی به صورت فروش فوری عرضه می شوند تا هموطنان محترم بتوانند با قیمت قطعی از شرکت بهمن موتور خریداری نمایند. در همین راستا مرحله دوم فروش در 27 اردیبهشت سال 1400 انجام می شود و به متقاضیان اطمینان می دهیم که طرح های فروش تکرار و این استمرار با جدیت دنبال خواهد شد.

میرمنصف با اشاره به اینکه استراتژی توسعه گروه بهمن بر اساس تمایز است، گفت: سال گذشته مدرن ترین مرکز خدمات خودرویی کشور در بهمن افتتاح شد که یک مرکز متمایز از سایر خودروسازان است. در زمینه انتخاب خودروها هم همواره این موضوع را لحاظ کردیم و برترین خودروها را با توجه به نیاز بازار و سلایق مشتریان عرضه می کنیم. گروه بهمن همانطور که خدمات متمایز ارائه می دهد، در قیمت فروش هم توجه ویژه به مشتریان دارد و خودروی دیگنیتی را با کمترین سود عرضه کرده است.

گفتنی است دیگنیتی اولین خودروی SUV کوپه عرضه شده در داخل کشور می باشد و در فاز نخست تولید، 20 درصد آن داخلی سازی شده است. دیگنیتی از به روزترین فناوری ساخت خودرو بهره می‌برد و امکانات و ویژگی های فنی و ظاهری‌ این خودرو در کنار قیمت بسیار مناسب، آن را از سایر محصولات هم‌رده متمایز کرده است. ظاهر زیبا و مشتری پسند، قوای محرکه ارتقا یافته و امکانات و تجهیزات فنی، ایمنی و رفاهی دیگنیتی، رانندگی مطمئن و راحتی را تضمین می کند که نخستین فروش این خودرو بر اساس برنامه ارائه شده قبلی به صورت نقد در 24 فروردین 1400 انجام شد.

پژو ۲۰۰۸ نسل اول، آخرین بازمانده همکاری صنعت خودرو ایران با کمپانی فرانسوی است. آغاز تولید این کراس‌اوور جمع و جور شهری که سال ۲۰۱۳ در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد، به سال ۱۳۹۵ باز می‌گردد، در آن زمان پژو ۲۰۰۸ به عنوان اولین حاصل سرمایه گذاری مشترک کمپانی پژو-سیتروئن (PSA) و ایران خودرو بر روی خط تولید ایکاپ رفت. اما تحریم‌ها مجال ادامه همکاری فرانسوی‌ها با خودروساز دولتی را ندادند و تولید پژو ۲۰۰۸ در سال ۱۳۹۹ متوقف شد.‌

 

با وجود آنکه مدت زیادی از حضور پژو ۲۰۰۸ در بازار کشور نمی‌گذرد، اما محبوبیت بسیاری برای خود دست و پا کرده است. از جمله مهم‌ترین عوامل محبوبیت بالای پژو ۲۰۰۸ در بازار ایران، طراحی به‌روز و جوان پسند آن است. نسل اول پژو ۲۰۰۸ در سال ۲۰۱۶ یک فیس لیفت سبک اما بسیار موثر را تجربه کرد و با چهره‌‌ای جدید پا به جاده‌های ایران گذاشت. این تغییرات که عمدتا بر روی جلوپنجره و سپر کراس‌اوور فرانسوی اعمال شد، به میزان قابل توجهی آن را جذاب‌تر کرد.

 

با ورود به کابین، همان حس مدرن و اسپرت طراحی خارجی را دریافت خواهید کرد و کیفیت خوب ادوات مختلف در کنار دقت ساخت مطلوب آن‌ها، بازخورد مورد انتظار شما از یک خودروی اروپایی اقتصادی خواهد بود؛ خودرویی که کاملا برای رقابت پذیر بودن روانه بازار می‌شود. ارگونومی کابین پژو ۲۰۰۸ در سطح قابل قبولی ارزیابی می‌شود و لوازمی مانند نمایشگر سیستم اطلاعات‌سرگرمی و کلیدهای کنترلی مختلف، به خوبی جانمایی شده‌اند؛ با این حال برخی موارد مانند نحوه قرارگیری فرمان که بسته به تنظیمات مطلوب شما برای نشستن ممکن است دیدتان به کیلومترشمار را دچار مشکل کند، از جمله ایرادات برجسته‌ای است که باید درباره کابین پژو ۲۰۰۸ ذکر کرد.

 

اگر پژو ۲۰۰۸ را برای استفاده‌های خانوادگی خریداری می‌کنید، باید انتظارات خود از آن را نیز در حد یک کراس‌اوور جمع و جور شهری تعدیل کنید، زیرا فضای کابین محصول فرانسوی به خصوص در ردیف عقب چندان جادار نیست؛ با این حال طراحان کمپانی سعی خود را در جهت تامین حداکثر فضای ممکن برای سرنشینان به کار بسته‌اند و ابعاد کابین پژو ۲۰۰۸ در کلاس خود کاملا قابل قبول محسوب می‌شود؛ به بیانی واضح‌تر، فضای سر و زانو ردیف عقب پژو ۲۰۰۸ قابل قبول است و دو سرنشین با قد متوسط می‌توانند بدون هیچ مشکل خاصی سفر کنند.

 

اما بزرگ‌ترین نقطه ضعف پژو ۲۰۰۸ را باید سطح پایین تجهیزات رفاهی آن دانست، جایی که ایکاپ برای کاهش قیمت نهایی، بسیاری از امکانات کراس‌‌اوور فرانسوی را حذف کرده است. با این وجود با نظر می‌رسد اصلی‌ترین نقطه قوت پژو ۲۰۰۸ یعنی قوای محرکه آن، توانسته کمبود تجهیزات رفاهی را در نظر مشتریان ایرانی بسیار کم رنگ کند؛ در حقیقت پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو پژو ۲۰۰۸ که ۱۶۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتون‌متر گشتاور تولیدی خود را به کمک یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو می‌رساند، عملکرد بسیار جذاب و هماهنگی را ارائه می‌دهد، به طوری که در این بخش هیچ کدام از رقیبان حتی قابل مقایسه با محصول فرانسوی نخواهند بود.

 

علاوه بر توانایی بالای پیشرانه، سواری راحت پژو ۲۰۰۸ نیز دیگر ویژگی‌ بارز برای مشتریان ایرانی است که باعث شده فروش بسیار خوبی را تجربه کند. با وجود سواری راحت، فرمان پذیری پژو ۲۰۰۸ در سطح قابل قبولی ارزیابی می‌شود و طیف وسیعی از خریداران را راضی خواهد کرد. در این بین اما باید گفت فرمان پژو ۲۰۰۸ کمکی به بهبود تجربه رانندگی در جاده‌های پر پیچ و خم نمی‌کند.

 

دیگنیتی بهمن موتور یکی از کراس‌اوورهای جدید این شرکت محسوب می‌شود؛ این خودرو در حقیقت همان دانگ فنگ iX5 یا فنگون است که برای دور زدن تحریم‌ها، با این نام به بازار ایران عرضه خواهد شد. به عنوان یک کراس اوور چینی، دیگنیتی چهره‌ی مدرنی دارد و در اصول طراحی آن شباهت‌های متعددی به محصولات اروپایی مشاهده می‌شود. اما مدرن بودن تنها توصیف ما از دیگنیتی نیست، زیرا طراحی کوپه مانند سقف آن در کنار خطوط برجسته نمای جانبی، چاشنی اسپرت را هم به ویژگی‌های ظاهری کراس اوور چینی افزوده‌اند.

 

پس از ورود به کابین دیگنیتی، بلافاصله سبک طراحی محصولات آئودی برای شما تداعی خواهد شد؛ با این وجود، الگو برداری واضح شرکت چینی ناموزون نیست و هارمونی خوبی بین طراحی خارجی و کابین این خودرو وجود دارد. علاوه بر طراحی مناسب، کیفیت قطعات و دقت ساخت آن‌ها نیز در سطح یک کراس اوور چینی حاضر در این رده قیمتی مطلوب بوده و نمره قبولی را می‌گیرد‌. ارگونومی کابین دیگنیتی نیز در صورت فاکتور گرفتن از جانمایی نمایشگر سیستم اطلاعات‌سرگرمی، رضایت شما را جلب خواهد کرد؛ با این حال پژو ۲۰۰۸ نیز ایراداتی در این بخش دارد که باعث می‌شود ارگونومی هر دو را مجموعا در یک سطح طبقه‌بندی کنیم.

 

اما وقتی صحبت از فضای کابین می‌شود، دیگنیتی کاملا گوی سبقت را از پژو ۲۰۰۸ ربوده و گزینه کاربردی‌تری برای سفرهای خانوادگی محسوب می‌شود. اما این تنها برتری دیگنیتی نسبت به پژو ۲۰۰۸ نیست، زیرا محصول چینی امکانات رفاهی بیش‌تری را نیز نسبت به رقیب اروپایی خود در اختیار خریداران قرار خواهد داد. اما در این بین، پیشرانه پژو ۲۰۰۸ سنگینی کفه ترازو را به سمت کراس اوور فرانسوی می‌برد؛ در حقیقت پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو دیگنیتی که قادر به تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون‌متر گشتاور است، در کنار گیربکس CVT کوپل شده با آن، کاملا راضی کننده عمل می‌کند، اما اصلا در حد و اندازه‌های قوای محرکه جذاب پژو ۲۰۰۸ نیستند و محصول پژو به وضوح برتری فنی و مهندسی قابل توجهی دارد؛ با این حال وزن کمتر پژو ۲۰۰۸ نسبت به دیگنیتی نیز دیگر عاملی است که باعث شده شتاب‌گیری با آن سریع‌تر باشد.

 

دیگنیتی در مهندسی سیستم تعلیق نیز امتیاز پایین‌تری نسبت به رقیب خود دریافت می‌کند و در مجموع پژو ۲۰۰۸ ترکیب مطلوب‌تری از سواری و فرمان‌پذیری را به نمایش می‌گذارد. این برتری‌های فنی در کنار بازار خرید و فروش پر رونق و وضعیت بهتر خدمات پس از فروش، باعث می‌شوند که ارزش خرید پژو ۲۰۰۸ بالاتر از دیگنیتی باشد. اما این تمام ماجرا نیست، زیرا با توجه به قیمت تعیین شده از سوی بهمن موتور برای دیگنیتی، فاصله قیمت کراس‌اوور تازه وارد چینی با پژو ۲۰۰۸ بسیار کم است و این اتفاق کار دیگنیتی را نه تنها برای رقابت با حتی نسخه‌های دست دوم محصول فرانسوی، بلکه برای رقابت با نسخه‌های کارکرده و صفر کیلومتر کراس‌اوورهای جذاب‌تری از جمله سیتروئن C3 و سانگ یانگ تیوولی نیز بسیار سخت می‌کند و باید دید آیا بهمن موتور با تعیین قیمت منطقی‌تر می‌تواند بر این چالش فائق شود یا خیر.

شرایط فروش با قیمت قطعی خودرو دیگنیتی به صورت اینترنتی از روز سه شنبه مورخ 1400/01/24 ساعت 10 صبح لغایت ساعت 16 همان روز مطابق جدول ذیل آغاز خواهد شد.

 

 

بهمن موتور بالاخره قیمت دیگنیتی محصول جدید خود را اعلام نمود. این خودرو در یک تیپ و با قیمت 760 میلیون تومان به فروش می‌رسد. اعلام قیمت دیگنیتی در حاشیه مراسم افتتاح مرکز خدمات بهمن موتور و توسط بیوک علیمرادلو مدیر عامل گروه بهمن صورت گرفت. این خودرو به زودی در نمایشگاه‌ها و نمایندگی‌های گروه بهمن به نمایش عموم گذاشته خواهد شد.

مقایسه دیگنیتی با چری تیگو7 دیگنیتی جدیدترین محصول بهمن موتور در بازار ایران خواهد بود. این خودرو که یک کراس اوور سایز متوسط محسوب می‌شود، در حقیقت همان دانگ فنگ ix5 است که به سبب موانع به وجود آمده در پی تحریم‌ها، با نشان تجاری خودروساز چینی به بازار ایران عرضه نخواهد شد؛ به بیانی واضح‌تر، همانند اتفاقی که برای دیگر محصولات مونتاژ شده دانگ فنگ در خطوط تولید خودروسازی فردا رخ داد، دانگ فنگ ix5 نیز با نام و نشان متفاوتی وارد جاده‌های ایران خواهد شد. آشنایی بازار ایران با خودروسازی دانگ فنگ به واسطه ورود خودروی H30 کراس به خطوط تولید ایران خودرو رخ داد؛ اما این هاچ‌بک چینی نتوانست در برابر رقبای سرسخت و با کیفیت خود به موفقیت زیادی دست پیدا کند. پس از H30 کراس، ایران خودرو اقدام به عرضه دانگ فنگ S30 کرد که این سدان نیز در بدو ورود خود قافیه را به باسابقه‌های هم رده خود واگذار کرد. با آغاز تحریم‌ها شرایط برای ادامه همکاری غول خودروسازی دولتی با دانگ فنگ پیچیده‌تر شد، اما کمپانی چینی همچنان به ادامه حضور در بازار ایران علاقه‌مند بود و بالاخره توانست نیمه گمشده خود را پیدا کند؛ حال اولین حاصل همکاری آن با بهمن موتور، تولید کراس اوور دیگنیتی خواهد بود. دیگنیتی طراحی نسبتا جذابی دارد و در مقایسه با دیگر شاسی بلندهای چینی حاضر در بازار، کمی مدرن‌تر به نظر می‌رسد. برخلاف بسیاری از خودروهای چینی، در نگاه اول به نمای جلوی دیگنیتی متوجه چینی بودن آن نخواهید شد، زیرا سبک طراحی نمای جلو شباهت نسبتا زیادی به محصولات اروپایی دارد و در آن خبری از اغراق نیست. بخش اعظم این نما را یک جلوپنجره‌ زیبا با تزئینات مشابه جلوپنجره الماسی مرسدس بنز پوشانده است که چراغ‌ها نیز هماهنگ با زوایای آن طراحی شده‌اند. علاوه بر این‌ها، مه‌شکن‌های LED افقی که بالای یک نوار کرومی باریک قرار گرفته‌اند، دیگر نکته قابل توجه نمای جلوی دیگنیتی هستند. بارز‌ترین بخش طراحی خارجی دیگنیتی در نمای جانبی آن نمایان می‌شود؛ بلافتصله پس از نگاه کردن به کراس‌اوور چینی از این نما، متوجه طراحی کوپه مانند سقف آن خواهید شد. این اتفاق در کنار خطوط برجسته روی درب‌ها و گلگیرها که از جلو به صورت مورب به یکدیگر نزدیک شده‌اند، کمی چاشنی اسپرت به چهره‌ی دیگنیتی اضافه کرده‌اند. نمای عقب دیگنیتی نیز بی شباهت به محصولات اروپایی نیست و مشخصا ما را به یاد دی اس 7 کراس‌بک می‌اندازد. کابین دیگنیتی نیز همانند بیرون آن طراحی مدرنی دارد و تداعی کننده سبک طراحی محصولات آئودی است. ۴ کیسه‌ هوا، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سقف پانارومیک، نمایشگر لمسی سیستم اطلاعات‌سرگرمی، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، تریم داخلی چرم از جمله ویژگی‌ها و تجهیزات احتمالی دیگنیتی هستند. قوای محرکه دیگنیتی توسط یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو که حدودا ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون‌متر گشتاور تولیدی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو می‌رساند، تامین خواهد شد. اگرر بخواهیم به طور خلاصه بگوییم، قوای محرکه دیگنیتی به اندازه کافی قدرتمند است و عملکرد آن در مجموع کاملا خریداران را راضی خواهد کرد. هنوز قیمت دیگنیتی در بازار ایران مشخص نشده، اما با توجه به ارزش حدودا ۱۴ تا ۲۰ هزار دلاری نسخه‌های مختلف آن در بازارهای خارجی، احتمالا قیمت کراس‌اوور تازه وارد چینی کمی پایین‌تر از یک میلیارد تومان باشد. مقایسه دیگنیتی با چری تیگو7 چری تیگو 7 از جمله محصولات متعدد کمپانی چینی سازنده آن است که توسط مدیران خودرو به بازار کشور عرضه می‌شود. چری تیگو 7 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۶ به معرض دید عموم گذاشته شد و از سال ۱۳۹۶ نیز وارد بازار ایران شد. این کراس اوور چینی که مدتی پیش نسل دوم آن نیز معرفی شد، در بازار ایران به دلایل مختلفی از جمله سبک عجیبی قیمت گذاری و فروش، همانند دیگر محصولات کمپانی شرایط خاصی دارد. در سبک طراحی خارجی چری تیگو 7 خطوط شکسته و برجسته متعددی دیده می‌شود و شباهت غیر قابل انکار آن به محصولات کره‌ای قابل مشاهده است که مجموعا ترکیب اغوا کننده‌ای دارد، اما نمی‌توان آن را به اندازه‌ی رقیب تازه وارد مدرن و جذاب دانست. در نمای جلوی تیگو 7 یک جلوپنجره چند ضلعی کوچک که از میان آن یک نوار کرومی عبور کرده است، جلب توجه می‌کنند؛ طراحی چراغ‌های کوچک چری تیگو 7 نیز با خطوط تیز و شکسته انجام شده است. در نمای جانبی نیز طراحان سعی داشته‌اند که با استفاده از خطوط ساده اما هدفمند، چهره‌ی عامه پسندی را بسازند. در نمای عقب نیز همانند نمای جانبی از اغراق دوری شده و همه چیز ساده طراحی شده است. همین سادگی در کابین چری تیگو 7 نیز ادامه پیدا کرده است. در کابین کراس اوور مدیران خودرو کلیدهای فیزیکی زیادی به چشم نمی‌خورند و مشخصا طراحان سعی در پیاده سازی سبک طراحی مینیمال داشته‌اند، اما باید گفت اصلا در این زمینه موفق نبوده‌اند و خروجی کار باعث شده که داشبورد چری تیگو 7 پس از مدتی برای خریداران کسل کننده شود؛ این مسئله در کنار کیفیت پایین مواد استفاده شده در ساخت ادوات داشبورد، نتیجتا حس خوبی از کابین منتقل نمی‌کنند. چری تیگو 7 تجهیزاتی از جمله ۶ کیسه هوا، نمایشگر ۹ اینچی سیستم اطلاعات‌سرگرمی، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، آینه‌های جانبی تاشو برقی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و گرمکن صندلی‌های جلو را به خریداران خود ارائه می‌دهد. تامین کننده نیروی محرکه چری تیگو 7 یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو است که با ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتون‌متر گشتاور خروجی خود در شرایط مختلف به خوبی از پس جثه ۱۵۰۰ کیلوگرمی آن برمی‌آید؛ وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه نیز بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه است که عملکردش می‌تواند رضایت راننده را جلب کند. در مقابل دیگنیتی، چری تیگو 7 کیفیت ساخت پایین‌تری دارد و طراحی آن نیز قدیمی‌تر به نظر می‌رسد، در بحث فنی نیز دیگنیتی را می‌توان یک سر و گردن بالاتر از محصول مدیران خودرو قرار داد؛ لذا اگر وضعیت نابسامان خدمات پس از فروش و کیفیت آن را نیز در کنار افت قیمت زیاد و بازار ضعیف نمونه‌های دست دوم آن قرار دهیم، ارزش خرید چری تیگو 7 پایین‌تر از اکثر خودروهای حاضر در این رده قیمتی است و محصول تازه وارد بهمن موتور نیز نسبت به آن انتخاب منطقی‌تری خواهد بود.