دنا پلاس توربوشارژ گل سرسبد تولیدات ملی شرکت ایران خودرو است که از سال ۹۷ به لیست محصولات این گروه صنعتی راه پیدا کرد و طی این مدت، توانست از مشتریان بسیاری دل‌ربایی کند؛ به‌ویژه که طراحی ظاهری و نمای داخلی این خودرو در قیاس با تولیدات قدیمی بازار نظیر انواع تندر ۹۰، پژو ۴۰۵ و سمند، جذابیت بصری بیشتری را در معرض دید قرار می‌دهد. مسلما هیچ خودرویی بی‌عیب و نقص نبوده و این خودرو نیز از این قاعده کلی مستثنی نیست؛ بنابراین، در این مقاله از سری مطالب «مجله خودرو همراه مکانیک» به سراغ این سدان ایرانی رفته‌ایم و معایب دنا پلاس توربو شارژ دنده‌ای را مورد بررسی قرار داده‌ایم.

معایب دنا پلاس توربو شارژ دنده‌ای :

در این مقاله به بررسی مهم‌ترین نقاط ضعف دنا پلاس توربو شارژ دنده‌ای خواهیم پرداخت؛ که عبارتند از: استهلاک زیاد پیشرانه، سروصدای بیش از حد کابین، کیفیت پایین قطعات فنی، فقدان آپشن‌های ایمنی، سیستم ترمز ضعیف و فرمان هیدرولیک.

1. استهلاک بیشتر پیشرانه توربوشارژ نسبت به تنفس طبیعی در درازمدت :

پیشرانه‌های پرخوران به دلیل کیفیت بالاتر احتراق، توان خروجی بیشتری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی ارائه می‌دهند. با این وجود، به دلیل غلظت بیشتر هوا و اکسیژن راه‌یافته به درون محفظه سیلندر، دمای احتراق این موتورها نسبت به پیشرانه‌های اتمسفریک بالاتر است و در درازمدت استهلاک بالاتری خواهند داشت. هم‌چنین در برخی موارد مشاهده شده است که به دلیل عدم رعایت دقیق نکات استاندارد در بحث سرویس و نگه‌داری موتورهای توربوشارژ و به‌خصوص استفاده از روغن نامناسب، این پیشرانه‌ها خیلی زودتر از حالت معمول دچار خرابی یاتاقان یا شاتون‌‌زدن شده‌اند. حساسیت این گونه موتورها نسبت به بنزین کم‌کیفیت نیز دلیلی دیگر مبنی بر افزایش استهلاک و کاهش طول عمر آن‌ها خواهد بود؛ خصوصا که کیفیت بنزین در کشور ما نسبت به استانداردهای روز دنیا فاصله دارد. از سوی دیگر، به علت توان بیشتر پیشرانه دنا پلاس توربو در قیاس با نوع معمولی این خودرو و همین‌طور نبود سیستم کنترل پایداری یا کشش در این خودرو، رانندگی با این سدان دیفرانسیل‌جلو در مسیرهای مارپیچ و جاده‌های کوهستانی، نیازمند رعایت جانب احتیاط بیشتر خواهد بود؛ زیرا احتمال وقوع کم‌فرمانی یا بیش‌فرمانی و خروج از مسیر حین عبور از پیچ‌ در چنین خودروهایی بیشتر ارزیابی می‌شود؛ بنابراین، این مورد نیز به معایب دنا پلاس توربو شارژ اضافه می‌شود.

2. شنیده‌شدن سروصدای بیش از حد درون کابین :

سروصدای بیش از حدانتظار فضای کابین، ازجمله دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ به شمار می‌رود. کابین این خودرو در برابر ورود صدای پیشرانه خصوصا در دورهای بالا، عایق‌بندی دلچسبی ندارد و این امر می‌تواند بر آسایش سرنشینان، به‌ویژه خانواده‌ها و افراد مسن‌تر تاثیر منفی بگذارد. هم‌چنین، گاهی اوقات برخی قسمت‌ها نظیر ادوات داشبورد، رودری‌ها و سانروف حین عبور از ناهمواری‌ها نویزهای نامطلوبی از خود ساطع می‌کنند که این مسئله نیز موجب خدشه‌دارشدن آسایش کاربران خواهد شد.

3. کیفیت نسبتا پایین‌تر قطعات فنی و متعلقات کابین نسبت به برخی رقبای چینی :

کیفیت قطعات فنی دنا پلاس توربو علی‌رغم قیمت نسبتا بالای این مدل و نزدیکی بهای آن به مدل‌های کارکرده چری آریزو ۵، چندان سطح‌بالا برآورد نمی‌شود و باید گفت که نسبت به سدان چینی مذکور، از درجه کیفی پایین‌تر، چه در بخش فنی و چه در بخش متریال کابین رنج می‎برد.

4. فقدان آپشن‌های ایمنی نظیر سیستم‌های کنترل کشش و پایداری :

یکی دیگر از معایب دنا پلاس توربو شارژ فقدان آپشن‌های ایمنی است. امروزه وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری در خودرو می‌تواند امنیت بسیار مطلوب‌تری را برای سرنشینان یک اتومبیل خصوصا هنگام عبور از مسیرهای مارپیچ یا لغزنده به ارمغان بیاورد؛ اما همان‌طورکه پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، متاسفانه این خودرو فاقد این آپشن‌های ضروری است و از این نظر حتی به پای بسیاری از خودروهای ارزان‌ چینی نیز نمی‌رسد. بهتر است مسئولان ایران خودرو حتما به فکر اضافه‌کردن این آپشن حیاتی به لیست تجهیزات استاندارد این خودرو باشند. علاوه‌براین، حذف‌ ایربگ‌های جانبی از برخی کلاس‌های این خودرو نیز موجب کاهش ایمنی سرنشینان به‌خصوص هنگام تصادف از جناحین شده است.

5. عدم تقویت سیستم ترمز نسبت به دنا پلاس معمولی :

با وجود آن که قدرت پیشرانه و گشتاور انتقالی به سر چرخ‌ها نسبت به دنا پلاس معمولی بسیار ارتقا یافته است، اما سیستم ترمز پلاس توربو تغییر خاصی نکرده و همان کالیپرها، پیستون ترمز، دیسک و … در آن به کار رفته است. بنابراین، مسلما نباید از این ترمزها انتظار عملکردی هم‌تراز با ترمزهای توربو با مدل تنفس طبیعی این خودرو را داشت. توان بیشتر موتور، سبب می‌شود تا تمایل راننده این خودرو برای بهره‌گیری از حداکثر توان موتور و رانندگی با سرعت بالا افزایش یابد؛ اما در این بین، عملکرد نه‌چندان قابل‌قبول ترمزهای این خودرو، می‌تواند احتمال بروز تصادف در توربو را افزایش دهد.

6. فرمان هیدرولیک :

اگرچه فرمان هیدرولیک تا به امروز برای خودروهای اقتصادی تولید داخل یک مزیت به حساب می‌آمد، اما در مدل نسبتا گران‌قیمت‌ و لوکس‌ دنا پلاس توربو دنده‌ای، نمی‌توان آن را یک مزیت تلقی کرد؛ چراکه اکثر خودروهای مدرن در چنین سطحی، از فرمان برقی حساس به‌ سرعت بهره می‌برند و بدین ترتیب، لوازم اضافی نظیر پمپ، مخزن و روغن هیدرولیک را از سیستم فرمان خودرو حذف کرده‌اند. پمپ هیدرولیک نیروی خود را از پیشرانه دریافت می‌کند و حذف آن، می‌تواند تاثیری مثبت در ارتقای عملکرد فنی خودرو و کاهش استهلاک موتور داشته باشد. هم‌چنین حذف مجموعه هیدرولیک فرمان، موجب کاهش وزن خودرو و درنتیجه تقلیل مصرف سوخت نیز خواهد شد. عدم ایجاد تغییرات اساسی در کابین این خودرو نسبت به سایر اعضای خانواده Dena یا عدم امکان تنظیم برقی صندلی‌ها هنگام خاموش‌بودن خودرو از دیگر معایب دنا پلاس توربو شارژ است. علاوه‌براین، بسیاری از خریداران این خودرو نسبت به وجود مشکلاتی هم‌چون فضای محدود پا در صندلی‌های ردیف عقب، عملکرد همراه با تاخیر صفحه نمایش و دکمه‌های روی فرمان، روشن‌شدن بی‌دلیل چراغ چک و عدم دسترسی آسان به دکمه‌های کنترل صندلی هنگام بسته‌بودن درب اشاره کرده‌اند.

جمع‌بندی :

این سدان داخلی با وجود ایرادات ذکرشده، مشتریانی پروپاقرصی در بازار بسته ایران حول خود گرد آورده است؛ به‌ویژه که مواردی هم‌چون عملکرد فنی بهتر (نسبت به مدل پایه)، طراحی ظاهری شکیل، گستردگی شبکه خدمات ایران خودرو و آپشن‌های بیشتر نسبت به محصولاتی نظیر پژو پارس و تندرپلاس، سبب شده‌اند تا مشتریان کمتر به معایب دنا پلاس توربو شارژ توجه کنند و علی‌رغم قیمت تقریبا بالای آن، به خرید این خودرو تمایل داشته باشند. به‌طور کلی، به نظر می‌رسد بسیاری از ایرادات دنا پلاس توربوشارژ دنده‌ای در سایر محصولات تولید داخل نیز مشاهده شود و از همین‌رو، نمی‌توان در بازار محدود کشور، بر مشتریان ایرانی به دلیل خرید خودرو توربوشارژ بیش از حد خرده گرفت. در پایان، شما نیز می‌توانید نظرات خود را در مورد معایب این خودرو با ما به اشتراک بگذارید.

پژو 207 صندوقدار یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که چندی پیش و در مراسمی نه چندان رسمی معرفی شد تا علاقه مندان به خودرو 207 که فضای بیشتری نیاز داشتند، به سمت خرید این خودرو بروند. بنابراین هدف از تولید پژو 207 صندوق دار، خانواده‌هایی هستند که به طراخی نسبتا قدیمی 206 صندوق دار اکتفا نمی‌کنند و ترجیح می‌دهند تا یک خودرو به‌روزتر و با امکانات بیشتر خریداری نمایند.

طراحی پژو 207i صندوق دار کاملا مشابه نسخه هاچبک 207 است با این تفاوت که صندوق دارد ولی در سایر بخش‌ها تفاوتی دیده نمی‌شود. اگر بخواهیم آن را به 206 صندوق دار مقایسه کنیم، تفاوت‌هایی در چراغ‌های جلو و عقب، رینگ‌ها، آینه‌های جانبی، سپرها و کاپوت دیده می‌شود به علاوه اینکه بر روی در صندوق عقب یک باله تعبیه شده است. در مجموع انتخاب بین دنا پلاس و 207 صندوق دار از نظر ظاهری به سلیقه کاربر بازمی‌گردد و هر دو خودرو شرایط مناسبی ارائه می‌دهند.

طراحی کابین پژو 207 صندوق دار هم از 207 هاچبک برگرفته شده که خود، یک نمونه به روز شده از پژو 206 محسوب می‌شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر 7 اینچی لمسی تعبیه شده و ورودی‌های هوا در زیر آن قرار دارند. کلیدهای کنترلی بر روی فرمان دیده می‌شوند و ایران خودرو سعی کرده تا با استفاده از تزئینات نقره‌ای رنگ، کابین را از حالت یکپارچه خارج کند. فضای داخل پژو 207 صندوق دار همانند سایر خودروهای این خانواده چندان زیاد نیست و به ویژه سرنشینان عقب سواری راحتی را تجربه نخواهند کرد. در بخش فضای داخلی دنا پلاس عملکرد بهتری دارد.

پژو 207 صندوق دار از نظر تجهیزات رفاهی و آپشن هم عملکرد خوبی دارد و ویژگی‌هایی چون سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، ایموبلایزر، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی مجهز به 4 بلندگو و 2 توئیتر، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، قابلیت تاشوندگی صندلی‌های عقب، چراغ دیلایت و کروز کنترل را در اختیار شما قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در پژو 207 صندوق دار همان موتور TU5 است که حجم 1.6 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. یکی از ایرادات 207 در همین جعبه دنده بود که حتی در کیلومترهای پایین مالکان را با دردسر مواجه کرده و هزینه‌های سنگینی را بر مالک تحمیل کرده است.

در مجموع باتوجه به امکانات، طراحی و وضعیت فنی، پژو 207 صندوق دار ارزش خرید بالاتری در مقایسه با دنا پلاس دارد.

دنا پلاس یکی دیگر از سدان‌های ایران خودرو است که با صرف هزینه گزاف توسعه داده شد. دنا پلاس در واقع یک نسخه به روز شده از دنا است که تغییراتی را در ظاهر تجربه کرده و علت اصلی این تغییرات، انتقاداتی بود که بر طراحی دنا و شباهت آن به سمند وارد می‌شد.

باید بگوییم این تغییرات مفید بود و چهره بهتری از دنا را ارائه داد. طراحی بهتر دنا پلاس موجب شد تا برخی از خریداران جوان هم به خرید آن فکر کنند و محبوبیت آن بیشتر شد.

همان طور که اشاره کردیم، طراحی دنا پلاس در مقایسه با دنا با تفاوت‌هایی همراه شده که مهم‌ترین آنها در طراحی چراغ‌های عقب، و نیز اضافه شدن سانروف و یک خط ممتد از روی گلگیر جلو تا گلگیر عقب دیده می‌شود. هماهنگی نسبتا خوبی بین اجزا دیده می‌شود. اگر بخواهیم آن را با پژو 207 صندوق دار مقایسه کنیم، انتخاب بین این دو خودرو به سلیقه شما بازمی‌گردد اما به صورت کلی خریداران جوان 207 را ترجیح می‌دهند.

طراحی کابین دنا پلاس، به خوبی پژو 207 صندوق دار نیست و کمی سنتی‌تر به نظر می‌رسد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر قرار دارد و ورودی‌های هوای عمودی در کنار آن جای گرفته‌اند. بر روی فرمان کلیدهای کنترلی دیده می‌شود و در مورد کیفیت متریال به کار رفته در کابین هم باید بگوییم که همانند پژو 207 صندوق دار بیشتر بخش‌ها از پلاستیک خشک ساخته شده است. نکته مثبت در مورد کابین دنا پلاس، فضای داخلی بیشتر آن است که گزینه منطقی‌تری برای خانواده‌ها محسوب می‌شود.

دنا پلاس تجهیزات و امکاناتی چون 4 ایربگ، ایموبلایزر، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، بلندگوهای جلو و عقب به همراه توئیتر، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، ایزوفیکس صندلی‌های عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سانروف و کروز کنترل را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در دنا پلاس همان موتور EF7 است که حجم 1.7 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 115 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم یک جعبه دنده 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده است. پژو 207 صندوق دار با وجود بهره بردن از جعبه دنده اتوماتیک گزینه بهتری برای مسیرهای شهری است اما عملکرد نه چندان مطمئن آن، باعث شده تا از نظر فنی هیچ کدام از دو خودرو بر دیگری برتری نداشته باشد.

در نهایت باید گفت دنا پلاس یکی از خودروهای موفق ایرانی است اما باتوجه به طراحی و قیمت، پژو 207 صندوق دار در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

به اطلاع عموم متقاضیان محترم و نمایندگی هاي مجاز میرساند شرکت ایران خودرو در نظر دارد محصول دنا پلاس توربو اتوماتیک را در مرحله چهاردهم طرح فروش فوق العاده اجرا نماید. طرح فروش فوق العاده(3ماهه) محصول دنا پلاس توربو اتوماتیک (با روش قرعـه کشـی) مطـابق جـدول ذیـل از روز چهارشنبه مورخ 99/12/13 شروع و تا پایان روز شنبه مورخ 99/12/16 ادامه خواهد داشت.

ایران خودرو قیمت مصوب و قطعی این خودرو ۳۷۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده است و این قیمت تغییری نخواهد داشت. زمان فعال سازي این بخشنامه ساعت 9 روز چهارشنبه 99/12/13

گزارش ارزشیابی کیفی خودرو دی ماه 99 توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان نهاد بازرسی مورد تایید وزارت صمت، بخش عمده مسئولیت ارزشیابی کیفی خودروها را در کشور را برعهده دارد. همچنین نتایج این ارزشیابی را ضمن مقایسه با اهداف کیفی تعیین شده برای هرخودرو و براساس جدول سطوح کیفیت و حدود مجاز مصوب مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌دهد. گزارشی که از این بررسی حاصل می‌شود را هرماه به وزارت صمت ارائه می‌کند. فرآیند ارزشیابی کیفی خودروها به منظور آگاهی از تمام ایرادات موجود در خودرو از طریق هدایت آدیت به کشف عیوب عملکردی و تاثیر حداکثری ایرادات ایمنی طراحی شده است.

در دی ماه تنها خودرویی که کیفیت ساخت آن افزایش یافت ، پژو ۴۰۵ خراسان می باشد و بقیه خودروها بدون هیچ تغییری همچنان در حال تولید هستند. همچنین در ارزشیابی کیفی، خودرو از نظر عیوب ظاهری و عملکردی مورد بازرسی قرار می‌گیرد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطابق دستورالعمل‌های موجود، خودروهای داخلی را در پنج دسته قیمتی مورد بررسی قرار داده و بسته به سطح کیفی و البته میزان رضایت مشتریان، بین یک تا ۵ ستاره کیفی را برایشان در نظر می‌گیرد. هدف اصلی از این گزارش، ارتقا کیفیت خودروها، افزایش رضایت مشتریان و ایجاد رقابت مثبت بین خودروسازها می‌باشد.

?با پیگیری های انجام شده و انتشار درخواست حواله داران محترم، طرح تبدیل حواله داران دنا پلاس توربو اتوماتیک موعد تحویل تیرماه از سوی ایران خودرو اعلام گردید.

? خودروهای قابل انتخاب:

1️⃣ دنا پلاس توربو دنده دستی: قیمت 216 میلیون تومان

2️⃣ پژو پارس اتوماتیک: قیمت 148 میلیون تومان

⏱ موعد تحویل: سی روزه