شرکت مدیران خودرو نماینده انحصاری تولید و فروش محصولات چری چین در ایران شرایط فروش اقساطی ام وی ام ایکس22 1400 را با اقساط 60 ماهه اعلام کرد. موعد تحویل این محصول 45 روز می باشد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اخذ مالیات بر خودروهای لوکس را یکی از روش های تامین منابع مالی دولت عنوان کرد. سید جواد حسینی کیا با تاکید بر اینکه اقتصاد کشور نباید تنها متکی به فروش نفت باشد، اظهار داشت: ما باید به سمتی حرکت کنیم که اخذ مالیات جایگزین فروش نفت در اقتصاد کشور شود. ضمن اینکه نمی توان مالیات را فقط از کارمندان دولت که حقوق ناچیزی دارند، دریافت کرد لذا افرادی که دارای تمکن مالی هستند باید مالیات بپردازند. در همین راستا این موضوع در کمیسیون صنایع مجلس مطرح و مقرر شد که از خودروهای با قیمت بیش از یک میلیارد تومان مالیات اخذ شود و مجلس نیز به آن رأی داده و به تصویب رسیده است.

وی با اشاره به اینکه میزان مالیات در نظر گرفته شده برای خودروهای لوکس عدد قابل توجهی نیست، افزود: دولت باید منابع مالی خود را از مکان های متفاوتی تامین کند و اخذ مالیات یکی از روش هایی بوده که در کمیسیون تلفیق به آن رسیدگی شده و افرادی که خودرو لوکس می خواهند باید هزینه آن را نیز پرداخت کنند. نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که مالیات بر خودروهای لوکس بر اساس چه منبع و مأخذی محاسبه می شود، گفت: وزارت اقتصاد و دارایی ساز و کاری را برای محاسبه آن پیش بینی خواهد کرد و قیمت خودرو در کارخانه و بازار نیز مشخص است. حسینی کیا اظهار داشت: سیاست گذاری دولت باید به این سمت باشد که خودرو را از حالت سرمایه ای به مصرفی تبدیل شود و یکی از راهکارها این است که عمر هر خودرو را 10 سال در نظر گرفت و پس از پایان 10 سال خودرو از رده خارج شده و به آهن قراضه تبدیل شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: مالیات بر خودروهای لوکس موجب می شود هر فردی که می خواهد خودرو لوکس سوار شود بداند که باید هزینه آن را نیز پرداخت کند و در نهایت این اقدام منجر به کاهش قیمت خودرو خواهد شد.

ب‌ام‌و سری ۷ بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین مدل شرکت BMW است که آخرین نسل آن مدتی قبل وارد بازار ایران شد و تنها تعداد محدودی از این مدل با کدهای G۱۲ و G۱۱ به‌بازار کشورمان راه پیدا کرد.
نخستین نسل از ب‌ام‌و سری ۷ درسال ۱۹۷۷ روی خط تولید قرار گرفت و درحقیقت این مدل از سری ۷، نسل ششم این خودرو است که از نیمه دوم سال ۲۰۱۵ برای فروش وارد بازارهای جهانی شد. ب‌ام‌و تلاش کرده است برای بخش‌های مختلف سری ۷ مدل ۲۰۱۸ از جدیدترین تکنولوژی بهره بگیرد.

از این رو ب‌ام‌و ۷۳۰Li با وجود افزایش ایمنی بدنه، کاهش وزن را تجربه کرده، تقسیم وزن بهتری دارد و سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد عالی را از خود به‌نمایش می‌گذارد. ب‌ام‌و سری ۷ بهترین هندلینگ را داشته است و اکنون به‌لطف اصلاحات مثبت مهندسین ب‌ام‌و، هندلینگ این خودرو بیش از پیش می‌درخشد. ب‌ام‌و سری ۷ درمیان خودروهای رقیبش از جمله مرسدس‌بنز S کلاس و آئودی A کلاس بهترین ضریب پسار را دارد. دربخش پیشرانه و گیربکس نیز ب‌ام‌و ۷۳۰ مانند همیشه مدل پیشرفته و فوق‌العاده‌ای محسوب می‌شود.

درحقیقت با وجود این‌که ضعیف‌ترین مدل ب‌ام‌و، سری ۷ است باید گفت این مدل ۲۵۸ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتون‌متر گشتاور را از پیشرانه دو لیتری توربوشارژ خود استخراج می‌کند و درنهایت می‌تواند ظرف ۶.۲ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین پیشرانه ب‌ام‌و سری ۷ جدید که از خانواده B۴۸ است، با گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت ZF کوپل شده است که در هماهنگی کامل با یکدیگر قرار دارند و لذت فوق‌العاده‌ای در حد رانندگی با یک مدل اسپرت را برای راننده رقم می‌زند.

در تاریخ مربوط به‌ساخت این سری، این نخستین نسخه سری ۷ است که پیشرانه چهارسیلندر را در سینه خود جای داده؛ اما شاهدیم که به‌لطف مهندسی عالی از همه‌نظر فوق‌العاده است و از نظر قدرت و عملکرد فنی، چیزی کم ندارد.

از دیگر نکات فوق‌العاده ب‌ام‌و ۷۳۰، مصرف سوخت شش‌لیتری در سیکل ترکیبی است که برای یک خودرو فول‌سایز و ۱۸۰۰ کیلوگرمی عدد بی‌نظیری به‌شمار می‌رود. البته برای هیچ‌یک از رقبای معتبر ب‌ام‌و سری ۷ مانند مرسدس‌بنز کلاس S، لکسوس LS، پورشه پانامرا، آئودی A کلاس و ... مجوز ورود به‌بازار کشور صادر نشده است. از این رو فروش خوب و استقبال زیاد از این مدل کاملا طبیعی است.

درحال حاضر بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی بازار، مدل‌های قدیمی هستند که چندسالی است در بازار آزاد دست به‌دست می‌شوند و به‌ندرت می‌توان در این بخش مدل‌های کم‌کارکرد و صفر را یافت و درحالی که بازار خودروهای داخلی هر روز با کاهش قیمت بیش‌تری مواجه می‌شود، اما قیمت خودروهای وارداتی طی چندماه اخیر روند ثابتی داشته و شاهد نوسان چندانی در بازار وارداتی‌ها نیستیم. این درحالی است که کارشناسان معتقدند با نزدیک شدن به‌هفته‌های پایانی سال و رونق گرفتن خریدهای نوروزی، احتمال افزایش قیمت در بازار خودروهای وارداتی دور از ذهن نیست.

درحال حاضر شهروندان ایرانی این روزها همچنان چشم‌انتظار تعیین‌تکلیف برجام هستند. چراکه می‌دانند احیای این سند بین‌المللی تا چه‌اندازه می‌تواند روی منحنی قیمت‌ها، مخصوصا خودرو و مدل‌های وارداتی در بازارهای مختلف تاثیرگذار باشد. درواقع احیای برجام برابر با لغو تحریم‌ها علیه ایران است و اگر طی سال آینده این اتفاق بیفتد، متناسب با تغییرات و کاهش نرخ ارز، علاوه‌بر خودروهای داخلی، خودروهای وارداتی نیز افت قیمت چشمگیری را تجربه خواهند کرد.

نیسان ایکس تریل یک شاسی بلند ژاپنی است که نسل اول آن در سال 2000 معرفی شد و در حال حاضر در سومین نسل خود به تولید می‌رسد و ما هم در مورد همین نسل سوم صحبت می‌کنیم.

نسل سوم نیسان ایکس تریل در سال 2013 معرفی و از سال 2016 توسط جهان نوین آریا وارد بازار خودرو کشورمان شد. این مدل با استفاده از پلتفرم CMF ساخته شده که با همکاری رنو و نیسان توسعه پیدا کرده است. این نسل از نیسان ایکس تریل یک بار در سال 2017 فیس لیفت شد و در ایران هم در تعداد کمی وارد شد.

البته این فیس لیفت در ایران با نام ایکس تریل 2018 شناخته می‌شود و در تعداد محدودی وارد شده چراکه ورود آن همزمان شد با وضع قانون ممنوعیت واردات خودرو به کشور. به هر حال ایکس تریل 2018 در بازار موجود است و قیمتی نزدیک به میتسوبیشی اوتلندر PHEV دارد به همین دلیل این دو خودرو را برای مقایسه انتخاب کرده‌ایم.

نیسان ایکس تریل 2018 طراحی جذاب و قابل قبولی دارد و باید بگوییم مهندسان نیسان در طراحی آن، عملکرد بهتری در مقایسه با مهندسان میتسوبیشی داشته‌اند. ضمن اینکه به تغییرات به وجود آمده در مدل فیس لیفت، چهره این خودرو همچنان مدرن و جذاب به نظر می‌رسد.

در نمای جلو، جلو پنجره بزرگتر شده و تا روی سپر امتداد پیدا کرده است و به نوعی با ورودی‌ هوای موجود بر روی سپر در ارتباط است. چراغ‌های جلو کاملا به جلو پنجره متصل شده‌اند و استفاده از قطعات کرومی جلوه خوبی به خودرو بخشیده است. به علاوه چراغ‌های عقب شکل جدیدی دارند و در کنار چراغ‌ها، شکل دیفیوزر و برخی قطعات دیگر هم در نمای عقب تغییر پیدا کرده است. در نمای جانبی هم یک نکته وجود دارد و آن هم اضافه شدن نوار کرومی بر روی رکاب‌های جانبی است.

اما طراحی کابین نیسان ایکس تریل 2018 یک تغییر اساسی را تجربه کرده و نمایشگر، ورودی‌های هوا، کلیدهای کنترلی، داشبورد و به ویژه فرمان طراحی به روزی دارند. مهم‌ترین تغییر در طراحی کابین ایکس تریل 2018 همان فرمان است که شکل کاملا جدیدی دارد. بخش‌های اضافی فرمان حذف شده‌اند و اکنون تنها فضا برای کلیدها وجود دارد. ایکس تریل جدید از نظر کیفیت متریال و نیز کیفیت سواری حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و یکی از بهترین‌ها در کلاس خود به شمار می‌رود.

نیسان ایکس تریل ویژگی‌ها و تجهیزاتی چون 6 عدد کیسه هوا، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین 360 درجه، رادار هشدار خروج از خط و نقاط کور، رادار شناسایی اشیا متحرک، سیستم کنترل پایداری دینامیکی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 7 اینچی لمسی و سیستم صوتی مجهز به 8 بلندگو، سانروف پانوراما، سیستم توزیع متغیر گشتاور، سنسور نور و باران، کروز کنترل و آینه‌های جانبی برقی جمع شونده و بسیاری موارد دیگر را در اختیار شما قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در نیسان ایکس تریل 2018 حجمی معادل 2.5 لیتر و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 171 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت یک جعبه دنده اتوماتیک CVT-XTRONIC در نظر گرفته شده که در مجموع باید عملکرد این قوای محرکه را خوب ارزیابی کرد هرچند که اوتلندر PHEV به دلیل مصرف سوخت پایین از این جهت برتری دارد.

نیسان ایکس تریل 2018 یکی از بهترین و قابل اعتمادترین شاسی بلندهای موجود در بازار است و حتی در مقایسه با سایر رقبا یکی از بهترین گزینه‌ها به شمار می‌رود. به علاوه اینکه بازار خرید و فروش مناسبی دارد و باید گفت ارزش خرید بالاتری هم دارد.

میتسوبیشی اوتلندر یکی از شاسی بلندهای ژاپنی موجود در بازار ایران است که نسل اول آن در سال 2001 معرفی شد و در حال حاضر هم در سومین نسل خود به تولید می‌رسد. نسل سوم اوتلندر در سال 2013 معرفی شد و نسخه پلاگین هیبرید هم از همین نسل در بین مدل‌های تولیدی قرار گرفت.

ما در اینجا در مورد مدل هیبریدی صحبت می‌کنیم که مربوط به نسل سوم شده و با نام اوتلندر PHEV شناخته می‌شود. البته یک نکته در مورد نسل سوم وجود دارد و آن هم فیس لیفت‌هایی است که در سال‌های 2015 و 2018 برای آن در نظر گرفته شد. فیس لیفت 2015 یک تحول اساسی در مقایسه با نمونه اولیه بود چراکه بخش‌های زیادی در آن تغییر کرد از جمله چراغ‌های جلو و عقب و موارد دیگر.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV طراحی ظاهری خوبی دارد هرچند که کار آن در مقابل رقیبی چون نیسان ایکس تریل کمی سخت است. در نمای جلو یک جلو پنجره کرومی وجود دارد که به ورودی هوای بزرگ موجود بر روی سپر متصل شده است و به‌روزرسانی‌های انجام شده برای آن، چهره مدرن‌تری را به وجود آورده. در نمای عقب چراغ‌های کشیده‌ای دیده می‌شود که به وسیله نوار کرومی به یکدیگر متصل شده‌اند. به علاوه نوارهای کرومی در بخش‌های مختلفی مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

طراحی کابین اوتلندر PHEV با وجود تغییراتی که تجربه کرده همچنان جای بهتر شده دارد و کمی قدیمی به نظر می‌رسد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر وجود دارد و ورودی‌های هوا هم به شکل جالبی در داشبورد جای گرفته‌اند. متریال به کار رفته در داخل کابین از پلاستیک، چوب و چرم تشکیل شده و در مجموع عملکرد قابل قبولی دارد. به علاوه اینکه میتسوبیشی اوتلندر PHEV عالی است و هیچ‌گاه شما را ناامید نخواهد کرد.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV تجهیزات رفاهی خوبی را در اختیار شما قرار می‌دهد که از جمله آنها می‌توانیم به 6 عدد کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، نمایشگر 6.4 اینچی و سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو، تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به صورت برقی، چراغ‌های جلو LED مجهز به دیلایت، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف و کروز کنترل اشاره کنیم.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV به قوای محرکه هیبریدی مجهز شده که شامل یک موتور بنزینی 2.0 لیتری و دو موتور الکتریکی می‌شود. مجموع توان این سیستم به 203 اسب بخار و گشتاور آن به 332 نیوتن متر می‌رسد و برای انتقال قدرت آن هم یک جعبه دنده اتوماتیک CVT در نظر گرفته شده است. نکته مهم در مورد این قوای محرکه، مصرف سوخت بسیار پایین آن است به طوری که به ازای هر 100 کیلومتر، تنها 1.7 لیتر بنزین به صورت ترکیبی مصرف می‌کند.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV بدون شک خودرویی عالی است ولی در مقایسه با نیسان ایکس تریل 2018 علاوه بر اینکه بازار خرید و فروش نامناسبی دارد، ارزش خرید آن هم کمتر است.

پژو 207 صندوقدار یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که چندی پیش و در مراسمی نه چندان رسمی معرفی شد تا علاقه مندان به خودرو 207 که فضای بیشتری نیاز داشتند، به سمت خرید این خودرو بروند. بنابراین هدف از تولید پژو 207 صندوق دار، خانواده‌هایی هستند که به طراخی نسبتا قدیمی 206 صندوق دار اکتفا نمی‌کنند و ترجیح می‌دهند تا یک خودرو به‌روزتر و با امکانات بیشتر خریداری نمایند.

طراحی پژو 207i صندوق دار کاملا مشابه نسخه هاچبک 207 است با این تفاوت که صندوق دارد ولی در سایر بخش‌ها تفاوتی دیده نمی‌شود. اگر بخواهیم آن را به 206 صندوق دار مقایسه کنیم، تفاوت‌هایی در چراغ‌های جلو و عقب، رینگ‌ها، آینه‌های جانبی، سپرها و کاپوت دیده می‌شود به علاوه اینکه بر روی در صندوق عقب یک باله تعبیه شده است. در مجموع انتخاب بین دنا پلاس و 207 صندوق دار از نظر ظاهری به سلیقه کاربر بازمی‌گردد و هر دو خودرو شرایط مناسبی ارائه می‌دهند.

طراحی کابین پژو 207 صندوق دار هم از 207 هاچبک برگرفته شده که خود، یک نمونه به روز شده از پژو 206 محسوب می‌شود. در مرکز داشبورد یک نمایشگر 7 اینچی لمسی تعبیه شده و ورودی‌های هوا در زیر آن قرار دارند. کلیدهای کنترلی بر روی فرمان دیده می‌شوند و ایران خودرو سعی کرده تا با استفاده از تزئینات نقره‌ای رنگ، کابین را از حالت یکپارچه خارج کند. فضای داخل پژو 207 صندوق دار همانند سایر خودروهای این خانواده چندان زیاد نیست و به ویژه سرنشینان عقب سواری راحتی را تجربه نخواهند کرد. در بخش فضای داخلی دنا پلاس عملکرد بهتری دارد.

پژو 207 صندوق دار از نظر تجهیزات رفاهی و آپشن هم عملکرد خوبی دارد و ویژگی‌هایی چون سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، ایموبلایزر، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی مجهز به 4 بلندگو و 2 توئیتر، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، قابلیت تاشوندگی صندلی‌های عقب، چراغ دیلایت و کروز کنترل را در اختیار شما قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در پژو 207 صندوق دار همان موتور TU5 است که حجم 1.6 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. یکی از ایرادات 207 در همین جعبه دنده بود که حتی در کیلومترهای پایین مالکان را با دردسر مواجه کرده و هزینه‌های سنگینی را بر مالک تحمیل کرده است.

در مجموع باتوجه به امکانات، طراحی و وضعیت فنی، پژو 207 صندوق دار ارزش خرید بالاتری در مقایسه با دنا پلاس دارد.

دنا پلاس یکی دیگر از سدان‌های ایران خودرو است که با صرف هزینه گزاف توسعه داده شد. دنا پلاس در واقع یک نسخه به روز شده از دنا است که تغییراتی را در ظاهر تجربه کرده و علت اصلی این تغییرات، انتقاداتی بود که بر طراحی دنا و شباهت آن به سمند وارد می‌شد.

باید بگوییم این تغییرات مفید بود و چهره بهتری از دنا را ارائه داد. طراحی بهتر دنا پلاس موجب شد تا برخی از خریداران جوان هم به خرید آن فکر کنند و محبوبیت آن بیشتر شد.

همان طور که اشاره کردیم، طراحی دنا پلاس در مقایسه با دنا با تفاوت‌هایی همراه شده که مهم‌ترین آنها در طراحی چراغ‌های عقب، و نیز اضافه شدن سانروف و یک خط ممتد از روی گلگیر جلو تا گلگیر عقب دیده می‌شود. هماهنگی نسبتا خوبی بین اجزا دیده می‌شود. اگر بخواهیم آن را با پژو 207 صندوق دار مقایسه کنیم، انتخاب بین این دو خودرو به سلیقه شما بازمی‌گردد اما به صورت کلی خریداران جوان 207 را ترجیح می‌دهند.

طراحی کابین دنا پلاس، به خوبی پژو 207 صندوق دار نیست و کمی سنتی‌تر به نظر می‌رسد. در مرکز داشبورد یک نمایشگر قرار دارد و ورودی‌های هوای عمودی در کنار آن جای گرفته‌اند. بر روی فرمان کلیدهای کنترلی دیده می‌شود و در مورد کیفیت متریال به کار رفته در کابین هم باید بگوییم که همانند پژو 207 صندوق دار بیشتر بخش‌ها از پلاستیک خشک ساخته شده است. نکته مثبت در مورد کابین دنا پلاس، فضای داخلی بیشتر آن است که گزینه منطقی‌تری برای خانواده‌ها محسوب می‌شود.

دنا پلاس تجهیزات و امکاناتی چون 4 ایربگ، ایموبلایزر، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، بلندگوهای جلو و عقب به همراه توئیتر، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، ایزوفیکس صندلی‌های عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سانروف و کروز کنترل را در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

موتور به کار رفته در دنا پلاس همان موتور EF7 است که حجم 1.7 لیتری و 4 سیلندر دارد و می‌تواند 115 اسب بخار قدرت و 157 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت هم یک جعبه دنده 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده است. پژو 207 صندوق دار با وجود بهره بردن از جعبه دنده اتوماتیک گزینه بهتری برای مسیرهای شهری است اما عملکرد نه چندان مطمئن آن، باعث شده تا از نظر فنی هیچ کدام از دو خودرو بر دیگری برتری نداشته باشد.

در نهایت باید گفت دنا پلاس یکی از خودروهای موفق ایرانی است اما باتوجه به طراحی و قیمت، پژو 207 صندوق دار در اولویت خرید قرار می‌گیرد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه فضای سیاسی و اتفاقات ناشی از نوسانات نرخ ارز و اقتصاد کلان کشور تاثیر زیادی بر التهابات بازار خودرو ایجاد کرده، گفت: پرداختن و اظهار نظرهای مسئولان در مقطعی از زمان به مباحث و موضوعاتی مانند برجام باعث می شود تا عده ای از افراد از سرمایه گذاری در بعضی از حوزه ها مانند خودرو دلهره داشته باشند.

حجت‌الله فیروزی با اشاره به اینکه صحبت و موضع گیری از برجام باعث می شود تا مردم همواره منتظر اتفاقات خوب باشند افزود: قطعا این اتفاقات باعث ایجاد نوسان در بازار خودرو ایجاد می شود این در حالی است که در بخشی دیگر این صحبت ها و موضع‌گیری ها بازار را به سمت و سو دیگری هدایت می‌کند.

نوسان مقطعی نرخ ارز قیمت خودرو را کاهش داد

نمایند فسا در استان فارس با اشاره به اینکه وجود مشکلات در حوزه اقتصاد کلان کشور باعث شده تا افرادی که در حوزه خودرو سرمایه‌گذاری کرده اند به دلیل عدم سود دهی مناسب سرمایه‌هایشان را از این بازار خارج کنند و وارد دیگر بازار‌ها کنند،ادامه داد: اما نباید فراموش کرد که در مقطعی از زمان نوسانات نرخ ارز قیمت خودرو را کاهش داد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن بیان کرد: اظهار نظرهای بی پایه ای که افراد در داخل کشور بعد از روی کار آمدن بایدن به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده انجام دادند باعث شد تا قیمت خودرو مجددا وارد مدار افزایشی شود.

فیروزی با اشاره به اینکه در شرایط فعلی سیاست‌های کشور ایران در مقابل برجام به خوبی واضح و مشخص است، گفت: اگر آمریکایی ها با بازگشت به برجام کم و کاستی های خودشان را جبران کنند در این شرایط ایران می تواند وارد مسیر مذاکره شود که در نهایت این مهم سبب می شود تا نوسانات نرخ خودرو کاهش یابد.

ساماندهی بازار خودرو در گرو تصویب طرح واردات خودروهای هیبریدی

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن تصریح کرد: اگرچه در مجلس گذشته طرحی در بخش خودرو مبنی بر معاف بودن عوارض وارداتی خودروهای هیبریدی ارائه کرد اما این طرح در شورای نگهبان برگشت خورد که تصویب مجدد این طرح می تواند به مراتب باعث بهبود بازار خودرو شود.

این نماینده مجلس با اشاره به اینکه اعضا کمیسیون متبوعش در تلاشند تا طرح ساماندهی بازار خودرو را در این طرح بگنجاند افزود: قطعا تصویب طرح واردات خودروهای هیبریدی باعث سر و سامان بخشیدن به بازار خودرو می شود.

نماینده فسا در ادامه با اشاره به اینکه معتقدم که رخ دادن هر اتفاق در حوزه های جهانی تاثیرات مناسبی بر وضعیت کشور می گذارد افزود: در حال حاضر رخ دادن اتفاقات در حوزه‌های جهانی ولو مذاکره با یک کشور معمولی تاثیرات خوبی برای کشورهای منطقه ایجاد می کند.

مذاکره اتفاقات بزرگی را در کشور ایجاد نمی کند

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه تفکر این موضوع که مذاکرات تاثیر زیادی در حوزه های داخلی دارد خیلی صحیح نیست، ادامه داد: اگرچه مذاکرات باعث ایجاد هیجانات مقطعی می شود اما نباید فراموش کرد که مشکلات زیر ساختی کشور از عمده چالش های اقتصادی به شمار می رود.

نماینده فسا با اشاره به اینکه چالش ها و مشکلات زیر ساختی اقتصاد کشور خیلی به خارج ارتباطی ندارد، خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه بخشی از اقتصاد کشور به خارج ارتباط دارد اما فکر این موضوع که مذاکره می تواند اتفاقات بزرگی را در کشور ایجاد کند غیر واقعی است.

توافق برجام تاثیر زیادی در بازارهای بیرونی ایجاد نکرد

فیروزی با اشاره به اینکه توافق برجام در مقطعی از زمان نتوانست چندان تاثیری در بازارهای بیرونی ایجاد و بازار را تحت تاثیر خود قرار دهد افزود: اگرچه برجام امید هایی در کشور ایجاد کرد اما نباید فراموش کرد که مردم با نگاه عمل گرایانه به اتفاقات و صحبت مسئولان توجه می کنند.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن با اشاره به اینکه با نگاهی به تاریخ کشور متوجه می شویم که بعد از آتش بس در زمان جنگ بسیاری از قیمت ها ریزش کرد، افزود: این آتش بس باعث شد تا بسیاری از افراد سرمایه هایشان را از دست بدهند به طوری که در آن مقطع زمانی بسیاری از افراد بر این باور بودند که پایان جنگ باعث می شود تا اتفاقات ویژه ای در در حوزه اقتصادی کشور رخ دهد و فضای ارزانی و فراوانی بر کشور حاکم شود.

وی با بیان اینکه توافقات جهانی تاثیرات زیادی بر اقتصاد کشور ایران نخواهد گذاشت، گفت: در نتیجه نباید فراموش کرد که در چنین شرایطی نباید خیلی دل به توافقات ببندیم.